『NC42 フロント ローター』のクチコミ掲示板

[m=t&m]

０８年式のNC42に乗っております。
　フロントのローターが歪んでしまい交換の必要があるのですが、純正も割といい値段なのでどうせ交換するなら社外（ウェービング等）も検討してみようかと思っています。

　ネットで検索してみると、リアのローターはウェービングが出てくるのですが、フロントが出てきません。
　
　他の車種の流用を含めて、こんな商品があるよ、とかなんでもいいので情報を下さい。
　よろしくお願い致します。

2011/12/07 17:17　[13861769]

[ViveLaBibendum]

m=t&mさま
転倒でフォーク曲がる位ですのでディスク逝ってしまわれても不思議は有りませんがホンと大きな怪我がなくて良かったです…
ダブルディスクだと結構な出費になりますね…
BRAKINGブレーキングのウェーブディスク…ブレンボのディスクに比べても遜色ないとBMW乗りの仲間内では評判良いです…ソリッドディスクに比べたらフローティングは高価ですが純正と比べて如何でしょうか… http://www.webike.net/sd/1833195/100010101012/ CB400SF SPEC REVO 08-09 NC42

因みにウェーブではありませんが実用性とコストパフォーマンスではサンスターがお勧めです…
SUNSTARサンスターのカスタムスリットディスク… http://www.webike.net/sd/9493989/100010101012/ 回転方向が指定されていて左右別物なのでご注意下さい…サンスターにはドリルホールタイプも有りますし…

2011/12/08 02:01　[13864043]

[m=t&m]

>>ViveLaBibendumさん

またお世話になります。
２枚だと結構痛い出費です。

ブレーキングのディスク、ブレンボと比べられる位なら品質は良さそうですね。
サンスターと比べると、２枚で約１万円の差額ですが、値段が値段なのであまり交換する機会がないので、せっかくなのでブレーキングの方を検討してみたいと思います。

情報ありがとうございました。

2011/12/08 04:10　[13864181]

[ViveLaBibendum]

m=t&mさま
ウェーブディスクを着けるに際してひとつ注意点がございます…ラウンドローター同心円上にドリルホールが並んでいるとパッドに同心円状の溝が出来る傾向にありますよね…ウェーブディスクはパッドと絶えず平らに保とうとするのでラウンドディスクのドリルホールタイプよりもスリットよりもパッドの減りは早いと言われます…小生みたいにジワ〜っとかけて停止寸前にレバー握る力を抜くような制動をしているとローターもパッドも10万km以上もつのでウェーブローターでパッドが多少減り易くなっても痛手でなくかえって他のパッドを試すチャンスが増える位に考えられますけれど…ギュウギュウ制動でパッドの減りが早い方はラウンドローターのバリエーションに留めた方が無難です…

あとパッドのライニングが充分残っていてもローター交換と同時に交換なさった方がローターを傷め難いのでお勧めです＾＾
フォーク交換といいかなりの出費になると思いますが良い買い物になると良いですね…どのようなものに交換なさったか結論が出たらレスお願いします興味津々ですので…

2011/12/08 04:24　[13864196]

[ヤマハ乗り]

あの〜
ブレーキングもサンスターもメーカーホームページにNC42の適合無いですけど
ウェビックの適合の書き間違いじゃないですかね？
ま〜どちらも頼めば特注で製作してくれるとは思いますけど・・・

2011/12/08 08:46　[13864536]

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま
サンスターの適合表にBMW載ってませんけど定番商品が実際には有りますのでホームページがメンテナンスされていないだけかも…ブレーキングについては確認してみませんと判りませんがサンスターの傘下企業みたいなので同じようなもんでしょうか…

m=t&mさま
ウェビックは誤配も少なくありませんので或いはヤマハ乗りさま仰せのとおりかも知れません…通販なさる前にはホンとにNC42適合ですね？って念押しなさって下さい…

2011/12/08 09:48　[13864718]

[ヤマハ乗り]

ちらっと調べてみたらNC42はNC31からホイールは共通でABSの有無でパルサーリングの有無が有るくらいかな
なのでABS無しなら適合に無くても〜07モデル用のが付くとは思いますけど
ABS付車両はパルサーリングが外品では付くとは思うけど、付くか試したこと無いので要問合せかな

2011/12/08 11:25　[13865002]

[m=t&m]

>>ヤマハ乗りさん、ViveLaBibendumさん

　ウェビックでブレーキングのローターを注文してみました。

　まだ曲がってしまったフォークを交換してないので、取り付けてはいないのですが、購入後に適合がないよ・・・との書き込みを見て、純正ローターと見比べてみました。

　見た所では寸法は問題なさそうです。
　少しググってみたのですが、NC３９に乗っている方がNC42のホイールやキャリパー、ローターを付けている方もおられるみたいですので、おそらく大丈夫かと思われます。ABS付きは分かりませんが・・・。

　スレ違いですが、ViveLaBibendumさん。
　フォークは結局、インナーパイプを新品で購入し、チタンコーティングしてみる事にしました。
　来週にでもコーティングしてくれる業者と連絡を取って、注文してみようかと思っています。

2012/01/25 22:42　[14068306]

[m=t&m]

　今日、ホイールから純正ローターを外して、ブレーキングのローターを付けて見ました。

　結果ですが、問題なく付きました。
　ローターの大きさや、オフセットは純正と全く一緒です。

　以上、報告でした。

2012/01/28 20:28　[14079520]

[m=t&m]

>>ViveLaBibendumさん

バイクが直りました。
ローターはブレーキング、パットはベスラ、ついでに鋳造ですが、ニッシンのラジアルマスターを付けて、ホースもステンメッシュを入れてみました。

先日、少し暖かい日があったので、少しですが試しに走ってみると、純正とは別物の感触でした。
一気に色々いじったので、どれが効果が大きいか分かりませんが、おそらくはラジアルマスターの効果が大きいですね。

ジワジワと制動を掛けられて、しっかり握ればギュッと止まります。

また懐に余裕が出来れば、ベルリンガーのラジアルマスターとキャリパー等も入れてみたいですが、現状でも非常に扱い易く満足の行く仕上がりになりました。

大変お世話になりましたm(__)m

2012/03/03 01:22　[14231824]　スマートフォンサイトからの書き込み