ホンダ CB1300 スーパーフォア

シートとの隙間

[中年子持ち]

三日前に大型二輪免許を取得、
五日前に5年落ちのCB1300SFを納車してもらった中年親父です。
洗車をしていて気付いたのですが、シートとボディの間に隙間があり
シートががたつくのと、洗車するとシート下の小物入れに水が浸入して
車検証入れが濡れていました。(ホースで軽く水を掛けた程度)
皆さんのCBも洗車すると水が浸入しますか？ガタがありますか？
もしこれが普通だとして、皆さんはどんな対処をされていますか？
教えてください。

2011/09/28 21:48　[13559476]

[さどたろう]

>もしこれが普通だとして、皆さんはどんな対処をされていますか？

ドア密閉用のスポンジテープなんかどう？自分のバイクのシートの隙間に防水のスポンジみたいの付いてる。

2011/09/28 22:06　[13559574]

[スイングバイ]

スクーター系を省く、大半のオートバイのシート下の小物入れは、防水加工されてないのが普通です。洗車で濡れます。ビックリしないでね。百均でキッチンバッグでも買って詰めたら如何でしょう。

ガタつきですが、想像ですが、シートとボディを止めている『ストッパー』部分か、『ロックピン』の部分が、変形又は破損しているかもしれませんね。

シート裏に、ボディとのガタつきを抑えるクッション材が貼って有ると思いますが、脱落していませんか？。確認してください。

2011/09/28 22:43　[13559775]

[うはぁ-]

こんばんは、中年子持ちさん、納車おめでとう御座います。

シートのガタなんですが、通常しっかりシートをセットすれば、ガタもなくシートとボディの間に隙間も最小で
車検証入れが簡単に濡れる事はないので、失礼ですがもしかしてシートがうまくセット出来ていない可能性もあります。
（意外と慣れていない期間は、シートもうまくセット出来ない方もいらっしゃいますので・・・）

先ずはシートの納まりを再確認して下さい。もしそれでもシートの納まりが悪ければ、直にお店に行って
相談すれば、直に対処してくれると思います。

とにかくCB1300は造りが流石に良いので、このようなシートのガタ、簡単に水が入り込み程の隙間は出ませんので
今の状態は明らかに変だという、認識で構いません。
（自分はCB1000SFを購入した時、あまりにもカワサキに比べ造りが違いすぎて戸惑ったぐらいです。）

あと、これは直接関係ないのですが、シート下に入れる車検証入れには、原本の車検証でなく出来たらコピーを入れて下さい。
これは、盗難・悪戯で原本を入れていた場合、後々面倒な事になってしまうからです。
また、車と違って通常の使用でも、何らかのケースで車検証が紛失したり破損したりするケースも有り得るので・・・

なお遠出のツーリング場合は原本を忘れないよう注意する必要はありますが、自分は今までコピーで問題ありませんでした。
（自賠責は原本のまま入れていて、あと財布に入る任意保険のカードがあるので、これらセットで自分は問題ありませんでした。）

それでは。

2011/09/28 23:53　[13560157]

[VTR健人]

こんばんは

私も、うはぁ-さんと同感です
ホンダも含めて何台か乗り継ぎましたが、洗車だけでシ−ト下に浸水するバイクは有りませんでした

今一度、シ−トの取り付け具合を確認された方が良いかと思います

2011/09/29 00:24　[13560321]

[すーぱーりょうでらっくす]

大半のオートバイのシート下の小物入れは、防水対策されてませんので、活きよい良く水を掛けると多少の水が浸水する事もあります。
ですので、洗車する時は小物入れに入れている物は全て出して洗車してます。
雨時走行時でも浸水してくる可能性もありますので、全てチャック付きクリアパックに入れて対応してます。

2011/09/29 08:59　[13561047]

[さどたろう]

車検証コピーの使用は違法です、車検証はきちんといれときましょう。何か起きた時の為にコピーを取り、コピーを自宅保管すれば問題なし。

事故などでトラブルにもなる可能性もあるので。

2011/09/29 09:40　[13561151]

[ViveLaBibendum]

さどたろうさまの仰るとおりですね…小生はコピーを車載して原本を免許証入れに小さく折り畳んで常時携帯しております…盗難というか悪戯対策になりますし遵法ですし…バイクを貸す時書類も手渡さなくてはならないのですが貸したくても借りたがるひとがいないもので…シート高910と945でも座れば沈んで足つき然程悪くないんですけど見た目が…

2011/09/29 12:08　[13561538]

[中年子持ち]

皆様、ありがとうございます。
シートを何度かはめ直しましたが、ガタツキは解消されません。
(ただし、シートはちゃんとロックされています)
ネットで検索していたら、スポンジを貼られて加工している方も居られたので
私も真似してみようと思います。
また、車検証の件参考にさせていただきます。
色々とありがとうございました。

2011/09/30 06:26　[13564821]

オートバイの値引きについて

[ＣＢいちさん]

納車は未定(ﾒｰｶｰの生産計画がまだとの事)ですがこの度、SC54に乗り換える事になりました

仕事や家族サービスの都合上、時間がとれず
来店、即契約となり、総額\1,300,000(CB1300SF ABS受注生産+オプション)
価格交渉は一切しませんでしたが10万円と端数を引いてくれました

車のディーラーならこのサイトでも値引きについてかなりのスレがあり
目標額や交渉術など色々、参考にさせていただいているのですが
バイクになると、ほとんど見当たらず、価格交渉すらご法度のような気が
なんとなくですけど、するんですよね

ただ、値引きに不満がある訳ではありませんし、むしろ満足している方ですが
皆さんはどれくらいの値引きを受けたのか、交渉は行われたのか等、
気になって質問させていただいた次第です
差し支えなければ、ご回答よろしくお願いいたします

P.S.万崋鏡写輪眼さん、お元気ですか?
　 上記の通り、私もSC54の仲間入りとなりました
　　SC40一筋で行くつもりでしたが、浮気者のバカ野郎です
　　何か、ありました際は質問させていただく事もあるかと思いますが
　　どうぞ、よろしくお願いいたします

2011/02/21 15:05　[12687425]

[カンバック]

ご契約おめでとうございます。
車に比べてバイク（特に大型）は極めて趣味性が強いので車並みの値引きは期待できません。
また価格的には軽自動車に近いと思いますが、車でも利幅の少ない軽の値引きは10万円レベル
なので10万と端数カットなら交渉せずして中々の好条件ではないかと思います。
またバイクは車と違って修理やメンテは買ったお店の位置付けがとても重要なのでお良い関係を築いて末永く大事にして下さい。

2011/02/21 15:57　[12687562]

[sc160]

ＣＢいちさんさん

はじめまして。先ずは新車ご購入おめでとうございます。

値引きについては、もうホントお店によって千差万別だと思います。

車種が全く違うので、参考にはならないかもしれませんが、去年８月に都内のＷＩＮＧ店で
ＰＣＸを購入したのですが、車体値引きが３７，０００円（率にして約１３％）、オプションが
２０％オフでした。

先週、後輩が同じくＰＣＸを購入するというので、近所のＷＩＮＧ店に行ってみたのですが、
そのお店は初め値引きゼロと言ってきました。
交渉してやっと１５，０００円の値引きを引き出しましたが、そこでの購入には至りませんでした。
（元々悪いお店ではないのですが、玉不足時期の強気商売みたいな感じはしました）

バイクの場合、相場的なものが良くわからないですよね。安くてもアフターが悪い店とかでは
後々困りますし。
自分の場合は、お店の対応（接客）と値引き額とを天秤にかけて決めます。
接客だけではアフターまでは解りませんが、往々にして接客良かったお店での失敗はないです。

ちなみにですが、端から値引きを明示しているお店もあります。（私の買ったお店です）

http://www.bike-takeon.co.jp/

かなり安いと思いますが、個人的には対応も含め非常に良い印象のお店です。
但し、小規模店なのでピットが混んでいるときはすぐに修理等が出来ない場合も
考えられるので、その点が唯一心配といえば心配ですが。

2011/02/21 16:44　[12687706]

[ＣＢいちさん]

返信有難うございます

カンバックさん
>車に比べてバイク（特に大型）は極めて趣味性が強いので車並みの値引きは期待できません

確かにそうですよね、価格だけで見たら軽自動車買えるくらいなのに
それでもバイクをとるのはバイク乗りのサガでしょうか・・

独身の頃は基本メンテナンスや車検は自分でやっていたのでアフターサービスは
あまり気にしておりませんでしたが(いつでも遊びに行ける雰囲気かどうかは重視)、
家庭を持ち、自分の自由な時間がとれなくなると
嫌でもメンテナンスを頼む必要性に迫られますね、
そういう意味でも価格以上にお店選びの重要性を痛感いたします

sc160さん
>車種が全く違うので、参考にはならないかもしれませんが

そんな事ないですよ、参考になります
初めて買ったバイク、SuperJOG ZR(1995)で2万円引きで大体10%くらいかなと
考えていたので少し確信が持てました
１つの目安といたします
オプションパーツ２割引はちょっと羨ましい・・
私は購入と同時という事で、工賃半額にして貰いました

sc160さんが購入されたお店、H.Pで拝見いたしました
店長さんはCB750 Four乗りですね、Fourに乗ってる人に悪い人はいません!
よく友達のK2と交換して走りますが、まぁ足つきの悪い事(笑)
SC40の方がまだいいです、旧車は憧れますがメンテナンス等で自信がないので
手を出せないですねぇ
他にもFC乗りの方もいらっしゃるようで(バリ伝?)
ロードサービスもあり小規模な店とは思えない充実ぶりだと思いますよ

私は一昨年の引越しに伴い、馴染みの店に通う事が出来ず(申し訳ないっ!!)
全く、新規の店に突入した訳ですが、DREAM店という事で信頼するしかありません
(近所では他にRED BARONがありますが店長がいい人すぎて押しが弱かったかな
多少でも強引に薦められたら買ってたかも?ゴメンなさい)
まぁ、相手も人間ですからこちらから歩み寄っていけば仲良くなれるかな・・と

やっぱりバイクという乗り物の特性上、価格よりもアフターを重視する傾向があるので
値引きはある程度、妥協するのは仕方が無いというのが共通項なのでしょうね

2011/02/21 21:28　[12688906]

[鳥坂先輩]

バイク屋は基本的に個人商店なんだから値引き相場なんてあってないようなもの。

現金値引きより用品値引きを要求したほうがスムーズに交渉は進むと思う。

2011/02/21 21:33　[12688940]

[ライコネン１０１７]

goobike見たほうが早いかと。
もちろん諸費用は一部の店はぼるのでかならずしも車両本体が安い店が安いとは限りませんが・・。

東京や大阪はやはり安いですね。
田舎のほうほどバイクで走る場所はあると思うのですが、需要や競合店が少ないなどの問題からあまり値引きは期待できないようですね。

値段も大切ですが、最終的には人もかなり大切ですよ。

2011/02/21 22:08　[12689214]

[sc160]

ＣＢいちさんさん

＞店長さんはCB750 Four乗りですね、Fourに乗ってる人に悪い人はいません!
＞よく友達のK2と交換して走りますが、まぁ足つきの悪い事(笑)
＞SC40の方がまだいいです、旧車は憧れますがメンテナンス等で自信がないので
＞手を出せないですねぇ
＞他にもFC乗りの方もいらっしゃるようで(バリ伝?)

そうなんです。店長、メカさんと旧車好きで一気に話が盛り上がって。
実はハンドルから判ると思いますが、私も旧車乗りです。（ＳＣ１６。北米型式ＳＣ１６０）
３月で製造から２６年、当然主要部品はゴゾウダンが多く、壊れたらヤフオクか、他機種の物を
無理やり流用とか。（笑）
何とか動いてはいますが、いつまで維持できるかは？？？ですが、
維持できる限りは乗り続けようと思っています。

2011/02/22 00:25　[12690161]

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ワタクシは昨年９月にＣＢＲ６００買いましたがその時も無条件で１０万引きでしたね〜

ワタクシも車両本体の値引きに拘らず工賃や用品のサービスなど含めて考えています

その後のショップとの付き合いもあるので余りムチャな要求はしませんが・・・

2011/02/22 09:08　[12690944]

[かま＿]

fastfreddieさんがお店に要求している加工は、ワタクシから見ると十分無茶ですよ（笑）
もちろん、それをやってくれるのはfastfreddieさんのお人柄や長いお付き合いだからだろうと理解していますが。
良いお店と付き合えてうらやましいです。ワタクシもがんばります(^^;;

2011/02/22 09:38　[12691011]

[ＣＢいちさん]

旧車はそれほど詳しくはないですが
ハンドルネームの[SC]が気に掛っていました、やはりそうでしたか
K2乗りの友達の紹介などもあって旧車乗りの方とお話する事が
何度かありましたが、皆さん部品の調達は苦労されているそうですね

旧車と言えば、自分よりも年上なバイクなどを見ると感動したのを覚えています
コイツは自分と同い年かぁ・・とか
そういうバイクに本当に乗れたらいいんですけど
そこまで気合いを入れて付き合う事は私には出来ませんでした

でも話の合う方のいらっしゃるお店で良かったですよね
私もバイク屋に行ったら必ず、店員さんの愛馬は確認します
ある程度、性格も分かりますしね
前車は何だったのか、何故乗り換えたのか等も選定の上で非常に参考になります
プライベートな話だと結構、本音で話してくれますから

今度のSC54こそ、sc160さんの様に長く乗り続けたいなと思います
(買う度にコイツと一生、付き合うぞっ!!ていつも思うのですが 笑)


>goobike見たほうが早いかと

よく思い出してみれば愛車のリード100はgoobikeを見て買いに行きました
最近は行ってないですが、とてもいいお店です
おそらく地域で一番台数売ってるんじゃないかと思うくらい、店のステッカーを
貼ったバイクを見かけます、店の対応や姿勢、整備などを見れば納得です
小さい個人店なのでどうしても原付や軽二輪メインというイメージもあり
又、大型の場合、遠出もするのでロードサービス付帯が絶対条件となり
残念ながら候補には挙がりませんでした
ちなみにgoobike等の雑誌は中古だけだと勝手に思っておりました・・

>バイク屋は基本的に個人商店なんだから値引き相場なんてあってないようなもの

言われてみればそうですね、今後の契約や相談に対する目安になればと思い
質問させていただきましたが参考程度に聞きたかったくらいで、
既に契約した後ですし今更どうこう言うつもりは無いです

もちろんお金は大事ですがそんなに金、金とは思ってないですよ(笑)
皆さん、おっしゃる様に私も人重視です(高い買い物だからこそ)
なんとなく、誤解されている様な気がしたので・・
紛らわしい文面だったのでしたらお詫びいたします

fast_freddieさん

実は今回、CB1300SFとCBR600が候補だったんですよ
難しい事は抜きに、単純にカッコイイから(1000は個性が強すぎかな)
車両価格もほぼ同じでしたし
(全然、車両の性格が違うじゃん!!というツッコミは無しで・・)

>fastfreddieさんがお店に要求している加工は、ワタクシから見ると十分無茶ですよ（笑）
もちろん、それをやってくれるのはfastfreddieさんのお人柄や長いお付き合いだからだろうと理解していますが。

かまさんのおっしゃる様に、私も頑張ってSHOPといい関係を築きたいと思います

かまさん、fast_freddieさん、鳥坂先輩さん、ライコネン1017さん、
sc160さん、カンバックさん
有難うございました

2011/02/22 12:41　[12691528]

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

えぇ〜(;^_^A
ワタクシはイタスクにズーマーのサイドスタンド加工して付けてもらったり、今のリッターバイクにビューエルのナックルガードを付けるのにワンオフでステー製作をホンダのデーラーにお願いしただけですよ…(^^ゞ

2011/02/22 23:40　[12694251]

[ＣＢいちさん]

報告が遅くなりましたが先月末に
雨の中、納車してきました(笑)

まだ、納車の日に乗っただけなんですが
SC40と比べると重心が高いせいか、何故か重く感じます
ガソリンいっぱいいっぱい入れているのも関係あるかも知れませんが
もしや、ライダーの衰え・・?

ともあれ、梅雨が明けたら何とか時間を作って走ってきたいと思います
費用面で250ccでもいいかなと試乗した事もありましたが
あまりのトルクの差に愕然(当たり前なんですけど)
大型の魅力を知ってしまうと元には戻れませんねぇ

気持ちにゆとりが出るので、あまり飛ばさなくなりますし
安全面を取っても、やっぱりCBで良かったなと思います

2011/06/22 22:06　[13164981]

テールカウル

[アサルト１]

18で大型免許を取って四年マジで単車が欲しなって来た最近…フォルツァMF08を手放してから三年…08の時は流行りもあったし走りは気にせず購入←今となっては後悔してます…いざ乗ると飛ばし屋な性格のためマフラー回りをガリガリ…飛ばしたいのに飛ばせないのにストレスすら感じるようになり車を買ったのもあり全く乗らなくなり一年半で手放しました｡そして今また単車に乗りたくなっているんですが愛車ストリーム[新車で購入して三年目]自由になる金10万の内維持費が月五万と金銭的に辛いのですが現行のＣＢが欲しいけど新車は無理なんで中古を考えているんですが…発売当初は魅力的だったテールが大人しくなりさらに好みになっているのが諦められない、そこで現行のテールを08年以前にボルトオンで移植できるか、どの部品が必要か知っている方いませんか？調べて見てもやっている人は見つからなかったしフレームをみて｢できそう｣と書いてある程度の情報ではっきりしできるかどうか情報がありませんでした
長文になりましたが情報お持ちの方がいらっしゃいましたらご協力お願いします。

2011/02/14 00:34　[12652860]

[自然科学]

アサルト１さん　

ＣＢ１３００には、もう試乗なさいましたか？
このバイクは、あまり「飛ばし屋」向きではありません。

第一に、車重もハンドリングも重すぎ、軽快感がありません。
どちらかと言うと、ツーリング指向のクルーザーです。

「ＣＢＲ６００ＲＲ」とか、お嫌いですか？　飛ばし屋さんなら、
これがオススメです。そしてもう一つは、ヤマハの「ＹＺＦ−Ｒ１」

高い買い物です、試乗車やレンタルバイクで、しっかり味見をして、
後悔の無い買い物をしてください。

2011/02/14 01:15　[12653015]

[アサルト１]

返信ありがとうございます
細かくは書かなかったんですがＣＢを選んだのは本田好き+どんなシチュでも使える単車がいい+ネイキッド好き+どうせ１台持つのがやっとならデカイのがいいという理由で試乗はしていません。徳島在住なのですがはっきり言って徳島という土地はバイクを選ぶのに苦労する土地で試乗車がある店が少なく気になる単車が置いてあることすらなく機会がないのです。維持費やその他の費用は把握しているつもりです

2011/02/14 01:30　[12653062]

[ViveLaBibendum]

アサルト１さま
全く回答になっていませんがお赦し下さい。
CB1300SF優等生過ぎて小生は買いませんが仰る事情なら究極のバイクだと思います。
小生の愛馬はダート走ってるだけで年間ガソリン代の他に50万以上維持費が掛かってますがCBなら車検費用と僅かなパーツ代だけで維持出来るのではないかと。
身近にオーナーが居ますが「ガソリンとオイルとタイヤだけかな〜」言います。
それほど本田車はそれもCBは壊れ難いバイクってことなんでしょうね。
距離乗ればチェーンにスプロケにブレーキパーツも減るでしょうがクラッチミート気遣って停止直前にブレーキ弱めれば相当寿命は長い筈。

四国は都市部がほぼ海沿いで塩害が心配されるそうですね。
中古車をお求めになるとのことですが塩害の有無が重要なのでしょうね。
バイクショップで水洗いのコツを習っておいてこまめにホースで水を掛けておけば長生きさせられるでしょう。
思いの外バイクは水に弱いので下手に高圧洗車なんてしますとダメにしてしまいかねません。
出来ることなら新車を購入なさってガラスコーティングしてしまうのがお勧めですが…。
残価設定ローンも有りますが永く乗るには逆に割高なので難しいですね。
バイクショップでなくて金融機関で長期オートローンを探して月々の支払いを抑えてお金が出来たら繰り上げ返済、ってのが出来れば良いですね。


自然科学さまの仰ることは良く判ります。
縁が無くてR1には乗ったことがありませんがスペックから推察すると峠最速なんじゃないかと…CBR600RR/CBR1000RR/ZX6R/ZX10Rサーキット試乗した限りにおいてはSS本来の性能引き出して愉しむにはサーキットに持ち込むか一般道なら逮捕されるか死ぬかwかなぁって思います。
CB1300シリーズは全部乗りましたが確かに仰る通り反応が穏やか、ですがリアタイヤをエッヂまで使って低速ででもステップ擦って安定して廻れるのはCBの素晴らしさなんじゃないかと。
開ければ結構速いし使い切るつもりで乗ればこれほど完成度高いバイクは無いように思いますが如何ですか？＾＾

2011/02/14 09:35　[12653670]

[自然科学]

アサルト１さん

そこまで決心なさっているとは、知りませんでした。
「飛ばし屋」という言葉に、つい興奮してしまいました m(_　_)m

ViveLaBibendumさん

確かに危険な乗り物だと思います。私もジャックナイフと、
コーナーの出口でフロントが浮く、恐怖の体験をしました。

しかし、操縦しているような一体感と、センシティブな
乗り心地の虜になり、今日まで手放せないでにいます。

2011/02/14 23:50　[12657302]

[電動サイクリスト]

ｱｻﾙﾄ1さん　こんばんわ。
徳島ではCB1300の中古の玉数が少ないとのことで、それなら淡路島渡って、神戸.大阪
近辺で探してみたらいかがでしょう。関西なら玉数が多そう。
最初にﾈｯﾄで目ぼしいものを探しておき、店に電話して実物を見る。
今はﾈｯﾄ通販が発達していて、他県で買ったﾊﾞｲｸでも住んでる地域のﾅﾝﾊﾞｰを簡単に
取れるようになりました。買った店で手続きしてもらえます。
全国各地に行政書士のﾈｯﾄﾜｰｸができていて、各地のﾊﾞｲｸ屋が利用。
　例：愛知で買ったﾊﾞｲｸを静岡ﾅﾝﾊﾞｰに。
後々のﾒﾝﾃﾅﾝｽは地元でしてもらいましょう。
ﾎﾝﾀﾞｳｲﾝｸﾞ店なら、そんなに嫌な顔をしないのでは。
あと、自走してくるのに不安があったら、陸送という手があります。
神戸から徳島なら、そんなに運賃が掛からないと思います。
　任意保険は、21歳未満不担保の条件で、5、6万円でしょうか。
任意保険に入っていないと、事故の時にもめることが多いですから。

2011/02/18 20:41　[12674022]

[アサルト１]

今すぐの購入が金銭的に不可能になりました
書き込みくれた方ありがとうございます
値段落として750とかも考えてみます

2011/03/27 22:37　[12829982]

HIDについて

[パヤオ]

現在2004年式のSFに乗っていますが、走行中にHIDが消えてしまう事があります。そのまま走行しているとまた点灯する事もあります。
電圧の問題(アイドリング時で13.7V）なのかバラストやバーナーの問題なのか良く分かりません。
中古で購入したバイクで既にHID化(35W)されていたので、HIDキットが何処の物かは不明です。（恐らく中国製）
HIDをSOLAM HID DC46WかトータルクラフトのHIDに変えようかとも考えています。
年式が古めのCBでHID化されている方がいらっしゃればアドバイスをお願いします。

2011/01/22 10:42　[12544044]

[tayune]

点滅してから消えるのであれば電圧不足。

突然消えるのであればアース不良かどっかの配線が外れかけかバラスト不良…ＨＩＤの電源がバッテリーに繋がれているか確認を。

2011/01/22 10:53　[12544073]

[kumakei]

ＣＢ１３００は08年モデル以前のもだと発電量が少ないのでそれが関係してるかもしれませんね。
（純正でグリップヒーターもラインナップされていないくらい発電量が少ないみたいです）

2011/01/22 22:11　[12546930]

[yukito17]

03年にBRIGHTEC製35WHID入れて5年程経過してますが全く問題無いですよ
1度接触不良はありましたが再接続し直してからは無問題です。
走行中に消えるといった事もありません。

2011/01/27 00:04　[12565944]

[パヤオ]

回答して下さった皆様、ありがとうございました。
一度は配線をつなぎ直してみたのですが、同様の症状が出るので諦めました。
結局はトータルクラフトのHIDキットを購入し取り付けました。
ライトケースの加工等も不要のボルトオンなので簡単に取り付けする事が出来ました。
“モトイージー”も配線に組み込んだので、ライトのオン、オフが出来るようになり満足しています。
今のところ立ち消え等の不具合もなく快調です。
今回使用したパーツについては下記を参照して下さい。

トータルクラフトのHIDキットについて
http://www.geocities.jp/sakura20002001/hid-monita.html

モトイージーについて
http://www.2rinkan.com/ichioshi/motoeasy.html

2011/02/27 08:42　[12713596]

ステップアップ

[あぷりこっとパパ]

こんばんは。
ここ数ヶ月前に大型二輪免許を取得したものです。

大型バイクへのステップアップを検討しており、その第一候補がCB1300SFです。
（現在はCB400SFに乗っています）

もともと憧れていた車種ではあったのですが、大きさに二の足を踏んでおりました。
しかし最近、試乗をする機会が有りました。
そこで思っていたよりも扱えることが分かり、物欲が盛り上がってきました。

ビッグバイクを買ったは良いが、扱いづらくて乗らなくなるという話を聞くことがあります。
後悔しないように、試乗で確認しておいた方が良い項目があれば教えてください。
足つきに関しては、両足なら踵が浮きますが、片足ならベッタリです。


後は中型と比較して維持費で考慮すべき点は何かありますでしょうか？
今、自分で把握しているのは以下の感じです。
（１）オイル容量が増えるため、交換費用が高くなる。（差額は１５００円／回程度）
（２）タイヤが太くなり、タイヤ交換費用が高くなる。（差額は１００００円／回程度）
（３）車重が重いので、タイヤ交換サイクルが少し短くなる。（銘柄の影響の方が大きいかも）
（４）車検にかかる費用はほぼ同等。
（５）任意保険料は同等。

あまり細かい部分は結構ですが、明らかに失念しているものがあれば教えてください。


複数の質問をしてすみません。
片側だけでも教えていただけると嬉しいです。

よろしくお願いします。

2011/01/17 00:58　[12520899]

[RIU3]

あぷりこっとパパさん、こんばんは。

>>ビッグバイクを買ったは良いが、扱いづらくて乗らなくなるという話を聞くことがあります。

乗り方(用途)が大きく影響するかも。
交通量や信号の多い道路、街乗り主体だと、重さや大きさが扱いにくさ(乗りにくさ)を感じる
原因になることがあります。その代わり、走れる道やツーリングに出てしまえば、重いがゆえの
安定感や大排気量の恩恵をたっぷり享受できます。

維持費の方ではガソリン代。
これも乗り方や走行距離によって変わるので一概には言えませんが、同条件なら2割くらい(?)
余計に見ておいた方がよいでしょう。ただ、ガソリンの価格は相場による変動があるので
なかなか読みにくいですが。

2011/01/17 01:52　[12521055]

[ＳＳ４５０]

話しそれますがm(__)m
車各的にも400と同じくらいで重量的に大差ない400ccの延長線上で乗れる 600ccなんてのもアリかと？
ネイキッドでお探しのようなんで
ｲﾀﾘｱHONDAのCB600F(ﾎｰﾈｯﾄ)やCBF600N/S、YAMAHAのXJ6N 、SUZUKIのｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽ650やGSR600

いずれも輸入車または逆車になりますから…費用面で国内仕様リッターネイキッドと同等くらいになるのもありますが…

もう少し排気量を上げた ﾅﾅﾊﾝや800ccのFZ8/ﾌｪｰｻﾞｰで226�s(ABS) 、Z750で225�s。

CB600FやGSRは100馬力前後あり 流石にまわしてやればかなりの速さをみせてくれますよ。 もう少しトルクが欲しいと言うなら一枚上手の800ccｸﾗｽを選べばよいかと…

いかんせん 試乗車が普通にはおいてないし店頭でもあまり見かけないものばかなりなんで試乗会に行って確めるしか方法がないのはイタイとこですが(汗)

2011/01/17 03:13　[12521167]

[ＳＳ４５０]

町乗りもお考えであれば跨がった状態で ある程度前進後退ができるか？体感重量が許容範囲内かどうか？

2011/01/17 04:28　[12521219]

[コメントキング]

あぶりっことパパさん、こんにちは。試乗もされてほぼ心は決まりかけているようにお見受けしますが、初めての大型ということで慎重ですね。

僕のケースではありますが、保管場所が狭く、以前リッターツアラーに乗ってたときは、いちいち車を出してからでないとオートバイ出すことできなかったですが、600cc、400ccクラスに乗るようになってからは車動かすことなく出せるようになりました。

リッターと言っても僕の場合ツアラーでしたので幅がパニヤケースはすじても大きかったですので、ネイキッドだともしかしたらOKだったかもしれないですけど、やはりリッターはホイールベースとか少し長いので我家のような狭いとこだとそのほんの少しが影響するような気がします。

保管場所がうちのように狭くなければ、お話しの感じでは1300問題なし。なれるだけのことだと思われます。

すいません、枝葉末節な細かいことを書きました。ただ、自分はそれがけっこうその狭いところで取りまわすときの大きさ、重たさもあって乗らなくなって600ccとか400に乗り換えたものですから。

2011/01/17 07:01　[12521317]

[あぷりこっとパパ]

RIU3さん、こんにちは。

使用用途はツーリングが７割、街乗りが３割程度だと思います。
年に２〜３回は通勤に使うこともありますが、無視できる範囲だと思います。
試乗だけでも安定感は感じることが出来ました。

ガソリン代も今よりは少し上がることも考慮した方が固いですね。

アドバイスありがとうございました。

2011/01/17 11:09　[12521819]

[あぷりこっとパパ]

ＳＳ４５０さん、こんにちは。

色々なおすすめ車種のご紹介ありがとうございます。
逆車は規制の関係で明らかに国内仕様とパワーが違うらしいですね。
ただ今の好みとしては丸目一灯のスタンダードなネイキッドが好きなんですよ。
（と言いつつ、少し前までZ750やZ1000に興味を持っていましたが）

跨ったままの前後移動は試してみた方が良いですよね。

ありがとうございました。

2011/01/17 12:03　[12521970]

[あぷりこっとパパ]

コメントキングさん、こんにちは。

欲しい気持ちはかなり強いのですが、高い買い物だけに慎重になっています。
懸念事項を潰さないと妻から購入を反対されそうですし。
憧れの気持だけでは維持も難しいと思います。
他の車種も含めてもう少し検討するつもりではあります。

保管場所についてはマンションの駐輪場で、広さには余裕があります。
（今後台数が増えたりすれば分かりませんが現時点では問題ありません）

アドバイスありがとうございました。

2011/01/17 12:21　[12522019]

[カンバック]

こんにちは
ランニングコストと言う面では400との違いは燃料の消費量が多少増えるのと
タイヤの減りが驚くほど早いくらいです(笑)
また跨ったままの前後移動は出来るに越した事はありませんが、拘る必要はなく
降りて押したり引いたりすれば良い事です。
あのクラスの車重だと両足の踵が着かないと跨ったままのバックは辛いかも？
爪先で蹴るだけでは余り力が入らないものですから・・・
でも走り出したら有り余るトルクで400などより全然楽チンですよ。

2011/01/17 12:39　[12522096]

[はらへったにょー]

>ビッグバイクを買ったは良いが、扱いづらくて乗らなくなるという話を聞くことがあります。
扱いづらくて乗らなくなる、というより「大きくて重いからまず駐車場から
出すのがおっくになる」だけです、あと大きくて重くて燃費が悪いから
チョイ乗りに使うのは無駄、とか思うのも乗らなくなる理由ですね。

>後は中型と比較して維持費で考慮すべき点は何かありますでしょうか？
ガソリン代とタイヤ代ですね、正直高いです（笑）
それとエンジンからの熱が400とは比較にならんぐらい熱いです、夏は拷問です
ネイキッドはまだマシですが

おっくうにならない精神と金さえあれば乗れますよ、それでも車の維持よりは
かなり安いですから
CB1300は無茶苦茶乗りやすいですが、XJR1300や、CB1100、DAEG
等もどれもいいバイクです、バンディットNはABSも付いてます
重くて安定性があるのでスリ抜けなんか400よりもやり易いぐらいです
外車ですがドカのM796やBMWのF800R、逆車のFZ8やZ750もお勧め。

2011/01/17 20:21　[12523652]

[電動サイクリスト]

あぷりこっとﾊﾟﾊﾟさん　こんばんわ。
大型だと長距離を走りたくなるので、できればｶｳﾙの付いたﾊﾞｲｸのほうが良いかと思います。
長距離走った後の疲労感が、ぜんぜん違います。
そうなるとCB1300SBですか？　車重が280Kgを越えて、重そう。
経験的に一人で引き起こしができるﾊﾞｲｸになるので、CB1300にﾐﾆｶｳﾙを付けたほうが
無難かな。ｽﾀｲﾙ悪くなりますが。
　大型でも装備重量が230Kgぐらいまでのﾊﾞｲｸなら、ﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞﾊﾞｲｸほど、取り回しに
苦労しません。
ｽﾀｲﾙの好みが異なりますが、BMW F650GS(800cc)やﾔﾏﾊTDM900などはどうでしょう。
TDM900の前の型のTDM850に乗ってますが、長距離が得意で、疲れません。
昨夏　富士から箱根、伊豆へと、日帰りで460Kmほど走ってきましたが、
ほどよい疲労でした。
長距離走行に限ってみれば、ﾋﾟｯﾀﾘ嵌るﾊﾞｲｸです。
ｽﾀｲﾙの好みからすれば、ｽﾚ主さんにはﾔﾏﾊ ﾌｪｻﾞｰ8やｶﾜｻｷW800かな。
ﾎﾝﾀﾞは750からL未満の、ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽのﾊﾞｲｸに力を入れてないので、このｸﾗｽのﾊﾞｲｸに
めぼしい物がありません。
ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽは、そこそこの重量と馬力が車格にﾏｯﾁしているので、扱いやすいです。

2011/01/17 21:21　[12524021]

[電動サイクリスト]

追記です。TDM900の燃費ですが、23〜25Km/Lぐらい行くそうです。
TDM850のほうは20〜23Km/Lで、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになり、燃費が改善しました。
この燃費なら、400とあまり変わらないのでは。
BMW F650GSのほうは、もっと伸びて30Km/Lを出した人もいます。
ただ外車は、維持費が高い。
Wは、650のほうですが、30Km/L前後だそうです。

2011/01/17 21:33　[12524098]

[SUBATARO]

こんばんは。

私はＣＢ４００ＳＦ（’９５）に９年ほど乗っていて、５年ちょっと前にＣＢ１３００ＳＢに乗り換えました。

（１）のオイルについては交換費用がかなり高くなりました。ＣＢ４００ＳＦはレッドバロンで購入したので、オイルリザーブを利用し比較的安価だったですが、ＳＢは普通のバイク店で毎回オイルを購入して交換しています。交換サイクルも短くなりました。

（２）（３）のタイヤ交換についても、ものすごく費用が高くなりました。１００００ｋｍくらいで前後とも交換しています。　当時のＣＢ４００ＳＦはバイアスタイヤだったので、ラジアルよりは安価でした。

バッテリー交換サイクルが短くなりました。ＳＢは２年目の夏にバッテリーが上がりました。
２回目の交換はその３年後です。充電器を購入してときどき充電していたら、寿命が延びました。

燃費は、私のＳＢは街乗りで１７Km/L前後。遠出をすると２０ｋｍ/Lを超えます。４００は街乗りで２５km/Lくらいだったと思います。

４００ccのバイクに比べるとかなり重いですが、慣れれば乗りやすいバイクだと思います。

2011/01/17 21:50　[12524232]

[あぷりこっとパパ]

カンバックさん、こんばんは。

＞タイヤの減りが驚くほど早いくらいです(笑)
今の認識よりも少し早目の交換サイクルを意識した方が良さそうですね。

＞あのクラスの車重だと両足の踵が着かないと跨ったままのバックは辛いかも？
確かにつま先立ちだけでバックするのは難しそうです。

アドバイスありがとうございました。

2011/01/17 21:59　[12524293]

[あぷりこっとパパ]

はらへったにょーさん、こんばんは。

確かにチョイ乗りに使うのは勿体なくなりそうな感じそうですね。

＞重くて安定性があるのでスリ抜けなんか400よりもやり易いぐらいです
これは意外でした。（良い意味の誤算です）
スリ抜けは難しくなると思っていました。

アドバイスありがとうございました。

2011/01/17 22:16　[12524416]

[あぷりこっとパパ]

電動サイクリストさん、こんばんは。

現在乗っているCB400SFでも高速道路での長距離ツーリングをこなしてきました。
確かに風圧を避けるためのカウルは有効だと思います。
ただデザインはスタンダードなネイキッドが好みなのです。
非常に悩むところです。

外車には魅力はありますが、維持費が高いので現時点で候補には入れていません。
でもそこまで燃費が良いというのはすごいですね。
ギヤ比が高くて高速・長距離向けになってるんですかね。

色々とアドバイスありがとうございました。

2011/01/17 22:23　[12524457]

[あぷりこっとパパ]

SUBATAROさん、こんばんは。

乗り換えの車歴が同じなので非常に参考になります。
CB400SFも以前はバイアスだったんですね。
バイアスと比較するとかなり上がったんでしょうね。

バッテリーの交換周期に関しては初耳です。
二年持たなかったという情報は初めて聞きました。
個体差でしょうかね？

自分のCB400SFは4年近くにありますが、まだ使えています。
一度だけ、冬に二カ月ほど放置したら上がったので充電しました。

アドバイスありがとうございました。

2011/01/17 22:34　[12524526]

[自然科学]

あぷりこっとパパさん

私は１２５のＯＦＦ車から始まって、ＣＢ４００、
ＣＢ７５０と乗り継いで、今はヤマハのＲ１です。

ＣＢ７５０からＲ１に乗り換えたときには、
やはり圧倒的な「軽さ」に、とても感激しました。

私からのアドバイスとしましては、
レンタルバイクなどを利用して、
１台でも多く、味見をしてきて欲しいと思うのです。

けっきょくのところは、好みの問題で、
あなたが、乗り心地を取るか、軽快さを取るか、
みたいなところに落ち着くのだと思います。

2011/01/17 22:35　[12524535]

[VTR健人]

こんばんは

十人十色・・・・・・
同じバイクでも、見るベクトルが違うと、全く違うモノに見えてきますからね
最終的には、ご自身の判断です

アドバイスはアドバイスとして、展示車なり試乗なりされて、色々触れてみるのが一番かと
これぞ！　ってのが在ったら、レンタルバイクで一日乗ってみる
１０分・１５分では見えなかったモノが、一日乗ってると見えてくるって事も在ります
それで見えたモノは、ココでも全く触れられなかったモノかも知れないし


因みに、跨ったままの後進は間違ってもやりません
1000ｃｃの旧式ＳＳで車高も上げてあるので、アラフォ−を過ぎた純日本人体型？では片足のつま先がやっと届くレベル・・・・・
Ｕタ−ン【極力しない】も必ず降車します
お陰様で、今の車両での立ちゴケだけは無いです(~_~;)

2011/01/17 23:04　[12524729]

[SUBATARO]

＞バッテリーの交換周期に関しては初耳です。
二年持たなかったという情報は初めて聞きました。
個体差でしょうかね？


私もあまりに早く、夏場にあがったので驚きました。たまたまかもしれないですが、３年後も夏場に（昨年）、渋滞にはまっているときに長い信号待ちでエンジンを切って、再度始動しようとしたときにエンジンがかからなかったので、おそらくライト常灯＋ラジエターファン＋ＥＴＣなどで電気をかなり消費したのだろうと思っています。

４００のときは、冬場に何度かバッテリーがあがってしまったことはありましたが、９年間で２回交換しただけでした。



他に維持費で思いついた点は、大型バイクになりツーリングへ行く距離と回数が多くなってガソリン代が高くなったのと、細かいですが、フェリーを利用する場合、中型バイクよりも少し値段が高くなったことです。


排気量が大きくなった分追い越しも楽です。ＳＢなので、カウルがついて高速道路では体に風があまり当たらなくてＳＦに比べると楽になりました。

2011/01/18 07:46　[12525873]

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

バッテリ関連の不具合は０７以前は結構あったようです

結構長い間純正のグリップヒーターにＣＢ１３００の設定が無かったのはそのせい(発電量）のようです

０８以降は聞かないので新車でお考えなら対策されてるんじゃないかと思います

ワタクシは０７を２年チョット乗りました（ＳＢでしたが・・・）

基本的には凄くいいバイクですが重さは確かにネックでしたね〜

手放す要因の一つにもなりましたね・・・

（話のコシを折るようでスミマセン・・・）

2011/01/18 09:08　[12526034]

[カンバック]

どうもです（＾＾；
わたくしはCB1300より二周りくらいコンパクトで足着きの良いZRXなので
両踵が着きますが、跨っての後進では平地なら問題ありませんが、ちよっと
でも傾斜や段差があると辛いです(因みに車重は30kgは軽くてもそんな状態)
ネイキッドはハンドルがグワっと大きく切れるのとフルロックでもアクセル
&クラッチワークに影響がないのでUターンは比較的楽ですが、セパハンのSS
は降りて押すしかないな・・・
因みにハイグリップタイプですが、リヤタイヤは4,000km足らずで2歩山(苦笑)

バッテリーは最初は2年でお釈迦でしたが、今のは2年過ぎてまだ正常です。
やっぱり当り外れはあると思います。
一番永く使っているのはV125のバッテリーで6年目です。(全てGS-YUASAです)

2011/01/18 13:23　[12526806]

[電動サイクリスト]

大型ﾊﾞｲｸの購入ですが、最初は中古で充分ではないかと思います。
CB1300SFの中古を検索すると、高年式.低走行距離のものが、60万円台からあります。
XJ1300やCB750も、同価格帯。
それにしてもﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞの中古の玉数、多い！
大型の場合、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ近くまでぶん回して走る人はそんなにいないでしょう。
そのため高回転まで回す250や400より、耐久性があり、10万Kmぐらい持つのでは。
CB750などは、車庫内保管で新車と間違えるぐらい綺麗なものがあります。
私は四気筒はあまり好みではなかったので、やめましたが。
高年式.低走行のものなら、暫くは消耗部品（ﾀｲﾔ､ﾊﾞｯﾃﾘｰ､ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ等）の交換をせずに、
走行できます。
中古の購入はﾄﾞﾘｰﾑ店やYSP等の、専門店を勧めます。
購入した中古ﾊﾞｲｸを数年乗ってみれば、乗り換え時に自分に合う機種がわかるでしょう。

2011/01/18 15:11　[12527089]

[北々オヤジ]

当方、大型はZEP750からCB1300に乗り換えた口です。
大型にステップアップした時は、750で十分だと思っていましたが、2，3年乗っているうちに、やはり物足りなさを感じてきました。
750とはいえ、ZEPはあくまでも400の延長線上という感じでしかなく、大型の重量感やトルク感を味わえるというものではありませんでした。
でも、ZEPとの数年は決して無駄ではなく、大きなバイクを操る基本的な技術・経験を習得できたと感じています。
CBは、最初こそタンクの大きさと重量に圧倒されますが、乗ってしまえば、とても素直で安定感あるバイクです。ZEPでは休憩を入れないと無理なコースも、自然と走りきってしまいますね。低速トルクがある分、実際すり抜けなども楽ですよ。
前レスの皆さんが言っておられるように、CBが好きで乗りたいのなら、乗ってみた方がよいと思います。そんな敷居の高いバイクではありません。
でも、少しでも取り回しに不安が残るのであれば、一回り小さい600〜800ccクラスの中古で体を慣らしてみたらどうでしょうか？
やはり、新車での立ちゴケは凹みますので…。

2011/01/18 19:30　[12527954]

[あぷりこっとパパ]

自然科学さん、こんばんは。

ＳＳの軽さは別次元ですよね。
知人のＧＳＸ１０００Ｒに跨らせて貰ったときに感動しました。
サイドスタンドを払って起こすだけで実感出来ました。
キャンプツーリングもしたいのでＳＳは購入候補にはなりませんが、魅力は感じてます。

レンタルバイクも試してみたいです。
レンタル料も高そうなので有る程度絞らないと大変そうです。

アドバイスありがとうございました。

2011/01/18 23:13　[12529260]

[あぷりこっとパパ]

VTR健人さん、こんばんは。

仰るように個人で体力も感性も違いますからね。
ただ、沢山の皆様からご意見を頂いたおかげで視野が広がってきたと思います。

自分は今までの中型経験でも立ちゴケも含めた転倒経験はありません。
（教習所は別です）
このまま一生無縁で終わりたいと思っています。

アドバイスありがとうございました。

2011/01/18 23:20　[12529327]

[あぷりこっとパパ]

SUBATAROさん、こんばんは。
再度のコメントありがとうございます。

私は渋滞中にアイドリングストップをしたことは無いです。
昔、自動車で室内灯の消し忘れでバッテリーをあげた経験があります。
その経験からエンジン停止した状態で電力消費させることに抵抗があります。
ちょっと心配し過ぎかも知れませんが。

フェリーが高くなるのは知らなかったです。

ありがとうございました。

2011/01/18 23:28　[12529386]

[あぷりこっとパパ]

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん、こんばんは。

＞バッテリ関連の不具合は０７以前は結構あったようです
＞０８以降は聞かないので新車でお考えなら対策されてるんじゃないかと思います
そうなんですね。
こういった情報は非常に参考になります。

やはり、このバイクで一番のネックは重さなんでしょうね。
慎重に考えたいと思います。

アドバイスありがとうございました。

2011/01/18 23:33　[12529423]

[あぷりこっとパパ]

カンバックさん、こんばんは。
再度のコメントありがとうございます。

４０００ｋｍで二分山はつらいですね。
自分はもし購入したとしてもハイグリップでは無くツーリングタイヤを選択したいです。
年間４〜５０００ｋｍ前後走るつもりですが、毎年タイヤ交換はちょっとキツイです。
２年くらいはもってほしいです。

ありがとうございました。

2011/01/18 23:39　[12529465]

[あぷりこっとパパ]

電動サイクリストさん、こんばんは。
再度のコメントありがとうございます。

中古で十分だとは思います。
ただ自分で見た限り、高年式低走行のものは新車との価格差が小さくなってしまうのです。
特に専門店の保証付きの中古車だとその傾向は顕著です。
（新車買う場合は下取りの上乗せも含めた値引きがありますので）
絶対に新車だと拘っているわけでは無いのですが...

大きな買い物だけに悩んじゃいますね。
ありがとうございました。

2011/01/18 23:47　[12529525]

[あぷりこっとパパ]

北々オヤジさん、こんばんは。

本当に魅力的なバイクです。
自分に扱えるのなら乗りたいと思っています。

ワンランク小さい中古で体を慣らすというのも有効だとは思います。
ただ、いつかは買うつもりなら遠回りをせずに買いたいという思いもあります。
家族のことも有り、何度も買い替られないと思いますし。
新車の立ちゴケは本当に怖いのですが。

アドバイスありがとうございました。

2011/01/19 00:00　[12529607]

アイドリング回転数は？

[asumo]

CB1300SF、2007年式に乗っています。

アイドリング回転数ですが、取扱説明書には1,000rpmと書かれています。

しかし、バイク購入時にお店の方より、電装系が安定するから少し高めで･･･と言われて1,200rpmぐらいにして
いますが、実際のところは･･･？

電装系に対する効果含め、アイドリング回転数高めによるメリット、デメリットについての情報を教えてください。
また、皆さんはどのくらいの回転数に設定していますか。

ちなみに、今まで電装系のトラブルはありません。

2010/12/03 00:49　[12312145]

[与太５]

　こんばんは

　自分はＣＢでなくＺＲＸ１２００ＤＡＥＧですが、やはりアイドリングは高めに設定されていました。自分はすぐに気が付いて納車２週間ほどで適正値に設定し直しました。

　デメリットばかりでしょう。エンジンブレーキは効かない、燃費は悪い。加速感もかなりスポイルされます。唯一、転回時などにエンストしにくいのでコケにくいぐらいですかね。電装系に余裕を持たせたいメーカーの勝手な都合だと思います。（基本的に慣らし時のみのセッティングと考えるべきでしょうか？）

　弟のＣＢＲ６００ＲＲも同じ様なセッティングで、設定しなおしましたがインジェクションになってからアイドリングの設定すら最近は出来ないようになって来ているようです。ジムカーナではわざとアイドリング値を上げてコーナーでエンストを避けたりするそうですが、現行機種はそれも使えないらしいです。

　２００７年式ですか、良く４年も我慢しましたね。もう、エンジンに癖が付いてしまっているかも知れないですね。

2010/12/03 02:14　[12312422]

[カンバック]

アイドリング回転数はエンストしない限り、低いに越した事はありません。
アイドリング回転数を上げれば燃料の無駄、CO2排出量の増加等良い事は皆無です。
今は寧ろ、アイドリングストップの時代なのに規定以上に高くするのは時代に
逆行した行為と思います。

2010/12/03 09:32　[12313043]

[ヤマハ乗り]

アイドリング高めのメリットですが、
発進時にクラッチやアクセルの操作が少々ラフでもエンストしない
エンブレが少しだけ緩やかになる
デメリット
燃費がほんの少し悪くなる
エンジンが熱くなり易い

200rpm位の変化では燃費などには殆ど影響ないですし
心持乗りやすくなるのでそのままでも問題無いと思いますよ

2010/12/03 09:44　[12313070]

[保護者はタロウ]

ちがうよ
環境はともかくエンジンにとっては
振動の出る回転数や、燃焼が上手くいかない回転域はよくない
低すぎるのも良くない

エンジン設計によって高めの物低めの物それぞれある
高回転エンジンは高め
慣らし運転中などは高めに設定する

2010/12/03 09:45　[12313074]

[ヤマハ乗り]

たまに、ハーレーなんかで3拍子が良いんだ〜って極端にアイドリングを下げている車両を見ますが、
回転数が低いと油圧も下がり油膜切れを起してメタルが焼けたりかじったりする事が有るみたいですね

2010/12/03 10:09　[12313146]

[与太５]

とりあえず、正規回転数が１０００RPMと説明書にあるのなら、それが良いのでは？

　ダエグの場合は正規値が１２００RPMと説明書に有ったので、もともと１４００から１５００近く有った回転を、適正値に戻すとぜんぜん感触が違いましたよ。　なんかエンジンの吹けも回転の落ちもダルイ感じで最初は「大型車ってこんなのかな？」と思ってました。修正後は加速にダイレクト感が有ると言うか、キビキビとした感じになり、安心しました。

　この排気量のクラスでこのバイクだと、レッドゾーンわずか８７５０回転からなので、２００RPM違いは大きいのかもしれません。（ダエグは９５００回転から）

2010/12/03 23:25　[12316194]

[asumo]

皆さん、たくさんの情報をありがとうございます。

与太５さん
ZRX1200DAEGもアイドリングが高めに設定されていたんですか。
そうなると・・高めの設定を推奨するバイク屋も結構あるってことでしょうか。

自分の場合、バイク屋に言われてからずっと1,200rpmにしていたわけではなく、時々1,000rpmに戻してみました。
しかし、信号待ちで静かすぎてエンジン止まってるんじゃないかと錯覚するので、約1,100rpmにしていました。

この度、HIDを装着したこともあり、電装系に良いのなら1,200rpmにすべきかと考えて質問させていただきました。
でも、電装系に良いという意見はあまりないようですね。

ヤマハ乗りさん
アイドリング高めにした場合、燃費は悪くなりますよね。でも普段、都内で乗っているので燃費はもともと良くないです。
エンストしにくいなどの安心感、乗り易くなるメリットもありますね。

カンバックさん
おっしゃるとおりですね。環境影響を考えた走りができるライダーはすばらしいと思います。

保護者はタロウさん
ありがとうございました。勉強になりました。

2010/12/05 00:15　[12321494]