ホンダ CB400 スーパーフォア

CB400 Revoに乗っています。08年の春に新車で購入したのですが、1ヵ月後くらいから
メーターの動作確認（針が振り切る動作）がキーを「ON」にした時とセルを回したときの
2回動作するようになりました。
バッテリーが下がったのかなと思い、テスターで確認しましたが、12.7Vと正常値。
個人的に気になったので、購入したホンダドリーム店で質問したのですが、
回答は「この症状は聞いたことがありませんねー、原因も・・・」とのことでした。
メインハーネス内に水が入り、悪さをしてるのでは？と、メインハーネスを新品に
交換していただき「これでしばらく様子を見てください」と対応してもらったのですが、
帰りにエンジンをかけた瞬間にあの症状→「走行に問題が出るようになったらまたご来店ください」とのことでした。

しょうがないので、ユアサのバッテリーを1つ購入し、充電しつつ交互に動作確認が2回になったら
入れ替えして使っていました。ヘッドライトをHIDに交換したり、ウィンカーをLEDにしたりして、バッテリーに負担が
かからないようにしたのですが、それでも1〜2週間に1回（夏場は2〜3週間に1回）のペースで交換していました。
※バイクには通勤で1日5km前後、1ヶ月に500kmほど乗っています。

そこで質問なのですが、上記のような動作はバイクの動作上（FIなど）悪影響はないのでしょうか？
また、皆様のバイクではこのような症状はありますでしょうか？

2010/02/07 23:31　[10904161]

0点

＞テスターで確認しましたが、12.7Vと正常値。
エンジン始動する前の電圧ですよね。
始動させた時に一瞬、電圧降下してるのでは？と思います

実は、先日、
ＣＢ７５０での項目で
トリップメータの情報がクリアされてしまうとのことでした。
スレの本題でのトラブルを、
探っていくレスでのお話しでした。

2010/02/07 23:54　[10904334]

0点

hori-horiさん はじめまして

H.I.Dは症状が発生する前に取付けたのでしょうか？

イグナイターの取付け位置によっては稀にメーターに悪影響を及ぼす事があるそうです。
私のCB1300もH.I.DをHiビームにするとメーター内の方向指示器インジケーターが点灯します。

私も今のところ走行には影響が無いので放置していますよ。

2010/02/08 12:04　[10905955]

0点

今すぐ買うわけではないのですが、サスペンションに興味があります。

買うとしたら候補はオーリンズかナイトロンです。この両者で優劣や違いというのはどうなのでしょうか。

分かる方いらっしゃればご教授ください。

2010/01/29 22:30　[10858318]

0点

どんなステージで使うおつもりか書かれた方がよろしいかと・・

（サーキット、ワインディングなど・・）

2010/01/29 23:01　[10858514]

0点

そうですね。

いずれはサーキットなども行きたいですが、基本は待ち乗りとツーリング、ワインディングです。

どちらであってもフルアジャスタブルタイプではなく、9万円台の廉価版買おうかと思っています。

2010/01/29 23:09　[10858573]

0点

お尋ねしたいのですが、
・マジカルレーシングのアンダーカウルと
・PURE SPORT "S" 2TAILチタンブルー（SP忠男）

はマフラーとカウルの接触とか大丈夫なんでしょうか？
上記の二つを検討していて皆さんの意見を聞かせてください。

2010/01/22 10:33　[10821463]

0点

０８年レボにのっております。バルブ交換したいのですがソケットがかたくて、つめを押しながらひっぱってもびくともしません。なにかコツがあるのでしょうか？

2009/12/30 10:36　[10706716]

0点

CRC少しかける
2〜3分放置
外れる

2009/12/30 12:45　[10707242]

2点

ＣＲＣではずれました！ありがとうございました。

2009/12/30 19:56　[10709069]

0点

やってしまった後じゃ遅いけど…
CRCは金属以外の素材に関しては悪影響がありますので
出来れば使って欲しくないですね…
そのソケットって防水において重要な部分じゃないですか？
だとしたら何らかの対策をしなければ故障につながる事に
なるかもしれません…
最低でも拭き取る、出来ればアルコールなどで奇麗に
拭き取る事もしておいた方が…

2010/01/01 01:43　[10716054]

0点

Ｖｉｃｔｏｒｙさん忠告ありがとー・・CRC毎回注す訳でないので、廃車になるまではひび割れたりするなどの影響はないですよ、程度でいえば、まだ接続金具部のさびの方が問題かと思われます

2010/01/01 05:18　[10716355]

0点

メーカーの注意書きを信じれば、赤黒のはダメでも青い方は大丈夫という
事が書かれてますので、そちらを使えば多少はいいみたいです…

2010/01/01 14:50　[10717503]

0点

皆様アドバイスありがとうございます。私個人の意見ではソケットの金属接点部を良好に保つという意味でもＣＲＣで特に問題なかったかなと思います。

2010/01/01 23:04　[10719258]

0点

先日CB400SF Revoを中古で購入したものです。
距離は、7,000キロ走行しています。

質問なのですが、1→2やN→2にチェンジした場合、ガクンと音がします。
腕の問題なのかもしれません。
でも停車中に、N→2にギアを入れてもガクンと音と衝撃があります。
クラッチは、しっかり握った状態です。

そんなものなのでしょうか。それとも何か不良が考えられますでしょうか？

一度見てもらおうと思っていますが、そんなものって言われそうで。
少し予備知識をご教授ねがいます。

よろしくおねがいします。

2009/12/07 21:54　[10595264]

0点

質問の補足です。
エンジンが冷えているときは、スムーズなのですが、エンジンが温まるとガクンと音がします。
N→1のときより大きい感じがします。

2009/12/07 22:07　[10595376]

0点

実車見ないと何とも言えませんが。
まず，多少なりともバイクのミッションは，変速ショックがあります。
車のミッションとは構造が違いますので。

それを了承の上ですが，
通常は，
暖まる→エンジンオイルの粘性低下→衝撃が吸収されにくい→衝撃が大きくなる
ですが，同時に
クラッチのフリクション低下→エンジンのトルク伝達が少なくなる→衝撃が小さくなる
も起こるので，差し引き，それほど気にならない程度になると思います。

原因，または解消策として，エンジンオイルの粘性を上げる。クラッチワイヤーの張り具合の確認。クラッチ・フリクションプレートの点検，交換。くらいでしょうか？ミッションそのものという線は薄いかと思います。（仮にそうだとしても，もう一度同じかそれ以上の精度で組み立てるのも一苦労です）

しかし，こればっかりは実車の程度問題なので，明らかに異常な音や衝撃がない限り，「個体差」として，問題にされないのではないかとおもいます。

解決策になってませんね。

2009/12/07 23:01　[10595800]

1点

早速の回答ありがとうございます。
一度バイク屋に見てもらうことにします。

停車時の１→Ｎは、軽く入りますし、走行中のシフトチェンジの軽いです。
ただ、N→2での音（ガチャ）がやはやはり気になります。

慣れの問題で、故障の前兆とかじゃなければ安心なのですが。。。

2009/12/07 23:27　[10596031]

0点

それって普通じゃないですか？あんまり異常だろってわかる音だとあれですが…自分のも暖まると音大きくなりますよ。

2009/12/08 16:13　[10598834]

0点

普通なんですかねぇ
運転も下手なので、うまくチェンジできていないかもしれませんね。
もう少し様子を見ながら、点検時に相談してみます。

ありがとうございました。

2009/12/08 20:26　[10599866]

0点

こんばんは。
感触の受け止め方は個人差もあるので何とも言えませんが、カワサキ車は結構｢がっこん｣っていうイメージがありますけど、ホンダ車はそういうイメージはあまりないですね。
一応見て貰ったほうがいいと思います。

2009/12/08 21:28　[10600264]

0点

ありがとうございます。
まだ、乗り始めたばかりなので、感覚がつかめていないのかもしれませんが、バイク屋さんには、相談したいと思います。

2009/12/08 21:45　[10600402]

0点

参考までに・・・。ギアチェンジしたときの音ではないですが、私の2005年式CB400SFは6速の加速時の音が明らかに1〜5速とは異なり、「フワーン」という音がします。
インジケータの無いCB400SFですが、6速に入っているのがはっきり分かります。
皆さんの6速はどうですか？

2009/12/11 17:18　[10614074]

0点

＞見栄張るさん

6速というより、7000回転近く回した時じゃないですか？
VTECで2バルブから4バルブに切り替わった時には、音が変わります。

その音とは別ですかね。

2009/12/16 00:43　[10637998]

0点

あぷりこっとパパさんへ。
VTECに入った時の音ではないです。時速40〜60KMの範囲で出ます。

2009/12/19 23:58　[10656463]

0点

皆さんこんにちは。
最近の寒さで、去年からだましだまし使っていたバッテリーが完全に切れ、押しがけに疲れバッテリーを購入しようと思うのですが、メーカーによって価格が大きく違います。

パーツ屋などにある古河電池（ＦＢ）、ＹＵＡＳＡなどは２万円前後で売られていますが、Ｆ１、ｏｒｉｅｎｔａｌ製バッテリーは４千円弱と安価で売られています。

Ｏｒｉｅｎｔａｌ製バッテリーの購入を検討しておりますが、どなたかＦ１、ｏｒｉｅｎｔａｌ製のバッテリーを使ったことある方、お使いの方、いらっしゃいましたら感想をお聞かせください＾＾（寿命が短かかったなど）

私は０４年製ＶＴＥＣ３　です。
それにしても、完全にバッテリー切れるとＶＴＥＣのＨＩＳＳの電子制御のせいか、押しがけが他のバイクよりかかり難いですね^^；

2009/11/03 17:24　[10415793]

0点

流通してるの大きく分けて３種類

Ａ・チャイナ・・あたりが出るとお買い得２年もつ大体半年から１年でパー

Ｂ・日本メーカの台湾生産品・・たまにハズレ引く事あり　当りは国産と変わらず３年以上持つ事あり（スクータの標準品は現在これが主流）

Ｃ・国産内地物・・ハズレは無く殆ど無く、品質世界一

予算に応じてどうぞ
チャイナの当たりは超買得・・博打っぽい

お無難なのは・・・Ｂでつ

押し架けしやすいのは４００ｃｃで４気筒だからだよ！

2009/11/03 18:49　[10416301]

2点

保護者はタロウさんこんばんわ＾＾
分かりやすい説明有難うございます^^

品質、寿命が安心なのはやはりＣの国産内地物ですね。
品質、寿命、価格を考慮した上で考えたいと思います＾＾

大変参考になりました。有難うございます。

＞押し架けしやすいのは４００ｃｃで４気筒だからだよ！
押し掛けの件ですが逆です＞＜
ヘッドライトも点かないバッテリー残量の時、押し掛けでなかなか掛からなかったのです^^；
前に乗っていたＸＪＲ４００では簡単に掛かかったんですが^^；

２気筒？のＳＲでの押し掛けもしたことありますが、平地では無理でした（笑）

2009/11/03 20:27　[10416891]

0点

訂正
ＳＲは２気筒ではなく単気筒でしたね^^；
失礼いたしました。

2009/11/03 20:32　[10416927]

0点

押しがけ・・いっぱいしましたよ
ガキの頃エンジンかからん！と、
ミニトレが一番楽だった・バックでエンジンかかった事もあります
ＣＢ350やＳＬ250でやってたのでＣＢ400Ｆだとタイミングが合えば跨ったまんまでもかかってました　４発はなんと楽だと思ったもんです

ＳＲ500あたりだといろんなコツがありましてね・・圧縮圧力にまけますから
　１ニュートラルで思い切り力いっぱいダッシュ（ギアを入れないのはクラッチの引きずり抵　　抗が嫌で）
　２スピードが乗った所で左足ステップにかける
　３クラッチ握る
　４ギアを２速にかき上げ（１速だとロックしてグリップしない）
　５左足でステップ踏ん張ってジャンプ
　６シートにヒップドロップアタック
　７シートに着地と同時にクラッチつなぐ
　８アクセルチョイ開け
２〜７の一連の動作がスムーズにつながらないと失敗します

笑えるのがね、友人に「ＳＲの押しがけできるか？」から始まってお手本やりましてね
友人に交代！クラッチつなぐタイミングが早くて着地場所がずれて・・ガソリンタンクの上に急所から・・・・

そのままＳＲほって悶絶・・

ＳＲと友人が路面に横たわってました

ヘッドライトステーが曲がってしまいました

友人はしばらく仲間内で笑いの種になってました


一人で盛り上がってる私は　　変体

2009/11/03 21:52　[10417558]

2点

参考になればと思い、書き込みます。私はﾊﾞｯﾃﾘｰはﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買うようにしています。
ｶｲﾝｽﾞあたりではｵｰﾄﾊﾞｲ用ﾊﾞｯﾃﾘｰも取り扱っています。
ﾌﾞﾛｰﾄﾞのMr Battery駆ｼﾘｰｽﾞでしたら、たいていが1万円前後で買えます。ただ、当然ながら
店員がﾊﾞｯﾃﾘｰの種類について詳しくないので、備え付けの互換表で型番を確認して、
買っています。一応ﾒｰｶｰ品ですので、交換して1年になりますが不具合は発生していません。

2009/11/03 21:58　[10417604]

2点

>保護者はタロウさん
バックでエンジンかかるんですね！（驚）

＞笑えるのがね、友人に「ＳＲの押しがけできるか？」から始まってお手本やりましてね
友人に交代！クラッチつなぐタイミングが早くて着地場所がずれて・・ガソリンタンクの上に急所から・・・・

その情景が目に浮かび、思わず笑ってしまいました（笑）しかも、その後のＳＲと共に地面に横たわり悶絶というのがなんとも＾＾；

私もＳＲの押しがけで大変苦労した思い出があります。借りたＳＲでツーリングに行ったら雨降るわ、高速入ってすぐにエンスト（なぜか走行中に）するわ、仲間は先に行ってしまうし、テコンプ式？でのかけ方うまくいかず、押しがけしたりしてました（高速道路上で）^^；　あり得ない行為をしてましたｗ　今となってはいい思い出です。



電動サイクリストさん　こんばんわ＾＾
ﾌﾞﾛｰﾄﾞのMr Batteryというのもあるのですね〜。　まさかホームセンターとは、ノーマークでした＾＾；　
調べてみたら９２００円と価格面は安く、１年不具合無しということで候補にしていきます＾＾

当たり外れはあるかも知れませんが、その時はその時でｗ　
電動サイクリストさん貴重な情報有難うございました。

そういえば、私の今のバッテリーを見てみたら古河電地でした。１年しか持たなかったような・・・・＾＾；
ＨＩＤのヘッドライトのせいかもしれませんが。

2009/11/04 00:45　[10418918]

0点

☆桜☆さん
おはようございます。

私は中国製の安いバッテリーを愛用しています。
が　今のところ不都合は出ていません。
購入価格が一流メーカー品の３割程度なので
二個購入して一個は予備にしていてもまだ安いです。
http://www.loft-japan.co.jp/html/newpage
.html?code=60
バッテリーは消耗品と割り切っています。
バッテリー液が充填されていないタイプですと
液を入れるまでは劣化はほとんど有りません。

安いですのでとりあえず購入して
実際に使って評価しても良いのでは。

複数台のバイク所有のバイク乗りの人は
結構中国製にこだわらずに使っている人も
見受けられます。

ではでは　悩んで良い買い物をしてください。

2009/11/04 08:04　[10419614]

2点

☆桜☆さん　おはようございます。ﾊﾞｲｸのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをHIDに変えると、運転時の充電を
受け持つﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ（交流→直流に変換）が通常の充電をすることができないことが
あるそうです。電池とﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰのﾐｽﾏｯﾁ？一度ﾄﾞﾘｰﾑ店で相談されたほうが良いかと思います。
　ﾊﾞｲｸ店の店長の話ですが、冬は休日の暖かい時間帯を狙って30分ぐらい近場を走る
だけでも、ﾊﾞｲｸとﾊﾞｯﾃﾘｰの持ちが違ってくるそうです。昨冬ﾘﾀｰﾝして、冬でも走りまくって
ましたので、ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりとは無縁でした。

2009/11/04 08:10　[10419625]

1点

ここのところぐっと寒くなりましたが、これから冬に向かってバッテリーにとっては過酷な季節となりますね。
バイクと車で5台ほどあるので冬には週末になると2台の充電器でどれかしらの充電をしています(笑)
良く使うのは車とバイク各1台ですが、全然使わないのならバッテリーを外してと言う選択肢もあるものの
余り乗らない車両であっても急に出番が回って来たりするので・・・・
昔はホームセンターの安いバッテリーを使っていたのですが、skiに行ったおりに出先でトラブってからは
国内産しか使っていません。（価格は高いですが、使い方さえ間違わなければ５年は安心ですよ）
安価のバッテリーでも日頃のメンテと早めの交換で問題はないとは思うのですが、使いだすと中華製
でも国産と同じ様に使う性格なので・・・(笑)
尚、　格安バッテリーは劣化が始まると一級品に比べてより急激に性能低下が起こる傾向があるので
交換時期を誤らないように注意は必要です。
つい先日ZRX1100のバッテリーが2年でお釈迦になり、已む無くバイク洋品店やカインズを物色しても
2万以上の値がついていたのですが、ネットで1.5万(送料別)を見つけて購入しました。
2年で逝ったバッテリーも正規品でしたが、サービス精神旺盛なバイク屋のあんちゃんの頼みもしない
急速過充電で敢え無く昇天(合掌)
車1台も4月の車検の際、ディーラーから交換を強く勧められても偶に充電しながら使ってきました。
でも今年の冬は越せそうもないので来月の定期点検で交換するしか無さそうです。

押し掛け・・・色々とやりましたが、失敗談は車(スカイライン)で目一杯走って飛び乗ったところ、
シートの角に尻の割れ目がヒットして激痛で沈没したり、GSX250で飛び乗ろうとした矢先に躓いて
乗り損ねた途端に始動・・・orz
現在所有の車両では車2台のうち1台(1台はAT)とバイク3台のうち1台が押し掛けが可能ですが、
出先でもなければ他の車両とジャンプして掛けるかな。

2009/11/04 11:27　[10420150]

2点

直接は関係ない話で恐縮です｡

2001年式XJR1300に乗っています｡
私はカンバックさんが言われる様に､毎年１１月中旬から３月中旬までバッテリーを外しています｡
そのせいで､今だに新車時のバッテリーです｡

でも先日､１０月末でしたが､１ケ月ぶりにエンジンを掛けようとしたら弱々しくてやっと掛かった状態なので､そろそろ寿命かと思っています｡

その時は皆さんの意見を参考にして選びたいと思います｡

2009/11/04 16:36　[10421044]

2点

皆様こんばんわ、多くの情報有難うございます。押しがけの体験談、失敗談面白かったです（笑）

＞南白亀さん
こんばんわ＾＾
ご紹介くださった商品を拝見しました。送料込みでも４０００円以下と手ごろな値段ですね^^v
私もバッテリーに関して消耗品と割り切って安いものをまずは購入してみようかと思っています。　季節、使用頻度などによりバッテリーのもちが左右されますが、大体どのくらい使用出来たなど教えていただけると助かります。


＞電動サイクリストさん
こんばんわ＾＾
＞ﾊﾞｲｸのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをHIDに変えると、運転時の充電を受け持つﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ（交流→直流に変換）が通常の充電をすることができないことがあるそうです。

ＨＩＤ化でそのような弊害があるかもしれないのですね〜^^；知りませんでした。
他にはエンジンかける前、ＨＩＤの点灯時（安定するまで）のバッテリー消耗が激しいと言われましたが、私はヘッドライトＯＦＦスイッチを付けていないのでそれがバッテリー消耗の原因かもしれません。　そこで、今回ＯＦＦスイッチの取り付けも考えています。（OFFスイッチは保安基準に抵触するため使用できませんとありますが^^；）


＞カンバックさん
こんばんわ^^
車両の所有台数が凄いですね！羨ましい限りです;;

ＡＴ車にはやはり信頼性、安定性の国内産のものがいいですね。いざという時ＭＴ車の様に押しがけ出来ませんし^^;

＞サービス精神旺盛なバイク屋のあんちゃんの頼みもしない急速過充電で敢え無く昇天(合掌)
なんとも悲惨な最後ですね（笑）

押しがけ体験談とっても面白く拝見させていただきました（笑）車での押しがけはしたことないので興味はありますがｗ


＞h-createさん
こんばんわ＾＾
８年使用のバッテリーですか！！持ちがいいですね〜＾＾
私もまったく乗らないのならばバッテリーを外すのですが、週で数回は乗るのでその都度付け外しは億劫で^^;


今回は低価格の中国製のバッテリーを試してみたいと思っています。
この度は皆様、情報有難うございました。

今後もお勧めのバッテリーなどございましたら、お知らせいただけると助かります＾＾

2009/11/05 18:23　[10426712]

0点

☆桜☆さん
こんばんは

中国製の安いバッテリーは多少
当たり外れが有ります。
早いものは半年でだめになったり
３年以上大丈夫な物も有ります。

完璧なものを望む人には向きません。

まあ　安いですのでお試しにというところでしょうか

2009/11/06 17:42　[10431553]

1点

☆桜☆さん、こんばんは。

バイクの写真を見て、カキコミしたくなってしまいました。
色こそ違いますが、マフラーもスキッドパッドも同じ仕様のバイクに乗っています。
（マフラーもサイレンサーの色は違いますが）

本題のバッテリーですが、自分なら国産にしますね。
出先で上がったらツライですし．．．
そろそろ私のバイクのバッテリーも3年経過するので、寿命も近いでしょう。
長い目で見れば、充電器を購入する方が良いのかも知れませんが、初期投資がツライです。

2009/11/07 23:49　[10439473]

1点

南白亀さんこんばんわ＾＾
博打の様な感じで試してみます＾＾
情報有難うございました＾＾


あぷりこっとパパさん、こんばんわ＾＾

書き込み有難うございます＾＾バイクの写真見てもらえて良かったです^^
同じような仕様のバイクは余計共感がもてるんですよね〜^^
あ・・・今気付いたら写真は２年も前のでしたねｗ　ですが見た目は今と変わりありません^^

あぷりこっとパパさんは国産派なのですね〜＾＾私の場合バッテリー上がっても押しがけ出来るからいいやと楽観的に考えていますｗＡＴ車なら話は違いますが^^；
充電器もあると良いとは思うのですが、私も同じく初期投資がネックですね^^；

結局バッテリーは仕事が忙しく、バイクも乗らない日が多いのでまだ買ってはいません＾＾；
セルがまったく回らないので早く買わないと^^；

2009/11/08 02:02　[10440138]

0点

はじめまして
VTEC3にオリエンタル製バッテリー使用してます
まだ半年なんで途中経過ですが今時点良好です
ただ純正からポン付けでは行きませんでした
バッテリーに接続する金具が専用品みたいな形なんで
普通に使おうとすると干渉するのでノコギリで削るか
変えるとかしないと駄目みたいです

2009/11/09 10:28　[10446653]

1点

ラクダーマンさん、はじめましてこんばんわ^^

オリエンタル製バッテリーの情報有難うございます＾＾
半年現在良好と・・・...ψ(。。)メモメモ...

ポン付け出来ませんでしたか〜＾＾；バッテリーはZTX10Sですよね？バッテリーの銀のП←この様な金具が干渉してしまうのでしょうか?　

2009/11/09 18:15　[10448081]

0点

通販で買って
付かなかったので確認しましたが
間違いでは無かったので取り合えずつけてみました

文章で説明するのは苦手ですが
純正はバッテリーターミナルの横からボルト止めですが
バイクの接続金具が箱の上蓋の様に被せるタイプですね
純正だけあってガッチリずれない様に作ってます

それプラス
オリエンタルのバッテリーターミナルの高さが短い
（その分本体の黒い部分が長い）

普通につけようとすると黒い部分に当たって金具が被らない

当たる下の方を削り何とかつけてます
他のメーカーはどんな感じかわかりませんが
オリエンタルの場合は要加工で少し面倒です

2009/11/09 19:56　[10448564]

1点

すいません
追記です

もう一点
バッテリーターミナルのネジ穴位置も純正に比べて下になっているので
より一層黒い部分に干渉します

2009/11/09 20:16　[10448688]

1点