ホンダ CB1300 スーパーフォア

購入を考えている者です。
ネット情報ですが、今年夏ごろに新型車が発売されるという情報を見つけました。
ヤマハのＶＭＡＸ対策も絡んで、新型ＣＢ１３００も１３０ＰＳ辺りまでＵＰするというものです。
新型車の情報をお持ちの方がおられましたら是非お教え下さい。

2009/06/03 22:35　[9647291]

1点

具体的な情報はつかんでいませんが、価格設定を見るとどうも7月以降にモデルチェンジはありそうですよね
現在の値引き額は通常のプロス店の利益を上回った値引きがされている感じがしますね〜
いったいどんなのが出てくるか　楽しみですね

2009/06/04 02:06　[9648431]

0点

ＳＣ５４型に4stゾイルを使用された方は居ますか？
次のオイル交換時に4stゾイルを入れる予定です。入れられた方へ、ぜひ感想をお聞かせ下さい。宜しくお願いします。

2009/06/01 22:33　[9637827]

0点

　次の日曜日にオイル交換の予定。NUTECのオイル→Ｇ３と４ストゾイル入れる予定です。

2009/07/04 00:21　[9799116]

0点

大型自動二輪の教習車として全国の教習所で最も多く導入されていたCB750(RC42)が
2007年秋の特別仕様モデルを以て生産終了となり、ホンダのラインナップから考えても
「次の教習車はCB1300(SC54)しかない」と思っていましたが、既に全国の二輪教習所
への営業活動が行われており、早いところではこの夏からコース上に登場するようです。

RC42の車両重量は235kg、教習車だと260〜270kgと言われていますが、SC54は市販車
で254kg。パーツの強化やガード・ランプ類の装着といった教習車向けの改造を考えると
280〜290kgあたりでしょうか。
中免取って1年半。乗ってみたいと大型車のイメージが少しずつ固まりつつあるものの
「今は400で経験値と技術向上」と考えて大型二輪免許への挑戦は棚上げしていますが、
年齢や落ち行く筋力を考えると、教習車がRC42のうちに取っておいた方が少しでもラク
かな(^^;)などと邪なことを考えたりもします。
こんな背中の押され方は予想してなかったなあ。。。

2009/05/31 16:00　[9630821]

0点

RIU3さん

大型とる気なら早いほうがいいです。変な癖が付く前、教習所乗りを覚えているうちの方が取得しやすいです。すたまんさんもそうしてました。

2009/05/31 21:28　[9632474]

1点

私、実は（？）　中免取ってから２０年後に大型取ったので、変なクセがついてても大丈夫です。
「道の真ん中走るな！」って怒られちゃいました(^^;;
「かまさんの一本橋は全くコントロールが出来てなくてフラフラしてる！　けど、なぜか落ちないのであえてアドバイスしませんからそのまま走っててください」だって、、、
バイクも４ナンバー軽自動車の中心位置走るに決まっとるだろーに（同じ税金だから）
なぜかって？　バイクさんが自分でコントロールして橋の中に入るように走ってるんだからそれでいいぢゃない。
という話はともかく

やはり、乗る乗らないにかかわらず、軽いナナハンのうちに取っておいたほうがいいでしょうね。
ＣＢ４００は、そのうち乗せてください(^^)

2009/05/31 22:38　[9632994]

1点

確かに１３００は取り回しに難儀しそうですね〜
ノーマルですらあの車重ですから・・
ナナハンの内が無難かもですね・・・

2009/05/31 23:28　[9633372]

1点

仮面ライダー２号さん、こんばんは。
「クセがつくほどスレてません！」と書きたいところですが、前ブレーキは2本掛けだし、
降車はサイドスタンド降ろしてからだし、もう手遅れかも知れません(^^;)。

2009/05/31 23:35　[9633411]

0点

噂は聞いていましたが、現実のものになって来たのですね。

私も750のうちに、早く取得したいです。

2009/06/01 00:13　[9633645]

1点

かま＿さん、こんばんは。
ソロツーの行く先々で遭遇したバイクたち、そして価格.comツーリングで
毎度ご一緒させていただくユニークなライダーとさまざまなバイクたち。
「どんなんかなぁ」と思っても、今の状態では試乗さえできませんからね。
まだまだヘタレなドノーマルですが、選択肢を広げてみたくなりました。
ってか、経験を重ねるうちに欲も出てきますって(^^;)。

私のボル姫でよければいつでもどうぞ。
オロロンラインかオホーツク沿岸あたりですれ違った折りには
ぜひお声をおかけください。
そしてモーターのようなリニアな吹け上がりをご堪能あそばせ(^^;)。

2009/06/01 03:13　[9634205]

0点

でも教習車がいきなり全部CB1300になるわけじゃないし急がなくてもいいんじゃない？

むしろVFRとかが普及しそうな気もするけどな〜


ホンダに限らずバイクメーカーのラインナップもさびしくなっちゃったね〜。


なお、バイクってのは直立させた状態で片足がほぼべったり届くなら重さはなんとかなりますよ。そういう意味合いで考えるとやっぱりCB1300ってきつそうだね。

2009/06/01 04:27　[9634258]

1点

おはようございます。
そういえば、某バイク雑誌でCB1300SBの白バイ仕様が登場したとか。
だんだんと大きく重たくなっていきますね。

2009/06/01 07:23　[9634452]

0点

ちょうど私は、先週土曜日　自動車学校に大型２輪取得のため入校したところです。
教官の先生は「教習車のＣＢ７５０は、もう近々１３００に変わる」と言っておられました。

自分としては、ＣＢ７５０の内に免許を申し込んでラッキーと思いました。
(今　Ｄトラに乗っているので、重いバイクの取り回しは慣れていないので.....)

今、免許取る人が少なくて自動車学校も大変なのでしょうか？
自分の地区の自動車学校は、通常大型２輪は、￥９００００弱なのですが、一律￥５００００均一で６月いっぱいまでキャンペーンをしています。

2009/06/01 21:21　[9637272]

0点

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん
ついこの前までCB1300SBに乗っていらしたｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさんの一言は
効きますね。私のようなリキ無しにとって、大きさや重さはネックになりかねません。

重さと言えば、ガソリン満タンで後部座席に重たい荷物積んだまま横になった愛車を
引き起こした経験がありますが、あれは非常時のバカ力だったかも(^^;)。
エンジンを切り、右を下にして寝ているバイクを起こす時はサイドスタンドを立てて
から起こす。今から考えると、よくできたなあと不思議な気持ちです。

2009/06/01 23:41　[9638295]

0点

あぷりこっとパパさんも「ナナハンのうちに」ですか(^^;)。
鳥坂先輩さんもおっしゃっていますが、いつ、何台が1300に変わっていくのかまでは
わかりません。予算も必要ですし、その教習所次第でしょう。
同じ教習所内で750と1300が共存するケースがあるかどうか、共存する場合に自由に
選べるのか、それとも第一段階と第二段階で変えるのかとか、教習所にストレートに
聞いてみるのがいいかも知れませんね。

2009/06/01 23:41　[9638300]

0点

都内の某ドリーム店には新車のＣＢ７５０教習車両がまだあります…。すでに納品先は大手教習所だそうですが…。
普通二輪も排気ガス規制の関係で、既にEVO VTECの400がカタログがあります。
原付も乗ったこと無い人が、新型の400で教習を受ける方が危ないのではと感じますが、転倒ばかりで直ぐに鈍足400になるのでは…。

大型二輪の教習で昨年石川県で死亡事故がありましたが、あの事故から教習所ではプロテクター装備を強制させるのが当たり前になったようですね…。

最近は落とすための教習では無いし、８の字もしないようだし…よっぽど下手くそでなきゃ、教習所も卒業させてくれますよ…。
度胸試しに試験場でポンコツの750で受けられたら…如何ですか？雨の日の試験は狙い目ですよ…。

2009/06/08 02:35　[9667854]

1点

＞大型二輪の教習で昨年石川県で死亡事故がありましたが

へ〜。どうやったら教習場で死ねるんだろうかね？
死んだ人は気の毒ではあるけど、、、

2009/06/09 00:33　[9672226]

0点

半年前のニュースなので報道元とのリンクは既に切れてしまいましたが、
ここでも話題になりました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110055/So
rtID=8778752/?Reload=%8C%9F%8D%F5&Se
archWord=%83o%83C%83N+%8B%B3%8FK+%8E%80%
96S%8E%96%8C%CC

2009/06/09 01:30　[9672439]

0点

RIU3さん

ご無沙汰しています

こんにちは。

いつも新しい情報をありがとうございます。

そうですか、いつまでも750ではないと思っていましたが、とうとう排気量を上げてきますか。

たしかに重量が増えるのは辛いですね。

今のうちに行きますか？

私は四輪の方はペーパードライバーで妻に大型二輪をとらずに、
ペーパードライバー講習をうけて、バイクは売って車にしなさい！とか言われていますが。(^^;

2009/06/09 14:31　[9673918]

1点

取って３ヶ月経ちましたが、今思えば１３００乗りたかったです。

まぁ、教習仕様だから重いだけかも知れませんが。

自分は１９ですが、周りに大型まで免許取りたい奴がい無いんで人気がない事を痛感しました。

2009/06/09 21:13　[9675431]

0点

夢見る風さん、お久しぶりです。(^o~)/~
最初は「とにかく乗ってみよう」「遠くまで走ろう」からスタートした私のバイクライフ
ですが、使用目的がある程度固まってきたので、その目的に合ったバイクを選ぶ際の選択
の幅を広げたいと思うようになりました。

>>今のうちに行きますか？

ああっ、また背中を押す人が(^^;;;;;;;。

2009/06/11 01:31　[9681671]

0点

RIU3さん
こんばんは

私は普通二輪教習で教習所の伝説を作って
卒業までにかなりの時間半年休んで（9ヶ月）かかって
免許取得　
二年後別の教習所でCB750にのって大型の免許を取得
大型二輪の教習は課題が普通二輪よりも
難しくなっていましたが割りと簡単に取れました。
今度は伝説を作ることなく卒業できました。

RIU3さんも思った時が吉日です。
大型の免許が有ると気持ちに余裕が
生まれてより安全にバイクに乗れるような
気がします。
我が家では５０ｃｃ〜１１００ｃｃまで
乗る日の気分と行き先でバイクをチョイス
小さいバイクに乗っていても
となりに大型が来ても
余裕の気持ちでバイクに乗れるのは
大型二輪免許のおかげかも

迷わず教習所に今が良いのでは。

2009/06/11 19:53　[9684395]

1点

うわぁぉっ、またまた背中を押す人が・・・・(^_^)/。
のんちゃんＷ６さん、ご無沙汰しております。

今日の午前中、ブラリと母校(二輪教習所)に立ち寄ってコースを眺めていたのですが、
「あそこでコース外れて茂みに突っ込んだ」とか「あそこでコーンをなぎ倒した」とか
普通二輪免許教習時のロクでもないことを思い出しました。もう苦笑いの連続(^^;)。
「夏休みに入って学生がドッと増える前に教習を始めてはいかがですか」と言われましたが、
今日のところはスタコラ退散してきました。まだ住民票とってないですから。
（私の免許証はICチップ埋め込み型なので、入校時に住民票が必要なのです。）

2009/06/14 15:39　[9697936]

0点

こんにちは。
CB1300SFの教習車でしたら、CB1300SBを買う前の練習代わりになって、ちょうどいいんじゃないですか？
→と背中を押してみる。
あと1ヶ月も経ったら、教習所は激混みだと思います。

2009/06/15 12:53　[9702416]

1点

最近特に気になる様になったのですが、加速をしようと思ってスロットルを開けた時に(カリカリカリ)ってノッキング?!　現在レギュラ−ガソリンだけどハイオクにすれば解消するのかなぁ-?ハイオクを入れても問題って無いのでしょうか? 俺のCBだけじゃ無いと思うんですけど同じ様な事が起きてる方どう対処してますか?

2009/05/03 21:32　[9486811]

0点

ギアの選択を間違って車速が落ちてもそのまま加速するときにギクシャクするノッキングと。
ギアは適正だが点火ノックを起こすノッキングがあります。
点火ノックはカリカリカリカリという音がします。
点火時期が狂っているかガソリンのオクタン価が低い場合に発生します。

対策として点検して必要なら点火時期を適正に調整。
ハイオクタンガソリンに切り換えていく、これもタンク残量が半分になればハイオクタンガソリンを補給して様子を見ることから始めます。
一気に全量入れ替える必要はありません、レギュラーと混ざっても特別恐れることもありません。
自分でガソリン補給のときに試してみるといいですね。

2009/05/03 21:43　[9486876]

1点

特にギヤの選択ミスをしている訳でも無く今迄と同じ走り方をしているのですけどね、点火時期は、少しバイクの知識の有る友人に点火タイミング点検してもらったので異常はありませんでした。何処のスタンドのレギュラ−ガソリンを入れても同じ様にノキッングが出ます。FIなのにノッキングって?! ノックセンサ−って付いてないんですかね?付いてるとしたら壊れてるのかなぁ--(+o+)　昔はバイクにハイオクはキャブレタ−のゴムシ−ルを痛めるから入れない様にって、バイク屋のオッちゃんが言ってたけどFIだとハイオクを入れても大丈夫なんすかね!?

2009/05/03 23:36　[9487592]

0点

＞少しバイクの知識の有る友人に点火タイミング点検してもらったので…

販売店に見てもらえないの？素人に見てもらっても解決しないと思うけど…

2009/05/04 00:39　[9487960]

0点

加速時に多少カリカリ言う位は問題ありません。点火時期等問題ないならガソリンのオクタン価が低いかも、また距離走ってる場合は燃焼室内にプラグが放電する以外にガソリンを点火させる熱原(カーボン、プラグ自体)が有る可能性があります。エンジンコンディショナーなどで燃焼室のカーボン落としをしてみては。(効果は確実ではありませんが)
ちなみに低速からアクセルを開けた時、車体がガクガクするのはスナッチングと言います。

2009/05/05 13:12　[9494865]

0点

連投ですみません。
今ひとつ、冷却は大丈夫でしょうか、ラジエターの冷却ファンが止まってるとか冷却水の量とかサーモスタットの動き、水温計にオーバーヒートの兆候でてなければいいんですけど。

2009/05/05 13:42　[9494991]

0点

走行距離は6千�`ちょっとです、プラグも点検して綺麗な状態で摩耗もしていませんでした。水温も85℃位でオ−バ−ヒ−トでノッキングしているという事もありません。

2009/05/06 20:27　[9503012]

0点

とりあえず、ノッキング対策として
【ハイオクガソリンを使用してみる、加速時、普段より一段低いギヤにシフトダウンする】をしてみては。

ガソリンスタンドを替えてみる場合同じ地域にあるスタンドだと効果無い場合が有ります。
自分のところではレギュラーガソリンは各石油会社から入ってくると一度、1つの集積所に集められタンクにまとめて入れそこから再出荷されるのでガソリンスタンドの系列が違っても
レギュラーガソリンは何処も同じ！なんて場合も。自分の所はですけど。

経時変化に寄りノッキングがひどくなって来た場合、ECU⇔各センサーの接続部又はセンサー自体に異常が発生していて空燃比が狂って来てる場合も有ります。
販売店にチェックしてもらいましょう。それと販売店にメーカーからノッキング対策の情報が出ているか問い合わせましょう。もし出ていたらそこで対応してもらいましょう。
ついでに【＊販売店のメカに乗ってもらい異常な状態にあるかないか判断してもらいましょう。】

ノッキングに対しての対処法として

1、高オクタン価のガソリンを使う
2、プラグの熱価を上げてみる、プラグが焼けすぎて過早着火の原因になっている場合も有ります。
3、燃料を濃くして内部冷却を高める、燃焼期間を短縮させる、
　　サブコンなどを利用する
　　例）ダイノジェット、パワーコマンダーhttp://www.rs-ooami.com/framepage2.html
　　イグニッションモジュールを使えば点火時期も調整可能。
4、燃焼室壁温を下げる・・・・・冷却系を改善
5、燃焼室内の残留ガスを減らす・弁の開閉時期と給排気系の改善
6、端ガス部を冷却する・・・・・ガス流動の改善

3〜6は必要無いと思いますが一応、また経験、実績の有るメカニック又はショップでないと無理です、それと金も掛かります。

2009/05/09 00:39　[9514765]

0点

先日、ホンダお客様相談センタ−に問い合わせをしてみました。今のバイクの状況を説明し返って来た答えが、やっぱりとは思ったが「一度近くのホンダのショップに点検に出してください。」当然の応えだが電話した意味は無かった!　もう１つきになったので「このバイクはハイオクを入れても大丈夫なんですか?」と聞くと「ハイオクを入れると点火時期が変わってしってエンジンに負担が掛ってしまうのでレギュラ−ガソリンを入れてください!」だと!意味解からん!?(ToT)/~~~

2009/05/09 10:05　[9516129]

0点

実際の所、私も現車をメカニックに診て貰うのが問題解決の早道だと思いますよ。

2009/05/09 12:04　[9516592]

0点

自分でも、バイクの知識に経験豊富なメカニックに観てもらうのが良いとは思うのですが、信頼の出来るバイク屋が無くて! 以前に60�`位で走っているとホイ−ルベアリング辺りから異音がしてフルフェイスでも聞こえる程の音だったのでバイク屋に行って「異音がするので観てもらえますか!」と伝えると、暫くすると「試運転してきましたが特に異音は聞こえませんね!」と半キャップで帰って来ました!!「半キャップじゃ風切り音で音なんか確認出来ないだろっ!!　<`〜´>」と突っ込みたかったが、このバイク屋じゃ駄目だと思いました。そんな訳で信頼出来るバイク屋が居ないのが実情です。

2009/05/09 18:58　[9518230]

0点

そうなんですか？フルフェイスより半キャップのほうが異音はよく聞こえるような気がしますけど。
で結局、ホイールベアリングが壊れてたんですか？

2009/05/09 19:47　[9518425]

0点

客相に電話して　修理のできる技術を有する販売店を教えてほしいと言ってみたらどうでしょう？
それと　大したことでは無いので　スルーしていただいて結構ですが
>>3、燃料を濃くして内部冷却を高める、燃焼期間を短縮させる、

気化熱で吸気温度を下げる　と言う人もいますが　燃焼時間は薄い方が早いです
又　燃料が濃いと言うのはガソリンの量が多い＝熱カロリーが多い　温度上昇の方に成る

2009/05/09 21:27　[9518927]

1点

> 燃料が濃いと言うのはガソリンの量が多い＝熱カロリーが多い　温度上昇の方に成る
酸素の量が増えていないので、燃料（ガソリン）は燃焼に使用されず、気化潜熱で燃焼温度が下がります。
以前のターボ車では高加給の時にEXバルブを保護するために結構使われました。

2009/05/09 23:08　[9519571]

0点

燃焼期間の短縮ですが、

火炎速度（燃焼速度+未燃混合気の移動速度）は混合気中の空気量が理論値よりも
約10％少ない時が最高になります。
ここから空気の量が増えても減っても火炎速度は遅くなっていきます。

レギュラーガソリンのオクタン価は一般的にオクタン価90位ですが中には
JIS規格ギリギリのオクタン価89を販売しているところもあるそうです。
CB1300のエンジンの圧縮比は9.6　ノック限界を考えれば使うガソリンのオクタン価は95以上ほしいところです。
（ハイオクはオクタン価96以上）

＞・・・エンジンに負担が掛ってしまうので・・・
一般的な使用においてほとんど気にしなくてもいいと思います。

＞そんな訳で信頼出来るバイク屋が居ないのが実情です。
近隣市町村のバイク屋を回って見ては？
又はバイク乗りの友達に紹介してもらってはいかがでしょう。

2009/05/10 01:28　[9520341]

0点

火炎の伝播と空気量　何パーセントの空気量の加減という前提で話をしていませんでしたが
理論的には10％少ないと一番早いのですね　機会があったら調べてみます。

2009/05/10 02:38　[9520591]

0点

＞酸素の量が増えていないので、燃料（ガソリン）は燃焼に使用されず、気化潜熱で燃焼温度が下がります。
以前のターボ車では高加給の時にEXバルブを保護するために結構使われました。

私にはよく理解できませんが　高過給のときは酸素も増えますよね　まあそれ以上ガソリンの量を増やすと言うのでしょうけれど

そんなにガソリンを使ってメリットがあるのでしょうか？



もともとのターボチャージャーの用途と違うのか、付けているエンジンが違うのか？

排気バルブ保護の排気温度は管理しますが
燃料を増やして温度を下げると言う方法は　使いません
まあ　設計値を超えるパワーを出すなんて事も　絶対しません

2009/05/10 02:57　[9520633]

1点

>気化潜熱で燃焼温度が下がります。以前のターボ車では高加給の時にEXバルブを保護するために結構使われました。

いわゆる「ガソリン冷却｣ですね。
R32 GTRでアウトバーンを走るとドイツ車より圧倒的に燃費が悪いのは、このためだといわれてた。

2009/05/10 07:10　[9520983]

1点

このスレ本来の内容と異なるので細かくは書きませんが、
エンジンの発熱量が最大になるのは、単純にはエンジンが最大出力を出している時です。（ノッキングで、シリンダーの一部温度が上がるのは別の状況）
エンジンを車両で使用する場合、エンジンが最大出力を出すのはその稼働時間の内のわずかな時間です。
又、周辺温度も使用環境により大きく異なり、外気温が+40℃と-40℃ではエンジンの冷却能力が大きく違います。（冷却能力の違いはエンジン出力の違いに直結します）
理想的な設計は下記の条件を満足することです。
　予定している最高出力を
　考えられる最高気温の中で
　連続して運転できる
しかしながら前述した通り、エンジンが最高出力を出していない、外気温が低い条件では過剰な性能であり、無駄に重量とコストを増加させることになります。
この辺りのバランスをとると、特定の条件で燃費を悪化させる事になったとしても、冷却能力を落とし重量を軽減しコストを下げた方が、商品として満足してもらえるという結論になります。

2009/05/10 12:41　[9522088]

0点

みなさん色々教えてもらって　ありがとうございます。　まずは自分で出来る事から始めていきます。　とりあえず、まずガソリンスタンドを変えてみます。

2009/05/14 21:19　[9543403]

0点

現在、TSRのフルエキを取り付けています。昨日、ツーリングの帰り道に高速を走っていると排気漏れ？の違和感を感じ、急いでショップで見てもらったらエキパイのフランジのナットが1ヶ所無くなっていました。
　
　質問させて頂きます。ナットの緩みに、ねじ止め剤は効果ありますか？それとも、他に効果的な処理をされている方はいらっしゃいますか？宜しくお願い致します。

2009/04/13 18:07　[9388680]

0点

こんにちは。

マフラー交換はショップに依頼されたのでしょうか？

自分のも含め数台交換しましたが、一度も外れた事が無いです。

エキパイにネジロックが使って有る車両を見た事無いので、単純に締め付けトルクが足りていなかっただけではないでしょうか？

他のネジも増し締めした方が良いかも知れませんよ

2009/04/13 19:18　[9389005]

1点

各部のﾎﾞﾙﾄ･ﾅｯﾄは定期的なまし締めが必要です。
マフラーは振動も大きいですし、ﾌﾗﾝｼﾞ部分はｶﾞｽｹｯﾄが潰れるので取り付け後ある程度走ったらまし締めをする必要があります

2009/04/13 23:28　[9390634]

1点

　今、仕事から帰って来ました。マフラーは、ドリーム店で取り付けしてもらいました。

増し締め確認したいと思います。

自分のバイクですので、各部ボルトとナットの緩みを定期的にチェックしていこうと思います。ありがとうございました。

2009/04/14 02:50　[9391460]

0点

法的に運行前点検というのはﾕｰｻﾞｰに義務付けられています。

走る前、走り出したときにおかしな感じはないかとか、簡単な点検を心がけましょう

2009/04/14 13:31　[9392723]

1点

ハードロックナットが良い場合もあります

2009/05/09 02:28　[9515240]

1点

　ハードロックナット…テレビでみました。効果ありそうですね。

2009/05/09 22:48　[9519441]

0点

こんばんは。
リヤ　インナーフェンダーを付けている方に質問します。取り付けると、何が変わりますか？

2009/04/05 21:39　[9354057]

0点

こんばんは。

ＺＲＸ１２００ＲとＫＳＲ１１０に付けていますが、ＺＲＸ１２００Ｒの方はライムグリーンに塗装して有るので、小さな部品ですがワンポイントで効果抜群です。

ＫＳＲ１１０はＲショックが汚れるのが嫌だったので取り付けました。

塗装はしておらず黒のままですが、チームグリーンカラーには黒の方が良い様な気がします。

勿論ショックも汚れなくなりましたし、金額の割りに出来も良いです。

2009/04/05 21:49　[9354131]

1点

そうですね・・
リヤタイヤの泥はねが軽減されるので洗車が楽になると思います

仮にフェンダレスをお考えでしたら効果は雲泥でしょうね〜

2009/04/05 23:39　[9354873]

1点

　ありがとうございました。

2009/04/07 02:17　[9359632]

0点