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このページのスレッド一覧（全2048スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリー交換 |
8 | 1 | 2012年5月30日 12:37 |
 ジャダーってやつですかね。 |
7 | 4 | 2012年5月21日 17:57 |
 圧縮がありません |
58 | 21 | 2012年5月23日 20:45 |
| FIランプ点灯の原因について |
10 | 12 | 2012年5月22日 01:41 |
| アドレスV125G/K7 全波整流化 |
14 | 27 | 2012年5月17日 05:02 |
| FIの点滅教えて下さい！ |
3 | 4 | 2012年5月6日 20:08 |
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お久しぶりです(汗）
最近の訳のわからない天候にうんざりして、クルマでばかり通勤していたら…
アドレスのバッテリーあがっちゃいました
とりあえずキックではかかるのでまぁいいかとも思ったのですが、なんとクルマのほうもバッテリー駄目になったので一緒に交換してしまおうとホームセンターへ行ってきました
セレナのバッテリーが安いので９，８００円、Ｖ１２５用が１０，８００円…
セレナ用だけ購入し、交換
Ｖ１２５用はネットで購入しました
まぁ、例のごとくヤフオクですが…
買ったのはこれ
http://www.xtremevolt.com/battery.php?bt_id=35&menu=&ss=3
送料、手数料込みで３，３００円
ハイパワー、長寿命をうたっていますが…正直２年持てば良しです
取り付けてみましたが、今のところ何の問題もありません
セルでも元気良くキュキュボンとかかります
それから今まで、１度エンジンをかけた後すぐ停めて、またエンジンをかけると、機嫌が悪くなって（エンストする、もしくはしそうになる）いたのですが、それがなくなりました
なんとなく元気よく回るようになった気もするし…
ま、さっさと換えるべきでしたね
2012/05/30 11:42 [14621963]
4点
バイクのバッテリは高い。
ボッタぐりなのか信頼性が高いからなのかはわからない。
ただいえる事は格安バッテリでも普通に使える事が多いですね。
2年～3年で交換するなら格安バッテリで十分だと個人的には思います。
2012/05/30 12:37 [14622141]
4点
３万キロ目前のＫ５ですが、朝始動後のクラッチの繋がりが
悪くガガガッて、、、ジャダーってやつですかね？
もうクラッチが寿命なのかなあと思って開けてみました。
マニュアル的には2.5mmが限界だそうで、実測したところ
一番薄いところで2.5mmでした。最初が4mmだからザックリ
1万キロで0.5mm減ってとこでしょうか？
1.5mmまで使った強者がいらっしゃるようなので
あと１万キロくらいはいけるかな（もちろん自己責任です）？
クラッチかすを掃除して組み付けたら、すごくキレイに
つながるようになりました。掃除だけで意外なほどの
効果があり開けてみてよかったです。
ところで、クラッチを交換するなら、ハウジング（アウター）も
交換しますか？
手持ちのノギスが１０ｃｍまでしか測れないので、定規で
おおよその測定ですが、ほとんど減っているようには
みえませんでした。
2012/05/20 12:28 [14583561]
1点
去年、一時期、軽く冷間時に軽くジャダー出た時期ありますが、温まればならないし、ほんとに軽くだったので放置したら直ってますね（笑）
湿度の高い日の冷間時は買った当初より軽くなりますね。
汚れの不着の仕方や湿度や温度で変わる微妙なものですよね＾＾；
2012/05/20 17:28 [14584433]
3点
雑誌のモトチャンプの情報ですが、駆動系の話が毎月乗っていますが
アウターに関しては減ることがほとんどないので交換は必要ないと毎回
書いてますね。
あくまでも雑誌のデータですが。
2012/05/21 00:58 [14586319]
1点
みなさん、レスありがとうございます。
たしかにジャダーがあったのは４月の寒い日で、エンジンがあったまると
おこりませんでした。掃除の後は暖かい日が続いているので、
何がよかったのか微妙ですね。
アウターの交換が必ずしも必要ないというのは有難い情報です。
ヤフオクでクラッチだけ手に入れて、アウターをどうしようかと
思っていたところです。ありがとうございました！！ m(_ _)m
2012/05/21 07:10 [14586767]
1点
RICKMANさんの記載のとうり、クラッチアウターのダストが多いと、エンジンが温まっていない時にジャダーがでる傾向はあると思います。
パーツクリーナーで清掃してやればいいんですけどね。
2012/05/21 17:57 [14588542]
1点
ちょっとお聞きします。５年で２５０００ｋｍ乗っています。２日前からエンジンに異音カラカラとなっていました。
昨日、急にエンジンがかからなくなり、オイルを見ると空っぽ？ゲージにオイルがついてませんでした。車のオイルを入れましたが、ダメです。
友達に聞くと、セルは回っていますが、キックでもエンジンの圧縮がないので、エンジン交換しないとって言われました。そんなに重症なのでしょうか？
2012/05/18 08:19 [14574842]
0点
今回の答えはわかりませんが、とりあえず元々アドレスV125はキックで圧縮はない（？ 少ない？？）ので、ちゃんとわかるかたを探したほうがいいかと…
2012/05/18 08:36 [14574873]
2点
おはようございます。
実車を見る事が出来ませんので推測しか出来ませんが、結論から言うと重傷の部類に入ります。
エンジンオイルが減量してますし、エンジンから異音、キック始動時にキックに抵抗が少ないと言う事です。
吸排気バルブの固着やピストン穴あき、エンジン焼き付き等が考えられますね。
まぁ～、修理して乗るか、廃車にするかの二択ですので、自分で決めて下さい。
直したければバイク屋さんへ直行ですね。
2012/05/18 08:40 [14574882]
3点
キックで圧縮が感じられない、
アドレスは見にくいですがプラグを抜いてみてキックして圧縮が無いなら重症です
その場合エンジンが修理不可能かは、ばらして見ないと判らないですが最低ピストンとシリンダーは駄目で
クランクとか腰下は使えそうな気がしますね
それでも、修理か交換かどちらが安いかはバイク購入店で相談された方が良いかと思いますよ
2012/05/18 08:47 [14574900]
3点
かまさんもチラッと書かれてますが、アドレスV125はオートデコンプありますので、圧縮がないの判断も知った人じゃないと判断つきにくい場合があります。
プラグ緩んでるとかってオチはないよね？
まあ、プラグとオイル問題は別だけど^^;
キック回るなら完全に抱き付いて固着とかでないだろうし、微妙な部分もありますが、やはりバラしたりしないと見積もりはたたないですね。
クランクまでいってたらエンジン交換の方が安いですね^^;
まあアドレスV125に詳しいバイク屋に見て貰って下さい
プラグ外したりマフラー外せば多少ピストンやシリンダ状況は判ると思います。
2012/05/18 09:30 [14575012]
3点
ペットに例えて言いますと
餌をやるの忘れてて家に帰ったら死んでました
あわてて餌を口の中に入れたのですが生き返りません
位重症です
オイル交換ちゃんと２０００ｋ事にしてたら６万ｋは軽く持つエンジンです
あなたの横着と整備不良からくる結果です
乗りっぱなしは駄目です
2012/05/18 10:30 [14575161]
8点
paorparoさま
錚々たるクチコミストの方々からレス戴きましたね…
オイルが減っていたのとエンヂンがかからないのとは別事象だと超楽観的に考えて…意外なところでプラグがかぶっているだけとか…
バルブにカーボンが噛んで仰るようにホントに圧縮が抜けてしまったとか…
悲観的に考えるとピストンもシリンダも傷だらけで圧縮が抜けている…でオイルも燃えてしまっていた…
排気が油臭いとかありませんでしたか？お気付きでなかったのでしょう…ってことで整備士さまにエンヂン開けて戴くのが手っ取り早いということに…
他スレで他のスクーター2車種オイル交換の際にエンヂンオイルが異様に減っていた…けど無事らしいことが書き込まれていたので楽観的なことも思い浮かべてみましたけれど…重症な気がしますしとにかく判る方に診て戴きませんと…少なくとも自力で治せるレベルではないように思います…
異音に気付かれて2日乗ってしまわれたのが…その場でバイクショップへ直行なされば不動にならずに済んだなんてことも有ったかも知れません…異音に気付いていて乗り続けてしまわれる方が意外に多くて…音の変化は機械の調子を知る上でとても重要だと思うのですが…
難しいとは思いますけど安く上がると良いですね…
2012/05/18 10:57 [14575226]
3点
最低限のメンテナンスをしてあげないとバイクがかわいそう。
少しは愛情を持って接してあげましょう。
2012/05/18 12:45 [14575551] スマートフォンサイトからの書き込み
4点
オートデコンプがあってもキック時の抵抗はかなりあるので
スカスカなら圧縮抜けてますね。
異音があったという時点でエンジン内部の不具合だと考えられるので重症です。
エンジン交換でなくピストン、リング、シリンダ交換でいけると思いますが
実車を見てないので分かりません。
もしそうならエンジン交換よりは安く済みます。
2012/05/18 20:53 [14576935]
3点
ピストンリングあたりの脱落でカラカラ異音がしたらその時点で不動になるのでは？
オイル不足も全く空になっていたのかどうか？
オイル不足で焼き付いてキックもまともにできなくなったバイクは
見たことありますが、圧縮が抜けるってパターンもあるんですかね？
ViveLaBibendumさんがおっしゃるように、プラグのカブリは
安くチェックできるので、まずは目視、必要に応じて新しいプラグに
交換で動くかどうかチェックしては？
圧縮不良なら、シリンダー＆ピストンリングのほかにバルブのアタリ不良も
あるでしょうから、シリンダーヘッドも修理になると思います。
オイル切れは高く付くので、給油２回に１回の割合でチェックしています。
2012/05/20 12:01 [14583477]
2点
貴重なアドバイスありがとうございます。
プラグはバイク屋で￥４７３で買って交換しましたが、同じでした。
スズキのショップに相談したところ、大人しく乗っていなければ、（時速９０～１００ｋｍ/ｈたまに出す様な走り方をしていると）走行２５０００ｋｍで壊れますねと言われました。
エンジン交換じゃなく、ピストンとかパーツを交換しても４～５万円は掛かりますが、今回そこだけを交換しても、エンジン全体的に劣化？しているでしょうから、すぐに別のパーツもへたってきて修理するだけの価値があるのか？ですね。って言われました。
2012/05/20 21:13 [14585324]
1点
paorparoさま
販売店は250㏄のスクーター売りたいのでそのように言われたのかも知れませんが…
アドV全開し続けてもメンテナンスさえ怠りなければ壊れることは無い筈です…若しもその方の云われる通りならメーカーは壊れないように壊れないようにレブリミットを低く抑えるとか取扱説明書に千㎞毎にオイル交換するように指示したり…
悲しいかな巷で3桁速度が出てるんじゃないかと思える原2を良く見ますが…乱暴に乗ると壊れますのでってな内容のリコールも有りませんし…
メーカーはフェイルセイフ設計しますので偶然悪いことが重なっただけだと小生は思いますが如何でしょうか…基本は4万㎞きっちり手入れすれば8万㎞は乗れるという声もございますし…
2012/05/20 21:24 [14585375]
1点
メンテしていればもっともちますよ＾＾；
このエンジンが25000で壊れる事の方が稀です。
まあ、駆動系やら交換とかも考えたり、クランクとかへのダメージとか店は考慮してるんでしょうけど。
新車売りたいのと修理面倒だからそう答えてるような気が＾＾；
で、いくら以内なら直すとか予算とかあるんでしょうか？
中古でオークションなどでいいエンジンあればのせ替えの方がスッキリな様な気がします。
修理するか買い替えか微妙なとこですね
2012/05/20 21:35 [14585432]
3点
毎日全開・・毎２０００Ｋ事のオイル交換・・・ミシュランタイヤ６０００Ｋ持たず・・
現在２５０００Ｋエンジン本体絶好調・・駆動系がヘタってきたか…最近発信加速がシグナス並みに・ハイギアード感覚・ヘタすりゃ抜かれる
エンジン本体絶好調ですよ
店の親父が言った事はともかく
スレ主オイル交換してたのか？
2012/05/21 09:35 [14587166]
3点
アドバイスありがとうございます。
６０００ｋｍ毎にオイル交換はしていました。
ｇｏｏバイク見ると中古５万ｋｍで１０万円以下でありますので、こっちの方が楽かなって思ってしまいます。
2012/05/22 05:16 [14590763]
1点
深刻なダメージだったようで、残念でしたね。
余計なお世話かもですが、、、
平均的に５万km走るとして、新車２５万円くらいだから
ざっくり１万kmで５万円の車両コストなわけです。
駆動系が新品にしてあるならともかく、すでに５万キロの
アドが１０万円以下なのは当然で、前オーナーの
乗り方によっては、シリンダーやクランクケース内の
ダメージも計り知れないわけです。
とりあえず、当面動けばいいとかなら別ですが、
乗り続けるならさらなるメンテナンスコストが
すぐに必要になることを覚悟しておくべきだと思います。
１０万弱だせるなら、走行距離少ない事故車をみつけて
もらって（もしくはヤフオクで）エンジン載せ替えるという
手もあります。
2012/05/22 08:06 [14591047]
2点
今ヤフオクでK9の3443Kｍ走ったエンジンが４万弱です。
（ものを見ないで買うのはリスキーなので、バイク屋さんに
探してもらった方がいいと思います。あくまで参考価格として）
２万５千円でエンジン乗せ換えしてくれるとこも
あるみたいですよ。
2012/05/22 08:20 [14591087]
3点
最近の事例ですがこんなことがありました。
走行中に異音が出て、信号待ちでの停止と同時にエンジン停止。
キックでもセルでも再始動不可。
キックペダルの感触も軽く圧縮が感じられない状態でした。
ピストンに穴でも開いたか？？と思い分解してみると
カムチェーンが脱落していました。
詳細を調べてみるとカムチェーンテンショナーが故障しており
カムチェーンにテンションを掛けられない状態となっていました。
幸いにもピストンとバルブには異常はなく、
カムチェーンテンショナーを交換することで
無事復活しました。
＜(参考)車両情報＞
型：K6
走行距離：33000Km
特殊な事例で参考にならないかも知れませんが
一応ご報告させていただきます。
2012/05/22 09:17 [14591209]
5点
＞６０００ｋｍ毎にオイル交換はしていました
法定速度守って負荷をかけない１０００Ｋ毎事のオイル量チェックできるなら壊れてないと思われる。
常時全開や距離伸びた車両はオイルを食います
飛ばし屋なら２０００でオイル交換してたらオイル減るまでに交換するので問題ないし
エンジン内部の消耗が後半でかなりちがいます。
のりっぱで、たまたま壊れていない車両が中古車市場に見えるとこだけピカピカにして高値で売られるのが怖い・・・
2012/05/22 10:04 [14591332]
3点
オイル切れで圧縮抜けるほどのダメージなのにキックが
軽いというのはやっぱり変だなあと思います。
LUMINOQさんのおっしゃるカム異常の方が、今回の症状に
よく合いますね。
数日前の異音がテンショナーの故障で、カムチェーンが
外れるまで時間差があった、と考えられないでしょうか？
プロならバラさなくてもカムが動いているか判別できると思います。
できないなら他のバイク屋さんを探すのも手だと思います
ところでテンショナーが３万キロくらいで壊れてほしく
ありませんが、スレ主さんのアドも５年ならLUMINOQさんと
同じＫ６くらいでは？ 製造時期も近かったりして・・・？
2012/05/22 18:56 [14592828]
2点
みなさん本当にイイアドバイスありがとうございます。
今日、軽トラに積んでバイク屋さんに預けてきました。
連絡、結果が分かり次第、ご報告させてもらいます。
色々と感謝します。
2012/05/23 18:18 [14596537]
2点
はい、報告宜しくお願いします
直ったら、オイル交換は4000キロ以下、チェックは1000キロ毎
異音がすれば即診断心がけて下さいね
壊れるの防止した方が結局コスト良いですから
2012/05/23 20:45 [14597042]
1点
こんにちは。上記の症状がでて困っています。
K5、11000km、中古で9000kmで購入。点灯具合はこんな感じです。
http://video.fc2.com/content/20120421ETyPDgW5/
映像は途中からですが、2回点滅のあと1回点滅を繰り返します。
某大型掲示板でも聞きましたが、レスもらえなかったので質問させていただきます。
メンテナンスはオイルを始め、駆動系、エアフィルター、ブラグ、等一通り行っています。
気になるのは、バッテリーが弱り気味で2、3日放置するとかかりが悪くなること位です。
始動前の電圧は12V位で始動後は15V位です。当方サービスマニュアルを所持しておらず
診断が出来なくて困っています。どなたかアドバイスをよろしくお願いします。
2012/05/14 15:17 [14560372]
0点
吸気温センサの異常
毎回思うけどどうせ自分で直せないのに何で掲示板ハシゴするの？時間の無駄
そのくせサービスマニュアルも持たずに（高いから？）他人をあてしようなんてムシが良すぎる。
中古で手に入れた経緯は分からないが素直にバイク屋に持って行けばいい。
2012/05/14 18:27 [14560779]
1点
アドレスV125Sさんの書かれている様に吸気温センサの異常ですね。
ＦＩ関係は個人レベルでは直せませんので、素直にバイク屋さんに持ち込むのが正解ですね。
2012/05/14 19:29 [14560951]
0点
ちなみにエアクリ、ノーマル？
旧オーナーが何してたかわからないし、なんとも。
エアクリに吸気温センサついてるので見てみたらどうでしょう？
2012/05/14 20:12 [14561116]
0点
皆さん、アドバイスありがとうございます。
車体はフルノーマルです。自分は整備士なので、出来るだけ自分でやろうと思い、スレ立てさせて頂きました。不快に思われた方には失礼致しました。
2012/05/14 23:20 [14562061] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
追記、購入時エアクリを見たところオイルとホコリがべっとり付着しており新品と交換しました。距離の割には汚れているなと思いました。あと、エアクリBOXの後部にある透明の盲腸見たいな奴は破裂したようで、パンクしたままです。
走行には全く異常は見られません。
2012/05/14 23:33 [14562153] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
二輪整備にはかなり不慣れなのですか？
エアクリは湿式でオイルべったりは普通です。ブローバイからオイル噴出し後でもありましたか？
盲腸みたいなのはブローバイからのオイル溜まりのチェックとドレン用です。そこがあいてるとエアクリ通さず吸い込むので部品買って付けて下さい。
破裂は考えにくいので前のオーナーとかがエアクリ打ったのかもですね。
エアクリからスロットルボディに向けてパイプが出てるとこの横に吸気温センサあるので見てみて下さい。断線等目視からどうぞです。
2012/05/15 03:16 [14562720]
1点
深夜にもかかわらずレスありがとうございます。早速目視して見た所、カプラーがスカスカでした。
とりあえずCRCを吹いて抜き差しをしたところ、FIランプは点灯していません。暫くこれで様子を
見て見る事にします。
例の盲腸は応急処置をしました。
皆様、沢山のアドバイスありがとうございました。
2012/05/15 04:40 [14562778]
1点
二輪整備士なら、各メーカー別エラーコード早見表は手元に持って於いた方がいいですよ。
ＦＩ関係のエラーは、ランプの点滅信号で表示されますので、エラーコード早見表無しでは話になりません。
四輪整備士でしたら、すみません。
2012/05/15 11:08 [14563449]
1点
わざわざありがとうございます。
自分は整備士と言っても4輪で3級なので、、
仕事から離れて20年位経ってるので、、
参考にさせていただきます。
2012/05/15 11:30 [14563507] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その程度で「整備士」を名乗るんだ。スゴイネ
俺なら恥かしくて言えないよ＾＾
湿式エアフィルターもしらないんだから
2012/05/15 12:31 [14563648]
0点
アドレスV125Sさん、あんまりいじめないで下さいよ(^^;;湿式エアフィルターは勿論知ってますよ。アドレスは2台目で距離の割には汚れが多いなと思っただけなんですから。
元整備士と言えば良かったですね。(^_^)
2012/05/15 18:08 [14564533] スマートフォンサイトからの書き込み
4点
あれから1週間程乗りましたが、FIランプの点灯はありません。京都単車男さんがご指摘頂いたエアクリBOXについているセンサーのカプラーが古くなって、接触不良だったのが原因でした。
ご回答を頂きました皆様、ありがとうございました。
2012/05/22 01:41 [14590590]
2点
ｋ7を全波整流化しました。
キセノン35ｗのHIDを取り付けています。
バッテリー上がりなど不具合は全く問題ありません。
純正のアドレスと並べて比べれば
どちらが明るいか一目瞭然なのですが、
照らしてくれる範囲？距離？が短いです。
距離は大体10～20ｍくらいです。
もっと先の方まで照らしてほしいと思うばかりです。
同じようなこと思っている方はいますか？
改善方法などありましたら教えてください。
また、全波整流はｗでいうとどれくらいまで大丈夫なのでしょうか？
35ｗは大丈夫みたいですが、55ｗなんかつけたらどうなんでしょうか？
2012/05/13 12:07 [14556311]
1点
照射範囲はバルブの位置を前後にずらす以外は、簡単に調整するのは難しいかもしれませんね
整流電流に関しては、必要ならばレクチファイハーを増設する方法がありますけど
そうすると コイルの発熱＞絶縁不良に注意する必要がありそうですね。
最大電流値はメーカー問い合わせ？
型番で検索 ？ が確実だと思いますよ
2012/05/13 14:03 [14556621]
1点
>>ごく一般的なお父さんでしょうかさん
回答ありがとうございます。
調整難しいですよね。
明るいだけに遠くを照らせないのが残念です。
ヘッドライトはハロゲンに戻して、35ｗの汎用のフォグランプをつけようかなと思っていますが、
どうでしょうか？
私はよく峠などにいくので、行ったときにフォグに切り替えて走行しようかなと思っています。私の場合、街乗りでのHIDはほとんど必要性がないので。
どうでしょうか？
2012/05/13 15:55 [14556922]
1点
自分の目的に合った改造は、オーナーにしか判断できないと思いますけど
まあ 改造というのは 一度では決まらないので いろいろとやってゆくうちに
ツボが見つかると思いますよ。
2012/05/13 17:34 [14557214]
2点
アドレスのヘッドライトの下付近に光軸調整用のネジ穴があったはずなので、まずはそこで少し上にむけてみてはどうでしょうか？
ただし上げすぎると対向車に対してまぶしくなってしまうので、確認しながら調整してみてください。
2012/05/13 18:40 [14557427]
1点
>>京都単車男さん
半波で7Aなら55ｗのHIDは余裕のように思えますけど
実際はどうなんでしょうか？
55÷12＝4.6A
2012/05/13 18:46 [14557452]
0点
>>kumakei さん
確かにありましたね。
なるほど、あれで光軸を調整するんですね。
ありがとうございます。
2012/05/13 18:48 [14557463]
1点
最大出力ですので、アイドリング時はかなり低いかと
それと燃料ポンプやECUなどFIとか、ウインカーにテールなど他の消費もあるので微妙なとこです。
けど、40Wは理論的大丈夫だろうし、グリップヒーターやシートヒーター付いたリミテッドもあるので、他に電装つけなければ55Wくらいいけるかもですが、灯火スタート時の瞬間性や車体トータル的安定性は製品や配線次第な面も＾＾；
それと、対向車に眩しいのだけは勘弁してね＾＾；
良い配光を＾＾
2012/05/13 19:47 [14557647]
2点
ＨＩＤは、点灯直後が最も電力を必要とします。
（３５Ｗタイプで約１０Ａ以上、３５Ｗタイプで約１４Ａ以上、）
５５Ｗは、取り付けて確認しないと解りませんが、バイクでは点灯直後に電力不足で点灯しない可能性が高いと思います。
2012/05/13 19:57 [14557690]
1点
アドレスのリフレクターはHIDを考慮して作られていません。
現状でもグレアが出て対向車は眩しいはずです。
光軸調整で自分は見えやすくなるけど
すでに他車に迷惑をかけていることを忘れないで下さい。
アドでHIDで信頼できるのは35Wまでです。
2012/05/14 01:24 [14559017]
1点
レンズカットの配光がノーマルハロゲンでもかなり悪い・・
狭いってか・・・真っ暗なタイトな峠なんぞでもう少し広範囲照らしてほしいと思う
ＨＩＤ化してると明暗差が大きいからよけいに見えにくく感じるかも
プロジェクター埋め込んでるヘッドキット見たこと有るけど・・後ろ付かれてもまぶしくなかったが、見え具合は本人でないのでわからん
ＨＩＤ２５Ｗでも配光よければハロゲンよりよっぽど明るい
2012/05/14 03:17 [14559188]
0点
ｗ数はこのままでいくことにします。
後は光軸調整をしようと思います。
私の場合、街中ではHIDをつけませんｗ
街頭によって相殺されているので無駄かなという感じです。
夜街中を走ることもほとんどないですからね。
みなさんHIDをつけるときは
全波整流化もしくはウインカー、ストップランプをLED化にして
消費電力を抑えて使用するというのが基本ですが、
ウインカーをLEDにした場合、純正のリレーではハイフラになります。
そこでLED対応のリレーを用意すると思うのですが、
抵抗が加わっているので消費電力を抑えているというのは
ほとんどない。
という書き込みをみました。
実際のところどうなんでしょうか？
ウインカー、ストップランプをLEDにすることで
消費電力は抑えられるのか。
または、リレー、抵抗によって
ｗ数を調整され、消費電力は純正とほとんど変わらないのでしょうか？
2012/05/14 08:14 [14559458]
0点
LED対応リレーは、抵抗無しもでスピートを一定に出来るタイプと以前の非対応に抵抗を組み込んでスピートコントロールするタイプの２種類有ります。
最近のLED対応リレーは前者が主ですが、なかには後者の物も有りますので注意が必要です。
リレーの規格表示を見て○○ｃ/ｍ １～１００Ｗと書かれていれば、スピードが一定で、抵抗でのスピート調整がしてませんので、電球とＬＥＤでは消費電力が違ってきます。
もし、ＬＥＤ対応リレーにＬＥＤ対応抵抗を取り付けたら意味無いですがね。
ストップランプのＬＥＤ化で省電力化は間違い無く可能です。
2012/05/14 10:35 [14559754]
0点
私はプロジェクターユニット使ってます
６０００ケルビンであることと配光が横に広すぎてあまり明るく感じません
とはいえノーマルとは雲泥の差の明るさです
余談ですけど市街地だからこそＨＩＤは必要なんじゃないでしょうか？
ライトが明るいと合流してくる車も躊躇してますよ
それだけ存在をアピール出来てる訳で安全な環境を維持出来易いですよ
2012/05/14 21:16 [14561389]
0点
こんにちは、全波整流化おめでとうございます
僕は失敗いしました
ハンダが溶けず、ハンダの根元からコイルを切断してしまいました
そのコイルと黄/白線をつないで組み込んだのですが、エンジンが掛か
りませんでした
コイルを買い直したので、とてもイタイ出費でした
組み込んでエンジンが掛からなかった時には心が折れました
結局テールランプのDC化だけして今は乗っています
全波整流化おめでとうございます。
2012/05/15 01:46 [14562607]
1点
ICリレーと謳ってとんでもない紛い物が販売されているみたいですね。
みなさんウインカーをLEDに交換に際はリレーに気をつけてください。
なるほど
HIDで存在感を出すというのはとても安全でいいですね。
やはり、全波整流は難しいですね。
需要があるのだからキットかなにか販売してくれれば
ありがたいのに、、、
2012/05/15 07:55 [14563005]
0点
ホポンさんへ
私もこれから全波加工する予定です
ハンダが溶けなかったとのことですが何Ｗのハンダごてを使用されましたか？
ちなみに60Ｗを使用するつもりです
それと切断とありますが黄/白線とつなげれば問題なさそうですが
もともとのハンダ付けの箇所からどのくらいの位置で切断してしまったのでしょうか？
お教えいただければ幸いです
2012/05/15 12:36 [14563670]
0点
たくちちさん、こんにちは
40Wのハンダです、100円ショップで400円位で買った物です
失敗の後に勉強をしたのですが、ハンダも奥が深いです
ハンダは溶かすだけではなく、吸い取り線や吸取り器を使うみたいです
あとカウリングファンも取り外す時が大変でした
全波整流化の説明ではリヤショックの上のネジを外して、
フレームの下に何か台を入れて車体をささえると書かれてありましたが
確かにエンジン部分が下がってわずかにカウリングファンを
取り外すスキマも出来ますが
でもこれでは狭すぎてとても外しにくかったです
僕は失敗したので、何度か組んではバラしたので
もう最後の方は台を置かず、サイドスタンドで車体を立てかけました
両手で後ろのフレ-ムを上に思いっきり引き上げると
カウリングファンが若干外しやすかったです
ちなみにカウリングファンは下側にもネジがあります
僕は心が折れたのでテールランプのDC化だけですが
いずれはまた全波整流化に挑戦したいと思っています
では、たくちちさんガンバッテください。
2012/05/15 17:34 [14564441]
0点
たくちちさん
追加です、切断した位置はコイルとハンダの根元です
黄/白線とコイルをつないだのですが、エンジンは掛かりませんでした
原因不明です
コイルを新品に交換したらエンジンが掛かりました。
2012/05/15 17:49 [14564472]
0点
テスター用意してグランド確認して断線もチェックして・・・
ヤニとコテのクリーナ用意して・・繊細かつダイナミックに・・慣れです
数こなす・・ＦＥＴアンプキット組み立てたら上達しますよ
昔無線のアンテナの同軸ケーブル・・熱加えすぎて中の樹脂が溶けてインピーダンス変わってしまってＳＷＲが下がらなかった記憶有
あたいの乗ってるＫ９以降はする必要なしですね
レギュレーターも在庫ないし・・
2012/05/15 18:00 [14564508]
0点
ホボンさんへ
丁寧なご回答ありがとうございました
先日、バラせるか途中まで試しにやってみました。やはりファンカバー（？）を外すのに手こずり
タンデムステップのステーでキズだらけになりました。。。（涙）
そこで、エンジンを下に下げるのではなく長さ70ｃｍぐらいの角材をツッカエ棒のように
リアのインナーに突っ込んで車体を上に上げた方がスペースを確保しやすいことが分かりました
ホボンさんが言うフレームを上に持ち上げる原理と一緒です
結合はどなたかのサイトで紹介されてたようにスリーブを使いカシメ
その後ハンダ付け、絶縁処理をする予定です
ちなみにこれから調達しようとしているレギュレターとＨＩＤ（PH12の35Wって以外に少ないんですねー
）は中華製です（笑）
定番のホンダジョルノは高くて。。。
エンジンがかからないというとやはりどこかで断線している可能性がありますね
タロウさんの言うようにテスターかけてみてはいかがでしょう？
長文失礼いたしました
2012/05/15 18:55 [14564694]
0点
私も半田部分、ポロリと取れましたよ
でもちゃんと付いて機能してます
コイルには丈夫な被膜が付いています、半田熱程度では取れません
それを剥かないと半田は乗らないです
始動しなかったのはサイドスタンドが出てたというオチじゃないですよね？
私もそれで焦って中古のＥＣＵ調達しちゃいました
もしや？と思って再度チャレンジしたらあっさりと掛かりました
それらを踏まえてモう1度チャレンジしてみては？
2012/05/15 22:00 [14565518]
0点
ポメマニアさん
こんにちは、(始動しなかったのはサイドスタンドが出てたというオチ)、
というのは、正直、あっ!っと思いました
いやあ、そんなまさか、でも、もしかしたら、
午後1時頃から始めてコイルの加工にとても手間取り、組み終わった時
には午後9時頃だったと思います、フラフラでした
カウリングファンの組み付け時には、確かにサイドスタンドが出ていました
でも、アドレスV125にはもう何年も乗っている僕ですよ
いまさらそんなミスをするはずは、
いやでも、僕は買い物で自転車の前カゴにサイフを入れ、そのまま持たずに
店に入ったり、
電話ボックスで公衆電話の上にサイフを置き、取らずにそのままボックス
を出てしまう、そんな男なんです
う-ん、サイドスタンドをちゃんと閉じてエンジンを掛けたか、自信がありません
次回全波整流化に挑戦する時にはよく注意します。
2012/05/15 23:40 [14566048]
0点
サイドスタンド出てたら、セルが回らないんじゃ＾＾；
セル回ったならサイドスタンドオチはないですね
2012/05/16 02:01 [14566491]
0点
ホボンさん、絶対にサイド出っ放しですよ（笑
因みに私の場合、最初間違えて黄/白配線とグランドしちゃったんですよ
「なんだ、簡単じゃないかｗ」と思ってキーをＯＮにしたらＦＩランプすら点灯しなかったんです
でもウィンカーとヘッドライトは点く（直流化したんだから当然ですな）
もう1度繋ぎ方調べて間違えてた事に気づき「ショートさせてＥＣＵパンクさせちゃった！」と思い込んじゃいました
とにかくＫ６用で中古を用立てして組み直したんです
夜になって色々落ち着いた頃に「もしや？」と思いスタンドを確認した上でＯＮにすると見事に始動しました・・・
結局１日で２台分の作業をし、Ｋ６用ＥＣＵは使う事なく全く無駄な存在となっております
2012/05/16 22:52 [14569847]
0点
マニュアルが手元にないので教えていただきたいのですが、
FIの点滅が1回の後に4回は、どのような症状なのでしょうか？
以前から再加速で息継ぎエンストっぽくなる症状があったので先日調べました。
申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
2012/05/05 09:14 [14523623]
0点
ここを見て調べ直してください
http://ameblo.jp/motosports/entry-10465466158.html
因みにあげられてる症状はある意味持病みたいな物のようでランプとの関係はないと思います
私のもなりますので
2012/05/05 10:08 [14523827]
1点
ちょっと調べてみました。
ＦＩの点滅が1回の後に4回点滅は、スロットルポジションセンサー異常です。
詳しい事はバイク屋さんで聞いてから修理して貰って下さい。
2012/05/05 12:32 [14524305]
1点
ご回答ありがとうございます！
カメファクのインジェクションコントローラー入れているので、
ちょっと確認してみることにしました。
ありがとうございました。
2012/05/06 18:51 [14530043]
0点
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