スズキ GSX1300R ハヤブサ

L0 並行輸入車のリコール

[スティーブハリス]

こんにちは、
来月L0の並行輸入車(新車)を納車予定なんですが、例のレギュレータ関連のリコール対象なのかがわかりません。
Moto-Mapに出ているリストは正規輸入の車体のみかと思いますが、
並行輸入車についてリコール対象かどうか、または対応済みであるかを調べる方法はあるのでしょうか。
宜しくお願い致します。

2012/01/26 01:18　[14069015]　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞来月L0の並行輸入車(新車)を納車予定なんですが、
お店に聞くのが確実かと・・・
正確な車体番号とかわかっているはずなので。
＞並行輸入車についてリコール対象かどうか、
基本的にリコールはその国ごとの仕様や工賃などもからむので
対象にはならないと思います。（現地で対応というべきか？）

例えばワールドワイド保証をうたっているポルシェでも　並行輸入車は対象外だそうです。
（なんか色々複雑な手続きが必要らしい　現地で個人が直接購入は問題ないそうです）
よって通常は　輸入・販売会社の保証で対応するしかないと思います。

2012/01/26 08:31　[14069520]

[ヤマハ乗り]

店から輸入業者に聞いてもらうのが一番だと思いますよ
対象だったとしてもモトマップでは対応してくれないので輸入業者と相談になりますからね
あと、対象か調べるなら輸入してくる国のスズキのサイトから調べるのが良いかと思いますよ

2012/01/26 08:43　[14069545]

[すーぱーりょうでらっくす]

常識から言うと並行輸入車についてリコール対象外ですね。
保証書にも書いてあると思いますが、正規輸入以外はメーカーが承認してませんので、国外に持ち出した時点で
メーカー保証対象から外れます。

2012/01/26 11:27　[14069876]

[スティーブハリス]

jimさん
お答えありがとうございます。
なるほど、理解できました。
販売店に問い合わせてみます！

2012/01/26 22:13　[14071983]　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティーブハリス]

ヤマハ乗りさん
お答えありがとうございます。
まさにその対象かどうかを調べる方法を知りたかったのです。
その国のホームページですかぁ。
ドイツとか言われたらどうしよう💦

2012/01/26 22:16　[14072000]　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティーブハリス]

すーぱーりょうでらっくすさん
お答えありがとうございます。
なるほど、正規輸入車が高いのも納得です。
まずは販売店と話し合ってみます。

2012/01/26 22:19　[14072023]　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティーブハリス]

事後報告です。
販売店は『リコールは全てメーカー対応だからすぐに調べます。費用もかかりません。普通、どこの販売店でも当然対応しますよ。』
との事。
で調べてもらったら私のはリコール対象外でした。
その証明書？調査書？みたいなものも発行してくれてます。
お答え頂いた方々の情報ソースは何なのか知りませんが、今回のケースには当てはまらなかったようです。
busa-tomo.comの方が正確な情報を得られますね。

2012/02/04 08:59　[14105630]　スマートフォンサイトからの書き込み

[97式中戦車]

ここの人達の言う事はあまり信用できませんね。
昔は良かったのですが、最近はただ罵倒するだけだったるり、小馬鹿にするだけだったり。
今回の回答も正誤はともかく最初の方の回答だけで良かったハズ。
それに続く二人が恥の上塗り。
そして己が出した間違った情報について謝罪も弁解もなし。
情けない限りです。
因みに私はスズキに直接問い合わせましたが、販売経路は関係ない、メーカーとしてスズキの製品に対して対応するだけとのこと。
回答者の三人の中で直接スズキと話をした人っているのかな？

2012/02/06 07:30　[14114348]　スマートフォンサイトからの書き込み

[RCR]

素人が、素人整備でやってまた
レスするのもまたド素人だから永遠に治らないwww

2012/05/05 16:33　[14525002]

隼に限らずとは思いますが

[はやまにあ]

2000年カナダ仕様ですが、初めての電装トラブルです。
シーズン前準備をしようと思い、この冬外していたバッテリーを付けて久し振りに始動したところ、セルが段々弱まり、完全にとまります。
バッテリーに目をやると、セルの度にマイナス端子から火花が飛び、端子がかなり発熱していました。（バッテリー本体も少し熱くなります。端子の接続は確実です）

バッテリーは昨年夏に購入したばかりで、今回も満充電で臨んでの現像です。
思い返せば昨年も、しょっちゅうバッテリー上がりの症状が出ており、粗悪バッテリーのせいかとも思っていましたが、どうやらバイク自体の原因と考えられます。

何が考えられるか、教えて頂ければ幸いです。

2012/02/11 23:40　[14140825]

[かま＿]

火花が飛ぶって事はギャップがあり、発熱してるって事は抵抗があるって事なので、端子が確実なわけはないのですが、
接続が確実という事ですので、
端子自体の接触不良、つまり腐食とかカシメの緩みとか芯線が一部切れているとか、ないでしょうかね？

だいたい、ブースターのワニ口クリップを押し当てる使い方でだって火花なんか散らないので、相当おかしいですよね。

マジレスですがバッテリー付近で火花が散ると爆発するので、気をつけてください。

2012/02/12 00:13　[14141003]

[はやまにあ]

〉かま＿さんへ
コメントありがとうございます。

接続についてですが、バッテリーと端子はボルトにて固く締め付けたんですが、マイナス端子側はやや腐蝕して錆びており、ある程度錆びを削った上で接続しても、質問上の状態でした。

バッテリーのトラブル上での危険は重々承知してまして、火花発熱後すぐさま端子を外してトラブル回避を試みましたが、無論バイクの復調には至らず、原因を突き止めたい一心で質問した次第です。
やはりご指摘頂いた、接続部以外の芯線にも原因があるのか…。
判明するまでに時間は掛かるとは思いますが…。

2012/02/12 00:42　[14141154]

[焼酎は芋に限る]

なにがマジレスなんだか（笑）
今のバイクの密封式バッテリーで爆発なんてありえないんだけど。
　
　たぶんターミナルの腐食してリークしてるのが原因でしょうね。
　応急処置として接点復活材でも吹きかけてみてはどうでしょうか？

2012/02/12 00:47　[14141174]

[はやまにあ]

〉焼酎は芋に限るさん
コメントありがとうございます。

マイナス側のターミナル部分の腐蝕を見つけた際、接触不良によるリークも無論疑い削ってみたんですが、それくらいでは足りなかったんですかね？
どうも私は電装系は弱くて、とにかく参考にさせて頂きます。

2012/02/12 01:05　[14141258]

[本当ですよね]

＞＞今のバイクの密封式バッテリーで爆発なんてありえないんだけど。

もう少し勉強したほうがいいな　

ビバンダム並みの低レベルレスだ

密閉式にも内部ガス圧が上昇した場合のガス抜きバルブが存在する（まともなバッテリーなら）

しかも　そのバルブが開くときは　多量のガスが出る　火花があれば当然　
水素と酸素なのだから　急激な燃焼が起こる　

マイナス端子付近のスパークがなぜ起きたのか　
バッテリーの短絡で起きたものなら
爆発の可能性は考えられる　とおもうが

2012/02/12 05:39　[14141662]

[おーのいち]

電気火花と発熱は電蝕以外のなにものでもありません。
電蝕とは端子のゆるみ等の接触不良で起きる現象です。
つまり接触面積の不足が電気抵抗を増大させているのです。
本件の場合は接続が確実ということで考えられないようなことが起きてますね。

今一度、バッテリーと配線の端子を細目のペーパーヤスリで丁寧に磨くくらいしか方法が残っていないような気がします。
普通接触面が多少粗くても接続が充分であれば電蝕は発生しないもんですけどねぇ。

それとバッテリー端子の電蝕がバイク自体の原因で発生することはあり得ません。

2012/02/12 06:33　[14141723]

[ViveLaBibendum]

焼酎は芋に限るさま
密閉型メンテナンスフリーバッテリでも抜気弁は付いていますので充電状態によっては水素を放出します…たまにこの弁が巧く作動せずにケースが膨張してバイクから取り出せなくて整備士さまを慌てさせることが有る訳で…
退院後エンヂンかけようとしたらセルがうんともすんとも言わないのでバッテリあげてしまったなぁ思って充電器を繋いだらボコボコ水素の発生する音がしてヤバいと思ってチェックしたら電圧充分…サイドスタンドセンサが固着していただけだったのですが水素発生の音に気付かなかったら過充電で危険でした…

鉛蓄電池は充電中に正極板表面で水素イオンを発生しますが放電中は原理的には気体を発生しませんからセルを廻している間は内圧が高くなって抜気弁から水素が漏れ出て来ることは考え難いですがそれでも全く否定することは出来ません…MFバッテリであっても爆発の危険は皆無ではありませんので放電中に火花を跳ばして大丈夫ということは言えませんね…
なので一般的に危険なのは充電器のケーブルを繋ぐ時よりも充電完了してケーブルを外す時の火花ってことになりますね…

因みに気体が燃焼するか爆発するかは酸素との混合比が重要ですので水素ならいつでもボンと爆発するかと言えばそうでもなくて…ヒンデンブルク号のように燃え上がることも有ります…船体の後ろ半分は爆発しましたが気球の半分が破れて外気に水素が開放されてからはゆっくり燃焼したので気球全体が大爆発して吹き飛ぶようなことはなく燃えてゆっくり墜落したお蔭で乗員の半以上が助かったらしいです…
ガス漏れ事故でも部屋の中にガスが溜まって爆発濃度になったところで火花が散ると爆発ですが爆発濃度よりもガスが薄くても濃くても爆発には至らず燃焼で火災ということに…

という訳でMFバッテリの抜気弁から極く僅かずつ水素が漏れ出て来ているところに火花を飛ばすと爆発でなく燃焼ということも充分有り得ます…開放型バッテリの場合はきっかけが燃焼でもその炎がバッテリ内部に伝わって爆発破裂しかねない…何れにしても火傷の危険は有りますし…加えて燃料ホースに亀裂でも入っていたらバイク燃やしてしまう危険すらありますので…用心に超したことは有りません…


はやまにあさま
かま＿さま仰せのとおり…錆を落とす時に削り過ぎたのか削り落としが不十分だったのかコネクタ部分が面接触でなくなって一部ギャップが出来ればスパークしても不思議は有りませんが適度な距離が開いて電位差も生じないと跳び難い筈ですのでケーブルの被覆が一部ダメになっているのかも…
隼のバッテリのコネクタがどのような経常か存じませんがキッチリ留めようと思って螺子をギュウギュウ締めますと電極が変形して隙間が出来てしまうということも考えられますのでオーバートルクは厳禁ですし…

焼酎は芋に限るさまお勧めの接点復活剤ですが例えばCRC2-26は強燃性なので今回の場合はあまりお勧め出来ません…もう一度丁寧に接触面を磨き上げるかコネクタを交換なさるのが安全でしょうね…


本当ですよねさま
相変わらず口が悪いですね〜＾＾
普段馬鹿にしてらっしゃる小生から「もう少し勉強なさった方が良いですね〜」って言われたら腹立ちませんか？もう少し他人さまの心情に配慮した書き方なさった方が良いと思いますけど…
小生は個人攻撃されても愉しんでますから構いませんけれどあちらこちらで牙むいてますと今回のように適切な解説をなさっても信憑性を疑われてしまうのが勿体ない…

2012/02/12 06:45　[14141744]

[ViveLaBibendum]

おーのいちさま
2種類の金属が接触しているところでイオン化傾向の強い側の金属から低い金属に向かって電子が移動して電子を失った側の金属が文字通りイオン化して空気中の水蒸気に溶けたりして損逸してしまうことでそこに強制的に電流が有る場合も電蝕と言うのかどうか…小生は電流が無いのに腐蝕する場合のみ電蝕と言うものと認識しておりました…接触面積の広い狭いはあまり関係ないような気もしますけれど…

解り易いところで…長持ちしますってな謳い文句で販売されている4輪車用の銅コネクタは鉛が僅かにイオン化傾向が強いつまり両者に殆どイオン化傾向の差が無いので鉛の電極の腐蝕が緩徐ってことなのではないでしょうか…
身近な金属ではKCaNaMgAlMnZnFeNiCdSnPbCuHgAgPtAuアルミニウムも亜鉛鐵ニッケルも鉛よりイオン化傾向が強いのでイグニッションオフで保管している間にもコネクタの方が電蝕してしまう可能性を秘めていますね…コネクタが銅なら定期的に交換するバッテリの方の電極が早く減るので長持ちを謳うのでしょう恐らく…


スレ主さまの場合おおよそ半年前にバッテリを交換なさった際に螺子の締め方が弱かったのか強過ぎたのか接触不良を来たして要求される電流を流し切れずに火花と発熱…ってことでしょう恐らく…

火花と発熱とは関係ありませんが粗悪バッテリと仰ってますので元々あがり易くて外す前の充電状態が不充分だったのでしょうが…
あがり易かったことを他に疑うとすればバッテリケーブルのボディアース側が緩んでしまったか…
レギュレートレクチファイアが寿命を迎えたとかですかね… http://www.recall-plus.jp/info/15638 …レギュレートレクチファイア本体が冷却盤から剥がれて機能不全に陥るのは多くの鈴木車でリコールになっていましたが2000年カナダ仕様が対象車輌かどうでしょうか…
通称名:Hayabusa1300
車名:GSX1300RK8
車台番号(シリアル番号)の範囲:JS1GX72A*82100174〜JS1GX72A*82113592
車名:GSX1300RK9
車台番号(シリアル番号)の範囲:JS1GX72A*92100370〜JS1GX72A*92105477
車名:GSX1300RL0
車台番号(シリアル番号)の範囲:JS1GX72A*A2100005〜JS1GX72A*A2100174
対象外でも有り得ますね…
このレギュレートレクチファイアの機能不全は本田車でも多発していたそうですが本田は個別対応鈴木はリコール…リコールにするかしないかの基準ってどこにあるんでしょうね…

2012/02/12 07:41　[14141833]

[I//F]

まぁ爆発って言っても
『チュド〜〜ン!!』みたいなイメージとは違うだろうけど。
危ないのは変わりないよね。

接点用のグリスがあるから、試してみれば?
今回の用途だとちょっとしかいらなそうだし、
模型屋なんかにある田宮のやつ塗ってみるとか。
200-300円くらいかな。

2012/02/22 04:10　[14187380]

[本当ですよね]

>ガス漏れ事故でも部屋の中にガスが溜まって爆発濃度になったところで火花が散ると爆発ですが爆発濃度よりもガスが薄くても濃くても爆発には至らず燃焼で火災ということに…

おいおいｗ

新しい燃焼理論発表か？

2012/02/22 08:47　[14187751]

[ViveLaBibendum]

本当ですよねさま〜
燃焼ガス濃度が高過ぎても爆発せずに静かな燃焼が起きるって中学校の理科の授業で習いませんでしたか？
母校の大学に火災研究を専門にしている建築学科の講座が有ってその主任教授の化学物理学の講義を取っていたのですが燃焼は奥深いと教わりました爆発然り…その時に中学の授業で習ったことが出て来て反芻したのが懐かしいです…あれから30年…

「水素 爆発濃度」で検索したら参考になるサイトを見つけました http://www.iwatani.co.jp/jpn/h2/tech/education.html 4%未満75%超濃度で爆発せずに燃焼するとありますね…メタンは5%未満15%超濃度で爆発せずに燃焼…
ガス自殺即ちガス爆発でないことがお解かりになるのではないでしょうか…部屋に50%溜まったメタンが冷蔵庫のサーモスタットで発火して静かに燃焼〜窓ガラスが割れずにガスの濃度が徐々に下がって爆発濃度に近付き〜消防隊が放水を始めた途端に割れた窓ガラスから酸素が供給されて爆発濃度に達して爆発なんて悲劇が起きることがあるのはコレが原因ですので…

ヒンデンブルク号の史実も大手企業の啓発サイトも信じられなければ身近な消防署員にお尋ねになっては如何でしょうか…ガス自殺企図者でも放火魔でもないんですけどクチコミサイトでこんなこと言うアホがいるんだけどホンとですか？って尋ねれば快く教えて下さると思います…

他人を馬鹿にする前に勉強して下さると有り難いですね…

2012/02/22 14:44　[14188876]

[本当ですよね]

爆発限界下限より薄いガスが燃焼するなんて中学では教わらなかったぜ。

濃い混合気の燃焼速度が遅いかこの定義は素人には無理な話
濃い薄いとひと括りにはできないな
濃い薄いという定義と別に密度も考慮しないとな

ま　大学出なら　わからないはずがない　とは思うが　分子レベルでの火炎の伝播速度はどうなるのか？　ここまで書けば　　　でも　分子の距離で燃焼速度と呼ばれている伝播がどうなるのかは
小学生レベルかな

物知りなおせっかいが知っていたら　
皆さんに教えて差し上げてほしいね

爆発限界以下で燃焼するガスは何でしょうか？
そして　水素の場合は4％未満で　どんな燃焼をするのかな？

2012/02/22 21:14　[14190322]

[ViveLaBibendum]

本当ですよねさま〜
＞爆発限界下限より薄いガスが燃焼するなんて中学では教わらなかったぜ。
…可燃性ガスが有っても薄ければ燃えないかのような仰りようですね…酸素が薄いと炎が消えるってのは判りますけど…
ベルクロって何故出来たか訊いたことあるでしょう…アポロ計画でキャビンを低圧純酸素で満たして訓練していた時にケーブルを束ねていた粘着テープから揮発性成分が蒸散して自然発火して飛行士が焼死した事故が元だそうですけど…酸素が濃ければ可燃性ガスが極めて薄くとも燃える例として不適切ですかね…

身近なところでキッチンのガスコンロ…拙宅は都心に程近い割りに田舎なのでプロパンガスボンベですがボンベは静電気でおいそれと爆発して貰っちゃ困るので液化プロパン充填これが気化してもガス漏れ警告用臭い成分などを除くとほぼ純プロパン…
コンロのノズルから細く噴射されるガスが周囲の空気を導入して酸素と化合して燃えてる訳ですけど…爆発下限濃度未満ですよね…プロパンは2.2〜9.5容量%で爆発するらしい http://www4.ocn.ne.jp/~katonet/kagaku/bakugen1.htm 出典に依って数値に乖離はありますけれどおおよそそんなもんなのでしょう…
拙宅のコンロは乾電池式連続スパーク着火でないので圧電素子から引き出した高圧放電で着火し損ねると安全装置が働くまで暫く生ガスが出てしまいます…換気扇でガスを排出せずに慌てて着火すると爆風を感じますからその場合の混合比が2.2%を超えているのでしょうね＾＾
まぁこんな些細なことは脇に置いて〜

分子レベルで火炎の伝播がどうなるかが小学生レベルってのが凄いですね〜内燃機関の燃焼伝播効率をどれだけ上げるかって日夜研究に励んでらっしゃる研究員は浮かばれませんね〜面と向かって「あなたの研究は小学校の自由研究レベル」って言えたら尚のこと凄いですけど…ショックでしょうね〜コレをテーマにしてらっしゃる大学教授…
人類ようやくフェムトセコンドレベルに達して千兆分の1秒10＾-15秒って言えば光でさえ真空中を0.0003mmしか進めないって短時間ですけど…600ccのシリンダに詰め込まれた酸素は概算3×10＾21分子…この酸素がガソリン成分の分子の炭素と水素と窒素の結合を解離して水と二酸化炭素と窒素酸化物を作るのに要する時間は電子が動いて軌道が励起して戻って…どの程度でしょう奥深いですよね…このレベルを小学生が卒業してたらそりゃ秀才かホンと天才＾＾

それにしても小学生でその知識レベルに到達されたのならご両親さまの教え「能ある鷹は爪を隠す」を脇において日本を牽引するような科学者目指せば良いのに勿体ないと思いませんか？世界的には10歳そこそこで大学卒業して研究の第一線で活躍している人がいますけれど日本は教育体制が遅れてますね…

ところで山口ご出身で福島にお住まいのようですが放射線の影響は如何でしょうか…2月は会津にボランティアに行きましたが青少年のスキー教室が奥志賀に拠点を移してしまって宿が大変なことになっているようでした…
それだけ頭が良ければ福島原発を封じ込めるアイデア出せるんじゃないですかね…名だたる原子物理学者が思いつきもしなかった革新的な発想で日本を救うために首相官邸に投書なさったら如何でしょうマジで顧問が喰いつくかも…放射性セシウムが崩壊し切るのに3千年以上かかるところ30年で済めば英雄！
小生みたいな浅学なクチコミストを個人攻撃する暇が有ったら日本を救う努力をなさって下さい是非＾＾

水素の稀薄燃焼実験はご自分でどうぞ〜素人には入手困難ですから水を電解して作ることになるでしょうけれど火傷なさいませんように＾＾
鉛蓄電池の水素ガスからこんな話に発展しましたけれど〜
スレ主さまは解決なさったのですかね隼のバッテリ…

2012/02/23 14:13　[14193165]

[GSF1200S]

かま＿さんも仰っているように接触不良ではないでしょうか？
バッテリーの−極と端子間で火花が飛ぶのであれば、−極と端子の内側ををサンドペーパーで磨いた方が良いのでは？
銅線が一部切れている場合、切れた部分で火花が飛ぶのが普通ではないでしょうか。
その場合被覆（塩ビ？等）の焼けたにおいがすると思います。
バッテリーあがりの原因も、端子の腐食による接触不良→充電不足という図式かなと。。。

ところでハヤブサは復活したのでしょうか？？？

ViveLaBibendumさん
　すごいエネルギーですね。　私には真似できないです・・・

2012/02/24 20:10　[14198241]

[ViveLaBibendum]

GSF1200Sさまの仰るとおり恐らく極端な接触不良でスパークしているのでしょうけれどスレ主さまのレスが待たれますね〜

仰せのように疲れますけれど〜本当ですよねさまに馬鹿にされても個人的には全く構わないのですが〜この方は他の造詣深い方々も公然と揶揄なさいます…攻撃的な場合に限って詰めが甘いというか根拠稀薄…調べれば判ることですが公然と誤った論理展開をされるとそのまま鵜呑みにされた方が怪我でもなさったら大変…

中学で教わらなかったからって…ガスは薄ければ燃えないなんて信じて火遊びしてヒトが死んだら洒落になりませんので…千葉をツーリングしていますとあちらこちらで天然ガスが噴出していて大気に放出一部ご家庭に導入されているのを見かけますけれど〜あの稀薄ガスが燃えていないのは燃えないのではなくて自然発火しないというだけでタバコのポイ捨てでもあれば火災ですから…耐熱容器に納めた爆薬をかざして爆風窒息効果でガス井を消火するの大変ですしそれこそ子供が悪戯したら焼死しかねず…

前述の教授は「焼身自殺と放火だけはするな」が口癖でした…愚父も「人殺しと泥棒だけはするな」でしたし…火つけは他人さまの財産を盗むし大虐殺の可能性も…火はどんなに慎重に扱っても慎重過ぎるということはありません…

あの方は教わらなかったから〜って仰いましたけどゆとり教育の弊害なんでしょうね…大学生の数学力が衰えて国が滅ぶとまで危惧されているそうですが…悪いのは日教組なんでしょうか当時の文部省なのでしょうか…因みに小生も数学は不得手です高等学校の数学�Vレベルでいっぱいいっぱい大学で数学の単位を取れたのは奇跡です＾＾；

2012/02/24 21:20　[14198541]

[GSF1200S]

ViveLaBibendumさん
　私はすっかり確信犯だと思っていました。
　
　ところで、爆発＝燃焼という意味で使われているので、爆発限界濃度外では燃焼はしないことになりますね。
　個人的には「＝」には抵抗がありますが・・・
　多分危険物乙4とかの有資格者なんでしょう。普通伝播速度なんて使いませんから。

　それにしても大学生で分数が分からない人間が結構いるとは・・・
　入試に数学がないからと言ってましたが、数学でなく算数と言い直すべき。
　悪かったのは教育システム＆PTA＆本人と思います。

2012/02/24 22:30　[14198952]

[ViveLaBibendum]

GSF1200Sさま
なるほどそうかも知れませんね…斯く申す小生も最近分数とか単純な一次方程式でもいちいち段階的に書き出して等式を崩さないように解くようにしてますからパソコンに頼り切った生活って良くないですね＾＾；

危険物乙4有資格者ですか〜小生は資格有りませんけど伝播速度とか律速段階とか良く遣いますが歳ですかね…因みにその手の資格は酸素欠乏作業と有機溶剤作業と特定化学物質作業の資格取りましたけど高校で真面目に化学を勉強すれば取れましたね今は判りませんけど…

あの方が確信犯だったら管理者さまにレスの削除要請しておしまいです…推察に過ぎませんがご両親の愛情を一身に受けて育ったのが裏目に出てご自分の考えの間違いを指摘されるのは我慢ならないのでしょうね…どんなに優れた学者でも自分の考えに反証されたら再検討して誤りが有れば訂正…潔い方がカッコ良いんですけどね…頭の回転は速い筈なのでレスの揚げ足取りとかではなくてひとえにスレ主さまのためを思ったレス付けて下されば良いのですが…

2012/02/24 23:54　[14199406]

[はやまにあ]

ご意見頂いた皆さんへ。
返信遅れまして、申し訳ありません。
バイクは未だ回復しておりません。
実はバタバタと引っ越し中でして。
バイクも、そもそも新居に移動させようとして、質問の状態となってしまいました。
皆さんの意見を参考に自分で対処し、それでも回復出来ない時はショップに持ち込もうかと思います。

2012/02/25 02:10　[14199905]

旧型ハヤブサの純正マフラーの相互性について

[ITOプロ]

当方、２０００年式 北米（カナダ）仕様のGSX1300R 隼 を中古購入しました。

マフラーの交換（スリップオン）を考えていますが、現車に付いている純正マフラーは右側テールパイプが繋がっているタイプなのでスリップオンが装着できません。
サイレンサーのみ交換のスリップオンは取り付け可能ですが見える部分のパイプの色が黒なのでテールパイプ交換タイプのスリップオンにしたいです。

ハヤブサの本には”２０００年以前はテールパイプの取り外せないタイプ” で”２０００年以降は両方のテールパイプが取り外せるタイプ”と書いてあります。

生産国の違いか、前オーナーが違うのを取り付けたのかは不明です。

質問は、テールパイプの取り外せない現在付いている純正マフラーから、両方のテールパイプを取り外せる純正マフラーに交換（取り付け）できますか？です。

２００２年から２００７年までのハヤブサに付いている純正マフラーを別購入し、現在の純正マフラーと交換し、二本出しのスリップオンを装着するのが最終目標です。

変な質問で申し訳ありませんがどうかよろしくお願いします。

2011/12/08 19:32　[13866741]

[ヤマハ乗り]

2002年のマイナーチェンジでスリップオンの形状が変わったと思いますが
基本的に〜07までの社外フルエキは共通なので純正も付くと思いますよ
ただ、02以降はマフラーにO2センサーの取り出しが追加されてたとか聞きましたね

2011/12/11 01:33　[13876666]

[ITOプロ]

ヤマハ乗りさん＞

お返事ありがとうございます。
o2センサーのないタイプの純正マフラーなら大丈夫ですよね？

2011/12/11 08:17　[13877185]

2012モデル？

[久遠。]

今回、色しか変わらないのでしょうか？
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/motorcycle.html
のPDF

2011/10/07 21:11　[13595396]

[ViveLaBibendum]

久遠。さま
レス付きませんね〜隼板でも「2012モデル？」でなくて「隼の2012モデルは？」って標題になさった方がオーナーさまや隼狙いの方々の目に留まり易いのではないでしょうか…

実際は…鈴木にしてみればフォルクスワーゲンに乗っ取られるか否かの瀬戸際正に背水の陣で純日本企業であるアイデンティティを守ろうと必死なので研究開発は進めていても次年度モデルの構想が有ってもプレスリリースまで気が廻らないのではないかと…
スズキワールドのホームページでも最新モデルとして2011春ってのが掲載されていますし…暫く静観する外ありませんね恐らく…鈴木がフォルクスワーゲンの子会社になった場合…自動二輪車部門を身売りして世界的に需要の高い軽自動車に特化した経営に方針変更を余儀なくされる可能性も否定出来ません…

自動二輪車の開発担当や工場労働者が例えば本田技研に引き受けて貰えれば物造り日本の技術は守られますが…かつて韓国企業と技術提携したら設計のノウハウとことん吸い取られて契約解消おいしい思いはお預けだったようですし…憎めないキャラの会長は昔気質で損して得取れ位に考えておいでなのでしょうが…新興国の企業に買われるようなことが有れば国家的損失ですし…ワンマン社長苦肉の選択だったのでしょうがフォルクスワーゲンと資本提携なんてしなければ良かったのにと言っても後の祭り…被爆県ヒロシマの有力企業であった東洋工業マツダも日本企業でなくなって久しいですし…とっても心配です…

スズキのバイクを愛する方々はスズキがバイクメーカーでなくなってしまうかも知れないことを本気で心配して貰いたいものです…大袈裟過ぎますかね…あながちないことではないと思いますがホンとの意味での白馬の騎士は現れてくれるのでしょうか…
VWブランドでバイク生産し続けるならそれはそれで興味深いですが…どうなりますやら…

2011/10/08 19:43　[13599218]

フルモデルチェンジは、いつですか？

[hayato515588]

２０年ぶりにバイクを購入を考えています。以前は、GSX-R１１００に乗っていました、最近、バイクを見ると無性に乗りたくて溜まりません。フルモデルチェンジは、いつでしょうか？　ABS付のハヤブサが出るのでしょうか？　教えてください。

2011/10/01 15:04　[13570007]

[スイングバイ]

それは分かりません。近々ライバルのＺＺＲ１４００がフルチェンするそうなので、その後になると思いますよ。

時代はエコまっしぐらですから、時期新型ハヤブサが、スレ主さんのご期待に応える性能を有して出るのかは分かりません。

出るまで待っていても歳食うだけですから、現行モデルをお買いになって、新型が期待通りだったら、下取りに出せば２倍楽しめると思いますが。

2011/10/02 13:13　[13573634]

[hayato515588]

ありがとうございます、スイングバイさん、フルモデルの時期が分かりましたら教えてください、また、よろしくお願いします。

2011/10/02 20:47　[13575249]

アクスルシャフトのナットのサイズ

[EQUIPE 10 3V]

Ｋ９のハヤブサです。
写真のナット（リヤ）のサイズは何ミリなんでしょうか？
すみませんがフロントのナットのサイズも教えてください。

また締め付けトルクはどれくらいでしょうか？

パーツリストを見たのですがナットとしか書いてありませんでした。
明日工具屋さんまで乗っていってレンチをあてがってみて購入しようと思っていたのですが雨のようです。

質問ばかりで申し訳ありません。
よろしくお願いします。

2011/08/20 17:00　[13396981]

[EQUIPE 10 3V]

ナゼか初心者マークが付いてしまいました。
ナゼなんでしょう？
って、私が付けたからですよね^^;ゞ

すいません、よろしくお願いします。

2011/08/20 17:10　[13397009]

[VTR健人]

こんにちは

車載工具に中に、適合するレンチが入っていませんか？
在ればソレと同じサイズの工具で・・・・


締め付けトルクは、SBS等のスズキ販売店で教えてくれないかな？

2011/08/20 17:37　[13397117]

[鬼気合]

　トルクはネジとアクスルシャフトのねじ山にマジックでマーキングして
その位置まで締め直せば大体適切なトルクになっていると思います。

　緩んでない状態が前提ですが。（そうそう緩む場所でもないと思いますが）

　サイズはノギスがあればわかりやすいですが定規で測るとか。（笑）

　購入店で聞くのが一番確実かと思います。

　またはお近くのスズキのディーラーで聞いてみるとか。

2011/08/20 17:58　[13397184]

[EQUIPE 10 3V]

ＶＴＲ健人さん　こんにちは。

手持ち工具は２１ｍｍ・２４ｍｍです。
フロントはこの間で感で２２ｍｍじゃないかなっと^^;
リヤは３０ｍｍオーバーだと思います。

締め付けトルクはオーナーズマニュアルに記載ありました。
お騒がせしました。


鬼気合さん　こんにちは。

トルク管理はそんな方法もあるのですね。

ナットは定規で測って３２ｍｍじゃないかなって思っていました。
で、後は工具屋さんであてがわせていただいてって思っていたのですが明日は雨で乗れそうにないので皆さんにお伺いしたしだいです。

2011/08/20 18:29　[13397287]

[EQUIPE 10 3V]

今にも降りそうな空でしたが道路が乾いていたので工具屋さんへ行ってきました。

フロントは２２ｍｍ、リヤは３６ｍｍと思われます。

レンチは３２ｍｍまでしかなかったのでどちらもソケットを購入してきました。

2011/08/21 11:34　[13400222]