スズキ アドレスV50

プラグ (イリジウムパワー） アドレス50/Gの

[bbkou]

以前　プラグの質問がでてるのをみけました

いちよう１２５ｖ/のでもいけますとでてのを見ました

そして自分のっているアドレスv50Ｇの取り扱い説明書で型番↓

50 アドレスV50 / G〈ADDRESS V50/G〉 06.3 　 A404 U20FSR-U IUF22

デンソのサイトで検索できたのでやってみました型番と会うやつだとおもうのですが

気になることが２つあります　エンジン形式のみかたとＩＵＦ２２とゆう英数字です

この英数字ＩＵＦ２２のやつで検索するとでてくるイリジウムパワーのプラグは全部使える

のでしょか？　もうひとつのエンジン形式はどこをみればわかるのでしょうか？？

2010/10/06 19:37　[12020130]

[野風 二郎]

A404は、エンジン形式です

U20FSR-Uは、ノーマルプラグの品番で　IUF22は　イリジュームプラグの品番になります

ただノーマルとイリジュームで20から22に熱価が上がっているのが気になりますが

おそらくIUF20と言うプラグがないためかと

ちなみに　NGKイリジュームプラグだと　CR7HIXに　該当します

2010/10/06 21:33　[12020734]

[野風 二郎]

追記　　20番の熱価に該当する　NGKイリジュームプラグだと　CR6HIXになります

2010/10/06 21:38　[12020765]

[bbkou]

そうですか〜　お答えありがとう

デンソでみたかぎりだと・・２４とんで２２なってます〜２３。２１。２０は車用？か別の

バイクのものなか・・デンソのＩＵＦ２２のプラグはいちようつかえるようでしたら

交換してみたいです

2010/10/06 22:08　[12020965]

[neeree]

イリジウムプラグに替えても体感できるほど変わりませんが、ﾃﾞﾝｿｰのプラグをさらに高級仕上げにしたMaxFireシリーズがデイトナから発売されていますよ

価格でいくと
ﾃﾞｲﾄﾅ>ﾃﾞﾝｿｰ>NGKです
CR6 CR7 IUF22だと同等品のラインナップがあるはずです

※イリジウムに交換されても寿命は変わらないのでお気をつけください

2010/10/06 22:40　[12021184]

[bbkou]

いろいろブランドがあるんですね　結構ややしくて

どれにするか　悩むところです

2010/10/07 18:29　[12024432]

インプレ

[美雲丸]

･デザインがいい

･燃費がいい
(30km/h走行、1日24km走って最高58km/L)

･車体が軽い
(スタンド掛けが楽)

･セル一発始動(キック外してる)

･ミスティックシルバーメタリック(V50限定色)
色が車のメタリック塗装みたいで綺麗

･メーター球がT10のウェッジ球だからすぐに色を変更ができる(今は白LED)

2010/10/03 00:22　[12002982]

4年間ノントラブルです

[ｒちゅgogo]

主に通勤（片道5km）と年に数回、京都（片道50km）や奈良（片道20km）に遠出
しております。12700kmになりましたが、全く快調そのものです。

前のリモコンJOG（H13年式２スト）は２年ぐらいで、変速機あたりからジャラジ
ャラと異音が出はじめ、５年で30km/hしか出せなくなり廃車しました。バッテリー
は直ぐに無くなるし、JOGはボク的にはNGです。

そこで、バイク店のおやっさんが「丈夫で壊れにくい」と薦めてくれたのが、新し
く出たアドレスV50Gでした。4年経っても耐久性抜群です。メンテは2〜3000kmごと
にオイルを交換する程度です。4年を期にはプラグとバッテリーを交換しました。
オイルはオートバックスで購入した4輪用の10W-40の安いやつです。

あと数年は乗れそうなので、息子のZZより長持ちするかも。

2010/08/07 09:37　[11730031]

[★カピバラさん☆]

２ストと４ストじゃあ根本的に耐久性が違いますからね。


５０ｃｃの２ストになると特に…(´゜ω゜｀)


ただ！大事にしないのならば、オイルは車じゃあなくて少し高くてもホームセンターなどで売ってるバイク用の４ストのにして下さい。


仮に４０キロ上限で走ってるとしても、回転域が車とバイクじゃあ根本的に違うので後々耐久性が悪くなって来ます。


タコメーターがないから分からないでしょうが…４０キロで走っても７０００回転で走ってる事になります。


車で７０００回転で走ってる事なんて、高速に乗ってる軽だとしても、まずないからですね。

2010/08/07 13:52　[11730781]

[保護者はタロウ]

＞JOGはボク的にはNGです

空冷２スト50では世界一のエンジンです
急坂の多い所ではこれに勝る者無いです
２ストはパワーが有る為駆動系の寿命も短いものです。
比べるなら２ストのディオ、レッツ２です。

４ストも初期のtodayなどはタコです。

レッツ４系のエンジンは軽くてコスト安なのに丈夫です。
吹き上がりも軽い。
４ストＪＯＧと比べて少しうるさい位です。

2010/08/07 22:10　[11732422]

オイル灰色

[おか52]

通勤に片道1キロ使用　
何度かオイル交換の際　キヤップを外すと白い泡が着いています
雨天使用時に水の混入ですかね　抜いたオイルは灰色です
他のレポ見ますと　短距離走行だとガソリンが混じるらしいですが
当方の場合いどちらですかね

2010/07/12 16:45　[11617409]

[南白亀]

おか52さん
こんにちは

オイル早めに交換が吉です。
灰色〜乳白色は完全に水分混入です。

2010/07/12 16:50　[11617421]

[保護者はタロウ]

スズキのレッツ含めあの型式エンジンは、乳化した灰白いのがオイルフィラーキャップに着く傾向があります。
３０００Ｋ毎位でオイルを交換しててオイルレベル規定量なら正上位です。

気になるなら週一でオイルチェックする際にいったん抜いて、白いカスをティッシュでふき取ったらいいです。

そのまんまでも支障はないです。

2010/07/12 17:09　[11617482]

[ヤマハ乗り]

雨水浸入と言うよりも短距離のちょい乗りだけですと
中途半端にしか温らないのでブローバイによるクランクケース内の結露ですかね
短距離走行だけの場合はまめなオイル管理をした方が良いかと
ガソリン混入ですとオイル量が増えますよ

2010/07/12 17:35　[11617574]

[おか52]

皆さん回答ありがとうございます
距離1000キロ位です　オイル交換3回しましたが
毎回泡と灰色オイルです　泡はその度綺麗に拭き取ります
勿体ないですが1度オイルでフラッシングしております
キヤップの噛み合わせが悪いので入る水かとも考えております
当方も2.4サイクルバイクやスクータV100やホンダヤマハ乗り継ぎましたが
このような経験ありません

2010/07/12 19:19　[11617901]

[保護者はタロウ]

1000Ｋごときでオイルパンに溜まってるオイルがカフェオーレ状態なら、何処からか水の混入考えれますね

ヤマハ乗りさん言うようにチョイノリばかりすると空気中の水分がクランクケースの中に溜まってフィラーキャップに乳白色のクリームがつくんですけどね、

オイル自体が乳化する程ひどいのは、オフ車で水の中走ったりしたときに、エアクリからブリザー経由で入ることはあるんですが

近所の女子大生のレッツ４を2000Ｋで、あたいが交換してるんですが、毎回レベルゲージに白い乳化した液体付いてますが、オイルは問題になるほど乳化はしてません。

灰色ってのが水混入によるのか実物見ないと文章じゃわからん。

ひどいな・・と思うときの常態を、走行何Ｋ・データそえてショップ（なるべく買ったところ）で判断してもらった方が確実

2010/07/12 21:21　[11618462]

新車購入を考えています

[星川ピクルス]

新車の購入を考えているのですが!

予算的にｽｽﾞｷ ｱﾄﾞﾚｽV50、ｽｽﾞｷ ﾚｯﾂ4、ﾎﾝﾀﾞ today、まで絞りました。

この３つのオススメ、メリット、デメリットを教えて下さい!

2010/06/10 20:27　[11478151]

[★カピバラさん☆]

元アドレスＶ５０のオーナーです★


ｔｏｄａｙはとにかく遅いみたいですよ。。。


レッツ４と比べてもたいぶ違いますし、アドレスＶ５０はレッツ４より更に馬力・トルクも上です。

でも、スズキのスクーター全般的に言えるのが電装系が弱くて特にバッテリーが比較的短いかも…。

一度、買って４ヶ月くらいにエンジンがかからなくなりました。
まぁ次の日にはエンジンが掛かったんで、原因も不明なままでしたが(´゜ω゜｀)

2010/06/10 20:45　[11478222]

[星川ピクルス]

ありがとうございます!

ｱﾄﾞﾚｽV50の燃費はどうなんですか？

2010/06/10 20:52　[11478248]

[★カピバラさん☆]

平均して４５〜５０くらいは走りましたよぉ★


ただ乗る環境や速度にも変わって来て、自分は田舎に住んでますので。


速度は、出しても４５キロまででした。


アドレスに限らす原付で常にフルスロットルで走ってたら、（３０キロオーバーで走って捕まったら）一発免停だったり寿命を縮めるだけですね(´゜ω゜｀)


レッツ４とアドレスＶ５０の長所として他社のスクーターより軽いので、取り回し・加速・燃費も有利に繋がります☆

2010/06/10 21:01　[11478290]

[星川ピクルス]

正直ﾚｯﾂ4は女性が乗ってるイメージが……

不思議とバイク屋に行くとﾎﾝﾀﾞ車は勧められない…

2010/06/10 21:06　[11478307]

[保護者はタロウ]

todayは初期の頃よりかなりマシになってた
でも安っぽい

レッツ４　ポジションが狭い　軽い　安っぽい

Ｖ50の方がゆったりしてます　車体も安定してます
エンジンレッツ４と一緒ですよ！

ホンダＶＳスズキの方が吹け上がり軽くて回転も伸びてちょいパワフル
エンジン音少しスズキがうるさい

ついでに
４ストジョグ・・重い　　静か
一番エンジンに金かかってる
キタコのボアアップキットがうれしい！

2010/06/10 22:35　[11478777]

[ライコネン１０１７]

FIのトゥデイは個人的にいいと思います。
特に安っぽいとも感じません。（他の国内原付と比較して）

オススメはアドレスV50でしょう。
動力性能が高いのと、インナーポケットがついてて実用的。

レッツ５はあまり見ないですね・・。

2010/06/11 02:46　[11479792]

[pmb]

Todayは、がんばればMax55km/h。30km/hで走る分"には"十分。

見た目が可愛い。←コレ重要（笑）

ちなみに実際に走っていると、まったりのんびり走る分には、見た目の愛らしさもあって満足ですが、スバラシイ中間加速・登坂能力を考慮すると、広い国道や長距離の乗車は遠慮したいです。

やはり可能ならば、試乗したほうが良いでしょうね。私はTodayは完全にサブの位置づけですので、性能に不満はありませんが、毎日使用するのであれば、試乗はしておいて方が良いと思います。

2010/06/12 08:34　[11484505]

[★カピバラさん☆]

まぁ５０ｃｃの法定速度は、３０キロで一般的にも４０キロで走るくらいが相場ですから…別にそんなに飛ばす気もなければｔｏｄａｙでもアドレスＶ５０でもそんな変わりないかもですね。

2010/06/12 12:59　[11485389]

ヘッドライト交換について

[若者の意見も聞いて]

どうやってヘッドライトユニットをはずすんですかね？
内部をブラックアウトにしたいんですが。
まあついでに電球も交換するかと。

2010/04/18 22:48　[11251270]

[若者の意見も聞いて]

自己解決しました。
ネジを前１本と後ろ２本、ミラーを両方はずして無理やりはずすとバコってはずれました。

2010/04/24 22:12　[11276760]