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このページのスレッド一覧（全37スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 教えて下さい |
0 | 19 | 2007年11月12日 10:28 |
| オイルが増えてる！？ |
0 | 7 | 2007年8月25日 21:39 |
| マフラー、紹介してください |
1 | 2 | 2007年7月25日 07:54 |
| ZZR購入検討 |
4 | 5 | 2007年7月23日 20:16 |
 最終モデル 購入！！ |
3 | 5 | 2007年7月20日 11:24 |
| ノッキング？？ |
4 | 4 | 2008年4月6日 23:38 |
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今年9月に中免を取っばかりの初心者です。走行距離は1350Kmです。
質問①ガソリンはレギュラーを入れていますが、ハイオクを入れた場合にレギュラーとの違いとか支障があるのでしょうか？
質問②又、ガソリンスタンドは皆さんどこを利用されていらっしゃるのでしょうか？自分はエネオスを利用していますが、燃費がイマイチで、良くて平均17Kmくらいしか走りません。乗り方にもよるのでしょうが…。ロー・セコで引っ張り過ぎるせいなのかな？
2007/11/08 15:08 [6957478]
0点
こんにちは、始めまして。
2006モデルを購入して早１年走行距離も12000㌔になりました
さて、質問の①に対しては、私は殆どレギュラーですね。
たま～に・・・１０回に１回位の割合でハイオクを入れますが・・・
それも別に意味がある訳ではなく＾＾；たまにハイオクを入れるとエンジンが綺麗になると言う様な事を
聞いた事がありまして、まぁ～実際はどうなのかは定かではありませんが（笑）
自己満足？気分？そんな感覚でハイオクを入れますね＾＾
違いですか？？（￣０￣；）うむ・・・・はっきり言って解りません（爆）
何か数字で見れるものがあれば、何かしら違っているのでしょうが・・・・・
そこまで、感覚を研ぎ澄ませて乗ってません（；＾＿＾Ａ
あくまでも私の場合は気分が違うだけです（笑）
②に関しては、私のＺＺＲ４００は平均すると１９．５Ｋｍ位でしょうか？
出足さえ、無茶に引っ張らなければ、峠や高速でかなりハイペースな走りをしてもそれほど悪くはならない様です。
また最高燃費も２２Ｋｍで・・・驚く様な燃費でも無いですが・・・・＾＾；
又、「走行距離は1350Km」とありますが・・・新車で購入されたのですか？
ならば、今はあまり引っ張った無理な負荷をエンジンにかけるのは
少々可愛そうな気がしますが・・・・・＞＜
まぁ～燃費は走り方であっと言う間に変わりますからね・・・
燃費を気にするなら「ロー・セコで引っ張り過ぎる」は止めた方が良いと思われ。
引っ張りたいなら燃費は諦めましょう＾＾
2007/11/08 15:42 [6957550]
0点
関東でしたら価格comツーリングに来ていただければ、みんながどのくらいでシフトしてどのくらいの燃費なのかわかって良いと思います。
車種やエンジン形式別の細かい違いはありますが、基本的にガソリン燃やしてある重さを引っ張る事には変わらないので、車種が違っても参考にはなるはずです。
2007/11/08 16:16 [6957616]
0点
皆さんレスありがとうございました。
自分のZZRは中古の93年式で走行距離が2500Kmしか走っていなかった為、免許より先に購入を決めてしまいました。
走行距離1350Kmと言うのはその子に乗り始めてからの自分の実経験走行距離です。言葉足らずですいません。
やっぱり走り方ですね。
よく分かりました。
ありがとうございました。
2007/11/08 18:51 [6958082]
0点
ZZR400は400にしては重いし（輸出用の600と共通車体）、馬力もあるほうじゃないからローセコで引っ張るとすぐ燃費落ちますよ。
乗る距離にもよるので、燃費がイイ悪いは一概に言えませんが、、、、
＞自分の実経験走行距離です。
えっと、93年式で2500ｋｍってこと自体、うさんくさい（スマンがよくある話なんで）ね。
実際の走行距離はどうなんだかわかんないね。まさか赤男爵での購入じゃないよね？
あそこだったらメーター戻し常習犯だからな～（＾＾；
まぁ、それはともかく２５００ｋｍが真実だとしたら、逆に新車同様にナラシをするつもりくらいで乗らないと長年乗らないでいた可能性もあるからね。
ちなみに私の650のツインは往復２０ｋｍの通勤で20～22ｋｍ/L行きます。
2007/11/08 19:50 [6958284]
0点
１４年落ちでその距離は？？一年で何キロ乗っていたのかな？？
その距離が真実ならば、見た目はピカピカでも程度は疑問がいっぱい。
タイヤはどうなってんの？減って無くても１４年はとてもじゃないけど
持たないよ。
液体関係とホース類もやばいな・・・・
まぁ売るほうも見てはいるんだろうと思うけどね・・・
2007/11/08 22:00 [6958880]
0点
一通り見ましたけど、ホース類の劣化などは見当たらず、ショップの店長が言うには前のオーナーが長年乗ってなかったらしいです。タイヤもしっかりしてます。溝もあるし…その他は、あっ、チョークの効きが悪い。効いたり、効かなかったり…。不具合はそのくらいですかね。E/Gの吹けも素晴らしくいいですし…。ブレーキもバッチリ。
そこのショップが近くの自動車学校にバイクを卸してる。提携って言うんですかね？修理とかやってます。
自分北海道なんですけどそこの店長の腕も道北一と評判のショップなので、人柄も良いですし信頼はしてるんですけどね…。その子に乗る前250のZZRに乗ってました。同じショップで購入しました。3日で飽きて今の子に乗り換えましたが、3日目で立ちゴケしました（笑）重たいですね。ZZR400は！
2007/11/09 08:42 [6960337]
0点
こんにちは
生憎ZZR400ではないのですが、同じkawasaki車(ZRZ1100)と言うことで・・・・・(笑)
良く入れるスタンドはエネオスと出光です。(特に理由はなく、近所と言うだけです)
ハイオクにレギュラーを給油することについてですが、基本的にハイオク仕様の車両に
レギュラーを給油することはお勧めしません。
理由はメーカーは燃料はハイオク仕様はハイオクを使用することを前提にエンジン設計
している為、レギュラー仕様に比べて高圧縮比となっています。
ハイオクはレギュラーより燃え難く、圧縮比を高くしてもデネーション(ノッキング)が
起きにくいので高圧縮比でより大きな力を与るようになります。
これに燃え易いレギュラーを使用するとノッキング発生が起き易くなることがあります。
ノックセンサーを装備した車両(主に四輪)はレギュラーを使用すると点火時期を遅くして
ノッキングを回避するようになっていますが、バイクには普通そんな装備はありません。
逆にレギュラー仕様の車両にハイオクを使用した場合、高い燃料を入れただけの効果を
体感することは少ないと思います。(比較的高圧縮な仕様の車両を上手に使った場合のみ)
前置きが長くなりましたが、ZZR400は元々ハイオク仕様ではないと思っています。従って
レギュラーを入れて問題なしです。(ハイオクは無駄かも？)
わたくしの場合はハイオクとレギュラーではL=1kmくらいハイオクの方が燃費が良いような
気がします。(気の性かも？)
レギュラー使用の時(街乗り:L=16～17km、ツーリング:L=20～21km)
ハイオク使用の時(街乗り:L=17～18km、ツーリング:L=21～22km)
東京都市部での街乗りなのである程度の渋滞の中での数値となります。
普段は1速(2,000rpm程度)で発進して(3,000rpm/40km/h弱)くらいで3速(2速飛ばし)ですね。
2007/11/09 09:38 [6960464]
0点
リッター17km・・・羨ましい数字です。
私のバイクは、リッター10～12km位で、ツーリングで最高17km/hくらいになります。
レギュラーガソリン使用の機体にハイオクを入れるのは、別にエンジンとかに悪くはありませんが、乗り方によっては、スパークプラグの熱価を少しだけ調整してあげた方がいいかもしれません。まあ、気にされなくても無問題ですけどね。
多少のエンジン清浄etc.の効果がありますが、効果と価格対比では、「もったいない」かも知れません。
・・・と言いながら、私も、TRX850に乗ってたときは、ハイオクを入れてましたが(爆)。自己満足は出来ます。そんな類でしょう。
2007/11/09 11:14 [6960705]
0点
たぶん、バッテリーを外すほどの長期放置をするからですよ＜燃費悪＞保管スレ参照
自分は、自分のツーリングは年に１回、あとは価格comツーリングでしか乗らないから、一番乗ってないはずなのですが、バッテリーを外す必要など…
そこまで放置してると、タンクのガソリンが揮発したり変質したりしてるかも知れないので、燃費のデータにならないです。
たまには乗る口実で価格comツーリングに参加されてみては？
次回は私も行きます。（車でかも？？）
2007/11/09 11:29 [6960745]
0点
皆さん、バイクにお詳しいですね！凄いです！
様々な貴重なご意見・アドバイスありがとうございました。大変参考になりました。『なるほど』と納得する事もたくさんありました。次は「限定解除」と 思っていますが、先立つ物がなくて…。しばらくはZZR400に乗ります。取り回しが少し大変だけど…この子を完璧に乗りこなせるように頑張ります！
また困った事が出て来たら質問させていただきます！
ありがとうございました！！
2007/11/09 12:53 [6961044]
0点
平成５年式のバイクをいくらで買ったの？当時新車で６０万位でしょ・・・・
趣味の乗り物だから４輪乗用車とは単純に比較はできないけど
新車当時８００万のセルシオだってその年式はほとんど流通してないよね。
経年劣化は必ずしているからね。よくチェックしたほうがいいよ。
言っちゃ悪いけど自分ならそのバイクは絶対買わない。
2007/11/09 13:11 [6961094]
0点
自分は'94年式のに乗ってますが、燃費は平均１９km/Lですね。
ちなみに走行距離は３５０００kmです。
ちなみにオイルですが、純正ですか？
ミッションの入りが悪い（音が大きい）と思うのでしたら
モチュールなんてどうでしょう？
というか、自分は新車で購入してから、ず～っとモチュールで
走ってましたので…
一度ショップの関係でメーカー純正を入れた時に、ミッションの
音がすごくなってしまいましたんで…^^;
2007/11/09 22:32 [6962826]
0点
あとタイヤは溝はいいとして、側面にヒビなどが入っていませんか？
その年式のタイヤだと、完璧にタイヤは使えないはずでので…
良心的なショップなら、タイヤも交換してくれてるかもしれませんが…
まあ、エンジンがストレス無く吹け上がるのでしたら、消耗品に
気を付けて乗れば大丈夫だと思います^^
チョークの効きですが、朝のスタート時に掛かりが悪いんでしょうか？
自分のもたまにありますが、チョークを使わないとエンジンが掛かる
気配も無いので効いてると思います^^;
あとエアフィルターのチェックはしてあるんでしょうか？
スポンジ状の物ですので、経年劣化でボロボロになってしまいますので…
自分のは確認したらボロボロになってた事が一度あり、それ以後は
必ずチェックをしてます^^;
確認にはタンクを外さないとダメですけど…
2007/11/09 22:49 [6962927]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ
大変丁寧なアドバイスありがとうございました。ギアの入りもすこぶる良く、その他何の問題もありません。
冬季間北海道はバイクに乗れない(*_*)ので昨日ショップに預けました。
色々整備して来春渡してくれるので。明日ショップに行く予定があるので、ご指摘のオイルやタイヤの事も確認してきます。ありがとうございました。又報告致します！
2007/11/11 10:12 [6969079]
0点
新谷かほるさんへ
赤男爵での購入ではありません。あそこの話はよく聞きますので(-.-;)
ご心配ありがとうございます。
Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ
今日、ショップ行って来ました。チョークの件は前から店長と話してましたのでちゃんとやってくれるそうです。後、タイヤは前後共新品に交換してあります。オイルはカワサキ純正だそうです。
（余談ですが）実は女房もそのショップで250のホーネットを新車で夏購入しました。女房が先にバイクの免許を取った訳です。
オイルは友達の話しだとカストロールを入れると甘い臭いがして個人的には好きだと言ってました。
2007/11/11 21:37 [6971743]
0点
さすがにタイヤは新品でしたね^^
まあ、それが普通でしょうけど…^^;
大事に乗ってあげて下さい^^
2007/11/11 23:43 [6972558]
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ
色々アドバイスありがとうございました。大変参考になりました！
年式は古いですが自分はとても気に入ってるので（賛否両論あるでしょうが…）
大事に乗って乗って乗りまくってきっちり乗りこなせるよう頑張ります！
それから限定解除を目指して頑張ります！
最後に
皆様たくさんのアドバイスをありがとうございました。とても勉強になりました。
2007/11/12 10:28 [6973687]
0点
オイル交換でゲージの約7割で止め半年乗ったのですが、気が付くと10割までに達していました。不思議には思いましたが、特に気にせず、抜くついでにバイク屋で交換してもらいました。そして、また4ヶ月程経過してレーベルを確認してみるとオイルが点検窓を超えていました。これに併せて吹け上がりも明らかにおかしいです。空回し4000回転で一度引っかかります。排気音も変です。原因分かる方居られますか？
憶測なのですが、冷却液が浸入しているのでは？と思うのですが・・・
2007/08/18 21:43 [6654269]
0点
オイルは減っても増えることはないはずです。
考えられる事は貴方の想像通り冷却水と、もう一つ燃料でしょう。
オイル注油口を開けてガソリンの臭いはしませんか？
この場合だとキャブオーバーの可能性が有ります。
又冷却水ならオイルを抜き白濁や緑色又はワイン色の水が確認できると思います。
そうなると、ヘッドガスケットが抜けたかシリンダにクラックが有る可能性大。
何れにせよ早急に確認して下さい。
2007/08/18 22:31 [6654488]
0点
そうですか・・・
交換時にバイク屋も気が付かなかった所を考えると、ガソリンの方が怪しいです。水と油では分離するはずなので・・・。あと、冷却水もリザーブタンクから減っている形跡はないので。
あと、排ガスも生ガス臭いのがオイルが増え始めた頃から気になっていたので・・・
2007/08/19 01:30 [6655267]
0点
>交換時にバイク屋も気が付かなかった所を考えると、ガソリンの方が怪しいです。水と油では分離するはずなので・・・。あと、冷却水もリザーブタンクから減っている形跡はないので。
あと、排ガスも生ガス臭いのがオイルが増え始めた頃から気になっていたので・・・
まず、キャブオーバーでしょう。こちらの方が軽傷ですよ！
簡単な対策は、エンジン停止時に必ず、燃料コックを閉じる事で対応可能ですから、
でもガソリンの混じったオイルは交換しないとダメですね！
不調だけでなく、エンジン内部をオイルとガソリンで洗っているのと同じです。
2007/08/19 07:30 [6655624]
0点
ありがとうございます。
来週にでもバイク屋に持って行こうと思います。
それとキャブオーバーはやはりＯ/Ｈが必要になるのでしょうか？
2007/08/19 10:39 [6656073]
0点
>来週にでもバイク屋に持って行こうと思います。
>それとキャブオーバーはやはりＯ/Ｈが必要になるのでしょうか？
どの様な状態なのか見てみないと分かりませんが、ゴミがひっ掛かっているだけかも知れませんよ！
これを機会に自分でメンテナスされては如何でしょう。
最初からキャブレターを触るのは無理でしょうが、オイル交換ならそれほど難しいことではありませんし、出来ることから始めましょう！
乗る楽しみに加えて直せる面白さも中々良いです。（自己満足ですが・・・）
2007/08/19 13:32 [6656495]
0点
今日バイク屋に持っていきました。やはり、キャブオーバーが怪しいそうです。取り合えず、日曜まで使うので、月曜日から一週間ほど入院です。キャブのＯ/Ｈだけで済めば良いのですが・・・。修理後にまたレスします。
2007/08/25 20:03 [6679112]
0点
キャブレターのＯＨなら大した事は無いですね！
とにかくエンジン停止後は燃料コックを止める事をお忘れ無く。
オイル量が増えていると気付いたら直ちにオイル交換をして下さい。
2007/08/25 21:39 [6679488]
0点
96年式ZZR400Nに乗ってます。
大事にしているのですが、単車はあまり詳しくないです。
エキパイは大丈夫なのですが、マフラー両方ともかなり傷んでまして、耐熱パテや耐熱シールではそろそろ・・・って感じです。
純正は高いし、マフラー替えたらアンダーカウルが付かなくなったり、オイルフィルター交換が面倒になったりでは困るし・・・。
これなら大丈夫ってマフラー、御存知ないでしょうか？安価な物だと助かります。
実際に交換された方、良いアドバイスをいただけたら嬉しいです。よろしくお願いいたします。
これから出勤です。夜は飲み会のため（今日はZZR、自宅でお休みです。）書き込めるかどうかわかりません。すみません。
2007/07/24 07:58 [6570677]
0点
ちなみに自分は'93年式のKの最終型に乗ってます。
自分のも錆びなどで危ないという事でショップに安く
お願いして、サイレンサーの部分だけを安く探して
もらって取り替えました。
確か１万くらいだったような…
安かったという記憶だけはあります。
普通にマフラーを交換となると、５万くらいはすると
思ってましたんで良かったです。
なじみのショップなどに相談してはどうでしょう？
2007/07/25 03:03 [6574020]
1点
Victoryさん、ありがとうございます。
田舎住まいのため、ショップって言えるようなお店が無いのです。この辺の若者って、単車に乗ってる人、少ないんですよ。高校生の原付は多いのですが、原付から４輪にいっちゃう人が多いようです。過疎化で高校生から上の世代が少ないのも、単車乗りが少ない原因のひとつでしょうか・・・。
メンテナンスでお世話になってるお店は、本当にメンテのお店なんです。２週間前にタイヤを交換しに行ったのですが、そのときに相談したら「カワサキは高いから、10万は超えるよ」って言われました。
確かにサイレンサーのみって「あり」ですよね。
ありがとうございます。また、探してみます。
2007/07/25 07:54 [6574235]
0点
はじめまして
タイトルどおり購入を検討しているのですが、初めてのバイクなので２５０ccと４００ccどちらにするか決めかねています。
購入費用はどちらにしろﾛｰﾝ組むのであまり気にしていません。
ショップで見た感じでは４００ccのほうがどちらかというと気に入っています。
個人の好みなどが絡むのでレスがつけにくいかと思いますが差異などのアドバイスを是非お願いします。
2007/07/22 23:48 [6566245]
0点
たまたま通りがかりましたので・・・・
ZZR400ですが、直４ですので、音が良いです。
また、社外のパーツも多少でてると思うので
いじる楽しみがあります。
ただ、車検がありますけど・・・
ZZR250は２発ですよね？
車検はありませんが、社外パーツもほとんど無いと思います。
また、大きいバイクに乗った友人の方などとツーリングに
行くと、悲しい思いをするかもしれません・・・
下取りも考えると微妙なとこでしょう。
どちらも、ロングセラーモデルですので熟成されてると
思います。
私も１７歳の頃（もう１０数年昔です）、
初期型ZZR400に乗っていました。
タイヤの太さなんかは400クラスでは当時一番太かった
様な気がします。
初めてのバイクでしたら、チョット高いけど400の方が
いいと思います。
でかいし、重いし、今後大型にステップアップするのにも
いいとおもいますよ。
何気にカワサキ好きな元バイク乗りでした・・・
2007/07/23 09:40 [6567183]
1点
kasuka037さん。
初めまして。先月ZZR400を購入したコウジと申します。
自二の普通免許お持ちでしたら、迷う事無くZZR400ですよ！
デカイ・重いと言われますが、走り出せば苦になりません。
そして何より、あの風格！
私も、400の中古や250の新古車を色々物色しました。結局、現行モデルのZZR400/メタリックオーシャンブルーを新車で購入しました。
ZZR600と同じボディーなので、仲間内のZX-10Rと並んでも何の見劣りもしません。ツアラーとしての充実装備。週末は、多少の雨降りでもプチツーリングに出掛けています。
また、大型取得を視野に入れているならばZZR400は即買いです！
オイル・ガソリン満タンで軽く220㎏弱。取り回しの練習にもなります。
ただ3,000回転以下のトルクの無さには･･･です。
あと夏場の足元熱地獄には、覚悟が必要です。今の梅雨時の気温でも、街乗りではついガニ股になってしまいます。
踝（くるぶし）から脹脛（ふくらはぎ）の熱さ対策を！
ツアラー・400cc・フルカウル。
現行最終モデルです。生産終了したかは定かではありませんが、在庫があるうちにお早めに！！
2007/07/23 11:20 [6567389]
2点
zzr250の黒に乗っています。多分2002年製です。
250は軽くてこける心配は少ないんですが、ハンドルに来る振動が結構あって手がしびれます。
たまに峠に行くのですが230キロ位走っても疲れるような事はないですね。手がしびれる以外は、、、
400は乗ったこと無いのですが、値段を気にしないのなら400でしょうか。
250もウェーブディスクなどありますが、いじらないのなら改造パーツの豊富さは気にしないほうがいいと思いますよ～。
自分のweb siteで少しだけ紹介しています。
2007/07/23 12:59 [6567629]
1点
皆様早速のレスありがとうございますｗ
重さと車検で引っかかっていたのですがアドバイスどおり４００にしようと思います。
最近教習所に通い始めたので実際の購入はもうすこし先ですが早く乗りたい！ｗ
2007/07/23 20:16 [6568729]
0点
遂に購入しました！！
昔の友人/プチ中年ライダー仲間に唆されて、バイクライフ復活です。
中古もいろいろ探しましたが、結局 現行最終モデルを、新車で購入しました。
旧友の乗るZRX400とZX-10Rに混じって、週末ライダーに変身です。
学生時代の乗っていた、FZR250/フェザー 【古っ！！】から十数年ぶりのバイク。運転出来るか心配でしたが、車重の重さ以外は特に問題ありません。
走り出せば、低重心の安定した走行。まだ馴らし運転中ですが、高速クルージングも快適！大型の側面通過や、横風にもびくともしません。（自分だけが、飛ばされそうな感じです）
さすが、ツアラーだけの事はありますね！
ワインディングも快適で、スキーのパラレルターンのイメージで楽しんでおります。
あとは、早くバイク用ETCを取り付けたいです。
（久しぶりの料金所＆雨降りのツーリングで、かなりテンパッてしまいました）
知り合いのZX-10Rのライダーさんは、以前ZZR400のオーナーでもあるので、このモデルの癖や特性など聞きながら楽しみたいと思います。
車重に耐えられず、なかなかセンタースタンドも立てられない復活ヘッポコライダーですが、楽しいバイクライフを送りたいと思います。
これからツーリングにも良い季節です。みなさんも、事故のないように（特に私が・・・）、楽しいバイクライフを送って下さい。
2007/06/28 08:47 [6480343]
2点
ご購入おめでとうございます。
＞フェザー【古っ
現在乗られているみなさんって、実のところ年寄りが多く（失礼）、価格comツーリングで会うみなさんも、フェザーは超高回転型最新バイクと思っているのでは？（失礼m(_ _)m ）
私もＦＷ世代なので、かろうじてクオーターマルチは理解できますが、聞く話はツイン派が多いです。
価格comツーリングでお待ちしております。
関東はなるべく多く、関西は休みとお金と体力次第で参加の予定ですσ(^^;
2007/06/28 10:12 [6480487]
0点
＞＞フェザー【古っ
確かに・・^^;
でも電子楽器が奏でるようなあの音色は「へ～」と思いました。
250にしては小さい車体でしたし、当時の幼なじみ所有のGS250E刃（刀だっけ？）と比較すると「何と斬新なボディ」何でしょって。
250マルチ＝トルクが細いという理屈からGS250FW、GF（後にRZ350のエンジンに乗せかえ）などは興味がありませんでしたが、楽器屋が出したバイクという事であんなチューニングをしてるのかと勘ぐりましたねぇ。
とあることで87'FZR250を手に入れあの音色を堪能しようと考えましたが全然音色が違い愕然としたものです。
たぶん、吸気側の仕様が大幅に変わったのが訳かもなんてｗ
ZZR400は古典的なスタイルですが、安堵感たっぷりの単車だと思います。
でも、トロくてもいいからZZ-R250で十分ではないかと少し思いますけど・・
トロいと闘争心はなくなりそれも安全運転につながるかもしれませんね（汗
2007/06/30 08:57 [6486464]
0点
お仲間が増えてなによりです^^
自分のは'９４年式なんで、かなりくたびれてますけど…^^;
今のような曲線が入る前の直線が基調なデザインですので
最近のを見慣れてる人には新鮮に見えるかもしれませんが…^^;
フェーザーですか…
あの音、好きです^^
でもあれって小さいですね。
自分が乗ると原付みたいって言われそうで…^^;;
でも、以外と重いんですよね…
結局、自分は漫画の影響でVT250FEにしちゃいました^^;
これでも小さく見えると言われてしまいましたが…^^;;
このクラスのバイクが少なくなってるような気がしますが
出来ればインジェクションでZZR400は再登場して欲しいです…
自分が乗り換えるなら、またこれだと思いますので…
大型取っても乗りたいのがZZR1100くらいですし…
パワーは４００で十分ですし、少し安いし^^;
2007/07/02 03:49 [6492812]
0点
レス頂いた皆様、ありがとうございました。
とりあえず順調にバイクライフを楽しんでおります。
先日、待望のバイク用ＥＴＣを取り付けました。
友人他は、某 赤男爵にて取り付けたようですが、申し込み後1ヶ月弱待ちだったようです。
自分は、らくらく導入キャンペーンの対象店を探しました。
（ちなみに助成金を使うと、マイレージバックの対象外です）
近所で対応している店に行くと、在庫３台あり。即 取り付けＯＫとの事だったので申し込み・取り付けしました。
本来ならば、タンク取り外してかなり大掛かりな作業になるみたいです。しかし、そのお店はカウルの一部を外しただけて装着して貰えました。
助成金使って、正味30,000円チョッとの出費です。
見栄えも良好！作動順調！
やはりバイクにＥＴＣは、必需品ですね。
2007/07/20 11:24 [6556111]
0点
皆様、お疲れ様です。
度々 質問ばかりで心苦しいのですが、今回も 質問させて下さい。
ＺＺＲ４００のＫ型なのですが、交差点等を曲る時など 誤って三速に入れたまま低速走行（２０km以下）をする際、エンジンより「カラカラカラ・・・」と 音がするのは、ノッキングの音なのでしょうか？
ノッキングというと、「ガクガク・・・」と体感するものとイメージしておりますが、どんなものでしょう？
やはり、エンジンにはよろしくない現象なのでしょうか？
ご存知の方、いらっしゃいましたら、宜しくお願いいたします。
2007/06/17 21:47 [6446511]
0点
ノッキングです。カラカラがもっと進むとガクガクになって最後はエンストします。勿論エンジンの為には良くありませんね。
2007/06/17 22:06 [6446606]
2点
カンバックさん、Z -RDさん、レスありがとうございました。
シフトチェンジの際は、気を付けて ノッキングをおこさぬ様、乗りたいと思いますf(^^;
2007/06/18 12:28 [6448070]
1点
ちょっと遅レスですが、私もK2型に乗ってました。やはりカーブなどで、アクセルを開け気味にしてエンジンに負荷をかけると、カラカラ、というか・・カリカカラカリという音がしたことがありました。いわゆるタペット音とは明らかに違う音で、よく聞くと、チェーンが金属にあたっているような音でした。 タイミングチェーンの伸び、もしくは、タイミングチェーンのテンショナー（チェーンの貼りを保つための押しバネのようなパーツ）のヘタリなどが考えられましたので、とりあえず、エンジンを開けなくても、交換可能な、テンショナーを交換してみたところ、ズバリでした。 抜いたテンショナーは、バネが完全に逝ってまして、これだと、タイミングチェーンが伸びていても張力保てないなという感じでした。やはり新しいテンショナーはバネがしっかりしていて、いい感じでした。 パーツは、インターナショナルショップムラシマさんで取り寄せました。 試してみてはいかがでしょうか？
http://www.int-murashima.co.jp/
2008/04/06 23:38 [7640264]
0点
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