『大型バイクか、中型バイクか』のクチコミ掲示板

[imamuu0]

大学1年　
いきなり普通二輪免許を取って、半年間バイクに乗らずにやってきましたが、ここ最近、偶々、道路を歩いていたらバイクが横を通りすぎて、それを見てカッコいいな思い、それを調べたらBandit 1250S ABSだったんです。それが欲しいなと思い、試験場で直接受けてみたんですが、結果は不合格。そこで、試験官に言われたのが、｢バイクの運転が下手ですねぇ〜｣と言われました。しかも、受けている人はみんな中型バイクに乗っていて、それで、落とされているんです。なので、試験場では無理だと思い、中型バイクに乗りながら教習所で大型二輪免許を取ろうと思うのですが、大学生でお金もないからローンを組もうと思うのですが、そこで、中型バイクに乗ると、月々のローン＋保険代で、大型バイクに乗ることができません。ただ大型バイクは大学生の間に絶対乗ってみたいんですが、やはり自分のテクニックに合う中型バイクにしたほうがいいですか。
いきなり大型バイクに乗るのは無謀ですか。

2009/09/11 13:03　[10134912]

[ど〜なるの？]

まずバイト！と免許を取る！
で、バイトして、大型バイクを買う
で、乗る。

他に、金を使わない

バイクのために、学校辞めたやつもいる、会社を辞めたやつもいる(笑)

2009/09/11 13:16　[10134951]

[tayune]

＞バイクのために、学校辞めたやつもいる、会社を辞めたやつもいる(笑)

人生やめた人もいます。

免許を取るのはかまわないですが、親のすねをかじっているのであれば自重しといたほうがいいです。

どうしても欲しいなら働いて現金で、保険やら燃料で維持費がかかるから。特に若いときの任意保険は年10万以上ですよ、公道を走るというのは責任を持って走るということです。

2009/09/11 13:47　[10135037]

[‡]

私も学生時代はお金が無く（普通、学生は皆貧乏ｗ）250の中古で過ごしていました。
社会人になってから大型の教習所に通うのは時間的に大変だと思います。
私としては大型免許の取得を優先し、バイク購入はお金が貯まってからが良いと思います。
バイクライフは一生できますからね。

ちなみには私は社会人になってから数台の大型車を乗り継ぎ、現在は400ccで落ち着いていたりしますｗ

2009/09/11 14:03　[10135101]

[imamuu0]

回答ありがとうございます。そうですね。確かにバイトしてバイクを買うのもいいですが、貯めている間に大学が終わったら結局バイクが買えなくなります。
それは少し避けたいです。

2009/09/11 14:05　[10135108]

[麟さん]

＞いきなり大型バイクに乗るのは無謀ですか。

↑
そんなことはないです。

まだ教習所で大型二輪免許がとれる前の話ですが、
「ハーレーに乗りたい！」と、ただそれだけの理由で限定解除した女の子もいました。
で、ふつうに乗ってました。

テクニックの心配は無用です。
実際に乗ってから考えればいいことですから。

お金の件は、力になってあげられる人物はここには存在しません。
自力で何とかしてください。

アドバイスはできます。
自分で稼げるようになってから乗ったほうがいいよ。とね。

2009/09/11 14:05　[10135110]

[05]

>試験場で直接受けてみたんですが、結果は不合格。

チャレンジャーですねｗ
昔は10回や20回落とされるのは当たり前、試験に新品のグローブをしていっただけで落とされた、なんて笑い話もあったんですが。

>いきなり大型バイクに乗るのは無謀ですか。

大きな車体に慣れていないのに思いのほかスピードが出やすいというところに注意すれば、まぁいいのではないかと思います。
くれぐれも自分の制御できないスピードを出すのだけは気を付けてください。

2009/09/11 14:45　[10135260]

[VTR健人]

中型に乗らず、教習所って、手も有りますよね！
中型車を購入･維持の負担が減りますよ。
先ずは、免許取得に専念してみては？


どちらにお住まいかは解りませんが、埼玉にある『レインボー』では、中型免許で大型の自主練習が出来ます。
コース内には、スラローム･一本橋･クランク･Ｓ字･波状路等が有ります。
確か、30分1600円だったと思います。


晴れて、免許取得後に改めて、バイクの方を検討してみる方が良いと思います。
ただし、中型･大型問わず、高額な車両ですと、バイト等で肝心のバイクに乗る時間が削られますよ。

2009/09/11 17:00　[10135710]

[ゆーすず]

こんばんは。
まずは素直に教習所で大型二輪の免許を取得してください。練習もしないで一発試験ははっきり言って無謀だと思います。しかし、昔の一発試験よりは甘くなってると聞きますが・・・。
免許取得費用＋新車購入代やその他装備品＋保険料等で合わせて少なくとも130万ぐらいはいくでしょうか。それに維持費がかかってきます。

>確かにバイトしてバイクを買うのもいいですが、貯めている間に大学が終わったら結局バイクが買えなくなります。
>それは少し避けたいです。

必死でバイトと勉強に励むか、ローンでも組んで購入するしかなさそうですね。
現実は厳しいものです。あまり甘えないほうがいいと思います。

2009/09/11 18:44　[10136077]

[電動サイクリスト]

　imamuu0さん　こんばんわ。とりあえずは教習所で大型免許を取ることが第一でしょうか。
大学生ということで、その後は維持費が掛からない125CCや250CCのﾊﾞｲｸを購入し、
乗られたら良いかと思います。125CCならﾔﾏﾊYBR125、ｽｽﾞｷGN125Hあたりがあります。
250CCだと任意保険が大型と変わらないため、21歳以上であれば、多少安くなります。
ここで　なぜ125CCを進めるかというと、125CCなら任意保険（ﾌｧﾐﾘｰﾊﾞｲｸ特約含む）や
他の維持費が格段に安いからです。
大型ﾊﾞｲｸを所持している人は、大型は取り回しが重く、ちょっと出かけるには不便なことが
あり、皆さんｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸとして125CCｽｸｰﾀｰや250CCﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸをちょい乗りに使っています。
都会にお住みのようでしたら、ﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸという手があります。
ﾚﾝﾀﾙ819やﾍﾞｽﾄﾊﾞｲｸで、検索してみてください。
大型ﾚﾝﾀﾙ料は平日だと一日で1.3万円、2日で1,6万円、一週間で4万円弱ぐらい。

2009/09/11 19:13　[10136195]

[はっふぃー]

大型免許を一発で取るというのは教習所でとることを考えるとさほど無謀ではないでしょうが、デビューのバイクが大型というのは少し無理があります。

＞「ハーレーに乗りたい！」と、ただそれだけの理由で限定解除した女の子もいました。
で、ふつうに乗ってました。
＞テクニックの心配は無用です。
実際に乗ってから考えればいいことですから。

この意見には同意できません。なぜなら
�@ハーレーのようなアメリカンと違ってバンディットは足つきが悪く、初心者はすぐ立ちゴケする可能性が非常に高い→修理費が高くつく。
�A実際に乗ってからテクニックを磨く人もいるが、その間にあの世に行く人も多数いる。

以上の２点から最初のバイクはアメリカンやビッグスクーターのような乗りやすいバイクを除き、中型で練習したほうがお金もかからず安全性も高いです。腕を磨いたり整備を覚えたりすることを考えると４００CCのネイキッドが最適かな？？

惚れたのだったら最終的にバンディットを買いましょう！！大学時代は馬鹿なことをやってナンボです。僕は頑張って７０万円＋ローンで初期型の隼を買いました。人間ってやろうと思えば大抵のことはできますよ（＾。＾）

応援してます。

2009/09/11 19:40　[10136290]

[imamuu0]

VTR健人さん
>どちらにお住まいかは解りませんが、埼玉にある『レインボー』では、中型免許で大型の自主練習が出来ます。コース内には、スラローム･一本橋･クランク･Ｓ字･波状路等が有ります。確か、30分1600円だったと思います。

練習が出来る所があるんですか。私は神奈川県なのでそういうのないんですよね。だから、練習さえ出来ないんです。

ゆーずずさん
>練習もしないで一発試験ははっきり言って無謀だと思います。しかし、昔の一発試験よりは甘くなってると聞きますが・・・。

そうですね。受けた人に聞く限りでは5回で受かったと言っていました。昔は受かるのに数十回は受けたと言う人もいましたから

はーふぃーさん
>�@ハーレーのようなアメリカンと違ってバンディットは足つきが悪く、初心者はすぐ立ちゴケする可能性が非常に高い→修理費が高くつく。�A実際に乗ってからテクニックを磨く人もいるが、その間にあの世に行く人も多数いる。

う〜ん。確かに大型バイクには修理費がかかるんでしたね。大学生からそんなお金はありません。やっぱり今は中型バイクに乗って、働いた時の楽しみに大型バイクを買うのがいいのかな。大型バイクを買う人って働いている人が大いから

2009/09/11 20:30　[10136516]

[うはぁ-]

imamuu0さん、こんばんは。

自分は高校時代陸上部に所属していて、バイトする時間が限られていたので、お金に乏しく
飛び込みで小型免許を所得、大学で飛び込みで中型、限定解除と一気に行きました。

まずお聞きしたいのは、ミッションのバイクを乗った事があるのか？という事です。
いきなり飛び込みで試験を受けた、という事を考えれば原付でミッションは一応運転出来ると
予想していますが。

実は小型・中型・限定解除とも、もっとも注意する点は「安全運転がちゃんと出来る人間か？」と
いう点で、もちろん最低限ちゃんと乗りこなしているかという点もありますが、減点方式で
まず安全運転の部分で、どんどん減点して「○○番、はい戻って来てー」という憂き目に遭います。

例えば、バイクに乗った時必ずリアブレーキして、ミラー点検、クラッチを切ってギアを入れる時
フロントブレーキを握り、ギアを入れ、再びリアブレーキに足を乗せ
（この時、足でブレーキランプを点灯させているのか試験官がチェックしています！）、ミラーで後方確認（大げさなぐらいがベター）、
さらに振り向いて後方確認、発進、という感じです。

この単に最初のスタートだけで減点対象が多いので、その後はすぐ持ち点がなくなります。
完走する事が出来れば、コースも覚えられ、単車のトルクにも慣れる事が出来るので、失格でも
得る事は多いです。

また失格でも、どんどん試験官に質問、悪い点を言って貰って下さい。
試験官は本人が本当に免許が欲しいのか？という真剣度も見ています。

自分は学科試験免除が半年（今もそうですか？）の一週間前に小型ギリギリ取れましたが
１０回試験受けました。しかし試験所の雰囲気・コツを把握出来たので、中型４回、限定解除２回と
楽に取れました。

単車のトルクに慣れる事が出来れば、小型からチャレンジするのがお勧めです。

頑張って下さい！

2009/09/11 20:56　[10136652]

[imamuu0]

うはぁ-さん、すごいですね。やはり、だんだん排気量が大きくなるような受け方すれば、大型二輪免許でも受かっていたかもしれませんね。

2009/09/11 21:03　[10136687]

[うはぁ-]

予約の時、小型でお願いすれば、学科試験免除期間、大丈夫と思いますよ。

試験所の雰囲気に飲み込まれない、という事が重要です。
つまり緊張してコースを忘れたり、安全確認を忘れたり、というのが連続してしまうと
焦ってバイクも上手く運転できなくなる、という悪循環になります。

雰囲気を逆に飲み込めれば、単車のトルク違いでギクシャクしたアクセルワークに
ならなければ、割と楽ですよ。

貧乏小僧だった自分を思い出してしまいました。

2009/09/11 21:15　[10136752]

[けいごん！]

うはぁ〜さんが書かれていますが、運転免許試験場で大切なのは、「安全運転」というより「安全確認」です。

私は四輪の普通免許を試験場でとり、中型二輪は教習所に行きました。

何が違うって、教習所は通してなんぼです。（よほどひどい人でも通ります）
でも、試験場に来る人は、事故や違反で免許が無くなって、取り直しにくる人が多いです
なので、いかに安全に乗れてるかを重要視しています。
右に曲がる時は、安全に右端に寄れているか？右の後方確認はきちんと出来ているか？です。
（もちろんぎこちない運転はダメですが）

頑張ってトライして下さい。
でも学生のうちに取らないと、社会人に成ったら平日に休んで試験場なんて行けませんよ

2009/09/11 22:28　[10137264]

[サスケＶ３]

もっと気楽に試験を受けた方がいいと思いますよ。

試験では、運転のうまい下手はみていません。
簡単なテクニックですが、コースの内周は最低速度の規定はありません、速度指定がある場所は、たぶん外周です、50キロとか。
内周は、排気量のある車種なので１速か２速のアイドリングに近い速度で走れば右左折の時間もとれるし余裕もできるので減点はありません、後はゆっくりスラロームと一本橋かな？
コース間違いは減点ではないけど、コースに復帰するまでは採点されますよ。

参考になればと思いました。

2009/09/11 22:34　[10137318]

[おか〜ん！]

imamuu0さん

今晩は、初めまして

今から２７年前、私の知り合いは千葉県の試験場で試験を受けました。

さすがに１回では受かりませんでしたが、５〜６回で受かりました。
その当時のお友達は全員受かりました。

最近は少し厳しいのかな？

私の従姉妹（女の子）は試験場で自動車大型免許を６回目で受かりました。

無責任な事は言えないけどチャレンジするのも

良いかもね^^

余談ですが、今の７５歳を超えている方たちは、普通免許を取得した際
　　　　　　自動二輪大型の免許がオマケで付いていたそうです。

頑張って下さい(^O^)／

2009/09/11 22:56　[10137479]

[You_Tube]

　　　　>試験官に言われたのが、｢バイクの運転が下手ですねぇ〜｣と言われました。
　　　　>しかも、受けている人はみんな中型バイクに乗っていて、それで、落とされているんです。

　　　　自分も自分で自覚するほど運転が下手ですが試験場で直接受けて5回目で合格できました。
　　　　その時もスラロームな規定時間内だったもののメチャメチャ運転が下手で落ちると思ってましたし5回受けたうち
　　　　3回は最初の1本橋で試験中止の実質コース走れたのは2回目でした。

　　　　試験場で免許取れる人と取れない人の違いは上手い下手もあるでしょうが、それ以上に途中で諦めるか否かの違
　　　　いだと思います。
　　　　取れない人は2〜3度受けて「こりゃ〜駄目だな〜」と頭のいい判断する人でしょう。

　　　　「この道はどこへ行くのか?行けば解るさ、迷わず行けよ」と猪木的な途中で足を止めずに突き進むことで道が
　　　　開ける事もあります。

　　　　しかし朝起きたら映画みたいに過去に遡って免許取得前の時点になってたら試験場には行かず最初から教習所に
　　　　行くとおもいます。（心臓に悪いので・・・）
　　　　

2009/09/11 23:03　[10137534]

[渓流人]

こんばんは

私は試験場で１回で合格しました。

ちょっとした事情があって必ず１回で合格しなければならなかったので、１回で受かるための練習をして挑みました

まずは、うはぁ-さんが仰るとおり、安全確認がちゃんと出来ているか。自分ではやっているつもりでも試験管が確認できなければＮＧですので少し大げさに行う。

交通法規をしっかりと守った運転。　当然ですが止まる所はしっかりと止まる。　止まっても停止線を超えて止まってはだめです。必ず停止線の前で止まること。

見通しの悪い交差点では、停止線で１度止まってから徐行、もしくは再度停止して安全確認

カーブではスピードを落として（徐行程度）で進み直線になったら速やかな加速

上手な振りしてバイクをバンクさせて曲がってはだめです。

カーブ途中でブレーキをかってもだめです。　カーブ手前で必ず減速してください。

あとは、課題（１本橋、スラローム、急制動、波状路など）をクリアーすることです。

１本橋は、途中で落ちたら即中止です。落ちそうになったら時間気にせずわたりきってください。原点だけですみます。　

ほかの課題の同様に即中止になるようなことのない様に、減点はしょうがないと思って気楽にやることです

他の人の運転を見ていれば受かった人と落ちた人の違いがわかると思います。

その違いがわかればきっと受かるはずです。

学生なので時間は取れると思います（かってな思い込みでスミマセン）

試験場で１０回かかったとしても、教習所に通うよりかなり安く取れると思います。

がんばってください。

VTR健人さんが仰るようなところで１,２回練習してコツをつかむとより楽になると思いますよ。

2009/09/11 23:50　[10137804]

[VTR健人]

＞埼玉にある『レインボー』
正式名称は、『交通教育センターレインボー埼玉』でした。
http://www.tec-r.com/
２輪自由練習は１時間単位になってましたね
３７００円/ｈ

自分は試験場で取得しましたが、５回でした。
試験に落ちても帰らずに、２輪受験者全員の走行を眺めて、コ−ス内の走り方を憶えました。
そして、帰りに『交通教育センターレインボー埼玉』で規定のコ−スを走ってました。

2009/09/11 23:57　[10137871]

[maskedriderキンタロス]

　こんばんは。

　1発試験ですか！絶対通らないわけではないでしょうが、落とす為の試験です。

�@、安定してバイクに乗れること
�A、確認のポイントが出来ている事

が重要と思います。

ある程度は運転できないと飽くなき挑戦の世界になりますよ。
運転が出来たとして、コースの下見はしましたか？そちらの試験場ではどうかわかりませんが、ほとんどのケースで朝早く行けばコースの下見が出来るはずです。スタートからシュミレーションしながらコースを覚えつつ歩いてみてください。これを何度も繰り返す事により緊張して頭の中が白くなっても体が道を覚えています。

私も、教習が無かった頃練習を重ね、下見を重ねる事により3回でパスする事ができました。

もし、運転に自身が無いなら素直に普通2輪からステップアップしたほうが、最終的に生き残れると思いますよ。楽しさは変わんないですよ〜！

2009/09/11 23:59　[10137891]

[うはぁ-]

imamuu0さん、飛び込みはとりあえず日程の間隔を空けずに詰めて試験を受ける、
試験日は早めに行ってその日の試験コースを確認して頭にインプットする、
試験を受けている他の方の実技を見ておく、この辺りを実践していれば、気も楽ですよ。

意外とギクシャクした人が受かったりもしています。（安全確認がきっちり出来ている人）

補足ですが、外周部の直線コースは制限速度一杯まで走って下さい。
これはメリハリのある運転が必要で、逆にここを遠慮気味に走ると減点対象です。
ここぞとばかり、アクセルを開けて下さい。（＾＾）
それ以外はゆっくり走っていても問題ありません。

単車は免許取得出来れば、懐具合と相談して中古・大型・小型等をその時に決まれば良いだけです。

人に強く自分の考えを言うタイプではないのですが、こと試験場飛び込みは、どうしても自分の
原点みたいなもので・・・

2009/09/12 00:12　[10137999]

[DAISO]

imamuu0さん、

＞いきなり大型バイクに乗るのは無謀ですか。
全然問題ないと思いますよ。むしろ若い頃の方が
体力ありますから。

私は今から27年前、高校2年生のときから挑戦しました。
兵庫県の明石運転免許試験場で8回目で合格。
とっくに高校は卒業して浪人生だった頃に晴れて限定解除！を取得しました。
本当にうれしかったです。

当時はそれしか方法がなかったのですが、今は教習所でOKですよね。
私なら、時間を節約する意味でも（もちろんimamuu0さんが8回も
かかる、とは言っておりませんよ♪）免許は教習所でもいいんじゃないかなぁ、
と思います。免許取得してしまったら、大型でも中型でも、ゆっくり考えれば？
何でも乗れるのですから。ただ、大型バイクはアクセルぶん回すものでもないので、案外年取ってからでも楽しめると思います。今は降りていますが、
一番楽しかったのはYAMAHA SR500を改造して乗ってた頃ですかね。
（500といえども中免では乗れませんから、、、）

どちらにしても、頑張ってください。

2009/09/12 00:34　[10138137]

[鳥坂先輩]

250クラスでもそこそこ乗りこなすことが出来たら（公道最速とかそういう類の意味ではない）、大型試験も１０回くらい受ければ受かるんじゃないかな？

バイクの大きさ重さの違いがあるだけで、やることは中型も大型もたいして変わらないからね。免許だけでも大学時代に挑戦して取っておくのはいいと思うよ。

でも、浪人してなきゃ大学１年というと19才だろうから、任意保険の安くなる２１歳までバイクも車も我慢したほうがいいかもね。原付二種くらいなら保険も安いから乗ってもいいとは思うけどね。


よほど運動神経がよくない限り、いきなり大型に乗るってのはやめたがいいと思うね。
大怪我するか、バイクが楽しめないとか、になりがちだと思う。
小型クラスから段階を踏まえて乗ったほうがいいと思うよ。

どうせ乗るなら長く乗り続けられたほうがいいんじゃない？
俺の知人友人で、バイクの事故による大怪我でバイクに乗れなくなった人が何人かいるしね。
膝が曲げられなくなったとか、足自体無くなった人とかね。
もちろん命ごと無くなった人もいる。

プロじゃないんだから、遠回りしても長く乗り続けたモン勝ちです。
身の丈にあった選択（技術及び経済的に）をしましょう。

なお、リッターバイクは購入費のほかに、維持費（任意保険別）を年間１０万くらいは見ておいたがいいですよ。中古だともっとかかるかもね。

2009/09/12 01:36　[10138434]

[麟さん]

[10136290]
＞この意見には同意できません。

そのわりにはテキトーだな。


＞�@ハーレーのようなアメリカンと違ってバンディットは足つきが悪く、初心者はすぐ立ちゴケする可能性が非常に高い→修理費が高くつく。
↑
なら、初心者がオフ車を選ぶのは無謀も無謀、正気の沙汰じゃないってことになる。
だいたい、修理費にビビルのなら「憧れの単車」は乗れない。
金持ちのボンか、稼ぎが良いのなら別だが。


＞�A実際に乗ってからテクニックを磨く人もいるが、その間にあの世に行く人も多数いる。
↑
ほ。じゃあ生き残ってる奴の大多数はハイテクニックの持ち主とゆーことか？

なんかカンチガイしてるよーだが、単車で生きるの死ぬのにテクは関係ないんだよ。



でもってこっちも以下の意見には同意できません。

＞腕を磨いたり整備を覚えたりすることを考えると４００CCのネイキッドが最適かな？？
↑
お金の心配をしてやりながら、車検のある単車をススメる神経がわからない。

ウデを磨くのに400ccネイキッドが「最適」なのも変だ。
まあ、価値観の相違に過ぎないのかも知れないけどね。

現在の単車はユーザーが調整できるところなどたかが知れている。
日常点検のレベルの整備を覚えるのに、スクーター以外なら車種の違いはほとんど関係ない。




＞大学時代は馬鹿なことをやってナンボです。
↑
確かにバカだな。自慢にはならないよ。


＞人間ってやろうと思えば大抵のことはできますよ（＾。＾）
↑
そのとおりだよ。でも先の言葉との整合性がとれてないぞ。
やろうと思ってなかなかできないのは、お金の工面。
単車に限ったことではないが。

2009/09/12 09:21　[10139392]

[鳥坂先輩]

>単車で生きるの死ぬのにテクは関係ないんだよ。


関係あるよ。
テクってのは何も技術的なことだけじゃないしね。メンタル的な部分も含めるというか、公道の場合メンタル的な部分の占める割合が高い。


＞なら、初心者がオフ車を選ぶのは無謀も無謀、正気の沙汰じゃないってことになる。

重量の差を忘れてない？オフ車は足つき性は悪いが重量は軽い。
重量車で足つきが悪いのは結構な苦労の元になるよ。
同じ足つき性なら、重量が軽いほうが遥かにラク。
リッターバイクとオフ車を同列に考えるのはおかしいよ。
もちろん、オフ車でも重いのはあるけどね。

2009/09/12 10:06　[10139578]

[neova 007]

足つき性と立ちごけは関係無い気がする
両足べったりの大柄な人間で良くこかす不注意な
人も居れば、小柄なのに運転うまい人もいます
要はバランス感覚ですから

2009/09/12 11:06　[10139832]

[鬼嫁撲滅にご協力下さい]

大事なのは免許取得時の年齢

はっきり言って私も含めた並の技量の人間なら、若くして免許取った人間の方が

色んな面で後々有利というか安全

それとちょっとキツい言い方だが、一度事故を経験すれば長生きできます

できれば全治１カ月程度の自爆がベスト

そうすりゃ痛みも身体が覚えるし、財布の事考えたら無茶しなくなると思うよ

それで被害者にも加害者にもなりにくくなれまっせ

2009/09/12 11:29　[10139908]

[清吉ジュニア]

はじめまして！！

大型バイク良いですねぇ。
わたしも大学生の時に大型免許取得してゼファー750のオンボロ格安車に乗っていました。
大型免許取得以前は中型を高校生から乗り継いでいましたね。

単独事故をおこして救急車で運ばれたりもしましたが、
事故以降もバイクが好きで死ぬまで乗り続けようと思ってました。
しかし、、、結婚を機に（本当の理由は嫁の猛反対ですが）バイクはやめました。

ですがですが、、、
いつかまた大型バイクには乗りたいです。
免許さえ取得しておけばなんとかなりますからね！！
若いうちに（結婚前に）取得するのが一番良いとおもいます！！

2009/09/12 13:38　[10140419]

[ジョビくん]

大学生ですか…

私も20歳頃(1980年前半)から数年間は，きちがいのようにツーリングだのサーキットだの，サーキットライセンスを取り，ロードレースから林道ツーリング，キャンプ，モトクロスごっこ，トライアルのまねごと，ミニバイクレース，モーターサイクルショー，通勤での公道レースのまねごとと，バイクの関連のことでしたら何にでも顔を突っ込んでいました．

ただ，ご自身の今を考えると，大学生は一所懸命勉強をして，漠然としてでも抱いている希望へとつながるように努めた方が良いと思いますよ．

たしかに若い時分はバカをやっても周りが許してくれることが多いですし，体力的にも無理が利きます(あとで必ずツケは来ます)から，他人の助言に耳を貸しませんでした．

いま免許を取って，バンディットに乗って，得られそうなもの(個人個人で違うので，想像するしかありませんね)と失われるもののバランスを考えれば良いでしょう．転倒して試験を受けられず留年→入社試験失敗…となったり，ツーリング先ですてきな女性と知り合い，後の伴侶に…となったり，いろいろですから最後はご自分で大いに悩むと良いでしょう．「いま楽しけりゃイイんだよ」というのは，当時の私の口癖でした．

バイクを生業にしていていてもそうだと思いますが，(単なる)趣味で人生が左右されても良いのか悪いのか，尺度がいろいろなので，検討してみてください．

でも，バイクに乗って良かったなと思えると良いですね．

2009/09/12 15:09　[10140832]

[RIU3]

年齢はだいぶ違いますが(^^;)、普通自動二輪取得(2007.12)→CB400SB購入(2008.1)→1年半
17000km乗って、現在、教習所で大型自動二輪免許取得中の RIU3 です。
最初から大型免許の取得をめざしていた訳ではなく、ツーリングに行く、遠くまででかける、
北海道を走るという目的ありきでスタートし、走り込むうちにステップアップを考えるよう
になりました。
ここまでにかかった費用は、教習費、バイク代(車両本体税込み定価82.4万)、自賠責＋任意
保険、メンテ代、オイルやプラグ、タイヤ等の消耗品費、立ちコケや転倒後の修理費、700L
以上のガソリン代、、、、130万は軽く超えてます。

さて、imamuu0さんの年齢なら、いきなり大型という選択も無謀とまではいえないと思います。
ただ、普通二輪免許を取ってからペーパーライダー状態が半年続いているので、試験場での
一発受検は勝ち目の薄いギャンブルみたいなもの。
一日も早く Bandit 1250 に乗ることを最優先にするなら、中型(中型購入して慣れたところで
一発受検)をすっ飛ばして「教習所で大型免許取得→大型車購入」が合理的な道筋かと。

2009/09/12 17:20　[10141413]

[麟さん]

＞重量の差を忘れてない？
↑
それは[10136290]の奴に言ってやれ。


＞公道の場合メンタル的な部分の占める割合が高い。
↑
それを言うなら、状況判断力。と、理性。
もっと言うなら、運もある。
単車で死ぬときは、単独で死ぬことより他の車にカラんで逝ってしまう事の方が多いのだから。


もう一度言うが、技巧は関係ない。
危機一髪の直後はそう強く感じるかも知れないが。

2009/09/12 17:27　[10141452]

[RIU3]

連投失礼します。
ここまでにかかった費用ですが、免許や車両にかかった分だけの合計です。
ヘルメット(3個)やウェア(3シーズン用と真夏用、季節別のレイヤーなど)、
グローブ(5本)、シューズ(3足)代などは含んでいません。

2009/09/12 17:28　[10141457]

[自然科学]

mamuu0さん　

＞やはり自分のテクニックに合う中型バイクにしたほうがいいですか。
　『はい』
＞いきなり大型バイクに乗るのは無謀ですか。
　『もちろんです』

上には親切な書き込みもたくさんありますが、無責任な書き込みもあります。
選ぶのはあなたです。もしかしてあなたは、「バイクは転ぶ物だ」という事を、
忘れてはいませんか？　

どうしてバイク免許が、細かく区切られる様になったのか、知っていますか？
それは大型バイクによる死亡事故が、後を絶たなかったからです。

走るのは簡単ですが、乗りこなすのは難しいものですよ。
中型バイクで経験を積んでから、大型に乗って下さい。

2009/09/12 18:02　[10141614]

[tayune]

技術は必要ですよ。ただ、技術による慢心はさらに危険です。

中型取ってから１０年後に大型取りましたが、基礎をしっかり忘れて適当な運転してたことにきずきました。

車にからむ事故は経験と判断力である程度予期はできます。オカマはどーにもなりませんが…

2009/09/12 18:54　[10141814]

[KAPSTADT]

免許だけ先に取っておけ。
いま、大型2輪を取得している人は40代から上です。
若い人が減っているのと2輪を取る人も減っているので
自動車学校が潰れています。
貴方が取りたいときには自動車学校も遠くになったりします。
普通自動車はあってもバイクがないとかね。
通勤しながら取得なんて難しくなっていますよ。
免許だけ取ってからバイクを買えばよい。
ハーレーだって月3000円のローンで乗れますよ。

2009/09/12 20:58　[10142435]

[うはぁ-]

自然科学さん、こんばんは。

確かにおっしる事はわかりますが、免許も単車も予算（すいません）も全くない現状で
大型が乗りたい！という夢を持っている段階で、イキナリ姑の小言みたいに言うのは
正直なところ如何なのか？という気持ちなんですが。

例えばCBF500・W650・ ER-6n・GSR600あたりは大型と言っても中型の延長線で
区分わけが中型とそう変わらないモデルも、免許制度上では大型な訳だし。

自分的には、正直なところ大型免許取得した後、小型二輪を乗って小排気量の面白さも知って、
バイクの基礎テクニックを磨いて欲しい、もしくは大型二輪を乗るなら600クラスを乗って
大型クラスと中型クラスの面白みを併せ持つ愉しみを知って欲しいという気持ちは持ってますよ。

でも大型を乗りたい、大型免許が欲しいという夢を持っている段階では正直、余計なお世話、
現実社会だと、身も蓋も無い人、面白くない人というレッテルの人レベルですよ。

スレ主さんが免許取得しました！これからバイク選定します！といった時にアドバイスすれば
いいと思うのですが。

ネット上では、まことに正論なので、受けも良い、反発のない意見なんですけどね。

2009/09/12 21:35　[10142656]

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

大型免許を取る＝大型を乗りこなせる　×
（まあ大抵の方は乗りこなせてはいないと思いますが・・自分も含めて）

人それぞれセンスの部分もあると思います

友人の１人はCB750に乗りたくて大型に挑戦し取得後念願叶ってCB750を購入
数回走った後のツーリングでとある峠のなんてこと無いカーブを曲りきれず転倒

その方は幸い命には別状無かったですが右肘を複雑骨折し１年以上経った今も後遺症が残って居るということです

今はひとまず乗ることは可能ですが、取り回しはかなり苦労しているとのことでした


また他の友人は４０歳を過ぎてCBR1000RRに乗りたくて大型を取り直ぐに逆車のCBRを購入
その方は初めて乗るのがCBRでフツーのツーリングのペースなら全然遅れることなく着いてきます

最近はサーキットに目覚めて頻繁に走りにいってるようです


ですからスレ主さんが前者寄りか後者寄りかは分かりませんが一概にいきなり大型が是か非かは言えないのでは？
と思います

まぁ一般論から言えば徐々にステップアップする方が無難ではあると思います

かく言うワタクシも大型では無いけれど初バイクがNSR250で洗礼を浴びた口なので、自身で買えるようになったら好きなのを買うのがいいかとは思いますね〜

2009/09/12 22:53　[10143219]

[imamuu0]

皆さんのご意見ありがとうございます。皆さんの１人１人のご意見に答えたいのですが、量が多すぎて返信することができません。すみません。正直ここまで書き込みが多いとは思いませんでしたので……。
なので、書き込んでいただいた方々にはすみませんが、ここは皆さんにあてて書きます。
今回は中型バイクを買おうと思います。大型バイクは社会人になった時のお楽しみとして、先送りにすることに決めました。もちろん大型二輪免許は今のうちに取っておきます。教習所で！
皆さん。今回は私の質問にご回答していただき本当にありがとうございました。

2009/09/12 23:30　[10143487]

[うはぁ-]

imamuu0さん、こんばんは。

ガーン！もしかして「半年間バイクに乗らずにやってきましたが」は、すでに中型免許取得していて
中型バイクを乗っていた事ですか？

でしたら、試験場の小型からチャレンジというのは、不必要なアドバイスでした。
お詫びします。

限定解除、早く取得出来れば良いですね。（＾＾）
それでは。

2009/09/12 23:51　[10143639]

[You_Tube]

　　　　何かバイクの「難易度」を大型か中型かの排気量で分けているのは徳大寺 有恒著の
　　　　「間違いだらけの車選び」ならぬ
　　　　「間違いだらけのバイク選び」といった感じがしますね。

　　　　バイクを知らない人は

　　　　大排気量＝大きく重たいバイク＝乗るのが難しいという図式があるようですが、実際は

　　　　小排気量＝車体が小さくて軽い＝ 取り回しがラク＝初心者向き

　　　　と考えるようですが、実際には

　　　　小排気量＝常に回さないと力が出ず中低速ではトルク不足＝ 低速では取り回しが難しい＝中級者以上向き が本当です。

　　　　またNSR250のような2ストローク車は回さないと4サイクルのような下からトルクがなく、乗り難いものです。
　　　　RGV250γとNSR250の2車だけは初心者には絶対向いておらず、事実NSR250で死んだビキナーはダントツで多かったよう
　　　　です。
　　　　自分が大型二輪免許の実技試験を受ける時、練習した250、400ccよりも本番の時のCB750Fの方がかなり乗り易く、
　　　　「排気量有るマルチの方がよほど初心者向きだなぁ〜」
　　　　と実感しました。

　　　　小排気量の軽いバイクがいいのは停止して足を着いてる時と押し歩きしてる時のみです。
　　　　走り出してからは排気量が上がるほど回さなくとも走れてラクで簡単なはずです。
　　　　ただしKZ1300やV-MAXなど車重が有るものや足付き性が悪いものだけは免許を取って2〜3台目以降にされた方が
　　　　いいですね。

2009/09/13 00:36　[10143953]

[RGM079]

もう決心されたようですね。

普通二輪から大型二輪の免許をとるのは簡単ですよ。
教習所でも土曜の講習だけで取れるので、社会人になってから余裕です。

メーカーが大型二輪ばかりに力をいれ、４００以下はスクーターばかり。
２５０未満は過剰な排ガス規制＆騒音規制でまともに馬力が出ない。
バイクに乗りたい若者にはつらい時代ですねぇ・・・

2009/09/13 00:50　[10144035]

[おっさんライダーSF]

imamuu0さん

こんにちは。

賢明な判断だと思います。
私も大型に乗っていますが、とてもお金のかかる趣味の世界で、タイヤ1本にしても
とても高い。メンテだけでも結構かかりますし、更には下手にカスタムしようもんなら相当な出費になりますます。
社会人になればお金をつぎ込むことは可能ですが、仕事も忙しくなるとなかなか乗れず
じまいと言うこともしばしばです。たまに乗れるから楽しいんだと思います。

まあでも結婚したらそれも難しくなりますけどね。

2009/09/13 15:34　[10146601]

[はっふぃー]

麟さんさん

気になった点をいくつか

＞初心者がオフ車を選ぶのは無謀も無謀、正気の沙汰じゃないってことになる。

修理費は全然違いますよね。レーサーレプリカやネイキッドで立ちゴケするのとオフ車で立ちゴケするのは。


＞生き残ってる奴の大多数はハイテクニックの持ち主とゆーことか？

いきなり大型デビューする人はということですが、確かに客観性がたりなかったかもしれません。


＞単車で生きるの死ぬのにテクは関係ない

それには半分同賛成、半分反対です。麟さんさんも述べているようにどれだけ運転がうまくても運が悪ければ死にます。ただ、練習によりその確率を少しでも下げることができます。

＞お金の心配をしてやりながら、車検のある単車をススメる神経がわからない。

大型を最終的に目指すのであれば中型で乗れる最大排気量からスタートするのが最適ではないかと思いました。４００ccといえば教習所でも乗っていますしね。

＞日常点検のレベルの整備を覚えるのに、スクーター以外なら車種の違いはほとんど関係ない。

そう言われれば確かにそうですね（笑）

＞人間ってやろうと思えば大抵のことはできますよ（＾。＾）
そのとおりだよ。でも先の言葉との整合性がとれてないぞ。
やろうと思ってなかなかできないのは、お金の工面。
単車に限ったことではないが。

だからバカだったんですよ。今ならお金が絶対足りなくなるのは分かっていましたから買っていないでしょう。でもそういう失敗も若いからこそ許されたと思います。



以上ですが、私の書き込みで気分を害されたならば申し訳なく思っています。有意義な議論をしたいと思っていますのでよろしくお願いします。

2009/09/13 22:52　[10149182]

[じおんく]

いやはやメンドクサイ話だね。
大型欲しけりゃ必死にバイトやればどうとでもなるでしょ。
絶対乗りたいと言ってんだから本人の努力次第でしょ？
絶対と言ってるのに、いきなり大型バイクに乗るのは無謀ですか。
矛盾してないかい？


早朝から深夜まで勉強、研究、レポートの連続ならまだしもそうじゃないならどうとでもなる。
うじうじしている間にあっちゅー間に社会人、なおさら金も時間も無くなるよ。
その歳でそんな考えでどうすんの！
なんだか〜ＣＣから乗って慣れてから〜の方が良いとかもあるけど、自分の欲しいと思ってる以外のバイクにウン万円出して乗ってて楽しいかい？
それこそ金と時間の無駄！
必死こいてバイトして好きなバイク乗りなよ。
こんなこと大学時代しかなかなか出来ないよ。

2009/09/14 00:47　[10150037]

[Customer-ID:u1nje3ra]

私の住むアパートに
古風な感じのハーレーが置いてあるんですが
まあ週1回動くか動かないか。
メンテもたいしてされてなくて
一応カバーはかけられてるけど
乗ってもらえないバイクほど
かわいそうなものはないですね。

よっぽどカネと時間が余ってないと
大型は持ち腐れてしまいますよ。
若干アンダーパワーでも
400以下をオススメしたい。
遠出をする予定もないなら、
グラストラッカーとかバンバンとか
もっと小さければKSRとかAPEとか
そのへんのほうが絶対「楽しめる」と思うんです。
　
なぜならいつでも乗って出かけられるから。

2009/09/14 15:21　[10152104]

[VTR健人]

色んなご意見が出ているようですが、正解なんて無いように思います。
どれを選んでも、正解に結びつけるのは、主本人なのですから

乗りたくない中型車でお金を浪費しようが、無理して大型車でバイトばっかりになろうが、自信がそれで良いと思えれば、それが正解！

2009/09/14 15:37　[10152151]

[ＳＲ４００ライダー]

自分は大学に入学してから、中免取得して、
すぐ２５０ＣＣの新車をローンで購入しました。
当然同時に任意保険も加入しましたが、
全部バイト代で支払い、親には頼ってません。
あと乗り出してから、当時は大型免許は
自動車学校ではとれなかったので、
試験場の１発試験をコツコツ受験しました。
当時試験１回につき２０００円ちょっとくらい必要だったような？
その試験を１１回で合格したのち、
新車で買った２５０ＣＣを下取りにだして、
中古の１１００ＣＣへと乗り換えました！
この買い替えや試験のお金も当然バイト代で支払いました。

話長くなりましたが、
要は本人がどれだけ乗りたいかかと思います。
自分は基本的にやりたいと思ったことは、
実際にやってみて合う合わないを判断するようにしてます。
これだとムダにお金がかかってしまうことが多々ありますが・・・。
まあ１度きりの人生です！楽しみましょう♪

2009/09/14 18:00　[10152651]

[＠こすみお]

試験場で免許を取得するのはそんなに難しいものではありません。
私は15年くらい前、教習所で取得できるようになる直前に府中試験場で試験を受けました。3回目で受かりましたがその時の経験を書いておきます。（ただし、ほとんどペーパーライダーのようですから教習所で正しい乗り方を教えてもらったほうが後々のためにはいいと思います。もし周りに同じような人がいたら試験場ではなく教習所で正しい乗り方を教わることを勧めます。）

しかしそうはいっても試験場で取るのは面白いです。
試験場で受かるためには技量（安全確認なども含む）を持っていることは大前提です。
そのうえで必要なものはコース図と試験慣れです。

本当にうまい人はごく少数です。この書き込みをしている人たちだって前輪をロックするくらいのブレーキをいつでも出来る人はたぶんいないと思います。
そんな技量の私でも試験に受かることが出来たのは、事前にコース図を見て試験コースを知ることが出来たことが大きいです。次に試験慣れです。
1回目は緊張してふわふわと乗っていると、いつの間にか戻ってきなさいと指示がでてました。
2回目は短距離制動の速度不足。1回目で速度不足といわれ再度行いましたがダメでした。
3回目は特に何も言われず合格しました。

初回の予約を含めて4回試験場に行きましたが皆が同じ目的できているためすぐに顔見知りになりました。試験官に予約カードを出してと言われた時（これが合格の合図です、もう必要ないですから）後ろからの拍手がとても嬉しかったことを覚えています。

最後に最初から大型バイクを乗るのは勧めません。
たとえABSが付いていたとしても重量が軽くなるわけではありません。
維持費の問題も大きいと思いますが重いバイクを乗りこなすのは本当に難しいです。
250クラスのオフ車をお勧めします。軽いうえに維持費もかからず、バイクのテクニックを覚えるのに最適だと思います。

2009/09/15 00:04　[10154886]

[YOSI0223]

大型バイクはいずれ乗れる機会があると思います。まずは中型バイクで慣れてから、余裕が出来たら大型バイクに挑戦してみては如何でしょう？私の大学生の頃は、兄貴からのお古の250を経て社会人になって、5年目にして念願の大型バイクの免許を取りました。社会人でもやる気になれば、教習所通いは出来ます。ちなみに今のマイバイクはABSの付いていない初期のバンディッド1200Sです。

2009/09/15 09:46　[10156162]

[カカコムレレイ]

私は16で中型免許を取って、18で限定解除に挑戦しました。
当時は結構レース遊びもしていたので余裕綽々で受けたのですが…落とされ落とされ３回目でやっと合格。
最近は多少優しくなってきたようですが、公道で400ccを自在に扱えるレベルに達していないとすれば、大型一発試験はまず無理でしょう。
皆さんの言われる通り教習所をオススメします。

バイクが好きでバイトをというならバイク便でのアルバイトという手もありますよ。あまり割のいいバイトではありませんが、練習をしながらお小遣いも稼げますし、条件によっては会社からバイクを借りたり教習費の助成を受けることもできる場合があります。
私の後輩でも大学に入ってからバイク便でアルバイトをして中古ですがXJR1300を買った子がいます。

2009/09/15 16:24　[10157530]

[Masa 30]

上の方も幾人か言っていますが、取りあえず一刻も早く免許取得優先が良いと思います。

免許取得後に中型に乗って250ccクラス（車検がなく車体も比較的安い）のネイキッドに乗り
最低限の基本を忘れないようにし、旅先でビックバイクをレンタルバイク屋で借りるのが良い
のではないでしょうか。

多分、ビックバイクでちょい乗りなんてする人はいませんから...
レンタバイクの方が気楽でそれなりに良いもんですよ。

指摘されるまでもなくimamuu0さんは、安全運転は基本中の基本で守れない人は乗る資格が
ないのは分かっていますよね。

2009/09/22 12:29　[10193198]

[山賊乗り]

こんばんは
バンディッド1200Sの油冷モデルに乗っています。
大型バイクは乗るだけなら多分運転はできると思いますが、パワーや重量もありリスクがあると思います。

できるのであれば
まずはオフ車でテクニックを練習される事をオススメします。
自分もオフ車（XR250）で、 かなり練習をしました。
低速時の練習を安全な場所でしてみて下さい。
練習はブレーキング（前、後ロックを極低速で体感して慣れて下さい）
やＵターン（リーンアウトでのフルロックターン）など
あとは、
スタンディングで
オフロード走行を
するとヒールグリップの重要性を体感でき、ギャップでバイクが暴れにくくなります。
身体で覚えると
自信がつきますよ。転倒しても
それほどお金かかりませんし‥

キモはリアブレーキの制御です。

この練習は大型バイクで本当に役に立ちます。

お互い出来るだけ
安全なバイクライフを楽しみましょう。

2009/09/24 00:16　[10203077]