ホンダ VFR

ナイスクチコミ2

返信6

ヒロポン555さん　

こんにちは。
ＤＣＴばかり目のいってしまう新型VFRですが、気筒休止機構は搭載されているのでしょうか？
どなたか教えてください。

2009/10/29 16:29　[10387117]

0点

ども丼さん　

すごく詳しい人がいるのでレス付けると思ったけど付かないね・・・

海外サイトでエンジン開発者のインタビューを見たけれど、気筒休止には全く触れられていなかった。
搭載しているのならアピールすべき新機構なので、気筒休止は搭載していないのではないだろうか？
そういえばユニカムバルブトレインの話は出ていたけどVTECも全く出てこなかったなぁ。

個人的にも気になる機構なので、正式発表の時に「実は搭載しています」となる事を期待したい。

2009/10/30 20:23　[10393362]

1点

かま＿さん　

かま＿の画像掲示板　　

価格comツーリング

僕も、休止機構は説明を聞いた事がないので、ついて無いと思っているのですが、しっかり知らないと「無い」とは言いにくくてねm(_ _)m
詳しいかたは、昨晩に別のスレにレスしてたので、見ているはずなのですが…
答えてくれるといいですね。

2009/10/30 20:31　[10393400]

0点

ＳＳ４５０さん　

ですね…。一番詳しい人がコメントのこされるかとおもってたのですが…

因みに雑誌等(月刊ｵｰﾄﾊﾞｲやﾔﾝｸﾞﾏｼｰﾝ等)では過去(1年くらい前？)に VCMの搭載の話はでてましたが…
続号で搭載見送りか？と表記されてましたけど…

今月号、先月号でVFR1200Fのモーターショー出品にともない特集はされてましたが、VCMに関しては触れてませんでした…

新型はどうやら現行より燃費が落ちてるとの情報もありますしね…排気量上がってるんで仕方ないのかもですが…。

2009/10/31 11:15　[10396874]

0点

鳥坂先輩さん　

＞すごく詳しい人がいるのでレス付けると思ったけど付かないね・・・

自分にメリット（＝目立つ？）が無いと、レスとかしないんでしょう。
というより、おそらく自分のスレッド以外見てないということでしょうね。

当人のスレッドに直接書けば、レスつくかもよ。

2009/10/31 18:11　[10398588]

1点

ヒロポン555さん　

ども丼さん・かま＿さん・ＳＳ４５０さん・鳥坂先輩さん
ありがとうございます。

ブラックバードでテストされていましたので今回採用されると思っていましたが、まだ謎ですね。
財布にやさしい相棒を期待します。

2009/11/01 10:35　[10402498]

0点

goo_goo_123さん　

有りませんよ…

2009/11/01 23:31　[10406845]

0点

ナイスクチコミ77

返信73

東京モーターショー2009 開幕　　VFR1200F Japan Premiere

Larusさん　

世界的な金融危機の影響を受け、出展社数が減少している厳しい環境の中での開催になっていますが、
ジャパンプレミアとなるスポーツツアラー「VFR1200F」が、東京モーターショーのブースに、その姿を現します。

東京モーターショーティーザーサイトが、グランドオープンしました。

東京モーターショーティーザーサイト　VFR1200F　　HMC
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/VFR1200F/

ブースレイアウトによると、VFR1200F（Dual Clutch Transmission）と
VFR1200F（with Dress-up Parts and Accessories）の2台は、展示台にありますが、
VFR1200Fはフロアーにあるので、マシンに触れることができるかもしれません。

2009/10/21 12:00　[10344319]

3点

Larusさん　

東京モーターショーの開催に際し、Honda 社長による挨拶内容が掲載されています。

第41回　東京モーターショー2009　挨拶内容　　HMC
http://www.honda.co.jp/news/2009/c091021.html

特に、VFR1200F（DCT）は、海外のジャーナリストにも、公開されていません。
VFR1200Fは欧州を皮切りに、順次、日本・北米に投入されるそうですが、その価格に関心が集まっているようです。

このような時勢の中で、ニューモデルを世に送り出す英断を下した経営陣に、拍手を送りたいです。　LLTA

2009/10/21 22:30　[10346969]

2点

鳥坂先輩さん　

そこまでしつこく褒めちぎるなら、買うんだよな？このバイク。

100個のほめ言葉より、1台のバイク購入のほうが、本田は喜ぶと思うぜ。

2009/10/22 13:00　[10349454]

0点

Larusさん　

10月22日08:47（JST）より、SUGOからライブで、VFR1200Fの試乗の様子が伝えられています。

VFR1200F first ride blog:　Live from Sugo　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/October/oct2009-VFR1200F-first-ride-blog-Live-from-sugo/

リポーターの身長や体重は記されていませんが、マシンの重量はとても軽く感じられ、
シートの座り心地は、座るというよりも座り込むような感じだそうです。

VFR1200Fの車体の真上から撮影された画像から、中央部がかなりくびれていて、
ニーグリップがしやすく、乗車姿勢を安定させやすい印象を受けていました。

2009/10/22 20:10　[10350872]

1点

滝　和也さん　

鳥坂先輩さんへ
>来春、VFR1200Fが発売されるだけでも、ありがたいことだと思っていますが、
もし、3月初旬頃に発売されたら、私にとっては、最も好都合な発売時期です。

と、ありますね。
新商品の発売は、メーカーにとって、期末の３月初旬は、色々と好都合なのでしょう。

最近、ＶＦＲのクチコミで３連続削除喰らってますので、いつまでこの書き込みが残るのか不安です。

2009/10/22 20:26　[10350946]

0点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200Fのファーストインプレッションが、掲載されています。

VFR1200F first ride blog:　First impressions of the VFR1200F　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/October/oct2209-VFR1200F-first-ride-blog-first-impressions-of-the-VFR1200F/

V4サウンドを、「航空機のラジアルピストンエンジン」にたとえて説明していますが、どんなフィーリングなのでしょうか。
実際に乗って体感しないとわからないと思いますが、走行中の音声を収録した映像ファイルを、掲載してほしいなと
考えながらチェックしていたら、… SUGOでの “First Ride” のビデオが、アップロードされていました。　G

Video: Honda VFR1200F first ride teaser　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2009/October/oct2209-video-vfr1200-first-ride-teaser/

ウォーミングアップからスタートまでのビデオですが、試乗の様子が伝わってきます。

2009/10/22 20:33　[10350981]

2点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200F（DCT）のレビューが、掲載されています。

VFR1200F first ride blog:　Dual Clutch Transmission review　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/October/oct2209-VFR1200F-first-ride-blog-Dual-Clutch-Transmission-/

リポーターは、パドルスイッチでシフト操作できる、DCTのMT（マニュアルモード）を高く評価しています。

2009/10/22 20:37　[10351004]

2点

Larusさん　

下記のサイトに、VFR1200Fの映像がアップロードされています。

VFR1200F: Movie　　HMC
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/VFR1200F/VFR1200F-movie/

スタジオやワインディングロードでの撮影、DCTの説明のムービーです。
英語版のDCTの映像を繰り返し見ていたので、日本語版に違和感を覚えました。

Feel VFR　　Feel VFR.com
http://www.newvfr.com/en_GB/pages/mainpage

“The Dawn of a New Era” というタイトルから始まるビデオが、“Exhilaration” にあります。

ソロでタンデムのパートナーを迎えに行き、マシンにパニアケースを装着後、
パッセンジャーを含めマシンと一体となって、ワインディングロードを爽快に駆け抜けています。
ビデオから、「新しい時代の夜明け」を感じることができたでしょうか。　G

なお、“You Tube” に、“Honda VFR1200F Action video” のタイトルで、HDのビデオがアップロードされています。

2009/10/23 19:39　[10355698]

2点

ダイアリストです。

今日、早速モーターショーに行って来ました。

以下、ホンダのアクセサリ担当者から聞いたアクセサリ関係情報です。

①パニアケースを付けた状態で幅は８９ｃｍ程度。これはミラー幅と同等。欧州では75.5ｃｍというスペックであったが、測り方の違いだけで、ディメンジョンのスペックは欧州と同じ。

②パニアケースは右側（マフラー側）よりも左側の方が容量が大きい。ヘルメットを入れるならば左側が良いが、メーカの種類に依っては入らない場合もある。

③パニアケースは、フェンダーの所の２つの孔とタンデムステップの所の突起により３点支持。メインキーのロック解除で１タッチで取り外し可能。パニアケース用のアダプタは不要で装着されていないため、パニアケースを外すと、純正と全く同じスタイルになる。

④トップケースは、シート下装着の荷物掛け用器具（カブトムシの角形状の器具）を、トップケース用のアダプタに交換して装着。トップケースを外すと、アダプタが後部に少し突出して見える。

⑤グリップヒータは新方式で、グリップ径は純正グリップとほとんど変わらず、違和感は全く無い。

⑥オプションのスクリーンは、純正スクリーンの上に装着してダブルスクリーンになるもので、角度を変えることが可能。

⑦その他→センタースタンドはオプション。トップカウルの左右につける風よけのオプションあり。立ちゴケ時のカウル破損を守るガードスライダーのオプションなし（カウル形状からすると装着不能）。純正ナビはステアリングのセンタボルトの所に取り付ける。

2009/10/24 14:06　[10359766]

2点

ダイアリストです。

以下は、東京モーターショーでホンダの2輪技術担当者等から聞いた情報です。

①ＤＣＴは、かなりﾌｧﾝﾄｩｰﾄﾞﾗｲﾌﾞで楽しいらしい（その担当者の感想）。このバイクを購入するならば、やはりＤＴＣ仕様か？　

②オートにはドライブモード（ノーマル）とスポーツモードがある。ＤＴＣ仕様がノーマルよりも発売時期が遅れるか？という質問に対しては、「まだわからない」との回答。

③マニュアルモード時に、レッドゾーンを越えるような回転数になると、4輪と同様に低いギアポジションに落とせないコンピュータ制御が働く。

④燃費はVF800よりは悪いが、オートのドライブモードは、マニュアル仕様よりも高速での燃費が良いらしい。

⑤Ｖ型であるため後ろ側のシリンダーを冷やすのが難しく、そのためにカウルはデュアルレイヤーのフェアリングになっている。直４に比べて低速トルクがかなりあり、乗りやすいとの事。

⑥またぐことができる展示車は、ローダウンシート（幅が狭まいシート？）が装着されており、国内仕様はデフォルトがローダウンシートになる可能性がある（シート高が８０ｃｍ程度？）

⑦日本仕様は欧州仕様よりも若干軽くなるらしい。但し、マス集中の作りのため、走り出した後の重さはほとんど感じないとの事。

⑧シャフトドライブは、エンジンオイルと同様にオイル交換すれば、ほとんどメインテナンスフリー。

⑨パニアケースの色の質問をしたときに、担当者の口ぶりから、欧州の赤、白、銀以外にも、国内仕様の専用色（例えば黒）があるような感触を受けた。個人的には赤を狙っているが、白もかなり良いと感じた。

⑩展示車にまたがったときの感想→ZZR1400よりも前傾ポジションは緩い。スリムなため足つきも悪くない。タンク形状からニーグリップはやりやすい。メカ回りは意外とシンプルな作り。ツアラー系というよりはスポーツ系の感触。

実物に触れてみて、購入モードが更に加速しそうな感じです。

2009/10/24 14:40　[10359881]

4点

Larusさん　

ダイアリスト２さん、こんばんは。
TMSでのVFR1200Fのリポートをしていただき、ありがとうございます。

【アクセサリー関連】
＞①パニアケースを付けた状態で幅は８９ｃｍ程度。
TMSティーザーサイトの“Width” に886mmとあるので、約89cmだと、車幅とほぼ同じだということですね。

＞②パニアケースは右側（マフラー側）よりも左側の方が容量が大きい。
画像から、エクゾーストの排気口の関係で、底部が少しえぐれているような形状になっているので、
進行方向の右側の方が、容量が少なくなるのかもしれませんね。

＞⑤グリップヒータは新方式で、グリップ径は純正グリップとほとんど変わらず、違和感は全く無い。
確か、「超スリムなグリップヒーター」というようなことが、記載されていたと思いますが、標準装備のグリップと
ほとんど変わらないのは驚きですね。そんなにスリムだったら、今後、P仕様にも採用されるかもしれませんね。

③、④、⑥、⑦ は、海外のサイトの画像などで、確認できます。

2009/10/25 00:00　[10362845]

0点

Larusさん　

【技術関連】

＞③マニュアルモード時に、レッドゾーンを越えるような回転数になると、
4輪と同様に低いギアポジションに落とせないコンピュータ制御が働く。

L：なるほど。考えていた通りの制御ですね。

＞④燃費はVF800よりは悪いが、オートのドライブモードは、マニュアル仕様よりも高速での燃費が良いらしい。

L：そうですか。現行VFRの方が、低燃費だということですね。その差の数値が、そのうち、明らかにされるのでしょう。

＞⑤直４に比べて低速トルクがかなりあり、乗りやすいとの事。

L：海外の試乗リポートにも、そのようなことが記載されていました。

＞⑥またぐことができる展示車は、ローダウンシート（幅が狭まいシート？）が装着されており、
国内仕様はデフォルトがローダウンシートになる可能性がある（シート高が８０ｃｍ程度？）

L：海外向けモデルのシートよりもシート高が低い、国内向けモデル用の「ローシート」が用意されているということですね。　[10324218] で、K1300Sの「ローシート」について触れましたが、K-Sを意識して作られているのがわかります。
この情報は、シート高で悩んでいる人にとっては、朗報ですね。

＞⑦日本仕様は欧州仕様よりも若干軽くなるらしい。但し、マス集中の作りのため、走り出した後の重さはほとんど感じないとの事。

L：TMSティーザーサイトに、重量は掲載されていませんが、そのうちに、明らかになるんでしょう。
軽量化できた理由を知りたいものです。

＞⑨パニアケースの色の質問をしたときに、担当者の口ぶりから、欧州の赤、白、銀以外にも、
国内仕様の専用色（例えば黒）があるような感触を受けた。個人的には赤を狙っているが、白もかなり良いと感じた。

L：それは、非常に興味深い話ですね。海外のジャーナリストに紹介したVFR1200Fは、すべて「赤」です。
欧州では、3色掲載されていますが、実車にまたがっている画像は、「赤」と「銀」です。
米国では、「赤」の1色のみ掲載され、それ以外の画像は確認していません。
サイトによると、TMSでは、「赤」と「白」が展示されていますが、「銀」は展示されていません。
また、TMSティーザーサイトも同様で、掲載されているのは「赤」と「白」です。
「黒」を要望する声が高ければ、メーカー側はその要望に応え、「黒」が発売される可能性があるかもしれませんね。
メーカー側は、コンシューマーの反応をうかがっているのかもしれませんね。

＞⑩展示車にまたがったときの感想→ZZR1400よりも前傾ポジションは緩い。スリムなため足つきも悪くない。
タンク形状からニーグリップはやりやすい。メカ回りは意外とシンプルな作り。ツアラー系というよりはスポーツ系の感触。

L：試乗されているライダーの乗車姿勢を見て、アップライトなGTRほどではありませんが、楽な姿勢に見えました。
中央部がかなりくびれていて、ニーグリップがしやすく、乗車姿勢を安定させやすい印象があります。
国内向けモデル用のローシートを装着しているので、海外向けモデルより、更に足着き性が向上していることが想像できます。
欧州のビデオでも、「究極のロードスポーツマシン」と表現されています。
詳しい情報を知れば知るほど、K1300Sを意識したモデルだということがわかります。

ダイアリスト２さん、VFR1200Fについて、リポートしていただき、ありがとうございます。とても参考になりました。　お疲れ様でした。

2009/10/25 00:39　[10363094]

2点

Larus様

ローシートと、国内専用色の件は、未だ不確かな情報です。

ローシートは、もしかすると単に幅が狭いだけのシートかもしれなく、
標準ではなくオプション設定かもしれません。

国内専用色については、｢国内専用色はありますか？」という質問に対して、明確には否定せず、顔の表情が意味ありげだった（情報を知っているホンダマンが良くする顔です）事から、類推したものです。

>メーカー側は、コンシューマーの反応をうかがっているのかもしれま
>せんね。
ホンダの担当者からもそのような感触を受けました。

東京モーターショーでの収穫は、
①実物を見るとスタイルが好み
②ＤＣＴがかなり面白そう
③オプション等が私の使い勝手にマッチングしている
④乗車感覚が、CBRのアップハンドル版という感じでとても良い
⑤ホンダが気合いを入れて作ったモデルであることがヒシヒシと伝わる
ということで、購入モードが発火状態な状況です。

後は・・・・値段ですね(^.^)

2009/10/25 01:14　[10363264]

2点

mizunofukeiさん　

モーターショーのご報告、興味深く拝読しました。有り難うございます。
私も購入欲に火がついていますが、気になるのが価格ですよね。
200万円を超えると厳しいですが、150万円前後で収まってくれると嬉しい限りですが。

あと、販売時期っていつぐらいになるかの情報ってありますか？
待ちきれない感じになっていて、早く詳細が知りたいところです。

2009/10/25 11:48　[10364720]

0点

mizunofuke様

下のRIU3さんの書き込みで来年の３月という情報があります。

またLarusさんが紹介した下記のリンクの記事に来春までにと記載されています。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091011AT1D1000810102009.html

モーターショーでホンダの担当者に「発売は３月ですか？」と聞いたところ、「販売時期、価格については一切決まっていない」という回答でした。

>待ちきれない感じになっていて、早く詳細が知りたいところです。
私も同じく待ちきれない状況です。

2009/10/25 13:40　[10365137]

1点

Larusさん　

ダイアリスト２さん、こんばんは。
「ローシート」は、標準装備されるかどうかわからないということですね。

目標となる対象者の平均的体形に適したシートが、標準装備されたらいいと思います。
確かなことは、展示車のVFR1200Fは、CB1300STやCBR1000RRより、足着き性がいいということです。

公式サイトのコンテンツで見た姿とその実車を見た姿とでは、印象が少し異なります。
印象は人によって異なると思いますが、実車の方が、エッジが効いたシャープなフォルムでコンパクトなボディーに見えました。

2009/10/25 23:15　[10368368]

0点

goo_goo_123さん　

このバイクは、CBR1000RR等で採用されてる電子制御式コンバインドABSとは違い
1世代古いメカ式コンバインドABSみたいですが、何故最新の電制C-ABSを使わないのでしょうか？

http://www.honda.co.jp/tech/motor/c-abs2/

このようなページまで有るとあらゆる点でメカ式より電子制御式の方が優れてるように思えますし実際そうでしょう。
わざわざ最新のVFR1200Fで｢プレミアム｣と名乗るのに1世代古い機械式ABSを採用した理由は何でしょうか？

自分で東モに行けたら聞いてみたいところですが、生憎行けませんので
もし、質問出来る方が居られましたら、お聞き願いたいです。

2009/10/25 23:25　[10368451]

0点

Larusさん　

mizunofukeiさん、こんばんは。

「発売時期は、来春発売予定である。」とのことです。
本体価格は、明言していませんが、「ST1300（ABS）より高くなることはなく、
購入希望者に納得してもらえるような価格を考えている」とのことですから、
200万円を超えることはないと思いますよ。

【Hondaによる正式発表】
欧州：発売時期を確認していません。
米国：来春発売する予定です。
日本：発売時期を確認していません。

2009年9月8日発表：「この機構は2010年に欧州と北米を皮切りに、日本でも順次発売予定の
　　　　　　　　　　　　　大型スポーツモデル新型VFRに採用を予定している。」　HMC
2009年10月21日発表：「このVFR1200Fは欧州を皮切りに、順次、日本・北米に投入していきます。」　HMC

上記の発表内容を比較すると、微妙にニュアンスが変わってきています。

目標市場の観点から、発売順序を考えると、VFRの最大目標市場である欧州、その次に日本、米国の順番だと思います。
車体色の観点からも、欧州（3色）、日本（2色または3色）、米国（1色）の順番だと思います。
ただし、これらのことは、推測の域を出ません。

待ち焦がれる気持ちはわかりますし、私も早く詳細が知りたいです。

2009/10/25 23:35　[10368545]

0点

Larus様

ローシートですが、
ホンダの用品担当の人が、「日本人の体格を考えると国内仕様はローシートで発売されるかもしれない」と言ってました。
一方、技術担当の人はそのような話しはしていなかったので、ちょっと不確かな情報です。

>印象は人によって異なると思いますが、実車の方が、エッジが効いた
>シャープなフォルムでコンパクトなボディーに見えました。
私が気に入ったのは、装備重量の割りに「コンパクト」に感じる点です。ZZR1400もそのイメージとは異なり取り回しが楽で｢コンパクト」に感じるバイクです。この「コンパクト」と「ＤＣＴ」の組み合わせは、色々な意味でバイクの用途・使い易さを広げてくれると感じます。
私もよく４～５００kmの日帰りツーリングをするのですが、ＤＣＴは帰り道の疲れを激減してくれると考えます。

それと、先日発売のヤングマシーンに載っていたのですが、新方式のグリップヒータは、制御スイッチがグリップと一体に形成されており、グリップを握りながら左手の親指で操作可能なようです。
また走行中には手の平よりも指先に寒さを感じる点を考慮して、手の平よりも指先の方が熱くなる熱制御が行われるようです。外径はノーマルの102％、内径は105％となっており、ノーマルとほとんど変わらないと書いてありました。
技術系ですので、ＤＣＴを含めこういった新技術には興味をそそられます。

2009/10/26 08:49　[10369779]

2点

Larusさん　

ダイアリスト２さん、こんばんは。

メーカー側は、想定している対象者の体格のデータがあり、それに合わせたシートを選択するのが
最良だというのはわかっているはずなので、国内では「ローシート」が標準装備される可能性があると思います。

SUGOで試乗されていた英国のリポーターのように、マシンを左右に揺らして確かめられませんでしたが、
乗車時のフィット感やコンパクト感に加え、優れた足着き性は、ユーザーに精神的余裕を与えてくれると思います。

私の場合、寒い冬はほとんどMCに乗らないので、グリップヒーターを使用したことはありませんが、
指先の方が熱くなるというのは、ユーザーにとっては非常にありがたい装備ですね。

最上位の高機能のウィンターグローブを、いろいろ試してみましたが、
寒い晩秋、高速道路を１時間も走ると、指先が冷たくなり、だんだん感覚がなくなってくるのがわかります。
学生時代は、サービスエリアに入って、自動販売機で買った缶コーヒーで、手を温めていました。

グリップヒーターは、グローブを温めるメリットがありますが、グリップが太くなるというデメリットもあるので、
これまで使用するのをちゅうちょしていました。そんなにスリムなグリップなら、試してみてもいいかなと考えています。

グリップヒーターが撮影されているビデオが、アップロードされています。（⇒2:10 / 5:23）

HONDA VFR 1200 F 2010　at TOKYO MOTOR SHOW 2009　　Solo Moto 30
http://www.youtube.com/watch?v=us2IiaFU-Vg

グリップの右側にある赤く点滅している、コンパクトなスイッチのことですね。

2009/10/26 19:37　[10371929]

2点

Larusさん　

こちらで、TMSでのVFR1200Fに関するリポートを書く予定はありませんでしたが、
ダイアリスト２さんから、興味深い報告を受けたので、私も簡単にリポートします。

【純正アクセサリー】
(1) パニアケース
画像で見るよりも、実際のケースの方が、美しくほんの少しコンパクトに見えました。
進行方向右側のケースの底部は、少しえぐられたような形状になっていますが、
注視しなければわからない程度なので、後方からの姿を見ても、外観上の違和感はありませんでした。
なお、リアフェンダーのケースを装着する部分は、堅牢で耐久性の高い素材が採用されているようです。

「パニアケース装着時の幅については、データがないので回答できない。」とのことです。
メジャーを持参しましたが、アクセサリーを装着したVFRの位置の関係で、計測できませんでした。

「現行VFRのナロータイプのケースのベースは、スタンダードと同じものであり、ふたの幅を狭くしたものが、
ナローケースなので、新型VFRのケースもそのように加工するのは、技術的には容易にできる。」とのことです。
また、「ナロータイプを要望する声が高ければ、その要望に応えケースを用意するかもしれない。」とのことです。

(2) センタースタンド
センタースタンドを装着しているVFRは展示されていませんでした。
「それが標準装備で発売されるかは、現時点ではわからない。」とのことです。
なお、サイドスタンドは出しやすく、その形状は細くて少し短い印象を受けました。

2009/10/26 19:50　[10371989]

2点

Larusさん　

【DCTとカラー】
(a) DCT
DCT搭載のVFR1200F（White）は、メインのステージ上に展示されていました。
米国向けモデル用のスペック上では、バージョンにより、10kgの重量差がありますが、
外観上は、その差を感じさせないほど、すっきりとしたデザインになっていています。

「国内では、DCTとNon-DCTの両方のバージョンを、市販予定している。」とのことです。

なお、「SUGOで国内のプレス関係者も招いて、VFR1200Fの試乗が行われたので、
近日中に、DCTバージョンを含めた試乗記事が、国内のMC関連雑誌にも掲載される。」とのことです。

(b) カラー
“Candy Prominence Red” と “Pearl Sunbeam White” の２色のモデルが、展示されていました。
車体の全体像から観て、２色とも、明るくて高級感のある洗練された色調になっていると思います。
特に、一般的に塗装が難しいと言われる “Red” は、その色調から工夫の跡がうかがわれます。

「“Red” と “White” のモデルについては、市販予定である。」とのことです。
シルバーのモデルが展示されていない理由やその市販予定については、言葉を濁されていました。

なお、リポートの中のHondaの展示担当者からの情報は、VFRに興味を持っているメンバーが、
その担当者に質問している対話からの情報です。

2009/10/26 20:00　[10372044]

2点

Larusさん　

【乗車のフィーリング】
(Ⅰ) シート
人間工学を考慮した独特の形状で、質感の高そうなシートです。MCNのリポーターが、VFRに「座るというよりも座り込むような感じだ。」という表現をされていましたが、車体の中央部がかなりくびれていて、ニーグリップがしやすく、フィット感があり、乗車姿勢を安定させやすい感じでした。座り心地もよく、ヒップが滑りにくい素材が使用されているようです。

海外向けモデル用のスペック上のシート高は815mmですが、私の場合、両足がべったりと床に着いた上、少し膝を曲げることができました。CB1300STやCBR1000RRでも確認しましたが、足着き性はそれらよりよかったです。

なお、パッセンジャーシートの座り心地もよく、段差がある分見晴らしがよく、膝の角度も窮屈ではありませんでした。実際に乗車してみなければわかりませんが、長時間乗車していても、タンデムでも快適にライディングが楽しめそうな感じを受けました。

(Ⅱ) ハンドルとクラッチ
スポーツライディングを楽しむため、CB1300STのようなアップライトではなく、前傾姿勢になるハンドルポジションになっています。乗車位置の関係で、外観上のイメージよりも、楽な姿勢をとることができます。クラッチは、CB1300STより少し重く感じました。

(Ⅲ) スクリーンとバックミラー
スクリーンの高さは、スポーツ系マシンの高さになっています。オプションのスクリーン（“Sporty 3-position adjustable add-on screen”）が用意されているので、更なる風防効果を望む場合、それを購入する選択もあると思います。

バックミラーは、フェアリングにボルトで固定され、ステーは可動式ではなく、固定式になっています。ミラーは高い位置にあるので、後方確認がしやすいです。

(Ⅳ) メーターパネル
乗車時のメーターパネルは、見やすい位置にあります。メーターパネルの中央のアナログメーターは、タコメーターです。イグニッションキーがなかったので、スイッチオンの状態で、パネルを確認できませんでした。

メーターパネルからタンクの上部までブラックになっていて、デザイン的に統一感があり、ライディングしている時も、反射光によって幻惑されにくいカラーになっていると思いました。

VFR1200Fについてのフィーリングは、次の欄に書き込みます。

2009/10/26 20:10　[10372107]

2点

Larusさん　

The Dawn of a New Era

東京モーターショーのHondaブースで、自分の目で、VFR1200F を確認しました。
優美で流麗なフォルムと高次元のパフォーマンスが融合した、究極のマシンに魅了されました。
そして、そのマシンで、ワインディングロードを駆け抜ける姿をイメージできました。

“どこまでも遠いところへ走って行けそう…♪”

The Ultimate Road-Sport Machine　　= VFR1200F =　　LLTA

2009/10/26 20:15　[10372131]

1点

mizunofukeiさん　

レッド、ホワイト、シルバーで言うと、個人的にはシルバーかなって思っていたのですが、市販するか否かは検討中ってことですね。

写真で見た感じ、色が浅い感じがあって、安っぽい印象があるのですが、実際はもっと上質感があるのでしょうか。

2009/10/26 20:15　[10372132]

1点

Larusさん　

mizunofukeiさん、こんばんは。

上の[10372044]で触れましたが、明るくて高級感のある洗練された色調になっていると思います。

2009/10/26 20:22　[10372178]

1点

Larusさん　

ダイアリスト２さんの言われている「ローシート」は、たぶん、“Replacement lower seat　with a narrow profile” のことですね。

VFR1200F　　HMC
http://www.tenkatemotoren.nl/media/acties/pdf/152.pdf

【Optional equipment】
A replacement lower seat　with a narrow profile　which provides easier reach　to the ground for shorter riders
while maintaining the bike's　carefully designed ergonomics.

国内では、こちらのシートのほうを、標準装備することを要望する、コンシューマーの方が多いと思います。
ちなみに、国内向けモデルのK1300Sのシートは790mmで、米国向けモデルの “Low Seat” に相当します。
VFR1200Fは、K1300Sを意識して作られたMCだと思うので、当然、シートも上記のものになると思うのですが…。

2009/10/26 21:30　[10372665]

1点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200Fのファーストインプレッションが、掲載されています。

Honda VFR1200F - First Impressions　　MOTOCYCLE.COM
http://blog.motorcycle.com/2009/10/23/motorcycle-news/honda-vfr1200f-%e2%80%93-first-impressions/

SUGOのレーストラックで、VFR1200Fで走行している画像が、掲載されています。
マシンの底部が見えるほど、マシンを倒しこんでコーナーを攻めています。

2009/10/26 21:35　[10372708]

1点

Larus様

続けざまに凄い情報発信量ですね。
とても参考になります。

グリップヒータですが、私は通勤にも使用するため、必須です。
（正月は日の出も見に行くので・・）
一度使ってしまうと手放せないアイテムですね。

今、付けているやつはスイッチがステアリングの中央に配置されているため、使いにくいですが、
今度の方式は使い易そうです。
（YouTubeのビデオの中からよくぞ探したと関心してしまいました）。
仰る通り、「グリップの右側にある赤く点滅しているやつ」で、
トグルスイッチになっており、押す毎に、弱、中、強と切り替えられ、
温度域は発光数により視認できます。

ちなみにこのグリップヒータは、
ホンダアクセス（三菱電線）の特許のようです。
→特許4128186、4128185
http://www6.ipdl.inpit.go.jp/Tokujitu/tjsogodbk.ipdl

ちょっと限定的な権利範囲（クレーム）ですが、
OEM等でない限り、他社のバイクには装備されないでしょう。

2009/10/26 22:05　[10372943]

3点

Larusさん　

ダイアリスト２さん、おはよう。
パテント関連の情報を紹介していただき、ありがとうございます。

グリップヒータは、冬だけでなく、雨天も重宝する装備だと、メンバーから聞いています。
水上バイクにも、装備されるくらいですから、そうなんでしょうね。

「グリップヒータ制御装置」の特許図面とHMCから提供されている画像の
スイッチとでは形状が異なり、アップとダウンのスイッチになっています。

利便性に優れた装置なので、他社でも装備できるようになればいいですね。

下記のWPに、VFR1200Fのファーストライドが、掲載されています。

2010 Honda VFR1200F First Ride　　MOTORCYCLE USA
http://www.motorcycle-usa.com/115/4911/Motorcycle-Article/2010-Honda-VFR1200F-First-Ride.aspx

これまでのファーストライドの中では、比較的詳しい内容になっています。
21ある画像の中で、8番目と9番目の “Red” のDCTバージョンの画像に、おもわず見入ってしまいました。
特に、9番目（DCT）の車体中央部下側付近のデザインは、未来的な雰囲気を醸し出しています。

2009/10/27 07:30　[10374783]

3点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200Fのレビューが、掲載されています。

2010 Honda VFR1200F Review - First Ride　　MOTORCYCLE.COM
http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2010-honda-vfr1200f-review-88873.html

これまでの試乗記事より、更に詳しい内容が掲載されています。
34の画像がありますが、VFR1200Fが並走している姿（1/34）を初めて見ました。

サイドスタンドで駐車する時は、必ずギアをローに入れてから、駐車するようにしています。
DCTバージョンの駐車方法を考えていましたが、“Parking brake lever” が装備されているようです。

本体価格について、[10342602] で、K1300Sの $15,550 を意識した価格になることが考えられると述べましたが、
彼らも $15,000 あたりを推測しているそうです。　これらのことは、あくまで推測の域を出ません。
なお、DCTバージョンの価格については、明確な価格は推測されていません。

ちなみに、米国販売のDN-01は $15,599 で、国内販売のDN-01は \1,239,000 です。

USA: STARTING AT　MSRP $15,599
JPN: メーカー希望小売価格　\1,239,000

上記のDN-01の価格、最近の為替レート及び HMC の想定為替レートを考察すると、
国内販売されているDN-01は、米国よりも低く価格設定されていると思います。

2009/10/27 19:39　[10377354]

2点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200Fの概要や画像などが、掲載されています。

More Details　on Honda's VFR1200F Released　　Bikeland
http://www.bikeland.org/story.php?storyID=50806

街中走行、プロアーム、そしてボディーワークが取り外された画像などがあります。
歴代のV4マシンが並んでいますが、その中でも「NR」は独創的なマシンですね。

実車を見ても、フェアリングを取り外す方法がわからないほど、デザインが重視されているのだと感じました。
そろそろ、フェアリングなどを取り外した車体内部の詳細な画像を、提供してほしいものです。

2009/10/28 21:39　[10383463]

1点

Larusさん　

下記のサイトに、VFR1200Fの開発責任者へのインタビューが、アップロードされています。

東京モーターショーティーザーサイト　VFR1200F: INTERVIEW　　HMC
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/VFR1200F/VFR1200F-interview/

海外のサイトは、リアルタイムで情報を発信してくれますが、こちらは「ティーザー」が長すぎて、確認するのを忘れていました。
『VFRを一言で表現すると』から、『お客様へ』まで、前後篇で9つのタイトルに分けられ、インタビューされています。

「Honda の大型モーターサイクルの未来像となる存在」だそうです。
これからのHのモーターサイクルは、更に電子制御化が進むと感じました。

スポーツツアラーについて、「たぶん、究極の答えというのはもっと先にある。」という意味深長な言葉を述べられています。
現在、究極のスポーツツアラーを目指して、ニューモデルを研究開発中なのでしょうか。
VFR1200 (grand-touring) だけでなく、VFR1200 (giant-trailie) も登場することを期待しています。

New VFR のイメージスケッチを選ぶ基準は、「一番 Honda っぽく見えない。」だったそうです。
選択する前のイメージスケッチを、全て公開してほしいものです。

「ランチは300km先の高原のホテルで」というキーワードで、MCを作り込んだそうです。
説明されているようなシーンで、MCを楽しみたいと思っていたので、私にとっては、ぴったりの開発テーマです。
「そのままランチを食べて、帰っていくというシーンを想定している。」ということでしたら、ナローなケースを用意してほしいです。

「こんな時代だからこそ、大型モーターサイクルのマーケットでこういうバイクを出すというのは意味がある。」ということですが、
こんな時勢の中で、このような魅力のあるニューモデルを世に送り出してくれて、とてもうれしいです。

「二輪史上に残る1台になると私は信じている。」と答えられていますが、
私も、リーク情報に端を発し、New VFRに関する情報を調べていく中で、そう感じました。

2009/10/29 20:37　[10388215]

1点

Larusさん　

下記のWPに、SUGOでの試乗のビデオが、掲載されています。

Video: Honda VFR1200F in action　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2009/October/oct2909-video-honda-vfr1200f-in-action/

レーストラックなどで、V4サウンドを収録した映像が、映し出されています。
実際にVFR1200Fに乗ってみて、その鼓動感を堪能したいものです。

2009/10/29 21:30　[10388595]

2点

Larusさん　

下記のWPに、SUGOでの試乗記事が、掲載されています。

VFR1200F - launch report　　CMG Online
http://cmgonline.com/content/view/1851/254/

上のWSは、カナダのサイトで、以前、カナダでのVFR1200Fの試乗記事を掲載していました。
“Composed handling” の項目で、K1300Sと比較しています。　価格は未定ですが、C$20,000あたりを推測しているようです。
上記の価格は、その数値から判断すると、たぶん、VFR1200FA DCT の価格だと思われます。

下記の価格は、カナダでのINTERCEPTOR、DN-01、ST1300Aそして、K1300SのMSRPです。

(1) 2009 VFR800A　Interceptor (ABS): C$15,299
(2) 2009 DN-01 (ABS): C$17,622
(3) 2009 ST1300A (ABS): C$20,599
(4) K1300S: C$16,990

VFR1200FA の価格は、(1) と (3) の価格の間で、為替レートの動向を考察し、
K1300Sの価格を意識した、価格設定になると考えていますが、推測の域を出ません。

カナダでは、VFR1200FA (Candy Red) と VFR1200FA DCT (Silver Metallic) の２つのモデルが、発売予定されています。

2010 VFR1200FA　　Honda Canada
http://216.220.61.93/MCPE/Motorcycle/Models/ModelOverview?L=E&Type=Sport&Year=2010&Model=VFR1200FA10

現在のところ、価格は未定ですが、12月以降に発表になると推測しています。

2009/10/30 21:05　[10393608]

2点

本日発売の月刊オートバイ及びモータサイクリストに、
VFR1200Fの試乗記が出ていました。
かなり良さそうですね。

特にDCTは、応答速度が速くて出来が素晴らしく、
「革命」という表現がされていました。

･左パニアにアライのﾌﾙﾌｪｰｽがすっぽり入った写真がありました。
･シート下の写真もありましたが、収納スペースは少なめなようです。
･パーキングレバーがあるのですね（知りませんでした）。
･シャフトドライブの違和感はないようです。
･エンジンは「とにかくスムーズで扱い易く低振動」のようです。
･ハンドリングは「軽快で忠実」。
･根拠は定かではありませんが、調査予定価格１６８万～（欧州仕様）という記載がありました。
･DCT搭載車は11ｋｇ増のようです。

2009/10/31 19:19　[10398935]

1点

Larusさん　

ダイアリスト２さん、おはよう。　読みましたよ。
ローシートやグリップヒーターなどについて、ダイアリスト２さんが報告されていた通りのことが掲載されていました。

私の場合、手は小さいほうで、従来のグリップヒーターだと、レバーの位置が遠く感じられ、微妙な操作がしづらかったので、
使用することはありませんでしたが、スリムなグリップヒーターの記事を読んで、試してみようという気になりました。

あの方の記事は、いつも読者に楽しく伝わりやすい言葉で、表現されていると思います。

DCTの説明のビデオがアップロードされた時、そのレバーの存在は確認していましたが、
それが、パーキングブレーキレバーであるというのを知ったのは、上のレビューを読んだ時です。

仏米のMC関連サイトで確認した、VFR1200Fの予想価格は、以下の通りです。
仏国：約16,000ユーロ　（欧州の一例）
米国：約15,000ドル

仏米間で、かなりの価格差がありますが、それは税制上の関係によるものです。

VFR1200F関連の記事を読んで感じたことは、次の欄に書き込みます。

2009/11/01 10:07　[10402368]

1点

Larusさん　

国内のMC関連雑誌でも、VFR1200FのSUGOでの試乗やTMSでの様子などを伝えた記事が、掲載されるようになってきました。

(1) DCT
VFR1200FのSUGOでの試乗について、海外のサイトでも伝えられてきていますが、
国内の試乗記事を読み、更にDCTバージョンに乗ってみたいと思うようになりました。
海外のサイトでは、STDとDCTの価格差を、明確に示した記事を読んだことはありませんが、
その差を約30万円と伝えているところがあります。

二輪車初のDCTモデルの発売なので、その価格が注目されていますが、Hからの公式な発表は何もありません。
その価格差は、STDの本体価格の10%アップくらいになるのかなと、漠然と予想していました。
メーカー側も、VFRの価格設定については、慎重になっているようなので、その価格差をリークして、
消費者の反応をうかがっているのではと考えますが、あくまで推測の域を出ません。

そのDCTを採用したV4エンジンに対する価値観は、人によって異なるので、一概には言えませんが、
伝えられている通り、価格差が30万円だとすると、二輪車の需要が低迷する欧州・北米・日本の市場の中で、
その価格差のある製品を消費者に訴求し納得してもらうためには、相当な努力が必要だと思われます。
また、それは、今後、その新技術が普及するかどうかの重要なファクターの一つになると思われます。

(2) ローシート
ローシートは、海外向けモデル用のシート815mmより15mm低く、幅も狭く加工されているようです。
その上、車体中央部がくびれていて、スリムになっているので、その数値以上に足着き性がよく感じられます。
国内の購入者層を考えると、国内向けモデルは、ローシートを標準装備したほうが、製品を訴求しやすいと思います。

(3) グリップヒーター
グリップヒーターは、ノーマルのグリップとの差は1.5mmで、スイッチは小型化され、指先側の温度を高くすることができるそうです。
ノーマルと比較しても、ほとんど違和感のないグリップで、スイッチもコンパクトで操作しやすい位置にあり、
冷たくなる指先側を集中的に温めてくれそうなので、それを装着する希望者が増えると思われます。

2009/11/01 10:25　[10402448]

1点

Larusさん　

下記のWPに、MCNによるVFR1200Fの評価が、掲載されています。

Honda VFR1200F (2010-currernt)　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Honda/Honda-VFR1200F-2010-current/

総合評価よりも、シートの画像 (15/19) とフェアリングなどが取り外された画像 (19/19) が目に留まりました。
こんなスペシャルシートが用意されているとは、知りませんでした。

￡11,000と￡12,000の間だそうです。　価格も評価の対象になりますからね。

2009/11/01 10:30　[10402479]

1点

ヒロポン555さん　

Ｌａｒｕｓさん
こんにちは。
いつも素早い情報ありがとうございます。

私はMTモデルを狙っておりますが、今回の新型VFRのエンジンにスーパーブラックバードで開発テストされていた気筒休止機構は搭載されているのでしょうか？
もしご存知でしたら教えていただけますか？＾＾）

2009/11/01 10:43　[10402537]

0点

Larusさん　

ヒロポン555さん、こんばんは。　どういたしまして。
一部の雑誌などで、New VFRのVCMについて、取り上げられていましたが、
私の知る限り、HはVFR1200FのVCMについて、何も発表していません。

下記のWPに、VFR1200Fの開発について記載されていますが、エンジンの項目にそのような説明はありません。

2010 VFR1200F Development　　American HMC
http://www.hondanews.com/categories/1357/releases/5234

将来、ニューモデルに採用されることを予想している記事があります。

Inside the technology of the VFR1200F　　MCN
http://ensembli.com/posts/3419194/s/1631149

New V4エンジン搭載のニューモデルを取り上げている記事がありますが、Hはそのことについても、何も発表していません。
私は、New V4エンジンを搭載したADVの開発に、興味を持っています。

ちなみに、近い将来、New Super Tenere が登場するとのことです。
TMSのその展示台にある砂は、モーリタニア砂漠からの砂を加工したものだそうです。
GS (=R1200GS)、VFR1200X (?) 、New S10が、競合する姿を夢見ています。

2009/11/01 22:55　[10406543]

2点

Larusさん　

下記のWPに、SUGOでの試乗のビデオが、掲載されています。

1er essai moto Honda VFR1200F Japon　2009 par Moto-Station !　　MOTO-STATION.com
http://www.moto-station.com/video_detail.php?id=DNQkst5hr9Y

VFR1200Fが、次々と駆け抜けています。　以前のビデオより、更に臨場感があります。

2009/11/01 23:00　[10406585]

1点

ヒロポン555さん　

Ｌａｒｕｓさん
こんばんは。
情報ありがとうございます。

残念ながら、新型VFRには気筒休止機構は付いていない様子ですね。
DCTモデルは「世界初」となりますが、MTモデルはライバルとなるであろう他社「ZZR1400」や「隼」などと比較した際、勝っている性能は何か今現在だとまだわかりませんね。
もちろん自分に合った車格＆性能が第一ですけどね！＾＾）

以下翻訳文になります。
＞変数のシリンダーの管理
＞シリンダとして発生し、燃料効率を改善し、排出削減に必要ないない場合にこのシステムをシャットダウンします。 VFR1200 は、このシステムは、近い将来に取得することがありませんが、2011 のスケジュールは、新しい PanEuropean で見られるし、V4 を使用して、それだけではあまり大きなツーリングバイクの基礎として以下のスポーツ-向きエンジンします。

この文からすると、ツアラー向けの「パンヨーロピアン」に搭載される様子ですね。
また情報ありましたら教えて下さいね！

2009/11/01 23:28　[10406819]

0点

Larus様

いつも貴重な情報を提供して頂き、大変助かります。

ＭＣＮのＶＦＲへの高評価はとても興味深いですね。
（ﾓｰﾀｻｲｸﾘｽﾄやｵｰﾄﾊﾞｲの試乗記でも高評価でした）。

特にライディングの評価において「ＺＺＲやハヤブサなどの速いバイクは存在するが、これらのバイクに比べて数時間のライディング後の疲れの度合いが全く異なる」という記述は、ＺＺＲに乗る私がＶＦＲに求めているものにマッチングしています。

また新型Ｖ４エンジンの「深くフラットなサウンド」というのも興味があります。どちらかといえば車でも、Ｖ６よりも直６の方が好み（現在はＶ６ですが・・）であり、Ｖ型は大学時代にレンタルで乗ったＶＦＲ４００だけです。新型Ｖ４が感性にマッチするかどうかは、発売後の試乗で確かめる以外はなさそうです。

新型ＶＦＲはホンダがエポックメーキングとして世に送り出すバイクであり、その中心にあるのは「ＤＣＴ」であると思います。従って、購入する場合にはＤＣＴ仕様を選択しようと思っていますので、その値段は気になるところです。

ＤＣＴは特許を１００件以上取得しているようですので、同じような構造のＤＣＴ仕様のバイクは、しばらくは他社からは発売されないと考えます。そういった意味でも「乗るならばＤＣＴ仕様」と思っています（国内仕様のＤＣＴの発売が来年の夏以降という情報もありますが・・・）。

2009/11/02 18:55　[10410290]

1点

★価格について
購入したモータサイクリストで読み過ごしていたのですが、
ノーマルの予想価格が１４０万円台、
ＤＣＴの増加分が３０万弱、
ノーマルの発売は来年４月、
ＤＣＴは２ヶ月遅れ、という予想記事がありました。
価格も発売時期も微妙なところですね。

★幅
ＶＦＲ１２００の幅は海外サイトでは７５５ｍｍ、
東京モータショーのホンダサイトでは８８６ｍｍとなっています。
一方、ＺＺＲ１４００のカタログ記載の幅は７６０ｍｍです。

モーターショーでＶＦＲにまたがった時に、ＺＺＲとミラー幅が変わらないという感覚があったので、ＺＺＲのミラー間の幅を測定したところ８９０ｍｍでした。
従って、上記ホンダサイトのＶＦＲの幅８８６ｍｍも、ミラー間の幅であると考えられます。

またホンダサイトでパニア付きのアクセサリーバージョンのＶＦＲの幅も８８６ｍｍと記載されています。よってパニア部分での幅も８８６ｍｍであることが予想されます。
従って、パニアを装着しても現在のＺＺＲと全く同じ車両感覚でライディングできるものと予想しています。

2009/11/03 10:41　[10414185]

1点

mizunofukeiさん　

>ノーマルの発売は来年４月、
>ＤＣＴは２ヶ月遅れ、という予想記事がありました。

2ヶ月遅れってことは、6月になるかもしれないのですね。
もしそうであれば、半年以上も待つことになるなんて。

この冬、せめて春先までにはツアラーが欲しいと思っていたので、
熱さめて、他のバイクに行ってしまいそう。

2009/11/04 01:45　[10419125]

0点

いつかはクラウン３さん　

mizunofukeiさんに一票

2009/11/04 20:44　[10422257]

0点

Larusさん　

ダイアリスト２さん、こんばんは。
返事が遅れてすみません。　ちょっと、空を飛んでいましたので…。　G

私の場合、以前は、満員電車に乗るのが嫌で、バイクで目的地まで移動していた時期が長年ありましたが、
現在は、バイクに乗る目的の大半はツーリングで、目的地で山登り・サイクリング・ボートクルージングなどをして楽しんでいます。

学生時代と違って、年々、背中に背負うものが多くなっているのを感じます。
“Wild” ではなく、“Mild Sports-Tourer” を望んでいる私にとって、日常スピードレンジの中で、
スポーツライディングを楽しみながら、快適に目的地まで移動できるMCは、理想的なマシンです。

VFR1200FのDCTバージョンについては、[10402448] でも触れましたが、STDとDCTの価格差は、
その先進技術が普及するかどうかの重要なファクターの一つになると思われます。

報道関係者招待日に、パニアケースの幅を計測することを、許されなかったのでしょうか。
私たちのような一般来場者では、なかなか得られない情報を、伝えてほしいものです。

VFR1200Fのクラッチは、これまで私が握ったクラッチの中で、最も重いほうだと感じました。
そのパニアケースの幅とSTDのクラッチの重さは、現在でも気になっています。

Hondaは正式に発売時期を発表していないので、真偽のほどは定かではありませんが、
DCTバージョンの発売が6月頃でしたら、ｍizunofukeiさんも、言われている通り、
せっかく盛り上がった熱も下がり、別のマシンを選択する消費者が出てくるかも…。
メーカー側は、消費者が希望する発売時期を把握しているはずですから、何か理由があるのかも知れません。

ランキングが４位（4/819）になっています。　それだけVFR1200Fに関心があるということでしょうね。

2009/11/04 23:39　[10423684]

2点

Larusさん　

これまで取り上げてきた、海外サイトでの予想価格や価格比較する上で参考になるMCの価格を挙げ、整理しておきます。

≪海外サイトでの予想価格≫
米国：約15,000ドル
仏国：約16,000ユーロ（欧州の一例）

≪比較対象車の価格≫
【米国でのMSRP】
(1) Intercepter (ABS): $12,999
(2) ST1300 (ABS): $17,199
(3) K1300S (Base): $15,550
＊上記の価格は、公式サイトによるものです。

【仏国での価格】
(1) VFR800 ABS: 13,490ユーロ
(2) PAN-EUROPEAN 1300 ABS: 17,990ユーロ
(3) K1300S: 16,270ユーロ
＊上記の価格は、MOTOPLANETEによるものです。

【日本での消費税込本体価格】
(1) VFR ABS: \1,280,000
(2) ST1300 Pan-European　(ABS): \1,980,000
(3) K1300S (Active Line): \2,017,000
＊(1) と (2) の輸入車の価格は、ディーラーによるものです。
＊国内販売の2007 VFR (ABS) は、\1,176,000 でした。

VFR1200Fの価格は、(1) と (3) の価格の間で、為替レートの動向を考察し、
K1300Sの価格を意識した、価格設定になると考えていますが、推測の域を出ません。

なお、HMCの2009年度通期の想定為替レートは、以下の通りです。
2009年7月29日発表：1米ドル＝91円、1ユーロ＝127円

2009/11/04 23:50　[10423749]

1点

Larusさん　

今回のモーターショーで、VFR1200F以外に注目した製品があります。

(1) New Super Tenere
ADVやパリダカに精通しているメンバーは、デザイナーの方と、長い間談笑していました。
彼から後で聞いた話ですが、展示台にあるパウダー状の砂は、モーリタニア砂漠から持ってきた砂で、
それを加工して、New Super Tenere の後輪が砂の中に埋まっているイメージを表現しているそうです。
欧州では人気の高いカテゴリーですが、欧州と日本とでは、New S10の取り上げ方に温度差を感じます。
コンセプトモデルは、4バルブになっていましたが、近い将来、国内でも登場し、発売されることを期待しています。

(2) Arai RX-7 RC
カーボンファイバーのヘルメットで、グラスファイバーより軽量化されていて、その差は手にしただけですぐにわかります。
担当者の話では、それらの重量差は約150gで、カーボン素材のほうは、1日に生産できる個数は1個だそうです。
また、高価な製品なので、Arai と契約しているライダーにさえも、それは供給されていないそうです。
発売予定のRX-7 RCのカラーは、1色のみですが、カスタムペイントされたものも、参考出品されていました。
発売は2010年春の予定で、気になる価格のほうは、25万円から30万円の間を考えているそうです。

Hondaの合同ブースは、ASIMO君も一緒に参加するパフォーマンスやVFR1200Fなどを紹介するショーがあり、
とても楽しかったです。ASIMO君を初めて見た人が、彼を撮影しながら、ファンになりそうだと言っていました。
ショーが終了した後、メンバーを含め周りの人はみんな楽しそうに、暖かい拍手を送っていました。　G

東京モーターショー2009は、今日で閉幕となりましたが、次回の開催までには各国・地域の経済が回復し、
それに伴い、参加出展社数が増加し、更に賑やかなモーターショーになることを願っています。　FC

2009/11/05 00:00　[10423820]

1点

Larusさん　

上の [10423749] で、書き間違えました。

＞「VFR1200Fの価格は、(1) と (3) の価格の間で、…」ではなく、「VFR1200Fの価格は、(1) と (2) の価格の間で、…」です。　G

2009/11/05 00:25　[10423960]

0点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200Fに関するビデオが、掲載されています。

HONDA VFR 1200 F:　UNE CONVERSATUION DE 172 CHEVAUX!　　MOTO journal
http://www.moto-journal.fr/blog_mj/?p=1415&title=VIDEO---HONDA-VFR-1200-F

東京モーターショー会場・熊本製作所・SUGOで撮影され、フランス語で説明されています。

10月23日 (?) に、熊本製作所で製造されているVFR1200F (ED) の姿を、確認することができます。 <01:11>
セル生産方式を応用した大量生産ラインで、VFR1200Fが製造されているのでしょうか。
２人１組の単体セルではなく、６人１組の集合セルのように見えるのですが…。

プロが撮影したHD映像で、VFR1200Fの細部やそのアクセサリーを確認できます。
レーストラックでの撮影は、試乗というよりもレースを見ているような感じです。
路傍にはこけが生え、落ち葉が散っているタイトなコーナーを駆け抜けています。

≪サイトでの予想価格≫
VFR1200F STD: 約16,000ユーロ
VFR1200F DCT: 約18,000ユーロ

VFR1200F DCTの価格を、STDの価格の12.5% アップで、予想しているようです。

2009/11/05 07:20　[10424694]

1点

mizunofukeiさん　

スレッド乱立のご指摘を受けて、新たにスレッドを立てるのを躊躇っていらっしゃるとは思いますが、
レスがこれだけついてしまうと、下にスクロールするのが大変で、本当に見辛くなっています。

「東京モーターショー2009 part2」か、ないしは「VFR1200」のスレッドを立ち上げてもいいのではないでしょうか？

みなさんはどう思われてますか？

2009/11/06 06:53　[10429672]

1点

かま＿さん　

かま＿の画像掲示板　　

価格comツーリング

簡単なんです。
１）最新２０件に設定しておく事で、縮まります。
２）目的のスレの一つ下をクリックしてから上にスクロールすると、目的のスレの最後が見えて来ます。
バイクの運転と同じで、少しの頭と、慣れで、快適に運行できますよ(笑)

2009/11/06 09:28　[10429997]

1点

Larusさん　

英国のサイトに、VFR1200Fの価格が掲載されています。

VFR1200F: ￡11,821.00 (￡11,700.00)

VFR800 ABS: ￡8,571.00
ST1300 ABS Pan European: ￡12,741.00
＊Price includes road taxes and　1st registration

私の知る限り、まだ公式に発表されていないので、真偽のほどは定かではありませんが、
欧州の中でも、英国はVFRの重要な目標市場なので、先行して伝えられたのでしょうか。

2009/11/15 10:00　[10479117]

0点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200Fの試乗レビューが掲載されています。

ホンダ VFR1200F　　YAHOO! JAPAN　（2009年11月12日）
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/ga0096/1/

DCTバージョンを高く評価しているようですが、その発売時期やSTDとの価格差が気になります。

SUGOでのVFR1200Fの試乗の様子が撮影された画像です。

Gallery Test Honda VFR1200F a Tokyo　　moto blog.it　(11-13-2009)
http://www.motoblog.it/post/21684/gallery-test-honda-vfr1200f-a-tokyo

道路の一面に落ち葉が散っている中を走行している画像(13/18)は、ツーリングのワンシーンのようです。
日本のどこにでもありそうなタイトなワインディングロードですが、秋の信州の峠道を連想しました。

2009/11/16 23:07　[10487929]

0点

Larusさん　

VFR1200Fに関するビデオを、[10424694] で取り上げましたが、“You Tube” にもアップロードされています。

HONDA VFR 1200 F:　172 CH SUR UNE SPORT GT　　MOTO journal　(11-06-2009)
http://www.youtube.com/watch?v=Mr5bEV-6lPo

レーストラックでウォーミングアップしながら、先導している元GPライダーのリラックスした姿が印象的です。

下のビデオは、熊本製作所での生産ラインの場面が、約1分収録されています。<4:48 - 5:46>

Honda roi du salon de Tokyo 2009　　MOTO journal　(11-06-2009)
http://www.youtube.com/watch?v=xt3m-DR0Jzg&feature=channel

TMSのHondaブースの担当者によると、デュアルレイヤーフェアリングのホールは、
「デザイン的なものです。」ということでしたが、そのホールを利用してフックに掛けられています。
やはり、２人１組の単体セルではなく、６人１組の集合セルのように見えるのですが…。

機種：VFR1200FA
仕向地：ED
カラー：R342
台数：11

上記のことはわかりますが、特記事項の「MGE」と「○×」の意味がわかりません。
製作所で生産ラインの仕事に従事されている方だと、すぐにわかるのでしょうね。

2009/11/16 23:17　[10488027]

1点

Larusさん　

英国では、VFR1200F関連のイベントが、いろいろ計画されているようです。

Honda VFR1200F NEW 2010 MODEL　　LINGS
http://www.lings.com/lingscentralapp_core.0.LassoApp?pg=nav&prodview=fd69c99bb8abac48&sectnum=b5f273b4fc68b6de&catnum=e521aeb4ccac42ad&-session=Lings

バレンタインデーの頃は、まだ寒いのでいいですが、桜の花が咲く頃までには、発売してほしいものです。

下記のWPに、VFR1200F-T (?) の先進的な安全技術に関する記事や特許図面が、掲載されています。

VFR1200 Tourer:　The World's safest bike?　　gizmag　(10-27-2009)
http://www.gizmag.com/vfr1200-tourer-worlds-safest-bike/13201/

前面衝突時の傷害軽減に役立つ、先進の安全技術を駆使したデザインになっているそうです。
Hからの公式な発表はなく、一部のメディアで取り上げられている VFR1200F-T ですが、
WP下部のGWに装備されているような、エアーバッグの図面などが掲載されています。

2009/11/17 21:17　[10492086]

1点

Larusさん　

東京モーターショーは閉幕しましたが、明日から各地域でモーターショーが開催されます。

地区モーターショー情報　　HMC　（2009年10月28日）
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/divisional/

名古屋と大阪のモーターショーの公式サイトに、VFR1200Fが出展予定車として掲載されています。

2009/11/19 23:27　[10502508]

1点

Larusさん　

スイスのWPに、VFR1200Fの発売時期や価格に関する情報が、掲載されています。

Honda VFR1200F　　AutoScout24　(11-18-2009)
http://www.motoscout24.ch/AS24Web/MotoMagArticle.aspx?lng=fra&wl=1&cmsaid=2759&navpos=515&cmscid=15

欧州向けのVFR1200Fのカタログに、DCTのことが記載されていなかったので、DCTバージョンの発売時期が気になっていました。
私の知る限り、Hからの正式な発表はまだありませんが、上の記事によると、DCTバージョンは2010年の夏になるそうです。
2010年2月下旬頃の入荷で、価格は未定ですが、約25,000フランになるそうです。

スイス以外に、欧州のサイトからVFR1200Fの価格などに関する情報が、一斉に発信されています。

ドイツ：14,900ユーロ　2010年2月
フランス：14,990ユーロ　2010年2月
スペイン：15,999ユーロ　2010年初頭

2009/11/19 23:37　[10502592]

1点

Larusさん　

11月19日（木）から、欧州のサイトからVFR1200Fの価格関連の情報が、次々に発信されています。

ドイツ： 14,900ユーロ
フランス： 14,990ユーロ
イタリア： 15,500ユーロ
スペイン： 15,999ユーロ
オランダ： 16,990ユーロ

ボージョレ・ヌーヴォの解禁日に合わせたかのように、欧州からVFR1200Fの価格情報が一斉に発信されています。
日本は時差の関係で先進国の中で最も早く解禁の時を迎える国ですが、まだ何の情報も発信されていないようです。　G
近いうちに、欧州のHondaの公式サイトでも、VFR1200Fの価格が掲載されると思うのですが…。

欧州でのVFR1200Fの発売時期は2月頃で、DCTバージョはそれから数か月後になるそうです。

2009/11/20 19:27　[10505515]

0点

Larusさん　

欧州の一例として、これまで取り上げてきたフランスのサイトでの予想価格や
価格比較する上で参考になるMCの価格を挙げ、VFR1200Fの価格を考察します。

≪フランスのサイトでの予想価格≫
フランス：約16,000ユーロ

≪比較対象車の価格≫
(0) VFR1200F: 14,990ユーロ
(1) VFR800 ABS: 13,490ユーロ
(2) PAN-EUROPEAN 1300 ABS: 17,990ユーロ
(3) K1300S: 16,270ユーロ
＊上記の価格は、MOTOPLANETEによるものです。

サイトの予想価格より約1,000ユーロ低く、(1) と (3) の中間で、(1) の約111%の価格になっています。

欧州向けモデルの価格は、輸送費や税制上の関係などで、日本の販売価格よりも高くなっています。
国内向けモデルのVFR1200Fの価格は、VFR (2007： \1,176,000 ) の何パーセントになるでしょうか。

なお、HMCの2009年度通期の想定為替レートと昨日の東京外国為替市場の円相場は、以下の通りです。
(a) 2009年7月29日発表： 1米ドル＝91円、1ユーロ＝127円
(b) 2009年12月19日17:00： 1米ドル＝88円台、1ユーロ＝132円台

2009/11/20 19:37　[10505557]

0点

Larusさん　

東京外国為替市場の円相場の「月」を間違えました。

(b) は、2009年12月19日ではなく、2009年11月19日です。

2009/11/20 20:19　[10505728]

0点

Larusさん　

欧州のサイトで、VFR1200Fの価格が発信されてから、5日経過しましたが、国内ではまだその価格を目にしていません。
海外のフォーラムでは、米国での価格を伝える情報が掲載されていますが、Hが設定したMSRPなのか確認していません。

≪フォーラムでの価格≫
USA： $15,999

11月17日に、海外のサイトに、“Dallas” のIMS (2009 11-13~11-15) の会場に展示された、VFR1200Fの画像が掲載されていました。そのハンドルに“2010　VFR1200F ALSO AVAILABLE　WITH AUTOMATIC TRANSMISSION” というタグがかかっていました。
そのタグの裏側に価格などの情報が記載されていないか、他の画像をチェックしましたが、見つけることはできませんでした。

数日後、海外のフォーラムで、米国での価格を伝える情報を目にするようになりました。フォーラムに記されているディーラーの
サイトには、“Request a Quote” とあり、VFR1200FのMSRPは掲載されていませんでした。また、別のフォーラムに、“San Mateo” のIMS (2009 11-20~11-22) で撮影した、タグの裏面の画像が掲載されていました。それにはスペックと価格に関する情報があり、スペックはSTDとDCTの両方が記載され、価格はMSRPではなく、“SRP $15,999 ” とプリントされたステッカーが貼ってありました。

ダラスで展示されていたVFR1200Fのタグを見てから、1週間経過しましたが、私の知る限り、Hはまだ正式に発表していないので、その価格はディーラーの想定価格なのか、メーカーの設定価格なのかわかりません。

ボーナスシーズンも間近だし、そろそろ、日本でも発売時期や価格を発表してほしいものです。

2009/11/24 21:21　[10527063]

1点

Larusさん　

上の [10527063] で、VFR1200Fのタグについて取り上げましたが、ビデオでも、そのタグを確認できます。<0:11/0:47>

2010 Honda VFR 1200 on Display　at Dallas Cycle World　International Motorcycle Show
MOTORCYCLESHOWS.COM　(11-18-2009)
http://www.youtube.com/watch?v=YyPNTLoo3qg

2009/11/25 20:15　[10531855]

1点

Larusさん　

イタリアのWPに、欧州でのVFR1200Fの試乗に関する情報が、掲載されています。

Honda VFR1200F - TEST　　Omni Moto. it　(11-24-2009)
http://www.omnimoto.it/magazine/3850/honda-vfr1200f-2010-test

ナンバープレートの欧州連合旗の下に「E」とあるので、プレートはスペインです。
TMSでは展示されていなかった “Seal Silver Metallic” の画像が、掲載されています。
フェアリングやフューエルタンクなどを取り外した画像 (73/85-83/85) で、細部をチェックできます。

2009/11/25 20:27　[10531922]

1点

Larusさん　

本日、HMCから、CB1300・CBR1000RR・CBR600RRの発売日や価格などが、
正式に発表されましたが、VFR1200Fはまだ発表されていません。

下記の価格は、VFR1200Fの価格を考える上で、参考になると思われる米国でのMSRPです。

≪比較対象車の価格≫
(1) 2009 Intercepter (ABS): $12,999
(2) 2009 DN-01: $15,599
(3) 2009 ST1300 (ABS): $17,199
(4) K1300S (Base): $15,550
＊上記の価格は、公式サイトによるものです。

≪フォーラムでの価格≫
☆ 2010 VFR1200F: $15,999 (?)

国内での発売時期や価格が気になりますが、型式認定はもう取得したのでしょうか。

2009/11/26 23:27　[10538306]

1点

Larusさん　

英国のWPに、スペイン南部でのVFR1200Fの試乗記事が、掲載されています。

2010 Honda VFR1200F: First road test　　Visordown　(11-26-2009)
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2010-honda-vfr1200f-first-road-test/8911.html

英国でのVFR1200Fの価格について、[10479117] で触れましたが、STDバージョンは、約￡12,000.00だそうです。
英国のサイトに掲載されていた価格￡11,821.00に、極めて近い価格になっています。

≪記事中の価格≫
VFR1200F STD: 約￡12,000.00

≪サイトでの価格≫
VFR1200F: ￡11,821.00 <￡11,700.00> (?)

余談ですが、上記の価格を見た時、「F-117」を連想しました。　G

2009/11/27 21:17　[10542235]

1点

Larusさん　

ドイツでのVFR1200Fの価格について、[10502592] で触れましたが、Hondaから、その価格が正式に発表されています。

Verlockende 14.900 fur die neue　Honda VFR1200F　　Honda Motor Europe (North) GmbH 　(11-19-2009)
http://www.honda.de/content/news/17506_53722.html

Hondaの公式サイトの中で、VFR1200Fの価格を最初に確認したWPです。

≪ドイツでの価格≫
VFR1200F: 14,900ユーロ

10月8日、オッフェンバッハにあるHonda R&D Europe (Deutschland) GmbHで、VFR1200Fが披露された時の画像です。

Weitere Bilder der VFR1200F - SC63　　
http://www.cbr1000rr.de/honda_motorraeder/VFR/sc63/verkaufsbilder/verkaufsbilder_weitere.html

進行方向の右側のパニアケースの下部に、金属製らしきプレートが装着されているのを、チェックすることできます。

2009/11/29 22:39　[10554195]

0点

Larusさん　

ドイツ向けの “Honda V4” のサイトに、熊本製作所を紹介したビデオや画像が、掲載されています。

Japanische Impressinen, Teil 3:　Besuch im Honda-Werk Kumamoto　　Honda V4　(11-13-2009)
http://honda-v4.de/at/de/News?id=4050

“Visit Honda in Kumamoto” (“You tube” 2:58) のビデオで、製作所内を少し見学できます。
製作所内は整理整頓され、自動化で作業効率の良さそうな生産ラインという印象を受けました。

製作所の生産ラインで組み立てられている、VFR1200Fの画像が掲載されています。
フロントフェアリングに、ミラーのステーが装着された状態で、棚に置かれています。
TMSの展示車のステーを動かすことができませんでしたが、可動式かもしれません。

招待を受けた方は、熊本の郷土料理とともに、業界No.1のビールも堪能されたようです。　G

2009/11/30 20:30　[10558111]

0点

Larusさん　

スウェーデンとポルトガルのHondaの公式サイトに、VFR1200F関連の情報が、掲載されています。

(1) VFR1200F ’10　　Honda SE
http://www.hondamc.com/homc/templates/Model____13503.aspx
(2) VFR1200F　　Honda PT
http://www.honda.pt/#/moto/modelos/homepage/742

VFR1200Fの本体価格だけでなく、アクセサリーの価格も掲載されています。

〈アクセサリーの一例〉
SE：パニアケース（29L）　08L51MGE810　　9995クローナ
PT：パニアケース（29L）　08L51MGE810A　849,00ユーロ

熊本製作所のホワイトボードに書かれていた「MGE」は、VFR1200Fの品番と関係があるようです。

VFR1200FのHondaの純正用品を説明した、国内と海外向けのファイルです。

(3) Press Information 第４１回東京モーターショー２００９に純正用品装着モデルを出品　　Honda Access　（2009年10月10日）
http://www.honda.co.jp/ACCESS/press/pdf/2009101001.pdf
(4) VFR1200F 2010 Press Information　　Honda
http://www.vfr1200f.eu/sc63/presse/Honda_VFR1200F_SC63_Presseinfo_2010_en.pdf

ケースの容量の数値は、WPやファイルによって、異なっています。
(1) SEのWP：パニアケース（29L）、トップボックス（31L）
(2) PTのWP：パニアケース（29L）、トップボックス（31L）
(3) 国内向けのPDF：パニアケース（29L）、トップボックス（33L）
(4) 海外向けのPDF：パニアケース（35L）、トップボックス（31L）

ケースの容量は、仕向地によって異なるのでしょうか、それとも、予告なく変更されたのでしょうか。

2009/12/01 20:02　[10562843]

0点

Larusさん　

ギリシャのWPに、スペイン南部での試乗ビデオが、掲載されています。

(1) Honda VFR 1200 First Test Ride　　Motomag　(11-30-2009)
http://www.motomag.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=3068&Itemid=35

和やかな雰囲気の中で、宿泊先らしき場所から、VFR1200Fの試乗が開始されているようです。
これまではプレス関係者による試乗でしたが、今回は一般のライダーも参加しているようです。

“You Tube” にも、スペイン南部での試乗ビデオが、アップロードされています。

“VFR 1200 TEST RIDE”　(Loja, November 2009)　　Honda
(1) Honda VFR 1200 First Test Ride　(11-30-2009)
(2) Honda VFR 1200 F - Behind the scene　(12-01-2009)

Hondaの撮影用の自動車が先導し、VFR1200Fの試乗を記念する撮影会のようになっています。
クロスジャケットとジーンズというカジュアル派から、レーシングレザースーツという本格派まで、ライディングウェアも様々です。

ヘルメットからブーツまで、どんな「もの」がVFR1200Fに似合うのかなと思いながら、ビデオを見ていました。

2009/12/02 19:23　[10567574]

0点

Larusさん　

Hondaから、英国でのVFR1200Fの価格が、発表されたそうです。

Honda VFR1200F price announced: ￡11,596 on the road　　MCN　(12-02-2009)
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/December/dec0209-Honda-VFR1200F-price-announced-11-596-on-the-road/?R=EPI-120506

≪英国での価格≫
VFR1200F: ￡11,596 (￡11,475)
＊Price includes road taxes and　1st registration

≪比較対象車の価格≫
(1) VFR800 ABS: ￡8,571.00
(2) DN-01: ￡10,521.00
(3) ST1300 ABS Pan European: ￡12,741.00
＊上記の価格は、公式サイトによるものです。

バレンタインデーの頃に発売されるそうですが、DCTバージョンの発売時期と価格が気になります。

2009/12/02 21:21　[10568250]

0点

Larusさん　

Hondaの公式サイトに、米国でのVFR1200Fの価格が、掲載されています。

FEATURES & INNOVATIONS, Technology＋Design, Honda’s new 2010 VFR1200F　　American HMC
http://powersports.honda.com/vfr/#/features

≪米国での価格≫
2010 VFR1200F Manual Edition
Starting at $15,999 MSRP

≪比較対象車の価格≫
(1) 2009 Intercepter (ABS): $12,999
(2) 2009 DN-01: $15,599
(3) 2009 ST1300 (ABS): $17,199
(4) K1300S (Base): $15,550
＊上記の価格は、公式サイトによるものです。

なお、“Automatic” のDCTバージョンの価格は、まだ掲載されていません。

日本では、まだスペックさえも発表されていませんが、STDとDCTの両方を同時に発表してほしいものです。

2009/12/05 07:57　[10580555]

0点

ナイスクチコミ34

返信24

VFR1200F　First Ride

Larusさん　

下記のWPに、カナダでのVFR1200Fの試乗記事が掲載されています。

☆ Exclusive Road Test:　2010 Honda VFR1200　　National Post
http://www.nationalpost.com/cars/story.html?id=2112132

VFR1200FとK1300Sとの比較を、クローズアップしています。

☆ 2010 Honda VFR1200F - First ride!　　CMG Online
http://cmgonline.com/content/view/1831/254/

VFR1200Fはコンパクトな作りで、ライディングポジションは、ST1300よりスポーティーだそうです。
VFR1200Fのエンジンは、非常にトルキーでパワフルであり、スロットルに瞬時に反応するが、操作しやすいそうです。

2009/10/18 12:37　[10328442]

3点

ども丼さん　

期待している気持ちはわかるし、自分もVFRは気になるバイクではある。

ただこれだけ連続して単発スレッドを出すと、過去ログが遥か先に流されていく。
今現在VFRに乗っていて何らかの情報を得たいと思った人がいた場合、
15スレッドくらい先まで遡らないと新型VFR以外の情報までたどり着けない。

長くなってもいいから新型VFRの情報は一つのスレッドにしたほうが皆のためだと思うのだが、
こういった点についてLarusさんはどうお考えなのだろう？

2009/10/18 18:22　[10329799]

5点

Larusさん　

ども丼さん、こんばんは。
タイトルを通時的に見た方が、わかりやすいと思いますよ。

2009/10/18 23:38　[10331968]

1点

Larusさん　

防寒ウェアを着用するくらい、気温の低い環境の中で、VFR1200Fの試乗が行われたようです。
ライダーが防寒ウェアを着用しているので、VFRがよりコンパクトに見えます。　G

“Honda has yet to set Canadian pricing,　though Milner hinted it would be　in the high teens to low 20s.” (CMG) だそうです。

カナダはオフシーズン間近のようですが、試乗会が欧米より先に行われたのは、気候の関係でしょうか。

2009/10/18 23:50　[10332085]

0点

ども丼さん　

ビックリするほど質問内容と噛み合ってないのに驚くわ・・・
Larusさんが無意味な単発スレッドで書き込む事によって、有益な情報を持ったスレッドを追いやる事に対してどう思うかと聞いているんだけどね。

まぁ利用規約を読んでも似たような内容の単発スレッドを禁止しているとは書いてないから違反にはならないだろう。
でも有益な情報を持ったスレッドがLarusさんの通時的に書いたスレッドで追いやられている事も忘れないで欲しい。

2009/10/19 00:35　[10332389]

2点

Larusさん　

RIU3さん、おはようございます。
こちらは、カナダでの “VFR1200F　First Ride” に関するスレッドです。
気になさらないでください。

欧米のサイトで先行発表され、カナダで試乗が行われ、そして、2日後の10月21日には、
いよいよ、TMSの会場で、日本初となるVFR1200Fの登場となりますが、楽しみですね。　G

2009/10/19 07:21　[10333037]

2点

Larus様

色々な情報のアップ、いつも楽しみにしています。
カナダでの試乗記を読むと、かなり期待できそうですね。
来月のＤＣＴの試乗記が楽しみです。

現在はZZR1400なのですが、次車候補としてVFR1200が有力です。
特にパニアケースがそれほど幅広でないのが気に入っています。
写真などで確認すると、パニアでの横幅は、ミラーの横幅と同じぐらいで、渋滞時のすり抜けもＯＫのような気がします。

今週の東京モーターショーでは朝一番で見に行きたいと思っています。

2009/10/19 16:42　[10334623]

1点

ＳＳ４５０さん　

たしかに… 現行の情報が少し見ずらいかもですが…

とりあえず置いといて

VFR1200Fのパニア装着車の写真をみると少々疑問？不思議？に思うことが…

たしかVFR1200Fとｴﾝｼﾞﾝ、ﾌﾚｰﾑ等を共有する STX1300の後継を準備してるとの情報がありますが…VFR1200Fにパニア装着ﾓﾃﾞﾙ(純正ｵﾌﾟｼｮﾝ？)がでるとなると…、個人的にSTXの後継？の存在価値が見いだせない…？。
もちろんツアラーコンセプトなんで STXのような装備がつきそうですが…。

2009/10/19 19:06　[10335245]

0点

Larusさん　

ダイアリスト２さん、こんばんは。　どういたしまして。

先行発表された海外のサイトにも、DCT搭載のモデルは、まだ掲載されていませんね。
VFR1200F (DCT) の市販予定車に限っては、TMSの会場で、世界初公開になりそうです。
Non-DCT とDCTのモデルを比較した、更に詳しいVFR1200Fの試乗記事を期待しています。

ZZRのフォーラムなどで、K純正パニアケース装着を要望する記事を見たことがあります。
ケースが標準装備されたモデルでしたら、今回、フルモデルチェンジされ、更に進化した
ハイテクマシンになったGTRも、とても魅力あるモデルだと思います。

VFR1200Fのケース装着時の車幅を明らかにし、それを装着した試乗リポートも読みたいものです。

ホールショットを狙われているのですね。　先行されそうです。　G

2009/10/19 22:00　[10336283]

1点

Larusさん　

SS450さん、こんばんは。
VFR1200 (grand-touring) のモデルのことを言われていると思うのですが、
それはいわゆる「うわさ」レベルで、Hからは正式に何も発表されていません。

海外のサイトで、K1300SとK1300GTのモデルを連想している記事を見たことがあります。

2009/10/19 22:07　[10336352]

1点

はらへったにょーさん　

CB1300にもサイドバッグが付いたSTなるモデルが出そうですし
ツアラーモデルの新型がやたら増えそうですね
ホンダはBMWの路線を狙ってるような気がギュンギュンします

2009/10/20 00:29　[10337581]

0点

Larusさん　

はらへったにょーさん、おはよう。　そうですね。
パニアケースが装着しやすい、ツアラー志向の高いモデルが増えているようです。

VFR1200Fは、K1300Sを意識した作りになっていると思います。

2009/10/20 07:17　[10338299]

1点

Larus様

http://www.honda-access.com/268/en/Images/99158.jpg
この写真の左と右が仮に等倍率であるとすると、
パニアケースでの横幅はミラーでの横幅と同じで８０ｃｍぐらいに
なると予想され、すり抜けにも支障が無さそうです。

私の場合は学生時代及び現在のリターンバイクを含め、
ホンダ→カワサキ→ホンダ→カワサキと乗り換えています。
優等生のホンダに乗っていると、野性味・スリルのあるカワサキが恋しくなり、カワサキに乗っていると、ホンダのスムーズネス＆完成度の高さが恋しくなります。

カナダでの試乗記を読むと、今度のＶＦＲのＶ４は低速領域でウルトラスムーズのようで、私の要望に合致します。またツーリング時の負担軽減という観点でＤＣＴにも非常に興味があります。

どちらにせよ、あと数日で実物を見ることができるので、
大変楽しみにしています。

2009/10/20 19:38　[10340767]

1点

Larusさん　

ダイアリスト２さん、こんばんは。

ダイアリスト２さんの予想通り、約80cmでしたら、選択の余地があります。
私の場合、非常時以外、走行中のすり抜けはほとんどしませんが、
交差点での信号待ちの時は、危険回避のため、できるだけ先頭に立つようにしています。

学生時代から、国産4メーカーすべてにわたり乗ってきましたが、H・Kに対する印象、何となくわかるような気がします。

「スペック競争から脱した、日常スピードレンジの中で、快適な乗り物にする」というコンセプトに基づいて作られた
スポーツツアラーなので、低中速域でも、快適に操作できるマシンに開発されていることが予想されます。

これまでのビデオの中で、一番気に入っているのは、このビデオです。

New Dual Clutch Transmission　　HMC
http://world.honda.com/news/2009/2090908Dual-Clutch-Transmission/video/

世界初公開となるVFR1200F（DCT搭載）の姿を目にする日が、待ち遠しいです。　G

2009/10/20 21:00　[10341267]

1点

Larusさん　

欧米の公式サイトで、VFR1200F関連の情報が発表されてから、ウェブ上で、価格についての話題が増えています。

下記の価格は、米国でのInterceptorとST1300のMSRPです。

2009 Interceptor (ABS): $12,999
2009 ST1300 (ABS): $17,199

これら2台の価格の間で、為替レートの動向を考察し、K1300S (Base) の
$15,500を意識した、価格設定になるのではと考えていますが、推測の域を出ません。

なお、HMCの2009年度通期の想定為替レートは、以下の通りです。
2009年7月29日発表：1米ドル＝91円、1ユーロ＝127円

明日は、いよいよ、TMSの報道関係者招待日となりますが、メディアから発信される情報に注目しています。

2009/10/20 23:50　[10342602]

1点

RIU3さん　

Larusさん、こんばんは。
TMS2009のオフィシャルガイドが17日に一般発売されましたが、
VFRには一言も触れられていません。
電動カブはしっかり載っているのに(^^;)。
幕張に来い！ということなのでしょう。

2009/10/21 00:52　[10343014]

1点

Larusさん　

RIU3さん、おはようございます。
そうなんですか。Hも、そのあたりは徹底していますね。

東京モーターショーティーザーサイトで、10月16日に、
コンテンツが追加予定されていましたが、結局、追加されずに今日に至っています。
今日こそは、追加されると思うのですが、「ティーザーサイト」という性質上、どうなるかわかりません。　G

2009/10/21 07:15　[10343597]

1点

Larusさん　

近日中に、SUGOでVFR1200Fに試乗する予定があるそうです。

VFR1200F first ride blog: in Japan,　the day before the Tokyo Motor Show　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/October/oct1909-VFR1200F-first-ride-blog-off-to-Japan/

近いうちに、VFR1200Fの Non-DCT と DCT を比較した、試乗リポートが読めそうです。
国内のプレス関係者も招待されているはずですから、日本語での記事も読めると思います。

私もスペリングを間違えることがありますが、“Toyko” ではなく、“Tokyo” なんですけどね。
国内のMC関連雑誌に、“DCT” を “DTC” と掲載されていたのを思い出しました。　G

2009/10/21 07:30　[10343638]

2点

RIU3さん　

Larusさん
報道関係者招待日になってようやく姿を現わしましたね、VFR。
待たせてじらして少しずつというのがティーザーサイトですから、
慣れてます(^^;)。

2009/10/21 23:21　[10347365]

0点

RIU3さん　

報道関係者からの非公式な情報ですが、2010年3月、国内販売開始
の線が強いようです。
また、話題のDCT搭載車ですが、これまでの雑誌等の記事では
「通常MT車先行発売、DCT車は後から追加」と言われていますが、
同時発売の可能性もない訳ではないらしいです。

2009/10/21 23:28　[10347411]

1点

Larusさん　

RIU3さん、おはようございます。
グランドオープンされても、インタビューとムービーは、まだ公開されていません。
モーターショーも開幕されたのだから、「もういいでしょう。」という感じです。　G

来春、VFR1200Fが発売されるだけでも、ありがたいことだと思っていますが、
もし、3月初旬頃に発売されたら、私にとっては、最も好都合な発売時期です。

両方のバージョンが、同時に発売された場合、DCT搭載の重量差、価格差、
価値、試乗インプレッションなどを考察し、選択することになると思います。

2009/10/22 07:37　[10348526]

1点

立花ＲＣさん　

VFR1200Fの話だけで別枠スレ」を立てれば？

いい加減にして欲しい　ここはVFR800のカテゴリーでしょう！

他に行ってくれ！！！

2009/10/27 01:04　[10374222]

1点

ＳＳ４５０さん　

確かにその方がよさそうですね…

現行型の情報が見たい方には迷惑？？かもですし

VFRの名を受け継ぐ後継機ですが …

もはや別物ですからね…(個人的に)

スレ主さんどうでしょう？

2009/10/27 01:33　[10374341]

0点

Larusさん　

ども丼さんへの回答です。

ニューモデル発表やモーターショー開催の時期は、スレッドの書き込み者に対して、言いがかりをつけたり、理不尽な要求をしたりして、中傷や煽りを書き込み、そのスレッドを荒らす輩が出没したり、しつこく徘徊したりします。ある者はグループになって、ある者は一人複数の役になって、他者を誹謗中傷するような書き込みをする場合もあります。

そのような時期に、批判的な書き込みをしている者が、どのような意図で、そのような書き込みをしているのかを判断するのは難しいです。そのような場合、しばらく様子を見てから返事をする方が無難なので、詳しく説明することはしないで、放置していました。

最近は、そのような類の書き込みも少なくなり、掲示板の方も落ち着いてきたようなので、ども丼さんの書き込みの中にある質問に回答します。

(1) ＞ただこれだけ連続して単発スレッドを出すと、過去ログが遥か先に流されていく。
A：通時的にタイトルが配置されている場合、新規書き込みがあれば、それに伴い、過去のスレッドが下がっていくのは当然のことです。

(2) ＞今現在VFRに乗っていて何らかの情報を得たいと思った人がいた場合、15スレッドくらい先まで遡らないと新型VFR以外の情報までたどり着けない。
A：こちらでは、そのような利用者のために、情報を探すための「クチコミ掲示板検索」が用意されています。もし、利用方法などわからない場合は、下記のウェブページに、その説明が掲載されています。

クチコミ掲示板ご利用案内
http://kakaku.com/help/bbs_read.htm

(3) ＞長くなってもいいから新型VFRの情報は一つのスレッドにしたほうが皆のためだと思うのだが、
A：新型VFR関連の情報も少なくありません。今後、更に増えていくことが予想されます。現行VFRと同様に、タイトル別に書き込んだ方が、利用者にとってわかりやすく、情報を探しやすいと思います。

(4) ＞でも有益な情報を持ったスレッドがLarusさんの通時的に書いたスレッドで追いやられている事も忘れないで欲しい。
A：前述した通り、通時的にタイトルが配置されている場合、新規書き込みがあれば、それに伴い、過去のスレッドが下がっていくのは当然のことです。なお、私が書き込んだスレッドも同様に下がっていきます。

私も、ども丼さんに対して、要望があります。

自分の望んでいるような返事が得られないからといって、感情的になり、相手を不快にさせるような発言は慎んだ方がいいです。また、掲示板は、お互いの顔が見えない書き込みの中でのコミュニケーションなので、言葉遣いや表現方法に注意した方がいいです。特に、スレッドの中で、初めての相手に対して質問する場合は、「だ・である調」（常体）ではなく、「です・ます調」（敬体）で丁寧に質問したほうがいいです。　

以上、ども丼さんへの回答と要望です。　さようなら。

今回、一連の出来事を見て「ちっちゃいなぁ。」と感じました。

世界的金融危機の影響を受け、厳しい経済情勢下においても、世界中で環境問題が取り上げられ、自動車をはじめとして、二輪車など環境に対応したビークルが研究開発されています。環境対応型のビークルの開発を迫られ、化石燃料を使用する内燃機関の存続が図られる中、バイクに興味を持っている人の興が冷めるような発言を見て、そう感じました。

バイクに興味を持っている人同士で、それに関する話題を通じて、コミュニケーションしている掲示板だと思っていますので、和やかな雰囲気の中で、楽しくコミュニケーションを図ってほしいものです。

2009/11/09 20:09　[10448646]

4点

ども丼さん　

一連の件に関して言いたい事は山ほどあるが、自分も含めて似た内容の書き込みが軒並み削除される現状を観るに、カカクコム的には容認らしいのでこれ以上自分が言う事は無い。

ただ今回の書き込みではっきりしたのが「スレッドのタイトル別の立て方」についての相違かな。
Larusさんは「一連のスレッドは全く違う内容なので別に立てた」と言われるが、
自分から見れば「新型VFR情報で一つのスレッドに収まる範囲の内容」でしかない。
だから無意味なスレの乱立はやめろと言ったのだが、この点でお互いを納得させるのは無理みたいだ。

そして自分への要望についての返答だが、自分が丁寧語を使わないのは価格.comではそういうキャラ設定にしてるから。
言葉遣いや表現方法は十分に考えた上でのスタイルなので、その要望に応える事はできない。

あと以下の文に対して自分の意見を書いておく。

＞バイクに興味を持っている人同士で、それに関する話題を通じて、コミュニケーションしている掲示板だと思っていますので、和やかな雰囲気の中で、楽しくコミュニケーションを図ってほしいものです。

自分も全く同意見であるのだが、だったら何故このスレで返答をしてあげないのか理解できない。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110054/#10387117
Larusさんが立てたスレの中で同じ人が同じ質問をした時には答えているので、回答できない内容ではなかったのだと思う。
件の質問スレが立った後でも御自分のスレには返答をしているので気付かなかったというのも考えにくい。

「いや、全然気付かなかった」というのなら仕方のない事なので、その場合にはこの件は流してもらいたい。

2009/11/10 20:33　[10454216]

3点

ナイスクチコミ19

返信16

Honda's new 2010 VFR1200F

Larusさん　

米国のサイトに、VFR1200Fの画像や映像などのコンテンツが掲載されています。

Honda's new 2010 VFR1200F　　American HMC
http://powersports.honda.com/vfr/#/home

CGによる “28°-Phase Crankshaft” の説明は、わかりやすいです。　G

2009/10/10 22:37　[10288805]

2点

Larusさん　

下記のWPに、米国でのVFR1200Fに関する情報が掲載されています。

2010 Honda VFR1200F Revealed　　MOTORCYCLE.COM
http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2010-honda-vfr1200f-revealed-88803.html

カリフォルニア州トーランスにある American HMC の会議室で、
ジャーナリストに、米国向けモデルのVFR1200Fが披露されたそうです。

2010 Honda VFR1200F Revealed　(Photo Gallery)　　MOTORCYCLE.COM
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/v/main/reviews/2010-honda-vfr1200f-revealed/?g2_page=2

歴代のV4マシンが並べられているようですが、V4マシンの特集記事が予定されているのでしょうか。

VFRの価格については、明らかにされなかったそうですが、2010年の初頭には、VFRを手に入れられるそうです。
2009年12月に、乗車する機会を得た後、VFRに関する記事を掲載するようです。

2009/10/11 07:57　[10290399]

1点

鳥坂先輩さん　

1週間程度の時間差なら同じスレッドにしたらどうだろ？

2009/10/11 15:41　[10291970]

1点

Larusさん　

鳥坂先輩さん、おはよう。

実は、私も最少はそうしようと思っていたのですが、欧米のサイトから、一気に情報が発信され、
欧州と米国とではスペックなど異なっていたので、情報の混乱を避けるため、
欧米のスレッドを分けた方がわかりやすいと思って、新規書き込みしました。

最近は、VFRのおかげで、夢の中でも、マルチランゲージになっています。　G　☆｡･*･ﾟ☆｡･*･ﾟ☆

2009/10/12 07:37　[10295962]

1点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200Fの画像が掲載されています。

2010 Honda VFR 1200F Photo Gallery　　About.com
http://motorcycles.about.com/od/newbikephotogalleries/ig/2010-Honda-VFR-1200F/

スペシャルサイトにあるような、高精細で高画質な画像もいいですが、このような画像の方が、
ニューモデルが身近に感じられ、自分が乗車している姿をイメージしやすいです。

American HMC の中庭で、撮影された画像のようですが、私でも撮れそうな画像なので、親近感を覚えます。
画像の中で、特に、“Front 3/4” と “Profile” が気に入っています。

2010年春に発売予定で、価格は2009年12月まで、発表されないそうです。

2009/10/12 07:57　[10296009]

2点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200Fの画像や映像が掲載されています。

Honda Releases　All-New VFR1200F for 2010　　Bikeland
http://www.bikeland.org/story.php?storyID=50464

こちらも、 American HMC の中庭で撮影されたビデオのようですが、素人っぽい映像なので、心情的に共感を覚えます。

歴代のV4マシンの姿は、それを知るベテランライダーにとって、「あの頃を思い出す。」そんな記号になるのでしょうか。

2009/10/12 08:17　[10296071]

1点

Larusさん　

下記のWPに、国内でのVFR1200Fの発売時期に関する情報が掲載されています。

二輪各社、中・大型の開発急ぐ　ホンダやヤマハ発　　NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091011AT1D1000810102009.html

VFR1200Fを含めた大型バイクを、来年春までに順次投入するそうです。

桜の開花までに慣らし運転を終えられるような時期までには、発売してほしいものです。

2009/10/12 08:37　[10296135]

1点

鳥坂先輩さん　

もしくは自分のブログででも特集したら？

ほとんどレスつかないんだから、みんな興味ないんじゃない？

V４エンジンとかツアラーに向いて無いと思うよ。個人的には。

後ろ2気筒で熱いだろ？どう考えても。一日１０００ｋｍとか走るツアラーにはちと辛い気がするけどね～

2009/10/12 17:09　[10298226]

1点

mizunofukeiさん　

Larusさん、最新の情報を網羅的にいつも有り難うございます。
その情報収集力には本当、感心してます。ツアラーバイクの購入を検討しているところなので、 Larusさんの書き込みは助かっているので、今後もよろしくお願いします。

高速道路の二人乗り解禁の上に、無料化を見据えて、ツアラーバイクの需要が今後、伸びてきそうですね。東京モーターショーでのVFRのお披露目が待ち遠しい限りです。

2009/10/12 21:37　[10299926]

4点

Larusさん　

鳥坂先輩さん、こんばんは。
購入したら、そうするかもしれません。　lol

2009/10/12 23:53　[10301013]

1点

Larusさん　

mizunofukeiさん、どういたしまして。
そのように、言っていただけると、書き込みのし甲斐があります。

そうですね。私も、TMSでの公開の日を待ち望んでいます。

ちなみに、海外のサイトで、GTRとVFRを比較している記事をよく目にします。
魅力ある製品を発表しているKが、TMSへの出品を見送ったことは、残念でなりません。

2009/10/12 23:57　[10301042]

1点

Larusさん　

下記のWPに、米国でのVFR1200Fの発売時期に関する、プレスリリースが掲載されています。

American Honda Introduces 2010 VFR1200F　　American HMC
http://powersports.honda.com/press/5220/2009/10/08/american-honda-introduces-2010-vfr1200f.aspx

“The VFR1200F will be available　at Honda dealers in Spring of 2010.” と明記されています。

タイムテーブル通りに、事が順調に進めば、来春には、USAの道を駆け抜けるVFRの姿があるということです。

2009/10/15 20:39　[10314636]

1点

ゆーすずさん　

ゆーすず写真館　

最近VFR1200よりも、バンディッド1250Fのほうが気になってきました。
(;^_^A

2009/10/15 20:55　[10314726]

0点

Larusさん　

ゆーすずさん、おはよう。
フルフェアリングになり、ツアラーとしての快適性を向上させているようですね。

パニアケースが装着しやすい、ツアラー志向の高いモデルが増えているようですが、
MCの選択に迷うほど、国内向けモデルのラインナップを充実させてほしいものです。

2009/10/16 07:33　[10316856]

1点

Larusさん　

スペシャルサイトをはじめとして、欧米のサイトから得た情報を観れば観るほど、
エンジニアが高度な技術を駆使し、ハイパフォーマンスなマシンを開発していることが伝わってきます。　GR8

VFRの画像を見て、不明な点がいくつかあります。
(1) スクリーンの下側の両端：内部が空洞になっている理由。
(2) VFR1200Fのロゴマークの上側：ホールの機能。
(3) フレームの中央部付近：両側にある9つのフィンの存在。

このほか、パニアケース装着のためのホール付近の材質などありますが、そのうちに、明らかになると思われます。

VFRの装備面についての希望があります。
(a) アナログのスピードメーター：スペック競争から脱した日常スピードレンジの中で、快適な乗り物にするという、
　　コンセプトに基づいて作られたスポーツツアラーなので、メーターパネルの中央部のアナログメーターは、
　　タコメーターよりも、スピードメーターのほうが適当だと思います。
(b) センタースタンド：装備重量が267kgもあるので、センタースタンドを標準装備してほしいです。
(c) パニアケース：国内のレジャーや道路交通事情を考慮した、ナロータイプのケースも用意してほしいです。

(a) は、欧州のコンシューマーからの強い要望があれば、実現可能だと思います。
(b) は、コストやスペック上の重量の関係で、オプションになると思います。
(c) は、あくまで希望的観測ですが、実現の可能性はかすかにあると思います。　FC

10月21日に、TMSに報道関係者が招待され、プレゼンテーションが行われ、
日本で初めて、VFR1200Fが公開されることになっていますが、更なる情報提供を期待しています。

2009/10/16 21:21　[10319412]

1点

Larusさん　

ウェブ上で、ZZR や Busa を VFR-F の対抗車として、取り上げている記事を目にしますが、
それらより、K-S を意識した作りになっていると思います。

昨秋、INTERMOTの会場で姿を現した「V4コンセプトモデル」を見た時は、
「A.I」の David 君の “Future vehicle ” という印象で、ファイナルドライブはシャフトになり、
“New V4 Engine” を搭載した、新世代V4マシンが登場するのだろうという程度で見ていました。

ウェブ上で、“New V4 Motorcycle” のプロトタイプのモノクロ画像を見た時、
K-S を連想させるような作りだったので、それに関する情報を調べ、純正パニアケースを確認しました。
新型VFRのスリムにデザインされた車体後部のフォルムを生かしながら、K-S を意識したケースならば、
装着されるケースは、ナロータイプになるだろうと思い込んでいました。　G

下記の比較は、その２台のスペックから、類似点をピックアップしたものです。

≪VFR1200FとK1300Sの比較≫　VFR1200F　⇔　K1300S

【Engine Displacement】1,237cc　⇔　1,293cc
【Max Power】127kw/10,000min-1 (ED) 　⇔　129kw/9,250rpm
【Max Torque】129Nm/8,750min-1 (ED)　⇔　140Nm/8,250rpm
【Fuel Tank Capacity】18.5L　⇔　19L
【Seat Height】815mm　⇔　820mm (Low Seat 790mm)
【Kerb Weight】267kg　⇔　254kg
【Final Drive】Shaft　⇔　Shaft
【Tyre Size】Front:120/70 ZR17　⇔　120/70 ZR17
　　　　　　　 Rear: 190/55 ZR17　⇔　190/55 ZR17
☆〔MSRP〕USA: $？　⇔　USA: $15,500 (Base)

パニアケースやヒーテッドグリップなどのアクセサリーは、オプションで用意されています。
単なる推測にすぎませんが、価格も、K-Sを意識した設定になるかも知れないと考えています。

2009/10/17 19:15　[10324218]

0点

Larusさん　

上のスレッドに、“single-side swing arm” を記すのを忘れましたね。

下記のWPに、VFR1200Fの試乗に関する記事が掲載されています。

Exclusive Road Test: 2010 Honda VFR1200　　National Post
http://www.nationalpost.com/cars/story.html?id=2112132

VFR1200FとK1300Sを比較し、本体価格についても触れています。
試乗コースの場所は記されていませんが、フォーラムによると、オンタリオ州だそうです。

2009/10/18 13:07　[10328551]

0点

ナイスクチコミ11

返信8

New VFR Website Launched　　“VFR1200F”

Larusさん　

V4 ∞ ☆｡･*･ﾟ☆｡･*･ﾟ☆ New VFR Website Launched ☆ﾟ･*･｡☆ﾟ･*･｡☆ ∞ V4

　　　　　　　　 “New VFR” のウェブサイトが、オープンしました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 New VFR
　　　　　　　　　　　　　　　 http://www.newvfr.com/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Introducing
　　　　　　　　　　　　　　　　　the new VFR1200F.
　　　　　　　　　　　　　　　　　The ultimate Honda.

　　　　　　　VFR1200Fの映像などのコンテンツが掲載されています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 The ‘X’ face

2009/10/08 20:00　[10278719]

2点

♪ぱふっ♪さん　

ぱふっ♪　　

自転車のマナーを考える

宣伝は禁止なんだよね。

2009/10/08 20:28　[10278851]

2点

Larusさん　

Hのフラッグシップとなるモデルの発表なので、オープン時は、混雑していたようですね。　G

New VFR
http://www.newvfr.com/en_GB/pages/mainpage

Colours: Candy Prominence Red,　Seal Silver Metallic,　Pearl Sunbeam White
３色とも、美しそうなボディーカラーなので、迷うでしょうね。

“Attraction” の中のビデオで、VFR1200Fの外観を確認できます。
質感の高いパーツが、採用されているような印象を受けました。　Sweet!

2009/10/08 22:00　[10279307]

1点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200Fに関する情報が掲載されています。

Finally, Honda’s VFR1200F officially breaks cover　　MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/October/oct0809-new-honda-vfr-1200/

“Kerb Weight” は、267kgになっています。

【Kerb Weight の比較】
2010 VFR1200F: 267kg
2009 VFR800 ABS: 249kg
2009 ST1300 Pan-European (ED仕様): 329kg

排気量が1,237ccで、駆動系がシャフトドライブなので、この数値になるのでしょうか。
センタースタンドが、国内向けモデルに、標準装備されるか気になります。

2009/10/09 00:00　[10280034]

1点

miyarinさん　

http://www.youtube.com/watch?v=SBfsCSZwsAc
↑のＤＣＴとやらに興味がありますね。
低速走行時のクラッチ制御が気がなります。
不意にクラッチが切れたりしないのでしょうか？

正直デザインは800の方が好きでしたね。
フェイズといい今後のホンダ車の顔はこのタイプになっていくのかなぁ～

2009/10/09 00:21　[10280150]

0点

Larusさん　

Miyarinさん、おはよう。　私も、DCTに興味津々です。
そうですね。そのあたりは、実際に乗ってみないと、わからないところだと思います。

私も、VFR800のデザインは好きです。
実車を見ないと、全貌から受ける印象はわかりませんが、ヘッドライトの先の部分は、
曲線を描きながらもとがっているような形状なので、少しシャープなイメージを受けました。

2009/10/09 07:37　[10280905]

1点

Larusさん　

東京モーターショーティーザーサイトに、VFR1200Fの姿が、ちらっと現れました。
さすが、ティーザーサイトですね。　G

VFRの最大目標市場は欧州なので、海外のプレス関係者に情報提供し、欧州向けサイトで、
情報公開するは理解できるのですが、インターネット上で世界の情報を収集できる時代に、
国内向けのサイトで情報提供がないのは、不自然な気がするのですが…。

これまでのリーク情報とは異なり、スペシャルサイトをはじめとして、メディアから得た、
確実で質の高い情報をチェックし、目から鱗が落ちたような気がします。

高画質の画像で、VFRの細部をチェックしましたが、自分の目で、その姿を確認しようと考えています。

2009/10/09 23:55　[10284341]

1点

Larusさん　

スペシャルサイトの情報が、少しずつアップデートされているようです。

欧米向けモデルのスペックを見て、エンジンタイプや装備重量の項目で、気づいたことがあります。

【EUのエンジンタイプ】
Engine Type: Liquid-cooled 4-stroke　UNICAM 76°V-4 engine

【USAのエンジンタイプ】
Engine Type: 1237cc　liquid-cooled 76°V-4
Valve Train: SOHC;　four valves per cylinder

EUのエンジンタイプの項目に、“UNICAM” と記載されているところに、それを採用したことを強調しているように見えます。
国内向けモデルのエンジンタイプの記載が、「OHC（=SOHC）」、「UNICAM」のどちらになるか気になるところです。

【EUのKerb Weight】
267kg

【USAのCurb Weight】
591 pounds (VFR1200F)　/ 613 pounds　(VFR1200F　with Dual Clutch Automatic Transmission)
EUの装備重量の項目には、DCT搭載の重量が記載されていませんが、USAの項目には、それが記載されています。
これらのポンドをキログラムに換算すると、591ポンドは約268kgで、613ポンドは約278kgです。
DCT搭載の重量の差は約10kgで、この差とその価値をどのように観るかで、選択を左右すると思います。

なお、EUとUSAのNon-DCTの重量差が約1kgありますが、USAモデルは、CARBの排出ガス基準に適合させるために、
たぶん、チャコールキャニスターが装備されているので、その分、1kg増加しているのだと思います。
この事については、あくまで推測の域を出ません。

2009/10/10 13:00　[10286356]

1点

Larusさん　

下記のWPに、VFR1200Fの映像が掲載されています。

2010 Honda VFR1200 presentatie　　NIEUWS MOTOR
http://www.nieuwsmotor.nl/2009/10/10/video-2010-honda-vfr1200-presentatie/

上記のサイトはオランダですが、隣国ドイツのオッフェンバッハにある
Honda R&D Europe (Deutschland)　GmbH で、VFR1200Fが披露されたそうです。
欧州のコンシューマーから要望の高い、パニアケースが装着されたビデオもあります。

このケースは利便性が高いと思いますが、国内のレジャーや道路交通事情を考慮した、
もう少しスマートなナロータイプのケースも、販売されることを希望します。

2009/10/13 00:10　[10301137]

2点