満足度：
このページのスレッド一覧（全477スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ｖベルト交換でプーリー外しは？ |
6 | 2 | 2012年5月29日 15:46 |
マフラー交換 |
10 | 2 | 2012年5月26日 07:50 |
 他車試乗 |
22 | 5 | 2012年5月22日 09:54 |
| リード１２５（eSPエンジン搭載） |
4 | 1 | 2012年5月12日 14:14 |
 バイク（リード１１０）盗難 |
36 | 8 | 2012年5月6日 08:40 |
| エンジンの不始動 |
52 | 21 | 2012年5月3日 16:01 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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お気に入りに追加
ｖベルト交換でプーリー外しは？で質問です。
走行距離が１万キロになってきたのでｖベルト交換を
と思い開けてみたところドライブフェイス側は歯車で
回転を止める方法が分かりません、
ネットで調べるとHONDA系ドライブフェイスプーリーホルダー
なる値段がいいものがあるのですが、何か代用出来るものは
無いでしょうか、後側はススキ系の際自作したものがあります
2012/05/28 19:32 [14615688]
1点
２０００円もしないと思うが？・・・・・
代用品探すより手っ取り早く安全で安心
自分で駆動系触るならこの手の工具もっといたほうが良いです。
専用工具にしては安いものです
うちの１０ｍｍのメガネレンチ一本より安い
2012/05/29 09:20 [14617866]
3点
リード１１０の場合締め付けトルクがかなり高いので、強度がある市販工具または自作流用工具を使用したほうが良いですよ。私の場合、アストロ工具のホンダ系プーリーフォルダ（２，５８０円で購入）を使用していますが、工具のツメ部分がギアとうまく合わず、工具が外れたり、工具が曲がってしまいます。ツメ部分を削ってギアに形状を合わせて使用しても強度に耐え切れず時々、工具が曲がって外れることがあります。（５０ｃｃでは十分使えました）
デイトナ製のものは価格が高い（３０００円から４０００円）ですが、評判がよさそうです。
2012/05/29 15:46 [14618767]
2点
マフラー交換しようとおもってるんですが
リード110のマフラーを交換したときに何gのウエイトローラーがいいですか？
今１４gいれてます(^^)/
2012/05/15 18:06 [14564526]
6点
マフラーを交換した時は、排気の抜け具合が変わってしまいますので、インジェクション調整を行って下さい。
マフラーのみ交換してウェイトローラー交換する人はいませんし、ウエイトローラーとマフラーの関連性は全くありません。
この場合、ウェイトローラーを変えても無意味だと思います。
2012/05/23 09:22 [14595208]
2点
ひさしぶりに、あちこち行って、アドレス１２５、アキシストリート１２５とかを
試乗してきました。
アドレス１２５はやや前のめりになって、風がもろに当たって、なんか乗りにくいし
音も、大きいですね。
ヤマハのアキシス１２５トリートは、パワーありました。しかし、やはり音と振動が
けっこうありますね。
その点、リードは振動も音も、きわめて少なく、やっぱり、いい感じですね。
ですから、音と振動が好きでたまらないなら、アキシス、静かな方がいいならリードが
いいですね。できれば、リード１２５が新製品で出れば、いいのですが？
2012/05/20 18:10 [14584577]
4点
感想や重視するポイントは個々それぞれなのでよいですが。
一番パワー低いトリートをパワーあると感じられるのはちょっと不思議です。
まあ、体感と実際は違うもんなんだろうけど。
トリートと比べるとリードの方が速いかどっこいどっこいくらいなんですけど。
お持ちのリードが規定のパワー出てないって事はないですよね？
圧縮スカスカでパワー出てない振動少ないとかないように他のリードの試乗車も乗ってみればどうでしょうか？
リードじゃなくても同機種他車に乗って気付く事も色々多いですよ。
余計なお世話の書き込み失礼しました＾＾；
2012/05/20 18:46 [14584703]
4点
アキシスじゃなくてアクシスが正しい読み方ですよ
やはり水冷仕様のリードのほうが振動が少ないようですね。
リードはパワーの面でライバルよりおとっているのが弱点なので125バージョンはいつか出してほしいですね。
2012/05/20 21:06 [14585293] スマートフォンサイトからの書き込み
4点
アドレスはトランクスペースの容量が少ないので、トップケースでカバーするしかないですね。
リード１２５は何れ出るかもしれませんが、トランクの底面が底上げするかもしれませんよ？。
シグナスとかＰＣＸも試乗してあげてくださいな。無料ですしね。
2012/05/21 08:50 [14587014]
4点
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自分の、リード110は今は特になんの問題もないのですが、中古スペイシー100からの
新車買い換えだったので、他メーカー車、経験まったくないので、ちょっと試してみたくて
試乗した次第です。
スイングバイさん
PCXは以前、試乗したのですが、なかなか、スポーティーないいバイクですね。ただ買い物で
バイクよく使うので、足下がフラットでないと不便なんですよね。
シグナスは警察の試験場で、数回乗ったのですが、ものすごい安定性が悪い印象だったので
避けていますが、もうあれから6年くらいたってるので、だいぶ、よくなってるかもしれない
ので、また試乗してみます。
2012/05/21 14:49 [14588037]
4点
＞シグナスは安定性が悪い
＊＊悪くないよ乗り手がピシッと乗れてさえしたらちゃんということを聞く
あれほど２種スクの中で低速から３ケタ寸前までハンドリングしっかりいうこと聞くのヤマハならではですよ
＞もうあれから6年くらいたってるので、だいぶ、よくなってるかもしれない
＊＊ＳＥ１２からＳＥ４４でしなやかに洗練されてますが、足回りがごっつくなっただけで基本的な味付けは変わりません
あと新車の時のタイヤは台湾製のついてて交換時に国内産のタイヤ付けたら同じサイズなのにちょいと細い・・結果、倒し込みがクイックになり過ぎる傾向有るけど・・うちのカミさんが男ばっかの１２５～１０００含む普通の観光ツーリングに峠道でちゃんとついてきます・・慣れのもんだいです。
操縦性は各メーカーの癖がスクーターといえどもちゃんとあります。
峠の下りなんかでアクセルオンで攻め込むとリードなんかよりちゃんということききます・まがります
2012/05/22 09:54 [14591301]
2点
新開発エンジンeSPを搭載した「リード１２５」は、
今後、日本で発売される予定はあるのでしょうか・・？
現在アドレスV１００に乗っているのですが、
リード１２５が発売されるのであれば
買い替えをそれまで待っていたいと思っています。
何か情報を聞いたことのある方、ご教授ください！
2012/05/03 05:51 [14514325]
3点
皆様にとって良い情報ではないので、この口コミに登録してよいのか悩んだのですが、リード１１０に関して詳しい方が多数いるので、是非力を貸していただけますでしょうか。
先日、バイク（リード110）を横浜で盗難にあいました。警察に被害届を出したのですが、プレートナンバー等外される為、容易に見つけ出すことは困難です。と、あきらめたほうがよい口調で言われました。
ただ、ノーマルに対して若干変更しているので、ワラをすがる思いで投稿しています。
オプションで、サイドバイザーを取り付けて本体と同色で塗装しており、一般の方には見分けがつかないと思いますが、皆様方なら見分けが容易と思い、是非協力をお願いします。そのバイクを見かけたら書き込みお願いします。
●バイクの特徴
色：シルバー（ガンメタ）。（サイドバイザー同色）、 ミラー：ｶﾞﾝメタの丸型
納車：2009年1月
ナンバー：海老名 や 3118
車体番号：JF19-1015339
よろしくお願いします。
2012/05/05 10:04 [14523816]
3点
関西の者なのであまり協力は出来ないかと思いますが
盗難届けだけでは警察は捜査してくれないですよ
↓のサイトのように告訴する方が発見の確率は上がるかと思いますよ
http://www7b.biglobe.ne.jp/~bike-tounan/index.html
2012/05/05 14:44 [14524687]
7点
そうなんですよね、人の命が懸かってても色々受理せず、相談や届けで済ませてしまうんですよね（怒）
すでに行動されていると思いますが、ガキが盗んだ場合、近所や駅とか河川とかアホがたむろってるとことか探すと結構な確率で出て来る事も（過去に友人のバイク等で経験多々あり）
逆にプロならバラバラにされて部品販売や輸出。ヤードやネットや港探すしかなくなります。
ガキでもバラバラにして部品販売目的にするのも増えているのでネットオークションなどもチェックしとけば稀ですが見付かる事も。
自分も盗難では痛い目合ってます（怒）
くやしいですが、色々手を尽くして見付けて捕まえられるといいですね。
2012/05/05 15:20 [14524771]
5点
人が汗水流して買ったバイクを、
なんの苦労もなく手に入れようなんて本当に怒りを覚えます。
無事に見つかれば良いですね。
できれば、参考までに盗難にあった時の状況を教えてください。
出先で盗難にあったのか、
自宅で盗難にあったのならどこまでの対策を施していたのでしょうか？
自分もそうですが、皆さんにも参考になるんじゃないでしょうか。
2012/05/05 18:14 [14525283]
3点
>警察に被害届を出したのですが､ﾌﾟﾚｰﾄﾅﾝﾊﾞｰ等外される為､容易に見つけ出すことは困難です｡と､あきらめたほうがよい口調で言われました｡
これって、絶対におかしいと思う。
ナンバープレートの無いバイクやスクーターを片っ端から捕まえて調べたら、きっと犯人が捕まえられると思うのだが…要するに警察のやる気が無いということ？
まあ、それは置いといて、ナンバープレートを外されているということは、乗りますことが目的の可能性が高いような気がするので、ダメ元で下記のようなサイトに登録してみてはいかがでしょうか？
ﾊﾞｲｸ盗難情報局-ﾊﾞｲｸのことならﾊﾞｲｸﾌﾞﾛｽ
http://www.bikebros.co.jp/security/info/
CBX - Chasing your stolen Bikes to eXtremes
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/
2012/05/05 20:06 [14525648]
3点
こういう情報は遠慮なく書き込んで良いと思います。
しかし腹立ちますよね。
私も昔住んでた所で購入したバイクに付いていたオーリンズの２本サス３日目で盗まれ、１０日後にキーシリンダーにマイナス突っ込まれた後があり車体ごと
直結しようとした形跡がありました。
XJR400Sと言う車体だったんですが。
車両保険は入ってたんですが部品までの保証がなかったので。
その後マフラーのスリップオンのサイレンサー盗まれたりした経験があります。
警察も動きませんからね。
意外と近くで見つかるケースもあるんで豆に自分でもチェックしていくしか
ないと思います。
早く見つかるといいのですが。
2012/05/05 21:19 [14525979]
3点
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|---|
皆様
多数の助言ありがとうございます。
まずは、CBX - Chasing your stolen Bikes to eXtremesとﾊﾞｲｸﾌﾞﾛｽ
にバイクの盗難情報を登録しました。
後日、告訴する方向でアクションを取ってみようと思います。
盗難発生状況をもう少し細かくお話しますと
・盗難日時：2012年4月25日 19時～22時
・場所：神奈川県横浜市西区みなとみらい５丁目
（みなとみらい線：新高島駅隣接の駐輪所)
・鍵の状態：ロックをしていたか覚えていません。（急いでいたもんで！）
ワイヤ-等別鍵無
⇒やはり、外出先での駐輪はワイヤー等の別鍵が必要ですね！
バイクの画像をアップロードします。
よろしくお願いします。
2012/05/05 23:21 [14526657]
4点
EBIZO123さま
お気の毒なことです…怒り心頭に発します…
Twitterとfacebookにも書き込まれると急速に拡散して情報集まり易いと思います…
綺麗に塗装されてますね…無傷で戻って来るよう祈ります…
2012/05/06 08:40 [14527865]
4点
最近という訳ではないのですが
(今年の1月から)1か月に1回ペースでエンジンがかからない時があります。
キーをONにして左ブレーキを握り、エンジンスイッチを押すと「キュルキュルキュル…」といったままかからない時があります。
一番最初の時は、「ヴォンヴォン…」とプラグから火花を飛ばしてるような音と、車体が揺れつつ、かからなかったのですが
2回目から「キュルキュル…」とプラグが火花を飛ばさずセルモーターだけ回ってる感じでエンジンがかかりません。
3回目の時にドリーム店に行く用事があったのでついでに話を持ち込んだ時に「バッテリーの問題かもしれない」とバッテリーの電圧・排気量測定などやってもらったのですが正常と言われました。
半年点検で3月に出した時に、カスタマーさんに言ったのですが
「症状が不定期・一か月に一回あるかないかぐらいでは判断しきれない。個体差でピストンが始動しにくい位置で止まったとしか現状は言えない。」
と言われ、一応プラグの交換で直るかもと勧められたのですが、まだ3000キロぐらいだったので交換はしなかったのですが、用事で急ぐときに限ってこんな症状が出るので、プラグが原因だとわかってるのなら、いっそのこそデンソーのプラグに変えようかと思ってます。
文章だけでは判断しづらいとは思っていますが、みなさんの意見を参考にしたいと考えてますので、よろしくお願いします。
2012/04/24 15:30 [14479559]
2点
爆発しなかった時のプラグの状態を見てください。
忙しい時に限って、との事ですので時間のある時に再現するようにチャレンジ。
プラグの頭はガソリンで濡れてるか、乾いているか？
色は何色になってるか？正常ならきつね色なので、正常な時の様子を予め確認しておく方が良いでしょう。
その他に前回のエンジン停止後どの位を時間が経ってるか？
エンジンを掛ける際にアクセルをあおっていないか？あおってるならどの位か？
等も留意点では無いかと思います。
何となくプラグのかぶり（ガソリンで濡れて火花が飛ばない）な気がしますが･･･
2012/04/24 16:07 [14479632]
2点
セルモーターの空回りはクランクを回すことが出来ないので軽く回る。
ワンウェイクラッチの故障のことが多い。
バッテリーの電圧不足でエンジンがかからないときは、セルモーターがクウクウクウといって止まってしまいもう回らない。
プラグが原因と予想するなら交換するのも手段です、バイク屋なら予備のプラグも持っているはずなのでテストしてくれそうに思うが。
リード１１０なら電子制御なのでそれが原因であるのかも。
2012/04/24 16:09 [14479636]
2点
WAR_BRAVEさま
年式と走行距離が判らないので何とも言えませんが…
バッテリは電圧だけでなくて流せる電流が下がって来るとセルモーターを勢い良く廻せなくなりますし…標準的な寿命は2年間でしょうけれど半年でダメになることもあるし補充電しなくても5年間もったなんて話も訊きますので交換時期の判断は難しいですね…
プラグはカーボン溜まっていたら交換した方が良いと思いますが綺麗に焼けていればそのままでも…プラグケーブルからのリークを疑った方が良いと思います…
キャブ車ならキャブレター分解清掃した方が良いでしょう気化にムラがあると始動時にプラグかぶり易いでしょうし…インジェクション車なら燃料ポンプまで疑った方が…燃圧変動で噴射量が不安定になればFIも始動性悪化しますので…
症状が出た時に現物を診てみませんと決めてに欠けるのはプロでも致し方のないことですので部品代工賃の安い順に徐々に整備なさって様子を看るのも良いかと思います…
カスタマーさんって？本田技研お客様相談センターにお尋ねになっても技術的な回答は得られませんので時間の無駄です残念ながら…販売後のメンテナンスに関しては販売店に一任しておりますと言われてオシマイ…
一番疑わしいのはプラグのかぶりだとは思いますがかぶる度にプラグレンチでプラグ抜いて濡れていたら拭って戻して始動ってな具合では不便で仕方ないでしょうけれど…原因特定のためには同じ症状が出たらプラグを抜いてみるのが早道だと思います小生も…
プラグはデンソーでもNGKでも変わらないでしょう…いっそのことデンソーにとお考えになったのは何か特段の理由が有るのでしょうか…
2012/04/24 16:22 [14479656]
2点
早速の回答ありがとうございます。
年式は2011年ですね。
走行距離は3388.4kmを少し上回ったぐらいです。
デンソーにこだわる理由は、ただ単に四輪はTOYOTAが好きだからという理由だけです。
二輪はHondaが好きなだけです。デンソーにこだわる特別な理由は特にないです（汗
強いて言えば、デンソーのお偉いさんとお話しさせてもらったということがあるぐらいでしょうかね…
あ、カスタマーさんというのは、店で作業してくれる方のことを勝手に「カスタマーさん」と呼んでるだけです。
不満があればホンダドリーム店の店長に直接言えば何とかしてもらえるので他の店やメーカー窓口に頼る気はさらさらありません。
プラグがガソリンで濡れただけでも火花が飛ばないのですか。初めて知りました。
ガソリンは常に気化し続けるため、火花を飛ばすときにはすでに気化しているものだと思ってました。
工具とかがないので、プラグ確認はホンダドリーム店でしか確認ができないのでプラグがどうかとか言えないです。
ここは、やはりドリーム店に持って行って診てもらうべきでしょうかね？
2012/04/24 19:18 [14480167]
2点
①プラグ端子の接触不良→プラグキャップを確認してみる。
②スタンドが出ていると発進しない機構の部分が正常に作動していない。
→サイドスタンドのバネがたるんで元気がなくなっていないか。
③プラグがかぶっている→プラグを外して焼け具合を見る。
④販売店にゴー。
2012/04/24 20:30 [14480504]
3点
神戸みなとさんが書かれていますが、ワンウエイクラッチ（スタータークラッチ）の不具合が濃厚な気がしますね。
>「キュルキュル…」とプラグが火花を飛ばさずセルモーターだけ回ってる感じでエンジンがかかりません。
これがかなり上記の症状に近い気がします。
スタータークラッチ（私はそう呼んでいますので）の場合は症状が頻繁に
出る場合もあれば稀にと言うこともあります。
私のシグナスの場合ですが、セル回すとガシャンと大きな音がして
セルが回らなくなったり、セルを回すとバッテリーを外して繋いだ状態みたいに
メーターの時計がリセット掛かったりします。
またセルボタン押してエンジン掛からずIGをONからOFFにしていないのに
メーターオープニングセレモニーが起こったりします。
症状は車種によってまちまちですが私のは車種が違いますがそういった症状が出ますね。
掛からない場合は私の型まではキックが付いてるのでそれで始動可能ですが
私のモデル行こうはキックがないのでお手上げですね。
リードもキックがないので困るとおもいますが。
あくまでもスタータクラッチは可能性ですが、頻繁に起こるようでしたらその旨を伝えて点検清掃もしくは交換（もちろん補償で）してもらうのが良いかと思います。
2012/04/25 05:09 [14482332]
3点
勝手に治る可能性は少ない。
2011年式、走行3000キロと言ったらほぼ新車。メーカー保証があるから、徹底的に原因追求してもらって安心して乗れるようにしてもらいましょう。
2012/04/25 06:58 [14482454] スマートフォンサイトからの書き込み
3点
初爆が有るようなので、クラッチじゃ無いような気がします。
>一番最初の時は、「ヴォンヴォン…」とプラグから火花を飛ばしてるような音と、車体が揺れつつ、かからなかったのですが
2回目から「キュルキュル…」とプラグが火花を飛ばさずセルモーターだけ回ってる感じでエンジンがかかりません。
しかし確かに走行距離からも、早めにきちんと修理を受けた方が良いと思います。
余程の事が無い限り保証期間内で無償でしょうから。
プラグが濡れると火花は飛ばなくなるので点火しません。
濡れる理由は燃料を必要以上余計に供給してしまう事によります。
インジェクション方式だから供給過多になる可能性は少ないはずですけど。
2012/04/25 17:18 [14483928]
3点
当方、EXではありませんが、リード110を所有しており、走行ペースも年6000kmと私と近似値です。(4年程経過している初期のモデルです)
WAR_BRAVEさんの事象と同様な症状が2回程発生したことがありますので参考まで。
結論としては、「プラグのかぶり」でした。当方の場合は思い当たる事がありました。前日にランプ類の点灯状態を確認するのにエンジンを30秒～2分程度かけるのを2、3セットし、その後走行することなく放置し、翌日始動を試みるもWAR_BRAVEさんの車両の様な事象(同じかどうかは？ですが…)になりました。
そこで、質問です。
1.「エンジンの始動不良」になる前の走行(始動)状態はいかがでしたか？短時間の走行でしたか？水温が十分に暖まるまで走行されていましたか？
2.始動手順は取扱説明書通り「スロットルグリップを完全に閉じ」ていますか？また始動不良の状態に陥った時も同様にスロットルグリップを開けたり閉じたりを繰り返しませんでしたか？
3.始動不良になった後、次に始動した時はどんな状況ですか？始動不良のまま粘ったら数分後に始動したのですか？数時間後もしくは後日始動したのですか？また、始動後はいつもよりエンジンの吹け上がりは悪くありませんでしたか？
1.短時間の走行で、 2.スロットルバルブを開けたり閉じたりしていた場合はかぶりの可能性が高いと思われます。もちろん、車両本体の故障の可能性は否定できませんが…。
プラグには自己清浄作用と言うものがあります。簡単に言うとプラグの電極部位等に付着したカーボン等を焼き飛ばす作用の事です。但し、エンジンが十分に暖まらないと自己清浄作用が働かずプラグかぶりの原因となりますので、短距離走行の繰り返しでは注意が必要です。また、冬季もプラグはかぶりやすくなります。(ネット検索で「自己清浄作用」で調べてみてください)
…「症状が不定期・一か月に一回あるかないかぐらいでは判断しきれない。個体差でピストンが始動しにくい位置で止まったとしか現状は言えない。」
と言われ、一応プラグの交換で直るかもと勧められたのですが…
個体差でピストンが始動しにくい位置で止まった…私見ですが、単気筒エンジンの場合エンジンの停止位置は圧縮行程の途中のピストンが重くなる位置でいつもほぼ一定の位置と推察され、また仮にいつも違う位置で止まっているにしても始動時にエンジンを回転させた時点でリセットされるので、「個体差でピストンが始動しにくい位置で止まる」と言うのは的を射ていないというか、ピント外れではないかと思います。少し口で直す(ごまかす)ところがあるかも知れませんので店員さんの話は100%信用せず、話半分で疑った方がいいかもです。
2012/04/26 10:24 [14486869]
4点
みなさんの回答は見させてもらったのですが返信遅れました。
すいません。
先に結論から言いますと
先ほど、HondaDREAMに連絡して明後日の土曜日に診てもらうことになりました。
ですが電話先でも「部品をバラしただけだと確認ができないし、部品交換して確実に症状が収まるか保証ができない」との旨を言われました。
鬼気合さんや神戸みなとさんのおっしゃっていただいた
「スタータラッチの不良」とのことも伝えさせていただきました。
>epson_racingさん
1.不良になる前の走行状態は通常でした。
約6km(約20分)の走行なんですが、水温計も下から2メモリまであがってました。
2.スロットルは一切触ってないので、完全に閉じてます。
スロットルを触るのはエンジンがかかって回転数がかかった直後より落ち着いてから触ってます。
3.不良を起こした後、その場でエンジンを切り再度セルを回してみたらいつもより弱弱しいエンジンのかかり方でした。
始動不良を起こした後、その場で5～6分ぐらいセルを回し続けたら動きました。
後、カスタマーさんの話を信用しきれないのでここで質問をさせてもらってます。
土曜日にHondaDREAMでLEADを入院するかもしれませんが、結果はまた書きます。
回答ありがとうございます。
2012/04/26 11:19 [14487002]
4点
本日、HondaDREAMにてLEADを診てもらいました。
結論から言うと「LEAD特有」ということでした。
やはり、症状の再現が出来ないと判断しかねないのはあると思いますが、話を聞くだけではそう判断しざろう得ないとのこと。
かかりにくいというか弱弱しくかかる点はLEAD特有で、自分のLEADのようにかからないというのはそうあるものではないらしく、保証でスタータ部類すべて変えることになりました。
ですが、一部の部品の納期が7月予定らしいのでしばらく待つことになりました。
後、カスタマーさんに言われたのが
LEADに「スタータラッチ」が組まれていないということです。
名前は忘れましたが、別の部品でエンジンを始動しているそうです。
で、「プラグのかぶり」ですが
LEADは省燃費設計で設計されているので、かぶりを全否定するわけでもないですが、可能性としては低いそうです。
2012/04/28 14:05 [14494714]
1点
>名前は忘れましたが、別の部品でエンジンを始動しているそうです。
ＡＣＧスターターじゃないでしょうか。
2012/05/03 07:44 [14514556]
1点
マ－リンさま仰せのようにACGスタータがリードにも採用されているのでしょうね…PCXばかりかと思いきや…
セルモーターがエンヂン始動してそのまま発電オルタネーターとして廻り続けるのでクラッチが要らないってなACGスターターが採用されているということは…リードにもアイドリングストップ機能を持たせられるという訳で…コストダウンで省いたのでしょうけれど…
2012/05/03 13:51 [14515865]
1点
また書くと違う話題に引っ張られそうですが．．
ＡＣＧスターターの採用は主に部品点数の削減、軽量化、コストダウンが目的です。
アイドリングストップはオマケです。
車ではセルモーター付きのアイドリングストップも、ありますから。
セルモーターでのアイドリングストップでの耐久性、云々は止めときましょうね。
因みにマツダのスカイアクティブの場合は違う方法で再始動します。
2012/05/03 14:20 [14515963]
2点
いや、常時噛み合いのワンウェイクラッチじゃなく、ピニオンギアを押し出して噛み合わせてってタイプです
2012/05/03 14:40 [14516036]
3点
2012/05/03 14:53 [14516081]
2点
京都単車男さま
自由道さまが研磨なさって復活させたピニオンギアですね＾＾
コレが不具合来すとガリガリ云いそうな気がして…擬音がキュルキュルでしたのでクラッチ無くてACGスターターと言われてそう思いましたが…
2012/05/03 15:38 [14516227]
1点
マ－リンさん
ACGじゃないって言いたかっただけです＾＾これだけ。
クラッチについてはスターターの方式名です。
車もスタータのクラッチ部あるけどスタータークラッチ方式と呼ばないでしょうって事です。
ホンダはスタータピニオン使ってますと言いたくて、そのピニオンにワンウエイがあるかどうかは無視したのと
単車で言うスタータクラッチはアドレスやらみたいな方式指す事がほとんどなので、言葉のあやみたいな感じなんでしょうね
機構の名前なのか、方式の名前なのか、部品の名前なのかって混乱してるだけかと。
2012/05/03 16:01 [14516304]
4点
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