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このページのスレッド一覧（全722スレッド）
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|---|---|---|---|
 初めての購入です。 |
1 | 7 | 2012年5月30日 02:16 |
| ﾏｼﾞｪｽﾃｨ250(SG03J)ﾘｱｻｽに交換しようと思います。 |
9 | 12 | 2012年5月24日 23:19 |
| コマジェに搭載るＨＩＤについて |
7 | 6 | 2012年5月11日 23:57 |
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9 | 6 | 2012年5月11日 00:09 |
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30 | 17 | 2012年5月7日 00:32 |
| POSH バ-ハンドルキット タイプ1シルバ- 安いとこ教えて |
2 | 2 | 2012年4月29日 18:10 |
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みなさんベテランさんばかりで…こんな質問申し訳ありません。
中古で30～40万ぐらいでマジェを考えてるんですが…車の感覚があるんですが。
走行距離が一万距離ちかくだと二輪だと走り過ぎなんでしょうか？
店頭にきいても知識がない分いい丸められて終わりの感じがするので…
いろいろアドバイスもらえたら嬉しいです。
よろしくお願いします。
2012/05/29 17:29 [14619028] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
国産２５０スクーターの１万Ｋは普通に使ってメンテされていたら外観はともかく一番調子が良いときです。
カローラの２～３万Ｋくらいと考えてよいかな・・
2012/05/29 18:23 [14619179]
0点
マジェ・・・コマジェと書きましょう・・・
２５０と思った
同じ材質技術加工レベルで熱問題無ければ普通、１２５は回して乗る分２５０よりエンジン本体ヘタルの速いです。
１２５駆動系は２万まででＯＨです、たまに１万ちょいでヘタってるのもあります。
コマジェのエンジンは基本的に丈夫でパワーもあります。
なんで生産中止になったんでしょね
2012/05/29 18:33 [14619204]
0点
こんにちは。
走行距離が１万km位なら中古車内では少ない方だと思います。
整備がしっかりされていれば何も問題無いと思います。
但し、走行距離が少なくても整備状況の悪いバイクがありますので、自分１人だけで状態判断するのではなく、バイク等に詳しい知人、数人にも見て貰ったり、意見を聞くと安心出来ると思います。
2012/05/29 18:42 [14619229]
0点
take281795さま
免許取得おめでとうございます…小型限定かどうか判りませんが普通二輪免許取得は順調でしたか？
初バイクがコマジェって悪くない選択だと思います＾＾
http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/163_1/dist-map/ 相場はコチラが参考になると思います…
スクーターは日常整備で4万㎞乗れるように造られているということを訊いたことがありますけれどキッチリメンテナンスして8万km快適に走ってらっしゃる方もおいでになりますので…
1万㎞中古の程度は前オーナーのメンテ次第ってことでしょうし…タイヤは磨滅しているでしょうから乗り出しで交換が必要だとは思いますけれど…
長く走ろうと思えばそれなりに費用が嵩むのを覚悟ということで…大掛かりな修理が必要になった時に買い換えた方が安いと考えるか手入れして乗り続けるだけの思い入れが有るのか…ということかと…
納得のお買い物が出来ると良いですね…そしてどうかご安全に＾＾
2012/05/29 19:21 [14619362]
0点
マジェスティ125の中古って、30～40万もするんですか？（高かっ）。
バイクの１万km時のメンテナンスは、あくまでも目安でしかありませんよ。
交換が必要なパーツもあれば、まだまだ大丈夫なパーツもあります。
前のオーナーが、どの様なメンテナンスをしたのか、整備記録が無いので心配なのですね。
メーター戻ししてなければ、タイヤの残り溝とクラックが無ければ、当面大きな出費はオイル交換位じゃないでしょうか。
エアフィルターの汚れはエアーガンで飛ばせばいいし、ＦフォークのＯ・Ｈや、キャリパのＯ・Ｈや、駆動系のリフレッシュは
２万km以上走ってから考えればいいのでは？。
でも、何処かの誰かさんみたいに、３ヶ月で９０００kmも走る方ですと、３ヶ月後にやってきますが・・・。
2012/05/29 19:37 [14619414]
1点
ありがとうございました。
購入時のチェックポイントなどあれば教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。
2012/05/29 19:43 [14619433] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは、私 コマジェＦ１を2004年から現在も 乗っています。
走行が３０００ｋｍしか走っていませんが 良いバイクですよ。（並行輸入車の為 たまにエンストしますが）
アドバイスに なるかわかりませんが 書き込みます。
生産中止の為 新車は無いに等しいですね。
在庫確認していませんが 新車が まだ存在します。
http://www.bbb-bike.com/search/94006b220.html
すーぱーりょうでらっくすさんと同じで 友人を探してください。
走行が少なく きれいなバイク ノーマルの方が他のコマジェバイクと比べやすい（メーターを戻していても たぶんわかりません。）
年式が新しい物 2004はＦ１文字が大きい 2007ごろは Ｆ１文字が小さい
できる限り 近くて 良いショップを探すこと 現状維持とか遠方で買うと メンテナンスに困ります。台湾ヤマハのバイクの為 普通のバイク屋さんは メンテナンスを断ります。
（自分でメンテナンス できる場合はいいですが）
コマジェを 気にっているのに申し訳ありませんが、 初めての購入で 不安と思うなら ホンダのＰＣＸは お嫌いですか？ ＰＣＸ新車なら2年保障つきますよ。
あせらず ゆっくり 楽しみながら 考えて 結論を 出してくださいね。
悩んでいる時が 一番楽しいですから。
2012/05/30 02:16 [14621064]
0点
ｺﾏｼﾞｪを入手してから約一年経ちました。
腰上を新品にしてから約2500ｷﾛ、駆動系を交換してから約1000ｷﾛ。
どうやらﾘｱｻｽがﾍﾀｯﾃ来てる疑惑があるのと、ﾘｱの挙動が体重のせいもあり不安定。
そこで安価でﾏｼﾞｪｽﾃｨ250(SG03J)のﾘｱｻｽ新車外しを入手出来たので、到着後時間のある時に交換しようと思います。
恥ずかしい質問なのですが、
ﾘｱｻｽは２本ですが左右、前後(上下は解ります)は決まってますか？
また取り付け時は
適正締め付けトルクで締めた方が良いでしょうか？
ﾘｱｻｽの締め付けトルクをご存知の方、取り替える事にお詳しい方、大変恐れいりますが、よろしくお願いいたします。
2012/05/22 03:33 [14590705]
0点
ABARTH-BEATさま
km5150さまの http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14416087/ でご紹介した http://okatani.ddo.jp/mj125/shock1.html サスの写真で観る限り上下は間違いようがございませんけれど左右表裏は特に指定が無いように思いますが如何でしょうか…強いて言えばプリロード調整用のフックレンチを入れ易いか否かで自ずと決まる気がします…表裏は使用感で判断できるかも知れませんし…左右はお好みで…
指定トルクは「マジェスティ125 リアサス トルク」で検索したら http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1184777836 こちらがヒットしました…上が315㎏f･cmで下が175㎏f･cmだそうです…重力加速度=9.80665m･s^-2で1kgf=9.80665Nですので電卓で計算しても良いのですが http://www.tonetool.co.jp/Technology/Torque07.html 便利なサイトがありますのでこちらで換算しますと…オーバートルクは良くないので少数以下第2位切り捨てて…
上が30.8N･mで下が17.1N･mということに…ボルトの太さからして妥当なトルクだと思いますがご不安でしたらYSPでお尋ね下さい…
尚サイドスタンドもセンタースタンドも125用のままで大丈夫だそうです＾＾
2012/05/22 11:21 [14591518]
3点
ViveLaBibendum様
前回同様のお詳しい説明ありがとうございます。
良くわかります。そうですよねﾌｯｸﾚﾝﾁを入れたりを考えて向きを考えてみたいと思います。
私はｻｽは頭に浮かんでも
ﾌｯｸﾚﾝﾁを買わないと調節出来ないと思い浮かばない程度なので(^_^;)
せっかくの７段階調節もﾌｯｸﾚﾝﾁ無いとﾀﾞﾒですよね
他の方法でも簡単に回るモノなんですか？
もしﾌｯｸﾚﾝﾁ買うにも、どんなのを買えば良いのか…
私はﾀﾞﾒですねぇ、詰めが甘い(-o-;)
2012/05/22 13:40 [14591927]
0点
ABARTH-BEATさま
フックレンチが無くともウォーターポンププライヤとかで挟めば廻るでしょうけれど傷だらけになります…千円も出せば立派なフックレンチが買えますし2千円もあればアジャスタブルフックレンチが買えますので1本買っておいて損は無いと思います…工具マニアならスナップオン1万円超ですが「ストレート フックレンチ」で検索なさいますとアジャスタブルのがヒットしますので最安値のもので良いかと…
2012/05/22 14:22 [14592023]
0点
適応外径だけは確認なさって下さいね念のため…
因みにストレートは廉価で比較的高品質なメーカー名ですので…「フックレンチ」を画像検索なさると他のタイプもご覧になれます…
2012/05/22 14:28 [14592043]
0点
ﾌｯｸﾚﾝﾁ。適応外径…ですね。ありがとうございます。
今日楽天で見てたﾌｯｸﾚﾝﾁ40～60対応ってのがありました。
この数字が適応外径ですね。
いくつの買えば良いのか…
ｻｽ現物まだ手にしてないのですが、使用する前にシリコンや556的な注油をしてから組み付けするモノなんですかね？
2012/05/22 20:52 [14593336]
0点
ABARTH-BEATさま
フックレンチはサスが届いてプリロードアジャスタ回転部分の外径を計ってから買われた方が無難ですね…おおよそ最も細い部類に属しますので将来的に1本サスの太いのも調整出来るように考えられた方がお得だと思います…
556は噴いたらシールが侵されてサスが短命になりそうですが…インナーシャフトの滑りを良くしようとお考えならシリコン系の潤滑スプレーが良いと思います…
前のオーナーがどのように扱ってらしたか判りませんので念には念を入れたいとお考えなら…塩分と酸化脂質を落とすためにバイク用のシャンプーで良く洗って温水シャワーで良く洗剤を落として水を切る…
洗剤が残ると酸化して錆の原因になり得ますし水分を拭う時に直接手指が触れれば汗の塩分も錆びの原因になり得ますので新しいウェスかティシュ有ればキムワイプのような毛羽立たずに吸水性の高いもので拭い取る…シリコンスプレーしゅっとひと噴きしてからキムワイプなどで軽く拭っておけば防錆効果絶大…
シャフトは元々防錆処理されてますのでそんなに神経質になることはないと思いますけど気になるならお手入れをどうぞ…でも決して樹脂を侵す潤滑剤はお使いになりませんように…
2012/05/22 22:13 [14593777]
1点
ABARTH-BEATさま
ViveLaBibendum様の御説明に登場しました、km5150です。ちなみに知恵袋でトルクの質問をしているのも実は私です。ViveLaBibendum様、２つも私の過去質問を流用していただきありがとうございました。少しはお役に立てて嬉しい限りです。
１ｹ月程前に全く同じサスに交換しましたので、その後の感想等簡単に書いてみようかと思います。
まず、私もバイク弄り素人にも関わらずに、ViveLaBibendum様はじめ多く方のご意見を参考にして
自分で交換出来ました。がやはり心配だったので、行き付けのバイク屋の横で作業させていただきました。まぁ、簡単、短時間で作業自体は終了です。
このサスはご存知のように７段階の調整が出来ますが、まずは一番緩い（１か７です）でお試し下さい。一番緩くても十分なショックがあり私は一番緩いままにしてます。一段階上げたら思った以上に硬さを感じました。私、体重９５kgです。フックレンチはそれから購入しても遅くないかと思います。私は結局買わずじまいです。
装着前なら手でプリロードアジャスタは回せますので、まずは一番緩い設定にしてから装着してみてはいかがでしょうか？
締め付けトルクは、上が約３０N・m、下が約１７N・mで締めました。
また、シリコン系スプレーは、５５６の呉工業から出てるのを使用してます。
私はサスを交換後、一番緩いセッティングにも関わらず、ボディ剛性の貧弱性を感じてしまい、エンジンハンガーを強化版に交換しました。走りが激変した感じです。同時に純正ダメダメタイヤも、交換してたのでなおさらでした。
そんな私は現在、フロントスタビライザーを装着したくなってます。どこかを強化すればどこかの貧弱さが浮き彫りになるということでしょうか。
簡単に書くと言いながら長々となりました。少しでも参考になれば幸いです。
ありがとうございました。
2012/05/24 00:03 [14597998]
1点
km5150さまレス恐れ入ります＾＾
取り付け前はプリロードアジャスタが手で廻せるってことは…コマジェで可能か否かは現物確認してみないと判りませんが…リアフェンダーステイってかサブフレームといいましょうか…とタイヤとの間にパンタグラフジャッキを入れてサスを伸ばして手で廻すってな方法も可能かも知れませんね…
堅牢なガレージなどの梁にタイダウンベルト通してリアサスの上側のピボット2箇所で吊ってしまうってのも…
2012/05/24 00:35 [14598137]
0点
ABARTH-BEAT様
ViveLaBibendum様
装着後にサスを伸ばして手で廻す。それ、アリかもですねぇ。
今回は新車外し品との事なので、そんなに硬くもなく廻せるかと思います。
まぁ、現物を見れば分かりますが、ドライバー等の棒状のものでも
簡単に廻せる構造です。何でもやり過ぎはよくないですが、１，２回なら
ドライバー等でもありかと思って、私も専用工具は買ってません。
昼休みが終了したので失礼します。
2012/05/24 12:40 [14599364]
1点
ViveLaBibendumさん力持ちですね～
ジャッキや吊ったりとかしなくてもセンタースタンド立てればリアは浮くけど
リアサスのバネにはイニシャルトルクがかかってるので手では回らないかと思いますけど・・・
あと、過去ログ[8790451]にも写真が有りますが250のリアサスはフックレンチではなく
適当な棒を入れて回すタイプの調整ですよ
2012/05/24 13:17 [14599486]
2点
ヤマハ乗りさま＾＾
手で廻されたのはkm5150さまで…身近にあるサスはとてもじゃないけど手では廻りませんがマジェのコイルは自由長そんなに長くないってか最弱プリロードがホントに弱いんでしょうね…
棒突っ込んで廻すんですね…棒突っ込む孔にフックレンチのフックは入りませんか…何にせよ現物合わせが一番ということで…
2012/05/24 20:10 [14600499]
0点
ViveLaBibendumさん
km5150さん
ﾔﾏﾊ乗りさん
皆さん参考になるお話ありがとうございます。
サスの経は５cmでした。
皆さんのお話を参考にさせて頂きます。
250用リアサスを着け調整する際に助かると思います。
また助言頂ける事があると思います。
よろしくお願いいたします。
携帯壊れて返事遅くなった事お詫び申し上げます。
皆さんありがとうございました。
2012/05/24 23:19 [14601421]
1点
コマジェにＨＩＤを搭載しようかと思ってます。
リレーレスタイプを選ぶつもりですが、その他に
３５Ｗと５５Ｗタイプがあります。
バッテリーには３５Ｗが優しいと思いますが、
どちらを選ぶべきなのでしょうか？
明るさはどの程度変わるものでしょうか？
ちなみに４０００k～６０００kを予定してます。
ご意見等々お聞かせおただければうれしいです。
2012/05/10 21:00 [14546011]
0点
リレーレスの55wはやめといたほうがいいです。
HIDをつけたままセルをまわすと高確率で不点灯になります。
35wか55wつけたい場合はリレーがあったほうが無難です。
そのほうがあとあとちらつきや不点灯などのトラブルを回避できます。
リレーレスがほしいのであれば35w未満のものがトラブルがすくないようです。
35w品でもHIDを点灯時は瞬間的に消費電力がおおきくなるのでバッテリーの管理はしっかりしておかないと不点灯などが起こる可能性がありますのでご注意ください
色温度は好みですが
視認性重視なら4300K以下
真っ白い光がほしいなら6000kがいいかとおもいます。（ただし視認性は4300より悪く、雨の日はハロゲンより見づらいです）
ちなみに激安の55w品は35w品のバラストの出力をあげただけのなんちゃんて55wなので注意してください。
まともな55wをつくっているのはPIAAか８８ハウスくらいしかありません。
2012/05/10 21:16 [14546060]
3点
リレーレスにこだわるなら25wはどうでしょうか？
もちろん35wに比べると暗い感じがしますが、ハロゲンと比べると相当明るいですよ。
ホンダフェイズに使用中。
株式会社ＴＯＰ
http://www.shop-online.jp/SRS/index.php?PHPSESSID=d088adcf68bda9562a33384010c1f00b
（ＥＣＯ）バイクにやさしいＨＩＤ
25w PH7/8 H4 H4Rスライド式 5,980円
メインのZRX1200Rには中華のリレーレス35w使ってますが、今のところまったく問題ないです。
ただ、125ccだと発電容量も違うので25wをお勧めしておきますね。
2012/05/10 21:44 [14546169]
1点
当方も、３５Ｗのリレータイプをお薦めします。
５５Ｗは、対向車に迷惑がかかりますし、点灯するには大量に電力が必要ですので電力不足で点灯しない可能性があります。
又、リレーレスも、レギュレターの都合で電力不足になり、点灯しない場合がありますので止めて於いた方が良いと思います。
色温度は、4300～5000ｋが最適で見やすいと思います。
間違っても6000ｋ以上を付けると前が見難くなりますので止めた方がいいですね。
2012/05/10 21:45 [14546173]
1点
以前乗っていた車両（キャブ車）にHIDを付けていました。
始め25Wの物を付けましたがいまいち暗かったので35Wの物に取り替えました。因みにどちらもリレーを使用してました。
確か6000Kの物でしたが雨さえ降らなければかなり明るく夜間でも見易かったです。雨の時はちょっと… でした。
因みに中華製の安物でしたが車両を手放すまで二年以上問題なく使えてました。その後乗り換えた車両にも中華製の使ってましたがこちらも四年以上なんとも無かったです
2012/05/11 01:57 [14547161]
1点
私は当初、35WのHIDキットをリレー無しカプラーオンで使用していましたが、ライトスイッチを何度か操作しないとHIDが点灯しなくなりました。
そこで自動車用のライトリレーキットを追加してバッ直で接続しましたら、ライトスイッチ操作一発で点灯するようになりました。
以下余談です。
ただ自動車用のライトリレーを使用したためか、ライトスイッチオフ時でもブレーキランプを点灯させるとこれに合わせてHIDも点灯するようになってしまいました。
要はブレーキ掛けるとその度にパッシング状態に。
調べましたらブレーキランプが点灯する際、電流がブレーキランプ下流側のアース（ブレーキランプとテールランプ共用）に流れるのですが、テールランプを微弱電流が逆流してプラス側（テールランプとヘッドライト共用）に流れ、後付ライトリレーを作動させてしまったようです。
本来テールランプやヘッドライトを点灯させるほどの電流ではないのですが、ライトリレーを作動させるには充分だったようです。
結局テールランプ配線に整流用ダイオードを設置して電流の逆流を防止して対応しました。
以上理解困難な長文失礼しました。
2012/05/11 21:44 [14549946]
1点
皆様、様々なご意見、経験談ありがとうございます。
大変参考、勉強になります。
選定時に参考に必ず役立てますが、激安ＨＩＤも勉強のつもりで
試してみたくなったのも事実ですが。
さあ、どうするかな。
ありがとうございました。
2012/05/11 23:57 [14550719]
0点
最近ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125を購入した者です。
よくﾊﾟｰﾂ対応表示で、5AC～と型式がありますが、
自分のﾏｼﾞｪはLPRSE2710 5A～から始まります。
この型式はどのような仕様で、年式は何年式になりますでしょうか？
個人売買の為、購入先に聞いても不明でした。
自車の仕様です。
・FI
・ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
・ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ
・ｼｰﾄはﾊﾟﾝﾁﾚｻﾞｰではない
・ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙにYAMAHAの文字なし（はがしたのか交換したのかは不明）
検索しても解決しません。
何か不具合がある型式なのか、気になっております。
皆さんのお力を頂きたいです。
宜しくお願いいたします。
2012/05/09 10:54 [14540627]
0点
5ACで始まるものは初期型でキャブ車とインジェクション車の混在
LPRSE2710で始まる物はインジェクション車
いずれにせよ台湾製です。並行輸入品ですね。日本製はありません。
年式までは当方は知りませんが・・・
パーツは全モデル共通だったように思います（エンジンパーツ以外）
キャブ車は始動性に問題があったがFIなり改善はされてます。
特に不具合が多いわけではないです。
アドレスなんかに比べると高速安定性がとてもいいです。
ただ買ってから不安になるようだったら買う前に調べておくべきですね。
ましてや保証もなく素性の分からない個人売買なんですから。
2012/05/09 15:14 [14541307]
1点
FL07さま
型式5A･･の5は年式には関係ない可能性が…日本仕様マジェスティ250の年式を調べていてそう思いました…今のところ
G4 800MHzさまのお応えの方が信憑性高いように思います…
プレストコーポレーションの部品検索で何かヒットしないか検索してみましたがリストに無く…輸入車難しいですね…
型式特有の不具合が無いかご心配とのことですが個人売買では補償が受けられる訳でもなく…何か有った時のためにお住まいのお近くにプレストの代理店が無いか確認なさっては如何かと思います http://www.presto-corp.jp/shop/index.php プレストアクティブショップなら車体番号で調べてくれるかも知れませんが並行輸入車でしたら壊れたら治すって割り切るしかないような気がします…
マジェスティ125はホントに良く出来たスクーターだと思いますので日本仕様として販売再開してくれても良いように思いますが…
2012/05/09 15:18 [14541315]
1点
私も２ケ月弱前にコマジェを購入しました。
LPRSE09AXXXXXXの２００９年式ＦＩ（最終年車）です。
確かにコマジェは型式が分かりにくく、私も色々と出来る限り調べました。
ＹＳＰと２りんかん（ＳＯＸ併設店）でも聞いてみました。
その結果での認識は、taka3103さんの意見と同じです。
また、５ＡＣではなく、５ＣＡではないですか？
パーツ対応表とかで５ＣＡはよく見ます。５ＣＡはコマジェ全年代に共通する型式？のように見受けられます。
その他にも、E374E-XXXXXとか刻印あります。これは原動機番号。
他にも車台番号、フレーム番号等々色々ありすぎですね。
クランクケース近辺（リアサス付根付近）に刻印がありますが、
私の２００９年（ＦＩ最終型）でも「YAMAHA 5CA」と刻印がありますし、
シートを上げて、バッテリー付近に空気圧等のラベルがあるのですが、
そこには「YAMAHA 5CA-XXXXXXXX」と記載されてます。
さらには、キャブ車を総称型式で「５ＣＡ」とよく言ってます。
実際には、5CA1,5CA2,5CA4(DX),5CA5,5CA7,5CA8(SDX),5CA10,5CACと区別されているようです。
ちなみにFI車型式は、SE2210,SE27105A～6A,SE27107A～9Aと区別されるようです。
結論からすると、パーツ対応表などに表記されている５ＣＡはどの５ＣＡを指しているのか
ハッキリしません。
よくこんな表記をよく見ます。
「適合車 ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125(5CA)」⇒これはキャブ車
「適合車 ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125FI(5CA)」⇒これはＦＩ車
と考えるようにしてます。ＦＩ表記の有無。
たしか、キャブ車とFI車は駆動系以外はほぼ共通でパーツが使えるはずです。
不安な場合は、パーツ販売店に問い合わせるようにしてます。が多くの場合は、輸入車なのでよくわからないと回答が来ます。こんな店では購入しないようにしてます。
また、貴殿のコマジェが対象かは分かりませんが、過去にリコールが出てます。
燃料ポンプ取付部のシール不具合による燃料モレの可能性という内容です。
不具合対応してないなら現象が現れる可能性があります。
国内ヤマハでは対応してませんので、プレスト輸入車販売店（ＹＳＰ）などへ
相談してみてください。多くの店舗では、他店購入車はお払い箱ですが、稀に
他店購入車歓迎の店舗もありますし、２りんかんは相談に乗ってくれると思います。
私もここのような掲示板などで情報を得ながら、コマジェ弄りにハマリつつあります。
大事に乗ってあげてください。
長文、乱文で失礼しました。
2012/05/09 21:01 [14542393]
2点
皆様
様々な情報と沢山のご意見をありがとうございました。
大変参考になり、勉強させて頂きました。
納車はまだですが、大切に乗って色々といじっていきたいです。
2012/05/11 00:09 [14546890]
1点
２００９年式６０００km走行のコマジェを中古で３週間前に購入しました。給油はまだ２回しかしてませんが、燃費が予想以上に悪く、２４ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ､２２ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ;でした。よく３０だ、３５ｋｍとか聞きますが、何が原因でしょうか？
主に往復１０ｋｍの通勤者でして、巡航運転は出来ず、いわゆる街乗りです。私の運転が燃費に易しくないのかな？急発進、急ブレーキし過ぎでしょうか？
中古車で乗ってなかった期間（どの程度か知りませんが）があるので、それが関係しますか？
これから少しずつよくなる可能性はありますか？
何か聞いてばかりで恐縮ですが、これをやると改善する的なアドバイス含めてご意見お聞かせください。
2012/04/22 04:49 [14468606]
0点
125ccで ２２ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ～２４ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ とは残念な数値ですね。
原因はいくつも可能性がありますので次の事を調べてみてください。
①圧縮圧力をバイク屋さんで見てもらい、あまり低いようならバルブの密着不良かもしれません。
②駆動系カバーを開けてみてベルトとプ-リー、ウェイトローラーの磨耗状態を確認し、ついでにクラッチあたり面も
減りや油脂等で汚れをチェック
③スタンドなんどで タイヤの空気圧は規定値以上に入っているかの確認をしてみる。
中古スクーターの場合、安価なタイヤが付いてるケースが多いので この場合は2.5～3.0kg程度入れてみて様子を見る
のがいいでしょう。
2012/04/22 06:03 [14468680]
2点
2009年式との事なので、ないとは思いますがキャブ車って事はないですよね？
自分が以前乗っていたキャブ車はかなり弄っていた車両で20位だったのでノーマルのインジェクション車だといまいち良くないですね…
2012/04/22 07:21 [14468810]
2点
私のは、2009年式FIで新車を買いましたが
燃費は35km位でしたね。
多分スレ主さんのは、駆動系をいじってあるのではないでしょうか？
私も駆動系をいじり始めたら、燃費が悪くなり
今では25km位です。
少し速くなった分、燃費は諦めています。
回転計が付いているとわかり易いですが、
私のはノーマルエンジンですが、10,000rpmまで回ります。
ノーマルだと、6,500から7,000rpmが良いところだと思います。
2012/04/22 07:37 [14468845]
1点
2007年式Fiのノーマル車です。（9000キロ強）
燃費は満タン法、街中メインで34Km/lですよ～
シグナルダッシュはあまりしないので良いのかも。
コマジェの前は何をお乗りですか？
過去所有のバイクでも燃費が悪い場合は乗り方に問題があるかもしれません。
2012/04/22 10:11 [14469340]
2点
km5150さま
車種は異なりますがおとなしく走ると50㎞pLの弩ノーマルPCXも全開全閉な走りですと35㎞pLまで落ちますからね…走り方で燃費3割悪化するなら35走る筈が25になるのは想定範囲内かと…
とは言え駆動系カスタムなど他にも理由が有るかも知れませんし…
タイヤをパンパンにしてエコ運転なさってみてそれでも30kmpLに届かないようならその時改めて燃費向上カスタムをお考えになっては如何でしょうか…
因みに更に別のバイクでですけれどタイヤの空気圧を2割下げて走ったら燃費が4割悪化したのを最近経験してます…ご参考まで…
2012/04/22 11:51 [14469745]
1点
気候も良くなってきたので郊外へ遠出して燃費を測ってみたら。
１時間で４０キロ先まで走れるペースだと条件は良くなります。
それでも２０Ｋｍ/Ｌ台の前半だったら点検調整が必要でしょう。
空気圧、少なすぎるとタイヤ温度が熱くなるので触ってもわかるのですが。
2012/04/22 11:56 [14469769]
2点
皆様、たくさんのご意見ありがとうございます。
この車はインジェクション車です。そして駆動系はフルノーマル、タイヤ（DUNLOP SCOOTSMART)
とバルブは新品交換したばかりで、慣らし運転中での燃費でもありました。やさしい運転を心掛け
てました。
購入時には納車点検を実施して、ある程度の消耗品は交換しているはずなので、磨耗しているとは
考えもしませんでしたが疑ってみます。まずは購入店に相談（無償保障中なので）してみます。
2012/04/22 13:13 [14470095]
1点
言い忘れましたが、当方、体重０．９５ｔ（９５ｋｇ）でございます。
重いの燃費には影響するでしょう。７０ｋｇだったら３０くらいになるかな。
2012/04/22 16:08 [14470813]
5点
リッター当たり22～24kmでは２スト並みの燃費ですね。
どこか正常では無い箇所があるのではないでしょうか。
ちなみに私の'07FIはウエイトローラーのみ変更仕様で、冬期35km/L夏季40km/Lといったところです。
2012/04/22 20:46 [14472127]
1点
コマジェって車重140kg超えですよね、そこに＋95kg
これを125ccで駆動ですから、燃費24キロってのもなんか妥当な気がするんですが
走る場所もかなり効きますよね
皆さんの言う「街中」ってどんなのですか？
私は大阪市内が多いので、視界に一度に信号が3つも4つも入るような
劣悪な環境です、10秒もアクセル開けたらもう次の赤信号なんてざらです
こういう場所でV100でリッター26ですが、滋賀まで230km程の遠出したら
リッター40出ました、環境でこれだけ変わりますよ
表現的にはどちらも「街中」でしょう
コマジェでも燃費35とか言ってる人はやたら流れのいい環境に
住んでる人じゃないんですか？
2012/04/23 00:21 [14473443]
2点
体重95kgで街乗りなら、状況によっては燃費が22km/リットルでもあり得なくはないと思いますが、マジェスティ125FIとしては低いので、何か原因があって改善できるのであれば改善したいところですね。
自由道さんも書かれているように対策を検討してみたらいかがでしょうか。自分でやるなら、
●タイヤの空気圧のチェック
●エアクリーナーのチェック
●オイル交換
●点火プラグの交換（オイル付着・色などの点検）
●マフラーとシリンダーヘッドの間の排気漏れのチェック
●バルブクリアランスの点検
●シリンダーヘッドを固定しているボルトなどの増し締め
●駆動系の動きの確認（プーリーの動き、ウェイトローラーの偏摩耗・重さなど）
●オイルキャッチタンクを設置して、クランク室の圧力をブリーザー系設置で逃がしウォーターポンプから出ているブリーザーホースからの油分も減らす
などが比較的やりやすいですね。
圧縮圧力が低くてバルブの当たりが原因と疑われる場合、通常シリンダーヘッドのＯＨで対応しますが、オイル下がりやオイル上がり（コマジェだと多いようです）が原因の場合、上記オイルキャッチタンクのところの記載のように、クランク室やシリンダーヘッド内部の圧力を逃がすことで、改善できる可能性があります。
インジェクションの量を調整する必要がある場合はマジェスティ125FIの調整に慣れたショップにお願いするしかないと思います。
とりあえず燃費を確認しながら上記のような対策を徐々にやっていくしかないですね。
2012/04/23 03:47 [14473817]
3点
 |
|---|
コマジェFIサービスマニュアル補足版より |
追記：アイドリング回転数が高いのであれば、画像の（ａ）のように回して低くしてあげるのも手ですね。
2012/04/23 03:56 [14473825]
1点
書き忘れてましたが、オイルの入れ過ぎでも燃費が落ちます。
それと何等かの理由でマフラーの出口がツマリ気味でも、効率が落ちますから エアクリーナーとマフラーは必ずチェック
してみてください。
私のスペイシー250でも 街中を常に急発進、急加速してても 27ｋｍは走りますので、2ストでもない限り 125ccでそれより
燃費が悪いとあえて車体が大きく加速の悪い、原Ⅱのマジェスティ125にした意味が 無駄になってしまいますね。
2012/04/23 06:35 [14473945]
1点
私の場合は2007年式FI車で走行距離は約17,000kmほどです。
用途は主に通勤で片道約10kmで体重も85kgです。
維持メンテでは2000k毎のオイル交換、プラグはデンソーのイリジウム。
ギアオイルはＴＲＤのＬＳＤ用オイルで粘度規格（85W-140）を仕様しています。
その他、マフラーはＭＡＣＭＲＤ製を装着していてその他はノーマルです。
それでも30～33kmの燃費は維持しています。
25km前後の燃費の原因は何かあると思います。
2012/04/23 10:35 [14474476]
1点
皆様、多くのご意見、ご指摘ありがとうございます。
沢山やることがありそうですね。普段時間が無いので
少しづつでも実施してみたいです。
また、ＧＷに遠出してみて燃費計測してみようと計画中です。
今後、ご報告やお聞きしたいことがあればまたご相談させて
下さい。
2012/04/23 20:54 [14476386]
1点
GOODアンサー決定が遅れまして申し訳ございませんでした。その後の報告をさせてください。
３回目給油で25.1km/ℓ、27.0、33.2と徐々に向上しました。運転自体はさほど変わりませんが、ここしばらくは連休中ということもあり、毎日３０km前後ををなるべく巡航運転で乗っていました。やはり私の街乗り（主に通勤）環境は燃費が悪いということです。ちなみに神奈川県横浜市近郊です。さらに遠出すればまだ向上するのではないかと思います。
車体自体は、エアクリナー清掃、プラグをイリジウムに交換、タイヤ空気圧チェック（問題無）です。あと連休中にマフラーをBEAMS SS400ｿﾆｯｸに変更しましたが、燃費への影響は今のところ無いように感じます。ただし、アフターファイヤー、エンストが出始めたので、いずれSHOPにてFI調整しようと思います。
皆様、今まで沢山のご意見ありがとうございました。
2012/05/07 00:32 [14532024]
1点
高くて中々踏ん切り付かないですが
ハンドルポスト
POSH 02107003 タイプ1シルバー
税込み 19589円 送料380円
この価格より安い所をご存知でしたら
教えていただけますか よろしくお願いします
2012/04/28 13:11 [14494554]
0点
カップセブンさん ありがとうございます
楽天を介さず 直サイトだと税込17746円送料380円+振込料で買える様です
車両自体生産終了したのでアフターパーツも需要少で供給減で在庫処分に期待
2012/04/29 18:10 [14499284]
1点
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