満足度：
このページのスレッド一覧（全84スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンからの異音 |
44 | 31 | 2012年5月30日 21:01 |
| CBR1000RR '08-'12 純正オプション シートコンフォートタイプ |
6 | 2 | 2012年4月29日 19:52 |
| タンクパッドとバイクカバー |
4 | 10 | 2012年4月2日 15:55 |
| 燃料ポンプ |
10 | 8 | 2012年3月31日 00:44 |
| 04CBR1000RRフルパワー化について。 |
3 | 5 | 2012年3月21日 10:35 |
| どのモデルがオススメ？ |
7 | 13 | 2012年3月20日 20:01 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
0件
0件
0件
お気に入りに追加
皆さん、こんにちは。
今回はちょっと困ったことになりまして、皆さんのお知恵を拝借したく思い書き込ませていただきます。
実は他の方への口コミを書いている時、CBRにいろいろとトラブルがありました。で、ようやく乗り越えたと思ったら…
数日前の帰宅途中、80㎞/ｈほどで走行中派手にギア抜けを起こしました。すぐにクラッチを切って、シフトアップして普通に走りました。その後交差点で停車中、何やら「カラカラカラ…」とディーゼルのアイドリングのような音が。周りを見てもトラックはおらず、気にせず走り独りぼっちで次の信号で止まってたら、また「カラカラカラ…」と音が。そう、CBRからだったんです。その後減速して止まる数秒前にも同様の音が聞こえました。
帰宅後、さらにその次に乗った時にも、アイドリング状態で音源を探しましたが、エンジン上部なのかな？という程度しかわかりません。ニュートラルでふかしても、そんなにその音はひどくなりません。しかしシフトダウン、特に１・２速で減速した時に、エンジン回転数に同調するような感じで「カラカラ」というよりは「ヒュルヒュル」という感じの音が鳴ります。
一度購入したD店で見てもらいました。整備士の方が実際に運転して、私が聞いた同様の音を聞いていただきました。その結果「駆動系の音とは違うようです。ひょっとすると圧縮関係かもしれません。カーボンの堆積がひどいバイクで、同様のもっとひどい音がしてました」と言われ、カーボンの堆積なら時間が経てば効果があるかも、とモチュールのフューエルクリーナーをタンクに入れていただきました。
しかし現在も音はひどくはならないものの、消えそうな気配がありません。何となくエアダクトから聞こえているような気もします。
まとめますとアイドリングではエンジン音に乗っかって「カラカラカラ…」と鳴り、減速時には「ヒュルヒュル…」とも「ビビビ…」とも表現できる音が鳴ります。何かがエンジンと共鳴してるような、明らかに金属音とは違う音です。
エンジンからの異音だけに、非常に伝えにくくて申し訳ありません。今までのを読んでいただいて、何かひらめいた方がいらっしゃればお教え下さい。ちなみにD店からは「様子を見ておいて下さい」と言われております。またエンジンのパワーフィール・レスポンス共に損なわれておりません。でもバイクのエンジン音だけに、いちいち気になるんです…よろしくお願いします。
2012/03/03 00:36 [14231614]
1点
追記です。前のままだと何を皆さんに伝えているのか、わからなくなっているように思えたので、改めて書きます。
（症状等はここでは書きませんが）私のCBRのエンジンからの異音の原因について、何かわかる方がいらっしゃれば、お教え下さい。思いつきでも過去の近い経験でも構いません。D店も原因・箇所については「様子を見て下さい」だったもんで…
2012/03/03 01:05 [14231742]
1点
違うお店で診断してもらってはどうですか？
病気にかかったのに、異常なしと言われて納得できず、違う医者に行ったら実は・・・という話はよくあります。
2012/03/03 01:12 [14231771]
2点
ssshojiさま
桑山ですさま仰せのとおりセカンドオピニオンってのは大切ですね＾＾
けれど圧縮かも知れないというのは当たらずとも遠からずな気がします…
ギア抜け以来カラカラって音…
これだけならドグクラッチ欠けてるかも知れないので走行中に噛み込んだら転倒必至ミッション即開けて貰った方が良いですね～と言いたいところですが～
エンヂン回転数に依存してヒュルヒュルとなると…
バルブが欠けて圧縮漏れを起こしている音かも知れません…
ディーラーでR1200RT聴診しててピピピピいうので何かなぁと思って後日訊いてみたらデトネーションでバルブが噴きとんで孔が空いてました…この例では急な出力低下が有ったそうですが2気筒なので当然のこと…
CBR1000Rなら4気筒でバルブの亀裂が小さければ1気筒ほぼ逝っていても健常3気筒で走れてしまうでしょう100kmphまでなら出力低下に気付き難いかも…
バルブが割れていなくともカーボン噛んで圧縮漏れを起こしていても同じような音がするでしょう…吸排気系クリーナーもそこそこ効果は有るでしょうけれどモチュールのが燃え切ったらワコーズのフュエル1も入れてみてそれでも異音が治まらなかったらヘッド外してバルブ確認して貰った方が良いと思います…燃料ポンプに直接ガソリンに混ぜた溶剤を送り込んで高速回転で強制的にカーボンを燃やし跳ばす装置も有りますが下手すればエンヂン壊れるので素直に開けてバルブ掃除の方が無難ですね…
それにしても異音出てて走行しながら経過観察してねって言われたということは～そんなに危険な状態ではないのかも知れません…
先日twitterで川重のバイクがピストン割れてコンロッドがシリンダ突き破ってエンヂン廃棄処分になった写真が流れていましたし…異音はとことん原因究明なさった方が良いですけれど…
1速2速で減速なさる位ですから結構廻してらっしゃいますよね…イメージ的に5千回転以下でボーっと走るとカーボン溜まり易い気はしますけど8千1万回転廻してらしてカーボン溜まってたらそれはそれで燃調も診て貰った方が良いかも…
クリーナーでおさまると良いですね＾＾
2012/03/03 01:52 [14231924]
1点
桑山ですさん、ありがとうございます。
2軒目のお店っていうのが、なかなか難しいですね…。TSR白子さんが近くなら、間違いなくD店よりも先に行ってますが（笑）。でも内心「ホンマに様子見で大丈夫なん？」って思ってる自分がいるのも確かです。でもその整備士の方は信頼できる人なので、もう少しこのまま乗っかっていようと思います。
ViveLaBibendumさん、今回もありがとうございます。
やっぱりカーボンですかね？バルブ破損ってのは考えたくないんで（てか、それって間違いなく異常が認められませんか？）、そっちかなと思いたいです。
というのも、実はこのトラブルの前にいろいろあった、と書きましたが、それはプラグ・バッテリー交換だったんです。しかもプラグがかぶったんです。前に走ってから2日後の寒い朝に始動不良となり、ついにバッテリーが…。何度も充電して何度も始動にチャレンジしましたが、というかそれが余計なことだったんでしょう、全くうんともすんとも言わなくなり、ついにD店までJAFで「ドナドナ」してもらって「プラグかぶってました」と言われました。
フルパにして余計に低速トルクに頼ってしまいあまり回さなかったので、かぶりやすかったんだと思います。だからカーボン堆積というのは、当たってるのでは？と思ってます。
ちなみに私が１・２速にシフトダウンするのは、単にエンブレを効かせたいだけで激しいライディングではないですよ（笑）
しかしカーボン堆積であんな音がするというのが、何か原理が理解できないです…すみません、典型的文系人間なんで。パワーフィールも燃費もその他も、音以外は何も変化がないだけに実感が湧かないです。頭悪くてすみません…
2012/03/04 00:22 [14236767]
0点
ssshojiさま
フルパワーをノーマルに戻せるものなら戻して貰ったら良いと思います…低回転で走り続けるのは良いこと無いですのでCBR1000R…
発音原理は口笛と同じですね…閉じている筈のバルブにカーボン噛んで僅かに隙間が出来てピストンの動きに伴って圧縮漏れ…狭い所を混合気が通過するので音が出る…小生は単気筒でも6気筒でも廻して走るので経験有りませんが先日他人さまの2気筒から笛を吹くような音が聴こえてマジすか？思いました…1万回転キープして2時間位走って何とかなれば良いのですけれど…デトネーション起したらバルブ交換になりかねませんので慎重に…
2012/03/04 01:50 [14237084]
0点
ViveLaBibendumさん、ありがとうございます。しかしフルパを戻すなんて…
一応1日1回は5000程回すことに決めてたんですが、それでも足らなかったんですかね。ちなみにギア抜けの時には軽く1万は回ってました（苦笑）
本日も雨のため乗れませんでした。何としても回数乗って（ちなみに真冬でも週3回ペースで乗ってましたが）、ケミカルによるカーボン除去に努めます！暖かくなり気温が上がることで、よりカーボンが取れやすくなりませんかね…
しかし何度やっても変化がなければ、いよいよD店に次の手段を考えてもらうか、別の店に店に行くかしたいと思います。
2012/03/04 23:16 [14241801]
1点
ssshojiさま
CBR1000R国内仕様は最高出力87kW[118PS]/9,500rpm最大トルク95N･m[9.7kgf･m]/8,250rpmですからね…私見燃費重視なら3500rpm位でドロドロ走るのが良いとは思いますが高速に乗ったら料金所加速とかPASAピットアウトで7000rpm位廻しませんと…計算してみましたが7000rpmで6速だと193kmph出てしまうので2速114kmphで走るというのが現実的…音が良くなって来たなぁ思ったらシフトアップで＾＾
手っ取り早くカーボン跳ばすにはレブリミッター効かせないで維持し易い1万rpmキープって考えましたけれどホント下手したら壊すので慎重に…先日借りたFAZER8の噴け上りがイマイチだったので100kmphキープのまま6速から1速までシフトダウンしてまた6速までシフトアップして～って負荷かけてみましたが100kmphで2速から1速に入れるのはなかなか難しいですね…1速で引っ張って暫く117kmphキープってのが安全かと…メーター読み117なら公用車のお世話にもならずに済みそうですし…
フルパのまま乗られるのも良いと思いますが国内仕様6速9500rpmで262kmphこれがレッドゾーンの12000rpmまで噴け上がるのなら6速331kmphで欧州規制も突破してしまうので実際には5速310㎞phってところが実用上限でしょうか…茂木のオーバルで出してみたいですね300kmph＾＾
2012/03/05 00:18 [14242134]
0点
音の原因は実際に聞いてみないと判らない事が多いので原因は判らないですが私なら、
聴診棒か代用品で音の出所を探ってみる
オイルを入れ替えて抜いたオイルを見る
エアクリーナーBOXを開けて確認+エンジンかけて吹き返すか見る
圧縮を計ってみる
とかかな
あと、シートにカーボン噛みする位溜まってるならフューエル1ではカーボンの表面が少し柔らかくなる程度なので役不足
ウインズとかのカーボン落し専用の溶剤でないと効果ないですよ
2012/03/05 11:37 [14243431]
4点
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/ ダメですかねFuel1…サンプル画像では厚いカーボンデポジットが噴き跳んでいるようにも見えますけれど…なんて言いつつ自分のバイクには入れたこと無いんです…プラグが綺麗に焼けてるってか焼け過ぎ位廻してるのでカーボン溜まるのはあまり心配してないので…暫く借りていたZZR250が通勤でおとなしく走ってるだけだったからか音がイマイチで～Fuel1入れて1万回転キープで峠走って来たらオーナーも驚くほど絶好調になったのでお勧めしてみました＾＾
案外エアクリーナーがきっちりはまっていないだけだったりして…
取り敢えず小生ならクリーナー入れて東名中央乗り継いで拙宅から750㎞一気に走ってみますけどホンと音の原因が特定されると良いですね＾＾
2012/03/05 13:03 [14243811]
1点
スレ主さん
カ－ボン噛んで圧縮が漏れて、口笛の？ 音？・・・・・
圧縮が漏れるとエンジンが不調になるので、今回は直接関係は無いと思いますよ～
エンジンのパワーフィール・レスポンス共に問題ないのであれば、大丈夫だと思います
実際の音が聞けない以上、音を聞いて判断して貰える所に持ち込むにが最善だと思いますよ
2012/03/05 14:08 [14244126]
5点
昨年末にオチャメな事をしてエンジン？からチチチチって音がしてトンチンカンσ(^^;; な事を言った時に、ＶＴＲ健人さんにズバリ言い当てられたのを思い出しますね。
帰宅途中で馴染みのバイク屋に寄っても同じ事を速答され、価格comメンバーとしての健人さんのすごさを実感しました。
2012/03/05 21:31 [14246017]
1点
かま＿さま仰せのとおりVTR健人さま鋭い＾＾
おちゃめなことって何なさってたんですかね～
＞何かひらめいた方がいらっしゃればお教え下さい。
…ってことでシリンダより上の方から聴こえて来る笛吹き音的な異音ならバルブかなぁと～単気筒なら即不動になりそうですけど16バルブの内1バルブの僅かな漏れなら走れてしまいますからね…
現車聴診したらコリャ違うわってことになるかも知れませんが…異音発生の前後で燃費に差が出たとか他に情報が有れば益々疑わしいですけど全く断定は出来ません…可能性高いってだけです…
多分圧縮関係～って勘付いて工賃取って漏れを確認してもカーボン噛みかバルブ割れかは区別つかないので取り敢えずクリーナー入れて経過観察してね～ってのは良心的な気もします…CBRのバルブはチタンらしく硬いから割れるってことも無いことは無いと思いますけどカーボンデポジットであることを祈りましょう＾＾
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさま
他に回転数に応じてヒュルヒュルいう原因思い付いたら書き込んで差し上げて下さいな…
2012/03/05 22:02 [14246225]
0点
皆さん、こんばんは。
帰宅して家の用事を済ませてからここを見たら、ビックリ！価格.comの常連オールスターズの方々からレスをいただいていたとは！重ねてお礼申し上げます。
カーボンって話を切り出したのは、私でしたね。D店の整備士さんの話からでした。本日も激しい雨でしたので、全く乗れてません。段々とあの音に関する記憶が不確かになりそうなので、次の乗る予定の水曜日の夜にでも再度報告いたします。
話は変わりますが、先ほどたまたま常連の方々のツーリングのスレを見させていただきました。皆さん凄いタフで、凄い暖かい方々ですね。ViveLaBibendumさんは一番最初にここにレスを付けて下さいました。ツーでの話でもその優しさについてどなたかが書かれていました。仕事・家庭の都合上なかなかツーリングにも行けないので、ViveLaBibendumさんやその他の方々のアットホームな雰囲気を羨ましく思います。
でもそういった方々にレスいただいて、改めて何かとても嬉しい気分です。ついでに私は大阪の南の方に住んでます。トリコの10CBRを見かけたら…そっとしといて下さい（笑）
2012/03/05 23:20 [14246796]
0点
ssshojiさま大阪南にお住まいなら…
ヤマハ乗りさまに聴いて戴いたら一発解決かも…整備理論だけじゃなくて実践派でらっしゃいますしライテクも素晴らしいですし…小生がチョッと蕎麦喰いたい言ったら新宮まで付き合って下さった位温かいですし頼めば喜んで診断して下さいますよん＾＾
2012/03/06 00:04 [14247066]
1点
ssshojiさんこんばんは。お世話になってます。
エンジンからの異音って気になりますね･･･
これから購入しようと思っている自分もかなり気になりますね。早く原因が分かり修理、対策が出来ると良いですね。
2012/03/07 01:02 [14252136]
3点
ViveLaBibendumさん、イソヤンJ2号さん、こんばんは。
お二人のレスに対する返事の前に、予告しておりました本日の走行での感想です。たまたま今日は通勤だったものの、いつもの倍走ることが出来ました。多めの走行距離・連続運転による絶好な温まり度合いで、余計にわかりやすくなると期待しました（単に忘れ物を取りに帰っただけですが…）
まず音の表現ですが、アイドリング時はやはり「カラカラ」です。最初の始動時は温まった後よりも多少音量大です。で、気にしているせいもありますが、走行中時速40㎞ぐらいでも異音は聞こえます。何となくですが、酷くなってるというよりも単純に音量が大きくなってるかな、という気がします。音はエンジンの隣で聞いてもあまり聞こえません。乗車位置くらいが、大変よく聞こえます。このせいもあって、エンジン上部だと思ってしまっています。
そして今日の新たな発見は、アクセルオンではあまり音はしません（全く、ということもありません）が、アクセルオフで最も音が鳴ります。その時の音ですが、アイドリングの「カラカラ」ではなく、「カリカリ」「カルルルル…」という、想像するに明らかに何かが振動しているような感じの音です。例えるなら、ガタの来始めたエアコンの室外機が、ファンの回転と共にブルブル音がしてるって感じです（笑）。それよりも小規模ですけどね。
音量の大きさですが、走行中でも聞こえるくらいなんで小さくはないです。しかしながらやはり今日もアクセルのつき・レスポンスは特におかしいということはないです。ギアの入りもセカンドに入れる時にほんの少し抵抗がある時がありますが、気にするほどでもないと思ってます。
ViveLaBibendumさんが以前に書かれていた燃費についても、これまた逆に良いのです。たぶんフューエルクリーナーの効果かもしれませんね。
こんだけ書いてる暇あるんなら、はよバイク屋に行け！と言われそうですが、本日D店は定休日です。それに仕事がなかなかハードなんで、営業時間中に見てもらうのもこれもなかなかハードです。よって少しでも先に予備知識を持ちたいなと思ってます。
よく「こんなところで質問しても意味が無い」的なコメントを見ることがありますが、私のようになかなかお店で見てもらえる時間を作り出せない人間にとれば、それが正解でなくても何もわからないままで時を過ごすより数百倍ありがたいことです。
ViveLaBibendumさんのおっしゃられるように、ヤマハ乗りさんに見てもらいたいところですが、なかなか春が超のつくほど忙しい仕事なもんで…かえってご迷惑になりそうです。
イソヤンJ2号さん、購入前に不安がらせてすみません。あなたのためにも早く原因を突き止めなければなりませんね。やっぱり早めにバイク屋さんに行くようにします（笑）
2012/03/07 23:01 [14256221]
2点
こんばんは
今度乗った時に、いくつか確認してみて下さい
アイドリングの回転数と『カラカラ』と走行中のアクセルオフの時の回転数と『カリカリ』の音の周期
例えば、1000rpmの音と2000rpmの音の周期の違い
エンジン回転数の同調しているのか？ 否か？
後は、双方の音が出ている時にクラッチを握ってみる
それで音の変化が在るのか？ 否か？
塀の脇などを走ると、より判りやすいです
上の方でも書きましたが、２ストじゃあるまいし、粗悪燃料入れたってそうそうカ－ボンなんて貯まりませんョ
軽く10000rpm？ ってCBRなら普通でしょう？
もしも、少々貯まってたとしても、ぶん回した時にそれらが吹き飛んでエンジンが快調になった・・・の方が在り得ますョ
2012/03/07 23:39 [14256473]
3点
VTR健人さん、こんばんは。この前もレスいただきましてお礼を述べてませんでした。すみませんでした。
明日も出勤で使う予定ですが、書き込んでいただいたことに対して、今気づいてることを書かせていただきます。
アイドリングの回転数はおそらく規定値通りかと思います（温まって1200くらい）。ただし朝一発目のアイドリングは1700くらいで、温まった時とこの時の音は同じ「カラカラ」ですが、音量が違う感じです。
アクセルオフの回転数に関しては、明日よく見ておきます。おそらく3500を切って2000くらいの範囲（市街地でのごく普通の走行にて）で回転が下がってる中、回転の変化と同調してます（これより回転してるとエンジン音に負けて聞こえません）。走行中に聞こえるのは「カラカラ」ではなく、「カリカリ」「カルルルル」ですね。
これで何か見えてきますか!?めちゃ期待してしまいます。
2012/03/07 23:57 [14256571]
1点
VTR健人さま
1万回転キープで走ることを想定しているバイクで普段3千位まで？で走っていて1日1回5千まで廻すと仰るのでカーボン噛みが怪しいと思ったのですけれど…
実際プラグかぶったりカーボン堆積してくすぶったりするバイクがある訳ですから燃料の質が劣悪でなくとも走り方に依っては無いとは言い切れませんでしょう…仮に日本仕様をフルパワーにした時に燃調狂ってたとしたら尚のこと…
確かに滅多に起きないことですけれど問題なく走れているCBR1000RRが巷に数多あるのにスレ主さまはお困りなのですからその滅多に起きないことが起こっていると考えても良いと小生は思います…4千回転位廻して走って下さいね～言われるR1200RTを2千3千回転で走り続けただけでバルブが噴き跳んだのを現実に見ていなければ低回転でデトネーションが起きて超高温になるなんて信じられませんでしたし…世の中何が起きるかわかったもんじゃありません…
で普段5千しか廻さない方に1速1万回転117kmphで走って戴くとトラクションがかかり過ぎて事故られる可能性があるので慎重にと…117kmphは2速だと計算上7100回転なので2900回転差をスロットル合わせて繋ぐのは気を遣うでしょうし…
ヒュルヒュルが解消したということはカーボン噛んだ！までは行ってなくてモチュールのクリーナーで綺麗になったのかも知れませんけどね…
ssshojiさま
音が上に抜けるからエンヂンの上側って判断なさったのは微妙…カウルの中でも反響しますし路面やガードレールの反射音も有りますし…
ショップで整備士さまに試乗して貰った時はヒュルヒュル音がしますよね～確認して下さいって頼まれたでしょう…先入観念があるとカラカラ音を聴き漏らすかも知れませんので…ヒュルヒュルとカラカラとは別の原因と考えた方が無難な気がします…
スリッパークラッチ入ってましたっけ…ラフなクラッチ操作してもシフトショックが殆ど無いってことは気付かぬ内にクラッチに負担かかってる訳で…一般的な湿式多盤より部品点数も多いですし…一部欠けた部品がクラッチハウジングの中でカラカラとか…
クラッチ開けて何も無ければミッションの中のドグクラッチも見て貰った方が無難な気がします…クラッチ分解するのもミッション抜いて部品の欠損やガタを確認するのも大仕事ですけど…
クランクシャフトから上にガタが有ったらエンヂン振動が増えるでしょうがエアコンのファンが偏芯した位ではすまないでしょう…カラカラ音がする程なにか部品が欠けて偏芯したらシリンダ丸ごとブルブル震えるかも…
何れにしてもエンヂン開けないと原因究明には至らないような予感…時間もお金もかかりますけど安全のために早めに入庫なさって下さい…
2012/03/08 02:29 [14257118]
0点
ssshojiさん、こんばんわ
異音がするのって、どこかに異常があるからなんでしょうが、早く原因が分かるといいですね。私のバイクも以前エンジンの吹けが悪くなって、購入店で見てもらったら、やっぱり原因がよくわからず燃料噴射とスロットルセンサーを交換してもらいました。それ以降は調子がいいです。普段からあまり回してなかったので、もっと回してくださいって言われました。最近はあまり低回転は使わないように走らせています。（２０００回転以下では走らせないって程度ですが）
お役に立たないレスですみません（＾＾；
2012/03/09 22:52 [14265162]
5点
ViveLaBibendumさん、こんばんは。
あの、ヒュルヒュルは解消されてません…説明不足ですみません、ヒュルヒュルというよりも「カルルル…」もしくは「ビュルルル…」って感じの音だったんです。
それとアイドリング時では「カラカラ」ってのが、走り出すと上記の音になります。これは別物って感じがしません。
異音の出所も上部から聞こえるように思ってしまってる、けど本当は？と思ってますよ。良く聞こえるのが乗車姿勢だというだけです。聴診棒、でしたっけ？あった方が良いのかなあ…
とらうとばむさん、お久しぶりです。アクラを入れられてから、その後どうですか？
ご心配いただきありがとうございます。実は明日午前中仕事なんで、その後D店に行って定期点検がてら、見てもらおうと思ってます。ついでにオイルも替えるつもりです。原因が解明できれば良いんですが、果たして…直ったけど原因が解らない、ってのも何となく嫌ですけどね。
明日予定通り見てもらえれば、また報告します。スレ主があんまりどうでも良いことをいろいろ書いても何なので（笑）
2012/03/10 00:03 [14265532]
1点
本日D店に行きましたので、報告させてもらいます。
午後に18ヶ月点検に行き、ついでに異音のことを再度伝えました。オイル交換もしてもらったので、整備士さん（前とは違う方）がオイル交換前・交換後両方とも実際に乗って音を確認しておられました。
で結論はメーカーに問い合わせてみる、とのことでした。場合によってはエンジンを下ろしてチェックするそうです（無償修理になるみたいです）。その前にメーカーからゴーサインをもらわねばならないみたいです。
しかし走行すること自体には特に危ないだとか、言われてません。音自体もそんなに大きい音とは認識されていなかったようです。
でも音の原因が解明できていないので、とりあえずメーカーからの回答が出るまで走行は控えることにしました（あくまで自主判断です）。ちなみにオイル交換後も音には変化なしです。
ですので、結論は先送りです。てか、深刻な状況ではないんですかね？とはいえ、変な音が出てるままで乗り続けるのも嫌ですし…
2012/03/10 22:48 [14270055]
3点
ssshojiさま
無償修理になるか否かは整備士がどれだけ本田技研を脅せるか…お客さまに死なれでもしたら本田技研の看板に傷がつきますよ！って喰い下がれるかにかかってます…
異音は異音ではっきりしているので原因究明のために預かって貰えるでしょう…しっかり診て貰って原因が特定されるように祈っております…結果是非お知らせ下さい…擬音はひとに依って表現が異なるので判断が難し過ぎ…
預けてエンヂン分解して貰えることになったら担当整備士さまにこちらのサイトでこんなこと言われてますけど～ってお伝え下さい…バルブが粉砕したバイクを整備したことがなければ異音の原因がバルブだと判るまでに数日無駄にするでしょうしドグクラッチが欠けた例に出遭ったことが無くても然り…あらゆる可能性を思い浮かべてひとつひとつ除外診断して行くのが早いですので多少はお役に立つと思います…
2012/03/12 02:34 [14276438]
0点
遅くなりましたが、昨日ようやくＤ店よりメーカーからの回答について連絡がありました。携帯からなんで手短に書きますことをお許し下さい。
メーカーには症状に該当するような報告は未だ来たことがないそうです。しかしおそらくは吸気系か、あるいはクラッチかも…とみているようです。吸気系ならエアダクトのなんちゃらバルブってのが(名前忘れました…)原因かも、と言われました。
ただ、メーカー保証はまだ残ってるのでしばらく様子を見て下さい、ということだそうです。
しかしこれでは今までと変化がないんで、念のためエアエレメントとエアダクトを見てもらいたい旨伝えて、了承を得ました。
整備士さんと話した中でもう一度確認したのが音の特徴と、とりあえず走行での支障のなさでした。異常は音以外に未だ何もありませんし…
てなわけで、近々吸気系をみてもらい、それでダメなら…整備士さんと相談します。最初に相談した時よりも、かなり親身になってもらってますんで。
結論はまた先送りです…
2012/03/17 23:50 [14305156]
2点
ssshojiさま
異音発生元の特定は難儀ですから長丁場も致し方ないですね…何にせよ安全さえ脅かされない限りは多少の我慢で凌げる訳ですので…
真冬の内に片付かなかったのが残念ですが…仮にメーカーに送るとなると行って帰って1箇月間は覚悟ですので～次の冬までに保証期限を迎えるようであれば期限延長を申請してメーカーから念書を取って預けるのは同じく寒くなってからになさると良いですね…保証が切れてから申告する訳ではないので継続している不具合の検証ということで対応してくれるのではないでしょうか…CB1100のエンヂンブロックの塗装剥離はオフシーズンの補修も認められたそうですので…そういう前例を盾に巧く交渉なさって下さい…
ところで本田技研に限らずですが「そういうお話は初めてです」というのは実は当てになりません…PCXのガソリンタンクがV字型をしているが故に中のガソリンが回転運動を起こしてオートジャイロの働きを担ってステアリングを揺らす不具合はユーザーとしては世界で初めて小生がメーカーに訴えたのだそうですが…実は開発中にテストライダーが気付いていて～それでもこの程度の振動を不快に思うライダーは無視出来るほどの数しか現れないだろうとの判断でタンク形状を変えずに発売したのだそうです…
完成検査で仮に千台に1台程度同じような異音を発する個体が出来てしまっても～エンヂン廻せばかき消されて気付かれないだろう～ってことで看過している事象かも知れません…
スレ主さまが過敏なのではなくて～この程度なら良いんじゃないかな～っていう感じで出荷を差し止める品質の閾値が下がっているのだと思います本田技研然り…
2012/03/18 01:18 [14305548]
0点
久しくその後について書いていませんでした。申し訳ありません。仕事が忙しくて、なかなかこのサイトを覗くことも出来なかったんで…
さてその「その後」ですが、先々週にＤ店でエアクリーナー、エアダクトを見てもらいました。結果、何にもありませんでした。となると、クラッチぐらいか？と整備士さんと話してました。59はスリッパークラッチを採用しているので、そういう異音を発する可能性は普通のクラッチよりはあるかも…ということでした。
ただし今現在特に何か危険なこと、不具合なことは起きてませんので、そういう何かが発生しない限り動きようがない、とのことでした。
という訳で、現在もそのままカラカラいわせて走ってます（笑）実は先日自分でＴＳＲさんのスリップオン（車検ＯＫの方）を取り付け、明らかにでかくなった排気音のためにカラカラは相当聞こえにくくなりました。関係ない話ですが、リッターバイクのスリップオンって、ＪＭＣＡのやつでも凄い音ですね。ビックリしました。ホンマに車検通るんか？と思ってしまいました。
いろいろアドバイスいただいた皆様、特にViveLaBibendumさん、ありがとうございました。いつになるかわかりませんが、原因が解明した時は絶対にここで報告したいと思います。
2012/04/11 23:34 [14424337]
1点
あと、カムチェーン（カムベルト？）という可能性はないでしょうか。
私の場合はバイクではなく四輪の時で、異音の出る具合も違いますが、エンジンから変な音がして（異音の出方は回転数と連動していなくて、発生する回転数も変動した）、車検も近かったので工場行き。「ベルトのコマ飛び」と言われて本当かと思いましたが、交換したら直りました。
スレ主さんの異音の結果は果たして？完全回答を楽しみにしています。
2012/04/14 17:00 [14435399]
1点
はじめまして。
実は私もつい最近ほとんど同じ現象が起こったので報告させて頂きます。
5速ギヤで走行中、アクセルを大きく開けた時にギヤ抜けが起き、おそらくその時にレブリミットに当ってしまったんでしょうか、その直後から「カラカラカラカラ」と今までは鳴らなかった音がするようになってしまいました。
音が鳴る範囲がアイドリング～3000回転手前あたりで、特にアクセルを微妙に開けている時の2000回転付近が一番大きく鳴ります。（4000回転～は聞こえなくなります）
しかしながら、アイドリングの不安定さや、ふけ上がり、パワー感は特に変化は無いように感じます。
オイルを確認しても金属片などは混じっていませんでした。
一応、ディーラーに持って行ったのですが「オイル交換で様子を見て下さい」程度のアドバイスで、ちなみに修理する場合は保証ではやってもらえないとの事。（保証期間はあと1年残・修理費用は恐らく20万位はいくかと）
普通に走行するには問題は無さそうですが、バイクの醍醐味を味わうような走り方ではあまりにも心配でほとほと困っております・・・
2012/04/20 23:38 [14463260]
0点
桑山ですさん、こんばんは。
カムチェーンの可能性も無きにしも非ずですね。もう今となってはスリップオンのマフラー音に神経が行ってますので（笑）、異音について音源の探りを中断してしまっている状態です。申し訳ないです。でも、原因が解れば必ず報告いたします！
神経質な30代さん、こんばんは。
まさにそうなんです！書き込みを見てビックリしました。まるで自分に起こったことを書いて下さっているようで…。音の出る直前のアクシデントまで同じですね。私も偶然にも５速だったんです。これって、59ＣＢＲの仕様上の何かが絡んでるんですかね？
ちなみに私はＤ店で「何か走行に不具合が出たら、メーカー保証で修理してもらう」方向で話が進んでます。Ｄ店からメーカーに問い合わせもしてもらってますし。購入されたお店はＤ店ですか？やはりここはお店として誠意ある対応をしてほしいところですね。訳がわからん異音ですし、オーナーをいたわってほしいですね（苦笑）
2012/04/22 23:14 [14473087]
1点
エンジンからの異音の件で、途中経過を報告させて頂きます。
とりあえず、保証にて対応できるとの事で預けたのですが、修理は難航しているようです。
メーカーからはクラッチ周りからの異音がするとの事で、「クラッチとセルモーターギアの全交換」を行ったらしいのですが、全く改善しなかったそうで、今だ預けたままです。
メーカーの方も頭を抱えているようで、相当深刻なダメージを負っているのではと不安になります（汗
2012/05/30 21:01 [14623550]
0点
はじめまして。
先日、CBR1000RR '12モデルを購入しました。
純正オプションのシート：コンフォートタイプ(品番：08F82-MFL-000)に交換しようと思っているのですが、ホンダホームページの商品説明を見ると「CBRロゴ入り、オリジナルディンプル表皮」と書いてあります。
交換すると、リアシートと表皮の模様が代わってしまうため、リアシートを同じような「ディンプル表皮」で貼りかえようと思っているのですが、純正オプションのシート：コンフォートタイプを購入された方で、「CBRロゴ入り、オリジナルディンプル表皮」のディンプルの間隔(例えば約5mm)とディンプルの大きさ(例えば直径約1mm)がわかる方はいらっしゃいませんか。
ホンダの「お客様相談センター」に問い合わせもしたのですが、「秘密情報なので教えられない」の一点張りで、全く役に立ちませんでした。(買えばわかるのに、どこが秘密情報なんだか...全く意味のわからない対応でした)
購入された方、よろしくお願いいたします。
2012/04/29 08:54 [14497771]
2点
cdt27260さま
ご購入おめでとうございます＾＾
秘密情報って…素材を明らかにしますと製造委託されている業者が特定されて直接取引されてしまうのを心配しているのでしょう…購入店で直接頼めば調べて張り換えに協力してくれるかも知れません…ってか純正コンフォートシートよりも具合の良いシート加工業者を紹介して下さるかも…
2012/04/29 19:41 [14499562]
2点
ViveLaBibendum様、ご回答ありがとうございました。
おっしゃるとおり、純正にこだわる必要はないかもしれませんね。
一度、購入店に相談してみます。
2012/04/29 19:52 [14499595]
2点
重ねての質問、失礼します。
みなさんはどんなタンクパッドとバイクカバーを使用してますか？
タンクパッドは、いろいろと種類がありすぎて…もしよければ写真等頂けると大変ありがたいです。
バイクカバーは、調べると安価な物を頻繁に交換するのが良いのかなっと思っています。
使用環境としては、屋根はなく、エンジンやマフラーが冷えるのを待たずに、すぐにカバーをかけてしまいたいです。裏起毛があった方が良いとか？
いろいろ教えて下さい。
よろしくお願いいたします。
2012/03/20 20:08 [14319893]
0点
タンクパッドですが、webの画像だけでイメージした場合で、実際に張り付けた後ではイメージが違う場合があります。
ナップスや２りんかん等で、実際に手に取って、購入前に店員さんと一緒に愛車の所へ持っていき、納得された物を購入しては
どうでしょう？。
バイクシートは、値段が高い物程、耐熱加工がしてあり箱に書いてあります。安物はマフラーの熱で変色した事がありますよ。
2012/03/20 20:30 [14320026]
1点
自分はＣＢ４００ＳＢですが。
タンクパットは傷が怖くて貼ってますが、いかにも貼ってます！てのがいやで、用品店に売っている３ピースタイプの透明バージョンをヤフオクでゲットしました。
値段も安く、目立たないので気に入ってます。
バイクカバーは、ホンダ純正品を使用、カウルやスクリーンのこすれ傷対策で、赤ちゃん用の毛布を間に入れてます。
車種別形状なので、フィット感抜群で、マフラーやエンジンがあたる部分に耐熱シートが貼ってあるので、使い勝手良いですよ。
一年半使ってますが問題ないですね。
2012/03/20 21:00 [14320221]
0点
バイクカバーは湿気を逃がす通気口付が良いと思います。
雨風が凌げても、下からの湿気はどうにもならない。
カバーが高性能なほど湿気を外に逃がす事が困難になります。
あとハンドルロック対応型。
※ハンドルを左に切った状態での立体形成。
2012/03/20 21:48 [14320543]
0点
タンクパッドはエッジの部分が切り落としになっていないものが良いですよ。私の今使っているものがそうなんですが、ウェアが引っ掛かる感触がだめです。それと張り付けるときは車体が冷えていて、1日以上乗らない時ですよ。張ってすぐ乗ると剝れます。一番下の方はアールがきつくなるので張ったとセロテープなどで固着するまで上から押さえつけておいた方が安心です。
車体カバーは最初に古いＴシャツをフロントカウル、タンク、リアシートの上に置いて、ヤマハのカバーをかけ、最後にヤフオクで買った９９０円のカバーをかけてます。カバー１枚だと９９％の雨は防いでくれますが、１％はバイクにかかります。２枚だと９９．９９％の雨を防いでくれますよ。
ＣＢＲは熱しやすく冷めやすいですが、それでもあまりすぐにカバーをかけるのはやめといた方がいいですよ。
2012/03/20 22:03 [14320634]
0点
 |
 |
|---|---|
R1用クレバーウルフ |
NSR250R用 |
車種違いですけど私の場合はクレバーウルフのタンクプロテクターとかの
大きい範囲をカバーするタイプを使ってますね
ただ、このタイプの問題点はキッチリ貼らないとタンクとの隙間に
砂などが入って傷になったりする事が有ります
カバーに関しては安物を使ってますが、スクリーンとシートカウルには
カバーをかける前に使い古したＴシャツを被せておくと擦り傷防止になりますよ
2012/03/21 08:53 [14322531]
2点
スイングバイさん
ご回答ありがとうございます。
こちらは田舎だからか(笑)、ナップスや２りんかん？がないんです。
小さなショップを何軒か回ったんですがビビッと来るものがなくて…。
現物に合わせてみるのが一番なんでしょうけど。
苺ロシアさん
ご教示ありがとうございます。
透明ってのはいいですね！タンクのデザインも損なわないですし。
ヤフオクで検索してみます。
マジ困ってます。さん
書き込みありがとうございます。
通気口付きですね！今まで使っていたカバーには付いてなかったです。
とらうとばむさん
ご助言ありがとうございます。
シート2枚にTシャツですか！
確かに完璧ですね。しかし、毎日使いの場合バカーの取り付け取り外しが
大変じゃないですか？苦労を惜しんではいけないんでしょうけど(笑)。
ヤマハ乗りさん
写真までありがとうございます。
ガッツリとタンクカバーをガードできますね！
隙間があるとキズが入りやすいと聞いて納得しました。
ただ、正直隙間なく付ける自信がないです(笑)。
ご自分で取り付けされたんですか？
2012/03/21 11:06 [14322923]
0点
Tartherさん
カバーの取り付けは自分でしてますよ
外す事は無いと思ってるのと少々の傷なら
がんばってコンパウンドで磨こうと思っているので
多少のずれは許容してます
2012/03/22 09:07 [14327427]
1点
 |
 |
|---|---|
こんばんは。
購入される年式は決まりましたでしょうか。
参考までに、私の SC57 の画像をあげておきます。
私は、Keiti のタンクパッドを使用しております。
購入時は、車種用の物が有りましたが現在はない様ですね。
CBR は、（SS は、大体そうですが)タンク部にお腹を当てるように乗りますので
ジャケットのファスナー部によるスレ傷がかなりつきます。
上面までカバーできるタイプをお勧めします。
2012/03/22 22:04 [14330489]
0点
 |
|---|
バイクカバーですが
私はタンク部からタンデムシートまでかかる毛布を1枚。
その上にフロントカウルからテールカウルをカバーする毛布を1枚。
さらにバイクカバーを3枚、上にかけております。(価格は5000円程度の物)
一番下の毛布は、地面から上がってくる湿気取り用。
上の毛布はカバー付け外し時のスレ傷防止用です。
バイクカバーは傷んできて、生地や縫目から水が浸みるようになってきた際
処分せず新しいバイクカバーの上にかぶせるようにしています。(その結果3枚に)
カバーを車両が冷めない中にかけるのは止めたほうが良いと思います。
車両下部を渡るようにカバーのベルトをかけるようになっていると思いますので
エキパイが熱いと(エキパイ集合部には触媒もある)カバーやベルトが熔けます。
かなり熱くなる車両です。
私の経験上マフラーはすぐ冷めますが、エンジンやエキパイは冷めるのに時間がかかります。
停車時の水温計表示が 94℃ の場合、気温 25℃ で1時間は放置したほうが良いです。
2012/03/22 22:33 [14330682]
0点
sc57blueさん
詳しいご助言ありがとうございます。
お写真までいただけまして大変助かります。
一応SC57後期で話を進めています。
パッドは現物と合わせてみたいので、取りあえず純正品を付けてもらうことにしました。
カバーですが、
3枚も掛けていらっしゃるとはスゴイですね！
さぞ、キレイな状態を保たれていることでしょう。
新品のカバーを購入した際にもお古は捨てずに重ね掛けしようと思います。
やっぱり、すぐすぐにはカバーは掛けない方が良いですね。
アドバイスの通り1時間は放置してから掛けるようにします。
2012/04/02 15:55 [14382599]
0点
’０８ USです、この３年（４年目ですが）で２度燃料ポンプを交換しています。
一度目は 購入後二年経過したあたりで、走行中にインジェクションランプが点灯しその後すぐ消え そのまま走行していた所 クラッチを切ったらエンストし そのままエンジンの掛からぬ状態で購入店へ持って行きました。その際には燃料ポンプが動いていないことでポンプの交換をしました、インジェクションランプについては現象は確認していただいたのですが原因不明で走行には問題ないということで様子を見てみるということで引き取りました。
その後インジェクションランプは治ることもなく去年の１０月くらいに信号待ちでエンストしエンジンの掛からぬ状態へ・・・またもや燃料ポンプが動いて無く クレームでのポンプ交換をしました。
そしてつい先日、同様の症状が再発し鉄くずとなりました。
同様の症状・原因の特定 等々 レスいただけると助かります、御願い致します。
2012/03/29 23:02 [14365627]
0点
SoHiDaさま
不運が続きましたね…3度目の正直に望みを託さず廃車になさったのであれば折角気に入って買われたのに残念過ぎますよね…
燃料ポンプの不具合はヤマハで2009年2010年2度に渡って29車種のべ45万台交換というとてつもなく大変な事態に…スズキでは2011年レギュレーターの不具合で5車種3万台交換がリコールになったのが目立ちましたが…本田でもこれほどの台数ではないものの個別対応されているとは訊きましたが…
3度経験なさると流石に辟易なさいますね…それにしても高速コーナーリング中とかでなくて不幸中の幸いでした…
KTM990Adventureで燃料カットに陥った時は燃料ポンプのアースが接触不良を来して動いたり動かなかったりしていたそうですがスレ主さまの場合は不動になったということで…
ヤマハのみたいにインペラが膨潤したり熱膨張したりであれば大量発生している気もしますのでインペラに何か詰まって固まったのか…
ガソリンタンクの微細な錆がストレーナーで引っ掛からずにインペラの動きを妨げるように堆積してしまったとか…2008年型であればまだまだ新しいのでタンクに錆が出るなんて考えられないでしょうけれど太平洋を渡って潮風を受けて来ていますし…昔ゴルフのウェッジを買ったのですがグリップを手許のクラブと揃えるために外したら新品のシャフトの内面が一面赤錆びで愕然…たま～に有るらしいです船便で潮風受けて僅かな期間で真っ赤に錆びるシャフト…
スレ主さまのお住まいはどちらでしょうか…海に近ければリスク増しますし…あと行きつけのガソリンスタンドが鉄道脇だったりしますと～電車が通過する度にかなりの鉄粉を撒き上げるので給油中に目に見えない微粉末を一緒にタンクに入れてしまっていてそれが錆びたり…昔常磐線脇の中華料理店の餃子が旨くて通ってましたら駐車場に停めている僅か小1時間の繰り返しでクルマの塗面が鉄粉でザラザラになりましたので侮れません…
錆びでなければ燃料ホースが劣化してポロポロ崩れてインペラに引っ掛かったとか…色々考えられますので外した燃料ポンプを慎重に分解して何が原因なのか確認してみるしかなさそうですね…復活すると良いですねCBR…
2012/03/30 00:32 [14366134]
1点
レスありがとう御座います、客相に言ってもクレーマー扱いですし・・販売店から言ってもらってもらちがあかなく・・私の主張（ただただ気にせずツーリング等に行きたい）不安を感じず乗れる状態にするにはどうしたら良いのか？そんな質問に対しても答えてくれません！！
確かにフルノーマルではありません ですがサブコン入れているわけでもなく入れているのはギアインジケーターとTSRスリップオンです・・・対応は分かりませんが燃料ポンプはメーカーとして調べてくれそうなんですが・・逆車なので基本的な問い合わせは販売の代理店にしてくれ的な対応が私としては許せないのですが・・そんな感じで同様の症状を抱えている方がいらっしゃればと思い 書いてみました。
本当に早々のレスありがとうございました。
2012/03/30 01:29 [14366361]
0点
書くのを忘れましたが、はずしたポンプはメーカー（HONDA）送りのようです住居は横須賀です。２度目の交換から今回の故障まで走行は３００キロ程度です。
今後 私のような方が出ないためにもと思います・・・
2012/03/30 01:37 [14366384]
2点
SoHiDaさま
本田技研の客相に何を言っても人生の貴重な時間を無駄に削るだけですので販売店の整備士さまだけを頼りになさることをお勧めします…
2012/03/30 01:41 [14366395]
1点
ホンダもフォルツァで燃料ポンプのサービスキャンペーン出してましたが症状としてはちと違うかな
もしかしたら他車種で燃料ポンプの配線の設計ミスが有ったので同じ様に何処か短絡してるのかもしれないですかね
一度、日本のホンダではなく輸入代理店に海外でこんなケースが無いか問い合わせて貰うのも良いかと思いますよ
ViveLaBibendumさん
燃料ポンプ錆が回ったらポンプより先にインジェクターが壊れますよ
それにタンクに直にポンプは付いてるのでタンク～ポンプにはホースは無いかと
2012/03/30 13:03 [14367772]
2点
ヤマハ乗りさま
確かに常識では考えられないような～しかし絶対無いことではないことを書いてみました…
インジェクターのノズルは極細ですが高速でガソリンを噴射しているのでノズル径よりも小さな微粒子はシリンダに送り込んでしまい…
他方燃料ポンプの中はインペラがクルクル廻っているので乱流が起きて…ガソリンが泡立つと泡の表面に吸着された粒子がその場に永く留まることに…なので目に見えない程の鉄粉などがトラップされるとすればインジェクターよりも燃料ポンプ…錆びれば太るのでインペラの回転を妨げてしまうことも有ろうかと…
燃料ホースは燃料ポンプの先に着いてますよねCBRが違ったらごめんなさい小生の愛馬はそうです…燃料ポンプのガソリンタンク側にはストレーナーが付いているでしょうがポンプが送り出した先にはストレーナーが付いているとは考え難い…エンヂン停止してポンプ側が減圧して先の燃料ホースがポロポロだったらポンプに逆流して詰まるかなぁと…
仰せのように短絡して不動になるってのが現実的かも…R1200GS-Aは雨水で燃料ポンプのコントローラーが錆びて短絡して不動になったのがリコールされた訳ですし物理的構造が錆びに弱かったら…ですがUS仕様とは言え日本車ですから防錆処理には気を遣っている気はしますけど…
2012/03/30 19:28 [14369048]
0点
ViveLaBibendumさま ヤマハ乗りさま ありがとうございます。
ヤマハ乗りさま
仰る通りで しかもポンプのメーカーは同じらしいです、輸入代理店は保証期間外はホンダ任せ で ホンダの方は怪しい部分の交換という回答らしく現状ではメーターの故障の可能性もあり ポンプとメーターを交換したから治る保証はないということです。
ViveLaBibendumさま
原因不明なので いろいろ可能性の有る部分を探ってみるしかないですねー！
錆に関しては国内仕様も同じポンプですし、はずしたポンプも新品のようにきれいでした（３ヶ月で３００キロ使用）ので錆による短絡ではなさそうです。
前回故障したポンプの検証結果が出てくれば少しは原因がつかめそうなんですけど・・・
2012/03/30 20:53 [14369424]
3点
SoHiDaさま
明日は我が身の心境で読んでらっしゃる方も少なくないと思いますので引き続き経過のレス宜しくお願い申し上げます…
2012/03/31 00:44 [14370561]
1点
近所のバイク屋に置いてあったレプソルカラーの国内04年式に一目惚れしました。
購入する場合フルパワー化して納車して貰おうと思うのですが、以前乗っていた954はフルパワー化しても国内モデルではメーターが180キロまでしか表示されず、ED用のメーターを付けてました。
そこで疑問なのですが、04年式もやはり180キロまでしか表示されないのでしょうか？
フルパワー化しているかた宜しくお願いします。
2012/02/19 17:04 [14175945] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同じであろう、メーターをつけている０６ではサーキットで256khが出ているのは
チラ見しました。
最高速確認する場所ではないし、余裕無いのでこんなもんですが
06の国内フルパワーしたのですが、大丈夫ではないかと想像します。
正確にはお店の人か04・05の人の回答を待ってください。
2012/02/19 17:34 [14176097]
0点
 |
|---|
05.CBR1000RR |
初めまして。
オーナーからのレスが付かないようですので参考までに。
05.SC57国内仕様をフルパ化しております。
フルパ時のマップ切替により、リミッターも解除されますので
メーター表示は180Kmh以上表示されます。
目視にて210Kmhまでは確認しました。
私のフルパ車両画像も添付します。
2012/02/24 23:51 [14199395]
1点
お二方とも有難う御座います。180キロ以上表示されるそうで安心しました。
フルパ加工がショップで35000円掛かりましたが、満足出来そうです。
納車が楽しみです。良きバイクライフを！有難う御座いました。
2012/02/25 14:17 [14201703]
1点
ユーチューブとかの動画サイトでは299キロまでは表示されていますね。
それ以上は表示されないかもしれませんがスピードは出るらしいです。
2012/03/21 09:01 [14322553]
0点
昔、アメリカだったか海外でCBR1000RRで328km/hで走ってて
スピード違反で捕まったってな記事が有りましたね
最近ではユーチューブの動画でスピード違反で捕まる人もいるみたいですし
安全の為にも最高速はサーキットで試してくださいね
2012/03/21 10:35 [14322821]
1点
以前03CBR600RRに乗ってて、最近CB233Sで二輪再デビュー！
しかし、どーもしっくりこないので買い替えを検討しています。
（もちろんCB233Sもステキなバイクなんです!!）
このような質問もなんなんですが(笑)、
これまで04、06、08、12とFMCをしてきたCBR1000RRですが、
どのモデルが1番評価が高いのでしょうか？
その理由は？？
もちろん新しい方が性能は良いのでしょうけど。
ちなみにデザインなら(笑)、僕は04の青が好きです。
2012/02/22 20:19 [14190076]
1点
速さを求めるならモデルチェンジで改良されているのですから最新型が一番評価が高いと思いますが
ツーリングで使うならタンデムシート周りの広い07までの方が荷物が積みやすくて良いかな
ま～個人的に選ぶならスペック的には04年以降でどれも限界まで使いこなすのは難しいので
デザインが好みな06～07年が良いかな
2012/02/23 09:57 [14192357]
3点
ヤマハ乗りさん
お返事ありがとうございます。
確かにどのモデルであっても乗りこなすことは出来ないですよね。
06のデザインもいいですよね～！
逆に、08からの今のマスクがイマイチ好きになれません…。
ここらの良い中古車はないかな(笑)。
2012/02/23 10:59 [14192562]
0点
Tartherさん
こんばんわ
08からのSC59もいいですよ～。
私は08のCBRですが、当初はSSらしくなくて候補から外していましたが、現物を見ると
次第に「あれ？コイツ可愛いな」って思いまして、R1と悩みましたが、購入しました。
具体的にどこがオススメかと聞かれると、初のSSなのでわかりませんが、
SSらしくないのに回せばSSと言う2つの顔を持っているとこですかね。
参考になりませんね(笑)申し訳ない。
2012/02/26 00:46 [14204585]
0点
こんばんわ。
05 青乗りです。
おすすめは、もちろん 04,05 と言いたい所ですが MC後 (形式が同じ SC57 なので）の
06,07 が良いと思います。
エンジン内部にも手が入って回転のスムーズさ、パワー＆トルクの向上が図られています。
600RR に以前乗られていたとのことで大丈夫でしょうが、（ 600RR のほうが 1000RR よりステアリングが低い、シート高が高い。跨ってみた私の感想です。) 08 以降のほうがポジションは楽そうです。（すいません。08 は跨ったことはないので想像ですがシート前端が絞られているので…)
尚 04 モデルのタンクカバー(トップシェルター)は、コーティングがされていない為( 05 以降採用) ツヤがかなり早く無くなります。
以前見かけた 04 乗りの方に話を伺ったところ「あっとゆう間にツヤが無くなった。」との事。
確かにソリッドカラーのツヤが無くなったような感じでした。（1年チョットの車両でした。）
なので、イヤーカラー（確かシルバー）が欲しいので無ければ
初期型ならば 05 をお勧めします。
参考になれば。
では、後悔のないお買物と良きバイクライフを！！
2012/02/26 23:04 [14209225]
0点
走りやすさと見た目、どっちに重きを置くかによって
薦める年式は変わってくるかと思いますが･･･
現在06年モデルのそれなりにカスタムした車両に乗っていますが、
個人的にお勧めするなら08～のSC59をお勧めします。
跨って比べてみると判りますが、姿勢が随分楽になっています。
車体もSC59は随分とスマートになっていることがわかるかと思います。
また、センターアップマフラーが廃止になったことにより、
10kg近い軽量化と重心がさがったことによって、随分と扱いやすくなっていました。
乗り比べると悔しいほどに乗りやすい車両になっていました。
ヒラヒラと曲がる車両になっていたので乗ってても楽しいと思いますよ。
とはいえ、SSに乗るのであればデザインに惚れるというのも大事な要素だと思うので
デザイン最優先で選んでも後悔はしないと思います。
じっくり悩んで、良いバイクライフを満喫してください。
2012/02/29 17:29 [14220329]
0点
kumakeiさん
コメントありがとうございます。
今いろいろ調べていますが、確かに07まではフルパワー化が容易みたいですね。
でも、そこまで扱えるか自信がないです(笑)。
僕にはそのままで十分かもです(汗)。
smoking timeさん
いえいえ、どんな意見でも参考にあります。
ありがとうございます。
今日たまたまバイク屋さんに行けて、08と12を見てきました！
写真で見るのとは全然印象が違いました。
カッコイイ！！
あーまた迷っちゃいます(笑)。
sc57blueさん
コメントありがとうございます。
05の青いいですね！！
ちなみに黒で翼が入っているのですか？
CBR600RRに乗りたてだったころ、
颯爽と僕を追い越して行ったのが青に黒翼のCBR1000RR！
それ以来憧れがあるデザインです。
ポジション…それを気にしてたらSSには乗れませんね。
はのぢさん
ご意見ありがとうございます。
確かに、性能ならSC59、デザインならSC57って感じです。
一方で性能の良さを僕が分かるのかなって気がします。
必要十分以上なのでドノーマルで乗るつもりです(笑)。
(CBR600RRはドノーマルでした)
先にも書きましたが、今日08と12の現物を見てきて、
写真で見るよりカッコイイと思ってしまいました(笑)。
またまた悩んでします。
でも、12のデジタルタコメーターってどうなんでしょう？
ちょっと抵抗があります。
2012/03/01 19:20 [14225069]
0点
Tartherさま
性能の良さを僕が分かるのかなって気がします。と仰られていますが、
エンジン性能云々というより、軽量化とかマスの集中化ということなので
街中で流すだけでも十分に恩恵は受けられると思いますよ。
あとは、燃費も友人のSC59と比較すると１，２割程度燃費が向上している印象です。
うちのSC57ではロングツーリングでも20km/l程度の燃費ですが、
59では23、4km/l程度の燃費が出ると聞いています。
デジタルタコメーターに関してですが、試乗させてもらった限りでは
慣れが必要かな？という印象を受けました。
あとは、バー状のデジタルタコメーターはレスポンスに追いついていない感じがしましたが
ただ、５段階のシフトインジケーターも装備されているので、
慣れてくるとこちらのほうが便利さを感じるかもしれません。
2012/03/05 12:32 [14243649]
1点
はのぢさん
またまたご意見ありがとうございます。
燃費が向上していることと軽いことは確かにポイントですよね！
デジタルタコメーターは…慣れですかね。
僕としてはちょっと…って感じです(笑)。
やっぱりアナログがいいな。
08、12のマスクにもちょっと抵抗が(汗)。
値段もあって(笑)、今のところ06のSC57(顔は黒)が最有力です。
ご意見大変参考になります。
2012/03/05 14:48 [14244279]
0点
こんにちは
デジタルバーグラフのタコメーターですが、直ぐに慣れます
他の車種で、タコメーターとスピードメーターがイキなりデジタルになりましたが、何回か乗ったら違和感はなくなりました
2012/03/05 15:57 [14244529]
0点
VTR健人さん
書き込みありがとうございます！
すぐに慣れましたか！
慣れた今、デジタルとアナログはどちらが良いですか？
それぞれの良い点悪い点を教えていただけますとありがたいです。
ちなみに他の車種ってなんですか？
2012/03/05 17:37 [14244872]
0点
 |
 |
|---|---|
Ｄトラｘ |
ＳＰ-２ |
こんばんは
良い点・悪い点と云われても、どちらも個性として捉えていますので(~_~;)
他の車種は、VTR1000SP-2と今あるＤトラッカ－Ｘです
どちらも、タコがデジタルバーグラフで速度がデジタル表示です
タコに関しては、マジマジと見る事は無いですし、チラっと見た時にゲ－ジのどの辺りを指しているかなので、円移動なのか水平移動なのかだけだと思います
速度に関しては、どちらかと云えばアナログの方が好みです
速度の上昇具合が見える？
実際には、デジタルの方が瞬時に読み取れるので良いのでしょうがね
軽量化・多機能化では、デジタルメーターが有利ですので、今後はそういう傾向なのでしょうね
2012/03/05 19:54 [14245454]
0点
VTR健人さん
遅くなりすみません。
確かに個性と捉える考え方、いいです！
写真ありがとうございます。
意外とすっきりしていてかっこいいですね。
ま、おっしゃる通りジロジロとは見ません(笑)。
今後はご指摘の通りデジタルが増えていくんでしょうね。
2012/03/20 20:01 [14319858]
0点
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
クチコミ掲示板検索
クチコミトピックス
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】安く
-
【質問・アドバイス】自作ＰＣ作成アドバイスお願いします。
-
【質問・アドバイス】初自作です
-
【質問・アドバイス】SLI,CF
-
【Myコレクション】余り物＋新規購入で作った地デジ専用機
新製品ニュース Headline
更新日：5月26日
-
[デジタルカメラ]
-
[自動車（本体）]
-
[レンズ]
-
[自動車（本体）]
-
[スマートフォン]
（バイク）
バイク（本体）
（過去1年分の投票）
