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このページのスレッド一覧（全91スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スピードリミッターはついていないのでしょうか。 |
3 | 6 | 2011年8月31日 14:14 |
| OGKのテレオスⅢは入りますか？ |
0 | 4 | 2011年7月19日 03:05 |
| ﾒｯﾄｲﾝについて |
0 | 5 | 2011年7月7日 08:58 |
| メーター球交換 |
0 | 2 | 2011年5月9日 20:08 |
| オイル交換について |
0 | 4 | 2011年5月8日 04:35 |
| バルブ形式について |
0 | 2 | 2011年5月7日 22:51 |
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２日前新車を購入し、昨日、本日共に丸１日乗ってきました。乗って気がついたのですが、アクセル全快で平地を走るとメーターが60km/sをこえて、下の枠に当たるまでスピードが出ています。
過去に変われた型の感想を見てみると、4000ｋｍ走行後50km/sしかでなくなるとありますし、後からリミッターが効いて来るものなのでしょうか。それとも「当たり」でしょうか。
その感想を書かれた方が１つ前のモデルかもしれませんし、スクーター用のベルトが最高のコンディションを保っている目安は3000ｋｍまでだと思っていますので交換前の状態かもしれませんが、併走していた友人の現行DIOと40km/s時点でほとんど変わりませんでした。
ちなみに今の走行距離は382ｋｍです。
2011/08/28 21:21 [13430464]
0点
こんばんわ。慣らし運転中にめーいっぱい出しちゃうと、
その後の調子が悪くなる見たいですよ。
エンジンオイルの中にある小さな破片とか、傷つけちゃうかも知れませんね。
１０００キロくらい、一回目のオイル交換までは制限速度を守った方がよろしいかと・・・
原付一種ですから３０キロが上限になってます。
５０ｃｃにリミッターはないと思いますよ、ウェイトローラーで調整してるかも？
技術的なことは・・・申し訳有りません。
2011/08/28 23:52 [13431298]
0点
流れの速い幹線道路の使用だと50ccのバイクで特にスクーターは常に全開全負荷を与えている乗り方の場合が多いと思います。
こういった常にトップギアで最高速走行しているバイクは他のクラスではありませんよね？
このトップギアで最高速走行している乗り方でも2ストの時代は結構エンジンが持ったのですが、4サイクルエンジンだと傷みが
早く、チョイノリで良く聞かれるように壊れるケースも珍しくないようです。
4000ｋｍ走行後50km/sしか出なくなるというのはエンジンのヘタリによる圧縮漏れの可能性が大きいでしょう。
なのでスピードが出なくなったらピストンリングの交換やバルブ周りの点検、交換をするしかありません。
もしもそれが面倒でしたら、速度を40km程度に抑えるか、125ccクラスにするか2スト車にするなどの処置が必要でしょう。
2011/08/29 17:09 [13433466]
0点
あたりでも何でもないです・・それが普通です
リミッターはオーバレブすると壊れるのと、スピード制御の為に６０Ｋ位で電気的に係るようになってます。
と、年式が分からないとか・あまりあてにならない車両の情報はうのみにしないほうが良いです。
ベルトが３０００Ｋ？？？
５０ｃｃ４ストになってから駆動系の寿命は倍近くまで持ちますよ。
２万Ｋ位まではしっかり使えます。
スズキの空冷Ｆｉ５０ｃｃエンジンはコスト安でコンパクト、軽い、吹き上がりにパンチと力があります。ジョグ系の水冷より若干パワフルってか、軽く仕上がっている分有利。
アドＶと似たようなコンセプトの良くできたエンジンです。
少々全開で走ってもオイルコンディションしっかりしてたら普通焼けたりしません。
無茶な扱いした場合、２ストの方が焼けやすいですね
あとならしはしないよりした方が寿命が延びます。
肝心なのはオイルコンディションです。
この機種は短距離をゆっくり走りすぎるとかすると、ガソリンがオイルに混じってシャバシャバになってオイル容量増えます（笑）その後エンスト多発、始動困難・・・
そうなる前にオイル交換と、インジェクタークリーナー時々
2011/08/30 15:06 [13437198]
2点
バイクのリミッターは壊れないようにする為についている物
原付なんですから心のリミッターを働かせないと免許が無くなりますよ
2011/08/30 19:54 [13437955]
1点
オイル交換が重要みたいですね。
購入時SBSのオイル永久無料会員に入っておいてよかったです。
久しぶりの新車購入でしたが安いスクーターって本当になくなってしまったのですね。
DIOなんかは近所のバイク屋では月末には新車で７９８００円で売っていたのに。
会社が標高400ｍくらいの山の上にありますのでベルトの消耗が激しくて以前は2700ｋｍ位でベルトが砕けて山の中でベルトを交換していました。
以後、1500ｋｍで交換を心がけてきましたが、いつも予備ベルト持参です。
標準でもスピードに関しては文句なく、プーリーを変更しなければベルトも無理に引っ張られることなく長持ちすると思いますのでこのまま乗ろうと思います。
でもウエイトローラーだけはデイトナに変えたい。
余談ですが、これの下の車種レッツって本当に同じエンジンかと思うほど走りませんね。
あっちはきっちりリミッターが効いているようです。
たった1万円の差なのにすごい差別化されていて驚きました。
2011/08/31 10:19 [13440294]
0点
＞会社が標高400ｍくらいの山の上にありますので
近所の暗がり峠、奈良から毎日通ってる人いてるが、大阪側から上りきつく・・確かにＶ１００のベルトが切れたり、駆動系バラバラってのも見たが、ヘタなＡＴだと上れない、途中で押しが入ります。
そういった場所だと、ＡＴだと耐久力あるヤマハギアやギア付きカブなどのビジネスモデルか、もしくは原２にして上りに強いＶ１２５にしたほうが良いかもね。
４ストはトルク変動滑らかで２ストほどトルク無いので駆動系倍近く持ちます。
社外品のウエイトローラーは消耗速いよ・・純正が一番
2011/08/31 14:14 [13440955]
0点
テレオスⅢ(Ｍ)を使用しております。メットインに収納可能ではありますが、指定の収納法（横向き且、ヘルメット左側を底）でなければ、シートが閉まりませんでした。
2011/07/05 00:47 [13215854]
0点
ご回答ありがとうございます。ちなみにMサイズでピッタリなんでしょうか？。私はXかXLを購入予定です。田舎なんで近くのお店に現物が置いて無くて試すことが出来なく困ってたところです。
2011/07/05 01:31 [13215973]
0点
今更、遅い返答になりますが、OGKのテレオスは全サイズ帽体は共通でインナーパットにてサイズ調整をしていると聞いたことがあります。ですからL、XLサイズでも収納可能かと思います。
店頭にて実際に確認されるのが最良かと。
2011/07/19 03:05 [13270253]
0点
ｱﾄﾞﾚｽV50のﾒｯﾄｲﾝにﾔﾏﾊのｾﾞﾆｽのﾍﾙﾒｯﾄは入るでしょうか?
また、入らなければ他に入るﾍﾙﾒｯﾄでお勧めの物はありますか?
因みに私は原付初心者です。
2011/04/21 11:29 [12920033]
0点
バイク屋さんで実際に確認した方がいいと思いますよ。
以前、カッパや荷物を入れるとヘルメットが入らなくなり、
カッパをメットイン、ヘルメットをひっかけて吊していたら
ヘルメットを盗まれた経験あり。
バカですよね（私）。
2011/04/21 20:58 [12921540]
0点
海物語さんへ
その後、ヘルメットはどうでしたか？。ゼニ私も今、ゼニスかテレオスIIIを検討中です。よかったら参考にさせて下さい。
2011/07/05 07:54 [13216377]
0点
海物語さんへ
その後、ヘルメットはどうでしたか？。私も今、ゼニスかテレオスIIIを検討中です。よかったら参考にさせて下さい。
2011/07/05 07:55 [13216381]
0点
AiriPapaさん、こんにちは。
YJ-5Ⅱｾﾞﾆｽ(ｻｲｽﾞL)を使用していますが、ｱﾄﾞﾚｽV50のﾒｯﾄｲﾝに入りますよ。ただし横向き(側面を下)にした場合のみですが。
毎日の通勤(片道7km)でｱﾄﾞﾚｽV50を使用していますが、乗り心地もよくﾍﾙﾒｯﾄも気に入っていて、ﾊﾞｲｸもﾍﾙﾒｯﾄも重宝しています。
2011/07/07 08:58 [13224221]
0点
オレも交換しましたよ。
・ミラー外す（このネジがやっかい。２個逆締めになってます。上をゆるめて、したのボルトで外すイメージ。回す向きは忘れた）
・ライト回りのカウルを外す
・メーター裏のコネクタを抜けば電球があります
電球サイズは「T10ウェッジ球」です。同じＴ１０でもデカイやつとかあるので、メーターに入る程のサイズのものを購入してください。
メーター裏にはＴ１０ウェッジ球が何個かあります。
メーター照明１個
速度警告灯１個（３０ｋｍ越えたら光ってウザイので、オレは抜いてます）
ＦＩ表示灯
くらいだったかな。
ちゃんと見極めて。
カウルの外し方も、一般的な頭脳があれば理解できるはずです。
付近のそれっぽいネジを外せばいいのです。がんばってー
2011/05/09 10:53 [12989350]
0点
みなさんはアドレスV50/Gにどのエンジンオイルをいれ、何キロおきのペース交換していますか？
自分はﾎﾝﾀﾞE1を1000kmごとにいれています！
2011/05/04 02:46 [12968118]
0点
交換してるんですよね？
何か文章からすると２サイクルエンジンみたいに補充してるみたいな感じだったんで。。
あと、オイル交換は半年毎か３０００キロ毎で充分です。
使い方が短距離走行のみの常時フルスロットルの話だったら、また別ですが(。ω゜＼＼)
2011/05/07 10:30 [12981029]
0点
ここに書き込みされる皆さんならわかっているだろう、と文章を簡略化しすぎたみたいですね。申し訳ないですm(_ _)m
もちろん4サイクル用オイルで交換しています！交換の頻度と皆さんどのオイルを使っているのか知りたく書き込みました！
自分は常時フルスロットルに近い(55km/h)で走行しているので1000Kmに一度交換する事にしました。
あ、私有地走行なので速度に関してのツッコミはご遠慮ください！
2011/05/08 04:35 [12984871]
0点
アドレスV50に乗っていますがPH7のハロゲンバルブを勝手取り付けしたいのですがアドレスV50はPH7のバルブを取り付けることができますでしょうか？
2011/04/25 19:49 [12936586]
0点
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