ヤマハ シグナスX

シグナスへSTEEL MATE 986X取付

[bulthaupsystem25jj]

シグナスXFI台湾仕様を新車で購入して間もないですが、過去の体験により986Xを購入しました。
しかし、取付方法が分からなく、ショップにお願いするか、自力で頑張ろうか悩んでます。できれば自力で付けたいんですが、どなたか取付方法を知ってる方は居ますか?
是非教えて下さい。

2012/05/30 23:58　[14624409]　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　電気配線は多少なり分かる方ですか?

　配線図がないのでなんともいえませんがこの手の製品は配線は文面での
説明は非常に難しいです。

　簡単に言えばバッテリー電源探して本体と接続して、アンサーバック機能を
使用するのであればウインカー配線にも配線をかまさなくてはいけません。

　検電棒で電気の流れを探ってエレクトロタップ(簡単ですがあまりよくはありません)で配線割り込ませる感じになると思いますが。

　今までの書いてることが分からない感じでしたらお店に任せたほうが良いと思います。

　配線組むときもフロントカウルなりメットイン外したりしなければいけないのでその辺も出来るスキルがないと厳しいですね。

　似たようなものをスカイウェイブに自分で付けましたが。

　配線自体は簡単ですがカウル外したり配線伸ばしたりが大変でした。

　シグナスならずいぶんとその辺は楽だと思いますが。

　http://www.youtube.com/watch?v=rd13HQeF07I

　http://www.youtube.com/watch?v=_6xBHWIm2G0

　動画はサイレンは切っています。(音はリモコンの音です)

　これと同じ感じのものだと思いますが。

　シグナスの台湾仕様4期モデルにも乗ってますがイモビは付けてないので。

　

2012/05/31 00:22　[14624500]

[bulthaupsystem25jj]

返信ありがとうございました。
一度自分で挑戦してみたいと思います。
また壁にぶち当たったら、またアップしますので色々ご教授お願いします。

2012/05/31 12:30　[14625754]　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナスＳｉのＶベルト交換で質問です

[kamakuraiikuni]

兄が中古のシグナスＳｉと言う走行２万程の車を購入し、
Ｖベルト交換を頼まれたのですが、
中身を開ければ良いのですが遠方なので確認できません。
　ＶベルトはシグナスX のものでもいいでしょうか？
後はウエイトローラーサイズはどれを選べば
宜しいでしょうか。
　宜しくお願いします。

2012/05/27 14:25　[14611211]

[茶風呂Jr.]

部品番号はまったく違いますから、手持ちにシグX用があるというのでしたら人柱でどうぞ。

2012/05/28 22:01　[14616405]

[すーぱーりょうでらっくす]

安請け合いするのは自由ですが、現車を確認せずに部品購入するのは控えた方がいいと思います。
お兄様が中古車で購入された様で、プーリやウェイトローラー等を変更してある可能性があるので、即答出来る方はいないと
思いますし、間違って部品購入したら無駄になります。

ちょっと面倒かも知れませんが、現物確認してから部品購入をお勧めします。

2012/05/31 08:01　[14625077]

フロントフォークのパーツ

[幸福号]

台湾五期のフロントフォークのオーバーホールを考えているのですが、
今まではヤマハのホームページから国内用のパーツを調べて頼んでいましたが、
フォークは確か台湾と国内でフォーク径が違いましたよね？
なので、純正パーツを頼んでいいものか困っています。

あと、フォークオイルの交換はしたことがあるのですが、
一般的にフォークのオーバーホールとはどこまでやる作業なのでしょうか？
自分はＯリング、オイルシール、ガスケットを交換予定でしたが、
思っていたより数が多かったので。

よろしくお願いします。

2012/05/27 02:13　[14609589]

[emug]

フォークの径はSE12からSE44へモデルチェンジしたときに変更になりました
現行国内と台湾で径に違いはありません

大きく違うのは台湾向けにはフォークブーツが付いているのとブレーキが違います（径とマウントは同じようです）
内部パーツについては違いはそれほどないと思います

ダストシールはブーツとの兼ね合いで形状が違うかもしれません

シグナスのフォークはクリップによる固定が多く径が小さいため作業はなかなか大変です
私はボトム底のボルトを弛めるのを諦めました
インパクトレンチとしっかりと固定できる万力と作業台はあったほうが良いです

オイルシールが破れているのでなければフォークオイルの洗浄と交換で充分ではないでしょうか？

2012/05/27 07:59　[14610035]　スマートフォンサイトからの書き込み

[幸福号]

emugさん、返信ありがとうございます。

径に違いがないとのことなので、
現行国内用を注文してみます。

作業もゴム製品の交換って感じでやってみますね！

ありがとうございました。

2012/05/28 00:21　[14613510]

クラッチ交換

[SURF-BB]

クラッチ交換をしたいのですが、クラッチスプリングコンプレッションツールは、１５５ｍｍの品物で対応できますか？

2012/05/26 02:54　[14605577]

KOSOパワーキット 2011バージョン

[白鳥おまる号]

こんにちは。

08シグナスX（国内）を新車購入してはやもうすぐ五年・１万五千キロなので、
駆動系をリフレッシュするに当たって表題のキットをショップで組んでもらいました。

本日仕上がって受け取ったのですが、回転ばかり上がって加速がイマイチです。

上り勾配のところは良さそうに繋がって加速する感じですが、普通の平坦地では何か滑って
いるような感じで前に進まない感じの時があります。

ショップの社長も、回転ばかり上がって速度が乗らない。これならウエイトローラーだけ
交換した方が速いのでは？とクビを傾げてました。

社長のおすすめはマロッシのキットだったのですが少し高かったことと、セッティングが
面倒だからキットものにしました。KOSOは評判悪くなかったと思いますし…。
（社長にはすでに値段なり？って言われてます。）

今回初めて駆動系をさわるので何が正常なのかもわかりません。

本キットはこんなものなのかもしれませんが、製品に関すること、或いはそれ以外でも
結構ですので助言をお願いします。

（このキット以外の部品はノーマルで、ベルトは今回に合わせて純正新品で組んでもらいました。
）

2012/05/22 15:31　[14592216]　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　あまり評判が良くないのかもしれませんね。

　http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1162921761

　

2012/05/22 15:40　[14592238]

[すーぱーりょうでらっくす]

なるほど。
評判はイマイチで宜しくない様ですね。

回転を上げて出力ＵＰしている感じの様ですね？
いろいろ評価を調べましたが、付属ＷＲが１ヶ月で偏摩耗したと書いてあるところもありましたしね。

元に戻して、ＷＲだけを変えた方が、しっくりくるかもしれませんね。

2012/05/22 16:12　[14592316]

[ちく わ]

こんばんは！
しばらく慣らし運転して様子を見るのも良いかもしれませんね(^O^)

2012/05/23 18:17　[14596526]

[白鳥おまる号]

>鬼気合さん
こんな評判があったんですね。
気付きませんでした。

>すーぱーりょうでらっくすさん
ショップの社長にWRだけ変えただけの方が速いのでは？って言われた
ときはがっかりでした。

>ちく　わさん
念のため購入したショップにも問い合わせたところ、慣らしをすすめら
れました。

本日乗って気付いたことは、ハーフアクセル（一定）でスタートすると、
30km/hくらいまでは普通に加速するものの、30km/hを超えると加速が
大幅に鈍り、回転ばかり上がって、40km/hくらいからまた加速をはじめます。
その間にアクセルを開ければ（ほぼ全開）加速はしますが、住宅地を
30〜40km/hでゆっくり走ろうとしても、エンジンがけたたましく唸ってます。

WRを軽くして、ミートを遅らせるわけなので全体的に回転が上がるのは理解
してますが、こんな症状は普通でしょうか？

2012/05/24 00:12　[14598037]　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　せっかく購入したので書かれてますが慣らしをしばらくしてみては
いかがでしょうか?

　ストレスがたまるかもしれませんが。

　こんな事書くのもなんですが、個人的にはやはりノーマルが一番
いいと思います。

　弄るとその分負担がかかったり不具合も出やすいですし、若いころは
リューターでノーマルプーリーの移動量増やしたりして遊んだりしてましたけど
今はいい年なのでノーマルです。(笑)

　25年前の話ですがプーリーなどは昔から変わってませんね。

　昔はシグナルGPやウイリーの練習など良くしていましたが。

　おかげで国に幾ら入金した事やら。

2012/05/24 00:21　[14598075]

[ちく わ]

同じキットを付けた人のブログを見てきましたが
センタースプリング硬すぎと書いてありましたね…

前に自分のバイクにデイトナの10%アップのセンタースプリング(手で押した感じでは10%どころではないアップに感じました)を付けた事がありますが、発進時に6500回転以上回さないと前に進まなくなってしまったのですぐに元に戻した経験があります(@_@;)

今の白鳥おまる号さんのセッティングで30〜40km/hで走るとセンタースプリングがあまり縮んでいない状態でエンジンの回転数が上がっている(ローギヤの状態で走っている)可能性がありますね。

常に全開で走るなら良いセッティングだと思いますが実用的なセッティングにはなっていない…
かもしれません(・_・;)

センタースプリングのみをノーマルに戻す。を対策の一つとして考えてみてください。

2012/05/24 06:05　[14598549]

[シグオジ]

私の経験則からすると、センスプで高回転仕様になった場合、
ＷＲを少し重くすると改善されたことがあります。

その程度のスキルがあれば、駄目もとで試されてみては？

2012/05/24 21:36　[14600895]

[白鳥おまる号]

>鬼気合さん
しばらく慣らしをしてみたいと思います。
少しだけ加速がよくなればと思ったんですけどね。

>ちく　わさん
センタースプリングですか。
たしかにローで引っ張ってる感じもあります。
ただ力もなく引っ張ってる感じですね。
クラッチ側をノーマルに戻すことも検討しますね。

>シグオジさん
スキルがないんです(笑)
車もバイクも、電気系や吸排気系は自分でイジりますが、駆動系はプロに任せてます。

でも、ネットで色々検索して、プーリー側ならイジれそう（クラッチ側の分解は自信なし）
かなと思いましたので、WRを少し重くしてみることも検討します。

みなさんありがとうございます。
それにしても、こういったセッティングは大変だと思ってキット物にしたんですが、
うまくいかないものですね。

2012/05/25 21:30　[14604483]　スマートフォンサイトからの書き込み

台湾シグナス

[SURF-BB]

台湾シグナスの２０１３モデルは、いつ頃発表されますか？また、発電容量は、どれくらいですか？？

2012/05/25 16:33　[14603566]　スマートフォンサイトからの書き込み