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このページのクチコミ一覧 
| 内容・タイトル | 参考になった数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 CBR600RR限定カラー（モビスター）車について |
0 | 1 | 2008年10月5日 14:52 |
CBR６００RRとCB４００ |
7 | 5 | 2008年8月19日 16:36 |
| 配線加工について |
0 | 2 | 2008年9月14日 09:26 |
| どなたか～ |
0 | 9 | 2008年9月14日 10:15 |
| 国産車と逆車の違いについて教えていただけませんか？ |
1 | 5 | 2008年7月13日 02:06 |
| 価格について |
0 | 6 | 2008年6月14日 23:12 |
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初めまして。
題名の車種が欲しくて色々調べているんですが相場を教えて頂きたく書き込みさせて貰いました。
この車両は６５０台限定のようですが国産と逆輸入車の両方を合わせた台数でしょうか？
また逆車の中古で走行も5,000Km以下くらいで転倒歴や立ちゴケ無くとても綺麗な状態で乗り出し幾らくらいがお買い得でしょうか？
自分的には１００万くらいが精一杯なんですが・・・
逆車だともっと高いでしょうか？
お詳しい方の購入アドバイスお願い致します。
2008/09/30 22:24 [8437094]
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0人
ぽんぷさんさん はじめまして。
逆車（EU）モビスターLTDに乗っています。これは400台限定シリアルNO.が付いており、シリアルNO.付きレーシングマフラー（フランスDPM製）やその他いろいろシリアルNO.付きの装備が付いています。しかも、当然フルパワーです。8月中に赤男爵で契約しましたが、在庫車（新車）だったので135万→105万にディスカウントしてもらいました。
結果、諸々費用込みで乗り出し価格は120万でした。同時期にドリーム店に国内仕様の中古車（走行3,500キロ）がありましたが、カウルに傷・割れが多く価格は85万だったかな。多分乗り出しは105万くらいになったんではないでしょうか。（既に購入店以外の見積もり等は処分してしまったので推測）
私的には20万の差で、新車：中古車や、逆車フルパワー：国内去勢仕様や、付属品多：付属品無し、であったので、新車の逆車モビスターLtdを選びました。赤男爵には8月の時点で全国店舗で二台残っていましたが、今はどうかな。。。ちなみにドリーム店にはもう既に在庫はありませんでした。
逆車の中古をお考えであれば、上記価格と比べていただければと思います。ただ、どこで購入してもあまり差はないと思いますよ。何しろ限定車なのですから。。。逆にあまりにも安い場合には気をつけて店員さんに話を聞いたり、詳しい人に見てもらったりしたほうがいいかもしれません。
2008/10/05 14:52 [8458442]
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流して走る分にはほとんど変わらないかと思いますよ～。
まっつぐ走るだけなら馬力のある400ccって感覚はぬぐえませんね。
一所懸命走ると、やっぱりスーパースポーツらしさが出てくるかと。
常時10,000回転オーバーで走るなんて、街中じゃ無理だし、峠行っても
神経続きませんｗ
2008/08/19 08:40 [8225320]
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タケコプバイカーさん yakkuruさん こんにちは
排気量が１．５倍で馬力トルクともに大きく、車重も軽くブレーキも良く効くので私ならＣＢＲ６００ＲＲの走りのほうが楽しいし、ツーリングなら峠でも高速でもＣＢ４００と比べれば疲れません。
実際に試乗してみれば、走り出しからその違いを感じますよ。
ＣＢＲは峠のワインィングでも見たほうに簡単に曲がってくれるので、自分の腕が上がったかのように錯覚します。
2008/08/19 09:24 [8225417]
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カンバックさん CBR600の逆車との比較ならパワーは2倍以上違う訳ですし、国内仕様との
比較でも数値的には近くても潜在的なポテンシャルは比べ物になりません。
但し、普通に街乗りしたり時々ツーリングで高速走行やワインディングを
楽しんだりするのにはSSよりCB400SF或いはSB辺りが便利で楽かも？
2008/08/19 14:18 [8226179]
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確かに単純に馬力だけで比較するのはナンセンスですね‥
そのバイクでは求めているものが違いすぎます。乗り手が何を求めているかによって選択は変わってきますね‥(^_-)
2008/08/19 15:10 [8226312]
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配線の加工自体は知ってます
実際行ったことはありませんが
でも、ここで教えることはできません
パロマの事件以降、このような内容を書いて、それに関係した事故などがあれば責任問題になる可能性があるからです
どこかのサイトにあるので、探してください
注意)
配線加工と同時に他もやらないと不具合が出ます
それと、自分で行った場合はメーカー保証は諦めてください
加工で失敗した場合、店舗によっては修理受付は断られます
また、CPUを破損させた場合、部品注文してもらえない店舗もあります
燃費なども悪くなります
これらも踏まえて「こんな馬力じゃない」と思ったら、行ってください
フルパワーはすごいですよ
同じSS以外、加速で負けることないですから
視界30度の世界にいらっしゃい
2008/09/14 09:26 [8347193]
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レオビンチのスリップオンの購入を考えています。 純正のマフラーの方が良いのでしょうか？ 抜けが良すぎてトルクが無くなる感じが。。 どうなんでしょ？
2008/07/21 00:49 [8105546]
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インジェクション・コントローラーで混合気を調整しないといけないので、ノーマル・マフラーのままのほうが良いと思います。
インジェクション・コントローラーはセッティングをだすのが、面倒ですよぉー！！
2008/07/21 06:50 [8106188]
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MTTさん返信有難うございます。 イグニ？？ マフラーかえるだけでまたセッティングが必要なんて～。。 けどあの音。。煩くも無く。。 セッティングは必ずしもしなくてはいけないのでしょうか？ う～ん。腕も無いのにマフラー変えるなんて。。
2008/07/21 10:15 [8106808]
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レオビンチみたいに抜けがいいサイレンサーですとアクセルを戻したときに、「パンー、パンー」って音がすると思います。
まぁー、気にしないのなら問題ないですけど。
2008/07/21 14:16 [8107748]
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こんばんは。
今年、中古の０５モデルに乗り換えた時にレオビンチのスリップオン（ＳＢＫ レーシングスリップオン）が付いていました。
おまけにセミフルパワー化されていましたが、僕の主観ですが運転し易いですよ（以前乗っていたリッターＶツインと比較してですが・・・）
ただし！インナーバッフルを取り外すと低速スカスカで非常に運転し難く、高回転域のパンチも無くなるので乗ってて面白くないです、燃調が狂うのでしょうね。
現在、パワーコマンダーにてセッティングしたので、アイドリング＋αから高回転まで綺麗に回り扱い易くなりました。
ノーマルマフラーは・・・最初からマフラーが変わっていたので、どの様な感じなのか分からないです。
2008/07/24 00:21 [8119455]
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MTTさん、TL-Rさん有難うございます。 実は購入しまして取り付け完了！！ いいですね。音は。。 ただＴＬ－Ｒさんの言うとおりバッフル外すと最悪です。。スカスカで音だけ煩く。。 バッフルを付けてても少し下のトルクが無くなりました。 結局変えて変ったのは音。。。 んん～10000ぐらい回してると抜けがいい感じが。。 やっぱりセッティングして見ようかな。 MTTさんが教えてくれた商品は高くて。。。。 んん～。。
2008/07/24 18:31 [8121872]
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こんばんは。
おお！マフラー交換されたんですか、おめでとうございます。
僕はこれ↓を装着してます。
http://www.dynojet.co.jp/power/index.htm
l
一応、付属のＣＤ？ＤＶＤ？ソフトに装着しているパーツに合わせたセッティングデータが入っていますが、あまり約に立ちません（汗）
なので、僕はショップで現車合わせでセッティングしてもらいました。
金額は取り付けは自分でして、パワーコマンダー３ ＵＳＢ本体とセッティングで９万円弱かかってます。
導入する前は高いと思ってましたが、実際に乗ってみると運転しやすくなったんで、導入して良かったです。
2008/07/24 23:10 [8123268]
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TL-Rさん色々親切に有難うございます。 とりあえずパワーコマンダーを買うのはもう少しまとうかと。 サイレンサーでトルクを出そうかと。。 色々考えてるんですけどね～。 中々いい案が出ずに。 社外のサイレンサーでの合えばいいのですが。
2008/08/04 21:24 [8168526]
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CBRの場合、キャブではないので簡単に性能UPはできません
素人が手を出せるレベルで、効果がわかりやすいことを書きます
1)スプロケ&チェーン交換
前後のスプロケを加速重視にする(前は小さく後ろは大きく)
ただ、メーターの速度誤差が大きくなります
他に最高速も落ちます
チェーンは国内530を輸出525かRB520に変更(スプロケ同時交換必須)
ロスが減るので、後輪出力が上がります
デメリットはチェーン寿命が短くなり、伸びるのでメンテも増えます
また、チェーンからの騒音は大きくなります
530→525で3～4PS程度UP
2)エアクリ交換
定番なので略
3)軽量化
タンデムしなければ、タンデムステップなどを外す
4)サス調整
パワーと直接関係はないですが、動きを軽快にできます
また、加速時は過重をかけてグリップをあげることができます
4)ハイスロに交換
実際には同じですが、感覚的に速くなります
5)タイヤ交換
定番なので略
他にもありますが、CBRはかなり専門的にやらないとパワーは上がらないと思っていいです
それだけ、完成度が高い証拠なんですが
なので、数値的な性能をあげるより、扱いやすくして楽にアクセル開けられる方向が正解だと思います
私も正直言って、完全に扱えるとは思えません
ノーマル状態で昔のGPマシンより速いんですから
2008/09/14 10:15 [8347414]
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今CBR600RRの購入を検討しているのですが、国産車か逆車のどちらにするか迷っています。
主にツーリングに使用したいと考えているのですがどちらのほうが快適に楽しめるでしょうか？
ちなみに今乗っているのがRGV250ΓSPです。加速のよさが気に入ってましたが年齢的に峠メインからかえようかとおまいまして・・。
ぜひ意見をお聞かせください。
2008/06/26 18:29 [7992589]
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今のスーパースポーツの６００ｃｃクラスは、２ストのような加速が魅力的だそうです。
ＲＧ－Ｖに乗っているのならなおさら、逆車のほうが良いと思います。
国内仕様だとパワー不足で、飽きるでしょうね・・・
2008/06/26 21:17 [7993266]
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ども、こじんと言います。
年齢がおいくつか分かりませんが、うちとまったく同じ経緯ですなｗ
33の時、RGV-γ250SP('92）からCBR600RR('05）国内仕様に乗り換えました。（今36です）
ツーリング・峠メインのオレの感触としては
・安定感はCBRのほうが抜群に良いです。（山の上でも調子悪くならないし、雨が降っても平気）
・パワーバンドに入った瞬間の感動、パワーバンドから外れたときのイライラはSPの方がぜんぜん上。（うちのはセッティングがいい加減で、11500rpm～12000rpmの間がパワーバンドでしたｗ）
・燃費はどちらも14～22km/l程度。
・CBR国内仕様は8000rpmから上は回るだけでパワー出ません。おまけにエンブレ効かなくなってめっちゃ怖かった。
CBR600RRは、途中サイレンサー交換と配線変更、インシュレータの変更によりフルパワー化しましたが、600ccの感触って、上まで回ってパワーが出る400ccって感じです。
その前に乗っていたGSX-R750('00)の方が、正直楽しかったです。
パワーはあるのに1000ccクラスほどドンッとパワーが一気に出ないし。
まぁそんなバイクですが、先日ピレリのディアブロロッソ履かせちゃいましたｗ
まだまだ遊びますよー。
2008/06/26 21:42 [7993399]
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MTTCoDoMOさん。こじん@muddykidsさん
回答ありがとうございます。
国内仕様はパワー不足で不満がのこりそうですね。
ただ逆車はパワーがありすぎてアクセルワークに神経をつかいそうですが大丈夫でしょうか？
ちなみに私は26歳です。Γはもう7年乗ってます。
2008/06/27 17:26 [7996490]
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僕は２ストのほうが、アクセルワークに気を遣うと思います。
低～中回転域なら気を遣わないで済むと思いますし。
２スト２５０は低～中回転ではトルク不足なので、乗りにくかったですが、４ストで６００ｃｃあれば、それほど乗りにくくはないはずです。
後悔しないバイク選びをして下さいねっ！！
2008/06/27 21:39 [7997466]
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ratttaさん ツーリングメインなら国内でも逆車でもあまり変わらないと思います。上まで使いきる場合は日本の道路じゃ一発免停になるほどの速度です。それを承知の上でパワーを求めるなら逆車の方が良いですし、絶対的なパワーという所有欲も満たされると思います。どんなに回しても国内仕様は180以上出ませんし・・・。ちなみに当方はほぼサーキットがメインなので07逆車です。あとは国内仕様は上が伸びない分、下のトルクが結構ある(ギヤ比が低速重視セッティング)なため、市街地では案外楽かもしれません。以前、国内仕様を借りて乗りましたが、一速、二速でしか上がれないような急な峠道でも三速のまま上がれたり、二速ウィリーもちょっと捻るだけで楽々できたりします。あと、ツーリングに割り切るという選択肢もありです。逆車を買ってもツーリングにしか使わないのならサーキットを走るようなパワーはまず要りません。宝の持ち腐れです。それなら安めの国内仕様を買って浮いた分のお金でシートを変えたり、ハンドルをバーハンにしたり、スクリーンを高めの物に変えたりしてツーリング仕様の600ＲＲを自分で作ればツーリングでの疲労も相当緩和されますし、実利的ですよ。あとはＲＲにこだわらないのなら600Ｆシリーズを探すというのも選択肢の一つです。
2008/07/13 02:06 [8069829]
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価格についての質問なのですが、新車価格全込み105万は安いのでしょうか？
ホンダドリーム等で買ってもこの程度の値段なのでしょうか？
2008/06/10 14:16 [7921937]
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gooバイク見てみましたが、国内仕様だとしても安くはないようです。
値段・だけ・に拘るなら探せばまだまだあると思います。
ホンダD店だと大幅な値引きは期待薄かも‥
下取りとかも加味して交渉してみては‥？
2008/06/10 15:55 [7922212]
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早速の回答ありがとうございます。
行きつけのショップでの価格なのですが・・安くはないのですか。
しかし、今後の整備などの付き合いもあるし・・・整備やアフターサービスに不満もないので、この価格で買うことになるかと
2008/06/11 06:26 [7925370]
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地域、年式、国内(逆車)などによって一概にはいえませんが、
この辺を参考に・・・
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/bikelist
.html?type=maker&maker_id=1&genr
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age=area
2008/06/11 08:23 [7925582]
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レッドバロンには行ってみたんですが、いい値段しました・・・
皆さんありがとうございました、もう少しネット等で探してみます
2008/06/11 12:22 [7926135]
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更新日：12月4日
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