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このページのスレッド一覧（全275スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シャリシャリ音の続き |
8 | 8 | 2012年3月26日 11:19 |
| NC42 フロント ローター |
9 | 9 | 2012年3月3日 01:22 |
| シャリシャリ音 |
2 | 4 | 2011年12月1日 11:39 |
| フォーク交換 |
4 | 6 | 2011年11月28日 16:23 |
| レギュレーターが原因？ |
9 | 11 | 2011年11月10日 23:30 |
| センタースタンド(メインスタンド)について |
3 | 4 | 2011年11月3日 22:14 |
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バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
その後皆様に教えて頂いた通り赤男爵に相談してみたところ、やはりフロントのブレーキパットの接触とわかりました。赤男爵いわく「新車でもこういう事はあります。削っても鳴りやむことはありません。このまま乗っていても問題はありません。」とのことでした。そして角を少し削ってくれましたが、変化はありませんでした。このまま乗っていても大丈夫でしょうか。心配です。
2012/03/19 15:17 [14313396]
0点
ここの続きということですね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110059/SortID=13823830/
出来れば上の書き込みに続きを書いたほうが分かりやすいかと思います。
多少のあたりはあると思いますよ。
このバイクはセンタースタンドはないでしたっけ?
あったら前輪浮かせてタイヤ手で回してそんなに抵抗がなければ問題は
ないと思いますけど。
気になるようでしたら、スペーサーをキャリーパーにかますというてもありますが。（実践したことはないですけど）
キャリパーの位置をスペーサーで少し移動するということですが。
他の違う男爵に持っていってみてもらうのはどうでしょうか?
同じ答えが帰ってくる可能性もありますけど。
現車のおと聞いてないのでなんともいえませんが多少すれるのは
普通にあることですけどね。
擦れ過ぎてブレーキ掛けてないのにローターが熱くなってたり
空転させて重過ぎるというなら問題ですが。
2012/03/19 16:04 [14313537]
2点
どの程度の音が鳴ってるのか聞いてないので断言は出来ませんが、
ブレーキローターが歪んでるとかキャリパーの戻りが悪くて引きずってるとかなら問題ですが
時折聞こえるくらいなら気にしなくても良いかと思いますよ
あまり気になるならキャリパーの清掃と揉み出しをして動きを良くするくらいかな
2012/03/19 16:04 [14313539]
1点
輝彦さま
お住まいどちらでしたっけ愚母がICUから出られたので近々葬儀ってこともなさそうですし近県なら気分転換がてら診に行って差し上げますけど…小生は埼玉東部住まいですので茨城栃木群馬山梨神奈川千葉東京埼玉辺りでしたらご遠慮なく＾＾
おふたかた仰せの通り〜まず問題ないとは思いますけれど音は気になりますよね…
CB400SFお乗りになって2年間経過ブレーキローターもパッドも完璧に均一には減りませんし〜転倒打撃が無くとも加熱冷却の繰り返しで僅かにローターに反りが出ているかも知れませんが…
ブレーキパッドは油圧で押しつけられる訳ですので厚みの偏差や歪みが大きくなければ制動性能に障るのは心配なさらなくとも良いと思います…
歪みが大きくて制動に支障が出る程ですとブレーキレバーを押し戻して来るような感触で解ります…それでも日常速度域であれば多少強めに握ることで充分止まれますし…
絶えずキーキー音を発して擦れ続けてブレーキかかり続けたまま走ってしまわれると加熱してフェードやベーパーロック起しかねませんけれどシャリシャリ位でしたらブレーキ効かなくなることは考え難いですし…
あと停車の際にカックンブレーキかけますとブレーキが不均一に減り易くなりますので停止直前に僅かにブレーキを緩めるようになさると良いでしょう音は治まらないでしょうけれど…
診に来て頂戴ってお思いになりましたら拙ブログにコメント寄せて戴ければ一旦トラップする設定にしてありますので個人情報を秘匿のままお預かりすることが出来ます…
2012/03/19 16:35 [14313645]
0点
こんにちは。
当方は、去年夏頃にリアから「シャリシャリ」と音がしてブレーキが引きずってましたのでキャリバーを分解清掃したら治まりましたよ。
バイク屋に相談したんですが、気にするレベルではないと言われたのですが、気になり１日かがりで直しました。
ローターが変形してないなら直ると思います。
2012/03/19 19:01 [14314250]
1点
CB400は対向ピストンでしたかね？
パッドピンがピストン戻りの抵抗になることはありますね。外して1000番ぐらいのヤスリで慣らし、シリコングリスを薄く。
あとはキャリパーのセンター出しですか。キャリパーをゆっくり外してピストンの位置がセンターに無ければスペーサーを入れます。
スペーサーはあまり売って無いしサイズが無いので.1mmか.3mmのステンレス板をハサミで切って重ねて代用できます。
でもお店がが大丈夫と言ってるので大丈夫のような気もしますが。
2012/03/19 19:10 [14314285] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分は、去年の５月にＣＢ４００ＳＢをドリームで買いました。自分も初めは、速度が上がるとシャリシャリ言ってました。気になって店で聞きましたが、問題無いと言われてしばらく乗ってましたが、今は、シャリシャリ音はなくなってます。
2012/03/24 11:11 [14337857]
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
０８年式のNC42に乗っております。
フロントのローターが歪んでしまい交換の必要があるのですが、純正も割といい値段なのでどうせ交換するなら社外（ウェービング等）も検討してみようかと思っています。
ネットで検索してみると、リアのローターはウェービングが出てくるのですが、フロントが出てきません。
他の車種の流用を含めて、こんな商品があるよ、とかなんでもいいので情報を下さい。
よろしくお願い致します。
2011/12/07 17:17 [13861769]
0点
m=t&mさま
転倒でフォーク曲がる位ですのでディスク逝ってしまわれても不思議は有りませんがホンと大きな怪我がなくて良かったです…
ダブルディスクだと結構な出費になりますね…
BRAKINGブレーキングのウェーブディスク…ブレンボのディスクに比べても遜色ないとBMW乗りの仲間内では評判良いです…ソリッドディスクに比べたらフローティングは高価ですが純正と比べて如何でしょうか… http://www.webike.net/sd/1833195/100010101012/ CB400SF SPEC REVO 08-09 NC42
因みにウェーブではありませんが実用性とコストパフォーマンスではサンスターがお勧めです…
SUNSTARサンスターのカスタムスリットディスク… http://www.webike.net/sd/9493989/100010101012/ 回転方向が指定されていて左右別物なのでご注意下さい…サンスターにはドリルホールタイプも有りますし…
2011/12/08 02:01 [13864043]
2点
>>ViveLaBibendumさん
またお世話になります。
２枚だと結構痛い出費です。
ブレーキングのディスク、ブレンボと比べられる位なら品質は良さそうですね。
サンスターと比べると、２枚で約１万円の差額ですが、値段が値段なのであまり交換する機会がないので、せっかくなのでブレーキングの方を検討してみたいと思います。
情報ありがとうございました。
2011/12/08 04:10 [13864181]
1点
m=t&mさま
ウェーブディスクを着けるに際してひとつ注意点がございます…ラウンドローター同心円上にドリルホールが並んでいるとパッドに同心円状の溝が出来る傾向にありますよね…ウェーブディスクはパッドと絶えず平らに保とうとするのでラウンドディスクのドリルホールタイプよりもスリットよりもパッドの減りは早いと言われます…小生みたいにジワ〜っとかけて停止寸前にレバー握る力を抜くような制動をしているとローターもパッドも10万km以上もつのでウェーブローターでパッドが多少減り易くなっても痛手でなくかえって他のパッドを試すチャンスが増える位に考えられますけれど…ギュウギュウ制動でパッドの減りが早い方はラウンドローターのバリエーションに留めた方が無難です…
あとパッドのライニングが充分残っていてもローター交換と同時に交換なさった方がローターを傷め難いのでお勧めです＾＾
フォーク交換といいかなりの出費になると思いますが良い買い物になると良いですね…どのようなものに交換なさったか結論が出たらレスお願いします興味津々ですので…
2011/12/08 04:24 [13864196]
1点
あの〜
ブレーキングもサンスターもメーカーホームページにNC42の適合無いですけど
ウェビックの適合の書き間違いじゃないですかね？
ま〜どちらも頼めば特注で製作してくれるとは思いますけど・・・
2011/12/08 08:46 [13864536]
2点
ヤマハ乗りさま
サンスターの適合表にBMW載ってませんけど定番商品が実際には有りますのでホームページがメンテナンスされていないだけかも…ブレーキングについては確認してみませんと判りませんがサンスターの傘下企業みたいなので同じようなもんでしょうか…
m=t&mさま
ウェビックは誤配も少なくありませんので或いはヤマハ乗りさま仰せのとおりかも知れません…通販なさる前にはホンとにNC42適合ですね？って念押しなさって下さい…
2011/12/08 09:48 [13864718]
0点
ちらっと調べてみたらNC42はNC31からホイールは共通でABSの有無でパルサーリングの有無が有るくらいかな
なのでABS無しなら適合に無くても〜07モデル用のが付くとは思いますけど
ABS付車両はパルサーリングが外品では付くとは思うけど、付くか試したこと無いので要問合せかな
2011/12/08 11:25 [13865002]
2点
>>ヤマハ乗りさん、ViveLaBibendumさん
ウェビックでブレーキングのローターを注文してみました。
まだ曲がってしまったフォークを交換してないので、取り付けてはいないのですが、購入後に適合がないよ・・・との書き込みを見て、純正ローターと見比べてみました。
見た所では寸法は問題なさそうです。
少しググってみたのですが、NC３９に乗っている方がNC42のホイールやキャリパー、ローターを付けている方もおられるみたいですので、おそらく大丈夫かと思われます。ABS付きは分かりませんが・・・。
スレ違いですが、ViveLaBibendumさん。
フォークは結局、インナーパイプを新品で購入し、チタンコーティングしてみる事にしました。
来週にでもコーティングしてくれる業者と連絡を取って、注文してみようかと思っています。
2012/01/25 22:42 [14068306]
0点
今日、ホイールから純正ローターを外して、ブレーキングのローターを付けて見ました。
結果ですが、問題なく付きました。
ローターの大きさや、オフセットは純正と全く一緒です。
以上、報告でした。
2012/01/28 20:28 [14079520]
1点
>>ViveLaBibendumさん
バイクが直りました。
ローターはブレーキング、パットはベスラ、ついでに鋳造ですが、ニッシンのラジアルマスターを付けて、ホースもステンメッシュを入れてみました。
先日、少し暖かい日があったので、少しですが試しに走ってみると、純正とは別物の感触でした。
一気に色々いじったので、どれが効果が大きいか分かりませんが、おそらくはラジアルマスターの効果が大きいですね。
ジワジワと制動を掛けられて、しっかり握ればギュッと止まります。
また懐に余裕が出来れば、ベルリンガーのラジアルマスターとキャリパー等も入れてみたいですが、現状でも非常に扱い易く満足の行く仕上がりになりました。
大変お世話になりましたm(__)m
2012/03/03 01:22 [14231824] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
１０年型のSFに乗っています。昨年買ったときから感じていたのですが、右のハンドル辺りからだと思いますが、シャリシャリという音が聞こえてきます。壁の近くを走ると特に大きく聞こえてきます。ネットで調べてみるとメーターセンサーのグリス切れなどで同じ音ではないかもしれませんが、書いてありました。買ったばかりでグリス切れとも思えません。同じようなことを経験した方があったら、ご意見きかせて下さい。
2011/11/28 17:00 [13823830]
0点
ブレーキキャリパー近辺の音は確認しました?
ブレーキパッドがローターに当たってる音の可能性もありますね。
SFはセンタースタンドなかったでしたっけ?（最近の単車は良く分からないので）
購入店で確認されてみては?
早いほうがいいですよ保証期限もありますので。
2011/11/28 19:30 [13824311]
1点
輝彦さま
シャリシャリ音で最初に疑うべきはドライブチェンの油切れ…
ハンドル周りの右側から聞こえて来るということで違うかもしれませんが〜左に壁のあるところを走って音が強く聞こえて来るのであれば実は音源が左側足許ってことも有り得ます…
500km走ったらチェーンルーブ噴いてらっしゃいますか？1000km走ったらチェーンの弛み確認なさってますか？最近のチェーンは伸び難いのでメンテナンスのスパンも延びがちで…
鬼気合さま仰せのとおりブレーキパッドがローターを擦っている音かも知れませんしその確率は高いですけれど〜それがローターを交換すべきなほど病的なものなのか構造的な許容範囲なのかは現物を確認してみないと判りません…
ご自分で解決出来る確信が無ければ近々異音がするってことで整備士さまに診て貰った方が無難ですね…ブレーキでもチェーンでも安全を脅かしますので…
2011/11/28 23:01 [13825334]
0点
輝彦さま
CB400はこれ以上無いという程良く出来たバイクですがそれもメンテナンスしてこそのこと…これはどんなバイクにも言えることですが〜定期点検せずに安全に走れるバイクなんて有りませんし…
紅男爵のピットはどちらも近寄り難いので作業中に整備士と親しく会話を交わしてメンテナンスを習うってのはし難いでしょうけれど〜お会計の際に日常的な心得などについてお尋ねになれば必ず今後のためになりますので＾＾
2011/12/01 11:39 [13835588]
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
０８年式のrevoに乗っています。
先日こけてしまい、幸い怪我は膝を擦りむいただけだったのですが、バイクの方はフォークが曲がってしまいました。
そこで当然交換をするのですが、倒立フォークという選択肢もある、という事を知り合いから聞きました。
ググってみると、CBRだったかな？ 同じホンダの倒立フォークや、正立フォークを移植している方がいました。
社外のパーツもいいんですが、純正流用の方が安く上がりそうなので、出来ればその方向で行こうかと思っています。
ただ、どうせ交換するなら、CB400以外の物にした方が面白いかなと・・・。
そこで質問です。
revoに適合する純正フォークって、どんな物があるのでしょうか？ 同時交換が必要な部品も教えて頂けると助かります。
また、そういった事が記載されているHPや、施工して頂けるショプ等、なんでもいいので教えて頂けると助かります。
よろしくお願い致します。
2011/11/26 16:10 [13815458]
0点
m=t&mさま
大怪我にならずに不幸中の幸いでしたね…
フォーク純正新品丸ごと交換なら素人でも出来る位簡単な作業ですが〜倒立フォークに交換するとなるとステアリングステム交換なので大工事になりますね…バーハンドルがそのまま使えるステムを使えばハンドル周りは触らずに済みますから比較的廉価に上がるかも知れませんが仮にCBR1000RRのを移植したらブレーキホースからスイッチケーブルまで全取り換えになるかも…相当な出費を覚悟する必要が有ります…
そういった費用面は脇に置いてもフロントサスだけカッチリ固まってフレームもリアサスもしなやかなままですので乗り味悪くなるかも…「CB400SF 倒立」で検索しますとやめておいた方が〜というご意見が結構ヒットします…バランスのことを考えれば正立フォークの純正外を考えた方が無難なのでしょう…ホワイトパワーのコイルに入れ換えるだけでも相当乗り味変わると思いますし…
どうしてもとお考えならCBR900RRの正立組んだり倒立化にも反対することは出来ませんが…CB400SFの乗り易さは前後サスとフレームのバランスの上に成り立っている気がしますので…
2011/11/27 00:16 [13817497]
0点
>> ViveLaBibendumさん
確かにそうですね。
倒立にしたからといって、必ずしもノーマルより良くなるとは限りませんね。
いずれにしろそろそろシーズンオフなので、来春まで時間をかけて考えてみたいと思います。
ありがとうございました。
2011/11/27 04:44 [13817928]
1点
m=t&mさまは冬場に乗れない地域にお住まいなのですね…尚のことお辛いでしょうね…
今日房総ツーリング一緒に走るDucatiMonster1000乗りの仲間2ndがCB400SFなのでフロント総取り換えするなら何を組みたいか尋ねてみます…春までにビシッと治るように巧いこと工事計画立てたいですね＾＾
2011/11/27 06:45 [13818008]
0点
m=t&mさま
ごめんなさい残念ながらその仲間もノーマルサス外装生かして〜変えてもコイル交換とか油の調整とかだけにしたいみたいなこと言ってました…仕事で疲れた時のツーリングにMonster1000でなくCB400SFで来るのは楽々廻るからだそうで…カッチリさせ過ぎたら極楽バイクでなくなってしまうんでしょうね恐らく…整備士の方々とも良く良く相談なさって派手になさりたくともCBR900RR用ってところで留められるのが良いように思います…実用性堅持で見た目も満足出来るカスタムって先行きが早めに見えると良いですね＾＾
2011/11/27 20:40 [13820699]
0点
NSR250Rの倒立化では定番のRVF400やCBR600RR辺りのフロント周りを移植すれば倒立化は可能かと思いますが
車両のバランスも崩れるしステムの打ち換えなどの加工と中古使用でも部品代で
オーリンズやショーワの正立フォークが買える位費用がかかるのと
倒立フォーク化すれば次こけた時はフォークが曲がらずフレームが曲がりますよ
あと、正立の純正流用ならNSR250RとかVFR400RやCBR600F等がφ４１で流用できますが
フォーク長やブレーキ周り等がCB400SFとは違うので総移植か
アウターの入れ替え加工とかが必要なのと中古を使うならオーバーホールは必要ですね
現状のインナーチューブが曲がっているだけなら純正品で直すか修正するかが安上りで良いのと
予算が有るならインナーチューブのチタンコートやスプリングの変更等をする方が有効かと思いますね
2011/11/28 15:15 [13823571]
2点
>>ViveLaBibendumさん
わざわざお聞きになって下さり、ありがとうございます。
なるほど、確かにカッチリし過ぎは乗りづらいですね。
ノーマルでも特に乗り味に不満があった訳ではないので、やはりノーマルでちょっといじってあげる位にしておこうかと思い始めました。
その分浮いたお金で、ETCやラジアルマスターでも買おうかと思います。
>>ヤマハ乗りさん
アドバイスありがとうございます。
バランスが崩れるのは避けたいですね。
知り合いがCBに乗ると、これといってとんがった所はないけど、上手くまとまってて乗りやすいね、と言います。車で言えばカローラみたいな感じでしょうか・・・。
来春まで時間があるので、中古で状態の良いノーマルを探して中身を変えてみようかと思います。
2011/11/28 16:23 [13823737]
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
現在９９年式 CB400SF VTEC 走行距離21000キロに乗っているのですが先日走っているときにメーターの速度計、タコメーターとも0を指した状態になり、アクセルを煽っていないと１分くらいアイドリングをした後エンストしてしまいました。しかし次の日にエンジンをかけてみると、ちょっとセルの動きが弱いのですが普通にかかりメーターも普通に動いていたので安心し、１時間ぐらい走って充電をしようと思ったのですが、エンジンをかけてから３分ぐらいするとまたメーターが0を指した状態になり１分ぐらい放置するとまた勝手にエンストしました。バッテリーをテスターで測ってみると8〜9Ｖぐらいでした。たしかHONDA車はレギュレーターは弱かったと思うのですがレギュレーターって交換するのにいくらぐらいかかるものなのでしょうか？
あと、そのほかに考えられる原因はあれば返信お願いします。
2011/11/09 18:50 [13743782]
0点
拓司さま
年間平均1600km程で13年乗ってらっしゃることになりますか〜バッテリーにとっては過酷な使用状況で〜前回交換なさったのはいつ頃Odoどの程度の頃でしたでしょうか…レギュレータも疑わしいですが先ずはバッテリかと…
販売店に行けばバッテリテスタでCCR値battery cold cranking ratingバッテリコールドクランキング評価を即座に出してくれて未だ使えるかもう買い換え時期か判断してくれます〜
バッテリが未だ未だ使えるようならレギュレートレクチファイアの状態を診てそれが大丈夫ならオルタネータって順に遡って診てくれます…
テスター当てても判断出来ないのでアマチュアが目視で状態確認出来るとすればバッテリの端子が緩んでないかですとかマイナスアースが緩んでないかですとか…そんなところでしょうか…先ずは販売店においでになって下さい＾＾
2011/11/09 19:12 [13743877]
0点
ＣＢ４００ＳＦではないのですが・・・
自分のホーネットも最近レギュレーターを交換しました。
別に壊れたとかではなかったのですが、別件でショップに預けたときに整備士さんから
レギュレーターの対策品が今なら半額で交換できますからやっときますかと言われてやりました。
ホーネットのレギュレーターはフィンがついてなくて、放熱がうまくできないために故障する
ことがあるんだとかで・・・
対策品はフィンが付いているものになりました。
ちょっと調べてみたらＣＢ４００ＳＦでも似たようなことがあるらしいですね。
お値段はおおよそですが自分の場合と同じで部品代が１万円前後と思われます。
2011/11/09 19:21 [13743919]
4点
>>バッテリーをテスターで測ってみると8〜9Ｖ・・・。
正常なバッテリーの電圧は、１２V以上１４V未満だったと記憶しておりますが、バッテリーが寿命なのではないでしょうか？。
2011/11/09 19:52 [13744042]
0点
バッテリーが弱った状態でレギュレーターがパンクしたのだと思いますよ
おそらくバッテリーも過充電で駄目なので交換かと
走行してて止まった時にバッテリーは熱くなっていませんでした？
2011/11/09 20:00 [13744080]
3点
こんばんは
レギュレ−タ−臭いように思います
９８年式のＶＴＲ１０００Ｆのレギュレーターが逝った時と同じ症状です
過充電では無く、充電不能では無いかと・・・・
過充電だとしたら、バッテリ−は熱くなって、もしかしたら多少膨れている？
友人のバイクは、バッテリ−液が沸騰してたそうです
弱ったバッテリ−でも、始動後の充電が問題なければエンジンを止めるまではそうは問題は起きません
ＶＴＲの発売当時のパ−ツリストでは９０００円位？ でしたが、２０００年頃にはほぼ半値くらいだったと記憶しています
【１個分の金額で２個購入出来た？ 覚えが・・・・】
しかも、放熱フィンが刻まれた対策部品で、取り付けボルトとスペ−サ−も別部品が出ていました
対策スペ−サ−は使いませんでしたが、フィン付き対策部品で問題の再発は無かったです
2011/11/09 20:40 [13744298]
1点
拓司さん＞
テスターで調べるともちろん簡単なんですが、信号待ちや走行後のアイドリングで駐車等でレギュレーターを触ってみて人肌程度の熱さしか感じなければ故障でしょう。
今は冬ですので風当たりが良かったりするとぬるいですが、少しアイドリングで放置すると熱くなっているはずです。
チンチンではないですが熱いなぁ〜と感じるはずです。
ヒートシンクが付いた後期型があるようですが、それでも放置していれば熱くなります。
レギュレーターは1万円前後を念頭に考えればよいでしょうか？
おすすめはしませんが、安い中古の動作品が見つかれば購入して、風当たりの良い所に接地するのも一つの手です。
オーバーヒートさせなければ簡単に壊れるパーツでもないと思います。
2011/11/10 01:04 [13745781]
0点
ViveLaBibendumさん,People==Shitさん,スイングバイさん,ヤマハ乗りさん,VTR健人さん,TOKYOPARTSさん 返信ありがとうございます。
バッテリーは今年交換したもので、新品のYUASA製のバッテリーなのですがオークションで購入したものでたぶん台湾YUASAの物だと思います。一応レギュレーターを見てみたのですがやはりフィンが無いタイプでした。走行距離から見てオルタネーターはさすがに大丈夫だと思うしバッテリーも今年交換したので、とりあえずレギュレーターを交換してみます。なにかあったらまた返信します。よろしくお願いします。
2011/11/10 14:26 [13747261]
1点
CB400SFの対策後のレギュレーターの型番って、31600-MV4-010でしょうか？パーツリストが無いのでどなたかCB400SF VTECのパーツリストを持っている方教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
2011/11/10 21:12 [13748686]
0点
こんばんは
対策後の品番は判りませんが、普通にドリ−ム店などで注文すると、対策後の代替品番にすり替わっての注文になります
逆に云うと、対策前の旧部品は入手不可って事です
2011/11/10 21:41 [13748838]
0点
VTR健人さん,返信ありがとうございます。近所にドリームやプロもあるのですが、ウェビックで注文しようと思っているので、型番が31600-MV4-010であっているかどうか知りたいのです。
ヤマハみたいに公式サイトからパーツリストが見れたらいいのですが、、、
2011/11/10 23:16 [13749397]
0点
こんばんは
そしたら、ドリ−ム店にでも電話で問い合わせすれば教えてくれますよ(^^♪
品番などは云わずに、『コレコレこう云うバイクのこの年式のレギュレ−タ−の品番と金額を教えて下さい〜』 で大体の所では調べてくれるかと思います
実際、自分は通りがかりのドリ−ム店で調べてもらって、地元のバイク屋で発注しました
何処で買っても純正部品は定価販売が多いかと思います
ネットだと、下手に送料が掛かったり、代引きなどで誤品などあると後々面倒ですよ
2011/11/10 23:30 [13749503]
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
先日、センタースタンドを販売店で取り付けたのですが、家に帰ってじっくり見たところ、サイドスタンドの状態でとめてみると、チェーンとセンタースタンドの足の部分との間隔が上から見ると5〜6ミリ程度、水平方向から見るとチェーンの下部がスタンドの足の部分と重なる程度とクリアランスに余裕がないように思われました。
またがった状態では、スタンドがチェーンよりも下に2センチ程度下がるので走行上は問題ないようです。
取り付け説明書ではスタンドとチェーンの間隔の記載はありません。
販売店にも相談する予定ですが、センタースタンドを取り付けている方の、スタンドとチェーンの間隔はどの程度か教えていただければ非常に参考になります。
2011/11/02 19:04 [13712387]
0点
ファリブルさま
オーナーでもなく現物確認もしておりませんので恐縮ですが…
センタースタンドって意外にクリアランスギリギリで出来てるもんで…友達が足許からチュンチュン音がするようになった〜って乗ってみたらシフトに気を遣う程チェーンが弛んでてリアサスの伸び縮みに合わせてセンタースタンドに触れてしまってましたのがZZR250のお話…
あとリアタイヤとのクリアランスも意外に狭くありませんか？サーキット走るんで指定サイズよりも幅の広いタイヤを履きたいな〜ってスウィングアームは余裕でクリアしたんですけどタイヤエッヂがスタンドの足に触れそうに… http://1.bp.blogspot.com/-nX9bQSebctI/TdqFNORqFHI/AAAAAAAAAtU/juogL4iwz5E/s320/IMGP1183s.JPG コレは流石に矢場いのでサーキットで左に倒すのは良くても右が怖くて1回だけ走ってタイヤはディーラーのメカニックに譲ってノーマルに戻しました…
ノーマルでも然程クリアランス取ってないのは出来るだけ接地面増やしたいからでしょうね…
現物にメジャー当ててレスして下さる方が早く現れると良いですね＾＾
2011/11/02 23:50 [13713825]
0点
ViveLaBibendum 様
返信ありがとうございます。
クリアランスは、ギリギリでも大丈夫かもしれません。
心配なので販売店に持って行って調べてもらったところ、取り付け方は問題ないが、ストップラバーというゴムにもう少し厚みがあるとクリアランスが取れるということでした。
そこで、センタースタンドをたたんだ時にストップラバーがフレームにあたる部分にゴムを張り付けてとりあえずクリアランスを確保してもらいました。
メーカー(ホンダモーターサイクルジャパン)はどう考えているんでしょう？
2011/11/03 19:42 [13717008]
1点
ちょっとした突っ込みですが、、、
メーカー(製造)は本田技研工業。
ホンダモーターサイクルジャパンは上記の100%出資子会社で、
国内チャネルへの総卸元です。
2011/11/03 20:30 [13717242]
2点
ファリブルさま
ゴム追加だけで解決して良かったですね＾＾
クリアランスを広く取るためにストップラバーを厚くしますとセンタースタンドの跳ね上げが不充分になってバンク角が浅くなるのでギリギリの設計になってしまうのは致し方ないのでしょう…直ぐにスタンドを擦ってしまうのでストップラバーを削ってしまわれる方がおいでになる位ですので＾＾
2011/11/03 22:14 [13717849]
0点
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更新日：5月26日
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