満足度：
0件
0件
0件
このページのクチコミ一覧 
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 クラッチのことで教えてください。 |
6 | 10 | 2008年10月28日 22:20 |
| チェーン調整について |
4 | 5 | 2008年8月5日 20:02 |
エンジンの調子が悪くご存知の方教えてください！ |
0 | 16 | 2008年7月15日 20:08 |
 コケちゃいました。。。 |
0 | 11 | 2008年5月30日 19:37 |
| 教えて下さい |
0 | 19 | 2007年11月12日 10:28 |
| オイルが増えてる！？ |
0 | 7 | 2007年8月25日 21:39 |
前のページへ｜次のページへ
お気に入りに追加
家族が乗っているZZ-R400なんですが、クラッチを切り1速に入れるとじわじわ動きそうな感じで、クラッチの繋がる位置がクラッチを離す直前なんです。
こんな原因に見舞われた事のある人っていますか？
色々とインターネットで調べてみたのですが、怪しい所はクラッチコンプ（プッシュロッド？）と呼ばれる部品かなぁ～と思うのですが、これの症状を見るとクラッチが切れなくなる症状のようで該当しないようです。
当方の症状は上記のみで2速、3速と若干硬い気がしますが問題なく入ります。
クラッチワイヤーは先日交換して、若干改善された気がするのですが、他に私が所有しているバイクはクラッチの真ん中過ぎた辺りで繋がります。
クラッチを離す直前に繋がるような症状は体験した事はありません。
年式は97年と古いですが、走行は11000km弱です。
その他消耗品を見ても、メーター改ざんはなさそうな経たり具合（年式・距離相応）です。
どなたかご存知の方、教えていただけませんか？
宜しくお願いいたします。
2008/10/19 23:15 [8524690]
0点
クラッチワイヤー交換で少し改善って事は、単純にワイヤー調整
だけではないでしょうか？
自分のは'93年式ですが快調です^^
2008/10/20 00:52 [8525235]
1点
こんばんわ。
私のは96年型です。元気ですよ。片道35kmの通勤にも使っています。
4万キロ超えてます。
私もVictoryさんと同じく、ワイヤーの調製で直るのではと思います。
バイク屋さんならすぐに調整してくれると思いますけど。
2008/10/20 19:44 [8528043]
1点
 |
 |
|---|---|
| CBR400F（まだ１０代でした） |
やんちゃなおぢさん？さん
私の乗ってたのはCBR400F（20年位前で古すぎですが）でワイヤー調整でクラッチのつながりだいぶかわりましたねー。
Ｖｉｃｔｏｒｙさん、いきまっせ～！！さんこんばんわ。
こんなところでお会いするとは...お2人ともバイクも好きなんですね。
テンプ写真は当時乗ってたCBR400Fです。友達と温泉旅行にツーリング行くときの写真です。
最近CANON X2買いましたスチルも面白いですねー。来月は紅葉を撮りに行く予定です。
2008/10/20 20:40 [8528286]
1点
チャピレさん、なぜEOS 5D Mark IIを買わなかったのですか～～！^^;
動画を楽しめるのに～～！^^;
でもレンズ沼にようこそ^^;;
自分はフィルムEOSで止まってます…(T_T)
やんちゃなおぢさん？さん、駄スレで申し訳ありません…
2008/10/20 21:11 [8528467]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん、いきまっせ～！！さん、チャピレさん、こんばんわ。
Ｖｉｃｔｏｒｙさんの仰るようにワイヤー調整を最初は疑ったんですが、伸ばしても縮めても調整の範囲では改善される兆しが見られなかったので、バイク屋さんでクラッチワイヤーの交換と調整をしてもらいました。
バイク屋いわく、開けて見ないと判らないが・・・と言っていましたが、前述のプッシュロッドがかなり怪しいといっていました。
中古車なので、メーターの改ざんがひょっとしたらあるかもしれませんが、メーター読みで11000km弱と走行距離は少ないのに、そんなところが壊れる？？と疑問に感じています。
どこかのHPでクラッチのプッシュロッドが・・・なる記述を見つけたので、気になってここに質問させていただきました次第です。
私自身もバイクは長年乗っておりますが、こんな事は経験がありません。
クラッチワイヤーも幾度となく交換しました。
KAWASAKI車はこんなもんと昔はよく言いましたが、私の乗ってきたKAWASAKI車は故障もありませんでした。
ZZ-R自身の弱点かもと思ったりもしたのですが、そういうわけでもなさそうですね・・・。近所のKAWASAKIの正規代理店に持っていった方がいいですかね？
皆さんのご意見を募りたいと思います。
2008/10/20 21:14 [8528483]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん
＞なぜEOS 5D Mark IIを買わなかったのですか～～！^^;
動画を楽しめるのに～～！^^;
5D Mark IIは高くて手が届きませんよー！私はスチルはまったくの初心者ですのでX2で充分です。軽くてとても気に入ってます。
＞でもレンズ沼にようこそ^^;;
私も沼にはまるタイプだと思います。今度は望遠レンズが欲しいです。サーキット用に欲しいですねー。
デジイチ＆デジカメ板でもよろしくです。
やんちゃなおぢさん？さん
＞近所のKAWASAKIの正規代理店に持っていった方がいいですかね？
皆さんのご意見を募りたいと思います。
私は車のクラッチ交換やターボの交換程度なら自分で交換してましたがバイクはよくわからないんですけど車の場合クラッチ踏むと油圧でマスターシリンダーからレリースシリンダー経由でレリースホークを押してクラッチカバーを動かしてクラッチを切ったりつなげたりしますがこのどこかひとつでもおかしいとつながり方に不具合が生じます。
簡単にいえばホ－スのエアー噛みやマスターシリンダーのパッキン破損、レリースホークの変形などがよくありがちです。わたしはJZA70ツインターボ改ビックシングルターボに乗ってたんですがクラッチをツインプレートにしてて圧着率の高いカバーにしてたのでレリースホークが曲がってしまってクラッチのつながりが変でしまいにはクラッチの機能がまったく働かなくなりました。
バイクの場合の例でなくてすいません。悩んでても解決できないと思いますので点検出したほうが気分がスッキリすると思いますよ。はやく直るといいですね。
2008/10/20 23:32 [8529442]
1点
こんにちわ。
やんちゃなおぢさん？さん は、私なんかよりもずっと詳しいですね。失礼しました。
私のZZR、4年位前に似たような症状が出て、行きつけのバイク屋さん（元ホンダの人です）にみてもらったら簡単に直っちゃいました。
チャピレさん、お久しぶりです！！
私のJZA70、快調ですよー。
デジイチに参入ですね。私もカメラ、大好きです。1DsMarkⅡと20Dを使ってます。紅葉とか良い時期ですよね。楽しみましょー。
脱線ですねー。失礼しました。
2008/10/21 12:21 [8531298]
1点
いきまっせ～！！さん、こんばんわ。
アドバイスありがとうございます。
チャピレさんが仰ってた様に悩んでてもしょうがないので今週末の休みにでもお店にもって行きます。
結果はこのスレにてご報告いたします。
2008/10/21 20:53 [8532961]
0点
みなさん、こんばんわ♪
週末に持っていけなかったので、本日たまたま仕事が早く終わりもって行って来ました。
ここでクラッチワイヤーじゃないの？？って話題が出てから、いつも行っているバイク屋さんのメカの腕に疑問？？が沸き、KAWASAKI正規代理店に持っていってきました。
やはりワイヤーの調整でした。張りすぎていたとの事で、すっかり改善されました。
帰り道はすっかり乗りやすくなり、快調そのものでした。
今まで行っていたバイク屋には、怒っている気持ちもありますが、運が悪かったと思ってあきらめる事にします。
これからは今回のKAWASAKI正規代理店にお世話になろうかと思います。
工賃は高かったのですが、まさに安かろう悪かろうを経験しました。
これも皆さんのご助言による物だと思います。
皆さん、本当にありがとうございました。
2008/10/28 22:07 [8566176]
0点
良かった良かった^^
>>怒っている気持ちもありますが、運が悪かったと思ってあきらめる事にします。
これは、早めに解って良かったという気持ちに切り替えると
もっといいと思います^^
もっと重大な欠陥が出て来た時に解ったら、もっと酷い事に…
へたすると、どこぞのTV番組みたいに「訴えてやる！」ってな
事になりかねませんから…^^;
2008/10/28 22:20 [8566273]
1点
チェーンの調整を昨日しましたが、左右に付いている目盛りが均等になるように調整すると、アジャスターの長さが不揃いになり、アジャスターの長さを均等にすると、目盛りが不揃いになってしまいます。
どちらを均等にすればいいのでしょうか？
2008/08/04 20:31 [8168266]
0点
すとっぱ，ちぇーんあぢゃすた のつばつきＭ６が緩んでないか見ておいたほうが良いのでは？
各部の緩みがなければ目盛りでいいと思います。そのための目盛りなのですから。
細かい人はアライメントで見るそうなので、気になるならアライメントでしょうね。
私は全て目盛りで見ていて、別に異常は感じてないので、とりあえず目盛りで見てますです。
2008/08/04 21:20 [8168505]
1点
きちんとされたいならレーザー計測等で確実にアライメントを取る必要がありそうですが、
４輪車ほどシビアではないので、実際の使用ではそこまで神経質になる必要はありません。
アジャスターの目盛りは充分に目安となりますので、当てにして問題無いと思います。
チェンアジャスターの長さは製造時の個体差が出易いので当てになさらない方が良いでしょう。
但し、アジャスターを取外して穴の位置からボルトの先端までの長さを揃えた場合は、
この限りではありません。
しかし気にし出したら、
スイングアームの長さやフレームの誤差まで気になってしまいそうですね。
私は目盛りで合わせて、何等問題は無いです。
2008/08/05 11:00 [8170709]
1点
ＺＺＲ４００Ｋに乗っていますが古くなったせいか急にエンジンが吹けなくなったりします。前回同じような症状が出たときにバイク屋へ持って行った時は、キャブなどに問題はないとの事、どなたか同じような症状が出た方、改善策をご存知の方がおりましたらアドバイスをお願いします。追記、梅雨の時期など多湿のころに調子が悪くなる気がします。
2008/07/13 07:42 [8070289]
0点
神戸みなとさん >梅雨の時期など多湿のころに調子が悪くなる気がします。
と書かれています、プラグコードやキャップの不良で失火しているとエンストします。
2008/07/13 21:53 [8073875]
0点
微ー痔ー図さん こんばんは。タンク底に水が溜まったのかもしれませんね。
１００ｋｍ位(距離の事です)、燃料コックをリザーブ位置で乗ってみては如何ですか、。
(忘れずに戻しましょう！ガス欠になりますよ！)
エアクリーナーの所から、キャブクリーナー吹き込むのも良いかもしれません。
2008/07/14 23:46 [8079245]
0点
えーとですね(^^;; Ｋは、普通に言う燃料計もついていません。
燃料が少なくなると、
燃料残量警告灯が２つ（単に球切れ防止で２つあるだけ。同時に光る）、チカチカ光りますです。
2008/07/15 00:01 [8079347]
0点
微ー痔ー図さん ありゃ！！ひどいですね～！露骨なコストダウンですね。
私もＺＺＲ２５０を２台乗り継いだのですが(初年度、３年目モデル、両方新車)、
明らかに仕上げが落ちてました。
(Ｆフォークアウターケースの見えない部分のバフ掛けが激アマ！ガサガサでした)
2008/07/15 00:52 [8079599]
0点
本題から外れてすみませんが、
んー 当時の流行にしたかったのではないですかね？＜ＺＸ４００ＫとＺＸＴ１０Ｃ
センダーとメーターが、サーミスタとリレーと点滅リレーと電球２個に置き換わって、コストダウンになるとは思えないのですが、、、
2008/07/15 01:16 [8079694]
0点
自分の'93年式ので発生してるのは、タンクのガスの量が
少なくなると、タンクキャップのエア抜きがうまく出来て
いないからか負圧が強くなるからかエンジンが止まって
しまう事があります。
対応はタンクキャップを開けて負圧状態を無くす事で解決
するんですが…
2008/07/15 01:33 [8079748]
0点
微ー痔ー図さん う～～ん、タンク内の方が結構違うんじゃないでしょうか、、？
メーター(燃料計)のグレードも、原付スクーターのよりは良いモノだと思いますし、、。
(完全にスレタイから離れてますね！ スレ主さん、ゴメンナサイ。)
2008/07/15 01:33 [8079751]
0点
微ー痔ー図さん すみません、完全に勘違いしてました。
最初メーター付いてたのをメーター無しにしたと思ってました。
(型番Ａから始まって、Ｋになってると思ってました。Ｋがスタートだったんですね。)
逆に、後からメーター付けたんですね。
かま＿さんの仰られる様に、ＺＺＲ１１００に倣ったモノですね！
失礼しました。
2008/07/15 02:36 [8079881]
0点
皆さん、色々な返信ありがとうございます。もう少し詳しく説明します。走行距離は35、000キロ。過去2度のエンジン完全停止！いずれもバイク屋へ出したのですが、結局エンジンは掛かる様になりましたがはっきりとした原因は判らず又今回もバイク屋へ入院させても同じことと思い、ならば自分で治してみようと！現状は、幸いエンジンは掛かるが吹けが悪くアクセルを全開にしても60キロが限界です！
2008/07/15 03:55 [8079968]
0点
皆さん、色々なアドバイスありがとうございました！m(_ _)m
今日は休日だったのでプラグを交換してみたら症状が改善しました。しかしながら、又同じような症状が起こるかも知れないので、早めにプラグキャップ、コードを交換したいと思います。お騒がせしました。プラグキャップ、コードの交換はやはり純正が良いのでしょうか？ついでで申し訳ないのですが、ご存知の方、詳しいかた宜しくお願いします。
2008/07/15 11:10 [8080768]
0点
>プラグキャップ、コードの交換はやはり純正が良いのでしょうか？
そうです、あなたには純正品がベストです。(自分も)
>プラグを交換してみたら症状が改善しました。
バイク屋へ入院したのは、一体なんだったんでょうね？笑
そんなバイク屋、二度と行ってはいけませんね。
まあ、直ってよかった。
2008/07/15 19:58 [8082392]
0点
この前、近くの峠に軽く流しに行っていい気分になってたところでもう、ホント油断してたのですが、Ｕターンする際、立ちゴケしちゃいました（泣
右側べったり着地して、カウル傷だらけになっちゃってちょっちへこんでます。
やっぱＵターン要注意ですね。プラグもガスかぶってエンジン再スタートしないしマジ焦りました。
どなたか同じような経験してカウル傷だらけになった方いらっしゃいませんか？
キズ隠しのいい方法ご教授して頂けると助かります。
2008/05/28 22:21 [7867481]
0点
ども！
自分は'94年式の赤に乗ってます。
自分もこけてますし、事故にも遭っていますけど
大きな傷でなければ残しています。
忘れない為のものとして…
小さな傷でしたら、車でも出て来てる傷を消せるワックス
みたいなので対処出来るでしょうが、それ以上の傷ですと
ステッカーを貼るしかないのでは？
2008/05/28 23:29 [7867936]
0点
立ちゴケ よくやりますよね
私は、フレームスライダーを付けていて助かっています
勿論キズが付かないのでは無く、最小で済みます
カウルは素敵ですが、修理は高くつきます
カウルの塗装を見積もって貰いましたが、新品交換と変わらない見積もり金額でした
マメに何軒も当たって、新品の半額でやってくれる工場を探した時は嬉しかったですネ
2008/05/29 16:13 [7870216]
0点
Fu～Sanさん あまり醜くなければそのままで、自分のオリジナルのバイクになっていきます。
私のはそのまま残して今戒めにしています。
以前フロントフェンダーの色を塗ってもらった時新品がほぼ2つ買える値段でした。
ネットで探すのも「一つの手」ですかね。
2008/05/29 21:14 [7871203]
0点
Victoryさん こんにちは
返信ありがとうございます。
ステッカーですね。自分もはじめそう考えたんですが、いかにもキズ隠しっぽくて逆に悲しくなりそうで止めました。
使ってナンボの乗り物なんで、反省の意味も含めてそのままの方がいいかもですね。
勉強になります。アドバイスありがとうございました。
2008/05/29 21:43 [7871380]
0点
ヤマサンGT-R1さん こんにちは
「自分は絶対立ちゴケしないぞ！！」って思ってましたが、油断するとやっぱりやっちゃいますね。自信過剰もいいところ、と反省してます。
それはそうとフレームスライダーとはなんですか？
あの教習車に付いてるやつですか？ちょっと気になります。
再塗装はヨメから即ＮＯ！！と言われたのでダメそうです。。。
2008/05/29 21:50 [7871420]
0点
カンバックさん こんにちは
じつはＮ７を中古で買ってすぐ、結構派手に転んでしまって、カウルをほとんどフル交換したことがあります。ブレーキペダルやら、クランクカバーやら結構イッたんで修理も結構掛かったんですが。。。
そのときはヨメがあんまりかわいそうってことで修理代（確か１８万くらい）出してくれたんですが、さすがに今回はカンベンしてけろって断られちゃいました。
クルマと違ってピカピカである必要もないのかな、と思い込むことにします。
乗ってやることがバイクの為ですもんね！
2008/05/29 21:59 [7871474]
0点
Fu～Sanさん こんにちは
自分が思ってるほど他のライダーは人のバイクのキズなど気にしないかもしれないですね。
「このキズはあのときの～」って想い出にすることにします。
アッパーカウルは高くて、再塗装するにしても形状が複雑で値段も余り変わらないようですし、割れたりしてる訳ではないので、このまま乗り続けることにします。
アドバイスありがとうございました。
2008/05/29 22:06 [7871506]
0点
カンバックさん どうもです。わたくしは原二リターン3年、大型1.5年程度なので幸いにして？
立ちゴケはしてません(勿論2～3回危ないのはありました・・・汗)
でもコーナリング中のフロントのスリップダウンで原二&大型1各1回転んでいます(笑)
どちらも速度が40km/h程度なのと大型はスライダーの効果もあり損傷は最小限でした。
カウルにも傷は付きましたが、自分でタッチアップで補修して乗っています。
尚、教習者についているのはバンパーでスライダーではありません。
保護効果ではバンパー>エンジンガード>スライダーとなりますが、バンパーではかなり
車体を守ってくれますが、とても目立ちます。一方、スライダーは目立たないけど
効果はそれなりです。
2008/05/30 13:32 [7873791]
0点
フレームスライダーとは転倒時の損傷を少しでも軽くしようと言う目的で付ける物です
下記のページに写真等が出ていますので参考になれば幸いです
http://www.motosta.com/index.php?main_pa
ge=index&cPath=48_434
各車種別に用意されていますので、研究されてください
2008/05/30 15:51 [7874131]
0点
カンバックさん ヤマサンGT-R1さん
情報ありがとうございます。
ナルホドこんなパーツが世の中にはあったんですね！
これなら目立たないし立ちゴケくらいならカバーできそうですね。
ZZR用はなかなか見付からないかもしれませんが気長に探してみます。
（あるいは会社に出入りしている工作業者に作らせるか。。。
2008/05/30 19:37 [7874781]
0点
今年9月に中免を取っばかりの初心者です。走行距離は1350Kmです。
質問①ガソリンはレギュラーを入れていますが、ハイオクを入れた場合にレギュラーとの違いとか支障があるのでしょうか？
質問②又、ガソリンスタンドは皆さんどこを利用されていらっしゃるのでしょうか？自分はエネオスを利用していますが、燃費がイマイチで、良くて平均17Kmくらいしか走りません。乗り方にもよるのでしょうが…。ロー・セコで引っ張り過ぎるせいなのかな？
2007/11/08 15:08 [6957478]
0点
風Ｒさん こんにちは、始めまして。
2006モデルを購入して早１年走行距離も12000㌔になりました
さて、質問の①に対しては、私は殆どレギュラーですね。
たま～に・・・１０回に１回位の割合でハイオクを入れますが・・・
それも別に意味がある訳ではなく＾＾；たまにハイオクを入れるとエンジンが綺麗になると言う様な事を
聞いた事がありまして、まぁ～実際はどうなのかは定かではありませんが（笑）
自己満足？気分？そんな感覚でハイオクを入れますね＾＾
違いですか？？（￣０￣；）うむ・・・・はっきり言って解りません（爆）
何か数字で見れるものがあれば、何かしら違っているのでしょうが・・・・・
そこまで、感覚を研ぎ澄ませて乗ってません（；＾＿＾Ａ
あくまでも私の場合は気分が違うだけです（笑）
②に関しては、私のＺＺＲ４００は平均すると１９．５Ｋｍ位でしょうか？
出足さえ、無茶に引っ張らなければ、峠や高速でかなりハイペースな走りをしてもそれほど悪くはならない様です。
また最高燃費も２２Ｋｍで・・・驚く様な燃費でも無いですが・・・・＾＾；
又、「走行距離は1350Km」とありますが・・・新車で購入されたのですか？
ならば、今はあまり引っ張った無理な負荷をエンジンにかけるのは
少々可愛そうな気がしますが・・・・・＞＜
まぁ～燃費は走り方であっと言う間に変わりますからね・・・
燃費を気にするなら「ロー・セコで引っ張り過ぎる」は止めた方が良いと思われ。
引っ張りたいなら燃費は諦めましょう＾＾
2007/11/08 15:42 [6957550]
0点
関東でしたら価格comツーリングに来ていただければ、みんながどのくらいでシフトしてどのくらいの燃費なのかわかって良いと思います。
車種やエンジン形式別の細かい違いはありますが、基本的にガソリン燃やしてある重さを引っ張る事には変わらないので、車種が違っても参考にはなるはずです。
2007/11/08 16:16 [6957616]
0点
皆さんレスありがとうございました。
自分のZZRは中古の93年式で走行距離が2500Kmしか走っていなかった為、免許より先に購入を決めてしまいました。
走行距離1350Kmと言うのはその子に乗り始めてからの自分の実経験走行距離です。言葉足らずですいません。
やっぱり走り方ですね。
よく分かりました。
ありがとうございました。
2007/11/08 18:51 [6958082]
0点
新谷かほるさん ZZR400は400にしては重いし（輸出用の600と共通車体）、馬力もあるほうじゃないからローセコで引っ張るとすぐ燃費落ちますよ。
乗る距離にもよるので、燃費がイイ悪いは一概に言えませんが、、、、
＞自分の実経験走行距離です。
えっと、93年式で2500ｋｍってこと自体、うさんくさい（スマンがよくある話なんで）ね。
実際の走行距離はどうなんだかわかんないね。まさか赤男爵での購入じゃないよね？
あそこだったらメーター戻し常習犯だからな～（＾＾；
まぁ、それはともかく２５００ｋｍが真実だとしたら、逆に新車同様にナラシをするつもりくらいで乗らないと長年乗らないでいた可能性もあるからね。
ちなみに私の650のツインは往復２０ｋｍの通勤で20～22ｋｍ/L行きます。
2007/11/08 19:50 [6958284]
0点
鼠菩薩さん １４年落ちでその距離は？？一年で何キロ乗っていたのかな？？
その距離が真実ならば、見た目はピカピカでも程度は疑問がいっぱい。
タイヤはどうなってんの？減って無くても１４年はとてもじゃないけど
持たないよ。
液体関係とホース類もやばいな・・・・
まぁ売るほうも見てはいるんだろうと思うけどね・・・
2007/11/08 22:00 [6958880]
0点
一通り見ましたけど、ホース類の劣化などは見当たらず、ショップの店長が言うには前のオーナーが長年乗ってなかったらしいです。タイヤもしっかりしてます。溝もあるし…その他は、あっ、チョークの効きが悪い。効いたり、効かなかったり…。不具合はそのくらいですかね。E/Gの吹けも素晴らしくいいですし…。ブレーキもバッチリ。
そこのショップが近くの自動車学校にバイクを卸してる。提携って言うんですかね？修理とかやってます。
自分北海道なんですけどそこの店長の腕も道北一と評判のショップなので、人柄も良いですし信頼はしてるんですけどね…。その子に乗る前250のZZRに乗ってました。同じショップで購入しました。3日で飽きて今の子に乗り換えましたが、3日目で立ちゴケしました（笑）重たいですね。ZZR400は！
2007/11/09 08:42 [6960337]
0点
カンバックさん こんにちは
生憎ZZR400ではないのですが、同じkawasaki車(ZRZ1100)と言うことで・・・・・(笑)
良く入れるスタンドはエネオスと出光です。(特に理由はなく、近所と言うだけです)
ハイオクにレギュラーを給油することについてですが、基本的にハイオク仕様の車両に
レギュラーを給油することはお勧めしません。
理由はメーカーは燃料はハイオク仕様はハイオクを使用することを前提にエンジン設計
している為、レギュラー仕様に比べて高圧縮比となっています。
ハイオクはレギュラーより燃え難く、圧縮比を高くしてもデネーション(ノッキング)が
起きにくいので高圧縮比でより大きな力を与るようになります。
これに燃え易いレギュラーを使用するとノッキング発生が起き易くなることがあります。
ノックセンサーを装備した車両(主に四輪)はレギュラーを使用すると点火時期を遅くして
ノッキングを回避するようになっていますが、バイクには普通そんな装備はありません。
逆にレギュラー仕様の車両にハイオクを使用した場合、高い燃料を入れただけの効果を
体感することは少ないと思います。(比較的高圧縮な仕様の車両を上手に使った場合のみ)
前置きが長くなりましたが、ZZR400は元々ハイオク仕様ではないと思っています。従って
レギュラーを入れて問題なしです。(ハイオクは無駄かも？)
わたくしの場合はハイオクとレギュラーではL=1kmくらいハイオクの方が燃費が良いような
気がします。(気の性かも？)
レギュラー使用の時(街乗り:L=16～17km、ツーリング:L=20～21km)
ハイオク使用の時(街乗り:L=17～18km、ツーリング:L=21～22km)
東京都市部での街乗りなのである程度の渋滞の中での数値となります。
普段は1速(2,000rpm程度)で発進して(3,000rpm/40km/h弱)くらいで3速(2速飛ばし)ですね。
2007/11/09 09:38 [6960464]
0点
リッター17km・・・羨ましい数字です。
私のバイクは、リッター10～12km位で、ツーリングで最高17km/hくらいになります。
レギュラーガソリン使用の機体にハイオクを入れるのは、別にエンジンとかに悪くはありませんが、乗り方によっては、スパークプラグの熱価を少しだけ調整してあげた方がいいかもしれません。まあ、気にされなくても無問題ですけどね。
多少のエンジン清浄etc.の効果がありますが、効果と価格対比では、「もったいない」かも知れません。
・・・と言いながら、私も、TRX850に乗ってたときは、ハイオクを入れてましたが(爆)。自己満足は出来ます。そんな類でしょう。
2007/11/09 11:14 [6960705]
0点
たぶん、バッテリーを外すほどの長期放置をするからですよ＜燃費悪＞保管スレ参照
自分は、自分のツーリングは年に１回、あとは価格comツーリングでしか乗らないから、一番乗ってないはずなのですが、バッテリーを外す必要など…
そこまで放置してると、タンクのガソリンが揮発したり変質したりしてるかも知れないので、燃費のデータにならないです。
たまには乗る口実で価格comツーリングに参加されてみては？
次回は私も行きます。（車でかも？？）
2007/11/09 11:29 [6960745]
0点
皆さん、バイクにお詳しいですね！凄いです！
様々な貴重なご意見・アドバイスありがとうございました。大変参考になりました。『なるほど』と納得する事もたくさんありました。次は「限定解除」と 思っていますが、先立つ物がなくて…。しばらくはZZR400に乗ります。取り回しが少し大変だけど…この子を完璧に乗りこなせるように頑張ります！
また困った事が出て来たら質問させていただきます！
ありがとうございました！！
2007/11/09 12:53 [6961044]
0点
鼠菩薩さん 平成５年式のバイクをいくらで買ったの？当時新車で６０万位でしょ・・・・
趣味の乗り物だから４輪乗用車とは単純に比較はできないけど
新車当時８００万のセルシオだってその年式はほとんど流通してないよね。
経年劣化は必ずしているからね。よくチェックしたほうがいいよ。
言っちゃ悪いけど自分ならそのバイクは絶対買わない。
2007/11/09 13:11 [6961094]
0点
自分は'94年式のに乗ってますが、燃費は平均１９km/Lですね。
ちなみに走行距離は３５０００kmです。
ちなみにオイルですが、純正ですか？
ミッションの入りが悪い（音が大きい）と思うのでしたら
モチュールなんてどうでしょう？
というか、自分は新車で購入してから、ず～っとモチュールで
走ってましたので…
一度ショップの関係でメーカー純正を入れた時に、ミッションの
音がすごくなってしまいましたんで…^^;
2007/11/09 22:32 [6962826]
0点
あとタイヤは溝はいいとして、側面にヒビなどが入っていませんか？
その年式のタイヤだと、完璧にタイヤは使えないはずでので…
良心的なショップなら、タイヤも交換してくれてるかもしれませんが…
まあ、エンジンがストレス無く吹け上がるのでしたら、消耗品に
気を付けて乗れば大丈夫だと思います^^
チョークの効きですが、朝のスタート時に掛かりが悪いんでしょうか？
自分のもたまにありますが、チョークを使わないとエンジンが掛かる
気配も無いので効いてると思います^^;
あとエアフィルターのチェックはしてあるんでしょうか？
スポンジ状の物ですので、経年劣化でボロボロになってしまいますので…
自分のは確認したらボロボロになってた事が一度あり、それ以後は
必ずチェックをしてます^^;
確認にはタンクを外さないとダメですけど…
2007/11/09 22:49 [6962927]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ
大変丁寧なアドバイスありがとうございました。ギアの入りもすこぶる良く、その他何の問題もありません。
冬季間北海道はバイクに乗れない(*_*)ので昨日ショップに預けました。
色々整備して来春渡してくれるので。明日ショップに行く予定があるので、ご指摘のオイルやタイヤの事も確認してきます。ありがとうございました。又報告致します！
2007/11/11 10:12 [6969079]
0点
新谷かほるさんへ
赤男爵での購入ではありません。あそこの話はよく聞きますので(-.-;)
ご心配ありがとうございます。
Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ
今日、ショップ行って来ました。チョークの件は前から店長と話してましたのでちゃんとやってくれるそうです。後、タイヤは前後共新品に交換してあります。オイルはカワサキ純正だそうです。
（余談ですが）実は女房もそのショップで250のホーネットを新車で夏購入しました。女房が先にバイクの免許を取った訳です。
オイルは友達の話しだとカストロールを入れると甘い臭いがして個人的には好きだと言ってました。
2007/11/11 21:37 [6971743]
0点
さすがにタイヤは新品でしたね^^
まあ、それが普通でしょうけど…^^;
大事に乗ってあげて下さい^^
2007/11/11 23:43 [6972558]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ
色々アドバイスありがとうございました。大変参考になりました！
年式は古いですが自分はとても気に入ってるので（賛否両論あるでしょうが…）
大事に乗って乗って乗りまくってきっちり乗りこなせるよう頑張ります！
それから限定解除を目指して頑張ります！
最後に
皆様たくさんのアドバイスをありがとうございました。とても勉強になりました。
2007/11/12 10:28 [6973687]
0点
オイル交換でゲージの約7割で止め半年乗ったのですが、気が付くと10割までに達していました。不思議には思いましたが、特に気にせず、抜くついでにバイク屋で交換してもらいました。そして、また4ヶ月程経過してレーベルを確認してみるとオイルが点検窓を超えていました。これに併せて吹け上がりも明らかにおかしいです。空回し4000回転で一度引っかかります。排気音も変です。原因分かる方居られますか？
憶測なのですが、冷却液が浸入しているのでは？と思うのですが・・・
2007/08/18 21:43 [6654269]
0点
悪魔と魔女さん オイルは減っても増えることはないはずです。
考えられる事は貴方の想像通り冷却水と、もう一つ燃料でしょう。
オイル注油口を開けてガソリンの臭いはしませんか？
この場合だとキャブオーバーの可能性が有ります。
又冷却水ならオイルを抜き白濁や緑色又はワイン色の水が確認できると思います。
そうなると、ヘッドガスケットが抜けたかシリンダにクラックが有る可能性大。
何れにせよ早急に確認して下さい。
2007/08/18 22:31 [6654488]
0点
そうですか・・・
交換時にバイク屋も気が付かなかった所を考えると、ガソリンの方が怪しいです。水と油では分離するはずなので・・・。あと、冷却水もリザーブタンクから減っている形跡はないので。
あと、排ガスも生ガス臭いのがオイルが増え始めた頃から気になっていたので・・・
2007/08/19 01:30 [6655267]
0点
悪魔と魔女さん >交換時にバイク屋も気が付かなかった所を考えると、ガソリンの方が怪しいです。水と油では分離するはずなので・・・。あと、冷却水もリザーブタンクから減っている形跡はないので。
あと、排ガスも生ガス臭いのがオイルが増え始めた頃から気になっていたので・・・
まず、キャブオーバーでしょう。こちらの方が軽傷ですよ！
簡単な対策は、エンジン停止時に必ず、燃料コックを閉じる事で対応可能ですから、
でもガソリンの混じったオイルは交換しないとダメですね！
不調だけでなく、エンジン内部をオイルとガソリンで洗っているのと同じです。
2007/08/19 07:30 [6655624]
0点
ありがとうございます。
来週にでもバイク屋に持って行こうと思います。
それとキャブオーバーはやはりＯ/Ｈが必要になるのでしょうか？
2007/08/19 10:39 [6656073]
0点
悪魔と魔女さん >来週にでもバイク屋に持って行こうと思います。
>それとキャブオーバーはやはりＯ/Ｈが必要になるのでしょうか？
どの様な状態なのか見てみないと分かりませんが、ゴミがひっ掛かっているだけかも知れませんよ！
これを機会に自分でメンテナスされては如何でしょう。
最初からキャブレターを触るのは無理でしょうが、オイル交換ならそれほど難しいことではありませんし、出来ることから始めましょう！
乗る楽しみに加えて直せる面白さも中々良いです。（自己満足ですが・・・）
2007/08/19 13:32 [6656495]
0点
今日バイク屋に持っていきました。やはり、キャブオーバーが怪しいそうです。取り合えず、日曜まで使うので、月曜日から一週間ほど入院です。キャブのＯ/Ｈだけで済めば良いのですが・・・。修理後にまたレスします。
2007/08/25 20:03 [6679112]
0点
悪魔と魔女さん キャブレターのＯＨなら大した事は無いですね！
とにかくエンジン停止後は燃料コックを止める事をお忘れ無く。
オイル量が増えていると気付いたら直ちにオイル交換をして下さい。
2007/08/25 21:39 [6679488]
0点
クチコミトピックス
新着ピックアップリスト
新製品ニュース Headline
更新日：11月6日
-
[ドコモ携帯電話]
-
[MP3プレーヤー]
-
[携帯テレビ]
-
[液晶テレビ]
-
[自動車（本体）]
（バイク）
バイク（本体）
（過去1年分の投票）
