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このページのスレッド一覧（全1110スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジン始動時のメーター動作について |
4 | 9 | 2012年2月10日 20:13 |
シグナスX ジャッキアップについて |
11 | 2 | 2012年1月31日 18:58 |
| DCR製サイドシールドについて |
12 | 10 | 2012年1月30日 11:58 |
| グリップヒーターの電源 |
16 | 11 | 2012年1月24日 21:40 |
 違い |
1 | 1 | 2012年1月31日 14:06 |
| クラッチシューのゴムについて |
7 | 23 | 2012年1月30日 23:21 |
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2010年台湾5期です。
通常、キーをイグニッション「オン」でタコメーターが一回全開まで振れると思いますが、
私の場合、セルでエンジン始動後にもう一度タコメーターが全開まで振れます。
最近までは通常の動作でしたが、2日程乗らないとエンジンのかかりが悪く、バッテリーが弱っているのか、ブースターケーブルで車につないで始動させていました。
そこで、バッテリーが原因ではないかと、この度バッテリーを新調（ヤフオク格安品）した所、メーターの動作は通常に戻り、バッテリーが原因だったのかと安心したのですが、1日置いて本日エンジン始動しようとしたところ、エンジンはすぐにかかったのですが、またタコメーターがエンジン始動後に1回振れていました。
ただ、しばらく走ったあとに、再度エンジンをかけた時にはメーターは振れませんでした。
この症状がバッテリーによるものなのか、別の原因なのか困っています。
普段通勤で使用するには、特に問題はありませんが、改善できるならしたいと考えています。
同様の症状の方、また改善された方がいらっしゃいましたらご教授下さい。
2012/02/08 09:12 [14123508]
1点
emugさん 私は2008国内FIですが同様の症状です
今、三回目の冬を迎えていますが年々頻度が上がります
私も最初はバッテリーかな？と思いましたが新品に交換しても効果は薄く、気温が低ければ低いほど起こることから
恐らくはメーターのコンデンサの劣化が原因ではないかと思っています
たしか、台湾向け仕様車はメーターのコンデンサの品質が悪いことで交換の対象になったのを聞いた気がします
国内では余り聞きませんが部品の供給元が同じなら可能性はありますね
今のところ、メーター再起動以外は大きな問題は無いのでこのま乗り続けようとおもっています
でも、最近再起動以外にも特に気温が低い日は速度計が速度が高いときだけ大きくぶれる症状が出ています
気温が高くなれば出ないしケーブルも交換済みで異常無し
これもコンデンサ異常が原因ではないかと思います
2012/02/08 10:13 [14123674] スマートフォンサイトからの書き込み
2点
emugさん ありがとうございます。
過去レスでありましたが、「メーター不良による時計のリセット云々」はなっかたので自分のは大丈夫だと安心していました。
コンデンサー不良ですか。
一度走った後の再始動時には針は振れなかったので、おっしゃる様に気温も影響しているのでしょうか。
まずは交換したバッテリーが原因ではなさそうで、一安心です。
シグナスを購入して1年以上経過し、保証期間もすぎている事から購入したバイク屋に行っても実費でアッセン交換ですかね。
一度バイク屋に相談してみます。
2012/02/08 12:31 [14124153]
1点
本物のよんちさん こんにちは。
お話終わってしまったでしょうか？
お二方はどちらも台湾仕様でしょうか？
私のは2010年式国内仕様です、全く同じ症状です国内仕様とは言え台湾で作られたもの、走るのに問題ないので放置してますが何せ買ったお店が遠いので…
暖かくなってもでるようなら持って行こうとおもいます。
2012/02/08 12:53 [14124250] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本物のよんちさん＞
私同様の症状の方はいらっしゃるんですね。 通常使用にはなんら問題がないのでよしとすればいいのですが、気になりますよね。 まあ、仕方ないのかなと・・・。 一度購入した店で聞いてきます。
emugさん＞
以前、セキュリティの件でお世話になりました。
早速答えていただいて前回のお礼もせず失礼いたしました。その後セキュリティの方はトラブルも無く使用出来ています。
今回の件、まずは購入店に相談します。
ありがとうございました。
2012/02/08 18:27 [14125503]
0点
がなっぺさん どうも今年の異常な寒さが原因のようですよ。寒さに電装部品が弱いのでしょう。車両を戸外においているからではないでしょうか。走行に特に支障はありませんし、暖かくなれば無くなると思います。どうしても気になるようでしたら、建屋内に車両を入れるようにすれば、症状はで無くなると思います。
2012/02/09 07:08 [14128097]
0点
がなっぺさん＞
そうですね。 今年はほんと寒いですよね。 バイクは駐車場脇にカバーを被せて停めているのですが、それだけじゃダメみたいですね。
一度バイク屋に相談して様子を見ます。ありがとうございます。
2012/02/09 18:17 [14130076]
0点
私も同様の症状です。
国内ＦＩ２００８年だったかな？
毎年寒くなると始動後メーター１回振り切ります。
それと、私のだけかもしれませんが燃料計が満タン表示にならなくなります。
燃料センサーの温度が下がったことによるものと
勝手に考えています。毎年なので。
私はイナバのバイク保管庫ですがこのような症状です。
下がコンクリだからかな。
2012/02/09 23:26 [14131660]
0点
マ－リンさん ０８台湾五期です。エンジン始動後タコメーターが振り切れるのは同じ症状です。
また燃料満タンにしても満タン表示にならない（一目盛り少なく表示）のも同じです。
時々、満タン表示にはなりますが、この症状は1週間ほど前からです。
当初、燃料が漏れているのかと思ったのですが違いました。
今週の土日に点検してみようと思いますが、
自分でメーター基板のチップ部品を交換するとなると億劫です。
2012/02/10 20:13 [14135057]
0点
シグナスXのタイヤ交換を自分でしようと思っています。
そこでジャッキ？なんですが、オークションなどで見ていると、スクーターにたいしてすかえるものなのか分かりません。
どなたかオススメや、使っているものがあれば教えてください。
2012/01/31 14:59 [14090950] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
emugさん 通常、センタースタンドのついたこのクラスのスクーターは簡単にフロントが持ち上がりますので
手で持ち上げたあと、ウェスを巻いたりして傷付かない様にした角材などで車体下につっかえをすれば大丈夫ですよ
車用のパンタグラフジャッキ（車に付いてるやつで充分）があれば微妙な上げ下げが出来ますのでアクスルシャフトを通すときなど便利です
もちろん、ジャッキアップする前にボルト類は先に弛めておいてください
上げた状態では力が逃げてやりずづらいですしバランスを崩して車体を倒すと大変ですから…
2012/01/31 15:38 [14091049] スマートフォンサイトからの書き込み
3点
質問するならお礼のレスをつけてから次の質問したら？
グッドアンサーだけではそのうち誰にも相手にされなくなる。
バイクの質問の前にネチケットを身につけるべき。
車用のパンタジャッキで代用するのが安上がり。
2012/01/31 18:58 [14091666]
7点
SE12Jの白に乗っている者です。
DCR製のサイドシールド(ホワイト)着けてる方っていますか!?
購入しようか考えてるんですが、車体とサイドシールドとの後付け感がどれぐらいでるかで、購入を悩んでます。
個人の意見で構いませんので、装着されてる方いましたら教えて下さい。
お願いします。
m(__)m
2012/01/26 18:42 [14071073]
0点
j-no.23さま
DCR着けるどころかシグナス乗りでもないのに恐縮です…
「後付け感」というのが「車輌本体とサイドシールドとが流れるようなラインを形成してまるで初めから追加装備を想定していたかのようにフィットするか」なのか「タッピングでボディに傷付けてまで着けても何れは日焼けの程度が車輌本体と異なって白は白でも何だか別の色になってしまうのか」という意味なのかに依ってレスが変わって来ると思いますので…
前者は実際に取り付けた方でないと微妙なところは判りませんね写真を見る限りは良いデザインだと思いますけれど…後者なら樹脂の素材が同じで純正塗料で塗装してあっても均一に日焼けするのは稀有なお話ですからどれだけ気になるか個人差の世界…
寒い時期に膝に当たる風を減らしたいとお考えになったのでしょうか…実用品だと割り切ってしまわれるか…シートの前の方に座って膝頭に当たる風を軽減なさるか…悩ましいですね…
2012/01/27 01:49 [14072877]
0点
ViveLaBibendumさま
返信ありがとうございます。
実用性はここで質問する前に調べている際に、｢実用性はあまりない｣と言うよなコメントをみたので、あまり期待してないのですが、｢初めから追加装備を想定していたかのようにフィットするか｣と｢サイドシールドの元の色と、車体本体の元の色が名目上同じ色か(日焼けは考えずに)｣と言う2つの意味で質問させて頂きました。
これは実際装着されている方でないと判断出来ないかなと思いまして。
また、ViveLaBibendumさまの言う通り、感想には個人差が出ると思いますが、個人の感想でよいので参考にさせてもらえれば…と思った次第です。
長文、乱文失礼致しました。
m(__)m
2012/01/27 07:35 [14073203]
1点
j-no.23さん＞
これを付けた事で風が入らなくなり、寒さや風圧など影響を受けなくなる・・・と思って購入すると思い描くような実用性はないです。
少しだけ風の導入路変えて、僅かに風当たりが変ったかな？と言う程度です。
見た目は好みですが、私はちょっとデブって見えることが気に入らなかったですね。
ただそれよりも転倒防止に役立ちますよ。
実家で故障の多い後期型の44Jを所有していて、チョットした流行？に乗って自分も取り付けました。
実用性は上記の様にあまり変わらないじゃん・・・と言う印象で、見た目もちょっと？でしたがしたが、サイドスタンドで停車していて、帰ってきたら倒れていました。
ありゃぁぁぁ～って思って駆け寄りました。
サイドシールドが割れてしまって使い物になりませんが、インナーカウルやフロントカカウルのダメージは無しだったので、そのときは助けてくれたなって感謝いたしました。
謳い文句に拘らず、印象をちょっと変えると使ってもいいかなと思えるものだと思います。
そんな感じ
2012/01/27 11:18 [14073772]
1点
せ～じ08さん  |
|---|
j-no.23 様こんにちは。
乗り換える前のSE12Ｊに取り付けしてました。白ﾎﾞﾃﾞｨｰに白です。
取り付け前は私も同じく色のﾏｯﾁﾝｸﾞが心配でいっそ黒にしようかとも思いましたが
結果白でも違和感無くマッチしてたと思います。参考になれば幸いです
2012/01/27 17:51 [14074841]
3点
せ～じ08さまナイス＾＾
フロントブレーキローターに眼が行きますね～ブレーキングでしょうか…とっても良く利きそう＾＾
2012/01/27 21:40 [14075656]
0点
TOKYOPARTS様、せ～じ08様、返信ありがとうございます。
せ～じ08さまの言う通り、私も、いっそ黒にしようかとも考えてたんですよ！（^^；
わざわざ載せて頂いた写真を見ると、違和感無いようですし、TOKYOPARTSさまに教えて頂いた目から鱗のカウルの保護の為にも前向きに検討しようかと思います！！
2012/01/27 21:44 [14075680]
1点
スレ主さんへ
もう見てるかどうかわかりませんが、エアロ類ではハッキリ言って防寒の
ボの字にもならないと思います。
防寒よりもドレスアップ効果では…
最強はグリップヒーターQ5K-YSK-063-Y02にハンドルウオーマーです→http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10041447/
ジジ臭くなるかな、と思って躊躇していましたが、あまりの激寒に走行距離が伸びず、これじゃあシグナス買った意味がないっと思ってネットで検索したら「あ、これカッコいい」と思って早速お買い上げ、装着した所、デザインは各地で好評、車体色に合わせてチョイスしましたので返って女子からも「つけてるほうがカッコいい」といわれる始末です（自己乙）。
あまりのカッコ良さに温かくなって外すのが残念だなあーと思う今日この頃。。
効果は何とコタツの中に手を突っ込んで乗ってるみたいで、
早朝の最低気温の中、他車があまりの寒さの中ゆっくり走行してる所をエエイッ、邪魔だぁーと全開で暴走してます（笑）。
知らずに凍結してる所に調子こいて突っ込んだらオモロイ事になりそうです。
ただ、グリップヒーターはバッテリーには負担になってるでしょうね、信号待ちのアイドリング時、LEDが点滅状態になりますので。
でも寒さよりバッテリーの寿命が犠牲になってもイイヤいってぐらい快適過ぎです。
もう未装着車には乗れない！
冗談抜きでそれぐらいあったかいって事です。快適とはこの事です。
この組み合わせで真冬にバイク乗るの億劫だったのがウソみたいになりました。
ただし、最初5分ぐらいはヒーター温もらないです。
あ、Dr．Pully、皆様の予想に反して走行距離4000㌔に達しましたがまったくパワー感に衰えみられず、ヘタリなしノントラブル絶好調です。
取り敢えず「Dr．Puｌlyはレース用などで通常走行には不向き」とのご意見は覆りました。
いまだコテコテ以外のチョコッとマフラー変えてる程度の2種スクには横並びから7500rpmに達した瞬間「はいサイナラー」というぐらい伸びますし、250ccクラスのスクーターが最高速の領域で付いていって信号待ちで並んだら、横に並ばず一歩後ろに停車、視線が外観どノーマルシグナスをシゲシゲと見てるのをこちらの「目がみえない仕様のメット」でミラーで確認してほくそ笑んでいます（爆）
なんせ平坦路でMAX○07㌔でますから。いい歳こいてなんですが他車がカモにしか見えませんｗｗｗ
良いバイク、良いバイク屋、Dr．Puｌly9ｇに出会えて幸せ♪
誰が何といおうとDr．Puｌly狂信者です(｀▽´)
常連に通勤途中に出会って信号待ちで「う～ん、調子良さそうやね」って言われてテヘッです。
あ、鬼気合さん、保護者はタローさん、お元気ですかぁ～
2012/01/28 06:49 [14076955]
1点
コミネって地味なメーカーですけどジワーっと来る良い商品が多いんですよね…ウェア廉価なのに高価で派手なメーカーに負けず劣らず高品質ですし＾＾
サイドシールド防寒に然程効果が期待出来ないのは意見が一致するようですね…確かに寒い欧州の冬には膝掛けを着けるのが一般的だそうですし… http://www.scs-tokyo.co.jp/goods/leg_cover.html この手のレッグカバーなら足つきに不安なさそうですし～魚河岸の前掛けみたいに腰に着ける訳でないのでお手軽…
スクーターで防寒を極めるならハンドルウォーマーに夏用グローブとレッグカバーですね＾＾
2012/01/28 10:21 [14077427]
1点
げんきんですよ～～
シグナスはフロントカウルでかいのでひざの防寒にはあんまり効果ないですよ。
面積狭いアドレスだとひざにモロ風当たるんで多少効果（雨濡れの方が効果あり）ありまつ。
アドレスのシートヒーターとグリップヒーター・・冬場はこれに慣れると、戻れないです。
2012/01/30 10:08 [14086006]
2点
皆様、返信ありがとうございます。
やはり、皆様おっしゃる通り、防寒としてならハンドルウォーマー、グローブ、シートヒーター、グリップヒーターのが断然オススメな感じですね。
私としても元より、防寒としてよりも見た目で購入を考えていたのですが、見た目としても違和感はない様なので買う方向で考えております!!
2012/01/30 11:58 [14086273]
2点
10年国内仕様 FIにKOSOのグリップヒーターを取り付けるため、ポジションの電源を二股にし接続しましたが なぜか電圧が３v台まで落ちてしまいます。
当然 グリップヒーターも正常に動作するはずも無く・・・
ヒーターを接続する前は13v台ある電圧が、なぜ３v台まで落ちるのか府に落ちません。
どなたか分る方いらっしゃいましたら教えて頂きたいです。
2012/01/22 22:26 [14056146]
0点
さっくらさくさくさん＞
電装系に使われているハーネスは、その該当する部品に合わせて選別され配分されていると思ったほうが良いですよ。
今回ポジションハーネスから分岐させたそうですが、ハーネスが細いですよね。
たいした事無いし余力があればそのハーネスでも問題ないと思われますが、逼迫させる事はよくありません。
面倒でも12Vバッテリーから電力を取るように心がけると、購入した商品の動作の安定や故障の軽減にもつながります。
せめて太いハーネスを見つけて分岐させる事やヒューズボックスからの利用も念頭に入れて作業される事をお勧めします。
2012/01/23 13:14 [14058130]
1点
emugさん シグナスのポジションランプは5w×2で10wです
そこにkosoのグリップヒーターが40wの消費電力で取り付けしてしまうと合計50wで5倍になってしまいます
どこか配線が溶けてませんか？
また、シグナスはアースを車体で取ると不良を起こしやすいようです
私の場合、
バッテリーから直接、電源をフロントカウルまで引っ張る
↓
リレー付きHID付ける
↓
余ったヘッドライトの電力をグリップヒーターに回す
といった事をしています
ハンドルスイッチを台湾向けの物に変えてライトスイッチをグリップヒーターのスイッチとして使用しています
これはかなりイレギュラーなカスタムなのでバイク屋などではやってもらえないと思います
理解出来るなら自分でテスター片手にやってみるのも良いかもしれません
ワイズギアから出ているグリップヒーターは車体にサービスカプラーがすでに用意されているので苦労やトラブル無くて良いです
わからないならこれですね
2012/01/23 16:46 [14058690] スマートフォンサイトからの書き込み
2点
茶風呂Jr.さん
はい、間違いなく並列で繋いでおります。
kumakeiさん
後日リレー経由のバッ直にする予定なのです。
TOKYOPARTSさん
emugさん
ポジションの電線は0.75sq程度あるので、エーモンのデータからすると安全を見ても80wまで対応。
と言うことは、40wをグリップヒーターで使っても 問題ないかと考えました。
皆様の言うとおり電源は別回路で取る事にしたのですが、分からないのは
なぜ、並列で繋いだのに電圧が著しく低下したのか？と いう点なんです。
2012/01/23 19:53 [14059242]
1点
さっくらさくさくさん>
私は単純に取り付けて、負荷の問題で電圧降下や不安定なそぶりを見せてしまうようであれば、そのハーネスはアクセサリー電源として向いていないと判断し、別ルートの電源でとりつけになりますね。
そこで何故降下するかを原因特定するとなると、純正ハーネス状態から始まって、電流の流れ方など探求しテスターで調べる事になりますので大変です。
まぁ～純正ハーネスも一台分みるとわかりますが、要所で切った貼ったしているので、分岐点などはそれこそ引っ張り合いです。
夜などにライトやウインカーを点灯するとアイドリング含め変動するのは、少なくとも影響が出ているからです。
ハーネスの容量が足りていても、電気の負荷は予想以上であったり、負荷が低くても奪い合う性質もあるなど、電流は適正な流れを維持しないとおかしくなります。
その点は、血液と同じで表面上では問題なくても流れが悪くなれば疾患が出て正常でいられなくなりますから。
アースやプラス電源を余分に取り付けることで、各部の負荷を減らしてスムーズに電流を運んで上げる事ができますので、小さいバッテリー車も影響が出にくくなったりします。
2012/01/23 20:45 [14059457]
1点
VTR健人さん こんばんは
＞ヒーターを接続する前は13v台ある電圧が、なぜ３v台まで落ちるのか
ヒーターの接続自体に問題が無ければ、そこまで電圧が下がる事は無いと思うのですが・・・
因みに、何処と何処で電圧を計っているのでしょうか？
ヒーターの電源コネクターの＋と－？
－のテスタ－棒を車体とか、バッテリ－の－に直接に！ とかで変わりはあるのでしょうか？
以前、他のバイクにデイトナのホットグリップの組み合わせですが、面倒くさかったので、右側のランニングハザ－ドから電源取って繋いでいました
ウインカ－右を出すと、ヒーターも停止してしまう状態でしたが、別段困る事も無く車体を手放すまでの８年間、普通に使えていました
2012/01/23 21:09 [14059572]
2点
おーのいちさん 0.75SQの電線ですと7A程度の許容電流がありますから確かに80ｗまで対応できます。
にも関わらず10Vも電圧降下をしてしまう。
電線には問題ありません。
それ以外の原因として考えられるのは次のみっつです。
①電力供給の不足
バッテリー等が不良で充分な電力供給ができない。この場合電圧降下はバイク全体となりまともに走らなくなります。
②接触抵抗による
接続したハーネスの手前に電気接点がありその許容電流が小さい。この場合接点の接触面積が小さく抵抗となり電圧降下を起こす（電線が細いのといっしょ）と共に接点溶着の原因となります。
あるいはマイナス電源をボディアースから取ったつもりが実は絶縁構造になっていた。ハンドル周りは絶縁構造となっているバイクがあると聞いたことがあります。
③ヒーターの不良
ヒーターが不良品で短絡（ショート）状態になっている。この場合も①同様にバイクはまともに走りません。
2012/01/24 12:01 [14061870]
2点
TOKYOPARTSさん
度々の返信ありがとう御座います。
たしかに分岐点だらけのはずですので、引っ張り合いと言うのはわかりますが、
電気の特性上、奪い合う性質はないように思うのですが？
VTR健人さん
二股にした所とボディorバッテリーのマイナスです。
いずれもヒーターを接続しなければ13v台出ているのに、ギボシを挿したら３v台に落ちるのです・・・
おーのいちさん
バイクは正常に走りますし、バッ直でヒーターを繋ぐと普通に温まるので、短絡してる訳でもないのです。
②は有りそうな話ですね！
上にも書きましたが、いずれのアース方法でも電圧降下は起きているので・・・
2012/01/24 18:50 [14063114]
0点
VTR健人さん こんばんは
＞いずれもヒーターを接続しなければ13v台出ているのに、ギボシを挿したら３v台に落ちるのです・・・
スィッチは入れて無くても？？ 繋いだだけで？？？
＞二股にした所とボディorバッテリーのマイナスです
＞直でヒーターを繋ぐと普通に温まるので、短絡してる訳でもないのです
－側に問題が無くて、ヒーター単体でも問題が無いとすると、可能性は電源側しかないようですが・・・・・
バッテリ－の＋とヒーターの＋電源側の間の電圧はどうでしょう？
ヒーターのコネクタで３Ｖに下がっている時の、バッテリ－の＋とヒーターのコネクタ－＋の間の電圧です
2012/01/24 19:23 [14063219]
1点
さっくらさくさくさん＞
専門的な知識の元回答できれば良いのですが経験のみの事ですので大目に見てくださいね。
引っ張り合うと奪い合うは似たように表現しております。
ですので余剰電力が少ない場合は、導く電力も変化するかなとおもいます。
アドレスの時にカーナビつけたのですが、単純に細いハーネスを利用すると通常より暖かくなり、ライトの光源に変化が出ていました。
そしてちょうどそのハーネスの分岐点でも少し温かみを感じるようになったので他の太いハーネスに取り替えた所、問題なく動作したので余剰電力が少ないかどうかは分かりませんが、ハーネスが満たしていても細いのはあまり使わない方がよいと感じています。
そんな感じでした・・毎度幼稚なコメントで。。。
2012/01/24 21:40 [14063849]
0点
私はシグナスxの日本仕様を乗っています。
今のところの最高速はニケツで100キロでした。やはり台湾仕様だともう少しでるんですか？
追伸
台湾と日本仕様とではなぜあんな値段だ違ったのかな（笑）
2012/01/22 21:05 [14055662] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
瀬田のDさん>
SE12Jの初期型はピストン・駆動系・キャブ本体と中身、そしてCDIやハーネス等が違う事もありいろいろ変ってたけど、だからと言って最高速が格段に変るとかはなにもない。
インジェクションになって国内と台湾の違いはほんのごく一部だから大差ない。
上げるとすれば電装系の取り扱いとWRくらいじゃないかな？
台湾はWRが軽い分、一人乗りではレスポンスが良くてキビキビはしるけど2人乗りは国内のほうが安定してるとおもうよ。
同じ車両で125ｃｃのスクーターの国内と海外の差は仕様変更の違いと思ってるくらいでいいと思う。
大型車を購入する場合は国内と海外で数馬力から10数馬力違うから、見た目だけでなく無いよう説明もじっくり聞いて購入したほうがいい。
そんな感じ
2012/01/31 14:06 [14090829]
0点
お世話になっております。 シグナスxのクラッチシューの収まる所についているゴムはどのような意味があるんでしょうか？
シューのスプリング交換の際に気がついたんですか、シューの動きが悪くなるように思いますが、意図的なのかな？とも思いました。スプリングかない状態でもゴムにはめたり、開いたりするのは結構抵抗があります。
ゴムが3つ均等にへたればいいですが、1つでも渋かったりすればジャターの原因になるように思います。
外された方はおられるでしょうか？
2012/01/17 14:30 [14033412] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベンチュリーさん＞
クラッチダンパーですよね。
クラッチシューのブレや振動など押さえる役割があります。
クラッチシューは全て開ききらない状態でアウターローターに押し付けられるので、渋いというかくっついて収まるのが正常です。
ゆるゆるでは意味が無いので、少しきつめに付いています。
それを取り外したり、小さい物をつけると、クラッチから異音がしたり、クラッチの変磨耗がでたり、小さいものは飛んでなくなってしまう事もあります。
無くして調整し取り付けても普通に走りますけどお勧めはしません。
2012/01/17 21:15 [14034584]
3点
お礼が遅くなってしまいすみません。
ありがとうございます！ なるほど、あるていどシューをホールドしてるんですね～
スプリング交換の時にゴムが気になり、1個位置を回転して変えてしまったのでジャターが発生してしまいました。 また組み直しだな～
2012/01/23 23:57 [14060536] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベンチュリーさん>
ジャダーは根本的にもっと違うところにあると思います。
私もあのジャダーは気になってしょうがないので数種類のクラッチやクラッチアウターを取り替えましたが、効果があるのはクラッチ交換よりもクラッチアウターでした。
色々試行錯誤して観察してみると、純正のクラッチアウターはゴミの排出も悪く、熱もこもるため、油分の付着より炭化物のコーティングがジャダーの原因と思いました。
と言うのも油分の付着と言う事は大抵トルクカムのオイルシールの劣化などでおこりますが、OH後から早くて一週間後などトルクカムからのグリス漏れの確認が取れないのに、ジャダーの傾向がでるので、他に原因があるのではないかと思ったからです。
そんな事から私は社外アウターを使っていますが、標準レベルの細かいジャダーは出ても大きくカクカクする蹴飛ばすようなジャダーは影を潜めました。
現在シグナス用も削りだしの物が出ているので芯円度も高く、ゴミの排出も考えられているので純正に拘らなければ効果あります。
まれに純正に荒めの紙やすりで傷をつけてジャダー対策している人を見ますが、思ったほど効果の持続性がなく、クラッチシューの減りが早くなるという悪影響が出るので手をつけないほうが良いです。
スタート時のジャダーっていやなものです。。。
では
2012/01/24 02:07 [14060963]
0点
京都単車男さん>
色々拝見しております。。。
駆動系のランプレートのスライドピースやトルクカムの溝などに影響を及ぼすのでほんと気分悪いです。
さらに乗っててもスムーズな発進でなくて、壊れてなくても壊れているようで嫌いです。
信号待ちでスクーターが並んで発信となるとき、自分だけトップケースや荷物などがガタガタと音を立てて揺れるので、それもイメージ悪いですね。
単機筒のエンジンの吹け上がり方も少しは関与している感じですからしょうがないと言えばしょうがないのでしょうけど出来るだけ抑えたかったジャダーです。
ノーマルのクラッチですとミートの回転も低く設定されているので勢いのなさもあるのかもしれませんが、クラッチ交換はどれも似たような感じで、シューの表面が艶々になって遅かれ早かれジャダーでます。
唯一カーボンタイプは試していないので分かりません。
上記で書き忘れましたが、純正部品のクラッチシューやアウターを使って出来るだけジャダー回避するとなると、個人差で乗りにくい等出ると思いますが、デイトナの強化クラッチスプリングを使います。
使うタイプは一番低いミート回転数の品物、ノーマルから500ｒｐｍプラスと言うものがあり、それを使うとメンテ後ノーマルに比べ大分先までジャダーはなくなります。
チューニングの為に使うパーツをジャダー対策で使うなんてのは自分も考えなかったんですけど効果ありました。
無駄な経費を使わないように良かったら参考にしてください。
では
2012/01/24 08:58 [14061447]
1点
あれ、まさにデイトナの500ｒｐｍアップのスプリングをいれました。（青いやつ）
あとDr.プーリーの7g×3 9g×３ を組んでいますが、スプリングを組む前は気にならなかったのが、交換後にジャターが気になるくらい大きくなりました。 ミートが上がった為に元々出ていたのが大きくなってしまったのかも。 軽量アウタークラッチでも入れてみるか…
2012/01/24 12:27 [14061938] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベンチュリーさん>
色々関与しているので一例ですが・・。
DrプーリーのWRを止めて丸いタイプにするといいかもしれません。
DrプーリーのWR自体がわるいものではないで、気に入っているならそのままアウターなど交換で対処したほうがいいと思います。
私もそのWRは使った事があるのですが、まず最初に取り付けた時点で落とし込み効果が出て低速は良くなりますよね。
ただアイドル状態のベルトの張り（張力）が弱くなっています。
さらにシム増しなんてしていたら、おそらくボスにベルトが届いてユルユルになっているとおもいます。
熱が加わるとさらにベルトの側面が反ってきますのでさらにユルユルになっています。
冷えているときのセッティングはベルトを介すパーツは暖まると大きく変るので注意が必要だと思っています。
本来ならベルトの張力がありつつ駆動力に小さいジャダーが負けてそのまま引っ張りますが、ベルトがフカフカになっていると小さいジャダーが大きくなって現れてきます。
ジャダーの元が確実になってくるとさらに蹴飛ばされたようになります。
もし次にメンテする機会があったら、綺麗な状態で試してみてください。
あとクラッチアウターに段付磨耗跡が出てきてしまったら、交換したほうが良いです。
その他ガタツキが出ているパーツはジャダーに相乗効果を与えるので、シグナスの場合は困ります。
経験としてそんな感じで考えつつ色々試しております。
現状で最終的な私の駆動系は改造車の部類になっておりますが確かこの間、駆動系の画像をV125のスレで使いましたので、見つかれば見てみてください。
そこで映っているクラッチアウターは見た目は派手ですけどノーマルより格段にジャダーが押さえられます。
では
2012/01/24 14:25 [14062306]
0点
TOKYOPARTSさん
情報ありがとうございます
対策してもリフレッシュしても一度収まって、すぐ出るが困りますね＾＾；
もはや複合的要因ですね。なんだかんだと調べたり交換したらシャフトとかも原因だったり（汗）
友人のシグナス乗りますが、直線発進は我慢できても路地の細かいとこや、間を縫うみたいな動作は怖いです＾＾；
これで傷みはしても、壊れることがないとこもみそですよね。
決定策が欲しいもんです＾＾；
2012/01/24 17:44 [14062875]
0点
京都単車男さん>
ジャダーが酷い時は本当に怖いです。
ガツンがツンと蹴飛ばされて、アクセル調整が非常にやりにくいですね。
知り合いに乗ってもらうとメンテナンス不良に思われ、説明するのも面倒で・・・。
ほんと泣き所ですかね？
色んな事を施しても綺麗さっぱりなくなる事はないですが、軽減はできるので自分に合った方法で試されるといいかもしれません。
私個人の意見は私に合うように施しているに過ぎないので、完全ではないですから・・・。
私自身たいした経験をしているわけではないですが、体験談などでお互い意見交換して手助けになればと思っております。
私の誤字脱字は大目にみてくれると助かります。
それでは
2012/01/24 21:28 [14063789]
0点
TOKYOPARTSさん
こちらこそ情報交換は歓迎です
誤字脱字や文章力は私の方が酷いです（汗）
こちらこそ御勘弁を＾＾；
はい、シグナスに詳しいバイク屋さんでも、これには苦労してるみたいで、原因も個体差あるみたいで、これで直るみたいな定番がないのが泣き所
一般的な清掃や研磨で一時的おさまるもののすぐ再発とか。
そうですね、ガツンでなく軽いコンコンくらいになってくれれば我慢も出来ますから、完治じゃなくても安定したとこ目指したいですね＾＾
2012/01/24 23:10 [14064362]
0点
emugさん ジャダーについてですが
純正品のクラッチアウターに対策品があります
私もオークションで手に入れましたので部品番号等は分からないのですが摺動面に筋彫りを施してあります
こちらに交換してから１年16000km以上走っておりますがそれまで発生していたジャダーは出なくなりました
クラッチシューの減りも気にするほどでもなく、ダストが多くなったかな？と感じる程度のものです
筋彫りはシリンダーに見られるようなクロスハッチ状で深さは0.5mm位でしょうか
アウターの材質も違うのかツヤがあり重いような気がします
今週末分解する予定があるので写真をアップロードします
2012/01/26 15:24 [14070536] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
emugさん
情報有難うございます。
またシグナスに詳しいバイク屋さんにでも聞こうかと思います＾＾
はい、別スレで報告が有難いです＾＾脱線気味は迷惑かもだし（汗）
宜しくです
2012/01/26 16:29 [14070715]
0点
様々な情報に感謝です！ メーカーも悩んでるですね～ でも明るい情報も得られて大変嬉しいです。
最近はアドレスv125やキムコのアジリティー等に乗る機会がありましたが、小さい排気量のバイクも楽しいですね～
2012/01/26 17:38 [14070904] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あれ、約1週間乗らずに、本日久しぶり乗りましたら、ジャターが全くなくなってました。なんだろ…
2012/01/27 20:38 [14075394] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベンチュリーさん>
憶測なんですけど、冬場になってキンキンに冷えているじゃないですか？
熱を持つと少なからず鉄も伸縮したり湿気を帯びるので、その現象が少し一躍かっているかなって感じました。
熱が完全に伝わったり、暖かい季節になってくると現象が元に戻るとすればそう言った考えも適当だったり・・・？
でもジャダーが顔を見せないという事はなんらかあるのでしょうね。
では
2012/01/28 23:46 [14080405]
0点
あと、結構湿度も関係しますよね？
冬場で乾燥も関係あるんだろうか？
純正対策品は、溝があるなら区別しやすいですよね、この辺の情報も集めたいですよね。
2012/01/29 02:06 [14080873]
0点
純正のアウターで溝付が登場したのか・・・知らなかった。
社外品だと色々なカットの溝付き・ブラスト処理などあるけど、何とかしたのだろうね。
純正のアウターは素材云々より、シューのカス対策と熱溜りがネックだと思います。
では
2012/01/29 22:17 [14084530]
0点
emugさん  |
 |
 |
|---|---|---|
右が国内08FIノーマル
左が詳細不明純正対策品です
クラッチシュー表面も１年以上ノーメンテですが異常は見られません
se12なども流用出来ると思います
重さは量ったところ、30gほど対策品の方が軽かった
新しいトピックを立てるほどではないし、ジャダーに関する話題なのでこちらにポストさせていただきたいと思います
2012/01/30 12:50 [14086433] スマートフォンサイトからの書き込み
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emugさん
お写真どうも＾＾
新しいトピの価値あると思いますよ＾＾
普通にバイク屋でも注文可能ですよね？純正品なら。
友人のはキャブ車なので、そちらにもあったり、流用とかどうなんでしょう？
今度、ショップ寄って聞いてこようっと
ありがとうございます
2012/01/30 12:58 [14086462]
1点
本日も乗りましたが、ジャターは出なかっです。 出ないに越した事は無いんですが、原因は何だったんだろ？ 季節や湿度を見ながら様子見してみます。ありがとうございますm(_ _)m
emugさん、ありがとうございますm(_ _)m 軽量かつ溝付きになってるんですね～ シグナス乗りの方にはとても参考になる情報だと思いますよ！
ホント新たに立てちゃって良いんじゃないでしょうか？
部品番号などはわからないでしょうか？ ひょっとしてタンデムステップ付きの車両から変わってるとかじゃ無いんでしょうかね？
2012/01/30 15:28 [14086863] スマートフォンサイトからの書き込み
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emugさん 実はオークションで手に入れましたのでホントに純正品なのか実のところ、わからないのです
見た目がそれまで付いていた純正品と良くにていますし類似する物が市場に見当たりませんので純正品ではないか？と思います
オークションでの説明も純正品との事だったように思います
部品番号も解りませんし、どの年式のものかもわからないのです
役に立たずに申し訳ありません
流用についてはSE44、SE12とも駆動系は互換性があるので使えますね
2012/01/30 21:42 [14088305] スマートフォンサイトからの書き込み
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emugさん
そうですか。了解です。社外品でも良いもであればいいし。
お値段は？
その辺含めて、シグナスに詳しいショップは社外品も売ってるし、チューニングもしてるので聞いてこようと思います。
ヒントや情報あるだけ有難いです＾＾
2012/01/30 22:43 [14088626]
0点
emugさん オークションですので参考になりづらいと思いますが1000-2000位だったと思います
１年以上前ですのでうろ覚えですが…
2012/01/30 23:21 [14088866] スマートフォンサイトからの書き込み
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