ホンダ VFR

RC46-1からRC46-2へ乗り換えを検討しています。

[みかみつ]

現在、RC46-1(1998年　逆車)に乗っているのですが、事故ってしまい、結構修理費がかかるので、この際乗り換えようかと考えていますので、アドバイスお願いします。
予算の関係上中古車です。また、街乗りはほとんどしません。基本は日帰りツーリングで年数回しか乗りません。
第一候補はRC46-2です。音も含めV型が好きなのですが、RC46-1からRC46-2では、フィーリングは違いますか？
CB1300スーパーフォアスーパーボルドール(カウル付)も良いかな、と迷っています。ポジションが楽そうで、なんといってもパワーがありそうでCB1300も捨てがたいと感じています。
大穴としてCBR1100XXスーパーブラックバードもありか？　という感じです(ホンダファンです)。
この候補を含め、数多くあるツアラーの中からVFRを選んだ理由等、皆様のご意見をお願いします。
長く乗り続けたい(＝乗り換えられない)と考えています。
よろしくお願いします。

2008/10/17 22:54　[8514958]

[みかみつ]

自己レスです。
RC46-2にほぼ決定しました。
迷いましたが、事故った事を考慮し、ABS付としました。これでCBR1100XXスーパーブラックバードは脱落です。
CB1300はパワーを持て余すこと間違いなしと思いました。自分なりですが、RC46-1は楽しめているので、RC46-2も良いだろうと思いました。
V-TECにも興味あるし、押しの強い顔立ちも、見慣れてみると結構良いかな、と感じています。

2008/10/21 22:37　[8533606]

[うめ33]

事故、大事に至らなくて何よりでしたね。

さて、返信が付かないようなので、RC46-2（'05逆車）に３年ほど乗り続けている私からアドバイスです。

ポジション
RC46-1にまたがったときがあり、タンクの形状が気持ちRC46-2の方が大きいかぁぐらいで、前傾、足の位置、そんなに違いを感じませんでした。その際、またがって足で前後に車体を動かしましたが、さほど重さも違わなかったと記憶しています。ちなみに私の身長は174cmです。

フィーリング
残念ながらRC46-1を走らせたことは無いので、伝統のV4カムギアトレインからカムチェーンに変わり、加えてVTEC機構がついてどれくらい乗り味が変わったのかは？？？です。RC46-2のエンジンに関して言えば、下から上まで気持ちよく回るエンジンで、V4独特の鼓動が気に入っています。
私の'05モデルは、エンジンの回転数を上げていくと、6800回転で一拍おきそこからはレッドゾーンまで一気にタコメータの針が跳ね上がります。すぐに慣れると思いますが、3000回転辺りでのドンつきと、コーナーでのVTECの切り替わりは丁寧な操作が必要です。
雑誌情報で恐縮ですが、'06モデルはVTECの変わり目が自然になったとされる一方、国内モデルはトルクが弱いと酷評をうけています。

私の場合、GPZ900Rからの乗換えなので、その辺のところは過去レスを参照下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110054/SortID=5214889/


オーバー1000ccとの比較
当方も一度は最速マシンと考えましたが、維持費（チェーン、タイヤ、ブレーキ、オイル）を考えVFRとしました。
隼乗りとよく走りに行くのですが、街中、峠はさほど引けをとりしません。が、高速は明らかに伸びがちがいますね。
VFRはエンジンの振動が少なく、フレームがしっかりしているので、そんなあぶない運転はしませんが200km/hぐらいでの巡航なら、問題ないと予想します。その辺は、RC46-1も同じではないでしょうか？面白いのはやはりVTEC。２バルブ領域（〜約150km/hぐらいまで）でののんびり燃費運転、４バルブ領域での追い越しと異なる２面性をもったエンジンを楽しめます。バイクにせかされることも無いので体に優しく、峠をそれなりに走れる性格は、スポーツランを捨てきれないオヤジ向きな（←私のこと）一台でもあります。


その他
ETCをシート下にきれいに納めることができます。

最新モデルは電子制御式のD-CBSになるようです。いらない人には無駄なシステムでしょうが、素人がプロ並みのブレーキワークができると評判のブレーキ、現行のD-CBSよりも軽く、私としてはうらやましい限りです。

最後に、玉数がすくないVFR。中古でも程度がいいのは新車と変わらない値段がします。私も中古を探していたのですが、結局新車を買ってしまいましたよ。（嫁には中古で通していますけどね。）

参考になれば、VFR乗りとして光栄です。

2008/10/24 22:43　[8547353]

[みかみつ]

うめ33さん、詳細な情報ありがとうございました。
やはりVTECは楽しそうですね。その他、いろいろ進化を感じることが出来そうです。一番はABSですが。
VFRからVFRに乗り換えるのも、、、と思いましたが、やっぱりVFRサイコーです。
今は迷いはほとんど消えました。中古を探し中です。

2008/10/26 08:56　[8554079]

[みかみつ]

買いました！
しかしなかなか乗る機会がなくて、レポートすることが出来ませんでした。
一番良いと思ったのは、下のトルクが大きくなり、スタートするのが楽になりました。今まで恥ずかしながら、時々エンストしていました。よっぽど下手なスタートをしなければ大丈夫そうです。
RC46-1(1998年　逆車)ではマフラーを交換していたせいかもしれませんが。。。
ただ、不安・不満としては、ETCを取り付けるスペースがほとんどありません。
今からは、ETCは必須ですね。
これからいい季節なので、どんどん乗りたいと思います。
うめ33さん、いろいろありがとうございました。

2009/04/18 19:24　[9412584]

[うめ33]

みかみつさん、購入おめでとうございます。

ETCはゴム止めのフックをグラインダー等で外す必要がありますが、ハンドル側を背にして右側のスペースにぴったり収まりますよ。やはりシート下が安心ですからね。画像添付するので、よかったら参考にしてください。ちなみに私のVFRは、表示器をメインキーの隣に、アンテナをメータの内側に取り付け、ぱっと見てETCが付いているのが分からないようにしてもらいました。

国内販売も終わり、ますます希少車種となってしまいそうな感じがありますが、乗れば乗るほどそのつくりの良さに気づかせられるバイクでもあると実感しています。お互いVFRライフを楽しみましょう！！

2009/04/20 06:38　[9420368]

[みかみつ]

うめ33さん、書き込みありがとうございました（誰も見ていないかと思いました）。
ついに国内販売が終わったのですか、知りませんでした。
VFRは乗ると良さがわかるのですが。。。
ETCは、なんとかシート下に入るようですね。純正タイプのカウル外付けはいまいちだと思っていたので、これなら付けられそうですね。高速１０００円は魅力ですが、高速に乗る機会が少ないことと、ETC在庫なしで付けられないので、当分待ちです。
重ね重ねありがとうございました。これからVFRを楽しみたいです。

2009/04/20 22:21　[9423859]

2009 VFR

[Larus]

Electronically-Controlled “Combined ABS”（電子制御式「コンバインドABS」）が搭載された
ニューカラーのVFR800が掲載されています。

Honda VFR 800 in culori noi
http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi/honda_vfr_800_in_culori_noi.html

待望の新型VFRは、2010年に登場するかもしれないとのことです。

2008/10/08 19:10　[8473134]

[ゆーすず]

Larusさん、こんばんわ!!
2009年型は、ホイールの色がいいですね。
VFR800は、小学時代から付き合っている悪友が乗っており、前のCBR1000Fで一緒にツーリングに行ったときに乗せてもらったのですが、車重の割りにはコーナーでの切り返しが楽だった覚えがあります。てか1000Fが大変だった(爆)。
別スレにも記載しましたが、ホンダでも、ブラックバードにかわるようなリッタークラスのツアラーが欲しいところです。他社では、隼・ZZR1400等、底々売れてますからね。

2008/10/08 23:32　[8474461]

[Larus]

ゆーすずさん、おはよう。
欧米では、さらに進化した2009年モデルのVFRがラインナップに入っているのに、
国内では、2007年モデルを最後に、ラインナップから削除されているのが、嘆かわしいです。

Busaの空力特性に優れたフォルムに惹かれますが、自分がライディングしている姿がイメージできません。
ZZR1400の購入を検討したこともありますが、周知の通り、フュエルタンクやフレームのことを考えると…。

「夢」を描いたようなコンセプトモデルもいいですが、
実際に走行できるニューモデルのVFRを早く見たいものです。

2008/10/11 10:20　[8483979]

[微ー痔ー図]

こんばんは。
国内じゃ、パッとしませんが、ＶＦＲって欧米では大ベストセラーバイクなんですよね！
（７５０の時点で、１０万台いってましたので、２０万台以上いってるかも、。）
丁度日本で言うと、ＶＴ（系）みたいな、。
キャブの最終モデル試乗しましたが、本当に乗り易かったです！
インジェクションの最初のモデルは、ドンツキで乗り難かったです！
（前年のと、余りの落差でビックリしました）
ツーリングに良いバイクですよね！

2008/10/11 19:07　[8485786]

[Larus]

3年以内ですって…。

Honda vows to build　V4 concept in three years
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/October/6-12/oct1408-new-mcn-october-15-honda-vows-to-build-v4/

要するに、日本はVFRの生産国ですが、ターゲットマーケットではないということですね。

2008/10/15 21:44　[8505568]

[RIU3]

VFRというより「新しいV4エンジン搭載のモデル」は、どうやら
日本国内仕様は用意されないようです。
排ガス規制への対応は問題ないものの、音、とくに加速時騒音
規制値のハードルが高いことがネックになっているようです。

2008/11/30 18:23　[8713508]

[ゆーすず]

最初は国内仕様が出なくても、市場動向を見ていつかは出してくるでしょう。
先代・先々代がそうでしたね。

2008/11/30 23:59　[8715580]

[微ー痔ー図]

こんばんは。

＞音、とくに加速時騒音規制値のハードルが高いことがネックになっているようです。

スプロケ調整で、何とかならないもんですかね、。
ホントはＦスプロケでハイギアｰド化すれば一番簡単なんですが、最近はスピード検出をＦスプロケ使ってるみたいで、後々ややこしいかな、。
Ｒスプロケで新車状態だと、後でローギアード化する時にチェーンも切らなくちゃダメですもんねぇ、。
メーカー側が気を利かせて、最初からチェーンのコマ数多め（長めのチェーン）で売り出してくれれば、２〜３Ｔ多いローギアードＲスプロケに換装し易いのだが、。
でも、こ〜ゆ〜事は、やらんよなぁ、メーカーの方も、。（改造推薦する様な事は）

2008/12/02 00:10　[8720560]

V4 Concept Model

[Larus]

今日、INTERMOTの開催地であるケルンで、「V4コンセプトモデル」が姿を現しました。

欧州向け二輪車2009年型モデルを発表
http://www.honda.co.jp/news/2008/2081007.html

Honda launches V4 concept bike
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/October/6-12/oct0608-honda-v4-concept-bike/?R=EPI-103383

近い将来、登場するかもしれないと言われているNew VFRは、今年もモーターショーに出現しないのでしょうか。


先日、American Honda's Powersports Divisionがアナウンスした2009年モデルの中に、次世代のVFRの名前はありません。

Honda Announces 2009 Models
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=7166&Page=1

将来、どんな素晴らしい新世代V4マシンが登場するか、とても楽しみです。

2008/10/07 21:00　[8469158]

[nanaizumi]

V4のコンセプトモデル、かっこ良さそうです。実車が早く出てくれるといいなぁー。

ホンダのせっかくのV4技術です。
レースは直4に譲るとしても、ロードバイクとしてV4のメリットは多くあります。

個人的はV4も楽しみですが、CBF125も面白そうです。
日本ではこのクラスはスクーター以外壊滅状態ですが、国内向けが販売されることを願ってます。
セカンドバイクとして欲しいです。

2008/10/08 12:41　[8471988]

[Larus]

次世代の“V4 concept model”というよりも、「A.I.」のDavid君の“Future vehicle ”という印象です。

Honda V4 Concept
http://www.moto-station.com/article5017-honda-v4-concept-retour-au-v4.html

Honda V4 Concept med video
http://www.motorradonline.se/?nid=132

V4 Concept model
http://www.honda-montesa.es/modelos/2009/Honda/images/modelos/v4/v4.html

このような“Dream”のようなコンセプトモデルを鑑賞するのもいいですが、
近い将来、製品化が期待できるような、現実性を帯びた“Experimental vehicle”を見たかったです。

「夢」を現実的に具現化した新型VFRの登場を期待しています。

2008/10/08 19:00　[8473095]

トップケース装着を悩んでます。

[800銀]

現在、タンクバックとリュックを使用してますが、以前にスクーターにトップケースを装着していた際、とても便利だったのを思い出し、装着したいと思ってます。
シート下にETC搭載の為、カードの出し入れの際、シートの脱着が可能か？それとも、少し脱着しずらくなるが可能か？感想をお願いします。今の所、パニアケースの装着は考えておりません。
宜しくお願いします。

2007/12/22 23:05　[7148716]

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

当方このバイクではないので、はっきりとは解かりませんが、恐らくキャリアを着けてからそこにトップケースを固定すると考えるとシートの脱着は問題ないと思います

2007/12/23 17:47　[7151934]

[800銀]

返信が遅くなり、申し訳ありません。
シートを装着する際、若干後ろから前方にずらして装着する為、
キャリアに当たってしまうか心配になり、質問をさせていただきました。
多分、その辺は考慮されていると思いますが、心配になり質問してしまいました。
安心しました。有難うございました。

2007/12/23 22:19　[7153179]

ＨＩＤについて。

[800銀]

先日０６，ＶＦＲのＡＢＳ（中古）を契約してきました。将来ヘッドライトをＨＩＤにしたいと思います。装着はお店で考えてます。
ちなみに、雑誌の広告で、ラウド２輪用ＨＩＤキットの５５ｗハイワッテージタイプとソーラムの５５ｗハイワッテージＨＩＤキットを知りましたが、ご存知の方、感想を宜しくお願いします。もし、おすすめがありましたら、教えて下さい。宜しくお願いします。
予算の関係でＬｏのみ交換しようと思います。

2007/09/05 18:31　[6719327]

[ぞうさん２００７]

僕は2006年型VFRに1年半乗ってます、以前はCB1000SFに10年近く乗っていたので、200ccダウンする事でいろいろ不満はありましたがVFRのヘッドライトの明るさには感動しました。特に、田舎道で夜間に初めてHiビームにした時はびっくりするほど明るく感じたので（CB1000SFはヘッドライト1つなので4つもﾗｲﾄのある明るさは驚きです）一度ノーマルに乗ってみてから決めても良いのでは？
　好みもあるので、一意見として読んでください。

2007/10/09 12:50　[6848452]

[800銀]

ご意見ありがとうございます。
奇遇ですが、私もCB-1000SFから乗り換えました。
アップハンドルのZX-12RとCBF-1000で悩んでいたところ、現車を見て決めてしまいました。
話がそれてすいません。
まだ納車されて70kmしか（昼間）走行していないので、あまり良く分かりません。（鈍感なので）もう少し考えて見ます。
ありがとうございました。

2007/10/09 19:18　[6849532]

[ぞうさん２００７]

それは奇遇ですね、CB1000SFに比べてブンブン回るエンジンですが、トルクが細く、上り坂での急カーブでのコーナリングはエンストしそうで注意です。
　まだ乗り始めの頃CB感覚で低速で上りの急カーブに入ったらエンスト＆立ちゴケで悲惨でしたので気をつけてください。

2007/10/09 22:18　[6850317]

[800銀]

アドバイス有難うございます。
へたれなので、気をつけます。

2007/10/10 00:48　[6851215]

大型二輪取得中なのですが・・・

[wizard1]

現在、スカイウェーブタイプＭに乗っているのですが、
大型免許が取れたら、今のところの候補としてはVFR,B-KING,
バンディット1250、GSR600の四つを考えています。
通っている大学で北海道へ行く機会があるということなので、
ついでにツーリングが出来そうなVFRが気になるのですが、
少し気になる点があるので、質問させていただきます。
1.加速がいまいち(低速トルクが細い)
2.クラッチが重い
等の意見があり、大型で自分が比較対象としてわかりやすいのは教習車のCB750しかないのですが、これを基準にするとどうなのでしょうか？
また、購入自体は資金がある程度たまってからと、B-KINGの詳細がでるのを待ちたいので、年末あたりにしたいと思っています。


乱文ですが答えていただけたら幸いです。よろしくお願いします。

2007/06/21 22:53　[6458869]

[ムウ ラ フラガ]

一応オーナーなんですが・・・


加速がイマイチ？とは　　

何と比べての事ですか？
全く不具合は無いですよ。

さすがはRC45直系のエンジン！　と思っていますがね・・・

5速　6速で3000以下に落として
フル加速をすると　　ヴァゴン！ヴァラァァァ　　と
独特の排気音をだして　　また薄いながらも鼓動感もあり
楽しいですよ

よく低速トルクが細い　　といわれますが
実際はトルクが出ているそうです

不等間隔で爆発しているのできれいに
繋がらない　　とのこと
（メーカーの説明です）

発進のときは
チョット気を使いますけどね。

クラッチも普通ですよ

ツーリングでしたら
カウルがついている方がヨロシイでしょう

雨　風　虫　からライダーを守ってくれますしね。

ハイスピードクルージングもできますし。

因みにVFRは生産終了しています

来年ニューモデルが出るかな？

2007/06/22 11:47　[6460203]

[wizard1]

返信ありがとうございます。
そうなんですか・・・
他の口コミを見ていたら、トルクが細く加速がいまいちと
あったんですが、ムウ　ラ　フラガさんの発言を見て
リッターと比べてだったのかなと思います。
VFRは生産終了しているんですね・・・
幸い近所にDoremとレッドバロンが何店かあるので探して見ます。
ありがとうございました。

2007/06/22 12:46　[6460330]

[カンバック]

フラットなトルク特性でとても乗り易いので教習所で良く採用されているCB750と比べるとよりスポーツ性の高いVFRは低速(ノンスナツチ)は弱いと言えない事もないかもね？
おいらが乗っているのはZRX1100ですが、低速ではCB750に負けてますから・・・・でも油圧クラッチの重さは良い勝負かな。

2007/06/22 14:03　[6460491]

[鼠ライダー]

最近の学生はお金持ち? 親がバカ? 真面目にバイトしてるとは思えない私が悪い? 250のスクーター乗ってるヤツにVFRがトルク不足って言われたら(ﾟc_,ﾟ｀｡)ﾌﾟｯ ですね

2007/06/22 14:26　[6460535]

[チオペンタール]

購入資金がどうこうなんてどうでもいいでしょう
余計なお世話ですよ。
確かにビグスク乗ってるのはマナー悪いのが多いですが。。
あくまで質問者はアドバイスを求めていて、
「クチコミで聞いたけど実際どうか？」
と聞いているのにバカにするなんて失礼ですね。

2007/06/22 14:58　[6460605]

[カンバック]

そう言えばマスツーの列に横から割り込みしたＧマジェの人がビックバイクで後方から爆音とウイリーで歓迎されたのを見た事があります。　かなりびびってました・・・

2007/06/22 15:18　[6460633]

[かま＿]

「口コミで聞いたけど実際どうか」という事自体、失礼に思います。
最初の口コミが信用できなくて、次の口コミを信用するのですか？

2007/06/22 15:25　[6460648]

[wizard1]

カンバックさん
ありがとうございます。クラッチの重さはそんなに変わらないのですね。

鼠ライダーさん
確かにスクーター乗ってる奴が言うのはおかしいですが、やはり
気になるので・・・
資金は今までの貯金があるので、特に金持ちとか、親のすねをかじってるというわけではありません。

チオペンタールさん
わざわざありがとうございます。


かま＿さん
そういうわけではないですが、最初のクチコミと次以降のクチコミを比較して、参考にしようと考えていました。ムウ　ラ　フラガさん への返信で特徴を捉えたみたいな事を書いたのでそうとられたのかと思いますが、気分を損ねたなら申し訳ありません。

2007/06/22 16:35　[6460802]

[かま＿]

wizard1さん、誤解させてしまい申し訳ありません。
wizard1さんは、CB750との比較を求めていらっしゃるので、何も失礼とは感じませんでした。
それを、「実際どうか」とすり替えた点に、失礼さを感じました。
教習頑張ってください。
北海道が夏でしたら、道中出会える事を楽しみにしています。
私は今年は8/5小樽着→8/18苫小牧発です。来年は当然未定。

2007/06/22 17:19　[6460891]

[カンバック]

教習車で現在お乗りになっているCB750一般の市販モデルとでは少し違います。
スペックで見る限り市販用は教習車に比べて少しパワフルでシート高も高い様ですね。
CB750は熟成された空冷パラ４、VFRはハイテク満載の水冷Ｖ４で趣は違うので一概に比較するのは難しいと思います。夫々良さがありますから。
興味深々のVFRのスペックは既にご存知と思いますが、V4エンジンは夏は暑いですよ。
スペックで比較する限り、加速はCB750もVFRも似た様なものと思いますが高速性能ではVFRが勝ると思います。
早く大型が取得できると良いですね。

2007/06/22 18:14　[6461040]

[wizard1]

かま＿さん
そういうことでしたか。気にしてないので大丈夫です。
北海道へ行くのは２年次、来年なので、会えたらいいですね。
技術のほうが身についてきて時間があったら価格.comのツーリングにも参加してみたいなとは思っていますので、参加したときはよろしくお願いします。

カンバックさん
やっぱり夏は暑いですか・・・しかしそれ以上に乗ることが楽しそうなので気にならない気がします。

教習のほうは順調に進み、２段階に入りました。７月に入るころには取得できると思うので、資金を早くためて、在庫があるうちに購入したいですね

お答えくださった皆様ありがとうございます。

2007/06/23 00:22　[6462351]

[鼠ライダー]

二段階? もう少しじゃないですか 大型デビューの際は是非価格コムのツーリングに参加してねv(^.^)v

2007/06/23 19:14　[6464700]

[wizard1]

鼠ライダーさん
今のところスムーズに教習は進んでいるので、このまま行けば
今月中には取得できそうです。

さっそく近くのDreamへ覗きに行ってみたのですが、
VFRが中古３台、新車が１台ありました。
自分はブラックを狙っているので、新車のほうに
なるんですが、スタッフの方に
「生産終了モデルですので、希望の色の新車に出会うのは
めったにないチャンスだと思います」といわれました。
ホンダとしては早く在庫を吐きたいのが見え見えなトークでしたが
確かにいわれたとおりでもあるので、分割で購入しようか悩んでいるところです。
親は「ローンは組んでもいいよ。ローンがあるほうが
大事にするだろうし」といってくれているので、
あとは、見積もりをして、契約だけになります。
(お金はもちろん自分で払います)
ただ、MCするのかもわからないですし、タイミングが
難しいところではあるのですが、このチャンスを逃したら
もうないような気もするので、なかなか決まりません・・・
つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･

2007/06/24 00:47　[6466173]

[instrocter]

こんにちは！はじめまして！VFR乗ってます！

実は私教習所の指導員やってます。弊社も大型二輪はCB750をつかっております！

さぞかし、最初の油圧クラッチは苦労されたでしょう。ワイヤーと比べて反応がシビアですからね…。

そうそうVFRの購入を考えているそうなので、是非私から一言！
一般の方が乗るならCB750と全く変わりませんよ！

我々指導員や白バイの方々が本気で乗るようであれば、好みが出てきますが、またトルクが細い等色々な書き込みで悩まれているようですが、全てのバイクに共通していることは…



半クラが完璧に出来ていれば、何も変わりがありません！！初速を求めるのであれば、直４が良いかも知れませんが、低速は断然V型の方が扱いやすいし、初心者には持って来いです!!ただ、私個人の意見としては、セパハンがたまに疲れる位ですかね！まあ基本はニーグリップ！！以上

2007/06/30 23:26　[6488748]

[wizard1]

instrocterさん返信ありがとうございます。
クラッチはワイヤーより油圧式のが扱いやすかったですね。
変わり者なんでしょうか・・・
半クラさえ出来ていれば戸惑う事はないんですか〜
やはり基本が大事ですね。


instrocterさんが申されてるように
やっぱりセパハンは疲れるんでしょうか？
跨らせてもらったときには、CBRよりは大分楽に感じました。
バーハンドルも検討しているのですが、
つけている方がいらっしゃれば、感想をお聞きしたいです。

2007/07/02 13:28　[6493466]

[GunDoll]

おや、奇遇ですね。

私は０６スカイウェイブ・タイプＳ（２５０）から、０６ＶＦＲ８００（国内）へ
４月に乗り換えました。
大型免許も３月に取得したばかりです（バイク自体は１６から乗ってる）。

たまたま寄ったバイク屋に、黒のパニアケースが付いた新車の売れ残りが
安くあったもので購入しました（総額￥１１８万）。

スカイウェイブの下取りは、３０００�`の白・ノーマル・無傷で￥４０万でした。

ちなみに私の身長は１７６�p・体重６４kgの文系虚弱体質です。


では、乗り換えた良い点から書きましょう。

０１.なんと言ってもデザイン（先ずはこれに惚れて下さい）。
０２.ホンダの技術てんこ盛り。
０３.純正パニアケースが良く似合う（積載性もスカブと変わらず）。
０４.直四とＶ２の相の子の様な味のあるエンジンフィール。
０５.８０馬力もあれば十分。ＶＴＥＣの加速はスゴイ。
０６.後から１０万円程度でフルパワー（１０８ｐｓ）に出来る。
０７.高速道で、スピードを出せば出すほど安定する車体。
０８.安定して、よく効くＡＢＳ（安心度が違います）。
０９.マイナー車種の為、注目される。
１０.燃料タンクがでかい（航続距離３５０�`以上走る）。
１１.燃費はレギュラーで、リットル/１８〜２０�`ほど走ります。
１２.気温計が正確で、応答性がいい。
１３.サイドラジエターの為、熱気が横に逃げる（右足首は熱いケド）。
１４.静かなエンジン＆排気音（好みが分かれるけど）。
１５.どんな速度でもブレないミラー＆車体のビビリ一切なし。
１６.ツーリング仲間に気を使わなくて済む＆見下されない。
１７.揺るぎないホンダの信頼性。


まだまだありますが、主な点はこんな感じ。


では、参考にささやかな悪い点を。

０１.スカブとの重量差が４０kg以上もある上、高重心の為クソ重い。
０２.燃料が２２リットル入る為、満タンにすると更に重い。
０２.ハンドルの切れ角が少ない為小回りが難しい。
０３.セパハンは体に優しくない（バーハンに替える予定）。
０４.シートが高くて硬い（あんこ抜き＆低反発ウレタン加工した）。
０５.パニアケースを付けないと、合羽はおろかタオルさえも入らないシート下。
０６.トルクが細いと巷で言われますが、直ぐに慣れます。
０７.クラッチは確かに重いですが、４本指で握れば問題なし。
０８.スカブが懐かしくなるほど、キツイ前傾姿勢（手首が痺れる）。
０９.スカブみたいに、気軽にチョイ乗りが出来ない。
１０.まだコケてませんが、常に立ちゴケの恐怖が付きまとう。
１１.サイドブレーキとキーレスが無いから落ち着かない。
１２.カスタムパーツが限られる。
１３.中途半端な排気量の割りに車両価格が高い。
１４.当然、維持費がスカブより数倍に跳ね上がる。


等々ですが、私としては断然乗り換えて良かったと思っています。

気にされているトルクとクラッチに関してですが、トルクはアースチューンや
点火系＆吸気系チューンなどで、改善されると思います。
それと加速がイマイチなんて事はありません。
リッターバイクをカモれるポテンシャルを持っていると思います。
クラッチはクラッチスレーブ（￥３万くらい）を付けると、３割くらい軽くなるそうです。
まぁ、何れも慣れればタダですけどね。


長々と書いてしまいましたが、その他車種も含めてご購入の健闘を
祈っています。

2007/07/04 19:52　[6500419]

[wizard1]

GunDollさん
細かくレビューありがとうございます。
同じスカブからの乗換えということでとてもわかりやすいです。
自分は、スカブは残しておくつもりなので、用途によって使い分ける予定です。
取り回しについては、スカブ以上に大変そうですね・・・
もしよろしければバーハンに変えた時は、情報提供お願いできますか？

2007/07/04 23:54　[6501473]

[instrocter]

CBRよりかは断然楽ですよ!!レーサーレプリカとツアラーの大きな違いじゃないですか？旅でぐったりはまずいですよね…。

しかし、バーハンは確かに楽ですね。ただし、市販車は白バイと違ってハンドルをフルに切ったとき、スクリーンに干渉してしまうので加工が必要です。

私はそれが嫌なので、スペーサーを入れてます。確か1.5cmUPした気が…。ただし、セパハンはセパハンで良いですよ！確かに最初は内モモと背筋が疲れましたが、今は慣れました。手首が疲れるとありましたが、その原因はグリップを持つ位置ですね。持つ位置が悪いと、無意識に操作を手に頼ってしまうので、疲れてしまいますよ！私は、相当END側を持っております。持つ位置を変えてみては？

そうそう！後は、ミラーの問題もありますよね。純正は使えますが、姿勢が上がって退く為に視認性が非常に悪くなり、ストレスになるかと。シート形状も変えたほうが良いと思います。

それに、風防効果も無くなりそうですね。ただ、扱いは非常に楽になるし、疲れも蓄積しづらいのでやってみてはいかがですか？実際教習車もハンドルが市販よりも、コブシ一つ分手前にありシート高も若干低いですから、非常に楽です!!

2007/07/06 00:17　[6504501]

[wizard1]

instrocterさん
バーハンに変えると他にも手を加えなきゃいけないんですね・・・

＞スペーサーを入れてます
スペーサーは考えてなかったです。

いろいろとアドバイスありがとうございます。

2007/07/06 14:18　[6505810]

[taka-haru-21]

自分は現在、ＶＦＲ８００-（２００６型）に乗っています。
ハンドルは、ハリケーン製のポリスバージョンを入れています。
購入前のオートバイ選びは、非常に楽しく充実ですよね。

オートバイは、非常に個人の感性や好みが生かされますよね。
できれば、試乗が可能であればショップにでかけるのも良いかもしれません。

現在、オートバイも排ガス対策で、生産中止と新機種への移行へと過渡期なのかもしれません。購入価格もそれなりに高く、保険代や整備代、ガソリンなどの維持費もプラスされて月々の費用もかかりますね。

トータル的に、ご自身の納得のいくまた、費用も無理のないオートバイライフを応援致します。

そして、そのオートバイでたくさんの思い出と経験を積んで、人生の宝にしてくださいね。

最後は、ご自身の判断です。
良きオートバイ（相棒）との出会いをされてください！

2007/08/16 18:39　[6647331]

[GunDoll]

大変遅くなりましたが、バーハンに変えました。

もうバイクは決められましたですか？

他の方も見てると思いますので、この場をお借りさせてくださいな。


スペーサー（１５�oUP）は購入当時から付けていたのですが
これでは差ほどの効果がなかったので、ノーマルポジションより
６０mmアップ・５０mmバックのハリケーン製のキットを組んでみました。

私のブログ（チーム内）を上げておきますので、参考になれば幸いです。


それでは、良いバイクライフを楽しんでくださいませ。

2007/12/09 20:40　[7092669]

[wizard1]

返信いただいた皆様ありがとうございました。
あの後なんですが、目をつけていた車両を買われてしまった上に、
諸事情で買うことが出来ず、やっとの事で、つい先日’02VFRを契約しました(パニアつき・グリップヒーター・1万9千�`)。
納車は3/20前後の予定です。

’02なのでリアショックの調整だけが手がかかりそうな気がしますが、やっと買えたバイクなので大事に乗っていきたいと思います。


最後になりましたが、返信いただいた皆様改めてお礼申し上げます。本当にありがとうございました。

2008/03/07 23:43　[7500140]

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

御契約おめでとうございます　　　　　　　　　　　いよいよですね〜ワタクシの仲間にも赤のパニア付き乗っている方がいますが、ホントいいバイクですね〜どこかでご一緒できたらいいですね…

2008/03/08 07:44　[7501213]

[wizard1]

本日ＶＦＲ納車されました！
パニアつけて帰ったので、渋滞にはまるわ、暑いわで大変でしたが、バイク自体はとてもよかったです。

バーハン(低)が入っていたので、ホジションも苦にならず
スクーターからの乗り換えだと、よく言われる下がないとか言われるのもまったく気にならなかったです。

2008/03/15 16:42　[7536426]