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CB400 スーパーボルドール のクチコミ掲示板

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バイク(本体) > 日 - ホンダ > CB400 スーパーボルドール

15年ぶりに中型バイクの購入を考えています!新車では手が出ないので程度が良い中古を購入考えていますが、
XJRとこちらのボルドールで迷ってるのですが、どちらが良く走り性能が良いんでしょうか?
ボルドールのエンジンVTECとは良く回転が回ると言うことなんでしょうか?
最近忙しくてなかなかお店へ行けないので、色々教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いしますm(__)m

2010/01/31 13:44 [10866044]

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まさるの部屋さん こんにちわ。CB400スーパーボルドールについてはRIU3さんのレビューが参考に
なるかと思います。CB400スーパーボルドールのレビューを見てください。
車検の必要なバイクは、やはりそれなりに維持費がかかります。
私としては、どちらのバイクも新車の購入を勧めます。程度のよい中古だと60万円前後と
高く、新車で80万円代(CB400SBの場合)。XJR400Rだと、生産中止ということから値引きが
渋いでしょう。車体価格が67万円前後で、乗り出し価格が73万円ぐらいか。中古で50万円
前後(XJ400R)。
新車と中古の価格差20万円をどう判断するかですが、安心料と見ると、20万円の差は
仕方ないかと思います。
用途としては、カウリングの付いたスーパーボルドールが ロングツーリング向き。XJは、空冷エンジンの
感触を楽しむバイクでしょう。カウルがないと、長距離は疲れます。
中古の20〜30万円代のものは、手を出してはだめです。修理代が高くつきます。 

2010/01/31 17:48 [10867169]

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電動サイクリストさんありがとうございます!
400cc以上は車検もありますし費用がかかりますね↓

中古でも年式が新しいとそれなりに高価ですし、年式が古いと程度が心配になりますしね↓
そう考えると高い買い物になりますが、新車が安心できますね!

長く乗る事を前提なら少し無理をしてでも新車ですね〜

しかし、ネイキッドの中古って15年落ち走行距離25000kmくらいでも30万くらいしますよね↓

どうしてあんなに高いんでしょうかね↓

逆にそんな程度のネイキッドを買い取りしてもらったら10万つくんでしょうかね?

中古でも年式古いのに値段下がらないって疑問に思いますよ↓

2010/01/31 18:12 [10867300]

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tayuneさん 

30万の中古でも売るとゴミみたいな値段になります。

自分の実家の近くは年式不明のXJRは乗り出し20万くらいですね。

そこで一度オイル交換して、適当な作業をされましたので二度と行かなくなりましたが…

2010/01/31 18:39 [10867413]

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ここ10年ぐらい不景気が続き、新車が思うように売れていません。
当然 出てくる中古車も玉数が少ない。新車に比べ価格が安い中古車を買う人が増えたため、中古車の値段が高止まりの状態です(少しぐらい高くても買う人がいるため)。
皆さんが中古車を買い控えれば、価格が下がってきます。要は、需要と供給の関係。
90年代のころは中古車の玉数が多く、新車の半額か1/3ぐらいで、程度のよい中古が買えた
のですが。中型から大型に変えれば、程度の良い不人気車がそこそこの価格(50万円代)で
買えます。新車でもホンダシャドウ750やCB750が70〜80万円代で買えるので、考えてみては。
私は98年式ヤマハTDM850(走行距離1.1万Km)を50万以下で買いました。
大型のほうが、程度の良い中古が安くでていることもあります。

2010/01/31 18:41 [10867420]

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RIU3さん この製品の満足度

御指名に預かりました(^^;) RIU3です。
先ほど伊豆スカから帰ってきたばかりです。
富士山が綺麗でしたし、寒い中でもたくさんのバイクが走ってました。
Revo購入から2年。レビューは年始に(距離や燃費、メンテ費用などを軸に)
書き替えましたが、2008年以降、SBの板に何度か書き込みしていますので
とりあえず目を通してみてください。
バイクに乗り始めて日の浅い50代ですが、私でわかることでしたら情報は
(体験や印象も)公開します。
よろしくお願いします。

2010/01/31 18:43 [10867430]

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tayuneさん、こんばんわ!
30万くらいで店頭にある10年以上落ちの中古なんて、買い取り額を知ったらビックリするでしょうね↓

たまに5000km程度の低走行ですが、10年以上落ちでも社外マフラーが付いてるくらいで、40万前後もするのもありますが、いくら低走行でも年式が古いですし、何かとトラブルが出てきそうですよね↓
何でもそうですが機械物と言うのは使わな過ぎても良くないですよね↓

有名高価買い取り店へ嫁の原付きの買い取り額を聞きに行った時に店長さんと一時間くらい話し込みまして、
そこにたまたまその日買い取りした年式不明のVツインマグナ250がありまして、走行距離は2万kmくらいでしたが、外見はサビも少なくてそこそこキレイでしたが、買い取り額は5万と言ってました↓
それをオークション会場で最低15万から出すと言ってましたよ。

消費者が購入する頃には30前後になってるんでしょうね↓

そう考えると…↓

2010/01/31 18:55 [10867469]

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電動サイクリストさん
やはり需要と供給の影響があるんですね。

値段が下がらないって事はそれだけ年式が古くても中古が売れているって事なんでしょうね。
まだ大人よりも買い方や選び方が上手くなく慣れていない10代の若者だと新車には手が出ないので、外見がそこそこキレイなら年式が古くても30万くらいでも買っちゃうのかもしれないですね。

そうですね、案外大型の中古の方が安く買えちゃいますよね(笑)

よく考えてから決めたいと思います。

貴重なアドバイスありがとうございました(笑)

2010/01/31 19:03 [10867512]

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素性のはっきりしない10年落ちなんてのは、大人気の鈴木10インチ125CC最速車で100キロ出すより危険だべよ。

2010/01/31 19:09 [10867535]

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RIU3さんこんばんわ!
Revoにお乗りなんですね!

めちゃめちゃカッコイイですよね(笑)

同じ車検があるんなら大型も考えたのですが、私は主に街乗りがメインなので、大型バイクも魅力はありますが、私には宝の持ちぐされになりそうで(^_^;)
400ccでも気持ち良く走れそうですし、大型よりも軽いですしね。
Revoの加速〜最高速付近までの走行を他のブログで拝見したのですが、400ccの域を越えてましたよ!

そんなに飛ばす事はないですが、十分過ぎる性能でかなり完成されたバイクだと思いました!

まだ購入するバイクは決まってはいませんが、色々とお聞きする事があるかも知れませんが、よろしくお願いします(笑)

過去のスレ拝見させていただきますね(笑)

2010/01/31 19:17 [10867575]

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エリカ様こんばんわ!
そうですよね↓

10年以上落ちの素性のわからないバイクほど怖いのはないですね↓
店舗販売してても、
どれだけ点検してくれてるか分からないですし、現在シグナスも乗っているのですが、 高年式の125ccで100km出すほうがまだましかもしれないですね(笑)

2010/01/31 19:34 [10867665]

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過去の所有者歴がわかってるのなら10年だろうが20年だろうが、きちんと整備すりゃ問題ないよ。
うちの近所のオッサンでZ2乗ってる人がいてるけど、そのZ2売ってくれるんなら即買うわ!
店頭に並んでる訳わからん10年落ちなんてのは、それこそ命落とす為の道具にしか見えん。

2010/01/31 19:41 [10867691]

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やはり高くても少しでも安心できるなら新車を考えたほうが良いみたいですね。

みなさんのご意見を参考にさせていただき、もう少し考えてみます!
ありがとうございました。

2010/01/31 20:16 [10867866]

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中古車を買う時は、買う店を選ばないといけませんね。私は始めて店で買ったのが、新車の
125トレールバイクで、その後中古バイクばかり5台買い換えて(一部買い増し)、きました。
2台外れで、3台合格なので、まあ ましなほうかな。
ヤマハGX250:買って半年で、片肺になる→カワサキZ250FTの下取り(6万円で、RBで)。
XT200:買って1年後ジョイントクランプ(キャブレターとエンジンを繋ぐジョイント)破損。
そのころはメンテナンスの知識が無かったので、自分で修理することがなかった。
この2車は、町の小販売店で購入。RBで買ったFTは10年乗ったので、割合持ったほうです。
ただこのバイクのクラッチワイヤー切れは持病みたいで、4回も切れました。
それと、90年代以降はバイクの品質や耐久性がよくなったように感じます。
他の2車は、一台がYSP、もう一台は町の大規模販売店でした。
常連さんがいて、常にピカピカに磨いた中古車を置いてあるような店なら
大丈夫でしょう。ヤンキーや暴走の常連ではだめです。普通の人です。
それと本人に、メンテの知識と目利きが必要です。
中古車選びは、それだけで一冊の本ができるぐらいなので、勉強しましょう。

2010/01/31 20:38 [10867987]

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電動サイクリストさん
中古を購入する場合はお店選びは肝心ですね!
知識もそれなりの知識がないと下手な買い方になりますし↓

電動サイクリストさんは5台中2台ハズレだったんですか↓

外見だけでは判断できないですし、試乗させていただいても、その時に何もなくて後から色々出てくる事もあるでしょうし↓

中古車を購入するにはそれなりにデメリットがありますね↓

ありがとうございます。
みなさんのご意見を参考にさせていただき、よく考えてみますm(__)m

2010/01/31 20:57 [10868095]

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XJR400のレビューが少ないようなので僭越ながら(´∀`)ノ

新車で購入して1年半ほど経過しています。教習所と友人の所有するCB400SFと、自分のXJRしか乗ったことが無いので比較させていただきます。

正直申し上げますと、走行性能という点ではCBのほうが明らかに優れています。燃費も1〜2割ほどCBのほうがいいようです。強いて言えばXJRのほうがハンドリングが軽いというくらいでしょうか・・・(つД`)

僕は外観が気に入ったのと、値段の関係でXJRを選びましたが、もし迷っていらっしゃるならCBをお勧めします。

僕は気に入ってますよ!ヽ(`Д´)ノXJRサイコー!

2010/02/01 23:19 [10873900]

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チョピン・デラックスさん
こんにちは!走行性能ではやはりCBですか!
CBは400ccクラスを超えるくらいの完成度の高いバイクだと友人言ってました!

このクラスだとやはりホンダでしょうね(笑)
でもXJRもカッコイイバイクだと思いますよ!
実際迷ってましたし!
でもみなさんのご意見をお聞きしたり友人から色々聞きましたら、ほぼCBで決まりですかね(笑)

あとは程度の良い高年式の中古か新車で決めたいと思います。

2010/02/02 16:11 [10876678]

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しばらく乗る暇がなかったため、グラブバーに白い点々が浮いてきてしまいました。
たぶんアルミの錆だと思うのですが、何か良いアルミ錆落としのケミカルをご存知の方、或いは実際ご使用になって具合が良かった製品をご存知の方、是非お教え下さい。
お願い致します。

2009/11/18 21:26 [10496885]

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マザーズを使ってます 必死にやれば バフ掛けしたみたいになります、

2009/11/18 22:07 [10497214]

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スレ主 潜水魂さん 

鼠ライダー様

早速ご回答頂き、ありがとうございます。

やはり、軽く何かで拭うだけではダメなんですね・・・。

2009/11/19 12:27 [10499692]

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潜水魂さん、
こんにちは。(^o^)/

アルミ部分の白い水滴サビ…面倒ですよね。
コンパウンドでこすっても結構、根が深かったりして。

唐突ですが、アルミ鍋でトマト煮込んだことありますか?(^-^)

…ピッカピカになるんですけど、これをどうにか応用出来ないかな?と思いまして…。(;^_^A

頭の良い方、教えてください。m(__)m

2009/11/19 15:01 [10500137]

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鳥坂先輩さん 

↑グラブバーも一緒に煮込めば、いいじゃん。

2009/11/20 09:22 [10503779]

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そう!その通りですね。手垢でイイ出汁が採れます。(^O^)v
…って。(^○^;)

2009/11/20 10:23 [10503898]

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 同じSPBD400に乗るTETSU GTRです。そうですよね。バイクの金属部分に出てくる小さな斑点、錆等気になりますよね。自分のBDも4年目になり、少しずつ細かい錆が出始めてきました。バイクは車と違って、細かい部分が多いのでそれを除去するのも大変ですよね。自分も先日、購入したバイク屋さんに相談しました。ハンドル、フロントフォーク、ブレーキペダル、アクセルペダル、ショックなど金属部分に関しては、そのバイク屋さんでは本社から送られてくるスチールウールで拭き取っているそうです。特殊なものかもしれませんが、ホームセンターでも台所用で販売されていますね。とってもきめが細かいので傷がつくこともないそうです。自分も先日、気になるところをこれで擦っていきました。簡単に錆が落ちていきます。後は、市販の錆止め剤を塗布して終了。現在、金属部分はピカピカに輝いております!
 ただ、このスチールウールは塗装部分には使えませんので、十分、気を付けてくださいということでした。
 

2009/11/22 07:46 [10512867]

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スレ主 潜水魂さん 

TETSU GTRさん、レスありがとうございます。
昨日、近所にあるバイク用品店に行って、色々見ていたところ、「ネバダル」というアメリカ製の綿状の金属磨き・サビ取りグッズを見つけて買ってみました。
ホームセンターのスチールウールに比べると、かなり値が張りましたが、綿に染込ませた薬剤に研磨剤が含まれているようで、結構汚れや錆が落ちました。
とても細かい粒子のようで、傷も付きませんでした。
でも、錆止め剤を塗るところまでは、気がまわりませんでした・・・
明日、やっておきま〜す(^^)

2009/11/22 18:04 [10515339]

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大型の台風が近づいていますね?
バイク置き場に駐車している我がバイクが、倒れないか心配でくくりつけるなど対策を取りました。
が、盗難アラームを解除することが今までなく、恥ずかしながら解除の仕方がわからなくなってしまいました(T T)
鳴りっ放しにもなれば、近所迷惑にも・・・(T T)
純正のアラームの解除方法、どなたか教えて頂けないでしょうか?

くだらない質問で申し訳ありません。

2009/10/07 19:54 [10274087]

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xplanes2さん 

バックアップ電源搭載のアラームでなければバッテリー端子を外せばいいのではないでしょうか?

2009/10/07 20:26 [10274219]

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こんばんは。

ホンダアクセスのアラームシステムの場合、
メインスイッチONの状態からフロントブレーキレバーを握りながら、OFF-ON-OFFとして確認音がピッピッと2回鳴ればアラーム解除できると思います。
(通常はピッと1回鳴るだけ)


2009/10/07 20:28 [10274227]

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スレ主 ○k最高さん 

早速の回答、ありがとうございました。
こんなに早く回答して頂けるとは正直驚きです。

今、濡れながら解除してきました。
ありがとうございました。感謝です。

2009/10/07 20:55 [10274376]

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RIU3さん 

詳しい状況はわかりませんが、倒れないように括り付けたのは
よい選択だったと思います。
わが家の近くでは(首都圏です)、原2のバイクが寝転がっていますし、
倒れた無人の自転車が数m移動してます。
いやはや、凄い風です。

2009/10/08 10:59 [10276878]

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バイク(本体) > 日 - ホンダ > CB400 スーパーボルドール

今年の6月に新車でCB400SBを購入したバンパと云います。広い農道をただ一人で走っているとき、風を迎えるように両手をハンドルから離し大きく広げることがあります。そのとき、バイクは真っ直ぐに走らず、少し右側に寄っていきます。今までの2輪ではそういうことはありませんでした。足つきを良くするためフロントフォーク(?)をずらしました。1回右に立ちゴケをしました。思い当たることはそれくらいですが、マフラーが右についているので右に寄るのかなとも考えました。しかし今までのバイクも右側にマフラーがありました。これはただ単に左右のバランスがオカシイだけなのか、それとも何処かが悪いのか。メカのことは全くわかりません。どなたか教えていただけないでしょうか?バランスの問題なら、どのようにすれば左右のバランスが取れるようになるのでしょうか?何処かが悪いのならどのような検査をすればわかりますか?これも教えていただけないでしょうか。よろしくおねがいします。

2009/08/18 20:29 [10016333]

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RIU3さん 

バンパさん、こんにちは。
同じSB(NC42、2008年1月購入)乗りのRIU3です。
お書きになった情報だけでは判断できかねます。

公道に真っ平らな道はありませんし、バイクはそもそも2輪なので、直進するにも小刻みに
ハンドルを左右に振っている(サイクルの短いスラロームをやっているような)ものです。
ですが、立ちコケした際にバイクのどこかにダメージが加わった可能性も否定できません。
あと、
>>足つきを良くするためフロントフォーク(?)をずらしました。
という文章も気になります。(本当にずらしたのですか?? それとも別のパーツ??)
http://www.bikeillust.gin-hp.com/bikeill
ust/frontofo-ku.html


マフラーの件も、重たいマフラーが右についている分、他の重量物(エンジンなど)をほんの
少し左にオフセットして左右のバランスをとっているので関係ないはずですが、、、

2009/08/18 23:12 [10017326]

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スレ主 バンパさん 

RIU3さん 有難うございます。
メカのことはわかりませんが、バイク屋さんがフロントフォークって言っていたように思って書かしてもらったのですが、要するにハンドルと前輪を繋いでいる少し斜めになっている物で(添付して頂いた写真の上のほう)、その止める位置をずらし目いっぱい(ハンドルに当たる寸前まで)つき出しました。これで1〜2cmシートは低くなるそうです。これでフロントフォークの件、理解してもらえたでしょうか?立ちゴケですが、タンクの右側の尖っている部分の塗装が少し剥げ(幅2〜3mm長さ6〜7cmくらい)、ブレーキレバーが少し曲がりました。説明が上手く出来なくてすみません。

2009/08/19 07:24 [10018523]

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一般論で恐縮ですが、平坦に見える道路も路肩へ向かって緩やかに傾斜
していることが多いです(排水や居眠り時に対向車線への進入防止等の為)
したがって四輪、二輪ともハンドルから手を離すと少しづつ左へ寄って
行くのはあります(二輪は腰で心持ち右へ加重すると真っ直ぐ走ります)
でもスレ主さん仰る右へ寄るのは三叉か何処か調整が狂っているのかも
知れません(通常は立ちゴケ程度では余り聞きませんが・・・・)
マフラーなどはRIU3さんの仰る通り、設計時にバランス計算しているので
関係ありません。
フロントフォークの取付位置も厳密に言えば前後のバランスが変わる筈
ですが、調整可能範囲であれば余り影響がないのではと思います。

2009/08/19 09:32 [10018832]

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スレ主 バンパさん 

カンバックさん 有難うございます。
カムバックさんの言われる三叉って何処にあるのですか?何もわからずすみません。あ、スタンドも少し短くしました。リヤのショックもシート高を下げるため目いっぱい調整してもらいました。そのため標準のスタンドでは車体が立ちすぎなので3〜4cm短くしてもらいました。この分左側が軽くなったから右に進むのでしょうか?

2009/08/19 12:44 [10019404]

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VTR健人さん 

一度、購入店で見てもらってはどうでしょう?

おそらく、フロントショックの突き出し量の変更と、リヤのイニシャルの調整をされているんだと思いますが、ご自身で構造と作用をご理解されていなければ、自身での判断・調整は厳しいと思いますよ

車体各部の調整、車体姿勢、路面状況、乗車時のクセ・・・・・
原因は限りなく在りますので・・・・

車体に関しては、その道のスペシャリストもあります
たとえば『G・M・D』
http://www.gmdcomputrack.jp/flash.html
車体を厳密に測定・調整をしているお店です

2009/08/19 13:12 [10019505]

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正確にはアッパーブラケット(ハンドル側)とロアーブラケット(タイヤ側)
を差し、場所的には普通ライトを間に挟んで上下の位置にあると思います。
またスタンドを短くしても偏りの原因となる可能性は低いと思います。
車体に異常がなければ失礼ですが、無意識の内に重心が偏っているとか?

2009/08/19 13:21 [10019526]

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スレ主 バンパさん 

VTR健人さん カンバックさん 有難うございます
ちょっと何処かを調整すればすぐにバランスが取れると思っていましたが、なかなか難しいようですね。実際乗っていて危険がなければ、少しくらいバランスが偏っていても支障はありませんね。今までエルミネーターやKSR,アドレスなどに乗っていましたが、このようなことは初めてでうろたえてしまいました。もう少し乗って様子を見てみます。実は、ひょっとして車体が歪んでいるのかもとあらぬ想像をし、心配していました。皆さんの助言でそのようなことは無いに等しいと感じました。どうも有難うございました。落ち着いてこのメールのところを見たら、顔のアイコンがあることに気づきました。遅ればせながら訂正させていただきます。

2009/08/19 18:04 [10020433]

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こんばんは。TETSU GTRです。そうですか、右に傾きますか。バイクや車に乗っていて、ハンドルを離したときにどちらかに傾くのは嫌なものですね。昔、スカイライン(ジャパン)という車に乗っていたとき、同じような現象がありました。ハンドルを離すと少し左方向に曲がっていたんですね。道路が少し左に傾いているからと自分を納得させていましたが、現在のスカイライン(R32)では、全くそのような現象は見られません。真っ直ぐに走ります。これには、「現在は」という言葉がつくんですが、実は2年ほど前には、真っ直ぐに走らない現象が出て苦労しました。日産プリンスと、地元(松山市)にある日本でもトップレベルのチューニングショップが、プロの目によって細かい所まで行ったチェックと微調整の結果なんですね。アライメント調整、タイヤのバランス取り、サスペンションの状態チェックなど、細かい所を言ったらきりがありません。タイヤも交換(ポテンザRE−01R)しました。現在は、もう18年を経過したと思えないぐらい安定しています。特に高速道路では、100kmを超えたくらいからダウンフォースが発生し、ビターと道路に張り付いたように走ります。ハンドルを離しても、ビクリともしません。速度を出せば出すほど安定します。
 ですからご心配なら、プロの目でじっくりとチェックしてもらうのが良いと思います。信頼のおけるショップで、という限定付きですが…。自分は、多分ですがフレームのどこかが微妙に曲がっているのではないかと考えています。ジャパンがそうでした。タイヤの状態も関係があります。山がなくなっていませんか?マフラーが右にあるからというのは関係ないでしょう。自分のボルドールは全くそのような現象がありません。
 いずれにせよ、とても大切な部分ですから、是非、信頼のおけるショップで相談されることをお勧めします。
 では、また。

2009/08/20 23:18 [10026681]

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スレ主 バンパさん 

TETSU GTRさん 有難うございます
私も(大阪に在住のとき)横浜までチューニング(4輪の)に通ったものですが、2輪で信頼の置けるショップを知りません。この店と云えるショップを教えていただけませんか?本当に信頼できるならば、四国でも北海道でも行って調べてもらいたいと思います。まだ5000キロも走っていません。タイヤの片べりもありません。これはやはり気持ち悪いです。直せる物なら直したいです。よろしくお願いします。

2009/08/21 00:39 [10027151]

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masajjさん 

バンパさん こんにちは 昨年6月に購入したRevoに乗っていますが私のも同様に手離し運転すると右に行く傾向があります マフラーはチタン製のフルエキタイプにしていますが何等変化はありません エンジンを起点に重心バランスが左右で若干違うような気がします これ以外にもハンドルやペダルに伝わる微振動も左右で違いますし このバイク固有の症状(癖)と思いますけど・・・

2009/08/21 08:33 [10027934]

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おはようございます。TETSU GTRです。そうですよね。自分もバイクに関しては近くに信頼のおけるショップがありません。ただ、購入したレッドバロンと、昨年、できたHONDA ウィング店の担当の方がとても親切で細部にわたって、親身に相談に乗ってくださっています。ですから、現在、ボルドールも完璧な状態です。それから、masaiiさんの言われているような、個体本来の特質なのかも知れません。これは、以前のスレにも書いたように、ボルドール(NC39)は、速度を上げると右のステップが振動を始めます。高速では長時間走ると足が痺れてしまうほどなんですが、これはNC39の構造上の問題らしく(本社まで問い合わせました)修理や微調整は不可能ということでした。結局、長距離を高速で走るときは、右足に靴底を2枚入れるということで、自分で解決しました。これと同じように、構造上の問題かも知れませんね。
 でも、その時もウィングやバロンの方々が、真剣に一緒に考えてくださいました。みんな、バイクが好きなんですね。ウィング店が近くにあれば、そこでご相談されてはいかがでしょうか。本社にも相談をかけてくださると思いますよ。
 では、また。

2009/08/21 09:08 [10028048]

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スレ主 バンパさん 

masaiiさん TETSU GTRさん 有難うございます
やはりこの問題を解くことは難しいようですね。しかし、安全性に問題が無さそうなので私も一安心です。当分はこのまま暫く乗ってみます。それでも納得がいかなければ、また相談に乗ってください。どうも有難うございました。

2009/08/21 11:11 [10028431]

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543210さん 
ねじれ確認

フォークのねじれ。
突き出し量の不均衡。
チェーンラインのねじれ。

2009/11/01 21:35 [10405897]

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バイク(本体) > 日 - ホンダ > CB400 スーパーボルドール

いつもみなさんの情報、参考にしています。
また、以前に質問させて頂いたときも適切な回答をいただき、
大変感謝しております。
SPEC3のSBですが、色々いじっているうちに大型に乗りたく
なってしまい、この度乗り換えることにしました。
この場をお借りして、お礼申し上げます。

CBは、本当に良くできたバイクだと思います。
どこも欠点が見つからず、長年乗るべきバイクと思っていましたが、
大型へのあこがれの様なもので、馬鹿な奴だと思ってください。

ノーマルに戻す前に記念にHPを作ってみました。
色々カスタムしていましたので、もしご興味があれば見てください。

http://www.geocities.jp/nikkor17_55/inde
x.htm


ありがとうございました。

2009/06/30 22:42 [9783412]

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RIU3さん 

げんきぃさん、こんばんは。
HP拝見させていただきました。デジタルシルバーメタリック(Revoにはない色なんですよねぇ)、
カストマイズしながら大切に乗っていらっしゃることもよくわかりました。
大型にステップアップなさるとのことですが、拍手喝采、喜んでお見送りしますよ。
何にお乗りになるかわかりませんが、安全で楽しいバイクライフをお祈りします。

2009/06/30 23:38 [9783846]

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自然科学さん 

げんきぃさん
カッコイイマフラーですね。

「大型へのあこがれ・・・・」
慣れてくると「刺激」が欲しくなるんですよね。
「CB400」は優等生なので、物足りなくなったのかも?

私のバイクも CB400 → CB750 → R1 と、
だんだん大きくなってしまいました。

ところで、げんきぃさんは、どんなバイクを買う予定ですか o(^_^)o

2009/06/30 23:43 [9783893]

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げんきぃさん
大型おめでとうございます。

アンダーカウルが羨ましい・・・
センタースタンド付けると付けれないで苦悶したもんです^^;

私も長く乗るならCB400SBが最高だと今でも思っていますが
サーキット走行会とか行き出すと・・・思わず大型行っちゃいましたし
その人のスタイルですから楽しんだ勝ちです(笑)
私はTZR250(1KT)>CB400SB>CBR1000RRです。

2009/07/01 10:53 [9785517]

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スレ主 げんきぃさん HOME 

みなさん、コメントして頂きありがとうございます。
励みになります。

現在、大型二輪免許教習を修了し、今週末に検定です。
検定に受かったら即、ZRX1200DAEGを注文に行く予定です。



2009/07/01 22:00 [9788130]

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RIU3さん 

おぉ、ダエグですか。
これはまたシブい選択ですね。\(^_^)/
週末の検定、がんばってください。

・・・大型免許かぁ、いいなぁ。。。(苦笑)

2009/07/01 22:11 [9788212]

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スレ主 げんきぃさん HOME 

RIU3さん
いつもレポート見てます。

>週末の検定、がんばってください。

はい、がんばります。ありごとうございます!

2009/07/01 22:18 [9788268]

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げんきぃさん、こんばんは。同じボルドール(SPV)乗りのTETSU GTRです。HP拝見しました。びっくりしました。カラーは違いますが、アンダーカウル、ホイールステッカーなど自分のバイク作りのコンセプトに非常に近いのでびっくりしました。本当に美しいバイクに仕上がっていますね。自分も大型に乗りたいと思ったこともありましたが、体が小さい(170cm)ので大型に跨った時の姿が不格好であることや、馬力のあるバイクを使いこなせないことが主たる理由で、ずっとSB400に乗っています。本当に羨ましいです。ZRXいいですね。自分の友人も持っていますが、圧巻です。ただ、坂道での切り替えしで、少し傾いたと思ったら、そのままグラグラと転倒したのを見たとき、「自分では、絶対扱えないな。」と思いました。新しいバイクのアップを見る日を楽しみにしています!では、また。

2009/07/03 22:32 [9798414]

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スレ主 げんきぃさん HOME 

TETSU GTRさん こんばんは。
コメントありがとうございます。

最初は、CB1300SBも考えたのですが、大きさ重さに圧倒されました。
HPにも掲載しています自作の車庫(小屋)への出し入れを考えると無理と思って
いたときに、20kgくらい軽いDAEGが発売され決心しました。

でも、買うだけで精一杯なので、当分はカスタムは我慢してノーマルで乗ろうと
思っています。

CBはカスタムパーツが多く本当に良いバイクだと思います。
末永くかわいがってあげてください。

2009/07/04 00:07 [9799045]

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543210さん 

DAEGは低速からパワーが出ます。
楽しそうですが、気を付けて乗ってくださいね。

2009/11/01 21:38 [10405919]

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バイク(本体) > 日 - ホンダ > CB400 スーパーボルドール

はじめまして。40才でリターンしましたMAK_Fと申します。
随分長いブランクだったため、慣れるまで苦労の道を歩んでおります。
CB400SBに詳しい諸先輩のアドバイスをお願いします。
質問はクラッチレバーについてです。
純正のレバーはグリップから遠いため、交換を検討しています。
ですが、WEBのカタログ等の形だけでは距離感が分からず、実際に同じ目的で交換された方の情報をいただければと思います。
つまらない質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

2009/05/27 23:01 [9613510]

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鳥坂先輩さん 

互換レバーを開発しているメーカーに直接、「純正に比べてだいたいどれくらい近くなりますか?」っていう質問投げかけたら?

ちゃんとしたメーカーなら答えてくれるはず。
もしくは純正レバーを片手に持ってパーツ販売店で実際に見比べたらどうだろう?
よほど手の小さな女の子じゃない限り純正でも事足りると思うけどね。
レバーの調整してみた?

最近のレバーは簡単にできる調整ダイヤルとかついているはずだけど、このバイクはついてないのかな?レバーの取り付け角度も自分のポジションに適性か確認してみるといいよ。
極端に上や下に向いてない?グリップに手を添えて指が届く角度に設定するといいよ。
わからなければバイク屋(ウイング店推奨)に行って、その旨伝えれば調整してくれるよ。

2009/05/28 11:53 [9615404]

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スレ主 MAK_Fさん 

ご返信ありがとうございます。
残念ながら、このバイクにはクラッチレバーの調整機構はついていません。
クラッチの遊びで調整されているコメントはよく確認するのですが、ハンドルを切った際に支障がでるようなコメントもあり、躊躇しています。
ドリームでは、方法はありませんとのことでした。
おすすめレバーの情報をお願いします。

2009/05/28 21:28 [9617468]

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鳥坂先輩さん 

じゃ同じメーカー(他メーカーでも可)の調整機構付きのクラッチレバーがいいんじゃない?ホルダーごと交換かもしれんが。

2009/05/29 02:23 [9619027]

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kitaminiraさん 

遊び調整が一番手軽じゃないかな?
CB400SB専用調整機能付きクラッチレバーは国内発売は無いと思ったけど(海外では
知らない)。

遊びが少なめだと自分も遠いと感じました。
ウチのは遊び調整で対応してますが、問題を感じたことはありませんよ?

まずはやってみたらどうでしょうか?近すぎても握りにくくなるので、遊び調整で
どれくらいが自分にちょうどいいか確認してみて、それで違和感があれば、どうし
ようもなければ次の段階に進んでも良いと思います。

一応、汎用品では以下の調整機能付きクラッチレバーがあります。

antlion ビレットクラッチホルダーキット
http://www.antlion.jp/SHOP/0027.html

かなり高価ですけどね

2009/05/29 21:02 [9621814]

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スレ主 MAK_Fさん 

いろいろと情報ありがとうございます。
一度、遊び調整でやってみます。
また書き込みさせていただきます。

貴重なご意見ありがとうございました。

2009/05/29 23:23 [9622691]

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YBR-CBさん 

もう返信遅いんでしょうが。

私もクラッチレバーが遠いので、最初のツーリングで諦めて交換しました。
左手をしゃくりながらレバーを引きに行くので、
すごい筋肉痛でとてもロングツーリングには行けない状態でした。

南海オリジナルブランド(キタコのOEMだったと思います)
型番:NK−034ML
品名:クラッチレバー
定価:¥2,100
ノーマルレバーより1段曲がっていて、4mmぐらい手前に来ます。
効果絶大でした。

*適応車種にはCB400SFとしか書いてありませんが、
 バイクワールドの兄ちゃんが詳細な資料を持ってきて見せながら
 「SPEC3にも対応していますよ」と教えてくれました。
 ただし、クラッチレバーON/OFF検知の爪のできが今ひとつで殺してあります。
 その為1速に入っていて、クラッチ握っていなくてもエンジン掛かります。
 通常はこの状態だとエンジン掛からない様になっています。

2009/08/12 01:39 [9986295]

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更新日:2月9日

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