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このページのスレッド一覧（全129スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハイスピードプーリー入れました |
26 | 18 | 2011年10月19日 23:53 |
| 悪質バイク屋の巻 |
10 | 4 | 2011年5月14日 01:57 |
 ステーター軸受け付近からのオイル漏れ |
5 | 3 | 2011年4月23日 20:08 |
 悩んでおります。 |
12 | 23 | 2011年4月8日 23:41 |
| 先日購入しました。（K３） |
0 | 1 | 2011年4月4日 13:35 |
| ご教授お願いします |
2 | 5 | 2011年3月27日 12:14 |
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チョイノリフリークの皆様、こんばんは。
昨日、試しに購入した、ＨＳプーリー（ハイスピードプーリー）とＦ側スプロケ（１３丁？）を入れましたよーん。
取り付けの際、手持ちではあまり適切な工具が無かったので、手当たり次第の工具を活用して、３時間かけての試行錯誤で、ようやく完成しました〜っと。
取り付けには特殊工具は必要ないのですが、マニュアルには、プーリーの回り止めナットに用いる３２ｍｍのメガネレンチが必要となっており、当然そのようなビックサイズは所有しておらず、仕方なしに、近所のホームセンターへＧｏ。
予想はしてたけど、数千円とかなり高価。手が出ないので、大きめの安物ウオータープライヤーで代用出来るだろうと、安易な気持ちで購入で〜す。
使ってみると、全然ダメ、プーリーが回っちゃう。全然止め切れない。
しかし、だいぶ前にダイソウで購入してあった、まだタグも外していない新品のパイレンが、工具箱の片隅に発見。
使ってみると、プーリーの回り止めナットは問題なく固定出来ました。
最初からパイレンでやっていれば良かったなー。
工具は揃えておいて損は無いですね。これ、いつ出番があるのだろうという物も、余裕があれば、揃えておくと便利です。
さて、お待ちかねの試乗です。
ＨＳプーリー導入で一番気になる最高速ですが、いつものトンネルのテストで、５３ｋｍ/ｈでました。新車納車当日、同じ場所で５０ｋｍ/ｈだったので、多少効果はあるようです。
加速も方は、高速型のギヤになったので、あまり期待はしていませんでしたが、特に悪くなった印象も無く、ノーマルと変わりません。
唯一、ＨＳプーリー導入で激変した事は、騒音・振動の激減です。
高速型のギヤになった事で、５０ｋｍ/ｈで約１０００回転程度下がっているような印象です。ノーマルだと４０ｋｍ/ｈから騒音・振動がかなり高まってきますが、ＨＳプーリー導入後は、同じ事が５０ｋｍ/ｈからへシフトした感じです。
皆さんも、全開で長時間走ると、バイクから降りたあとも、手がピリピリしていませんか？
ＨＳプーリー導入後は全くその感覚が無くなりました。通勤で毎日使う身にとっては嬉しい限りです。
騒音・振動に悩んでいる人にはイチオシです。
ただ、ＨＳプーリー・スプロケのセット。価格がチョイさんの新車実勢価格の３割程度なので、コスト的には？？？です。
しかし騒音・振動低減以外にも、下り坂のオーバーレブの不安も無くなりましたし、通常巡航時の過回転も抑えられますので、エンジン延命の点についても利があると思われます。
うーん、ＨＳプーリー導入で、音・振動面、最高速はやっと普通の原付並？になりました。
メーカーはチョイさんを最初からこの仕様にしていたら、悪評も少なかったですよ。きっと。
でも上位機種と差別化など、販売戦略上は出来なかったのでしょうね。
ただ、良いのか悪いのか、ノーマルのチョイさんに乗り慣れてしまうと、チョイさんらしさが失われたと感じてしまうかも知れません。（笑）
最後に１つ、純正プーリーを見て気づいた事で〜す。
前期型には、それ以上ギヤが高速型にならないよに付いている、プーリーのウェイトローラーの動き制限するカバーリングが、後期型には無いようです。だから、ノーマルでも、最高速が５０ｋｍ/ｈ近く出ていたのかも知れませんね。
2007/07/17 01:35 [6544405]
3点
チンチンポンポンさん こんにちは。
はい、趣味と実用を兼ねたおもちゃで〜す。
あまり、おもちゃを強調すると妻に叱られるので、導入時には、燃費の向上、エンジンの延命、バイク振動による、手足のしびれなどによる白蝋病の防止効果、など、数々の効能を詳しく説明し、納得してもらいました。（笑）
ふ〜っと 一息。
2007/07/17 12:53 [6545368]
2点
なかなか速いですさんの今までスレよんでると
ホント楽しそうでうらやましいです(^_^)
いい趣味じゃないですか！飲む打つ買うに比べりゃ健全ですよ・・
きっと奥様も安心でしょう！
2007/07/17 14:14 [6545560]
2点
元々バイクは四輪に比べて極めて趣味性の高い乗物と言われています。
通勤通学や業務を目的に使われている場合もありますが、自分を含めて趣味(道楽)で乗っている方も多いと思いますし、実際に市販されている車両も業務目的のものは少数派です。
投資と工夫を重ねて世界に1台の特別なチョイノリをご自身で楽しむのは面白そうですね。
趣味にもプラモデルやラジコンもあれば絵画や陶芸、写真、釣り、園芸と役に立つもの立たない物。
お金の掛かるもの、掛からないもの色々ありますが趣味なのですから損得勘定や実用性を論じるのは野暮と言うものだと思います。
初めてマイカーを手に入れたカーキチの若者が色々と改造して気が付いたら改造費用が本体の価格を大きく越えていたなんて事は珍しいことではありませんから、チョイノリだって同じです。
もう随分昔のことですが、知人がモンキーをカスタムして乗っていました。
現在のものとは違い、チョイノリ同様、サスはフロントに粗末なものがあるのみでリヤサスはありませんでした。
ボアアップキットを組み込み、タコメーターを取り付けたモンキーは60km/hくらいになると路面の凹凸でリヤが跳ねてかなり過激でブレーキはノーマルのままだつたので止まりませんでした。
2007/07/17 15:54 [6545794]
1点
＞お金の掛かるもの、掛からないもの色々ありますが趣味なのですから損得勘定や実用性を論じるのは野暮と言うものだと思います。
初めてマイカーを手に入れたカーキチの若者が色々と改造して気が付いたら改造費用が本体の価格を大きく越えていたなんて事は珍しいことではありませんから、チョイノリだって同じです。
私、道楽は４輪の方がメインでして、近頃の燃料費高騰やエコへの配慮のため、チョイさんの導入に至りました。
主な使用目的は通勤と、近所への下駄代わりです。
ですので、実用性には主眼を置かざるおえないと言いますか、そうでないとならないと言いますか。
また、サンデーメカニックが趣味で、いじる喜びを感じている方ですので、少しでも快適になるようであれば、手を入れていきたいと思っておりますが、あくまでも使用目的から逸脱しないチューニングに心掛けるつもりです。
ですので「対費用効果」とか「コスト」というフレーズを捨て去る事は難しいです。
ですので、チョイさんで最高速仕様や激加速仕様を造りたいと思っていても、
絶対やりません。
たぶんやりません。
きっとやりません。
少しはいいかな。
やろうかな。
やろう。
・・・・・・
やっぱり絶対やりませ〜ん。
うちのチョイさん、ＨＳプーリーで十分に快適、快速、実用的になったから。これでｏｋです。
と言いながら・・・・・・。（長々失礼）
2007/07/17 19:09 [6546275]
1点
>と言いながら・・・・・
判る様な気がします。あくまでお父さんのお小使いの範囲が妥当とは思いますし・・・(笑)
ワタクシも昔は薄給の大半を車に注ぎ込んで暇さえあれば弄繰り回してかえって調子を悪くしていたりしました。
乗っている時間より整備(本人はそのつもり)の時間が多かった様な・・・
今の車はハイテク満載で手が出ませんからディーラー任せです。
2007/07/17 20:39 [6546587]
1点
チョイノリフリークの皆様、こんばんは。
今日はＨＳプーリー施工後の初出勤で〜す。
いや〜、今朝は北東からのやや強い向かい風が吹いてまして・・・
ＨＳプーリー導入前は、同程度の向かい風での最高速は４６ｋｍ/ｈでしたが、導入後も同一値でした。
ギヤが高速型になった事で、無風時の最高速はＵＰしたけど、風などによる気象の変化には大きく変化するようになった感じです。
と言っても、抵抗大の時の最高速はノーマルと変わらないので助かりました。
１万円もかけて導入しておいて、向かい風でノーマルより最高速が落ちるような事があれば泣けてきますから。
ただ、向かい風でも、交通量の多い幹線道路などはスリップストリームが実用になったので、５０ｋｍ/ｈで巡航するのも苦ではないです。
今までは５０ｋｍ/ｈでの巡航は、オーバーレブの懸念があったので無理でしたから。
いや〜、帰りには雨が降ってしまいまして・・・
帰りは今朝のような向かい風はありませんが、スリップストリーム使わないと５０ｋｍ/ｈしか出ませんでした。
路面の水たまりなどから受けた走行抵抗に影響されたようです。
まあ、元々２ＰＳしか無いチョイさんですから、限界速度域では、ちょっとした気象の変化をもろ受けするのもあたりまえですね。
ここは愛嬌と言うことで・・・
ＰＳ
今日でチョイさん購入後２回目の給油で〜す。
ほぼ全開の使用で、４５ｋｍ/Ｌでした。ちなみに１回目は４７ｋｍ/Ｌで〜す。
オドも２８８ｋｍを刻みましたので、そろそろ２回目のオイル交換をしま〜す。
ＨＳプーリーを購入した店（レーシングショップ）の人も言っていましたが、チョイさんのオイル交換は１Ｌで３０００円クラスのものを、３００ｋｍ毎にやっていれば大丈夫だよ〜んと仰っていました。
１Ｌで３０００円て高くないですか？？？
たぶんレース屋さんの感覚なのかと・・・
2007/07/18 00:25 [6547839]
3点
なんか本当に楽しんでおられるようで^^
>>１Ｌで３０００円クラスのものを
自分は４００ccですが、オイルはモチュールを使ってます。
１Ｌで１０００円台だと思いましたので、少しは安いと
思いますよ^^
純正だとミッションが固かったのが、モチュールを使うと
かなり柔らかいタッチになりましたので。
2007/07/18 01:21 [6548050]
1点
>大人のオモチャって 凄いのね(○ﾟεﾟ○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰ
鼠ライダーさんの御贔屓 秋葉のお店でも売っているかな〜(笑)
2007/07/18 06:19 [6548346]
1点
>大人のオモチャって 凄いのね(○ﾟεﾟ○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰ
＞鼠ライダーさんの御贔屓 秋葉のお店でも売っているかな〜(笑)
やっぱ歌舞伎町でしょ・・・お化けみたいな３０ｃｍもあるのも
いるみたいよ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
2007/07/18 09:40 [6548616]
2点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん
こんにちは。
＞自分は４００ccですが、オイルはモチュールを使ってます。
＞１Ｌで１０００円台だと思いましたので、少しは安いと
＞思いますよ^^
２輪に関してはからっきしでして・・・
カストロールのACTIVE 4T 10w-40 はどうですか。
実は先週、近所のホームセンターで、ニューパッケージ品との入れ替えによる在庫処分をやっていまして、１本５９８円で４本ばかり買い込んでしまいました。
４輪にカストロールRSを入れているので、値段の割に良い製品を作っているメーカー？という信頼感もあり、つい衝動買いしてしまいました。
一応メーカー品なので、品質に問題は無いと思いますが、スペックには表れないような評判などご存じでしたら、軽くお教え頂ければ幸いかと・・・
2007/07/18 13:06 [6549179]
1点
どーも。僕もチョイノリに１年程乗ってます。まぁやっと理想の手軽さ、乗りやすさにたどり着いたのがコイツなのです。何分２３区内に住んでて原付のスピードの取り締まりの厳しいことったらひどいもんです。その点コイツは飛ばしたくても下りで５０ｋｍがやっとですもんね。まだコイツになってから検挙率０！遅い分僕自身も落ち着いてゆったり乗ってるみたい。しかも前回で急いで走ってもやめてーって言うぐらいコイツの心臓が苦しんでます。でもやっぱり毎日これだけ乗っていると何かといじりたくなるものですよね。ハイプリはずっと僕も気になっていました。しかし周りの皆の反応がすんごく悪くて、エンジンがコレだと焼きつくとか車体がもたないとかで・・結局、一時期はボアアップやエンジンごとかえてやろーかと考えてましたがカッコ重視の僕はサイドステップは勿論自作のミラー、シートの交換、電気系統、無難な外見ばっかりさわってます。しかも勿論自己満足の世界で・・ハンドルを乗りやすくしかもかっこよくチョップ気味に上げた時はさすがに誰も気にもしてくれなくて本気ヘコミしてる僕。まぁ趣味ってそんなもんですよね。
と、話はそれましたが次にさわる所がプーリかマフラーにするかなんですよねぇ。ショップは二つとも値段、期待はあまり・・との事。そこでぜひっ！やっぱり格好重視の僕にはマフラーがいいのでしょうか？しかしいい音して走ってるバイク・・・時速４０ｋｍでっ！
2007/07/18 20:08 [6550283]
1点
一行さん
こんばんは。
＞エンジンがコレだと焼きつくとか車体がもたないとかで・・
ハイプリ入れると、最高速付近での巡航が本当に楽になるんです。
音が静かになる分、気軽にスロットルを全開に維持出来るようになるので、エンジンが焼き付くという結果になるんですかね？？？
実際焼き付いた人はいるのでしょうか？？？
もしご存じでしたら、体験談のＷｅｂアドレス教えてください。
ハイプリ導入の一オーナーとして、今後の運転方法にとても参考になりそうですので。
＞次にさわる所がプーリかマフラーにするかなんですよねぇ。
私も考えていまして、もし性能ＵＰするならマフラーも気になる存在なのですが、実際はどうなのでしょうか？？？
やはり、サウンドとルックスチューンに終始するのでしょか？？？
私がチョイさんを購入するきっかけは、３万円少々という値段のみで、ろくに下調べもせずに購入しました。
まあ、価格からして、他の原付きよりも性能が劣る事は予想していたのですが、いざ、納車されてみると、掲示板に書き込まれている程性能は悪くは無いじゃないですか。
期待ゼロからの出発なので、数日間は見る物、感じる事、良い事ばかりでしたね。
しかし、そんなチョイさんに一つだけ気になっている点がありました。
それは音と振動。
純正プーリー（以後総称：純プリ）でも最高速が５０ｋｍ/ｈ近く出るのですが、音と振動が凄いので、とても巡航が出来るような状態ではないと感じていました。
人は耐えられても、チョイさんが可哀想で・・・。
どこのチョイさんも同じだろうけど、うちのは、４２ｋｍ/ｈ超えると、音と振動が凄い事になって、オーバーレブの心配も高まってきます。
そこで、高速（といっても５０ｋｍ/ｈ程度ですが）巡航時の回転数低減に効果を発揮するのが、ハイプリです。
こいつを入れれば、オーバーレブの心配解消と同時に、音、振動も他の原付きスクーター並？に低減されます。
まさに一石二鳥、天は二物を与えてくれる訳で〜す。
私のテストでは、一番の売りであるはずの最高速ＵＰは、約３ｋｍ/ｈ程度にとどまりましたが、こいつのメリットは純プリとは違い、高速型のギヤ比の恩恵で、積極的にスリップストリームが使えるところです。
ちなみに昨日、ハイプリの特性を確認するために、交通量の多い幹線道路の緩い下り坂で、目盛りありませんが、目検討で６５ｋｍ/ｈ出しました。
きっとこんな事を続けているとエンジン焼き付く？のでしょうね。まあ、今回、最初で最後と言うことで・・・（汗）
ですので、もしハイプリ考えているのでしたら、下り坂で検挙される可能性が多少ＵＰするという悪い面、静かで快適なクルージングが実現出来るという嬉しい面が共存して、とても悩ましい事になると思います。
また、バイクの振動による手のしびれなどが引き起こす白蝋病の予防にもなりますし。（笑）
本当に重宝しています。ハイプリは必需品と言っても過言ではないパーツだと思いますね。
以上参考になれば幸いです。
2007/07/19 00:41 [6551722]
2点
勘違いです。
プーりーを変更したから回転数が下がったのではありません。
スプロケの変更でギア比がハイギアードになったので回転がさがりました。
その分、本来は加速が寝ぼけているはずですが、プーリーの変更で補われて相殺された状態と思われます。
2009/05/10 23:20 [9525055]
0点
バトルスクーターさん
レスありがとうございます。
懐かしいスレです。
仰る通りですが、ハイスピードプーリーのセットの中にスプロケも入っておりましたので総称（商品名がそうです）として使用させていただきました。
誤解を招いておりましたら済みません。
後談ですが、その後プーリーが壊れたので、スプロケはハイスピードプーリのセット品のまま純正プーリーに戻しました。
ですが、交換前と走行性能の違いは殆どありませんでした。
ですのでスプロケだけの交換でも大差はないかと思われます。
ですがパワーの落ちているチョイさん（特に前期車等）へのスプロケ交換はお奨めできません。
パワー不足により最高速度が落ちる事必至かと思います。
どうぞご注意下さい。
2009/05/11 23:23 [9530010]
0点
ucan1983さん>
懐かしい書き込みですね。
ご返信有り難うございます。
メーカーはオートボーイです。
現在の自車はWRとスライドピースが壊れてしまい、プーリーはノーマルに戻しＷＲの軽量化とＦスプロケ１３丁仕様にしております。
ハイスピードプーリーは確かに最高速が上がるのですが、耐久面に課題があるようです。
コスト的にはＦスプロケ１３丁（高速向き）と純正ＷＲの軽量化がベターかと思います。
ＷＲの軽量化はボール盤、適当なドリル歯、万力等（ＷＲを固定するもの）、キッチンスケール（計量器）があれば可能です。
（ボール盤でなくてもバンドドリルでも可能かと思います）
ＷＲのセッティングは試行錯誤が必要です。
最高速はＦスプロケ１３丁が担い、加速力ＵＰは軽量ＷＲで達成可能です。
余談ですが、自車はステーター軸受けからのオイル漏れの修理に失敗し、つい最近廃車になりました。（エンジンは快調ですがオイル漏れの修理が不可能な状態に陥りました）
近い将来ＦスプロケやＷＲ等の部品を出品するかも知れません。
2011/10/19 23:53 [13650653]
0点
Ｋ３に乗ってます（購入して1ヶ月程）
昨日走行中にエンストし再度エンジンをかけようとしたところ、キックが空回りするような感じでエンジンかからず。
購入したバイク屋に持っていったところ間違いなくカムが壊れているとのこと（他に原因が思いつかないとも・・・）。
修理代1万ですと言われたがとりあえずやめといてバイク屋の近くの駐輪場に置いて仕事に・・・。
帰宅して冷静に考えた結果あのバイク屋信用できないと思い（納車して翌日燃料漏れしあわててボルト締めた思い出がありんすw）
とりあえずすぐに修理にだすのはやめて自宅に置くことにし、先程徒歩にてチョイ君を駐輪場にとりに行き（15分程）ダメもとでアクセルあけてキックしたところ、普通にエンジン始動。
いつもとかわらずＫ３なのに４０キロでたので何か嬉しくなって早朝から近所を走りまわり帰宅w。
さて、あのバイク屋どうしてくれようかなぁ・・・
2011/05/10 06:35 [12992474]
2点
たまたまエンジンが掛かっただけだと思います。
修理に出した方が良いと思います。
文面を読んだだけではそのバイク屋さんが悪質？とは思えませんが。
2011/05/10 23:26 [12995471]
3点
silverman1015さん
キックペダルのところに、ラチェットが付いていますが、
その動きが悪くなっているので、グリスアップが必要です。
難しい修理ではありませんし、時間もかかりません。
別のお店で頼むのが、いいかも知れませんね。
2011/05/11 00:39 [12995789]
1点
あれから何回も運転してますが何も異常はないです（一発始動）。
エンジンオイル交換してもきれいでしたし...。
エンジン音もいつもどーりのうるささw
最高速も４０キロでる。
結論として異常なし（原因不明）
あのバイク屋結構な台数チョイノリ売りさばいてるくせに...
納車整備費用をとっておいて納車翌日にガソリン漏れ起こすし。→ねじ締めて終わり。フロアとりはずしたら汚れだらけで整備してないのは明らかでしたし（実質現状渡し）
とりあえずバイク屋に小遣い一万円あげなくて済みましたｗ
まぁしかし、チョイノリって車より予想外のことばっかりでこの1ヶ月ドキドキしながら工具積んで通勤してますが、何かかわいくて憎めないやつって感じですね。
もっとメンテ情報仕入れて勉強してあと5年は乗るぞぉwww（Ｋ３ですけど...）
2011/05/14 01:57 [13006103]
2点
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|---|---|---|---|
ステーターカバーを外します |
フライホイール（マグネット）を外します |
フライホイールへネジを取り付け締め込みます |
フライホイールが外れたところ |
チョイノリの皆様、お久しぶりです。
先日、ステーター軸受け付近からのオイル漏れがありましたので、情報共有として書き込みます。
チョイさんの乗車は久しぶりなのですが、乗り終えた後にオイル漏れを見つけました。
場所はフライホイール（マグネット）の黒いカバー下で、滴るような漏れ方です。（左端の写真の黒いカバーの下部分から漏れていた）
漏れはオイルが温まると起こり、冷えている時は全くみられません。
仕方なく修理する事にしました。
まず黒いカバーを外すと（左端の写真）フライホイールが見えます。
左から２番目の写真のようにしてセンターナットを外します。
インパクトをお持ちの方は写真のような固定金具は不要かと思います。
次にフライホイールの黒い円盤内に２つのビス穴に長ネジ（Ｍ６ 約Ｌ５０）を取り付け（（左から３番目で見えるネジです。この写真ではフライホイールが既に車両から外れておりますが、作業は車に付いた状態ですのでお間違えなく！））、そのネジが当たる場所を左から４番目の写真に写っているセンター軸（シャフト）の上下に１つずつあるキャップネジの頭に位置合わせして（フライホイールを回転させる）、その場所に長ネジをねじ込んでいきます。
私の車両はかなり硬くて、ヘタするとネジ穴を壊すかネジが破断するのではという程力が必要でした。
壊しては大変なので無理は禁物です。様子を見ながら慎重にやりましょう。
フライホイールが外れたら右端の写真に写っている４本のネジを１０ｍｍのソケットレンチで増し締めをします。
どうやらオイル漏れはこのネジが緩んでいたためだったようで、この修理で漏れが止まりました。
特に振動が大きいバイクなのでこの様な場所のネジも緩んでくるのかと思います。
まあ今回はオイルシールの修理も視野に入れていたのですが、そこまでやらずに済んで助かりました。
以上ですが、同じ症状でお悩みのオーナーさんのご参考になれば幸甚です。
2011/04/20 21:45 [12918345]
2点
フライホイールを専用工具使わずに外せるなんてすごい。
目からウロコですね。
もっと前に知ってれば工具買わずにすんだのに･･･
2011/04/23 10:54 [12927158]
1点
Ｎａｎｊａ-Ｍｏｎｊａさん＞
ロンガーLXさん＞
コメント有り難うございます。
私のオリジナルと言いたいところですが、実はあの工具は見よう見まねで作りました。
たまたま駆動系を専門にしているショップのデモビデオを見たときに出てきたのがあの自作工具でした。
これがあるとフライホイール外しは勿論、プーリーやクラッチにも対応出来るので大変重宝しています。
念のため自作時の注意点を申し上げますと、フライホイールの穴に引っかけるボルトが留まっているアングルには相当負担が掛かります。
写真を見て頂ければ分かりますが、あの部分のアングルを二重にしてあるのはその理由です。
開発当初、他車種の外し作業をアングル一重仕様でやっていたら見事に曲がりました。
アングルを二重にしたら曲がりの問題が解決しました。
2011/04/23 20:08 [12929103]
1点
初めまして。先日、中古のチョイノリを購入致しました。後期型と呼ばれているものです。
お店の主人の「エンジンの調子はいい方だよ」という言葉もあり即決したのですが、引き取って間もなくエンジンからバリバリバリという音が響き出しました。チェーンの干渉でもなく、振動で響いているというよりも擦れているような音でキックペダルの辺りからです。考えられる症状はなんでしょうか。
大変曖昧な表現で申し訳ありませんが、御教授をお願い致します。
2011/04/07 13:13 [12869184]
0点
ヤマハ乗り様
早速の御教授有り難うございます。
購入店での確認ですが、家からかなり離れている為、早朝電話をしました。主人に症状を伝えると、「チョイノリだから変な音はするよ、エンジンかかるんなら大丈夫だよ。」と言われ途方に暮れていた次第です。
マフラーは調べたつもりですが、もう一度しっかり見てみます。
Ｖベルトという部分の問題だと交換しかないですね。整備済みとあったので安心していました。
周りにバイクに詳しい人が居らず、ネットで色々調べたのですが、全く分からず。こちらに書き込んで良かったです。
2011/04/07 14:06 [12869313]
0点
バイクはまったくの初心者ですか？
お金の問題もあると思いますが整備に関してまったくの
知識がないのであれば素直に新車購入したほうがいいです。
なじみの店ならまだしも知らないお店で中古の車体を
購入するということは非常にリスクが付き物です。
お店にすぐ連絡したほうがいいですよ。
中古車は保証が短いですから。(保証があればですが)
できれば年式や走行距離も書いたほうが判断材料が多く
判断しやすくなると思いますが。
何せ文章での判断ですので車体を見たわけではないですから。
2011/04/07 14:16 [12869356]
2点
原因を実車を見もしないで、チョイノリだからそんなもんだってことですか・・・
その販売店大丈夫なんですか？？
自分がお世話になっている店（購入店）はどんなに些細なことでも事細かに教えてくれます。
作業をしてもらうときも、ここの部品を取り替えてここをこうバラして、ここの作業で工賃がいくらで・・・と説明をしてくれます。・・・・当り前か・・・？
個人的にはそのショップは行きたくないです。
ＲＢのようにその店で購入したのじゃないと嫌がるってところも確かにあるようですが、
全部がそうじゃないので別の店を探してみてはいかがでしょうか？
たまたまかもしれませんが、ＳＢＳは良くしてくれましたね〜。
前に住んでた東松山にあるＳＢＳとかは素晴らしい店でした。
2011/04/07 14:45 [12869423]
1点
南まりか様 御返事有り難うございます。
自分はチョイノリが欲しかった為、中古車になってしまいました。
簡単なメンテナンスが出来るだけで、専門的な知識はない初心者です。
馴染みのお店という程ではありませんが、何回か利用した事のあるお店で購入しました。
年式かどうかは分かりませんが型番はＫ７で、走行距離は３９７８ＫＭでした。
本当に曖昧な表現で申し訳ありません。
2011/04/07 14:46 [12869426]
0点
さどたろう様 御返事有り難うございます。
チョイノリはオーナー泣かせな所もありますが、それも含めて魅力を感じます。
バイク屋さんは本当にいやがっているのではないでしょうか。
2011/04/07 15:04 [12869469]
0点
魅力を感じるなら整備出来るようになるといいね。カムが樹脂で出来てるようです。
この間、カムが削れて調子が悪いチョイノリをバイク屋社長が試乗、バラして組むより買った方がいいと…廃車になってました。
2011/04/07 15:22 [12869514]
1点
People==Shit様 御返事有り難うございます。
今回の件とは別なのですがエンジンブロックからガソリンが滲み出ていたので聞いてみると「負圧式だからそんなもんだよ、ドバドバって出なければ問題ないよ。」と言われました。
どこの街にもありそうな個人経営の老舗であろうバイク屋さんです。常連のお客さんも居たみたなので悪いお店という訳ではないと思いますが、自分が購入したものがチョイノリで、それにはあまり関わりたく無さそうな感じがしました。
しかしながら、自分にはそのお店しか今の所ではありますが、頼るしかないので粘り強く付き合ってみようと思います。
2011/04/07 15:34 [12869547]
1点
さどたろう様 自分で整備は夢ですね、憧れます。
チョイノリは虚弱な作り故短命ですが末永く乗っていきたいです。その為にも早く今の問題を解決しないとですね。
2011/04/07 15:59 [12869607]
0点
かなり大雑把な販売店のようですね
購入時の保証の有無にもよりますが現状渡しで買っているなら近くの店に頼む方法も有ります
チョイノリはモチュールの300Vを入れたらびっくりする位エンジンが静かになったりして
変化の楽しめるスクーターでしたよ
2011/04/07 16:34 [12869700]
0点
ヤマハ乗り様
自分も電話対応にはびっくりしました。まさかチョイノリだからという理由でかわされるとは思ってもみませんでした。
しかしながら良い勉強にもなります。こうして皆様からコメントを頂けるのは心強いです。
特にＶベルトの可能性はバイク屋さんにも伝え易く助かりました。有り難うございます。
１つでも多く可能性を探りバイク屋さんに持って行こうと思います。
2011/04/07 17:04 [12869784]
0点
こんばんは、スズコスズオさん。
＞今回の件とは別なのですがエンジンブロックからガソリンが滲み出ていたので聞いてみると・・・
チョイノリのフューエルコックには、ON・RES・PRIとありますが、PRIの位置にコックレバーがなっていませんか？
PRIはエンジンが停止中でもガソリンが流れます。コストを抑えたチョイノリとはいえ一応負圧式なので
実際どの様な感じなのか、文面では分かり辛いのですが、ガソリンが滲み出ていた、という質問に対するの返答が
「ドバドバって出なければ問題ないよ。」というあたりに、バイク屋のオヤジさんの大らかさと言いますか
少しアバウトな感じも受けます。（先ずはコック位置がPRIの位置になっていないか確認します。）
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3420547.html （参考までに、コックについての説明）
実際にバイクをバイク屋のオヤジさんの前で状態の質問すると、丁寧に応じてくれる時もありますので、頑張って下さい。
（電話口では大雑把な感じでも、実際に面を向い合って話しすると、打って変って丁寧な対応するバイク屋のオヤジもいますので。）
2011/04/07 18:59 [12870189]
2点
こんばんは
＞今回の件とは別なのですがエンジンブロックからガソリンが滲み出ていたので聞いてみると「負圧式だからそんなもんだよ、ドバドバって出なければ問題ないよ。」と言われました
コレは在り得ない回答だと思います
コックの動作は、『うはぁ-さん』の書かれた内容そのままです
通常は燃料が表に出てくる事は在り得ないです・・・・・たとえ『PRI』の位置でもです
バイクの構造が判りませんが、燃料がキャブレターから？ タンクから？ 配管から？漏れて、原動機であるエンジンを伝って滲み出ている可能性がある訳ですよね？
漏れているのが間違いなく燃料であれば、最悪ではエンジンの熱で引火・火災の可能性も・・・・
そのバイク屋さんの信用度が無ければ、近くに車屋さんとか在りませんか？
実際の修理は出来なくても、それが正常なのか？ 否か？ の判断は出来るはずですョ
2011/04/07 19:56 [12870382]
1点
こんばんは、VTR健人さん。
ガソリンが滲み出る事について、VTR健人さんの書き込み通りだと思いますし、返答もあり得ない返答ですよね。
普通は問題の切り分けとして、先ずは最低でもPRIの位置にコックレバーがなっているか確認して、
次にＯＮの位置でも滲み出るのか、と確認して何処に問題点があるのか、およその見当を付ける、という手順があるのに
全くその辺りを無視していて、少しアバウトなバイク屋さんという印象を受けます。
ただスレ主さんの書き込みを見ると、何回か利用した事のあるお店で購入しました、との事で
さらに常連さんもいらっしゃるお店なので、悪いようにするとも思えないのですが・・・
（チョイノリを購入する前に悪質なお店の雰囲気を感じていたら、スレ主さんも多分購入していなかったと思います。）
兎に角、電話でお話しするより、早くお店を伺って話し合う必要があると思います。
もし中古の初期保障期間があるなら、このガソリンが滲み出ている症状も必ず直してもらって下さい。
2011/04/07 20:29 [12870486]
1点
うはぁー様 御教授有り難うございます。
コックを確認した所、ＯＮでした。と、言ってもやはり問題みたいですね。お店の主人の対応ですが態度が悪いと言うよりもチョイノリだからそんなものでしょう、といった感じでしょうか。
近場のバイク屋さんも探してみようと思います。
2011/04/07 21:30 [12870731]
0点
VTR健人様 御教授有り難うございます。
引火、火災は恐いですね。近くにホンダの看板を掲げている個人経営のお店がありますが、ちょっと行ってみようと思います。
様々な問題がありますが大好きなチョイノリなので早く健康な状態にしてあげたいです。
2011/04/07 22:03 [12870898]
1点
音ですが、排気漏れってのも考えられると思います。一度マフラーの付け根の所のボルト類を増し締めしてみると良いのではないかと思います。
エンジンのブロックからガソリンが染み出すって事は無いと思います。仮にも４stなんですから、ブロックからガソリンが出てるんじゃピストンに穴が開いてるとしか思えません。オイルが滲んでるなら分かりますが・・・
若しくは、どこかから滴ってるガソリンがエンジンを伝っててそう見えてるとか？
そこのバイク屋さんって、町の自転車屋さんがバイクも扱うようになったって店ですか？ 話を聞く限り、エンジンを理解してると思えず、私なら信用出来ません。
2011/04/07 23:05 [12871227]
1点
スズコスズオさん>
キックペダルからの異音ですが、次の確認をしてみて下さい。
エンジンが掛かった状態（アイドリングでＯＫ）で、キックペダルを僅かに下ろしてみて、同じ異音が大きくなるようならキックペダルの取り付けが不十分な可能性や、ペダルのスプリングが弱くなっているなどの疑いがあります。
修理はケースを開ける必要があります。
次にガソリン漏れの問題ですが、キャブのドレンネジが緩んでいないでしょうか？
私は出先で経験し、車載工具が無かったものですから約２時間押し歩きで帰宅した苦い思い出があります。
とにかくチョイノリは、他のどのバイクよりも振動が大きいので、ネジ類が緩むトラブルに注意しなければなりません。
前にもやけにキャリアがぐらつくなと思い調べてみたらネジが片方無くなっていたなんてのもありました。
最後ですが、このバイクは他のどのバイクよりも手が掛かります。
安く、小さく、扱いやすいなんて気軽に所有したら大間違い！
マメなメンテは必須ですし、少しでもメンテを怠れば故障に至る危険性は他のどのバイクよりも大きいです。
しかし、メンテさえしっかりしていれば、他のバイクと同じで長持ちします。
他人が言うほど悪いバイクじゃありませんね！
それでは楽しいチョイノリ生活を！
2011/04/07 23:23 [12871325]
0点
nobu_t様 御教授有り難うございます。
ボルトの増し締めですね、マフラーのひびと穴の確認と一緒に行ってみます。購入店は少し大きなバイク専門店です。バイクには詳しいと思うのですが、チョイノリだからそんなものだよ、という感じでした。
2011/04/08 00:00 [12871519]
0点
なかなか速いです様 御教授有り難うございます。
キックペダルの取り付け場所も確認してみようと思います。ここは見ていませんでした。
エンジンブロックのボルトの締め直しは行ったのですが、闇雲に締めたのでドレンネジがどれだかも分からず作業していました。近く調べ直して確実に締め直したいと思います。
チョイノリは手が掛かる、というのはこちらの掲示板を拝見し心得ておりましたが、納車１週間もしないうちに問題が発生し、早速肌で感じる事になりました。
皆様の御教授を参考に、近く作業を行って出来るだけ詳しく書き込めたらと思っています。
2011/04/08 00:58 [12871731]
0点
スズコスズオさん>
エンジンブロックからガソリンが漏れるのですか？
キャブから出ているパイプ類やキャブ自身から漏れるのなら分かりますが・・・
ちょっとイメージ出来ません。
ガソリン漏れならまずはキャブ周りから入念にチェックした方が良いかも知れません。
2011/04/08 21:48 [12874536]
0点
なかなか速いです様
自分の見間違いだとよいのですが、フロアーボードを外して確認した所、パイプからの漏れではなくエンジンブロックの先端のカバーと言うんでしょうか、そこから滲み出ている様に見えました。
今日は雨で確認出来なかった為、明日パイプ廻りやキャブレターの辺りを注意して見てみようと思います。
2011/04/08 23:41 [12875039]
0点
はじめまして
ﾁｮｲﾉﾘSS(K5)に乗ってます
先日１万ｷﾛ突破を機に、Vﾍﾞﾙﾄ･ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰの交換をしたのですが…
以前に比べてｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの効きが悪く、減速後の加速時等、高いｷﾞｱで無理やり引っ張ってる様な感触でなかなか加速してくれません
ﾍﾞﾙﾄは新品、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは少し軽めの15.0gにしました
ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰが原因でしょうか？
ご教授お願いします
2011/03/26 18:44 [12824865]
0点
YA-Zさん
チョイノリのエンジンは、熱的にも余裕が無いので、
夏が来るまでに、ウェイトローラの重さを、
元通りにした方が、良いと思います。
エンジンブレーキの利きが悪いのも、そのためです。
できるなら、一日でも早い方がいいですよ。
2011/03/26 22:32 [12825731]
0点
自然科学さん
早速の返信ありがとうございます
今キャブ調整をしてきました
多少は改善されたような気がします
やはり純正の物が一番でしょうか？
2011/03/26 23:05 [12825873]
0点
YA-Zさん
チョイノリは、排気量こそ５０ｃｃですが、
小さく軽くするために、全体的にキャシャに作られています。
極端な話、通勤で国道をフルスロットルで走ったら、
一日で壊れてしまうかも知れません。
もちろん、そんな使い方をするバイクでは無いので、
あまり負担をかけないように、乗る方が良いと思います。
ウェイトローラを軽くすると、常用回転域が高くなるので、
燃費も悪くなりますし、熱的にも苦しくなります。
もしもチョイノリの走りに、不満があるのでしたら、
アドレス１２５などに、乗り換えてみてはいかがですか？
経費はほとんど同じですが、一日１００キロぐらいなら
楽々走れますよ。お節介な事を言ってすみません。
2011/03/26 23:40 [12826042]
0点
自然科学さん
たまに行くﾊﾞｲｸ屋さんにも同じ事言われます(^_^;)
確かに125ccなら楽だろうな〜とは思いますが…
免許を取りに行く時間的経済的余裕が…(^_^;)
ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙは滅多にしないですねぇ…
振動で自分もﾂﾗｲので…
たった1.5ｸﾞﾗﾑの差でこうも変わるもんなんですね
逆に重くしてみたら？とも考えてるんですがどうでしょうか？
2011/03/27 00:08 [12826163]
0点
YA-Zさん
仮に、最大で１００００回転まで回るエンジンがあるとして、
４０００回転で、遠心クラッチがつながるところを、
ウェイトローラを２グラム軽くして、５０００回転で
つながるようにしても、５０００〜１００００回転まで使えますが、
１分間に６０００回転しか回らないエンジンで、
同じ細工をすると、５０００〜６０００回転までしか、
使えない事になります。
仮に、ウェイトローラを重くして、３０００回転で
クラッチがつながるようにしたとすると、今度はパワー不足で
滑らかな発進が、できなくなってしまいます。
上に書いた説明は、想像の域を出ませんが、だいたい、
似たような事が起きると、考えて戴きたいです。
いろいろ書きましたが、チョイノリは馬力が少ないので、
純正のウェイトローラを使う方が、エンジンに負担が少ないと
思います。
2011/03/27 12:14 [12827584]
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