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このページのスレッド一覧（全36スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 何に乗るか考え中なんですが・・ |
5 | 29 | 2011年12月11日 22:39 |
 クラッチのことで教えてください。 |
6 | 10 | 2008年10月28日 22:20 |
| チェーン調整について |
4 | 5 | 2008年8月5日 20:02 |
エンジンの調子が悪くご存知の方教えてください！ |
0 | 16 | 2008年7月15日 20:08 |
| コケちゃいました。。。 |
1 | 11 | 2008年5月30日 19:37 |
| 教えて下さい |
0 | 19 | 2007年11月12日 10:28 |
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免許取ったばかりで初バイクで。見た目ZZR400か250を考えていたけど250は年数も経っていていいのが出ない、400はなんとかなるかな？とバイク屋さんに言われて（^^;
フルカウルのデザインがいいけど、他に見当たらず？隼の400があればいいのだが・・。
忍者250Rが無難とも思うのですが（ステップアップも考えて）決め切れず。
今ZZR400買うのはイマイチなのでしょうかねぇ。初心者には重さも・・。
最後は自分の好きなもの買うしかないのですが、一長一短で。
買う時の決め手って悩みますね＾＾；
2011/06/18 20:47 [13148218]
0点
RIU3さん ZZR400は2006年が最終モデルなので、探せばいいタマに巡り会える可能性はあります。
ただ、当時400唯一のフルカウルだったので、距離を走っているりが多いかも知れません。
ところで、ツインなのにZZRより少し重いですが、Ninja400Rという選択はありませんか？
2011/06/18 23:42 [13149185]
0点
フルカウル400ccの中古を勧めるならスズキのRF400RVが良いかな
ZZR400と同時期に販売していたツーリングモデルで
初心者向けの素直なハンドリングで性能はよかったのですが知名度は低いですね
2011/06/19 00:57 [13149525]
0点
サイクロンパワーさん
初心者が、「ライディングの基本を学びたい」というのであれば、
ヤマハの「トリッカー」などが、特にオススメです。
ハンドルの幅が広くて軽いバイクは、例えば滑った時に
車体を立て直すテクニックなどが、身に付きますよ。
フルカウルで前傾ポジションのバイクは、カッコイイですが、
パニック時のコントロールは、それなりに難しいです。
2011/06/19 00:58 [13149530]
0点
はらへったにょーさん 中古車はやっぱり当たりハズレがありますし、ZZR400ですが程度の良さそうな奴だと
新車のNinja400Rとたいして変わらない値段ついてたりして中古のメリットがありません
初心者でフルカウル、Ninja250R、Ninja400R、CBR250R MC41、とかがいいと思います
やっぱ初心者は新車が無難じゃないかと
個人的なお勧めはCBR250Rですね、エンジンが凄く良かった、久しぶりに「おおホンダ凄い」
と感じたバイクです
装備のお得度から言うとNinja400Rですね、250と十数万円の値段差と思えないほど装備が
充実してます、なんか得した気分になれるのがNinja400R
2011/06/19 10:18 [13150427]
1点
アドバイスありがとうございます。忍者400Rなどの最近のフロントデザインはいかつい感じがあまり好みでなく・・RF４００っていい感じですね。テスタロッサ風スリットや四角いライトなど、いい感じです。これも年数はだいぶ経ってるようですので、いいのがあればですが。
最初、ステップアップと書いちゃいましたが、あまり速さなどは必要と思っていませんが、小さいタイプから乗った方がいいのだろう・・位の感じでしたんで＾＾；
最初から400で慣れればそれでもいいかな？と思ってるんですが。
2011/06/19 18:01 [13151963]
0点
シュシュ76さん Kawasaki バリオス（２５０ｃｃ）乗ってました。今はオフ車、ジェベル２５０XCです。
４００ccって車検必要でしたっけ。その点も考慮に入れる必要はありますか？
４００ccは２５０に比べ、追い抜きにも余裕があるかもしれませんが、２５０ccのキーーンと高回転までエンジンを回しきる感じが気持ちいいですよ。
金銭面を優先するなら２５０、スピードなどの快適性を優先するなら４００でしょうか。いいなぁ、４００cc。
2011/06/19 18:02 [13151965]
0点
PF4さん 新車がいいと思います。ニンジャ250なんて最高じゃないでしょうか？
新車でも中古でも、故障すると嫌気がさしてきがちなものですが、中古の場合、エンドレスで整備が続きます。そんなことでバイク自体が嫌になってしまうおそれがあります。
その点、安心して乗れる(はずの)保証期間がある新車のメリットは大きいです。
絶版車に特別な思い入れがあり、かつ、それを確実にサポートしてくれるショップ(ただし、お金はかかります)があるというのでなければ、中古は避けた方がいいと思います。
2011/06/19 18:34 [13152115]
0点
新車のほうが故障しにくいのが最大のメリットで、安心して乗れることはすごく魅力。それも選ぶための一つなんですが、新車で欲しいタイプが今一つ無いということでして＾＾；
中古は安いのがメリットで（故障しやすいとも言えますが）購入金額を抑えたいのが・・。
なぜか前のデザインのほうがかっこいいと思うのでZZRやRF400がいいのかも。ディアブロよりカウンタック・・みたいな？
常に乗るにはZZRとかより、ネイティブタイプがいいかなぁ・・など、実用性や維持費・・
いろんなことを考えると、いつまでも決まりませんな＾＾；
バイクは趣味の乗り物とも聞きますが・・贅沢言わずお店に有るものを買うかも。中古250TR（だったかな？）なんかは田舎道も走れて実用性は高そう・・。35万だし＾＾；
2011/06/19 19:15 [13152298]
0点
PF4さん ちょっと言葉が足りなかったですね。失礼しました。
私は、経験的に、バイクは「乗ってなんぼ」と考えています。先ほどのレスは、そのような考えを前提とした意見です。
ずっとバイクに乗っていたい、そんな気持ちにさせてくれるバイクが、いいバイクだと思っています。
バイクの魅力には盆栽(失礼？)的なものもあるかもしれませんが、バイクに乗りたい、という気持ちを削ぐような要素は、ない方がよいと思っています。特に初心者さんならなおさらです。
盆栽的楽しみは後からでもできるので、まずは、たくさんバイクに乗ってもらいたい、という私の独断と偏見満載の意見(笑)であります。
2011/06/19 20:11 [13152538]
1点
サイクロンパワーさん
「２５０ＲＴ」、いいじゃないですか。
どこへでも行けて、軽くて燃費も良くて。
１台で暮らすなら、こういうバイクがオススメです。
４００の４気筒とか持っていると、スクーターを１台、
買い足すことに、なってしまったりしますからね。
2011/06/20 08:22 [13154509]
0点
サイクロンパワーさん
さしあたって、欲しいバイクが無い、と言うことなので、
しばらく「２５０ＲＴ」に乗っておいて、大型免許に挑戦、
ってのはどうですか？
私は、あまり重いバイクは苦手なんですが、それでも免許の
制約が無ければ、選ぶ楽しみは増えますからね。
ただいまシグナスＸと、軽めの大型に乗っています。
2011/06/20 09:26 [13154647]
0点
ならくさん 欲しいバイクに乗るのが一番ですが、RFもZZRも重いですよ。バイクを置く場所はどんなところでしょうか？重いバイクで出しにくい場所に停めるとだんだんと出し入れがおっくうになって来て、乗らなくなるって事もありますよ。それがクリア出来るならZZRはお勧めしますよ。非常に良いバイクでした。
2011/06/20 20:52 [13156654]
0点
サイクロンパワーさま
250TR川重らしからぬ良い出来って云ったら失礼ですが…某自動車学校開催の試乗会で大型待ちの間に乗せて貰いましたが、1速発進して左手は膝に、クラッチ握らずエンヂン回転合わせてシフトアップシフトダウン、ちょっとした体重移動で素直に曲がりますし、バイクの基本的挙動を体得するにはとても良いと思います。
トリッカーを推すご意見もございましたが、過去に所有した経験上トライアルバイク的設計ですからウィリーやストッピーなさりたいなら愉しいですが、前後輪接地したまま走るなら250TRの方が良いでしょう。
この系統のバイクならFTRも候補に挙がりますね。
軽いバイクは取り廻し易く、当然立ち転けもし難くて楽ですが、長距離を走るようになりますと或る程度重い方が楽に思えるようになります。
コーナーリングの際の切り返しが軽やかか重々しいかは重心の高さによりますので、車重が軽くてもギッタンバッコンのバイクも有れば重くてもヒラヒラなバイクもございます。
先ずはとにかく見た目の気に入ったバイクをお求め下さい。愛馬に惚れないと乗る気が失せてしまいますし、惚れれば多少重くて取り廻しが辛くても、そんなことものともせずに乗りますし、例え多少乗り辛くても乗りこなせるように練習したくなりますから。
2011/06/21 03:51 [13158334]
0点
mako1202さん こんにちは。
実際にZZR400に乗っているものです。10年前に新車で購入し、現在まで乗っています。
中免のときに買って、すぐ大型取得しましたが、引き続き乗ってます。
デザインが好きで、エンジン音や安定感もいいです。特に町中で乗るには不自由はありません。
最初、立ちごけはしましたが、バランスを崩さないよう心がければそうそう倒しません。
加速などは、しっかりつなげば、遅れを取ることは無く、かえって技術的には練習になってます。
年齢的にあまり若向けすぎず、乗っていておかしくないですし、走っていてよく見られます。
詳しい人などはいろいろこだわりとかあると思いますが、一般的には見た目も良く、かっこいいと思います。
ワインレッドに乗ってますが、おすすめです。故障もしたことないです。
ギア抜けしやすいとこは少し欠点ですが、気をつければ大丈夫です。
タイヤは新しめのにすることをおすすめします。溝が少ないと重いので滑りやすいです。
2011/06/23 13:23 [13167262]
1点
「フルカウルモデルに憧れてらっしゃる方に250TRを推すとはなんたること！」って友達に叱られてしまいました＾＾；
正直なところZZR600が良いと思います。 http://www.bikebros.co.jp/catalog/4/72_3/ 元々600が基本設計で、日本向けにエンヂン載せ換えたのがZZR400だと訊いたことがあります。なので400にしてはフレーム剛性が過剰で、その分重いのでしょうね。剛性の高い車体の割りに非力なエンヂンなので乗り心地が良いのでしょう恐らく。
ZZR600はオーナーをパッセンジャーシートに乗せて運転させて貰ったことが有りますが、ホンとに素直で良いバイクです。
あれこれ迷っていらっしゃる内に大型二輪免許を取得なさってZZR600をお求めになれば400で維持費が割高なのとか後悔なさらずに済みますし。
250に比べて車重が有りますから立ち転けのリスクは増しますが、低速では寝かさないと心に決めて乗られれば…250だって或る程度傾けたら支えられる限界を超えてバッタリ…同じことですので…
尚のこと悩ませるような書き込みをして恐縮ですが、選択肢が格段に拡がりますので大型二輪免許取得、お勧めです。
2011/06/23 17:51 [13168048]
0点
こんばんわ。ZZR400の中古はあるところはあるようなんですが、お店に探してもらいましたがいいのが無いようで・・探せるまで待つというのもありですが、早めに何かに乗りたいのでニンジャ250Rにしようか、予算的に250TRか・・色々思っています＾＾；
ZZR600は大型免許・・まだ中免取って公道も走っていない身分なんでちょっと進みすぎかな・・（^^;;
大型だと隼がいいし。どれもポン！と買えるものじゃないので無理なんですけど。
買い物にも使うには積載性が・・と、スクーター系か（マジェが最初考えていましたがギア式すぽ～ていータイプがと心変わり。）と考えたり。
まずはあるものでいいの探すかもしれません。
2011/06/23 22:09 [13169176]
0点
お店に行ってZZR400はまだ良さそうなのは無いようでした。それで初心者にいいのは？と聞いたところ、お店にもあったXJR400Rもいいということでまたがってみたりしましたが、教習者のCB400と同じ感覚でいいかも。と思いました。
ネイキッドなんであまり目立たず普通に乗れそうだし通勤にもよさそう・・で、これにしようか考えて一応ZZR400はもう一回探して無ければXJRにしようと言ってきましたが、ZZRの大きさよりXJRのほうがいいかも・・と思い始めてきました(^^;
ただ、なんとなくペケジェイアールって～～族のイメージがあるんですけど・・気にしすぎかな？それは気にしないようにして、決めちゃおうかな？予算的にもなんとかなるし＾＾；
2011/06/24 20:40 [13172823]
0点
RIU3さん XJR400ですか？
空冷、キャブ。最新の排ガス規制に対応できず2008年で生産終了。
CBと並ぶ400の名車ですが、カウルはついてません。ネイキッド。
スレ主さん、揺れてますねえ。
2011/06/24 20:53 [13172862]
0点
揺れています～（＾＾；何しろ何がいいのか分からず～？フルカウルは隼にあこがれて？いいかな～っと。せっかく買うならすぽ～てい～か・・と思っていましたが、予算と乗りやすさやデザインその他もろもろ・・。なんでも住めば都かもしれないですし。
2011/06/24 23:01 [13173503]
0点
VTR健人さん こんばんは
＞ペケジェイアール
その呼び方に何と無く同年代の香りが・・・・・
今後、大型の車種にステップアップを考えているのなら、中古車の２５０や４００でも良い様に思います
あくまでも、バイクの『練習機』としてです
逆に、大型も視野には入れつつ、まだ暫くは良いかな？ って思うのなら、新車または現行モデルの中古車が良いのではないでしょか？
個人的には、近年のスズキ・カワサキの４００クラスは好印象です
2011/06/24 23:52 [13173798]
0点
ご予算は大切ですからね…ヘルメットからブーツまでで安くても10万円はかかりますし…
オーソドックスというかトラディショナルなデザインがお好きなのはブレてらっしゃらない…
フルカウルモデルならZZR400を良く良く探されて…ネイキッドならXJR400RでもCB400SFでもGSR400でも良いと思いますが、ネイキッドの場合はタンクのデザインを前から横から上から後から見て、それからヘッドランプステイの形とかホイルにブレーキローターが着いてるところとか細かい部分をひとつひとつじっくり観察して、それから3歩引いて全体像をぐるっと観て「これカッコいいなぁ」って思えたのを買われたら良いと思います。
この3車種なら誰が乗ってもとても良い練習になる筈ですが、愛馬まずは見た目ですから。
2011/06/25 00:03 [13173851]
0点
ZZR400を考えていましたが、なんだかんだ考えてヤマハXJR400Rの中古を契約してきちゃいました。
ッアラーのスタイルに惹かれていましたが、ネイキッドもいいな・・現物を見てるのが大きいかもしれませんが、普通に？乗れるほうがいいかなぁ・・と。
ついでにタンクバックも進められて買いましたので、しばらくは買うものは無いかな。
免許代とバイク代でだいぶ使ったので買いたくても買えないだけ・・（＾＾；
今度はXJRのほうに行きますので。みなさんアドバイスありがとうございましたm(_ _)m
2011/06/30 16:53 [13197490]
0点
半年ほどXJRに乗りました。とても乗りやすいのでいいのですが、なんとなくトキメキがイマイチといいますか「バイクに乗る」楽しさはあるんですが「かっこいい～＾＾」と眺める感じはあまりないかも・・。
フルカウルのセパハンでレーサー感がいい・・でもいまは400ccまででイイのが無い・・（。。新車が無いので。
バイクって実用には厳しい・・と実感しました＾＾；趣味の乗り物なんだと。
だったらかっこいいと思うのに乗る方が楽しいだろうな、と。
でもかっこいいと思うのは400以上ばかり(^_^;)ZZRでもいいんですけどね・・。
買ったばかりで来年買い変えるのもどうかと思いますし・・・。
と、感想書いてみた。
2011/12/11 22:39 [13880669]
0点
家族が乗っているZZ-R400なんですが、クラッチを切り1速に入れるとじわじわ動きそうな感じで、クラッチの繋がる位置がクラッチを離す直前なんです。
こんな原因に見舞われた事のある人っていますか？
色々とインターネットで調べてみたのですが、怪しい所はクラッチコンプ（プッシュロッド？）と呼ばれる部品かなぁ～と思うのですが、これの症状を見るとクラッチが切れなくなる症状のようで該当しないようです。
当方の症状は上記のみで2速、3速と若干硬い気がしますが問題なく入ります。
クラッチワイヤーは先日交換して、若干改善された気がするのですが、他に私が所有しているバイクはクラッチの真ん中過ぎた辺りで繋がります。
クラッチを離す直前に繋がるような症状は体験した事はありません。
年式は97年と古いですが、走行は11000km弱です。
その他消耗品を見ても、メーター改ざんはなさそうな経たり具合（年式・距離相応）です。
どなたかご存知の方、教えていただけませんか？
宜しくお願いいたします。
2008/10/19 23:15 [8524690]
0点
クラッチワイヤー交換で少し改善って事は、単純にワイヤー調整
だけではないでしょうか？
自分のは'93年式ですが快調です^^
2008/10/20 00:52 [8525235]
1点
こんばんわ。
私のは96年型です。元気ですよ。片道35kmの通勤にも使っています。
4万キロ超えてます。
私もVictoryさんと同じく、ワイヤーの調製で直るのではと思います。
バイク屋さんならすぐに調整してくれると思いますけど。
2008/10/20 19:44 [8528043]
1点
 |
 |
|---|---|
CBR400F（まだ１０代でした） |
やんちゃなおぢさん？さん
私の乗ってたのはCBR400F（20年位前で古すぎですが）でワイヤー調整でクラッチのつながりだいぶかわりましたねー。
Ｖｉｃｔｏｒｙさん、いきまっせ～！！さんこんばんわ。
こんなところでお会いするとは...お2人ともバイクも好きなんですね。
テンプ写真は当時乗ってたCBR400Fです。友達と温泉旅行にツーリング行くときの写真です。
最近CANON X2買いましたスチルも面白いですねー。来月は紅葉を撮りに行く予定です。
2008/10/20 20:40 [8528286]
1点
チャピレさん、なぜEOS 5D Mark IIを買わなかったのですか～～！^^;
動画を楽しめるのに～～！^^;
でもレンズ沼にようこそ^^;;
自分はフィルムEOSで止まってます…(T_T)
やんちゃなおぢさん？さん、駄スレで申し訳ありません…
2008/10/20 21:11 [8528467]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん、いきまっせ～！！さん、チャピレさん、こんばんわ。
Ｖｉｃｔｏｒｙさんの仰るようにワイヤー調整を最初は疑ったんですが、伸ばしても縮めても調整の範囲では改善される兆しが見られなかったので、バイク屋さんでクラッチワイヤーの交換と調整をしてもらいました。
バイク屋いわく、開けて見ないと判らないが・・・と言っていましたが、前述のプッシュロッドがかなり怪しいといっていました。
中古車なので、メーターの改ざんがひょっとしたらあるかもしれませんが、メーター読みで11000km弱と走行距離は少ないのに、そんなところが壊れる？？と疑問に感じています。
どこかのHPでクラッチのプッシュロッドが・・・なる記述を見つけたので、気になってここに質問させていただきました次第です。
私自身もバイクは長年乗っておりますが、こんな事は経験がありません。
クラッチワイヤーも幾度となく交換しました。
KAWASAKI車はこんなもんと昔はよく言いましたが、私の乗ってきたKAWASAKI車は故障もありませんでした。
ZZ-R自身の弱点かもと思ったりもしたのですが、そういうわけでもなさそうですね・・・。近所のKAWASAKIの正規代理店に持っていった方がいいですかね？
皆さんのご意見を募りたいと思います。
2008/10/20 21:14 [8528483]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん
＞なぜEOS 5D Mark IIを買わなかったのですか～～！^^;
動画を楽しめるのに～～！^^;
5D Mark IIは高くて手が届きませんよー！私はスチルはまったくの初心者ですのでX2で充分です。軽くてとても気に入ってます。
＞でもレンズ沼にようこそ^^;;
私も沼にはまるタイプだと思います。今度は望遠レンズが欲しいです。サーキット用に欲しいですねー。
デジイチ＆デジカメ板でもよろしくです。
やんちゃなおぢさん？さん
＞近所のKAWASAKIの正規代理店に持っていった方がいいですかね？
皆さんのご意見を募りたいと思います。
私は車のクラッチ交換やターボの交換程度なら自分で交換してましたがバイクはよくわからないんですけど車の場合クラッチ踏むと油圧でマスターシリンダーからレリースシリンダー経由でレリースホークを押してクラッチカバーを動かしてクラッチを切ったりつなげたりしますがこのどこかひとつでもおかしいとつながり方に不具合が生じます。
簡単にいえばホ－スのエアー噛みやマスターシリンダーのパッキン破損、レリースホークの変形などがよくありがちです。わたしはJZA70ツインターボ改ビックシングルターボに乗ってたんですがクラッチをツインプレートにしてて圧着率の高いカバーにしてたのでレリースホークが曲がってしまってクラッチのつながりが変でしまいにはクラッチの機能がまったく働かなくなりました。
バイクの場合の例でなくてすいません。悩んでても解決できないと思いますので点検出したほうが気分がスッキリすると思いますよ。はやく直るといいですね。
2008/10/20 23:32 [8529442]
1点
こんにちわ。
やんちゃなおぢさん？さん は、私なんかよりもずっと詳しいですね。失礼しました。
私のZZR、4年位前に似たような症状が出て、行きつけのバイク屋さん（元ホンダの人です）にみてもらったら簡単に直っちゃいました。
チャピレさん、お久しぶりです！！
私のJZA70、快調ですよー。
デジイチに参入ですね。私もカメラ、大好きです。1DsMarkⅡと20Dを使ってます。紅葉とか良い時期ですよね。楽しみましょー。
脱線ですねー。失礼しました。
2008/10/21 12:21 [8531298]
1点
いきまっせ～！！さん、こんばんわ。
アドバイスありがとうございます。
チャピレさんが仰ってた様に悩んでてもしょうがないので今週末の休みにでもお店にもって行きます。
結果はこのスレにてご報告いたします。
2008/10/21 20:53 [8532961]
0点
みなさん、こんばんわ♪
週末に持っていけなかったので、本日たまたま仕事が早く終わりもって行って来ました。
ここでクラッチワイヤーじゃないの？？って話題が出てから、いつも行っているバイク屋さんのメカの腕に疑問？？が沸き、KAWASAKI正規代理店に持っていってきました。
やはりワイヤーの調整でした。張りすぎていたとの事で、すっかり改善されました。
帰り道はすっかり乗りやすくなり、快調そのものでした。
今まで行っていたバイク屋には、怒っている気持ちもありますが、運が悪かったと思ってあきらめる事にします。
これからは今回のKAWASAKI正規代理店にお世話になろうかと思います。
工賃は高かったのですが、まさに安かろう悪かろうを経験しました。
これも皆さんのご助言による物だと思います。
皆さん、本当にありがとうございました。
2008/10/28 22:07 [8566176]
0点
良かった良かった^^
>>怒っている気持ちもありますが、運が悪かったと思ってあきらめる事にします。
これは、早めに解って良かったという気持ちに切り替えると
もっといいと思います^^
もっと重大な欠陥が出て来た時に解ったら、もっと酷い事に…
へたすると、どこぞのTV番組みたいに「訴えてやる！」ってな
事になりかねませんから…^^;
2008/10/28 22:20 [8566273]
1点
チェーンの調整を昨日しましたが、左右に付いている目盛りが均等になるように調整すると、アジャスターの長さが不揃いになり、アジャスターの長さを均等にすると、目盛りが不揃いになってしまいます。
どちらを均等にすればいいのでしょうか？
2008/08/04 20:31 [8168266]
0点
すとっぱ，ちぇーんあぢゃすた のつばつきＭ６が緩んでないか見ておいたほうが良いのでは？
各部の緩みがなければ目盛りでいいと思います。そのための目盛りなのですから。
細かい人はアライメントで見るそうなので、気になるならアライメントでしょうね。
私は全て目盛りで見ていて、別に異常は感じてないので、とりあえず目盛りで見てますです。
2008/08/04 21:20 [8168505]
1点
きちんとされたいならレーザー計測等で確実にアライメントを取る必要がありそうですが、
４輪車ほどシビアではないので、実際の使用ではそこまで神経質になる必要はありません。
アジャスターの目盛りは充分に目安となりますので、当てにして問題無いと思います。
チェンアジャスターの長さは製造時の個体差が出易いので当てになさらない方が良いでしょう。
但し、アジャスターを取外して穴の位置からボルトの先端までの長さを揃えた場合は、
この限りではありません。
しかし気にし出したら、
スイングアームの長さやフレームの誤差まで気になってしまいそうですね。
私は目盛りで合わせて、何等問題は無いです。
2008/08/05 11:00 [8170709]
1点
ＺＺＲ４００Ｋに乗っていますが古くなったせいか急にエンジンが吹けなくなったりします。前回同じような症状が出たときにバイク屋へ持って行った時は、キャブなどに問題はないとの事、どなたか同じような症状が出た方、改善策をご存知の方がおりましたらアドバイスをお願いします。追記、梅雨の時期など多湿のころに調子が悪くなる気がします。
2008/07/13 07:42 [8070289]
0点
神戸みなとさん >梅雨の時期など多湿のころに調子が悪くなる気がします。
と書かれています、プラグコードやキャップの不良で失火しているとエンストします。
2008/07/13 21:53 [8073875]
0点
微ー痔ー図さん こんばんは。タンク底に水が溜まったのかもしれませんね。
１００ｋｍ位(距離の事です)、燃料コックをリザーブ位置で乗ってみては如何ですか、。
(忘れずに戻しましょう！ガス欠になりますよ！)
エアクリーナーの所から、キャブクリーナー吹き込むのも良いかもしれません。
2008/07/14 23:46 [8079245]
0点
えーとですね(^^;; Ｋは、普通に言う燃料計もついていません。
燃料が少なくなると、
燃料残量警告灯が２つ（単に球切れ防止で２つあるだけ。同時に光る）、チカチカ光りますです。
2008/07/15 00:01 [8079347]
0点
微ー痔ー図さん ありゃ！！ひどいですね～！露骨なコストダウンですね。
私もＺＺＲ２５０を２台乗り継いだのですが(初年度、３年目モデル、両方新車)、
明らかに仕上げが落ちてました。
(Ｆフォークアウターケースの見えない部分のバフ掛けが激アマ！ガサガサでした)
2008/07/15 00:52 [8079599]
0点
本題から外れてすみませんが、
んー 当時の流行にしたかったのではないですかね？＜ＺＸ４００ＫとＺＸＴ１０Ｃ
センダーとメーターが、サーミスタとリレーと点滅リレーと電球２個に置き換わって、コストダウンになるとは思えないのですが、、、
2008/07/15 01:16 [8079694]
0点
自分の'93年式ので発生してるのは、タンクのガスの量が
少なくなると、タンクキャップのエア抜きがうまく出来て
いないからか負圧が強くなるからかエンジンが止まって
しまう事があります。
対応はタンクキャップを開けて負圧状態を無くす事で解決
するんですが…
2008/07/15 01:33 [8079748]
0点
微ー痔ー図さん う～～ん、タンク内の方が結構違うんじゃないでしょうか、、？
メーター(燃料計)のグレードも、原付スクーターのよりは良いモノだと思いますし、、。
(完全にスレタイから離れてますね！ スレ主さん、ゴメンナサイ。)
2008/07/15 01:33 [8079751]
0点
微ー痔ー図さん すみません、完全に勘違いしてました。
最初メーター付いてたのをメーター無しにしたと思ってました。
(型番Ａから始まって、Ｋになってると思ってました。Ｋがスタートだったんですね。)
逆に、後からメーター付けたんですね。
かま＿さんの仰られる様に、ＺＺＲ１１００に倣ったモノですね！
失礼しました。
2008/07/15 02:36 [8079881]
0点
皆さん、色々な返信ありがとうございます。もう少し詳しく説明します。走行距離は35、000キロ。過去2度のエンジン完全停止！いずれもバイク屋へ出したのですが、結局エンジンは掛かる様になりましたがはっきりとした原因は判らず又今回もバイク屋へ入院させても同じことと思い、ならば自分で治してみようと！現状は、幸いエンジンは掛かるが吹けが悪くアクセルを全開にしても60キロが限界です！
2008/07/15 03:55 [8079968]
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皆さん、色々なアドバイスありがとうございました！m(_ _)m
今日は休日だったのでプラグを交換してみたら症状が改善しました。しかしながら、又同じような症状が起こるかも知れないので、早めにプラグキャップ、コードを交換したいと思います。お騒がせしました。プラグキャップ、コードの交換はやはり純正が良いのでしょうか？ついでで申し訳ないのですが、ご存知の方、詳しいかた宜しくお願いします。
2008/07/15 11:10 [8080768]
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>プラグキャップ、コードの交換はやはり純正が良いのでしょうか？
そうです、あなたには純正品がベストです。(自分も)
>プラグを交換してみたら症状が改善しました。
バイク屋へ入院したのは、一体なんだったんでょうね？笑
そんなバイク屋、二度と行ってはいけませんね。
まあ、直ってよかった。
2008/07/15 19:58 [8082392]
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この前、近くの峠に軽く流しに行っていい気分になってたところでもう、ホント油断してたのですが、Ｕターンする際、立ちゴケしちゃいました（泣
右側べったり着地して、カウル傷だらけになっちゃってちょっちへこんでます。
やっぱＵターン要注意ですね。プラグもガスかぶってエンジン再スタートしないしマジ焦りました。
どなたか同じような経験してカウル傷だらけになった方いらっしゃいませんか？
キズ隠しのいい方法ご教授して頂けると助かります。
2008/05/28 22:21 [7867481]
1点
ども！
自分は'94年式の赤に乗ってます。
自分もこけてますし、事故にも遭っていますけど
大きな傷でなければ残しています。
忘れない為のものとして…
小さな傷でしたら、車でも出て来てる傷を消せるワックス
みたいなので対処出来るでしょうが、それ以上の傷ですと
ステッカーを貼るしかないのでは？
2008/05/28 23:29 [7867936]
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立ちゴケ よくやりますよね
私は、フレームスライダーを付けていて助かっています
勿論キズが付かないのでは無く、最小で済みます
カウルは素敵ですが、修理は高くつきます
カウルの塗装を見積もって貰いましたが、新品交換と変わらない見積もり金額でした
マメに何軒も当たって、新品の半額でやってくれる工場を探した時は嬉しかったですネ
2008/05/29 16:13 [7870216]
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Fu～Sanさん あまり醜くなければそのままで、自分のオリジナルのバイクになっていきます。
私のはそのまま残して今戒めにしています。
以前フロントフェンダーの色を塗ってもらった時新品がほぼ2つ買える値段でした。
ネットで探すのも「一つの手」ですかね。
2008/05/29 21:14 [7871203]
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Victoryさん こんにちは
返信ありがとうございます。
ステッカーですね。自分もはじめそう考えたんですが、いかにもキズ隠しっぽくて逆に悲しくなりそうで止めました。
使ってナンボの乗り物なんで、反省の意味も含めてそのままの方がいいかもですね。
勉強になります。アドバイスありがとうございました。
2008/05/29 21:43 [7871380]
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ヤマサンGT-R1さん こんにちは
「自分は絶対立ちゴケしないぞ！！」って思ってましたが、油断するとやっぱりやっちゃいますね。自信過剰もいいところ、と反省してます。
それはそうとフレームスライダーとはなんですか？
あの教習車に付いてるやつですか？ちょっと気になります。
再塗装はヨメから即ＮＯ！！と言われたのでダメそうです。。。
2008/05/29 21:50 [7871420]
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カンバックさん こんにちは
じつはＮ７を中古で買ってすぐ、結構派手に転んでしまって、カウルをほとんどフル交換したことがあります。ブレーキペダルやら、クランクカバーやら結構イッたんで修理も結構掛かったんですが。。。
そのときはヨメがあんまりかわいそうってことで修理代（確か１８万くらい）出してくれたんですが、さすがに今回はカンベンしてけろって断られちゃいました。
クルマと違ってピカピカである必要もないのかな、と思い込むことにします。
乗ってやることがバイクの為ですもんね！
2008/05/29 21:59 [7871474]
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Fu～Sanさん こんにちは
自分が思ってるほど他のライダーは人のバイクのキズなど気にしないかもしれないですね。
「このキズはあのときの～」って想い出にすることにします。
アッパーカウルは高くて、再塗装するにしても形状が複雑で値段も余り変わらないようですし、割れたりしてる訳ではないので、このまま乗り続けることにします。
アドバイスありがとうございました。
2008/05/29 22:06 [7871506]
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カンバックさん どうもです。わたくしは原二リターン3年、大型1.5年程度なので幸いにして？
立ちゴケはしてません(勿論2～3回危ないのはありました・・・汗)
でもコーナリング中のフロントのスリップダウンで原二&大型1各1回転んでいます(笑)
どちらも速度が40km/h程度なのと大型はスライダーの効果もあり損傷は最小限でした。
カウルにも傷は付きましたが、自分でタッチアップで補修して乗っています。
尚、教習者についているのはバンパーでスライダーではありません。
保護効果ではバンパー>エンジンガード>スライダーとなりますが、バンパーではかなり
車体を守ってくれますが、とても目立ちます。一方、スライダーは目立たないけど
効果はそれなりです。
2008/05/30 13:32 [7873791]
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フレームスライダーとは転倒時の損傷を少しでも軽くしようと言う目的で付ける物です
下記のページに写真等が出ていますので参考になれば幸いです
http://www.motosta.com/index.php?main_page=index&cPath=48_434
各車種別に用意されていますので、研究されてください
2008/05/30 15:51 [7874131]
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カンバックさん ヤマサンGT-R1さん
情報ありがとうございます。
ナルホドこんなパーツが世の中にはあったんですね！
これなら目立たないし立ちゴケくらいならカバーできそうですね。
ZZR用はなかなか見付からないかもしれませんが気長に探してみます。
（あるいは会社に出入りしている工作業者に作らせるか。。。
2008/05/30 19:37 [7874781]
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今年9月に中免を取っばかりの初心者です。走行距離は1350Kmです。
質問①ガソリンはレギュラーを入れていますが、ハイオクを入れた場合にレギュラーとの違いとか支障があるのでしょうか？
質問②又、ガソリンスタンドは皆さんどこを利用されていらっしゃるのでしょうか？自分はエネオスを利用していますが、燃費がイマイチで、良くて平均17Kmくらいしか走りません。乗り方にもよるのでしょうが…。ロー・セコで引っ張り過ぎるせいなのかな？
2007/11/08 15:08 [6957478]
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風Ｒさん こんにちは、始めまして。
2006モデルを購入して早１年走行距離も12000㌔になりました
さて、質問の①に対しては、私は殆どレギュラーですね。
たま～に・・・１０回に１回位の割合でハイオクを入れますが・・・
それも別に意味がある訳ではなく＾＾；たまにハイオクを入れるとエンジンが綺麗になると言う様な事を
聞いた事がありまして、まぁ～実際はどうなのかは定かではありませんが（笑）
自己満足？気分？そんな感覚でハイオクを入れますね＾＾
違いですか？？（￣０￣；）うむ・・・・はっきり言って解りません（爆）
何か数字で見れるものがあれば、何かしら違っているのでしょうが・・・・・
そこまで、感覚を研ぎ澄ませて乗ってません（；＾＿＾Ａ
あくまでも私の場合は気分が違うだけです（笑）
②に関しては、私のＺＺＲ４００は平均すると１９．５Ｋｍ位でしょうか？
出足さえ、無茶に引っ張らなければ、峠や高速でかなりハイペースな走りをしてもそれほど悪くはならない様です。
また最高燃費も２２Ｋｍで・・・驚く様な燃費でも無いですが・・・・＾＾；
又、「走行距離は1350Km」とありますが・・・新車で購入されたのですか？
ならば、今はあまり引っ張った無理な負荷をエンジンにかけるのは
少々可愛そうな気がしますが・・・・・＞＜
まぁ～燃費は走り方であっと言う間に変わりますからね・・・
燃費を気にするなら「ロー・セコで引っ張り過ぎる」は止めた方が良いと思われ。
引っ張りたいなら燃費は諦めましょう＾＾
2007/11/08 15:42 [6957550]
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関東でしたら価格comツーリングに来ていただければ、みんながどのくらいでシフトしてどのくらいの燃費なのかわかって良いと思います。
車種やエンジン形式別の細かい違いはありますが、基本的にガソリン燃やしてある重さを引っ張る事には変わらないので、車種が違っても参考にはなるはずです。
2007/11/08 16:16 [6957616]
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皆さんレスありがとうございました。
自分のZZRは中古の93年式で走行距離が2500Kmしか走っていなかった為、免許より先に購入を決めてしまいました。
走行距離1350Kmと言うのはその子に乗り始めてからの自分の実経験走行距離です。言葉足らずですいません。
やっぱり走り方ですね。
よく分かりました。
ありがとうございました。
2007/11/08 18:51 [6958082]
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新谷かほるさん ZZR400は400にしては重いし（輸出用の600と共通車体）、馬力もあるほうじゃないからローセコで引っ張るとすぐ燃費落ちますよ。
乗る距離にもよるので、燃費がイイ悪いは一概に言えませんが、、、、
＞自分の実経験走行距離です。
えっと、93年式で2500ｋｍってこと自体、うさんくさい（スマンがよくある話なんで）ね。
実際の走行距離はどうなんだかわかんないね。まさか赤男爵での購入じゃないよね？
あそこだったらメーター戻し常習犯だからな～（＾＾；
まぁ、それはともかく２５００ｋｍが真実だとしたら、逆に新車同様にナラシをするつもりくらいで乗らないと長年乗らないでいた可能性もあるからね。
ちなみに私の650のツインは往復２０ｋｍの通勤で20～22ｋｍ/L行きます。
2007/11/08 19:50 [6958284]
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鼠菩薩さん １４年落ちでその距離は？？一年で何キロ乗っていたのかな？？
その距離が真実ならば、見た目はピカピカでも程度は疑問がいっぱい。
タイヤはどうなってんの？減って無くても１４年はとてもじゃないけど
持たないよ。
液体関係とホース類もやばいな・・・・
まぁ売るほうも見てはいるんだろうと思うけどね・・・
2007/11/08 22:00 [6958880]
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一通り見ましたけど、ホース類の劣化などは見当たらず、ショップの店長が言うには前のオーナーが長年乗ってなかったらしいです。タイヤもしっかりしてます。溝もあるし…その他は、あっ、チョークの効きが悪い。効いたり、効かなかったり…。不具合はそのくらいですかね。E/Gの吹けも素晴らしくいいですし…。ブレーキもバッチリ。
そこのショップが近くの自動車学校にバイクを卸してる。提携って言うんですかね？修理とかやってます。
自分北海道なんですけどそこの店長の腕も道北一と評判のショップなので、人柄も良いですし信頼はしてるんですけどね…。その子に乗る前250のZZRに乗ってました。同じショップで購入しました。3日で飽きて今の子に乗り換えましたが、3日目で立ちゴケしました（笑）重たいですね。ZZR400は！
2007/11/09 08:42 [6960337]
0点
カンバックさん こんにちは
生憎ZZR400ではないのですが、同じkawasaki車(ZRZ1100)と言うことで・・・・・(笑)
良く入れるスタンドはエネオスと出光です。(特に理由はなく、近所と言うだけです)
ハイオクにレギュラーを給油することについてですが、基本的にハイオク仕様の車両に
レギュラーを給油することはお勧めしません。
理由はメーカーは燃料はハイオク仕様はハイオクを使用することを前提にエンジン設計
している為、レギュラー仕様に比べて高圧縮比となっています。
ハイオクはレギュラーより燃え難く、圧縮比を高くしてもデネーション(ノッキング)が
起きにくいので高圧縮比でより大きな力を与るようになります。
これに燃え易いレギュラーを使用するとノッキング発生が起き易くなることがあります。
ノックセンサーを装備した車両(主に四輪)はレギュラーを使用すると点火時期を遅くして
ノッキングを回避するようになっていますが、バイクには普通そんな装備はありません。
逆にレギュラー仕様の車両にハイオクを使用した場合、高い燃料を入れただけの効果を
体感することは少ないと思います。(比較的高圧縮な仕様の車両を上手に使った場合のみ)
前置きが長くなりましたが、ZZR400は元々ハイオク仕様ではないと思っています。従って
レギュラーを入れて問題なしです。(ハイオクは無駄かも？)
わたくしの場合はハイオクとレギュラーではL=1kmくらいハイオクの方が燃費が良いような
気がします。(気の性かも？)
レギュラー使用の時(街乗り:L=16～17km、ツーリング:L=20～21km)
ハイオク使用の時(街乗り:L=17～18km、ツーリング:L=21～22km)
東京都市部での街乗りなのである程度の渋滞の中での数値となります。
普段は1速(2,000rpm程度)で発進して(3,000rpm/40km/h弱)くらいで3速(2速飛ばし)ですね。
2007/11/09 09:38 [6960464]
0点
リッター17km・・・羨ましい数字です。
私のバイクは、リッター10～12km位で、ツーリングで最高17km/hくらいになります。
レギュラーガソリン使用の機体にハイオクを入れるのは、別にエンジンとかに悪くはありませんが、乗り方によっては、スパークプラグの熱価を少しだけ調整してあげた方がいいかもしれません。まあ、気にされなくても無問題ですけどね。
多少のエンジン清浄etc.の効果がありますが、効果と価格対比では、「もったいない」かも知れません。
・・・と言いながら、私も、TRX850に乗ってたときは、ハイオクを入れてましたが(爆)。自己満足は出来ます。そんな類でしょう。
2007/11/09 11:14 [6960705]
0点
たぶん、バッテリーを外すほどの長期放置をするからですよ＜燃費悪＞保管スレ参照
自分は、自分のツーリングは年に１回、あとは価格comツーリングでしか乗らないから、一番乗ってないはずなのですが、バッテリーを外す必要など…
そこまで放置してると、タンクのガソリンが揮発したり変質したりしてるかも知れないので、燃費のデータにならないです。
たまには乗る口実で価格comツーリングに参加されてみては？
次回は私も行きます。（車でかも？？）
2007/11/09 11:29 [6960745]
0点
皆さん、バイクにお詳しいですね！凄いです！
様々な貴重なご意見・アドバイスありがとうございました。大変参考になりました。『なるほど』と納得する事もたくさんありました。次は「限定解除」と 思っていますが、先立つ物がなくて…。しばらくはZZR400に乗ります。取り回しが少し大変だけど…この子を完璧に乗りこなせるように頑張ります！
また困った事が出て来たら質問させていただきます！
ありがとうございました！！
2007/11/09 12:53 [6961044]
0点
鼠菩薩さん 平成５年式のバイクをいくらで買ったの？当時新車で６０万位でしょ・・・・
趣味の乗り物だから４輪乗用車とは単純に比較はできないけど
新車当時８００万のセルシオだってその年式はほとんど流通してないよね。
経年劣化は必ずしているからね。よくチェックしたほうがいいよ。
言っちゃ悪いけど自分ならそのバイクは絶対買わない。
2007/11/09 13:11 [6961094]
0点
自分は'94年式のに乗ってますが、燃費は平均１９km/Lですね。
ちなみに走行距離は３５０００kmです。
ちなみにオイルですが、純正ですか？
ミッションの入りが悪い（音が大きい）と思うのでしたら
モチュールなんてどうでしょう？
というか、自分は新車で購入してから、ず～っとモチュールで
走ってましたので…
一度ショップの関係でメーカー純正を入れた時に、ミッションの
音がすごくなってしまいましたんで…^^;
2007/11/09 22:32 [6962826]
0点
あとタイヤは溝はいいとして、側面にヒビなどが入っていませんか？
その年式のタイヤだと、完璧にタイヤは使えないはずでので…
良心的なショップなら、タイヤも交換してくれてるかもしれませんが…
まあ、エンジンがストレス無く吹け上がるのでしたら、消耗品に
気を付けて乗れば大丈夫だと思います^^
チョークの効きですが、朝のスタート時に掛かりが悪いんでしょうか？
自分のもたまにありますが、チョークを使わないとエンジンが掛かる
気配も無いので効いてると思います^^;
あとエアフィルターのチェックはしてあるんでしょうか？
スポンジ状の物ですので、経年劣化でボロボロになってしまいますので…
自分のは確認したらボロボロになってた事が一度あり、それ以後は
必ずチェックをしてます^^;
確認にはタンクを外さないとダメですけど…
2007/11/09 22:49 [6962927]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ
大変丁寧なアドバイスありがとうございました。ギアの入りもすこぶる良く、その他何の問題もありません。
冬季間北海道はバイクに乗れない(*_*)ので昨日ショップに預けました。
色々整備して来春渡してくれるので。明日ショップに行く予定があるので、ご指摘のオイルやタイヤの事も確認してきます。ありがとうございました。又報告致します！
2007/11/11 10:12 [6969079]
0点
新谷かほるさんへ
赤男爵での購入ではありません。あそこの話はよく聞きますので(-.-;)
ご心配ありがとうございます。
Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ
今日、ショップ行って来ました。チョークの件は前から店長と話してましたのでちゃんとやってくれるそうです。後、タイヤは前後共新品に交換してあります。オイルはカワサキ純正だそうです。
（余談ですが）実は女房もそのショップで250のホーネットを新車で夏購入しました。女房が先にバイクの免許を取った訳です。
オイルは友達の話しだとカストロールを入れると甘い臭いがして個人的には好きだと言ってました。
2007/11/11 21:37 [6971743]
0点
さすがにタイヤは新品でしたね^^
まあ、それが普通でしょうけど…^^;
大事に乗ってあげて下さい^^
2007/11/11 23:43 [6972558]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ
色々アドバイスありがとうございました。大変参考になりました！
年式は古いですが自分はとても気に入ってるので（賛否両論あるでしょうが…）
大事に乗って乗って乗りまくってきっちり乗りこなせるよう頑張ります！
それから限定解除を目指して頑張ります！
最後に
皆様たくさんのアドバイスをありがとうございました。とても勉強になりました。
2007/11/12 10:28 [6973687]
0点
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