満足度：
このページのスレッド一覧（全44スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カラー |
6 | 5 | 2011年11月23日 09:39 |
| 2012年新型出たね |
19 | 13 | 2011年10月15日 17:14 |
| 2012 |
1 | 4 | 2011年9月16日 00:35 |
 動画撮影について皆さんはどうされていますか？ |
1 | 11 | 2010年8月30日 00:28 |
| 結局のところ・・・ |
0 | 0 | 2010年5月1日 19:23 |
ハンドル |
6 | 13 | 2009年11月17日 11:19 |
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で～Ｔ-ＭＡＸ125さまは何色がお好みですか？
川重といえば緑がイメージカラーでしょうけれど川重の青はとても綺麗で良いですね…こちらの3色なら青が好きですけれど買うなら黒になってしまうかも…艶やかな色のバイクに乗るのは勇気が要ります＾＾
2011/10/17 03:17 [13638353]
2点
ブラックも良いですが昔みたいにフレアカラー出ないですかね
あ、それとカワサキの逆輸入車を扱っているブライトでは
グリーンとブラックの取り扱いらしいですね
価格もちょっと高くてABS付で税込み1,632,000円らしいです
2011/11/07 17:58 [13735095]
2点
Ｔ-ＭＡＸ125さま
出ましたか～プロジェクターランプ4燈＋ポジションランプっての止める位の噂が有りましたけれど～現行どけどけオーラたっぷりの顔つき止めたら買わないとかいう意見が沢山出たんでしょうね…
基本設計は変えずにボディパネルとサイレンサーだけ変えたようですけれど…K1600GTLの対抗馬ZX16Rとか作るのはもっとずっと先のことなのか計画さえ無いのか…300kmphまで楽々出るし0～100kmph3秒かからない現行性能考えますと…敢えて本田曰くの盆栽バイク追加は計画し辛いかもwww
2011/10/11 12:26 [13611170]
2点
自由道さん これまでのZZR1400で感じた低速時は逆方向へハンドルを戻さないとどんどん切れ込んでいく感のある操舵性だけは
直ってればいいですね。
ViveLaBibendumさまが言われますようにK1600GTLの対抗馬としてZX16R或いはZZR1800とか大排気量が有ってもいい
かなと思います。
排気量の増大分は低速トルクの向上で高速道路を100kmで1500rpmとか回さなければ燃費30km/Lとかよりツアラー性を
高めてみたらRTやKシリーズにも違う魅力で充分に対抗できるものになりそうです。
2011/10/12 07:54 [13614822]
1点
>>低速時は逆方向へハンドルを戻さないとどんどん切れ込んでいく感のある操舵性だけは
直ってればいいですね。
バイクに乗ったことあんのか？ コケルぞ そんなことしたら
2011/10/12 10:24 [13615245]
1点
自由道さまのおっしゃること解かります…
川重のテストライダーもZZR1400は低速だと切れ込んで怖いって言ってたそうです…
タイトコーナー連続の峠道で200kmphオーバーのコーナーリングに適した重いステアリングでは愉しくないので低速では軽く高速では重く感じられるようなキャスターとトレール設計なのかステアリングステムが特殊なのか小生はZZR1400のステアリング好きですね～
愛馬R1200GS-Aは低速から高速まで僅かな体重移動でステアリングが切れ込むので…高速でオンザレール感と申しましょうか安定性が有り難いけれど例えばいろは坂下るのにあれより重かったら辛そうですし…言ってみれば油圧を使用しないパワーステアリングみたいな＾＾
bike bikeさま
カウンターステアリング押したら更に倒れ込んで転ぶぞ～って仰りたいんですよね…
ZZR1400車重があるのとシートが低いので低重心で体重移動しっかりしないと曲がらないんじゃないかと思って低速で腰を切ったりするとステアリングが予想外に切れ込んで慌てます…ステアリング切れ角が深い割りにバンク角が浅いのでそのままハイサイドみたいにコーナーの外に放り出されるんじゃないかと錯覚して～寝かすためにカウンターステアリング押したくなった記憶があります…
タイトコーナーでバンク角が深いままラフにスロットル開けると簡単にテールスライドするので～低速では出来るだけバイク立てたまま曲がれる設計になってるんじゃないかしらんと勝手に思い込んでますがどうなんでしょうか…
逆にスピードの乗っている緩いカーブでバンク角がそれなりにあるのにステアリングは然程切れていない気がして～このまま膨らむんじゃないかと思いきやちゃんと廻ってくれます…
bike bikeさまはZZR1400乗ってご覧になって如何ですか？ステアリングの印象…
ヤマハ乗りさま
確かにK1600GTLは1400GTRでK1600GTがZZR1400ですかね＾＾
小生も6発1600ccは要らない気がしています…あんなに滑らかなエンヂン作ってもバイクらしさが失われるだけですし…
4発2000ccとか作れるでしょうが上は使えないでしょうし重くなるだけ…
1000～1200程度が実用的かと…
2011/10/12 18:57 [13616781]
1点
自由道さん ViveLaBibendumさま
代弁していただいてありがとうございます。
先日車検取ってから一度も乗ってないウチの大型車は逆に超アンダーで、それから比べたら
切れ込んでいく感のある操舵性のがどんなにラクかと思います。
おそらく一定以上の速度域で丁度いい感じなんでしょうね。
2011/10/12 19:57 [13617057]
1点
自由道さま
もしかして～アンダーステアとオーバーステアと逆にとらえてらっしゃいませんか？
バンク角浅いのにステアリングが切れ込んで行くと後輪が前輪を直進方向に押し出す力が強く出て舵角の割りに小廻りし難い…つまり前輪のサイドスリップの方が後輪のサイドスリップよりも大きいアンダーステアリングってことになります…
読み間違いでなければ…お手元の大型は然程ステアリング切らないのに倒れこんで曲がる…ってことは気付かないだけで前輪のサイドスリップよりも後輪のつまりテールスライドの方が大きいオーバーステアリング…これが更に進みますと前輪の舵角がコーナーの外側に向いてバランスいわゆる逆ハンになる訳で…
それにしても車検取って乗ってらっしゃらないなんて勿体無いですね～
2011/10/12 20:36 [13617244]
1点
レンタルして乗って見たいなと・・・料金検索。
4時間で15120円
8時間で16800円
24時間で21000円
気軽にってわけには行かないですね。
2011/10/12 20:51 [13617303]
2点
自由道さん ViveLaBibendumさま
もうアンダーステアかオーバーか 私の悪いアタマではややこしくてついていけません。
車検取って乗らないのはもう走っても`ときめかないのが最大の理由でしょうか。
面倒なクラッチ操作と前傾姿勢が嫌なのもあり、スクーターに慣れ、完全にへタレになったようです。
これじゃ～あアカンと自分でも分ってはいるのですが・・
2011/10/14 18:04 [13625614]
1点
自由道さま
そんなこと仰らないで～
お迎えに上がりますのでマッタリ走りに行きましょうよ…
何曜日が都合つき易いですか？
2011/10/14 22:03 [13626589]
1点
自由道さん ViveLaBibendumさま
お誘いありがとうございます。
曜日は晴日でお願いしてもいいでしょうか？
ViveLaBibendumさまのスーパーライディングに付いていけるか判りませんが、久々のクラッチ付きでついてきますので
どこか紅葉でも見にいきましょう。
2011/10/15 13:39 [13629671]
2点
自由道さま
では天気予報の良い日を選んでお誘いします…お預かりした新しいメアドに直接お送りしますね＾＾
そんなに巧くないですし～公道でもサーキットでもいたって安全運転ですので…
お会い出来るのが愉しみです自由道さまにもその愛馬にも＾＾
2011/10/15 17:14 [13630537]
1点
どうなんでしょうね？
ちなみに情報はこのバイクに乗っている黒影という方のブログからです。
詳細に関しては書かれていませんでした。
私としては排気量を上げて噂のターボを載せたモンスターマシンを期待しています(^O^)
エコという時代の流れに逆行するようなインパクトのあるバイクを妄想しています(排ガス規制を見事にクリアさせて)
2010/09/29 16:29 [11986620]
1点
先日、数年ぶりにバイクを購入しました。
ＺＺＲ1100を転倒で廃車にして依頼でしたので、レンタルバイクでＺＺＲ1400を借りてツーリングを経験してから購入に踏み切りました。
巷では、バイクでの動画撮影をする方々が増えてきているそうで、私も興味が有り、GOPRO HDなる商品を購入しました。まだ商品が届いていないのでレポは出来ませんが、皆さんはツーリング時などの時の動画撮影はどのようにされてますか？（例えばヘルメットに装着する・ハンドルに装着する）など色々あるようですが、参考になる経験談などありましたら教えてください。
長文で失礼しました。
2010/06/09 16:56 [11473360]
0点
違うバイクの掲示板に画像載せた気がしますが、ハンドルです。
理由は取り付けとしてハンドル部のミラーに共締めしちゃったのと、カーブの時にカウルマウントよりは内側を向くからです。
それでも本人の視線ほどは進行方向を向かないのと、止まる時にふらつくと画像に現れるのがデメリットです。
ZZRのような大型カウルではハンドルにつけるとカウル・スクリーンに当たって（画面に写る事も含めて）しまうので、カウル側に付けざるを得ないのでは？という気もします。
ヘルメットに付ける気は全く無いです。
モニター出来ないのと走行中あっちこっち向くので画像が滅茶苦茶になるでしょう。それが面白いというかたもいらっしゃるでしょうが。
ところでZZR1400でツーリング出来ますか？
つい最近、すごく疲れるって書き込みがどこかにあったので、気になっています。
実際、ZZR1400でツーリングされてるかたをほとんど見ません。
あれほどまでに出会った、1100Ｃ、1100Ｄ。その延長で買ったのかなと思うけど短命だったミッキーマウス。そこまでは見るのですが、1400は見ません… 10のほうがまだ多いです。
Ｃあたりは古くなり少なくなりましたが、違うシリーズのバイクに乗り換えちゃったような…
2010/06/09 18:06 [11473603]
0点
かまさん。
早速のお返事有難うございます。
私が今考えている取り付け場所としては、
①フロントカウルのエア取り入れ口の下に取り付ける
②リアカウルへ取り付ける
を考えています。。
どなたか参考になるような写真をアップしていただけると嬉しいのですが。
ちなみに、ツーリングについてですが、購入前に店舗で相談してあったので、
納車の時にはビートのハンドルキット（？）を付けておきました。
その甲斐もあってレンタル車両でツーリングに行ったときよりも断然楽チンでした。
但し、高速で巡航速度で走っているときは、ほとんど片手運転ですけどね（危ない・・？）
お勧めのパーツですので、是非使用してみてください。
2010/06/09 19:13 [11473838]
1点
どうもです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11069115/
に画像ありましたが、ハンドルなので参考にならないですねm(_ _)m
定番ですがサインハウスやＲＡＭはいかがでしょうか。
http://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp/
http://www.pdakobo.com/review/ram/
マルチハンドルキットを取り付けられていらっしゃるのですね。
情報ありがとうございましたm(_ _)m
ワタクシも片手運転はよくやります(^^;;
2010/06/09 20:07 [11474059]
0点
ごめんなさい、サインハウスのURL間違ったかも
http://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp
これで見れなかったらご自身で検索してください。
2010/06/09 20:10 [11474073]
0点
VTR健人さん  |
 |
|---|---|
こんばんは
探しましたら、カメラが写ってる写真がありました
カメラ自体は、ヤフオクの激安モノです
前後共に雲台？のネジとタイラップで、防振部材を挟んで緩く固定
【がっちり固定だと共振してしまうかも？】
後ろはプラ板に、前はアルミのアングルに固定してます
プラ板はガムテ－プでＲカウルに固定、アングルはカウルステ－にボルト止めです
ツ－リングでは、Ｒバックを載せますので、前側カメラのみです
カメラも取り付け方法も違いますので、参考になるかどうか・・・・
2010/06/09 20:42 [11474207]
0点
最近、ドライブレコーダー代わりにサングラスにカメラが付いてるのを買いましたが
これを車では役に立ってくれてるんですが、ヘルメットかぶってるとかける事が出来ず
ヘルメットでも使えるのを探してます。
最近の小型CCDorCMOSカメラは結構画質がいいですね…
あれだけ小さければヘルメットの外側にガムテみたいなので固定すればいいかも。
2010/06/09 22:10 [11474721]
0点
ゆずランダーさん  |
 |
|---|---|
スリックのハンドルクランプで |
ヘッドライトにも、安物を |
私も、最近動画を取り始めました。
車種が違うので参考になりますか分かりませんが、一応。
さすがに新しいデジカメを乗せるのが怖いので
もう、ほとんど使わなくなった物を
乗せて、楽しんでます。
2010/06/10 11:12 [11476648]
0点
VTR健人さん・ゆずランダーさん・VICTORYさん
お返事有難うございます。
過去スレをよくみていなかったのですが、ＺＺＲ1400でGOPROを実際に
使用している人ってあまりいないのでしょうかね？？
実際にZZR1400で使用している人とかのご意見がいただければ
すごく参考になるんですがね。。。
今日、商品が届きそうなので夜にでも使用してみたいと思ってます。
皆さん、他に何か良い方法などありましたら、また教えてください。
2010/06/10 13:38 [11477064]
0点
情報としては旬を過ぎてしまいましたが...
UV-021という超小型ビデオを入手したので、これで動画撮影に挑戦しようと思います。
#検索すればどんなものかわかると思いますが親指ぐらいの大きさで、「模型飛行機にも
#搭載可能」と一時期話題になったものです。(残念ながら防水ではありません)
一応、ハンドルマウントらしきものが付属していますが、やはり、「今向いている方向」の
映像が撮りたいのでヘルメットに付けれないか検討中です。
ズームもないし、単体では映像チェックもできない欠点がありますが、小型軽量ゆえ色々な
マウントで面白い動画が取れそうです。
2010/08/04 22:11 [11720225]
0点
いまさらながらのレスですが、GoProHD ZZR1400で使用してます。
こちらのブログに記事がありますので（車載動画のカテゴリーです）
よろしければ覗いて見て下さい。
それでは・・。
2010/08/30 00:28 [11834137]
0点
今まではＮＫとアメリカンしか乗った事がないので乗り換えは、ポジション的にやはりキツイでしょうか？ｽﾍﾟｰｻｰを付けたら楽になるのでしょうか？何㌢UP可能ですか？また、ZZR1400とZX-14はどちらがお勧めですか？長々と書きましたが宜しくお願いします
2009/11/02 17:31 [10409949]
0点
鳥坂先輩さん 試乗したことあるけど、結構低いと思うよ。
スペーサーは各種あると思うけど、だいたい１～２ｃｍくらいじゃないかな？高さあげるだけで。手前に２ｃｍくらい引くようなのもあったと思う。単純なスペーサーなら1～2万ってとこだったと思うけど、手前に引く奴は3～4万くらいだったかな？
レプリカほどではないにせよ、体格の大きな欧米人対象に作ってるせいか標準的な日本人体格じゃキツイかもね。身長180以上とかなら、問題ないかも？まぁ、慣れ不慣れの問題も大きいと思います。
＞ZZR1400とZX-14はどちらがお勧めですか？
それって同じバイクだけど、正規品（ZZR1400)と平行輸入品（ZX-14)でどっちがいいって話なら、そりゃ正規品がいいと思うね。ZX-14は北米仕様でZZR1400との違いはペットネームの「ニンジャ」マークがあるのと、シングルシートカバーがあるのと、センタースタンドが無いってあたりかな？あとカラーの違いもあるね。
＞まずパソコン買って自分で調べようぜ坊や
お前、あほか？
2009/11/02 22:28 [10411735]
1点
雨が嫌いさん SSほど前傾姿勢ってこともないですよ。
しかしこの手のメガスポーツのアヒャ!ヒャ!ヒャ!ヒャ!!な
加速力は前傾姿勢の方が楽しめるのも事実。
ある程度は我慢も必要かと。アップライトなポジションがお好きなら
1400GTRって選択肢もあるかと。
またハンドルの位置をお気にされているようですが、
考え方をかえればローシートやアンコ抜き、ダウンサス等で座面を下げれば
相対的にハンドルが高くなって更に足付きも改善されていいかもですよ。
しかし余り大きくデフォルトの乗車姿勢をかえるならバイクを変えた方がいいと私は思います。
とにかく高い買い物なので必ず試乗を、ついでに興味の薄い他社のバイクも比較のために試乗を・・・・
ポジションなどの相談は買う時に同時にディーラーにして下さい。
バイクを買うt時が一番ディーラーの機嫌がいいですから。
＞まずパソコン買って自分で調べようぜ坊や
お前、あほか？
2009/11/03 01:48 [10413049]
1点
ダイアリスト２さん DRAGON PAPA様
ZZRは思ったよりも前傾ですよ。
スペーサを入れることである程度緩和されますが、
劇的な緩和ではありません。
私も購入時に心配だったのでレンタルバイクで１日借りて見ました。
４～500Ｋの日帰りロングツーリングだと最後の方は厳しくなります。
私もアップハンドルを考えた事もありましたが、結局、前傾に慣れてしまいました。慣れてしまうと、前傾の方が運転しやすいです。またアップハンドルは、カウル前面内側との干渉の問題もあります。
2009/11/03 12:26 [10414631]
0点
DRAGON PAPAさん
ＮＫとアメリカンからではかなり前傾姿勢になり乗り方が全然かわるので最初は慣れが必要だと思います。
乗換を検討するなら皆さんが仰るように試乗がベストかもしれませんね。
んですが、参考にならないかもしれませんが、このバイクについて私なりにちょいとお話ししますと・・
私はZZR400→1200→1400と3台乗り換えて来ましたが前の2台と比べてもスゴク乗りやすくオールラウンドに
扱えます。とても190HP以上あるバイクとは思えません。また、ポジションですが以外とコンパクトで身長165cm
に加え腕の短い私でも違和感有りませんでした。引き回しも1200よりも全然楽、もしかしたらZZR400よりも（？）
コーナーも楽、町乗りでも問題なし。また、直進安定性が素晴らしく高速道路などで大型バスの横をすり抜けても
横風の影響受けにくくブレません。素晴らしいバイクだと私自身思っているので是非お勧めしたいですね！
2009/11/05 11:58 [10425437]
1点
こんばんは、私も1400に乗っています。
持病のヘルニアがあり、長時間乗っていると足が痺れる事が
あります。（それでも乗るのは、病気ですね）
当初は、3センチほどのアップスペーサーを挟んでいましたが、
結局、バーハンにしてしまいました。バーハンにしてからは、
意外と快適です。以前乗っていたZRX1200と似たりよったりまで
ライポジが変わりました。しかし、高速での加速時は、ノーマルが
一番良いような気がします。ライポジを気にするのなら、GTRが
良いのではないでしょうか。日本の高速道路で、190馬力を使いこなせる
ところは・・・腕もあるのでしょうが。参考までに
2009/11/06 18:14 [10431674]
0点
R5HIRO'Sさん 一応参考まで
０９ＺＺＲ１４００購入後
暫くはノーマルハンドルで乗りました
ノーマルに関して
前傾がキツイような気もしますが
５００キロ程度のツーなら大丈夫です
多少 手首は痛くなりますが・・・
しか～し
ノーマルでは当然ハンドルの切れ角が少ないので市街地の右左折は神経を使います
そこで・・・
デイトナのハンドルｕｐキットを導入
約４ＣＭアップ２．５ＣＭ程度前にハンドルがきます
微調整が出来るので何方にもベストポジションが作れます
スペーサーをかませばまだ１～２ＣＭはアップできますがブレーキラインを交換しないと無理です
結果
市街地での右左折が楽になりました
（多少ハンドルで曲がれる）
反対に
高速走行では頭だけ下げてカウルに潜っても腕に風が当たります
（スクリーンも高目のタイプに変更してあります）
ノーマルでは負担を分散させる為にニーグリップを強化して手首への負担を解消するような乗り方になりがちですがハンドルｕｐキット装着後はかなり楽になります
まぁ・・・筋力を強化していればノーマルでも問題ないのですが
元々市街地ばかりを走るようには出来ていないと思いますので
割り切りも必要でしょうが現状には満足です
実際はライダーの体格にもよりますので微調整できるキットは便利だと思います
（当方１７８ＣＭの短足オヤジですが・・・）
まあオールラウンダーとしての性格が薄いバイクですから
当方は高速道路移動マシンとして割り切っています
「楽」を選んで改良するかマシンとの一体感を損ねないようにノーマルで乗るか
どちらにしろかなり楽しめるマシンですよ
2009/11/16 18:54 [10486131]
1点
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