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このページのクチコミ一覧 
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 台風が・・・ |
2 | 4 | 2009年10月8日 10:59 |
| 少し右に・・・ |
1 | 13 | 2009年11月1日 21:35 |
 ありがとうございました。 |
11 | 9 | 2009年11月1日 21:38 |
| クラッチレバーについて教えてください |
3 | 6 | 2009年8月12日 01:39 |
| CB400SBを購入しました |
10 | 18 | 2009年11月2日 20:24 |
| 左足(膝)の角度について質問です |
3 | 8 | 2009年11月1日 21:49 |
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バイク（本体） > 日 - ホンダ > CB400 スーパーボルドール
大型の台風が近づいていますね？
バイク置き場に駐車している我がバイクが、倒れないか心配でくくりつけるなど対策を取りました。
が、盗難アラームを解除することが今までなく、恥ずかしながら解除の仕方がわからなくなってしまいました（T T）
鳴りっ放しにもなれば、近所迷惑にも・・・（T T）
純正のアラームの解除方法、どなたか教えて頂けないでしょうか？
くだらない質問で申し訳ありません。
2009/10/07 19:54 [10274087]
0点
蒼色槍騎兵艦隊さん こんばんは。
ホンダアクセスのアラームシステムの場合、
メインスイッチONの状態からフロントブレーキレバーを握りながら、OFF-ON-OFFとして確認音がピッピッと2回鳴ればアラーム解除できると思います。
(通常はピッと1回鳴るだけ)
2009/10/07 20:28 [10274227]
1点
早速の回答、ありがとうございました。
こんなに早く回答して頂けるとは正直驚きです。
今、濡れながら解除してきました。
ありがとうございました。感謝です。
2009/10/07 20:55 [10274376]
0点
詳しい状況はわかりませんが、倒れないように括り付けたのは
よい選択だったと思います。
わが家の近くでは(首都圏です)、原２のバイクが寝転がっていますし、
倒れた無人の自転車が数ｍ移動してます。
いやはや、凄い風です。
2009/10/08 10:59 [10276878]
1点
バイク（本体） > 日 - ホンダ > CB400 スーパーボルドール
今年の６月に新車でCB400SBを購入したバンパと云います。広い農道をただ一人で走っているとき、風を迎えるように両手をハンドルから離し大きく広げることがあります。そのとき、バイクは真っ直ぐに走らず、少し右側に寄っていきます。今までの２輪ではそういうことはありませんでした。足つきを良くするためフロントフォーク（？）をずらしました。１回右に立ちゴケをしました。思い当たることはそれくらいですが、マフラーが右についているので右に寄るのかなとも考えました。しかし今までのバイクも右側にマフラーがありました。これはただ単に左右のバランスがオカシイだけなのか、それとも何処かが悪いのか。メカのことは全くわかりません。どなたか教えていただけないでしょうか？バランスの問題なら、どのようにすれば左右のバランスが取れるようになるのでしょうか？何処かが悪いのならどのような検査をすればわかりますか？これも教えていただけないでしょうか。よろしくおねがいします。
2009/08/18 20:29 [10016333]
0点
バンパさん、こんにちは。
同じSB(NC42、2008年1月購入)乗りのRIU3です。
お書きになった情報だけでは判断できかねます。
公道に真っ平らな道はありませんし、バイクはそもそも2輪なので、直進するにも小刻みに
ハンドルを左右に振っている(サイクルの短いスラロームをやっているような)ものです。
ですが、立ちコケした際にバイクのどこかにダメージが加わった可能性も否定できません。
あと、
>>足つきを良くするためフロントフォーク（？）をずらしました。
という文章も気になります。(本当にずらしたのですか？？ それとも別のパーツ？？)
http://www.bikeillust.gin-hp.com/bikeill
ust/frontofo-ku.html
マフラーの件も、重たいマフラーが右についている分、他の重量物(エンジンなど)をほんの
少し左にオフセットして左右のバランスをとっているので関係ないはずですが、、、
2009/08/18 23:12 [10017326]
0点
RIU3さん 有難うございます。
メカのことはわかりませんが、バイク屋さんがフロントフォークって言っていたように思って書かしてもらったのですが、要するにハンドルと前輪を繋いでいる少し斜めになっている物で（添付して頂いた写真の上のほう）、その止める位置をずらし目いっぱい（ハンドルに当たる寸前まで）つき出しました。これで１～２ｃｍシートは低くなるそうです。これでフロントフォークの件、理解してもらえたでしょうか？立ちゴケですが、タンクの右側の尖っている部分の塗装が少し剥げ（幅２～３ｍｍ長さ６～７ｃｍくらい）、ブレーキレバーが少し曲がりました。説明が上手く出来なくてすみません。
2009/08/19 07:24 [10018523]
0点
カンバックさん 一般論で恐縮ですが、平坦に見える道路も路肩へ向かって緩やかに傾斜
していることが多いです(排水や居眠り時に対向車線への進入防止等の為)
したがって四輪、二輪ともハンドルから手を離すと少しづつ左へ寄って
行くのはあります（二輪は腰で心持ち右へ加重すると真っ直ぐ走ります）
でもスレ主さん仰る右へ寄るのは三叉か何処か調整が狂っているのかも
知れません（通常は立ちゴケ程度では余り聞きませんが・・・・）
マフラーなどはRIU3さんの仰る通り、設計時にバランス計算しているので
関係ありません。
フロントフォークの取付位置も厳密に言えば前後のバランスが変わる筈
ですが、調整可能範囲であれば余り影響がないのではと思います。
2009/08/19 09:32 [10018832]
1点
カンバックさん 有難うございます。
カムバックさんの言われる三叉って何処にあるのですか？何もわからずすみません。あ、スタンドも少し短くしました。リヤのショックもシート高を下げるため目いっぱい調整してもらいました。そのため標準のスタンドでは車体が立ちすぎなので３～４ｃｍ短くしてもらいました。この分左側が軽くなったから右に進むのでしょうか？
2009/08/19 12:44 [10019404]
0点
VTR健人さん 一度、購入店で見てもらってはどうでしょう？
おそらく、フロントショックの突き出し量の変更と、リヤのイニシャルの調整をされているんだと思いますが、ご自身で構造と作用をご理解されていなければ、自身での判断・調整は厳しいと思いますよ
車体各部の調整、車体姿勢、路面状況、乗車時のクセ・・・・・
原因は限りなく在りますので・・・・
車体に関しては、その道のスペシャリストもあります
たとえば『Ｇ・Ｍ・Ｄ』
http://www.gmdcomputrack.jp/flash.html
車体を厳密に測定・調整をしているお店です
2009/08/19 13:12 [10019505]
0点
カンバックさん 正確にはアッパーブラケット（ハンドル側)とロアーブラケット(タイヤ側)
を差し、場所的には普通ライトを間に挟んで上下の位置にあると思います。
またスタンドを短くしても偏りの原因となる可能性は低いと思います。
車体に異常がなければ失礼ですが、無意識の内に重心が偏っているとか？
2009/08/19 13:21 [10019526]
0点
VTR健人さん カンバックさん 有難うございます
ちょっと何処かを調整すればすぐにバランスが取れると思っていましたが、なかなか難しいようですね。実際乗っていて危険がなければ、少しくらいバランスが偏っていても支障はありませんね。今までエルミネーターやＫＳＲ，アドレスなどに乗っていましたが、このようなことは初めてでうろたえてしまいました。もう少し乗って様子を見てみます。実は、ひょっとして車体が歪んでいるのかもとあらぬ想像をし、心配していました。皆さんの助言でそのようなことは無いに等しいと感じました。どうも有難うございました。落ち着いてこのメールのところを見たら、顔のアイコンがあることに気づきました。遅ればせながら訂正させていただきます。
2009/08/19 18:04 [10020433]
0点
こんばんは。ＴＥＴＳＵ ＧＴＲです。そうですか、右に傾きますか。バイクや車に乗っていて、ハンドルを離したときにどちらかに傾くのは嫌なものですね。昔、スカイライン（ジャパン）という車に乗っていたとき、同じような現象がありました。ハンドルを離すと少し左方向に曲がっていたんですね。道路が少し左に傾いているからと自分を納得させていましたが、現在のスカイライン（Ｒ３２）では、全くそのような現象は見られません。真っ直ぐに走ります。これには、「現在は」という言葉がつくんですが、実は２年ほど前には、真っ直ぐに走らない現象が出て苦労しました。日産プリンスと、地元（松山市）にある日本でもトップレベルのチューニングショップが、プロの目によって細かい所まで行ったチェックと微調整の結果なんですね。アライメント調整、タイヤのバランス取り、サスペンションの状態チェックなど、細かい所を言ったらきりがありません。タイヤも交換（ポテンザＲＥ－０１Ｒ）しました。現在は、もう１８年を経過したと思えないぐらい安定しています。特に高速道路では、１００ｋｍを超えたくらいからダウンフォースが発生し、ビターと道路に張り付いたように走ります。ハンドルを離しても、ビクリともしません。速度を出せば出すほど安定します。
ですからご心配なら、プロの目でじっくりとチェックしてもらうのが良いと思います。信頼のおけるショップで、という限定付きですが…。自分は、多分ですがフレームのどこかが微妙に曲がっているのではないかと考えています。ジャパンがそうでした。タイヤの状態も関係があります。山がなくなっていませんか？マフラーが右にあるからというのは関係ないでしょう。自分のボルドールは全くそのような現象がありません。
いずれにせよ、とても大切な部分ですから、是非、信頼のおけるショップで相談されることをお勧めします。
では、また。
2009/08/20 23:18 [10026681]
0点
ＴＥＴＳＵ ＧＴＲさん 有難うございます
私も（大阪に在住のとき）横浜までチューニング（４輪の）に通ったものですが、２輪で信頼の置けるショップを知りません。この店と云えるショップを教えていただけませんか？本当に信頼できるならば、四国でも北海道でも行って調べてもらいたいと思います。まだ５０００キロも走っていません。タイヤの片べりもありません。これはやはり気持ち悪いです。直せる物なら直したいです。よろしくお願いします。
2009/08/21 00:39 [10027151]
0点
masajjさん バンパさん こんにちは 昨年６月に購入したＲｅｖｏに乗っていますが私のも同様に手離し運転すると右に行く傾向があります マフラーはチタン製のフルエキタイプにしていますが何等変化はありません エンジンを起点に重心バランスが左右で若干違うような気がします これ以外にもハンドルやペダルに伝わる微振動も左右で違いますし このバイク固有の症状（癖）と思いますけど・・・
2009/08/21 08:33 [10027934]
0点
おはようございます。ＴＥＴＳＵ ＧＴＲです。そうですよね。自分もバイクに関しては近くに信頼のおけるショップがありません。ただ、購入したレッドバロンと、昨年、できたＨＯＮＤＡ ウィング店の担当の方がとても親切で細部にわたって、親身に相談に乗ってくださっています。ですから、現在、ボルドールも完璧な状態です。それから、ｍａｓａｉｉさんの言われているような、個体本来の特質なのかも知れません。これは、以前のスレにも書いたように、ボルドール（ＮＣ３９）は、速度を上げると右のステップが振動を始めます。高速では長時間走ると足が痺れてしまうほどなんですが、これはＮＣ３９の構造上の問題らしく（本社まで問い合わせました）修理や微調整は不可能ということでした。結局、長距離を高速で走るときは、右足に靴底を２枚入れるということで、自分で解決しました。これと同じように、構造上の問題かも知れませんね。
でも、その時もウィングやバロンの方々が、真剣に一緒に考えてくださいました。みんな、バイクが好きなんですね。ウィング店が近くにあれば、そこでご相談されてはいかがでしょうか。本社にも相談をかけてくださると思いますよ。
では、また。
2009/08/21 09:08 [10028048]
0点
masaiiさん ＴＥＴＳＵ ＧＴＲさん 有難うございます
やはりこの問題を解くことは難しいようですね。しかし、安全性に問題が無さそうなので私も一安心です。当分はこのまま暫く乗ってみます。それでも納得がいかなければ、また相談に乗ってください。どうも有難うございました。
2009/08/21 11:11 [10028431]
0点
バイク（本体） > 日 - ホンダ > CB400 スーパーボルドール
いつもみなさんの情報、参考にしています。
また、以前に質問させて頂いたときも適切な回答をいただき、
大変感謝しております。
ＳＰＥＣ３のＳＢですが、色々いじっているうちに大型に乗りたく
なってしまい、この度乗り換えることにしました。
この場をお借りして、お礼申し上げます。
ＣＢは、本当に良くできたバイクだと思います。
どこも欠点が見つからず、長年乗るべきバイクと思っていましたが、
大型へのあこがれの様なもので、馬鹿な奴だと思ってください。
ノーマルに戻す前に記念にＨＰを作ってみました。
色々カスタムしていましたので、もしご興味があれば見てください。
http://www.geocities.jp/nikkor17_55/inde
x.htm
ありがとうございました。
2009/06/30 22:42 [9783412]
2点
げんきぃさん、こんばんは。
HP拝見させていただきました。デジタルシルバーメタリック(Revoにはない色なんですよねぇ)、
カストマイズしながら大切に乗っていらっしゃることもよくわかりました。
大型にステップアップなさるとのことですが、拍手喝采、喜んでお見送りしますよ。
何にお乗りになるかわかりませんが、安全で楽しいバイクライフをお祈りします。
2009/06/30 23:38 [9783846]
1点
自然科学さん げんきぃさん
カッコイイマフラーですね。
「大型へのあこがれ・・・・」
慣れてくると「刺激」が欲しくなるんですよね。
「CB400」は優等生なので、物足りなくなったのかも？
私のバイクも CB400 → CB750 → Ｒ１ と、
だんだん大きくなってしまいました。
ところで、げんきぃさんは、どんなバイクを買う予定ですか o(^_^)o
2009/06/30 23:43 [9783893]
1点
げんきぃさん
大型おめでとうございます。
アンダーカウルが羨ましい・・・
センタースタンド付けると付けれないで苦悶したもんです＾＾；
私も長く乗るならCB400SBが最高だと今でも思っていますが
サーキット走行会とか行き出すと・・・思わず大型行っちゃいましたし
その人のスタイルですから楽しんだ勝ちです（笑）
私はTZR250(1KT)>CB400SB＞CBR1000RRです。
2009/07/01 10:53 [9785517]
1点
みなさん、コメントして頂きありがとうございます。
励みになります。
現在、大型二輪免許教習を修了し、今週末に検定です。
検定に受かったら即、ZRX1200DAEGを注文に行く予定です。
2009/07/01 22:00 [9788130]
1点
おぉ、ダエグですか。
これはまたシブい選択ですね。＼(^_^)／
週末の検定、がんばってください。
・・・大型免許かぁ、いいなぁ。。。(苦笑)
2009/07/01 22:11 [9788212]
1点
げんきぃさん、こんばんは。同じボルドール（ＳＰⅢ）乗りのＴＥＴＳＵ ＧＴＲです。ＨＰ拝見しました。びっくりしました。カラーは違いますが、アンダーカウル、ホイールステッカーなど自分のバイク作りのコンセプトに非常に近いのでびっくりしました。本当に美しいバイクに仕上がっていますね。自分も大型に乗りたいと思ったこともありましたが、体が小さい（１７０ｃｍ）ので大型に跨った時の姿が不格好であることや、馬力のあるバイクを使いこなせないことが主たる理由で、ずっとＳＢ４００に乗っています。本当に羨ましいです。ＺＲＸいいですね。自分の友人も持っていますが、圧巻です。ただ、坂道での切り替えしで、少し傾いたと思ったら、そのままグラグラと転倒したのを見たとき、「自分では、絶対扱えないな。」と思いました。新しいバイクのアップを見る日を楽しみにしています！では、また。
2009/07/03 22:32 [9798414]
1点
ＴＥＴＳＵ ＧＴＲさん こんばんは。
コメントありがとうございます。
最初は、ＣＢ１３００ＳＢも考えたのですが、大きさ重さに圧倒されました。
ＨＰにも掲載しています自作の車庫（小屋）への出し入れを考えると無理と思って
いたときに、２０ｋｇくらい軽いＤＡＥＧが発売され決心しました。
でも、買うだけで精一杯なので、当分はカスタムは我慢してノーマルで乗ろうと
思っています。
ＣＢはカスタムパーツが多く本当に良いバイクだと思います。
末永くかわいがってあげてください。
2009/07/04 00:07 [9799045]
1点
バイク（本体） > 日 - ホンダ > CB400 スーパーボルドール
はじめまして。４０才でリターンしましたＭＡＫ＿Ｆと申します。
随分長いブランクだったため、慣れるまで苦労の道を歩んでおります。
ＣＢ４００ＳＢに詳しい諸先輩のアドバイスをお願いします。
質問はクラッチレバーについてです。
純正のレバーはグリップから遠いため、交換を検討しています。
ですが、ＷＥＢのカタログ等の形だけでは距離感が分からず、実際に同じ目的で交換された方の情報をいただければと思います。
つまらない質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
2009/05/27 23:01 [9613510]
0点
鳥坂先輩さん 互換レバーを開発しているメーカーに直接、｢純正に比べてだいたいどれくらい近くなりますか？」っていう質問投げかけたら？
ちゃんとしたメーカーなら答えてくれるはず。
もしくは純正レバーを片手に持ってパーツ販売店で実際に見比べたらどうだろう？
よほど手の小さな女の子じゃない限り純正でも事足りると思うけどね。
レバーの調整してみた？
最近のレバーは簡単にできる調整ダイヤルとかついているはずだけど、このバイクはついてないのかな？レバーの取り付け角度も自分のポジションに適性か確認してみるといいよ。
極端に上や下に向いてない？グリップに手を添えて指が届く角度に設定するといいよ。
わからなければバイク屋（ウイング店推奨）に行って、その旨伝えれば調整してくれるよ。
2009/05/28 11:53 [9615404]
1点
ご返信ありがとうございます。
残念ながら、このバイクにはクラッチレバーの調整機構はついていません。
クラッチの遊びで調整されているコメントはよく確認するのですが、ハンドルを切った際に支障がでるようなコメントもあり、躊躇しています。
ドリームでは、方法はありませんとのことでした。
おすすめレバーの情報をお願いします。
2009/05/28 21:28 [9617468]
0点
遊び調整が一番手軽じゃないかな？
CB400SB専用調整機能付きクラッチレバーは国内発売は無いと思ったけど(海外では
知らない)。
遊びが少なめだと自分も遠いと感じました。
ウチのは遊び調整で対応してますが、問題を感じたことはありませんよ？
まずはやってみたらどうでしょうか？近すぎても握りにくくなるので、遊び調整で
どれくらいが自分にちょうどいいか確認してみて、それで違和感があれば、どうし
ようもなければ次の段階に進んでも良いと思います。
一応、汎用品では以下の調整機能付きクラッチレバーがあります。
antlion ビレットクラッチホルダーキット
http://www.antlion.jp/SHOP/0027.html
かなり高価ですけどね
2009/05/29 21:02 [9621814]
1点
いろいろと情報ありがとうございます。
一度、遊び調整でやってみます。
また書き込みさせていただきます。
貴重なご意見ありがとうございました。
2009/05/29 23:23 [9622691]
0点
YBR-CBさん もう返信遅いんでしょうが。
私もクラッチレバーが遠いので、最初のツーリングで諦めて交換しました。
左手をしゃくりながらレバーを引きに行くので、
すごい筋肉痛でとてもロングツーリングには行けない状態でした。
南海オリジナルブランド（キタコのＯＥＭだったと思います）
型番：ＮＫ－０３４ＭＬ
品名：クラッチレバー
定価：￥２，１００
ノーマルレバーより１段曲がっていて、４ｍｍぐらい手前に来ます。
効果絶大でした。
＊適応車種にはＣＢ４００ＳＦとしか書いてありませんが、
バイクワールドの兄ちゃんが詳細な資料を持ってきて見せながら
「ＳＰＥＣ３にも対応していますよ」と教えてくれました。
ただし、クラッチレバーＯＮ／ＯＦＦ検知の爪のできが今ひとつで殺してあります。
その為１速に入っていて、クラッチ握っていなくてもエンジン掛かります。
通常はこの状態だとエンジン掛からない様になっています。
2009/08/12 01:39 [9986295]
0点
バイク（本体） > 日 - ホンダ > CB400 スーパーボルドール
グラストラッカーからの乗換です。運転歴20年超になります。
後半10年は100%通勤のみの使用でしたので、丈夫で高燃費・低価格の車種のみを使用してきました。 しかし子離れし、車を使用する頻度が減り、逆にツーリングに誘われるなど、再びそれなりのバイクを購入しようと1年車種選びしてきました。
周りが全て大型でしたので、当然大型の中から選別してきたのですが、通勤使用で、距離が出るために、消耗品が安易に入手できない逆輸入車＋外車・旧車はパス。
軽く扱いやすく 高燃費（今使用している車の13km/l以上走ること）で、トラブルの少ない車種（昨今の規制強化で結構トラブっている）ではCB1300ぐらいしか無いんですよね。しかし重たい・・・・ そこで妥協して中型にも広げ探した結果CB400SBにたどり着きました。
周りから偏見で 「え！中型？何で？」「あれ？大型持ってないんだっけ？」等の言葉を投げかけられましたが、それさえ気にしなければ、こんなすばらしいバイクは無いでしょう。
日本が生んだ最高傑作のバイクとさえ思っています。決心を促進して 後押ししてくださった 皆様の投稿に感謝しております。
特にRIU3さんの投稿は何度も読み返しました。大変参考になりました。 私もおそらく同じサクライ？で購入させていただきました。
さてさて 前置きが長くなりましたね。 今後とも、よろしくお願いいたします。 まだ1,000km弱しか走っていませんのでインプレの投稿は しばらく先ですが その前にお聞きした事が数点あります。
①ETC ナビ等を つけたため電装系統をいじりました。最近気づいたのですが、キーon ライト＋前のウィンカーのランプがつきますが、後ろのウィンカーがつきません。指示器は点滅しますが。 これは これでOKなのでしょうか？
②RIU3さんの燃費報告をみて高燃費だと思ったのですが、当方2009年型の車種は、それ以上です。 都内通勤で22/l前後 郊外で30/lです。 最初は慣らし中で4バブル化していない為と思っていたのですが、慣らし終了後 5000~8000回転を常用するようになってから更に若干燃費が伸びました。（この回転域の方がトルクが出る為と思うのですが）
私のバイク ほんとに4バルブに切り替わっているのでしょうか? 実際1万回転までスムースに回っているようですが・・・・ 感覚ではなく 何か分かるものがありますか？
それとも 2009年型になってプログラムが変更になったんでしょうか？ ユーザーの声としてinjectionなのに前より燃費が悪くなったと、メーカーに随分クレームが入ったようですが・・・・
③変速機が重たい。 十年以上250CCのみの車種しか使用してこなかった為にこの車種の特性か否かか分かりません。 おろしたてのスニーカーのレバーにあたる部分の皮が一ヶ月で擦り切れました。 これが普通だとすると、皆さんは何か対策していますか？
今後ともよろしくお願いします。
2009/05/24 12:34 [9595683]
1点
納車おめでとうございます、昨日今日とRIU3さん達とツーリング行ってました(^.^)b
ギヤですがオイル交換すると少しは改善されると思いますよ
新車からでしょうからギヤも慣らしが必要なんじゃないでしょうか‥
あとはスニーカーじゃなくライディングシューズやブーツを履くほうが望ましいと思います
2009/05/24 14:54 [9596267]
1点
ワタクシも今日、RIU3さんにぶち抜かれました(^^;;
RIU3さんが速いのか？ CB400が速いのか？ ワタクシがまったりなのか？ あ、それか(^^;;;;
CB400は同型車の仲間が多くて、良いですね。
2009/05/24 15:11 [9596328]
1点
Fu～Sanさん かめきち☆さん、こんばんわ。
ご購入、おめでとうございます。
私の場合1ヶ月ぐらいではスニーカー気になるほどの破れはありませんでしたね。加減なんでしょうか？
今は、バイク専用のブーツや靴を履いています。
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさんの仰るようにやはり専用の物の方が良いようです。
補足ですが、シフトペダルや靴に被せるカバーのような物がバイク用品店に売っていたと思います。
2009/05/24 20:41 [9597798]
1点
かめきち☆さん、こんにちは ＆ 2009年型の購入おめでとうございます。
ご承知のように(^^;)私は歳だけはいってますが、普通自動二輪免許を取ってまだ1年5か月、
バイクの楽しさ面白さや怖さがようやく解り始めたところです。
インプレッションや燃費などのデータは可能な限りオープンにしていますが、現行型のCB400
しか知らない人間ですので、過分なお言葉に戸惑っています。
で、今この場でわかることから。
①の件、ＯＫです。リアのウインカは非点灯です。私のも点きません。
②と③(Fu～Sanさんがおっしゃっているカバー、持ってますのでブランド名などを確認して
してきます)はちょっと待ってください。
2009/05/24 20:50 [9597853]
1点
おめでとうございます。
既に卒業して大型なので曖昧な記憶からご返答＾＾；
ギアは2回目のオイル交換まではある程度ギクシャクすると思います。
私は１０００と３０００ｋｍで1回づつフィルターとオイル両方交換してます。
（個人的に最初の削りかす徹底排除のため・・・多分気休め）
前のウィンカーは正常です。
ETCはバイカーにとってちょっとだけ幸せになれます（笑
燃費ですが０８以降のインジェクションは良いみたいですね～
人によってエンジンの当たりはずれも関係するのかもしれませんが
３～４千回転、７～８千回転あたりで燃費が良かった記憶があります・・・
４バルブは基本マフラーの音が変わるはずはずですが
新型サイレンサーの性能が良いのかな＾＾；
2009/05/24 21:01 [9597917]
1点
パラダイス天国さん こんばんは。
バイクに乗る時は専用の物が良いですよ。ウエアもバタつかないですし、転倒した時の事考えるとプロテクターも心強いです。
シューズはｅｌｆの物愛用していますが、履き心地も良くお勧めです。
祖父は６６歳ですが、自分が使っていたｅｌｆの上下、ｅｌｆのシューズ、Ａｒａｉのメット被ってバイクに乗ります。後姿がカッコイイです。
2009/05/24 21:04 [9597932]
1点
③の件、私が持っているのは SIMPSON の「シフトパッド」（カラーは4色あって黒）です。
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin
_catalogue_code=12254&syouhin_code=S
SPD-60
他にもラフ＆ロードから「シフトガード」という名称で同様の商品が発売されています。
値段も1000円強から2000円くらいまでで、それほど高価なものではありません。
ただ、APE時代はたまにお世話になっていましたが、CBに乗り換えた後はほとんど使わなく
なりました。スニーカーでバイクに乗る機会が皆無なので、出番がなくなったのです。
2009/05/24 21:33 [9598126]
1点
ワタクシも、バイク用のくつ、古いけど、ラフ＆ロードとコーリンブランドかな？ ですので、最初からシフト対策はされていますので追加部品は不要です。
ちょい乗り用には、ケーヨーＤ２の、「芯入り」という作業用スニーカーが安かったので、その中でもシフト部が強そうなのを選んで来ました。
価格comツーリングではバイク用靴ですが、道の駅「八王子・滝山」でお見送りのみなどではこのスニーカーで行った事もあります。
やはり皆さんの服装と走りを見る事は勉強になりますよ。
2009/05/25 04:31 [9599897]
1点
みなさま、いやぁ～沢山あのご返答 ありがとうございます。大変心強く、また 大変うれしく思います。 取り急ぎ御礼まで。
①の後ろのウィンカーは点灯しないのですね。 安心しました。が？ポジションランプ（スモールライト）ということなのでしょ。 結構 前照灯の球切れで消灯してしまうので予備をもっていたが、この機種はカウルを外さなければ交換できないのかな？ なかなか交換に手間取りそうで、そう言う意味で安心ですね。
②VTECは センスもないんでしょうが、切り替わりは全く実感できません。 お恥ずかしい話ですが、2バブル時も私にとっては超急加速です。 なんせ今までJogにもちぎられていましから。 勉強させていただきます。
③いやいや 聞いてみるモンですね。皆様 ようよう な引出をお持ちでいらっしゃる。
スニーカーに巻き付けるタイプは買っておいて、後ろのバーにでも巻き付けておけば邪魔にもなりませんし、走る前にスニーカーに巻くのも良いですね。
それに、安全靴ってのもおもしろいですね。 ホームセンターに行くと ブーツ型の安全靴が数千円で売っていますよね。ツーリングの時には あれでも 十分いけそうですね。
パラ天さんがおっしゃる、バイク様ブーツも転倒時は安心できそうですね。 大変参考になりました。 ありがとうございました。
来週末は20年ぶりに峠（奥多摩周遊）を攻める予定です。 敵はみんな大型ですが 年相応に走ってきます。 みなさんとご一緒する機会もあるかとおもいます。 よろしくお願いしますね。
2009/05/25 12:39 [9600888]
1点
かめきち☆さん、こんにちは。残っていた②の件です。
燃費いいですねえ。昨夏の北海道ツーでも(連続2回給油の平均で)27km台後半/Lが最高でした。
もっとも、後部座席にいろいろ乗っけてましたけど。(私自身は67kgです。)
VTEC作動時の音ですが、私も最初はわかりませんでした。
強いて言うと、非作動時の音はそのままに、ごく低い唸り音が乗っかってくる。
ちょっと変な表現ですが、ドミソの和音が鳴っている時にオクターブ下の「ソ」が加わる感じです。
燃料噴射量の件は、今週末にバイクを点検＆タイヤ交換に出すので、その時に聞いてみます。
2009/05/25 22:34 [9603328]
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しょうちゃん1号さん 納車おめでとうございます！
私も08モデルに乗っていますが､V-TECHの切り替わりが分からない鈍感者です･･･
今はelfのライディングシューズを使用していますが､以前は近所のワークショップで安全靴を購入して､HONDA純正のアンクルプロテクターを組合わせて使っていました｡
最近の安全靴はカラフルで言われなければ誰も安全靴だとは気づかなかったですよ｡
2009/05/26 22:12 [9608165]
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燃費の件で追加。エンジンオイルのことです。
私の場合、遠乗りが多くなる(気温も上がる)春から秋は、指定の10W-30ではなく、
粘度を上げた10W-40(ホンダウルトラG2)を使っています。
ひょっとすると、それが微妙に影響しているかも。
2009/05/27 02:04 [9609544]
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>誰も安全靴だとは気づかなかない
昨日ホームセンター島忠に行って安全靴みてきました。実はカッパもバイク様ではなく、作業用のカッパを使っています。 デザインはともかく3千円も出せばおそらくバイク様\9,000と同程度だと思います。 合成皮革なのでしょうが、黒のショートブーツで\3,000程度ですね。
くるぶしまでサポートしてくれて安心ですで、とりあえずこれでいこうかと思います。
ありがとうございました。
RIU3さん こんにちは。 私名前間違っていましたね。 ルイ3世さんだとばかり・・・・
え～と 私は何時も、目白ナップスでオイル交換していますが、まあ新車でメンテもしていただきたかったので サクライで交換いたしましたので、私もG2です。
>バイクを点検＆タイヤ交換
何キロで交換ですか？ スプロケ チェーンはまだ大丈夫でしたか？ よろしかったら教えて下さい。
2009/05/27 21:46 [9612947]
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かめきち☆さん、まいどです。
ハンドルネームの件はお気になさらないでください。
簡単過ぎるのに深い意味がないのでよく間違えられます(^^;)。
タイヤの件、走行距離は13500kmで、イニシャルのDunlop D204 から初の交換です。
年明け、9900km時点で店長から「溝は十分残っているけど典型的な台形減り。12000km
前後で要交換」の宣告。
スリップサインは出ていませんが、GW北部方面ツーで 3000kmも走ってしまったので、
いかんせん形状が・・・・。ちょっと持たせ過ぎました。
今年はもう少しサイドを使えるように技術向上に励みます。
メカニカルパーツの状況については点検後に改めて。
2009/05/28 01:28 [9614330]
0点
かめきち☆さん、こんにちは。
元スレの②で登場した燃料噴射プログラムの件、某ドリーム店で聞いてみました。
最初の相手は、購入以来ずっと診てもらっている馴染みのメカ氏です。
私 「最近のCB400は発売直後の初期型より燃費が更によくなったという話を聞くけど、
何か変わったの？？」
メカ「うぅ～ん、どうなんでしょうねぇ・・・・・・(微妙な間)。」
私 「例えば、PGM-FIのプログラムをいじったとか。」
メカ「とくにそういう情報は来ていませんね。ホンダからは何のアナウンスもないですよ。」
同じ質問を店長にもぶつけてみました。
(メカ氏とは別の場所にいるので、先のメカ氏とのやり取りは知りません。)
私 「最近のCB400は発売直後の初期型より燃費が更によくなったという話を聞くけど、
何か変わったの？？」
店長「去年はカラー変更だけですし、中身は変わっていませんよ。」
私 「でも、キャブのNC39からFIのNC42になって定地走行燃費が20%以上ダウンしたので
私も店長に突っ込み入れたし、他にもお客さんからたくさん質問が出たでしょう。
例えば、PGM-FIのプログラムをいじったとか、何か変えてませんか。」
店長「プログラムを変えたとか機構を変えたとか、少なくともメーカーからそういう連絡
は来ていないですねぇ。」
私 「そうなの。じゃ、私の走り方の問題かな。」
店長「ですねぇ。ただ、販売サイドには何も伝えずにこっそり何かを変えることがない訳
でもないので、私たちレベルではあるともないとも断言はできません。」
2009/05/30 22:42 [9627558]
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masajjさん はじめまして。 こんばんは
'０８Ｒｅｖｏを所有しています。燃費ですが３０K／Lは凄いですね。自信のはツーリングでも２３～２４K／Lがせいぜいです。カウルが無いのとマフラー交換しているのが多少影響があるのかも。
４バルブの切り替わりですが、ノーマルマフラーだと全くと言っていいほど音の変化に気がつきません。それだけ排気音を抑えていると思います。ですがマフラーを交換した途端に変化の違いにビックリします。これぞまさしくと実感できますよ。しかし加速感はそれほど変化しないですが。むしろその辺はノーマルマフラーの方が多少メリハリがあるように感じられます。
2009/06/01 22:21 [9637728]
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>販売サイドには何も伝えずにこっそり何かを変えることがない訳でもないので、私たちレベルではあるともないとも断言はできません。」
自動車メーカーなんかはファームウェアーのUPなんか、車検や、点検時にロムライターでリビジョンアップしているようですが、バイク何かはやらないんでしょうか？
私が、レッドバロンや弁慶等、多種を扱うバイク屋より、メーカーディーラーを選んだのも、その辺の細かい対応をしていただけるものと思っていたので。
ちょっと残念ですね。まぁ一番売れている車種と言えども、年間2,000台ですものね。因みに今年の大ヒットHONDAインサイトは初月で11,000台ですから・・・
私の個人的な意見なのですが、アクセルワークも感知しての2→4の切替が緩慢になったように思えるのですが・・・・ 機会があれば乗り比べてみましょうね(^_^ﾒ)
皆様、多くのご意見大変参考になりました。 ありがとうございました。
2009/06/01 22:25 [9637758]
0点
sw400gtさん 音の変化、トルクの変化は感じません。初期のvtecから煮詰めてくれたということでしょうか。これだけのロングセラーは無いですから。ないものをつくる！未来にあるcb400はこれから更に進化することを期待します。
2009/11/02 20:24 [10410767]
0点
バイク（本体） > 日 - ホンダ > CB400 スーパーボルドール
はじめまして。
ただ今17歳でCB400BDに乗りたいとおもっています。
しかし、14歳の時にいろいろとありまして、左足(膝)を手術したので、今の所90度までしかまがりません。
この状態でクラッチ操作などはできますでしょうか？
よろしくお願いします！
身長は172cmで体型は普通です。
↑参考までに･･･
2009/05/19 01:53 [9567335]
0点
おはようございます。
教習所がOKかどうかは別にして、足の曲がり具合は90度まではいかないとは思いますが、バイクの停車中は左足で支えないといけないので、それが大丈夫か？だと思います。とっさに左足が出てバイクを支えられないと難しいと思います。
私も、まずは教習所で適正を見たほうがいいと思います。
2009/05/19 08:43 [9567953]
1点
カンバックさん 同じく、まずは適性検査を受けて見ましょう。
公道に出れば様々なケースに対処しなくてはなりません。
尚、膝の角度についてはアメリカンタイプは乗車中の膝の
曲がりが少ないです。
2009/05/19 09:06 [9568032]
0点
皆さんありがとうございます！
近々、適性検査を受けてみようと思います！
今は原チャリに乗っているのですが、車重が全然ちがいますよね～。
適性検査だけならお金は大丈夫でしょうか？
2009/05/19 09:32 [9568126]
0点
お金？免許取るんですよね？
普通ならば適性検査はお金はかからないですよ。
引き起こしたりただ跨らしてもらうだけですから。
しかしながら失礼ですが、90度しか足が曲がらないということは、しゃがめないということですよね。
バイクが倒れた場合、バイクを起こすことが困難だと思われますが。。。
2009/05/19 11:41 [9568520]
0点
問題はそこですよね(^-^;
立ちごけした時が･･･
一回教習所に行ってきたいと思います！
皆さんありがとうございました～(^0^)/
2009/05/19 12:33 [9568711]
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543210さん 私も右膝手術しまして、一応人並みに曲がりますが、冬とかは痛くなります。
教習車はシートが低いのでひざの曲がりがきついです。
教習所に入る前に相談すれば、まともで、親切なところなら実車にもまたがらせてくれたりすると思いますよ。
頑張ってください。
2009/11/01 21:49 [10406030]
0点
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更新日：11月6日
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