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このページのクチコミ一覧 
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドル |
1 | 13 | 2009年11月17日 11:19 |
| 07モデルと09モデルのスクリーンについて |
1 | 3 | 2009年10月19日 22:25 |
| 仕様 |
0 | 2 | 2009年10月1日 15:17 |
 09スペシャルエディション納車です |
1 | 2 | 2009年9月28日 17:37 |
 Kawasaki “New Turbo” |
1 | 7 | 2009年3月25日 09:26 |
| エンジンからの熱について |
0 | 6 | 2009年1月30日 11:11 |
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今まではＮＫとアメリカンしか乗った事がないので乗り換えは、ポジション的にやはりキツイでしょうか？ｽﾍﾟｰｻｰを付けたら楽になるのでしょうか？何㌢UP可能ですか？また、ZZR1400とZX-14はどちらがお勧めですか？長々と書きましたが宜しくお願いします
2009/11/02 17:31 [10409949]
0点
鳥坂先輩さん 試乗したことあるけど、結構低いと思うよ。
スペーサーは各種あると思うけど、だいたい１～２ｃｍくらいじゃないかな？高さあげるだけで。手前に２ｃｍくらい引くようなのもあったと思う。単純なスペーサーなら1～2万ってとこだったと思うけど、手前に引く奴は3～4万くらいだったかな？
レプリカほどではないにせよ、体格の大きな欧米人対象に作ってるせいか標準的な日本人体格じゃキツイかもね。身長180以上とかなら、問題ないかも？まぁ、慣れ不慣れの問題も大きいと思います。
＞ZZR1400とZX-14はどちらがお勧めですか？
それって同じバイクだけど、正規品（ZZR1400)と平行輸入品（ZX-14)でどっちがいいって話なら、そりゃ正規品がいいと思うね。ZX-14は北米仕様でZZR1400との違いはペットネームの「ニンジャ」マークがあるのと、シングルシートカバーがあるのと、センタースタンドが無いってあたりかな？あとカラーの違いもあるね。
＞まずパソコン買って自分で調べようぜ坊や
お前、あほか？
2009/11/02 22:28 [10411735]
0点
雨が嫌いさん SSほど前傾姿勢ってこともないですよ。
しかしこの手のメガスポーツのアヒャ!ヒャ!ヒャ!ヒャ!!な
加速力は前傾姿勢の方が楽しめるのも事実。
ある程度は我慢も必要かと。アップライトなポジションがお好きなら
1400GTRって選択肢もあるかと。
またハンドルの位置をお気にされているようですが、
考え方をかえればローシートやアンコ抜き、ダウンサス等で座面を下げれば
相対的にハンドルが高くなって更に足付きも改善されていいかもですよ。
しかし余り大きくデフォルトの乗車姿勢をかえるならバイクを変えた方がいいと私は思います。
とにかく高い買い物なので必ず試乗を、ついでに興味の薄い他社のバイクも比較のために試乗を・・・・
ポジションなどの相談は買う時に同時にディーラーにして下さい。
バイクを買うt時が一番ディーラーの機嫌がいいですから。
＞まずパソコン買って自分で調べようぜ坊や
お前、あほか？
2009/11/03 01:48 [10413049]
0点
ダイアリスト２さん DRAGON PAPA様
ZZRは思ったよりも前傾ですよ。
スペーサを入れることである程度緩和されますが、
劇的な緩和ではありません。
私も購入時に心配だったのでレンタルバイクで１日借りて見ました。
４～500Ｋの日帰りロングツーリングだと最後の方は厳しくなります。
私もアップハンドルを考えた事もありましたが、結局、前傾に慣れてしまいました。慣れてしまうと、前傾の方が運転しやすいです。またアップハンドルは、カウル前面内側との干渉の問題もあります。
2009/11/03 12:26 [10414631]
0点
DRAGON PAPAさん
ＮＫとアメリカンからではかなり前傾姿勢になり乗り方が全然かわるので最初は慣れが必要だと思います。
乗換を検討するなら皆さんが仰るように試乗がベストかもしれませんね。
んですが、参考にならないかもしれませんが、このバイクについて私なりにちょいとお話ししますと・・
私はZZR400→1200→1400と3台乗り換えて来ましたが前の2台と比べてもスゴク乗りやすくオールラウンドに
扱えます。とても190HP以上あるバイクとは思えません。また、ポジションですが以外とコンパクトで身長165cm
に加え腕の短い私でも違和感有りませんでした。引き回しも1200よりも全然楽、もしかしたらZZR400よりも（？）
コーナーも楽、町乗りでも問題なし。また、直進安定性が素晴らしく高速道路などで大型バスの横をすり抜けても
横風の影響受けにくくブレません。素晴らしいバイクだと私自身思っているので是非お勧めしたいですね！
2009/11/05 11:58 [10425437]
0点
こんばんは、私も1400に乗っています。
持病のヘルニアがあり、長時間乗っていると足が痺れる事が
あります。（それでも乗るのは、病気ですね）
当初は、3センチほどのアップスペーサーを挟んでいましたが、
結局、バーハンにしてしまいました。バーハンにしてからは、
意外と快適です。以前乗っていたZRX1200と似たりよったりまで
ライポジが変わりました。しかし、高速での加速時は、ノーマルが
一番良いような気がします。ライポジを気にするのなら、GTRが
良いのではないでしょうか。日本の高速道路で、190馬力を使いこなせる
ところは・・・腕もあるのでしょうが。参考までに
2009/11/06 18:14 [10431674]
0点
R5HIRO'Sさん 一応参考まで
０９ＺＺＲ１４００購入後
暫くはノーマルハンドルで乗りました
ノーマルに関して
前傾がキツイような気もしますが
５００キロ程度のツーなら大丈夫です
多少 手首は痛くなりますが・・・
しか～し
ノーマルでは当然ハンドルの切れ角が少ないので市街地の右左折は神経を使います
そこで・・・
デイトナのハンドルｕｐキットを導入
約４ＣＭアップ２．５ＣＭ程度前にハンドルがきます
微調整が出来るので何方にもベストポジションが作れます
スペーサーをかませばまだ１～２ＣＭはアップできますがブレーキラインを交換しないと無理です
結果
市街地での右左折が楽になりました
（多少ハンドルで曲がれる）
反対に
高速走行では頭だけ下げてカウルに潜っても腕に風が当たります
（スクリーンも高目のタイプに変更してあります）
ノーマルでは負担を分散させる為にニーグリップを強化して手首への負担を解消するような乗り方になりがちですがハンドルｕｐキット装着後はかなり楽になります
まぁ・・・筋力を強化していればノーマルでも問題ないのですが
元々市街地ばかりを走るようには出来ていないと思いますので
割り切りも必要でしょうが現状には満足です
実際はライダーの体格にもよりますので微調整できるキットは便利だと思います
（当方１７８ＣＭの短足オヤジですが・・・）
まあオールラウンダーとしての性格が薄いバイクですから
当方は高速道路移動マシンとして割り切っています
「楽」を選んで改良するかマシンとの一体感を損ねないようにノーマルで乗るか
どちらにしろかなり楽しめるマシンですよ
2009/11/16 18:54 [10486131]
0点
09 ZZR1400に乗っているパツローと申します。
スクリーンの交換を検討しているのですが、商品によっては06～07モデルと案内されているものと、06以降と案内されている商品があります。
ZZR1400のスクリーン（ネジ穴の位置含めて）は、07モデルも09モデルも一緒なのでしょうか。
ネットで調べたり、バイク屋にも尋ねましたが分りません。
お手数ですが、ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示いただけると助かります。よろしくお願いいたします。
2009/10/12 19:40 [10299049]
0点
パラダイス天国さん こんばんは。
自分は用品をGT商会http://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.h
tmで購入しています。
気になったので見てみたら、０６～０９と載っているので１種類しか無いと思います。
恐らく年式で分けているメーカーは、その年式しか確認していないでしょうから、確認しても解らないと返答するかもしれません。
しかし解らないと返答するなんて無責任なバイク屋ですね。
パーツカタログ見れば品番で解ると思うのですが。
それは置いといて、ＭＲＡスクリーンはＺＲＸ１２００Ｒに付けていますが良いですよ。
値段分の価値は有ると思います。
２３％ＯＦＦなので今が買いではないでしょうか
2009/10/12 21:17 [10299772]
1点
出張で御礼が遅くなりました。申し訳ありません。
回答していただいたお二人に感謝します。
メーカーといっても大半が海外製品で、日本の会社は輸入元なんです。
自社で製品を作成していないので、質問しても要は「責任は負えません」というような回答しかありません。
恐らく共通だろうと思っているのですが、近々07モデルの方とツーリングに行けそうですので、目視で確認してみます。
GIVIのスクリーンがいいな、と思っております。
2009/10/19 22:25 [10336504]
0点
ZZR1400とZX-14は仕様の違いがありますが皆さんはどちらがいいですか？理由も教えて下さい。それとZX-14のシングルシートは外せるのでしょうか？タンデム出来るんでしょうか？
2009/09/30 01:16 [10234747]
0点
鳥坂先輩さん 国内正規販売代理店であるブライトが輸入販売するのはZZR1400（マレーシア仕様）。
http://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400/i
ndex.html
ZX14はUS仕様かな？一部の販売店が独自ルートで輸入販売してるね。
ZX14はZZR1400にシングルシートカウル（当然外してタンデム可）を装着して、センタースタンドを外したようなもの。
シングルシートカウルに興味が無いなら、普通にZZR1400でいいと思うよ。
ZZR1400をZX14のカラーリングにして販売する販売店もありますしね。
2009/10/01 14:15 [10241464]
0点
もうすぐ２０１０年モデルが発表になりそうですが
０９モデルとの変更点はカラーのみのようですし
問題無いと判断
注文し既に納車されています
最初の感想です
非常に乗りやすいです
変な癖が無い分「アレッ！」と思いました
「カワサキ車だよなあ」
高速道路も巡航するなら６速に入れっぱなしで「ゆわキロ～ぬえわキロ」までカバーです
外装も良くまとまっていますがカウルの一部がずれていたり
カウルとカウルの間に隙間もありますね
今時のバイク・・・でしたよね
ホ○ダやヤ○ハでは考えられないクウォリティーですな
でもカワサキなので変に納得しちゃいますね
早く慣らしを終えてフル加速してみたいです
私の場合１０００キロ走ったら
エンジンオイルは勿論ですがフロントフォークのオイルも交換します
多分格段にサスの調子が良くなるはずです
リアはやっぱりオーリンズでしょうか
ブレーキ関係は十二分ですブ○ンボ等に交換の必要は無いですね
分かってはいましたが
このバイク
真夏には乗れません
エンジンからの熱が凄いです
都内走行は常にサウナ状態です
2009/09/28 15:55 [10226764]
0点
エリカ様引退さん いい単車ですよね
大事にお乗り下さい
しかしホ○ダとかヤ○ハとかブ○ンボとか
無意味な伏せ字はお辞め下さい
皆さんから必ず突っ込まれますよ
2009/09/28 17:08 [10226993]
1点
tayuneさん ＞外装も良くまとまっていますがカウルの一部がずれていたり
カウルとカウルの間に隙間もありますね
ここらへんは激しく同意！モデルが変わってもそこらへんは変わらないのですね…
2009/09/28 17:37 [10227086]
0点
KHIは、大型二輪車に「ターボチャージャー」の搭載を検討していることを明らかにしたそうです。
川崎重工業、大型二輪車にターボ
http://www.njd.jp/main/20090218-002.html
環境対応として、排出ガス中の有害物質のレベルを低減し、出力と燃費性能を両立させる
過給器技術を投入したマシンの開発を検討しているということですね。
すでに、“New Turbo Charger” を搭載したマシンの開発に着手しているそうです。
ZZR1400 にターボを搭載するのもいいかも知れませんが、
750 turbo や GPZ900R のようなデザインのマシンに搭載した姿も見たいです。
1981年の東京モーターショーに、750 turbo のプロトタイプが参考出品されていたそうですが、
コンセプトモデルでもいいですから、今年の東京モーターショーの会場に、姿を現わしてほしいものです。
2009/02/19 07:20 [9118709]
0点
お～
未だに市場に存在してるのがありますが・・・
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/bikelist
.html?type=maker&maker_id=4&genr
e_id=&price_l=&price_h=&sw=&
amp;oneowner=&normal=&hosyou=&am
p;seibi=&gyakuyunyuu=&tuuhan=&am
p;new_bike=&haiki=&syasyu_id0=10
40008&syasyu_id1=&syasyu_id2=&am
p;syasyu_id3=&syasyu_id4=&syasyu
_id5=&syasyu_id6=&syasyu_id7=&am
p;syasyu_id8=&syasyu_id9=&prev_p
age=area
時を経てどんなターボになるのかな・・・？
2009/02/19 07:52 [9118764]
0点
fast freddieさん、新車なら欲しいです。G
以前のターボモデルは、ターボラグなどの技術的な課題があったようですが、
NGT は、「過給器を低回転から作動させ、スロットルと協調制御することで違和感を大幅に抑え込んでいる。」とのことです。
2009/02/19 19:20 [9121086]
0点
鳥坂先輩さん 環境対策向けってことだから、アンダー1000でターボで馬力を稼ぐってことになるんじゃないかな？まぁ、それが環境対策になるのかはわからんけど、、、排気量ダウンには繋がるでしょうね。
Ninja900R Turbo!とか楽しそうだね（＾＾
スーパースポーツの時代が再到来するといいな～。
2009/02/21 18:17 [9131806]
1点
鳥坂先輩さんに、“1 Vote”。G
GPz900Rが、進化してデビュー。 ＠♪ （Turbo搭載のサウンド） ♪＠ “GPZ900R Turbo”
寒い冬の間は、暖かい部屋の中で、ニューモデルのことを空想するのが楽しいです。
ベテランユーザーだけでなく、次世代を担う若者たちをも、魅了するようなマシンが登場してほしいものです。
2009/02/22 08:19 [9135131]
0点
ZZR1400の購入を考えてます。
昨年の夏に某所で行われた試乗会で1400GTRを試乗した時にカウルの隙間から異常な暑さの熱風が足元から噴出しとても熱かった印象があり断念しました。
冬場は良いかもしれませんが夏場は辛いです。
ZZR1400も同じでしょうか？
2009/01/26 06:45 [8991730]
0点
大抵のバイクはそうなると思っています。
昨年プレストの試乗会でR1乗りましたが長時間低速走行を強いられてたのでフレームまでアツアツでしたよ(;^_^A
我が家にGTRありますが熱はそんなにﾋﾄﾞｲと思わないですけどね‥(^_-)
2009/01/26 10:23 [8992138]
0点
カンバックさん 多少の程度の差はあるとは思いますが、それはフルカウルの大型バイクの宿命です。
どうしても辛い様であればエンジン部分が覆われていないハーフカウルのバイクを
お勧めします。
2009/01/26 12:10 [8992464]
0点
ワタクシは系譜車に乗っていましたが、歴代ZZ-Rは季節に合わせて皆さんアンダーカウルを付け外ししていましたね。
今の言葉で言うと「カスタム」って言うみたいですけど。
しかしカスタムって言葉もなんだかなぁ… は余談ですがm(_ _)m
自分に合うようにいぢられてください。
自分を合わせてるかたもいらっしゃいます。
ワタクシは何事にも鈍感なので温度で困ったことは、、、ZX-4のフレームがありました。
ありゃテストライダーは皮パンツだからわかんなかったんだろ？（｀´）凸
ポジションにはうるさいのでハンドルは良く変えます。
んなトコです。
2009/01/26 14:44 [8992943]
0点
連絡いただきました皆さんへ
大変参考になりました。
ありがとうございました。
アンダーカウルを外して効率良く（悪くなるかもしれませんが・・・）放熱するのが良さそうですね！
ウィンタージャケットと同じ様に夏場はインナージャケットを外せば快適になりますからバイクも同じかな？
2009/01/26 19:54 [8994174]
0点
pcbkさん 私は購入当初よりアンダーカウルは外したまま乗っています。→もともとフルカウルは好きではない!
フルカウルはせっかくノジマのフルエキに交換したのに見えないので、年中アンダーカウルを取り外したまま乗っています。
またエキパイの掃除やオイル交換などのメンテも非常に楽になるし、エンジンの冷却性も向上するかもを期待しています。
ただセンターカウルが風圧でビビリそうなので自作のステーで固定してますけど・・・
2009/01/29 07:05 [9006779]
0点
uchiyanjpさん、こんにちは。
フルカウルの宿命ですので仕方がないですね。真夏にファンなんか回りだしたら熱地獄です。
私の場合、車種は違いますが、ハーフカウルでもアルミフレームの熱は火傷しそうですね。
2009/01/30 11:11 [9012328]
0点
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更新日：11月20日
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