ホンダ VFR

パッセージで見積りをもらいました。
2008年モデル在庫限りでの年内成約特価のようです。
STD/ABSとも在庫有りだそうです。
ホームページでは公開していないようです。
国内仕様より安いかも！といえる価格でしたよ。
保証も長いのでオススメです。

2008/12/23 19:52　[8829132]

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現在、RC46-1(1998年　逆車)に乗っているのですが、事故ってしまい、結構修理費がかかるので、この際乗り換えようかと考えていますので、アドバイスお願いします。
予算の関係上中古車です。また、街乗りはほとんどしません。基本は日帰りツーリングで年数回しか乗りません。
第一候補はRC46-2です。音も含めV型が好きなのですが、RC46-1からRC46-2では、フィーリングは違いますか？
CB1300スーパーフォアスーパーボルドール(カウル付)も良いかな、と迷っています。ポジションが楽そうで、なんといってもパワーがありそうでCB1300も捨てがたいと感じています。
大穴としてCBR1100XXスーパーブラックバードもありか？　という感じです(ホンダファンです)。
この候補を含め、数多くあるツアラーの中からVFRを選んだ理由等、皆様のご意見をお願いします。
長く乗り続けたい(＝乗り換えられない)と考えています。
よろしくお願いします。

2008/10/17 22:54　[8514958]

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自己レスです。
RC46-2にほぼ決定しました。
迷いましたが、事故った事を考慮し、ABS付としました。これでCBR1100XXスーパーブラックバードは脱落です。
CB1300はパワーを持て余すこと間違いなしと思いました。自分なりですが、RC46-1は楽しめているので、RC46-2も良いだろうと思いました。
V-TECにも興味あるし、押しの強い顔立ちも、見慣れてみると結構良いかな、と感じています。

2008/10/21 22:37　[8533606]

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事故、大事に至らなくて何よりでしたね。

さて、返信が付かないようなので、RC46-2（'05逆車）に３年ほど乗り続けている私からアドバイスです。

ポジション
RC46-1にまたがったときがあり、タンクの形状が気持ちRC46-2の方が大きいかぁぐらいで、前傾、足の位置、そんなに違いを感じませんでした。その際、またがって足で前後に車体を動かしましたが、さほど重さも違わなかったと記憶しています。ちなみに私の身長は174cmです。

フィーリング
残念ながらRC46-1を走らせたことは無いので、伝統のV4カムギアトレインからカムチェーンに変わり、加えてVTEC機構がついてどれくらい乗り味が変わったのかは？？？です。RC46-2のエンジンに関して言えば、下から上まで気持ちよく回るエンジンで、V4独特の鼓動が気に入っています。
私の'05モデルは、エンジンの回転数を上げていくと、6800回転で一拍おきそこからはレッドゾーンまで一気にタコメータの針が跳ね上がります。すぐに慣れると思いますが、3000回転辺りでのドンつきと、コーナーでのVTECの切り替わりは丁寧な操作が必要です。
雑誌情報で恐縮ですが、'06モデルはVTECの変わり目が自然になったとされる一方、国内モデルはトルクが弱いと酷評をうけています。

私の場合、GPZ900Rからの乗換えなので、その辺のところは過去レスを参照下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110054/So
rtID=5214889/


オーバー1000ccとの比較
当方も一度は最速マシンと考えましたが、維持費（チェーン、タイヤ、ブレーキ、オイル）を考えVFRとしました。
隼乗りとよく走りに行くのですが、街中、峠はさほど引けをとりしません。が、高速は明らかに伸びがちがいますね。
VFRはエンジンの振動が少なく、フレームがしっかりしているので、そんなあぶない運転はしませんが200km/hぐらいでの巡航なら、問題ないと予想します。その辺は、RC46-1も同じではないでしょうか？面白いのはやはりVTEC。２バルブ領域（〜約150km/hぐらいまで）でののんびり燃費運転、４バルブ領域での追い越しと異なる２面性をもったエンジンを楽しめます。バイクにせかされることも無いので体に優しく、峠をそれなりに走れる性格は、スポーツランを捨てきれないオヤジ向きな（←私のこと）一台でもあります。


その他
ETCをシート下にきれいに納めることができます。

最新モデルは電子制御式のD-CBSになるようです。いらない人には無駄なシステムでしょうが、素人がプロ並みのブレーキワークができると評判のブレーキ、現行のD-CBSよりも軽く、私としてはうらやましい限りです。

最後に、玉数がすくないVFR。中古でも程度がいいのは新車と変わらない値段がします。私も中古を探していたのですが、結局新車を買ってしまいましたよ。（嫁には中古で通していますけどね。）

参考になれば、VFR乗りとして光栄です。

2008/10/24 22:43　[8547353]

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うめ33さん、詳細な情報ありがとうございました。
やはりVTECは楽しそうですね。その他、いろいろ進化を感じることが出来そうです。一番はABSですが。
VFRからVFRに乗り換えるのも、、、と思いましたが、やっぱりVFRサイコーです。
今は迷いはほとんど消えました。中古を探し中です。

2008/10/26 08:56　[8554079]

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買いました！
しかしなかなか乗る機会がなくて、レポートすることが出来ませんでした。
一番良いと思ったのは、下のトルクが大きくなり、スタートするのが楽になりました。今まで恥ずかしながら、時々エンストしていました。よっぽど下手なスタートをしなければ大丈夫そうです。
RC46-1(1998年　逆車)ではマフラーを交換していたせいかもしれませんが。。。
ただ、不安・不満としては、ETCを取り付けるスペースがほとんどありません。
今からは、ETCは必須ですね。
これからいい季節なので、どんどん乗りたいと思います。
うめ33さん、いろいろありがとうございました。

2009/04/18 19:24　[9412584]

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みかみつさん、購入おめでとうございます。

ETCはゴム止めのフックをグラインダー等で外す必要がありますが、ハンドル側を背にして右側のスペースにぴったり収まりますよ。やはりシート下が安心ですからね。画像添付するので、よかったら参考にしてください。ちなみに私のVFRは、表示器をメインキーの隣に、アンテナをメータの内側に取り付け、ぱっと見てETCが付いているのが分からないようにしてもらいました。

国内販売も終わり、ますます希少車種となってしまいそうな感じがありますが、乗れば乗るほどそのつくりの良さに気づかせられるバイクでもあると実感しています。お互いVFRライフを楽しみましょう！！

2009/04/20 06:38　[9420368]

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うめ33さん、書き込みありがとうございました（誰も見ていないかと思いました）。
ついに国内販売が終わったのですか、知りませんでした。
VFRは乗ると良さがわかるのですが。。。
ETCは、なんとかシート下に入るようですね。純正タイプのカウル外付けはいまいちだと思っていたので、これなら付けられそうですね。高速１０００円は魅力ですが、高速に乗る機会が少ないことと、ETC在庫なしで付けられないので、当分待ちです。
重ね重ねありがとうございました。これからVFRを楽しみたいです。

2009/04/20 22:21　[9423859]

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Electronically-Controlled “Combined ABS”（電子制御式「コンバインドABS」）が搭載された
ニューカラーのVFR800が掲載されています。

Honda VFR 800 in culori noi
http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi
/honda_vfr_800_in_culori_noi.html

待望の新型VFRは、2010年に登場するかもしれないとのことです。

2008/10/08 19:10　[8473134]

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Larusさん、こんばんわ!!
2009年型は、ホイールの色がいいですね。
VFR800は、小学時代から付き合っている悪友が乗っており、前のCBR1000Fで一緒にツーリングに行ったときに乗せてもらったのですが、車重の割りにはコーナーでの切り返しが楽だった覚えがあります。てか1000Fが大変だった(爆)。
別スレにも記載しましたが、ホンダでも、ブラックバードにかわるようなリッタークラスのツアラーが欲しいところです。他社では、隼・ZZR1400等、底々売れてますからね。

2008/10/08 23:32　[8474461]

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ゆーすずさん、おはよう。
欧米では、さらに進化した2009年モデルのVFRがラインナップに入っているのに、
国内では、2007年モデルを最後に、ラインナップから削除されているのが、嘆かわしいです。

Busaの空力特性に優れたフォルムに惹かれますが、自分がライディングしている姿がイメージできません。
ZZR1400の購入を検討したこともありますが、周知の通り、フュエルタンクやフレームのことを考えると…。

「夢」を描いたようなコンセプトモデルもいいですが、
実際に走行できるニューモデルのVFRを早く見たいものです。

2008/10/11 10:20　[8483979]

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こんばんは。
国内じゃ、パッとしませんが、ＶＦＲって欧米では大ベストセラーバイクなんですよね！
（７５０の時点で、１０万台いってましたので、２０万台以上いってるかも、。）
丁度日本で言うと、ＶＴ（系）みたいな、。
キャブの最終モデル試乗しましたが、本当に乗り易かったです！
インジェクションの最初のモデルは、ドンツキで乗り難かったです！
（前年のと、余りの落差でビックリしました）
ツーリングに良いバイクですよね！

2008/10/11 19:07　[8485786]

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3年以内ですって…。

Honda vows to build　V4 concept in three years
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/n
ewsresults/mcn/2008/October/6-12/oct1408
-new-mcn-october-15-honda-vows-to-build-
v4/

要するに、日本はVFRの生産国ですが、ターゲットマーケットではないということですね。

2008/10/15 21:44　[8505568]

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VFRというより「新しいV4エンジン搭載のモデル」は、どうやら
日本国内仕様は用意されないようです。
排ガス規制への対応は問題ないものの、音、とくに加速時騒音
規制値のハードルが高いことがネックになっているようです。

2008/11/30 18:23　[8713508]

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最初は国内仕様が出なくても、市場動向を見ていつかは出してくるでしょう。
先代・先々代がそうでしたね。

2008/11/30 23:59　[8715580]

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こんばんは。

＞音、とくに加速時騒音規制値のハードルが高いことがネックになっているようです。

スプロケ調整で、何とかならないもんですかね、。
ホントはＦスプロケでハイギアｰド化すれば一番簡単なんですが、最近はスピード検出をＦスプロケ使ってるみたいで、後々ややこしいかな、。
Ｒスプロケで新車状態だと、後でローギアード化する時にチェーンも切らなくちゃダメですもんねぇ、。
メーカー側が気を利かせて、最初からチェーンのコマ数多め（長めのチェーン）で売り出してくれれば、２〜３Ｔ多いローギアードＲスプロケに換装し易いのだが、。
でも、こ〜ゆ〜事は、やらんよなぁ、メーカーの方も、。（改造推薦する様な事は）

2008/12/02 00:10　[8720560]

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今日、INTERMOTの開催地であるケルンで、「V4コンセプトモデル」が姿を現しました。

欧州向け二輪車2009年型モデルを発表
http://www.honda.co.jp/news/2008/2081007
.html

Honda launches V4 concept bike
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/n
ewsresults/mcn/2008/October/6-12/oct0608
-honda-v4-concept-bike/?R=EPI-103383

近い将来、登場するかもしれないと言われているNew VFRは、今年もモーターショーに出現しないのでしょうか。


先日、American Honda's Powersports Divisionがアナウンスした2009年モデルの中に、次世代のVFRの名前はありません。

Honda Announces 2009 Models
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Pa
ge.aspx?ArticleID=7166&Page=1

将来、どんな素晴らしい新世代V4マシンが登場するか、とても楽しみです。

2008/10/07 21:00　[8469158]

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V4のコンセプトモデル、かっこ良さそうです。実車が早く出てくれるといいなぁー。

ホンダのせっかくのV4技術です。
レースは直4に譲るとしても、ロードバイクとしてV4のメリットは多くあります。

個人的はV4も楽しみですが、CBF125も面白そうです。
日本ではこのクラスはスクーター以外壊滅状態ですが、国内向けが販売されることを願ってます。
セカンドバイクとして欲しいです。

2008/10/08 12:41　[8471988]

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次世代の“V4 concept model”というよりも、「A.I.」のDavid君の“Future vehicle ”という印象です。

Honda V4 Concept
http://www.moto-station.com/article5017-
honda-v4-concept-retour-au-v4.html

Honda V4 Concept med video
http://www.motorradonline.se/?nid=132

V4 Concept model
http://www.honda-montesa.es/modelos/2009
/Honda/images/modelos/v4/v4.html

このような“Dream”のようなコンセプトモデルを鑑賞するのもいいですが、
近い将来、製品化が期待できるような、現実性を帯びた“Experimental vehicle”を見たかったです。

「夢」を現実的に具現化した新型VFRの登場を期待しています。

2008/10/08 19:00　[8473095]

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現在、タンクバックとリュックを使用してますが、以前にスクーターにトップケースを装着していた際、とても便利だったのを思い出し、装着したいと思ってます。
シート下にETC搭載の為、カードの出し入れの際、シートの脱着が可能か？それとも、少し脱着しずらくなるが可能か？感想をお願いします。今の所、パニアケースの装着は考えておりません。
宜しくお願いします。

2007/12/22 23:05　[7148716]

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当方このバイクではないので、はっきりとは解かりませんが、恐らくキャリアを着けてからそこにトップケースを固定すると考えるとシートの脱着は問題ないと思います

2007/12/23 17:47　[7151934]

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返信が遅くなり、申し訳ありません。
シートを装着する際、若干後ろから前方にずらして装着する為、
キャリアに当たってしまうか心配になり、質問をさせていただきました。
多分、その辺は考慮されていると思いますが、心配になり質問してしまいました。
安心しました。有難うございました。

2007/12/23 22:19　[7153179]

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先日０６，ＶＦＲのＡＢＳ（中古）を契約してきました。将来ヘッドライトをＨＩＤにしたいと思います。装着はお店で考えてます。
ちなみに、雑誌の広告で、ラウド２輪用ＨＩＤキットの５５ｗハイワッテージタイプとソーラムの５５ｗハイワッテージＨＩＤキットを知りましたが、ご存知の方、感想を宜しくお願いします。もし、おすすめがありましたら、教えて下さい。宜しくお願いします。
予算の関係でＬｏのみ交換しようと思います。

2007/09/05 18:31　[6719327]

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僕は2006年型VFRに1年半乗ってます、以前はCB1000SFに10年近く乗っていたので、200ccダウンする事でいろいろ不満はありましたがVFRのヘッドライトの明るさには感動しました。特に、田舎道で夜間に初めてHiビームにした時はびっくりするほど明るく感じたので（CB1000SFはヘッドライト1つなので4つもﾗｲﾄのある明るさは驚きです）一度ノーマルに乗ってみてから決めても良いのでは？
　好みもあるので、一意見として読んでください。

2007/10/09 12:50　[6848452]

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ご意見ありがとうございます。
奇遇ですが、私もCB-1000SFから乗り換えました。
アップハンドルのZX-12RとCBF-1000で悩んでいたところ、現車を見て決めてしまいました。
話がそれてすいません。
まだ納車されて70kmしか（昼間）走行していないので、あまり良く分かりません。（鈍感なので）もう少し考えて見ます。
ありがとうございました。

2007/10/09 19:18　[6849532]

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それは奇遇ですね、CB1000SFに比べてブンブン回るエンジンですが、トルクが細く、上り坂での急カーブでのコーナリングはエンストしそうで注意です。
　まだ乗り始めの頃CB感覚で低速で上りの急カーブに入ったらエンスト＆立ちゴケで悲惨でしたので気をつけてください。

2007/10/09 22:18　[6850317]

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アドバイス有難うございます。
へたれなので、気をつけます。

2007/10/10 00:48　[6851215]

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