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このページのスレッド一覧（全152スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 【新車】フロントブレーキ音 |
17 | 13 | 2012年5月28日 00:12 |
| 冷却水漏れ？ |
48 | 27 | 2012年5月26日 22:57 |
 新色って出ないんですかね？ |
11 | 5 | 2012年3月9日 20:59 |
| グリップヒーターについて |
26 | 15 | 2012年1月14日 19:42 |
| かっこいいですねぇ！ |
19 | 14 | 2011年12月13日 21:56 |
| おすすめのタイヤ |
3 | 8 | 2011年12月9日 08:51 |
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バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
初めまして、同じような質問も過去あるようですが、書き込みさせていただきます。
先日2011年式のSB1300SBを購入しました（ABS付）。新車でまだ300km程しか走行していないのですが、フロントブレーキをかけると、停止直前にキーキキキ・・とかなり大きなブレーキ音がするのです。
本日、一ヶ月点検で購入元に相談しに行くと、「特に異常は見られない、仕方のないこと」とのこと。CB400SBにも乗っており400ではそのような音はせず、また新車で購入後間もないので、どうしても納得できません。店員さんはとても感じの良い方なのですが、店員さんの言うとおり、このブレーキ音は仕方のないことなのでしょうか。また走行距離が少ない状態で原因として考えられることは何なのでしょうか。
乗っていて結構恥ずかしいので、何とか改善したいと考えています。
同じような方、また改善方法をご存知の方、どうかご教授くださいませ。
2012/05/26 13:17 [14606937]
0点
昨年まで新車の１３００を乗っていましたが そのような音はしませんでした。
何か他の原因があると思いますのでショップの方と良く話されてはどうでしょうか？
2012/05/26 13:41 [14607006]
0点
ブレーキパットの角をヤスリで面取りしたり
パットの裏に鳴き止めのグリスを縫ったりする事で泣き止むかと思いますよ
2012/05/26 14:30 [14607151]
2点
鳴くのは走り出した直後だけじゃないですか？
ある程度走行してブレーキが暖まれば鳴き止みませんか？
2012/05/26 21:39 [14608573]
2点
返信ありがとうございます。やはり新車全部の車体に起こる現象ではないようですね。もう一度時間を作って購入先の店員の方とよく相談してみます。
2012/05/26 22:26 [14608805] スマートフォンサイトからの書き込み
2点
停止直前に異音がする時は、ヤマハ乗りさんが書かれて対策項目の他に、
パットを別種類に変えてみたり、パットに溝を１本入れてブレーキダストをパット表面から除去し易くしりするのも効果ある様ですよ。
2012/05/26 22:27 [14608814]
2点
返信して下さった皆様、ありがとうございます。走り出した直後だけでなく、一時間程走行した後もやはり減速して停止直前に異音がします。機構についてはあまり詳しくないので、すぐにはできないかも知れませんが、何とかしたいので皆様がアドバイスして頂いた方法を試してみたいと思います。それにしても、製造過程の問題なのか、新車で異音が発生することには正直ハズレくじを引いてしまったような心象でガッカリです。
2012/05/26 22:39 [14608868] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
YSKKさま
オフロードモデルの薄いタイプなどには鳴き易いローターってのも有りますが身近のオンロードモデルで鳴き易いのはK1200R位…CB1300は3種類共に急制動してみましたけれど鳴いた経験は無いですね…
先輩諸氏が仰せのように鳴き留め処置を施してみるのも一法ですけれどブレーキのかけ方でも鳴き難くすることが出来ます…
＞停止直前にキーキキキ
…かけ始めから停止までずーっと鳴き続けるのであれば鳴き易いローターに当たって仰せの通りハズレくじを引いてしまわれたことになるのでしょうけれど…
試して戴きたいのは…制動初期にガッツリ握って停止直前にブレーキを緩めること…
ご存知のとおりブレーキは高速走行時に結構強く握ってもいきなりロックしてしまうことは稀…ローターの回転が速くてパッドの掴みが足りないからですが…逆に停止直前も制動初期と同じように強く握っているとローターとパッドとの摩擦が充分過ぎてロックしてしまい易い…
例えば前方の信号が赤になって停止線に寄って行く際レバーを握り増して行くようなブレーキングでなくて…どうせ停まるんだからってサッサと減速してしまってゆったり余裕をもって停まる…このようになされば鳴き難くなる筈です…
緊急避難で思いっきり握ってABSも作動してしまいました～ってな場合には鳴いてしまうでしょうけれど日常的なことではありませんし…
ブレーキにいわゆる当たりが出て来ると鳴き難くなって来るでしょうし…先ずは千㎞早め早め強→弱ブレーキで走ってご覧になってそれでも気になるようなら初回点検でパッド面取りして貰って…それでもダメならローター交換ということで…
因みに停まるまで握り切らず停止の際に僅かに緩めることでローターは偏磨耗し難くローターパッド共に減り難くなりますし…赤信号に向かってゆっくり寄って行って停車せずに青になれば燃費も良くなってエコで経済的ですし＾＾
2012/05/27 04:01 [14609699]
0点
こんにちは。
2008年ボル乗りです。私の車体も同じように鳴きます。コツのような絶妙なタイミングがあり、停止直前のごく低速である一定の力（非常に弱いブレーキの握り）が加わった時キーッと金属の擦れるややかん高い音が鳴りますね。
私も購入店に相談したことがありますが、故障では無くごく軽くパッドを挟んだ時の当たりで出てしまう音で直すことは難しい、珍しい訳ではなくわりとよくある症状とのことでした。
毎回ブレーキの度に鳴く訳でもないので（と言ってもタイミングが合えば毎回鳴りますが・・・）、私の場合はここ数年の間特に気にせず乗っています。もちろん危ない思いをするような障害にはなりません。
私の場合は、数年愛車に付き合いますとどの辺りで鳴るか判っており、ごく低速時であるからこそ微妙なブレーキの握り加減で音を消すこともコントロール可能になっています。
とは言っても購入直後で音が出たら気になりますよね。お気持ちは良くわかります。
車もそうですがこの手の微妙な音の症状を完璧に封じることは難しいですよね。外車ならともかく、日本車なら得に完璧を求められますし・・・。
解決策になるような話ができず申し訳ありませんが参考までに投稿させてもらいました。
2012/05/27 05:32 [14609757]
3点
03’ZRX1200Rにっ乗ってます。
このバイクのブレーキ鳴きは結構有名で持ち病のいとつと言えます。
1,ブレーキ面取り
2,スリット追加
3,シムのグリス補充
4,パッド交換「04’後期鳴き対策品」
と、いろいろ試したのですが、冷えている時に発生する鳴きには効果がありませんでした。
最後にディスク鳴き止め剤 「住鉱潤滑剤株式会社」
http://www.sumico.co.jp/car/nakidome.html#p3
で止まりました。
効果は100～200キロくらいですが、2～3回スプレーしたら、あとは何もしなくても鳴かなくなりました。
参考まで・・・
2012/05/27 07:48 [14609999]
2点
ご返信ありがとうございます。そうなんです、CB1300SBが大好きで更に新車だっただけにショックで。ブレーキ音ですが走行中や強くブレーキをかけた時は異音はせず、まさに、ひなたんたん様が仰っているように停止直前のごく低速時に、ふんわりフロントブレーキを握るとキーキキキ…と音が(>_<) 説明不足でした、申し訳ありません。ただ運転の工夫で鳴きづらくすることもできるかも知れませんので、色々試してみます。またディスク鳴き止め剤も参考になりました。改善することがあれば、また報告をさせていただきます。ありがとうございました。
2012/05/27 13:45 [14611104] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
YSKKさま
具体策のレスが有って良かったですね…あとひとつ試してみて戴きたいのはリアブレーキを巧く使うこと…個人的にはフロントブレーキばかりかけてますけれど…リアブレーキを巧く使うととても安定しますし停止直前フロントを緩めると同時にチョッと踏み増ししますとサスが沈んで足つきも良くなりますし一挙両得ということに…
2012/05/27 21:48 [14612809]
0点
こんばんわ。
思い付きで申し訳ないですが、パッドピン換えると治るかも。ホンダは確かネジ込み式だと思いますが、フローティングとか言っても市販車はガチガチ。運悪く多少の精度誤差で音が出ていると思います。
私のは個体は違いますが最初からリヤは良く変な音が。プオーンとか。ピンは毎回トンカチで叩く適当仕様で基本ガチガチ。プレートが限界になったのでついでにピンも段差が凄いので交換。3万キロぐらい。その後、そう言えば音は無くなりました。製品はプロジェクトμでナップスで買いました。このピンはパッドが動き易いのでと思いました。
ホンダで機能性は問題なく無償対応できなければと思い投稿しました。
2012/05/28 00:12 [14613483] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
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|---|---|
（写真右端）冷却水漏れ？ |
ＳＣ５４を２０１０年５月に新車で購入し、今月末で丸２年になります。走行距離は１万５千㎞強です。１回の走行に１８０㎞～２３０㎞走ることがほとんどです。通勤や短距離は走りません。
ビックバイクは、ＣＢ１３００が初めてのリターンライダーです。点検は自分ではできないため、購入したレッドバロンで、１ヶ月点検、６ヶ月点検、１２ヶ月点検を受けました。オイルは３千㎞毎に交換しています。
ＧＷの前半の４月３０日には、７２０㎞走りました。明日の天候次第ですが２００㎞程度のツーリングに行くことになり、バイクのカバーを外して下回りの汚れを見ていたら、ラジエータの左端が濡れています。
①これはラジエータから冷却水が漏れているのでしょうか？
②また、そうだとしたら、原因は何が考えられるのでしょうか？
③この程度なら明日のツーリングは大丈夫でしょうか？
④今月末の２４ヶ月点検の際に見てもらいますが、修理それともラジエータ本体の交換になるのでしょうか？
よろしくご教示願います
2012/05/05 18:48 [14525405]
0点
ラジエター液にはジエチレングリコール系の薬品が混じっているとが多いので、まず舐めないこと
そして、購入したレッドバロンで修理なのか交換なのか、保証が聞くのか聞きましょう
セカンドオピニオンが欲しいなら、イエローページでもグーグルでも使って、ラジエター屋を探しましょう。
2012/05/05 19:04 [14525461]
5点
写真を拝見しましたが、確かに液漏れしてますね。
小石等がラジエターに当たり、破損したものと思います。
ラジエター修理は専門修理屋さん以外は無理ですので、修理するなら数週間を要すると思います。
交換するがいいか修理する方いいかは判りませんが、バイク屋さんに相談して下さい。
又、ツーリングは控えた方がいいと思います。
2012/05/05 19:41 [14525576]
1点
＞②また、そうだとしたら、原因は何が考えられるのでしょうか？
＞ＧＷの前半の４月３０日には、７２０㎞走りました。
高速をツーリングしましたか？。前走車の跳ね上げた小石等が当たった可能性が高そうです。
一度、高速を半袖で走ってみてください。両腕に当たる砂等が半端なく痛いのが体感できます。
または、すり抜けをしましたか？。道路端は小石等のダストが多く、前輪で巻き上げたダストが
ラジエターに運悪く当たったのかもしれませんね。
私はまだ一度もラジエターを破損させた事はありませんが。
2012/05/05 20:49 [14525830]
1点
こんばんは
先ず、間違いなく冷却水なのか？
ラジエタ―に損傷が在るとして、初期は冷却水に圧力が掛かる時に漏れ出しやすいです
エンジンが冷めて圧力が下がると、漏れも減少します
また、ラジエタ―の温度で水分は蒸発しやすいです
冷間時でも漏れ出る様なら、ラジエタ―の濡れている部分の下に雫にはなってはいませんか？
冷却水ならば、緑色などの着色がされていますので、直ぐに判りますょ
2012/05/05 21:05 [14525902]
2点
皆さん、早速のレスありがとうございます。
ラジエータを見た限りでは、傷はありません。また、バイクを置いている場所のラジエータの下を見ても、液の垂れた痕跡はありませんでした。
しかし、バイクカバーはしてあったし、洗車したあとではないので、ラジエータから漏れていると思うのですが。
明日のツーリングはやめて、レッドバロンで見てもらうことにします。
お騒がせしました。
2012/05/05 21:52 [14526155]
1点
Ecolo爺さま
今日のツーリング残念ですね…
クーラントで有るかそうでないかを目視だけで判断するのは難しいと思います…緑色の液体でも量が僅かで埃にまみれていれば黒く見えますし…
雨の日に路面に浮いていたオイルを前輪が撒き上げてラジエーターを汚したのであれば良いのですが…
漏れを確認するにはエンヂンが冷えている状態で一旦洗浄して暫く走ってファンが廻るまで温度上げてということになると思います…
レッドバロンまで走って行く前になさると確認し易いでしょうが…
店では一旦洗ってブロア噴いてからラジエーターファンが廻るまでエンヂン廻して確認ですかね…
ホントに漏れならラジエーターは修理も効くようですが交換の方が早くて安心…2年補償効きませんかね…
冷却効率は多少落ちますがラジエーターコアガードの金網をお着けになっては如何かと思います…
スイングバイさま
高速を半袖で…って目を疑いました…一瞬何を言われてるのか…ご冗談ですよね…跳ね石が多いのを暗喩なさったのですね＾＾
2012/05/06 10:10 [14528183]
0点
ViveLaBibendumさん
ご回答ありがとうございます。
>雨の日に路面に浮いていたオイルを前輪が撒き上げてラジエーターを汚したのであれば良いのですが…
１日に突然の雨の中を走行しました。自分で「漏れ」ていると言っておきながら、「漏れ」とういより「濡れている」という感じです。
>漏れを確認するにはエンヂンが冷えている状態で一旦洗浄して暫く走ってファンが廻るまで温度上げてということになると思います…
洗浄する場合は、水洗い？それとも中性洗剤（食器洗い洗剤）で洗えば良いのでしょうか？
2012/05/06 11:32 [14528485]
0点
冷却水の減りを確認する方法
ラジエタのリザーバータンクの水量を見てください。からっ欠なら漏れているでとょう。
水位が中間なら、エンジンが冷えているときに規定量まで水をいれて、ある程度走行してから水位をみて、減っていれば漏れていますよ。
2012/05/06 11:53 [14528559]
2点
漏れがあるときのリザーバータンクでの冷却水の確認だけで済ますのは危険ですよ。
というのはラジエターや他で漏れていると。
水温上昇での膨張で冷却水はリザーバータンクに押し出されますがエンジンが冷えてきて戻されるときにきっちり戻らないのです。
漏れているところから空気を吸っているので、気づかずにいるとラジエターキャップを開けると冷却水が減少して空気だまりが出来ています。
リザーバータンクでの冷却水の確認は漏れていないということが前提です。
今回の場合はエンジンが冷えているときにラジエターキャップを開けて冷却水が口いっぱいまで満たされているかどうかですね。
ホンダの水冷エンジンのスクーター２車でラジエターのコアからの漏れを経験しています。
2012/05/06 13:09 [14528800]
4点
>漏れを確認するにはエンヂンが冷えている状態で一旦洗浄して暫く走ってファンが廻るまで温度上げてということになると思います…
そんなやり方をしている人は居るのか？？ 見たことも聞いた事も無い
ラジエタ―の温度が上がっているので、微細な漏れは先ず判らないでしょうね
水分が蒸発した後の冷却水の水跡を見るのならアリなのか？
普通は冷間時に圧力を掛けてからの、目視での漏れ点検、圧力計の指針の下降具合
ラジエタ―の下部に雫が無いのなら、漏れが在ったとしても微細
ラジエタ―内・リザーバータンク内の液面に異常が無ければ、暫くは様子見でも良いのでは？
不安なら、ドリ－ム店に持ち込んで事の詳細を説明すれば、見てくれるのでは？
尚、冷却水なら水道水で洗い流せます(有害廃棄物では在るけれど、問題になる量では無いかと)
水をはじくなら、油分の可能性が高いです
2012/05/06 14:16 [14529028]
4点
VTR健人さま
＞普通は冷間時に圧力を掛けてからの、目視での漏れ点検…
…その目視点検のために今濡れているのか漏れているのか判らない液体を洗い流すことをしていました小生が世話になっていた4輪ディーラーでは…
仮に漏れて埃まみれて汚れているところに圧力かかって滲み出して来る量が多ければ漏れと判るでしょうけれど…例えは悪いかも知れませんがタイヤのパンク箇所確認のためにタイヤを水槽に沈めて気泡が10分間睨んでひとつ上がって来るか来ないかというような漏れならラジエータが綺麗でないと見落としかねませんから洗ってくれたのでしょう…
クーラントのdiethylene glycolのように親水性液体と土埃が混ざって付着している場合は水洗いで充分落ちるでしょうけれど他に油脂分が混ざっていたら洗剤が必要ですよね…
ラジエーターが冷えたままでは漏れか汚れかが判らなかったのでラジエーターファンが廻るまで加熱して巧いことラジエーターが熱膨張してジワ～っとクーラントが滲んで来たので修理に出しました…
洗って確認しようとする整備士は稀なんですかね…何が具合悪くて何を交換しなくてはならないのか補修で済むのか客にも見せたいと努力してくれる整備士の仕事ぶりは叮嚀で好感持てましたけど小生は＾＾
2012/05/06 22:31 [14531270]
1点
＞仮に漏れて埃まみれて汚れているところに
冷却水が漏れていたって滲んでたって、大して埃なんて付かないって
誇りまみれになるのは、オイルなどの油分が滲んだ時
＞他に油脂分が混ざっていたら洗剤が必要ですよね…
冷却水に油分が混ざってたら、別の意味でアウトでしょ
＞巧いことラジエーターが熱膨張して
ラジエタ―って巧いこと膨張するんですか？
因みに穴があったとしても、熱膨張すると穴の内径は小さくなりませんかね？
あぁ～ 熱膨張って冷却水温が上がって加圧されてって事？
2012/05/06 23:28 [14531679]
3点
＞因みに穴があったとしても、熱膨張すると穴の内径は小さくなりませんかね？
失礼(>_<)
内径は大きくなる様です
2012/05/07 00:12 [14531924]
5点
VTR健人さま
哀しいアイコンで恐縮なさらなくとも…
異物に依る打撃で凸部に孔が空いた場合と…本来有ってはならない金属疲労で凹部に亀裂が入った場合とでも熱膨張の影響は異なりますし…
ラジエーターファンが廻る程度に水温を上げるのはラジエーターを熱膨張させ且つクーラントの圧力を上げるためでしょうね…
水冷バイクのエンヂンオイル交換の際にラジエーターに触って空冷バイクならオイルクーラーに触ってエンヂン温度を確認する整備士さま方には一般的な方法なのだと思ってましたが違ったらごめんなさい…
亀裂と云えば全く別のモノで小生は信じられないようなことを経験しています…
ノートパソコンの液晶のフレーム樹脂部分…10㎜幅位ですが縁から横断するように割れるのではなくて面の丁度真ん中辺りにナイフを入れたかのような縦割れが走って裂けて行きました…
外力を加えた痕跡が無かったのでメーカー補償になりましたが金型射出成型の不具合でフレームの厚みが不均一だったとかで開け閉めの都度曲げの力がかかってまるで裂けるチーズか薪割りの如くに…
ラジエーターは金属で出来ていますのでそうそう裂けて貰っては困りますが厚みが均一でなければ薄い所が熱膨張で余分に伸び縮みして裂け易くなるのは想像に難くありませんし…
ところでクーラントだけでも埃まみれになるんです…水のように粘度の低い液体ならそこに砂が振りかかってもサラサラ流れてしまうでしょうがジエチレングリコールは結構粘度が高いのでラジエーターコアのメッシュに溜まったらそこに砂を固定出来る程度には粘ります勿論砂の粒度に依りますが…
黄砂程の微粒子なら一撃ベッタリですね…
あとクーラントに油が混じっていたらと書いたのは…中からクーラントが漏れて来ていてたまたまそこへ前輪が撥ね上げた路面のオイルが着けば水と油…
因みに小生タンクローリーの後ろを走っていてヘルメットのシールドに少々タールを浴びたことがあります…震災翌々日に日立に支援物資を届けた時でしたので原発が爆発してとうとう黒い雨が降ったのかと思いましたがどうやら重油でした…
普通に走っていて砂や小砂利を浴びるものだとスイングバイさまが仰せになる通りで整備不良車のエキパイから散布されるオイルを浴びますしタンクローリーの運転士がアホだとガソリンの臭いぷんぷんさせて走っているなんてことも…経験有りませんかね…
走っていればいろんなことが起きますので全否定するのは危険だと小生は思います…
2012/05/07 01:29 [14532215]
1点
>あとクーラントに油が混じっていたらと書いたのは…中からクーラントが漏れて来ていてたまたまそこへ前輪が撥ね上げた路面のオイルが着けば水と油…
またまた逞しい捏造論を・・・・・前輪が跳ね上げた路面のオイルがラジエターの中央ではなく端に着くと言う事は ハンドル切れ角がトライアル車並みのCB1300 だな
たまたま とか 偶然がとか 疲れるな
2012/05/07 18:41 [14534193]
4点
本当ですよねさま
やっぱりホント雨の日にバイク乗ったこと無いんですね～前輪が撥ね上げる水飛沫でフェンダーでトラップし切れないのはセンターは下方に跳びますが上方は左右に跳びますよね＾＾
そうでなかったら前輪が撥ね上げる水飛沫でタンクが汚れたりする筈がないですよね…
大型トラックの横を走っていてフェンダーで落とし切れない水飛沫が横に流れて濡れるの経験ないですか？クルマで走っていてもワイパー速くなさるでしょう？
2012/05/07 19:09 [14534286]
0点
皆さん
ご意見等ありがとうございます。
今日は会社を休んだのですが、昼前まで家でダラダラしていて、午後からは粗大ごみを市の施設の持ち込んだり、買い物などしていてバイクのラジエータを洗うことができませんでした。
土曜日にラジエータを水洗いして、近場を適当に走ってみてラジエータから冷却水が漏れているかを確認してみます。（レッドバロンに持ち込んだほうが早い？）
また、その結果をご報告させていただきます。
2012/05/07 20:32 [14534601]
2点
冷えてる時にラジエターキャップを開けて冷却水が入ってるか確認してタンクの残量も見て気になるなら
バイク購入店でラジエターリークテスターでチェックしてもらうのが良いかと思いますけど・・・
まさかとは思いますが前回乗った時が雨でラジエターの隙間とかに残った雨水が
保管時の傾斜で偏っただけってことは無いかな
2012/05/08 09:54 [14536698]
2点
>やっぱりホント雨の日にバイク乗ったこと無いんですね～前輪が撥ね上げる水飛沫でフェンダーでトラップし切れないのはセンターは下方に跳びますが上方は左右に跳びますよね＾＾
バイクには詳しくないけど、タイヤから前方に飛ぶほどというのは速度がどれくらいで
また 油の量がどれくらいあって
そして画像を見る限り ハンドル切れ角もある
総合すると・・・・・こける
まあ独り言なので コメントはいりません 面倒なので
2012/05/08 15:41 [14537538]
3点
皆さま
本日、バイクをカバー剝してラジエータをチェックしました。何故か漏れてませんでした。１８０㎞走ってきて、エンジン冷めてからラジエータに水をかけながらブラシで丁寧に洗ってみました。
水をかけたら、漏れていたと思っていたところが何となく色が濃く見えました。ViveLaBibendumが言われた油？それともヤマハ乗りさんのご指摘の、前回乗った時が雨でラジエターの隙間とかに残った雨水が保管時の傾斜で偏っただけなのか？
様子を見るとともに、２６日に２年点検を受けるので、念のため見てもらいます。
多分、私の早とちりだと思います。申し訳ありませんでした。
2012/05/13 19:12 [14557530]
1点
Ecolo爺さま
哀しいアイコンで恐縮なさらなくとも…
ラジエーター割れたり吹雪でグリルが詰まってオーバーヒートしたのを懐かしく思い出しましたし…小生の世話になった整備士さまの叮嚀な仕事ぶりが普通のことではなかったというのも判りましたし勉強になりました…スレ立てて下さってありがとうございます＾＾
些細なことでも異常かなぁ思って調べてみるのは安全運航のためには良いと思います…でもツーリング行かれず惜しいことしましたね…
滅多に洗車しない小生が偉そうなことを言えたものじゃございませんが怪しいと思ったら洗ってみるのが良いと思います但し必ず冷めてから…熱いまま洗うと水痕が残って判別し難いでしょうし…末永くご安全に…
2012/05/14 00:19 [14558822]
0点
>厚みが均一でなければ薄い所が熱膨張で余分に伸び縮みして裂け易くなるのは想像に難くありませんし…
ん？
ラジエータのチューブ材の板厚管理／寸法管理はシビアだぞ。
想像で厚みが均一でない等と言わない方が良いぞ。
2012/05/26 08:28 [14606004]
1点
deitienさま
実体験を元にして書き込んでます…この性格なので不具合が生じたら何故だか判るまで長い時間と…新品が買えるんじゃないかという位までならお金をかけて原因究明します…
ラジエーターが漏れた→何故漏れたのか原因究明→厚みにムラが有ったから亀裂が入ったのだろうと補修のプロから言われた…同様のことが無いとは言えないだろう…ってことで…
高精度で均一に展延された金属でも曲げると必ず厚みにムラが出来ますので…
ヒトが作るモノは完璧なんて有り得ませんので不具合が出てもそのこと自体は責めませんが何か改善の余地が無いかということだけは妥協せずに探究します…
めんどくさい客だなぁと思われて相手にされないことも少なくありませんが小生の投書を元に品質向上した新製品を世に出した企業も幾つか…スイスの某企業から届いた叮嚀な感謝状が最高の宝です＾＾
2012/05/26 09:03 [14606097]
1点
おっといけない。
一部はViveLaBibendumさんが合っているかもしれないな。
それは一部車両に見られるラジエータコア面が湾曲している場合。
一番引っ張られている部分はだいぶラジエータチューブが減肉になっているかもしれないな。
大半のコア面がフラットな場合は賛成出来ないな。
ラジエータもしくはラジエータからチューブ単体を切り出して高圧をかけて破壊させてみると私が何を言いたいかわかるでしょう。
新車が買えるくらいの探求心と情熱があれば・・・
まぁ無理にヤレとは言いませんが（笑）。
2012/05/26 22:57 [14608950]
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
いがぼうさま
http://www.honda.co.jp/CB1300/color/ ウェブカタログにNew表示が出たのでこれが全てでしょうね…販売伸ばすために限定色が追加されるとしても半年後とかではかいかと…
2012/02/26 00:31 [14204527]
3点
ViveLaBibendumさん どもです。
良いバイクなんですが赤白が多すぎて違う色も見たいなーって思って。
個人的には750の青白みたいのも好きなんですけどね。
2012/02/26 00:42 [14204571]
2点
OKATCHIさん どもです。
そうそうこの色です。ご紹介いただいたのは店舗オリジナルなんですね。
CB400SBではこの色あったんですけどね。
一昔前のホンダを思い出させるカラーリングで好きなんですよ。
もう、年かな。
もっといろいろなカラーリングが出るとうれしいな。
2012/03/01 10:18 [14223444]
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
現在、ＣＢ１３００ＳＢもしくはＳＴの中古の購入を検討しております。いろいろ付けたいオプションはあるのですが、オーナーの方でグリップヒーターについての感想をお聞かせいただけませんでしょうか。Webで調べても、「良い」から「期待はずれ」まで様々な感想が出ています。純正で３万近くしますので悩んでいます。よろしくお願いします。
2011/04/13 01:02 [12890329]
0点
厳寒期に乗るにはやはりそれだけでは足りないと思います
見た目を気にしなければハンドルカバー＆グリップヒーターで手に関しては無敵じゃないでしょうか・・・
因みにワタクシは違う車両ですがナックルガード＆グリップヒータ(半周タイプ）ですが結構冷たいです(苦笑）
2011/04/13 01:24 [12890387]
1点
ぐるぐるどんどんさん
純正部品じゃない商品なら、ほとんどが１万円までで手に入ります。
ニクロム線とスイッチと、温度調節だけで３万円取るのは酷すぎますよ。
http://search.rakuten.co.jp/search/mall/-/510629/?scid=s_kwa&c=3761
それと、本気で冬場のツーリングを、考えていらっしゃるなら、
ハンドルカバーが必要です。
それから、まだ決めていらっしゃらないのでしたら、バイクは必ず、
あれこれ試乗してから決めてください。
ハンドリングの重いバイクは、無意識の内に乗るのがおっくうになり、
やがて、ガレージの肥やしになってしまいますから。
2011/04/13 06:16 [12890605]
0点
おはようございます
寒さの感じ方は、人によりそれぞれ･･･････って事でしょうか
ホントの真冬の冷たさを知っているライダーが評価すれば『良い』となるかも知れないし、ライダー初心者で真冬の厳しさを知らず、『ヒーター』と云う高価な名前に過剰な期待を持たれたライダーだと、『期待はずれ』に思えるのかも知れません
グリップヒーターは、その名の通りグリップが温まります
手の甲側は何も変わりません
以前、乗っていたバイクが指先の感覚が無くなる程に冷たくて、グリップヒーターを付けました
かなり、手のひら側は温かいと感じましたが、高速道路では･･････？
走行風の冷却には勝てない様でしたね
次のバイクでは付けませんでした
ですが、前のバイクのヒーター無し程の極端な冷たさは感じませんでした
カウルの整流効果で、手に当たる風が少ないのと、ウインターグローブの進化だと思いました
125のスクーターには、ハンドルカバーを付けていますが、薄手のグローブでも冷たくは在りません
カウルの無いモタードでは、上下の懐の深いハンドガード？ を、養生用テープで更に手を覆うようにしました
見栄えは･･････ですが、効果は在りました
と、一概には云えないって事です
後から、幾らでも付けられる部品ですから、１～２年でも冷たい真冬を経験すれば、『良い』と感じられると思いますよ
2011/04/13 07:34 [12890700]
4点
 |
|---|
こんにちは＾＾
私はカワサキのZRX1200DAEG乗りですが、、HONDA純正のグリップヒーター（スイッチ別体型・全周タイプ）を使用しています。。
感想としては『付けて良かった』ですね。。
温度設定で最強にしてウインターグローブを使えばかなり手の寒さは軽減されます。。
この季節で薄手のグローブで温度を高めにすると熱すぎるくらいです。。
また、着脱が簡単なハンドルカバーを冬の間は常備していて高速に乗るときは見た目よりも寒さ対策を優先…ということでカバーと併用しています。。
下道に降りたらカバーを外してヒーターだけですが。。
ただVTR健人さんのおっしゃる通り手の甲側は暖まりませんので、過度の期待をすると『残念』になってしまうかもです。最近はグリップヒーター装着車用の手の甲側が厚手で手のひら側は薄手のグローブなどもあるのでそういったモノを使えば少しは違うかもしれません。。
また、グリップを手全体で握っているときは暖かいですが、Fブレーキやクラッチのレバーに手をかけて運転していると当然ながら指先は暖まらないので感覚がマヒしてきます。。
自分は、グリップヒーター自体は『あると便利、無いよりはマシ』という考えです。。
『5段階に温度設定ができる』『電圧監視機能付きでバッテリーの負荷を最小限にできる』『HONDAの純正オプションということでスイッチなどもスマートに装着できる』等の理由で少し高かったですがこのアイテムにしました。CB1300に乗っていたらこの旧型ではなくスポーツグリップヒーターの方にしていたと思います。。
値段についてはグリップの太さや装着感を気にしないならデイトナのホットグリップなどが安くあがります。。
HONDA純正派旧型でもノーマルグリップより太いですが直ぐに慣れる程度の太さです。スポーツグリップヒーターなら更に細くなってほとんどノーマルグリップと同じ太さなのとスイッチがグリップと一体化していてスマートなのがメリットですかね。。
見た目を優先するなら高くても純正オプション、気にしないなら安いヒーターとなるでしょうか。。更にハンドルカバーがあれば見た目はともかく最強だと思います。。
2011/04/13 08:34 [12890805]
3点
ホンダスポーツグリップヒーター取り付けてます。
気温１度辺りなら、メッシュグローブでも走れるくらいです。
寒いと言えば、寒いですが、普通に走れますよ（笑
我慢できる冷たさと言うんでしょうか・・・。
しかし、グリップヒーター付けていなければ
、指先が痛くて走れません＞＜
2011/04/13 15:51 [12891723]
2点
ぐるぐるどんどんさま
二者択一ならSBに1票です。STのんびりゆったりツーリングなら問題ありませんが、サーキットで試乗した限りにおいてはパニアケースを後着けしただけのことは有って少々挙動が重い気がします。CB1300の良さを満喫なさるならSFにビキニカウル着けてしまう手も有りますが、こればかりは好みですのでどちらをお求めになっても反対は出来ません。
グリップヒーターは最新型の全周加熱純正スポーツグリップヒーターをお勧め致します。電圧モニター機能付きでバッテリー上がりを心配して使用を控えるという本末転倒なことが無くて済みます。価格以上の価値が有ると思って友人にも勧めましたが大変喜ばれました。
ハンドルカバーとのセットは最強ですが、良く良く吟味なさって着けませんとウィンカースイッチなどの操作性に難の有る商品も有るようです。またグローブ不用という程温かいそうですが、安全のために夏用グローブは必ず着用なさって下さい。
かくいう小生は片手運転することが多いので咄嗟の時に手を挿し入れることが出来そうにないカバーは着けておりません。ウィンターグローブの質が良くなったとも言えますが、ナックルガードとグリップヒーターのお蔭で氷点近くまで快適です。今借りているZZR250にも本田製半周ヒーターが指定と異なる着け方で装着してありますが、正に今朝未明1℃の伊豆スカイラインで快走出来ました。
厳冬期にも乗られるならグリップヒーターは必要不可欠な安全装備だと思います。
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさま
PCXの半周ヒーターを空に向けて着け直して貰ったら指の付け根で血液が温まって快適です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12575560/
それを訊いた親友もZZRのヒーターを着け直して、借りた小生も快適。
グリップの抜き挿しは断線など壊すリスクを伴ないますが超お勧めです。
2011/04/13 23:33 [12893471]
3点
ViveLaBibendumさん
情報ありがとうございます
これに関しては巡航速度や行動範囲、使用状況によって一概に言えないかもしれませんね
理想はカバー＆ヒーターでグローブは薄手っのがいいかも・・
（あ、コメ返不要です）
2011/04/14 08:34 [12894283]
3点
皆様 いろいろコメントありがとうございました。出張で返事が遅れ申し訳ありませんでした。お話をまとめますと、あれば、越したことはないが万全ではない。冬に万全を望むならばハンドルガードとの併用がよいということでしょうか。
ふと思ったのですが、ハンドルガード+使い捨てカイロではダメでしょうか？ 試した方はいらっしゃいますか？
2011/04/23 10:15 [12927017]
1点
ぐるぐるどんどんさま
使い捨て懐炉は思いつきませんでしたね～グリップと掌の間に挟んで走るのは危ないと思いますし毎日のことなら出費が嵩むでしょうが、来冬お試しになっては如何ですか？
それでグリップヒーターに投資しようと思われれば安全性向上ということで…。
使い捨てない懐炉というのも発売されていますが発熱時間は短いみたいですね。
使い捨て懐炉の酸化鉄をリサイクルする巧い方法が思いつかなくて土に帰していますけれど、鉄鉱石採掘したのを最終的に庭に撒くって…実はエコじゃないですよね。
2011/04/23 11:06 [12927200]
0点
ぐるぐるどんどんさん
基本的に寒さに強い、弱いでだいぶ違うと思います。冬山登山OKてな人ならカイロで十分かもしれません。
CB1300SBだと高速ロングツーリング主体じゃないですか？
ホンダの冬グローブなど大抵カイロ・ポケットがついてます。気温10℃以上日照ありで100-200kmぐらいなら充分かもしれませんが、真冬夜間の高速長距離激走ではさほど役に立たないと思います。
私はここでいろんな方の話を聞きましたが、厳寒期の本格的高速ロンツーなど、金に糸目をつけず投資しないと走れないようです。それと、分厚い冬グローブは運転もしにくい面もあります。
2011/04/23 11:28 [12927287]
2点
イメージとしては、グリップカバーをつけてその内側に、貼れる使い捨てカイロを張り付けて、炬燵ののようにして、そこに手袋を突っ込むという感じです。
実は冬に競技用の自転車に乗るときに、足先（風を切る部分が寒くなりますからね）にカイロを張り付け、その上から養生テープを巻きつけると結構いけた経験があります。
もちろん見た目は×ですが・・・
2011/04/23 13:16 [12927660]
0点
こんにちは
＞グリップカバー
ハンドルカバ－の事ですかね？
要は、外側をカバ－でシッカリ覆って、その内側にカイロを仕込む・・・・
充分イケると思いますょ
ただ、カイロ自体は手と接触していないので、自転車の時の様には温かみは感じないと思いますょ
既に書かれていますが
『理想はカバー＆ヒーターでグローブは薄手っのがいいかも・』
防風としてカバ－と発熱グリップの組み合わせは、おそらくは一番暖かいと思います
こたつそのものでしょう
ハンドルカバ－が一番安価ですし、その効果は誰も認める所です【見た目を除いて】
とりあえずは、そこから徐々にスタ－トで良いのではありませんか？
2011/04/23 13:36 [12927720]
2点
X4LDにグリップヒーター（純正品）を付けて乗ってました。
社外品も考えて、当時ナップスへ足を運びグリップヒーターを取り付ける
所まで進んだのですが、サービスの方からの連絡で、取り付け不可と言う
連絡が入り、確認したところグリップの所で絞られてサイズが合致しなかった
ように気をくしています。
ヒーターの感じですが、
信号での停車時は、手の甲と掌の温度差がなく良い感じですが
走り出したら、温度差が生じて手の甲には暖かさを感じず、掌は火傷している感じでした。
手を全体的に暖かくしたいのならば、グリップカバーをお薦めします。
ちょっと、スタイル性は悪くなりますがグローブを着けることなく素手で
グリップを握れるのが良いと思います。何人かのライダーさんで愛用されている方
を見かけたこともありますし、適したものかと思います。
僕は、ゴアテックスの手袋を使って、遊びに行っています。
2011/04/24 07:01 [12930845]
1点
今月上旬に’０８中古のボルドールを購入したものです。震災の影響からか車両の値引きがほとんどない代わりにスポーツグリップヒーターをおまけで装着してもらえました。ただし、工賃だけはかかりましたが・・・。
使用した感想は非常に良かったです。グリップの太さはそのままで違和感ないですし、何より冬用のグローブでもとても暖かいです。この時期でも雨の日には助かってます。
2011/04/25 14:19 [12935802]
2点
都内在住で昨年末にCB400から1300に乗り換えた者です。
ホンダ製の既存グリップヒーターを１年半27,000Km、スポーツタイプ(以降、新型とする。)を3,000Kmほど使用し比較した感想ですが、飛躍的に性能はアップしており個人的には満足しております。
まあ甲側や高速道路の長時間走行については、他の方のコメント通りですがメーカー説明にもあるように指先の温かさなどかなり改良されていると思います。
気になる点としては、新型のグリップは薄くかなり熱くなるので消耗も早いのではないでしょうか。
既存はその新品と比べたわけではありませんが、まだまだの状態でした。
なお、新型の詳しい構造はまだ調べておりませんが、長い付き合いとなるので、グリップのみの交換が可能で安価・簡単であればよいと願っております。
2012/01/14 19:42 [14022454]
2点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
それは死ねと言っているようなものでございます(笑)
安全志向なのでここまで大排気量なものは
乗りたくありませんｗ
というか乗れないです(笑)
かっこいいんですけどねぇ！
2011/12/07 19:51 [13862315]
1点
KLX250ですか！(笑)
確かに自衛隊は好きですがｗ
ロードバイク（？）はあまり興味がないんです(笑)
市販車はさらに…ｗ
偵察車仕様は惚れ気味ですがｗ
2011/12/07 20:44 [13862526]
2点
ああ！８２万円になってお買い得で
排気量もだいぶ下がって安心の一台～♪
ってこらぁ！！！(笑)
せめて２５０にしてくださいｗ
まぁ、バイク慣れしたら
ＣＢ１２００ガチで乗りたいですｗ
2011/12/08 01:06 [13863910]
2点
すずらん@陸自さん、こんばんは。
>>このタイプ白バイで採用されてません？
2009年度から導入が始まりました。
全体としてはまだまだ台数少ないですけど。
2011/12/08 02:36 [13864097]
1点
すずらん@陸自さま
免許は大型2輪までお持ちなのでしょうか…
CB1300SBはクラス最重量級でパワー控えめですから右手首返してもそんなに酷いことにはならない部類に属しますので然程恐れることないと思います…250並みに乗れる訳はありませんが＾＾
それにしてもコレが当たった警察官は気の毒ですね～走り出す前はとにかく重いので…白バイは拳銃と同じように隊員個人に貸与されるそうですので先輩の貫禄で今日はコッチにお乗り下さいね～ってな勝手なことは言えないそうで…走り出せばヒラヒラ曲がるとは言え軽いモデルの方が追跡向きなのは想像に難くなく～交通取締り用というより例えばマラソン先導などいわゆる儀仗用なのでしょうか…小生は未だ見たことがありませんSBの白バイ…
2011/12/08 03:02 [13864131]
1点
大阪はCB1300SBの白バイがかなり多いですよ
乗ってる人たちに聞いたらVFRと比べて重くなったので不評みたいですけどね
2011/12/08 08:54 [13864564]
2点
遅くなりましたが、
回答ありがとうございます！
はい!すいません
質問になってませんでしたね!
以後気をつけます!!
2011/12/13 21:56 [13888682]
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
皆さん、こんにちは。
タイヤ交換を考えています。
候補としては、メッツラーのZ8か、ブリジストンのGT-023がいいかなあと思っているのですが、実際に装着された方やおすすめのタイヤなどありましたら、宜しくお願いします。
2011/12/07 20:08 [13862383] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
魁傑ゾロさま
タイヤ選択は乗り方次第なので普段どのような走り方をなさるのか～今のタイヤは何を履いてらっしゃって～トレッドの減り方はどんな感じか～例えばフロントはタイヤエッヂが5mmずつ残ってますけどリアはエッヂがめくれてますとか…ここまで書き込んで下さるとレスつき易いと思います…
因みに小生はBSBattlaxBTです-023 http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt023.html との比較ならMetzelerRoadtecZ8Interact http://www.metzelermoto.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/sport_touring/none&vehicleType=MOTO&product_id=883908&uri=/metzeler/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/Roadtec_Z8_Interact.xml&menu_item=/products/catalog/sport_touring を選びます排水性ドライグリップ然程変わらないでしょうがインタラクトテクノロジでクラウンセンターが硬くてショルダーがしなやか～コンパウンドじゃなくてケーシングの張力部分部分で変化させるって発想が凄いのと安心感で＾＾
CB1300のタイヤは種類が豊富なので迷いますね～例えば乗り心地重視ならPirelliのAngeLST http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/angel_st.html なんかも良いですけど～とことん悩み抜いてお決めになって下さい～イジワルですかね＾＾
2011/12/08 02:48 [13864115]
1点
ViveLaBibendumさま
回答ありがとうございます。
説明不足ですいません。(^^;;
車輌は最近中古で購入し、現在ノーマルタイヤが装着されています。
普段のバイクの使用状況ですが、ロングツーリングは、ほとんどしません。いつもは、山間部を中心に走っていますので、どちらかというとスポーツ重視のタイヤがいいかなあ～と考えているのですが…
フロントタイヤは、確認したことがないのですが、リヤですと、エッジが若干、3㎜程残っている感じでしょうか・・・
おっしゃるように選択肢が多いので、少し悩みますね(^^;
2011/12/08 05:05 [13864218] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
個人的意見でどちらかならＢＳはハンドリングが重くなるのが好きじゃないのでメッツラーをお勧めします
あと、スポーツタイヤよりの選択ならＺ９よりＭ５の方をお勧めですね
でも取り合えずタイヤ選択に迷う人にはミシュランのパイロットパワー2CTorロード3をお勧めしますよ
2011/12/08 09:04 [13864591]
0点
魁傑ゾロさま
ノーマルタイヤの銘柄が判らないんですね～ウェブカタログの写真ですとDunlopのD220STみたいですので最新のタイヤなら何を履いてもグリップ感は増すと思いますけれど…同じバイクでも出荷時期によって例えばBSのBT-021が着いていたりDunlopのRoadSmartが着いていたりバイクメーカーとタイヤメーカーとの商談次第なので…
リアエッヂが3mm残っていてフロントエッヂがめくれていればアンダーステア気味の走りが想像つきますがタイヤによって山が尖っていたりなだらかだったりで同じ走り方でも銘柄に依って減り方がかなり異なりますので…
お気持ち的にスポーツ走行を主に考えてらっしゃるのであれば…
ヤマハ乗りさま仰せのとおりMetzelerならZ8InteractよりもSportecM5Interact http://www.metzelermoto.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/supersport/none&vehicleType=MOTO&product_id=878919&uri=/metzeler/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/Sportec%20M5%20Interact.xml&menu_item=/products/catalog/supersport ですね…RacetecInteractStreetK3なんてのも有りますが雨が降ったら寝かせられませんのでM5が良いと思います…
BSならBattlaxBT-016 http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt016.html でしょうが雨だとM5よりも滑り易いです…ハンドリングが重くなるのはコンパウンドが粘るからでしょうか…
PirelliもAngelよりDiabloRossoCorsa http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_rosso_corsa.html
MichelinもPilotPower2CT http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/248 は良いと思いますがPilotRoad3 http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/312 は排水性重視で刻んであるサイピングが発するパターンノイズがシャーシャーうるさいのと～そのサイピングがトレッドを冷却するのでドライの際のスポーツ走行には不向きというのがサーキットでデロデロに融かした際の印象～ネモケンさまも同じこと仰ってました…PilotRoadなら2 http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/295 の方が良いと思います＾＾
で～以上の中から選ぶなら小生も先ずはM5です＾＾
2011/12/08 11:21 [13864987]
1点
皆さん、ご意見ありがとうございます。
まだ、バイクにも三回程しか乗っていないのですが、ほとんどといっていい程、ツーリングはしませんので、スポーツよりがいいと思っています。
また、雨天時も乗ることは、ほとんどないと思います。
皆さんの意見を参考にやはり、メッツラーからがいいかなあと思っています。
旧車のバイアスと違って、選択肢が多いので皆さんの意見が大変、参考になります。
ありがとうございます。
2011/12/08 11:50 [13865081] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
魁傑ゾロさま
ドライと割り切ればK3でも良いでしょうが雨上がりの乾きかけでもキツイのでM5ですねヤッパリ＾＾
2011/12/08 12:13 [13865166]
0点
回答ありがとうございました。
メッツラーから選びたいと思います。あとは、値段と店側の意見も参考にして決めたいとおもいます。ありがとうございました。
2011/12/09 06:15 [13868701]
1点
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