ホンダ VFR

V4 ∞ ☆｡･*･ﾟ☆｡･*･ﾟ☆ New VFR Website Launched ☆ﾟ･*･｡☆ﾟ･*･｡☆ ∞ V4

　　　　　　　　 “New VFR” のウェブサイトが、オープンしました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 New VFR
　　　　　　　　　　　　　　　 http://www.newvfr.com/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Introducing
　　　　　　　　　　　　　　　　　the new VFR1200F.
　　　　　　　　　　　　　　　　　The ultimate Honda.

　　　　　　　VFR1200Fの映像などのコンテンツが掲載されています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 The ‘X’ face

2009/10/08 20:00　[10278719]

2点

宣伝は禁止なんだよね。

2009/10/08 20:28　[10278851]

2点

Hのフラッグシップとなるモデルの発表なので、オープン時は、混雑していたようですね。　G

New VFR
http://www.newvfr.com/en_GB/pages/mainpa
ge

Colours: Candy Prominence Red,　Seal Silver Metallic,　Pearl Sunbeam White
３色とも、美しそうなボディーカラーなので、迷うでしょうね。

“Attraction” の中のビデオで、VFR1200Fの外観を確認できます。
質感の高いパーツが、採用されているような印象を受けました。　Sweet!

2009/10/08 22:00　[10279307]

1点

下記のWPに、VFR1200Fに関する情報が掲載されています。

Finally, Honda’s VFR1200F officially breaks cover　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/n
ewsresults/New-bikes/2009/October/oct080
9-new-honda-vfr-1200/

“Kerb Weight” は、267kgになっています。

【Kerb Weight の比較】
2010 VFR1200F: 267kg
2009 VFR800 ABS: 249kg
2009 ST1300 Pan-European (ED仕様): 329kg

排気量が1,237ccで、駆動系がシャフトドライブなので、この数値になるのでしょうか。
センタースタンドが、国内向けモデルに、標準装備されるか気になります。

2009/10/09 00:00　[10280034]

1点

http://www.youtube.com/watch?v=SBfsCSZws
Ac
↑のＤＣＴとやらに興味がありますね。
低速走行時のクラッチ制御が気がなります。
不意にクラッチが切れたりしないのでしょうか？

正直デザインは800の方が好きでしたね。
フェイズといい今後のホンダ車の顔はこのタイプになっていくのかなぁ〜

2009/10/09 00:21　[10280150]

0点

Miyarinさん、おはよう。　私も、DCTに興味津々です。
そうですね。そのあたりは、実際に乗ってみないと、わからないところだと思います。

私も、VFR800のデザインは好きです。
実車を見ないと、全貌から受ける印象はわかりませんが、ヘッドライトの先の部分は、
曲線を描きながらもとがっているような形状なので、少しシャープなイメージを受けました。

2009/10/09 07:37　[10280905]

1点

東京モーターショーティーザーサイトに、VFR1200Fの姿が、ちらっと現れました。
さすが、ティーザーサイトですね。　G

VFRの最大目標市場は欧州なので、海外のプレス関係者に情報提供し、欧州向けサイトで、
情報公開するは理解できるのですが、インターネット上で世界の情報を収集できる時代に、
国内向けのサイトで情報提供がないのは、不自然な気がするのですが…。

これまでのリーク情報とは異なり、スペシャルサイトをはじめとして、メディアから得た、
確実で質の高い情報をチェックし、目から鱗が落ちたような気がします。

高画質の画像で、VFRの細部をチェックしましたが、自分の目で、その姿を確認しようと考えています。

2009/10/09 23:55　[10284341]

1点

スペシャルサイトの情報が、少しずつアップデートされているようです。

欧米向けモデルのスペックを見て、エンジンタイプや装備重量の項目で、気づいたことがあります。

【EUのエンジンタイプ】
Engine Type: Liquid-cooled 4-stroke　UNICAM 76°V-4 engine

【USAのエンジンタイプ】
Engine Type: 1237cc　liquid-cooled 76°V-4
Valve Train: SOHC;　four valves per cylinder

EUのエンジンタイプの項目に、“UNICAM” と記載されているところに、それを採用したことを強調しているように見えます。
国内向けモデルのエンジンタイプの記載が、「OHC（=SOHC）」、「UNICAM」のどちらになるか気になるところです。

【EUのKerb Weight】
267kg

【USAのCurb Weight】
591 pounds (VFR1200F)　/ 613 pounds　(VFR1200F　with Dual Clutch Automatic Transmission)

EUの装備重量の項目には、DCT搭載の重量が記載されていませんが、USAの項目には、それが記載されています。
これらのポンドをキログラムに換算すると、591ポンドは約268kgで、613ポンドは約278kgです。
DCT搭載の重量の差は約10kgで、この差とその価値をどのように観るかで、選択を左右すると思います。

なお、EUとUSAのNon-DCTの重量差が約1kgありますが、USAモデルは、CARBの排出ガス基準に適合させるために、
たぶん、チャコールキャニスターが装備されているので、その分、1kg増加しているのだと思います。
この事については、あくまで推測の域を出ません。

2009/10/10 13:00　[10286356]

1点

下記のWPに、VFR1200Fの映像が掲載されています。

2010 Honda VFR1200 presentatie　　NIEUWS MOTOR
http://www.nieuwsmotor.nl/2009/10/10/vid
eo-2010-honda-vfr1200-presentatie/

上記のサイトはオランダですが、隣国ドイツのオッフェンバッハにある
Honda R&D Europe (Deutschland)　GmbH で、VFR1200Fが披露されたそうです。
欧州のコンシューマーから要望の高い、パニアケースが装着されたビデオもあります。

このケースは利便性が高いと思いますが、国内のレジャーや道路交通事情を考慮した、
もう少しスマートなナロータイプのケースも、販売されることを希望します。

2009/10/13 00:10　[10301137]

2点

“New VFR” の新ウェブサイトで、カウントダウンが始まっています。

New VFR
http://www.newvfr.com/

表示時間から計算すると、オープンは、10月8日19：00（JST）になるようです。

「東京モーターショーティーザーサイト」の次回のコンテンツ追加予定日は、
10月9日になっているので、タイムテーブル通りに、公開の準備が、着々と進められているのだと思われます。

欧州では、New VFR の試乗や記者会見も計画されているので、そちらの方も気になります。

2009/10/02 07:00　[10245157]

2点

下記のWPに、VFR1200Fに関する情報が掲載されています。

MCN will reveal Honda VFR1200F　in one week　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/n
ewsresults/New-bikes/2009/October/oct010
9-honda-vfr-revealed-in-one-week/

2009年11月に、スペイン南部で、VFR1200Fの試乗会が開催されるそうです。

11月のコースコンディションを考慮し、試乗会の場所を地中海気候のスペイン南部に、選定したのでしょうか。

2009/10/03 08:00　[10250504]

3点

HMCのサイトに、「東京モーターショーティーザーサイト」がオープンしています。

The 41 st Tokyo Motor Show Honda 2009　　HMC
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/

「VFR1200」は日本初登場となり、３つのモデルが展示されるようです。

________________________________________

「TOKYO MOTOR SHOW 2009」に関する情報が更新されています。

出品車両数一覧（ワールドプレミア／ジャパンプレミア数）　　JAMA
http://www.tokyo-motorshow.com/booth/exh
ibits_list.html

特別招待日の開会式までには、その概要が明らかにされると思うのですが、
合同ブースに展示されることになっている、3台のJPが気になります。

2009/09/30 20:21　[10237903]

1点

真偽のほどは定かではありませんが、VFR1200の最高出力や姉妹モデルに関する記事が、掲載されています。

Honda VFR1200 exclusive:　160bhp and more secrets leak　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/n
ewsresults/New-bikes/2009/September/sep3
009-new-vfr-160bhp-and-more-secrets/

“Motorcycle Concept” の中で、「スペック競争から脱した…。」と答えられているので、
そのくらいの最高出力になるのかなという感じです。
最高出力よりも、装備重量の数値のほうが気になります。

(1) VFR1200F
(2) VFR1200 (giant-trailie)
(3) VFR1200 (grand-touring)

ウェブ上では、(3) のモデルの登場を待ち望んでいる記事を、よく目にしますが、
これら３つの中で、一番食指が動くのは、(2) のモデルです。

UNICAM採用により、V2並みにエンジンがコンパクトに作れ、
軽量化されているのなら、それを搭載したADVの登場を期待しています。　FC

2009/10/02 00:00　[10244229]

1点

“Feel V4” に、新型VFRのシャシに関するビデオが、アップロードされています。

Feel V4
http://www.feelv4.com/en_GB/pages/mainpa
ge

シャシのビデオは、“Feel V4” の左下の “Technology” にあります。
“The Riding Experience” の中で、H 氏 (“Development Test Rider for　European region”) が、インタビューに答えています。

2009/09/26 21:30　[10217950]

0点

Ｈ氏は何言ってるのかわかりませんでした

"V4Engine"でツトム・イシイ氏がしっかり日本語でしゃべってるのがＧｏｏｄ

2009/09/27 09:37　[10220411]

0点

そう思っているのは、フランカー鶴太郎さんだけではないようです。
英語圏以外の欧州のフォーラムでも、同様のことを言っています。

I 氏は、一般の消費者にも理解しやすいように、要点をかいつまんで説明されていると思います。
L１（=First Language）のほうが、内容を理解しやすいし、精神的にも楽ですよね。

“Feel V4” は、欧州向けのスペシャルサイトですが、日本語で説明しているビデオもあるので、
まるで日本の消費者に向けて、情報を発信しているような錯覚を起こさせます。
「蚊帳の外」に置かれているという印象を感じさせない、要因の一つだと思っています。

2009/09/28 19:55　[10227634]

1点

“The Riding Experience” のビデオとそのサマリーが掲載されています。

Video:　Honda V4 test rider's thoughts revealed　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/n
ewsresults/New-bikes/2009/September/sep2
909-Video-Honda-V4-test-rider-s-thoughts
-revealed/

2009/10/01 23:25　[10243966]

0点

イタリアのアルプスで、走行している “New Honda V4 1200” の姿を撮影したそうです。

Le foto spia della　nuova Honda V4 a spasso per le Alpi　　Motoblog.it
http://www.motoblog.it/post/le-foto-spia
-della-nuova-honda-v4-a-spasso-per-le-al
pi/20739

クラッチレバーとパニアケースが装着されています。
アルプスで走行テストするのはわかりますが、どうして、カモフラージュしていないのでしょうかね。

プロトタイプのVFRは、オプションで純正のパニアケースが装着できるように、デザインされているのでは
と考えていましたが、画像のようなワイドなケースではなく、もう少しナローなケースをイメージしていました。

2009/09/20 19:50　[10184298]

0点

フロントマスク付近が新しい250のスクーターに似てる。

2009/09/20 22:35　[10185166]

0点

フォーラムによると、“Battlestar Galactica” の “Cylon” を思い出す人もいるようですが、
スクーターのフロントフェイスを連想させるツアラーって、いろいろありますよね。

2009 Sport-Touring Shootout　　Motorcycle.com
http://www.motorcycle.com/shoot-outs/200
9-sporttouring-shootout-88641.html

４車とも、それぞれ特長があり、とても素晴らしいツアラーだと思います。

プロトタイプの画像の中で、一番気に入っているのは、真上から撮影した画像です。
ちなみに、愛車KXは、メンバーから 「バッタ」 と呼ばれていました。

2009/09/21 22:11　[10190294]

0点

MC関連雑誌に、「新型VFR のメカニズム」の特集記事が掲載されています。
V４エンジンが、コンパクトに仕上げられていることがよくわかります。

RC211V に乗った時以上の衝撃って、どんな 『衝撃』 なのでしょうかね。
その凄さを感じたいので、国内でも早く乗れるようにしてください。

2009/09/25 21:11　[10212175]

0点

下記のWPによると、熊本の工場で生産する「VFR」（1200cc）を、2010年春までに日米で発売するそうです。

ホンダ、先進国向け大型二輪　環境性能を向上　NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/2009
0917AT1D1603T16092009.html

Hのオフィシャルアナウンスメントでは、発売時期・生産場所・排気量は、記載されていませんでしたが、
New VFR 1200 は、熊本製作所で生産され、来春までに発売されるそうです。

2009/09/17 19:00　[10168816]

1点

これかな？
http://www.vfr1200.org/

ちなみに私のST1100（縦置きＶ４）は浜松産です。
国内で生産されているとリペアパーツの入手が容易ですね。　

2009/09/17 23:14　[10170275]

0点

Larusさん、いつも素早い情報をありがとうございます。
予想通り(^^;)、熊本製で来春国内導入のようですね。
となれば、来月の東京モーターショーでは「市販予定車」として
出品されるのもほぼ間違いないでしよう。

2009/09/18 01:05　[10170967]

0点

PE RiderのPanちゃん。さん、おはよう。
“Communication gap” があるので、「これかな？」の意味が、よくわからないのですが…。

国内生産だったら、いいですよね。
以前、Varadero の購入を考えたことがありますが、スペイン製だったのであきらめました。

2009/09/18 07:07　[10171518]

0点

RIU3さん、おはようございます。
予想ではなく、関係者からの情報だと思っていました。　G
今後は、“Made in Kumamoto” のVFRが、世界へ羽ばたいていくのでしょうね。

そうですね。
TMSの特設コースで、New V4 ‘beat’ を体感できる、粋な計らいがあってもいいと思うのですが…。

2009/09/18 07:11　[10171534]

0点

こんにちは。
東京モーターショーで市販予定車として発表されるのでしたら多少は見に行きたい気分になりますが、他にネタが無ければ行く気になれない・・・。現物を見るのはモーターサイクルショーのときでいいかも。
(;^_^A

2009/09/18 11:42　[10172256]

0点

ゆーすずさん、こんばんは。
そうですよね。私もゆーすずさんと同じような考えです。

欧州では、New VFR の試乗や記者発表のイベントが、計画されているようです。
国内でも、発売が予定されているのですから、せめて姿だけでも現わしてほしいものです。

そのうち、HからTMSの展示予定車が、発表されると思いますが、
デザイン面をはじめとして、車体レイアウトなど、自分の目で、その姿を確認したいです。

DCTの発表は、日本発でしたから、蚊帳の外に置かれている印象はありません。
世界同時発表というサプライズがあったら、おもしろいでしょうね。　G

2009/09/18 20:10　[10174023]

0点

Larusさん

>>関係者からの情報だと思っていました。

「関係者」の定義はともかく、中枢で直接関与している人は何も喋りません。
機密事項の外部漏えいを疑われるような真似は絶対にしません。
新車の発売や新技術のリリースは、緻密なタイムスケジュールにしたがって
粛々と準備されます。四半期単位で動いていたものを1か月単位、週単位、
一日単位へと精緻化していくのですが、情報が外に出てくるのは精緻化の
プロセスで「周辺部」からというケースが多いように感じます。

2009/09/19 19:41　[10179115]

0点

RIU3さん、詳しく説明していただき、ありがとうございます。

>>「こっそり、熊本で作るようです。」

『ようだ』
(1) 他者からの言語情報による［伝聞］
(2) 話者の主観的判断による［推量］

「こっそり」という副詞が付加されているので、
てっきり、前者の意味だと思っていました。

つまり、“Modality” の解釈の相違だと思いますよ。

2009/09/21 22:27　[10190418]

0点