ヤマハ セロー250

今現在ｶﾌﾞとCBR125に乗っているのですが近々車検のない250ｸﾗｽのﾊﾞｲｸを購入したいと思っています。

候補はｾﾛｰ250やﾄﾘｯｶｰのようにｼｰﾄのわりかし低めでｵﾌ車に近いもの。
FTR223やｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰBBのようなﾄﾗｯｶｰ的なﾊﾞｲｸなどです。

短気筒のﾊﾞｲｸが候補です。
用途はｵﾝﾛｰﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞや軽い林道なんかを考えています。
高速はまず乗らないですし、大した腕もないのであまり激しいｵﾌﾛｰﾄﾞには行かないですo(＞＜)o

まず自分の腕を磨けるﾊﾞｲｸにしたいと思ってます。


これらを踏まえて皆さんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽが貰えたら嬉しいです。
宜しくお願いしますm(__)m

2009/06/10 13:43　[9678518]

0点

バランス的にセローがお勧めです。
街乗りから林道を含めたツーリングにも使い易く、
100km/hまでなら高速巡航でも無理は無い筈です。

2009/06/10 14:37　[9678647]

1点

タンク容量には気をつけましょう。
トリッカーなんて６リットルです。旧型は４リットル。
ミニツーリングでも怖いですよ。

2009/06/10 19:28　[9679581]

2点

>ｶﾝﾊﾞｯｸさん
ﾚｽ有り難うございますm(__)m
ﾊﾞﾗﾝｽ的にはｾﾛｰが良いのですね。
また質問にはなってしまいますが、ｾﾛｰにはｷｯｸを取り付けたり、ﾀﾞｳﾝｼｰﾄｷｯﾄなどでｼｰﾄ高を下げることは出来ますか？


>ｺﾞﾝﾁﾁさん
ﾚｽ有り難うございますm(__)m
確かにﾄﾘｯｶｰはﾀﾝｸの容量には不安ですね(>_<)
参考にさせて頂きます。

2009/06/11 02:26　[9681831]

1点

スズキのバンバン200お勧め
試乗は難しいと思いますが、是非店頭で跨るだけでもしてみて下さい
たぶん「おお、なんじゃこりゃ、面白そう」って感じれると思います
あとオイルクーラーが標準だったり、実売がとんでもなく安いです
日本で一番安い軽2輪だと思う、エイプ100より安いです、
装備や作りを考えるとバンバンはお得です

あとグラトラはBBよりも無印の方が私はお勧めですね
無印は「異様に小さな車体、でもハンドルは立派」なところが面白いです
大径タイヤのBBは車体からして大きくて足付きも悪くて嫌いなんですｗ

ただ林道の事を考えるとダウンマフラーのFTRやグラトラは避けた方がいいかもしれません
地上高が低くマフラーを擦るかもしれません

2009/06/11 02:53　[9681890]

2点

>はらへったにょーさん
ﾚｽ有り難うございますm(__)m

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝですか〜考えたことなかったですがそんなｵｽｽﾒでしたら今度機会があったら跨がってみたいと思います(ﾟoﾟ)
ただ200ということでやや力が弱いですかね？(>_<)

ｸﾞﾗｽﾄはBBは確かにｼｰﾄも高くなってしまうのですが、少し前のﾓﾃﾞﾙでｷｯｸ標準装備でしたので惹かれました。

やっぱり林道ではｵﾌ車が強いですよね...

2009/06/11 03:25　[9681929]

1点

セローは良いバイクですよ

林道などの山を徘徊するにはうってつけです。
軽い車体と足つきの良さ低速から乗りやすいエンジン
春夏秋冬　楽しませてくれると思います。

2009/06/11 07:30　[9682186]

1点

>南白亀さん
ﾚｽ有り難うございますm(__)m

やはりｾﾛｰの軽さはかなり魅力的ですねo(^-^)o

低速の粘りを重視しつつｵﾝﾛｰﾄﾞでもせめて80ｷﾛ前後で巡航出来るぐらいの力が
あると嬉しいのでその条件もある程度ｶﾊﾞｰ出来そうですね...

2009/06/11 10:14　[9682562]

1点

私もバンバンとか、一昔流行ったＴＷ？とかに興味があるのですが、あの大きなタイヤって、
普通のタイヤの２倍くらい値段が高そうな気がして・・・　実際、やっぱ高いのでしょうね〜
ゴム、いっぱい使っているので・・・

今は、オフならセロー２５０しかありませんね〜　淋しいね〜

2009/06/11 20:12　[9684480]

1点

キックはオプション設定されていませんので取り付け不可能です。
ただし、エンジンカバーにはキックが取り付けられそうなそれらしき箇所がありますけど・・・。

昔のバイクと違って、電装系の信頼性も向上してセルモーターも小型化されているので、あえて重量を増加させるキックは不要だと考えます。
また、山奥まで行く方でも「キックが木や枝等に引っかかって誤作動するのが嫌だからセルモーターで十分」という方もいらっしゃいます。

私は一度バッテリーが突然死したことがあったのですが、セローは軽いので押し掛けで十分対応することができました。その後、バッテリーは無償で交換していただきました。

ダウンシートキットも純正オプション設定にありません。
サスペンション・ローダウンキットがオプション設定にありますが、約４万円と高額なので、お店に依頼してシートのアンコ抜きをしてもらった方が安上がりだと思います。

余談ですが、純正オプションのツーリングシートは逆にシート高を高くするものですので。

2009/06/12 00:23　[9686123]

1点

>2bokkoshiさん
ﾚｽ有り難うございますm(__)m
他の板でも各ﾒｰｶｰが250やｵﾌというｼﾞｬﾝﾙから撤退していくのでは？という話しを見ました。やはり各ﾒｰｶｰも金になりにくい分野からは手を引くのですかね...


>風の吹くまま気の向くままさん
ﾚｽ有り難うございますm(__)m
とても参考になる情報を有り難うございます。
今ｾﾙの必要性はないんですかね〜些かﾊﾞｯﾃﾘｰあがりが不安でして...まぁでも確かに軽いﾊﾞｲｸなら押し掛けもしやすいですね。
ｼｰﾄ高に関しては当方身長163ｾﾝﾁくらいでして...
まだ跨がったことがないのでどんなものかわかりませんが気になりました。

2009/06/12 02:26　[9686586]

0点

＞ただ200ということでやや力が弱いですかね？(>_<)

力ははっきり言って弱いですｗ
同じスズキのST250と比べてもはっきり弱いですｗ
力があるのはカワサキの250TRですね、ロングストロークで低回転の力ありました
バランサーも着いてて短コロなのにとても低振動でよかったです

ただセローなんですが、試乗した感じはセローも力ないんですよね
試乗する度に思うんですよ「ヤマハって力ないなあ」と、何故でしょうね？

ただれっきとしたOFF車から選ぶならセローしかないでしょうね
このクラスは他社のライバルがいませんからねえ、XR230は今更キャブだし
KLXはトレッキングというよりオフローダー、WRはモトクロッサーですからね

私身長160cmなんですが、ジェベル200でもちょっと道が傾いてたりするともう怖いですからね
オフ車はハンドルとシートが異様に近くて窮屈なポジション、高くて三角木馬のような椅子ｗ
高い重心、が嫌いでして、そういう欠点が無いバンバンが私は一番好きですね
バンバンにグラトラの250が載ればベストなんですが

キックですが、バッテリーあがりの非常用と考えてるならあまり意味はありません
現代のFI車はバッテリーがあがるとキックでの始動はまず無理です

2009/06/12 06:50　[9686798]

0点

>はらへったにょーさん
まぁ250で短気筒は総じてあまり力はないですよね(>_<)
でも当方あまりｽﾋﾟｰﾄﾞは出さないので極端に加速が遅いとかぢゃない限りあまり気にしませんが...

FIｴﾝｼﾞﾝはﾊﾞｯﾃﾘｰ上がるとｷｯｸでも始動しないんですか〜(ﾟoﾟ)
それは知りませんでした..
FIになりあからさまにｽﾍﾟｯｸの低下がみられ、価格も高騰して以前のものが良かったのかFIの方が良いか判断が難しくなります(>_<)

2009/06/12 18:53　[9688722]

0点

＞まぁ250で単気筒は総じてあまり力はないですよね(>_<)

250だとまあ不満の無い力はあるんですよ（グラトラとか250TRとか）
ゼロスタートも結構あなどれない加速します
これがFTR223に乗ると「うーん、-27ccのパワーダウンって確かにあるなあ」と
でバンバン200に乗ると「えー？-50ccってこんなにパワーダウンするの？」って感じですｗ
セローは体感的には210ccぐらいに感じます、あくまで感覚ですが。

＞価格も高騰して以前のものが良かったのかFIの方が良いか判断が難しくなります(>_<)

スペックダウンは排ガスと騒音規制が原因ですからねえ
しかし実際には「最高速が180キロから160キロになった」とか「ゼロヨンが1秒遅くなった」
とか、現実にはどーでもいい次元の話ですからね、それこそ嘆いてるのは
スペックオタクだけでしょう、実際FI車の走りに不満は一切ないですよ
FI車に乗れば解ります、それが現実です

むしろFIは歓迎すべき部品です、気温、速度、ギヤ、酸素濃度、etc、これらを
監視して燃調を常時調整してくれる、ほんとに凄いシステムです。
クリーンで静かなバイクに乗れる事を思うと規制にかかったコストは
私は喜んで払いますねｗ
20年前は本当に排ガスや空気が汚かったです、トラックやバスの黒煙もですが
マスツーリングで長時間バイクの後ろにいると目が痛んできましたからね
排ガス規制がなければ今の日本は冗談じゃなく人の住めない国になってた気がします

キックですがアバウトな説明しますと、
今までのキャブ車だと始動時に電気がいるのはプラグの火花だけですが
FI車だと、プラグ、インジェクター、ECU（コンピューター）に電気が必要です（ライト類も？）
必要電気が多すぎてキックだけではまかなえないのです、故にキックでは始動できないのです
ホンダの一部スクーターやカブはかかるらしいです

2009/06/13 03:22　[9691042]

1点

>はらへったにょーさん

以前違う板でもｸﾞﾗﾄﾗとFTRの27ccの差は意外に大きいというのを見たことがあります。やはりこのｸﾗｽだからこそ小さな排気量の差でも大きな差になるんですかねぇ〜...

FIの恩恵はやはり大きいのですね(ﾟoﾟ)
ｶﾀﾛｸﾞでは燃費が悪くなったように表示されていても実際は燃費も良くなったという話しまで聞きます。そんな所も環境に配慮してる感じですね。


最近は板を立てたときに候補に上げた中でもやはり１番ｵﾌﾛｰﾄﾞに近いｾﾛｰが気になるのですが意外に中古が高いですね...

新車で車体価格40万前後、中古で車体価格30万前後(大体10000ｷﾛ以下)

大体どこもこんなもんですかね？
でもやはりFIの車体にするなら新車で買いたい気もします...

2009/06/14 01:48　[9695645]

0点

毎年、今頃に新モデルの発表があるみたいですが、ヤマハさんから2009年のモデルや新色が
でるという噂はありませんか？

2009/02/08 00:44　[9057640]

0点

間違いならごめんなさい。
２００９年モデルは出ないという噂があります。
気に入った色がないなら出るまで待つか、中古を買うか、今の色で我慢するかですね。

販売店から２００９年モデルがでないかメーカーに聞いてもらえば確かな情報が得られると思います。
新型が出る前なら２００８年モデルはすでに手に入りにくくなっているはずです。

2009/03/08 23:12　[9215095]

0点

なるほどー
情報ありがとうございました
自分としては３年位前に出た朱金のアニバーサリーモデルが
一番カッコいいと思ってるのですが新車ではもう手に入らない
でしょうね

2009/04/11 23:35　[9381150]

0点

付けていらっしゃる方の感想をお聞きしたいです。
街乗りがほとんどなのですが、乗り心地は変わりますか？
風を切る音がうるさ過ぎとも聞いたことがあり迷っています。
あと、ワイズギアの純正のは見た目がイマイチで踏ん切りが
つかない原因の一つになっています。純正でなくても
お勧めのスクリーンがあれば併せて教えていただけないで
しょうか。

2009/02/08 00:37　[9057598]

0点

純正オプションの形状とサイズから見て期待出来る効果としてはちよっとした小雨走行時の
メーターが濡れるのを多少ガードしてくれるかな？程度と思います。(デザイン的なもの)
オフではスタンディング姿勢ではちょっと邪魔になるとは思いますが、街乗りで風切音が
気になるのは神経質な方だと思います。

2009/02/10 16:25　[9070844]

0点

ありがとうございます。
大きいスクリーンをつけてる人の感想はプラス評価が多いのですが
このサイズのはあまり見かけませんね。オフでスクリーンをつけるのは
あまりないことなのでしょうか。

2009/02/17 13:47　[9109590]

0点

私の友人が着けていますが、見た目は悪いですね。
本人は気に入っているので、みゆみゆみさんの美的感覚の問題でしょうね。

しかし確かにオフ車にスクリーンを着ける人は少ないです。
それにセローにこれを着けると後で外せなくなります。
外せないというより外すとライトのカウルが傷になるようです。

それともしみゆみゆみさんが林道に興味があるなら、スクリーンはお勧めできません。
林道の初心者なら１００％転倒しますからすぐにスクリーンを破損する恐れがあります。
セローは基本的に低速で走るバイクなのでスクリーンが必要なほどスピードを出すこともお勧めできませんね。

2009/03/08 22:55　[9214972]

0点

情報ありがとうございます
やはりこの手のアイテムの見た目は主観の問題ですから
おすすめというのも難しいですね
私の場合若干の向い風の抵抗軽減とウエス格納場所が
ほしくてスクリーンの装着を考えてるところです
新セローのメーター周りってすっきりし過ぎてるから
「ちょっと置き」ができないですよね
こちらもいいアイデア（アイテム）があったら教えてください

2009/04/11 23:45　[9381212]

0点

０８年式セロー２５０インジェクションですが、もう、ウソみたいに燃費がいいです。

普通に車の流れに乗って走ってのロングツーリングだと、確実に４３ｋｍ/Lは行きます。

最高は４６ｋｍ/Lでした。

燃料タンクが９．６リットルですから、ギリギリ使って９リットルとして軽く３５０kmは無給油走行が出来ます。
４６ｋｍ/L走った時は４００ｋｍ無給油だった事になります。

また、まだ街乗りだけに使用した事はないのですが、それに近い状態の道路を走ったときにも４０ｋｍ/Lを切らなかったので、恐らく渋滞等を含めた街乗りでも３５ｋｍ/Lは固いのではないでしょうか。

それにしてもこのセロー、カタログ燃費（６０km定地走行）が４０ｋｍ/Lなのに、実際にはそれ以上の燃費を叩き出していることに驚きを禁じえません。
普通はカタログ燃費は最もいい条件の時の燃費だから、実際にその燃費を出す事は先ず不可能、と言うのが定説なんですが、カタログ燃費どころかそれを遥かに越える燃費だとは、まさに嬉しい誤算でした。

2008/10/06 20:54　[8464724]

0点

nozomi_hayateさん　こんばんは

＞普通に車の流れに乗って走ってのロングツーリングだと、確実に４３ｋｍ/Lは行きます。
＞最高は４６ｋｍ/Lでした。

　インジェクション化されたセローの高燃費は、すばらしいですね。

　私が始めてセローを知ったのは、自宅近くの小さなショップで１年前の10月でした。
　こんなバイクに乗ってみたいなと思い、11月から教習所に通って免許を取りました。
　結局購入したバイクは、同じようなジャンルのスズキジェベルですが･･･。

　インジェクション化によって、燃費が悪くなるのではとのうわさもあったようですが、セローのように高燃費を発揮するのも、環境対策が良い方向に進んでいる証拠でしょうね。

　私のジェベルは、郊外走行では３１ｋｍ／Lくらいで、これもアイドリングストップなどをこまめにやっての結果です。
　セローでもそれをすれば、あと３〜４ｋｍは伸びるかも知れませんよ。

　ジェベルは、既に生産中止なってしまいましたが、もしもインジェクション化された新車が発売されたら、直ぐに買い換えるかも知れません。

2008/10/07 20:53　[8469108]

1点

nozomi_hayateさん、こんばんは。

すばらしい燃費ですね。
私もつい最近、FIセローを購入して、まだ200kmぐらいしか走っていません。

が、その燃費であれば燃料残量警告灯が点くのは少なくとも300km前後。
私のレガシーと同じくらいですね（市内通勤）。
因みに、レガシーは64リットルタンクでハイオクです。

最近、満タンにすると１万円を超えていましたが、セローは1,300円ぐらいでした。
毎日通勤に使うと、２年くらいで元取りそうです。

それにしてもこの板、ちょっと寂しいですね。

2008/10/07 21:09　[8469209]

1点

このクラスになると、体重の差が大きいのでは？^^;
自分のはロードスポーツの400ccですが、多くの人は20km/L以上
みたいですが、自分は平均18km/L…
体重が原因と思ってます^^;

ちなみに自分は先代の225ccのセローに乗った事がありますが
一台欲しいですね^^

2008/10/08 01:48　[8470799]

1点

わたくしは体重はライト級ギリギリですが、燃費は1100ccでL=20km、125ccで45kmです(笑)
250ccクラスのオフ車が欲しくて只今、物色中です。セローは良いですが中古は高めですね。

2008/10/09 20:49　[8477455]

1点

今日、２８０kmほどのプチツーリングしてきました。

帰って来てセルフでガソリン入れたら５．９L。

２８０÷５．９は・・・・

おお！４７．４ｋｍ/L、またまた記録更新です。

今日のコースは山岳道路（林道ではありません、普通の観光道路です）も

２割から３割ほど走ってのこの数字、

こりゃ、平坦道路だけだと、５０ｋｍ/Lも夢じゃないかな。

2008/10/10 18:38　[8481075]

0点

FIセローに乗ってます。プチツーリングを含め、最高で39km/l、最低でも35km/lなので結構燃費いいと思ってましたが、40km/lは超えたことがないですね。ちなみに体重は８０キロ超ですが・・・それにしてもセローって、乗りやすくていいバイクですね！！

2008/10/11 21:52　[8486540]

1点

僕のセローは２００５年式のアニバーサリーモデルですが、燃費は大体３０キロ/リッターですね。

４０オーバーとはすごいですね。

体重は６２キロなんですが、ツーリングでようやく３５くらいといったところです。

中古じゃなくてＦＩにすれば良かったと思う今日この頃。

色で気に入ったのさえあれば、ＦＩにしたのに；；

2008/11/02 23:06　[8588103]

0点

こんにちは
私のセローちゃんもリッター当たり４０キロいきます
ただし長距離でしすけど
私のセローは２２５初期型です

チューニングは吸気排気のポット研磨、マフラーの変更、エアークリナーの吸気口の拡大をしています

2008/12/15 16:40　[8788270]

0点

瀬戸内海の朝日

こんばんは。
セナ＆イチローと申します。

子育て（保育園の送迎）などでしばらくバイクから遠ざかっておりましたが、久しぶりに復帰したいと思います。
最後に乗っていたのがKAWASAKIのGPX250でした（今も駐車場にあります）。
また、その前もSUZUKIのGSXだったりしましたので、オンロードよりになっていました。
でも、今はレガシーで長距離ドライブなどを楽しんでいるため、散歩感覚のバイクを考えております。
YAMAHAは、DT125やXT250なども所有したことがあります。

知らないうちに「モタード」なるものが登場しており、若干迷っております。
が、やはり以前から知っているセローから始めるのが順等かなと思います。
セロー乗りのみなさん、いかがでしょう？
FIになってからの印象の違いなども分かりましたらよろしくお願いいたします。

当方、定点から散歩感覚で写真を撮りながら走るためのバイクを探しております。

2008/09/05 20:23　[8304797]

0点

セナ＆イチローさん、こんにちは。

当方、この春にKLE250からFIのセローに乗り換えた者です。

散歩感覚での使用ということですので、セローはうってつけではないでしょうか？
軽いですし、低回転得意ですし、オフ系にしては車体がコンパクトですし。
ただ、タンクバッグは使用できないと考えた方が良いので、カメラは自分で身につける必要があります。（タンク側面までカウルが来てますので磁石がくっつきません）

モタードはオンロード走行のみであればグリップ良好な気がしますが、ダートに入ると・・・砂に埋もれそう、ガレ場でハンドル取られそう、丸太乗り越えに苦労しそう（普通はこんなことしませんが）、ということで自分は却下しました。

08年度からFIになったセローですが、電子機器の塊になった感じがしますね。
メインスイッチを入れると「ウィーン」、エンジンかけている間もどこからとちもなく「キーン」と音が聞こえる気がします。チョークなし、アイドルアジャスターもなしで、素人ではエンジン系に手が出せないと思います。エンジン始動性は抜群に良いですが。

2008/09/14 17:26　[8349135]

0点

関門橋です

Garbeeさん、どうも。
レスが無さげな雰囲気でしたが、嬉しかったです。

さて、この間考えて、結局セローを購入することに決め、昨日契約してきました。
知り合いのバイク屋さん、というか、知り合いがたまたまバイク屋さんだったのですが、
かなりお安くゲットすることができました。
納車は来週末なのですが、今から楽しみにしております。

いちおう、キャリアは頼みましたし、タンクバッグが使えなさそうなのは辛いかもしれませんが、
もとからカメラは背負う気でおりましたので、何とかがんばります。

ちなみに、契約の際「サービスマニュアル」をいっしょに購入する気だったのですが、
今のバイクは素人が扱うところはないし、マニュアルの値段も高くなっているとのことで断念しました。
昔とは違うようです。

2008/09/15 01:20　[8351814]

0点

私は05年式のキャブ仕様に乗っていてリアケースとタンクバックを使用しています。

リアケースは南海のSHAD（シャード）の39Lのモデル（現在は型落ち、37Lモデル有り）を着けて一眼レフカメラやカッパ等を入れてガンガン峠を攻めてますが、特に問題は発生していません。
簡単な買い物なら濡れるのを気にせずに放り込めます。

タンクバックはタナックス
http://www.tanax.co.jp/products/bag/tank
.html
のスルータンクバックを使用しています。
これは小さくてセローのタンクの金属面に丁度マグネットを貼り付けることが出来ます。
高速で最高速を出しても問題ありません。
いまではオフロードタンクバックもあるみたいですね。

峠をガンガン攻めてると書きましたが、本当に速いですよ。
もちろん登りではパワー的に劣りますが、軽さを武器にして突っ込みが効くので大型バイクもカモってますｗ。

足回りのセッティングは少しいじっていますが、基本的に（エンジンもタイヤも）どノーマルです。（いろいろ付けてるのでむしろ重いくらい）

それでもオンロードで滑りそうに感じたことは全然ありません。
オンロード感覚で普通にいけてしまいます。

基本的なパフォーマンスは高いので、それをいかに引き出せるかというところでしょうか。
でものんびりトコトコ走るのも苦にならない懐の広いバイクですよ！

2008/10/26 04:23　[8553697]

0点

風の吹くまま気の向くままさん、今晩は。
レスなかったので、しばらく見ておりませんでした。

私の場合、実質１０年くらいのブランクがあったので、最初は少し戸惑いました。
新車ということでサスも堅いし、65km/hくらいで悲鳴を上げそうなエンジン。
しばらくは、「こんなはずじゃ！」なんて思ってしまいましたが、
距離を重ねるごとに、だんだんサスもしなやかになってきたし、エンジンもそこそこスムーズになってきたし。
何よりも、バイクと自分が一体化してきていることに、久しぶりの感動を覚えています。

このセロー、自転車感覚で乗れるのが真骨頂ですね。

今のところ、バイクと同じくらいの金額のカメラ機材を積んで、峠を攻める予定はありませんが、
これからの紅葉シーズン、車での移動とは違った撮影をしたいと思っています。
ちなみに、私もレガシー乗りです。これからもよろしく。

P.S.　バッグ類の情報ありがとうございました。近所に「南海部品」があるので見に行ってみます。

2008/11/03 21:36　[8592467]

0点

2005年式の白色に乗っている者です。

中古で購入してから１年程経つのですが、
買い物をした時などには収納できる場所がなくて困りますよね。
今までは大きいリュック等で対応してきたのですが、
肩に負担がかかるし、そろそろ我慢の限界が近づいてきました。

GIVIのトップケースで、「E26N」という商品があり、
幅が狭いのでオフロードバイクにも向いていると思うのですが、
いかんせん見た目がカッコ悪く、なかなか購入に踏み切れません…。

シートバックは、バイクを離れる時にいちいち取り外すのが面倒ですし。

同じような悩みを持っておられる方も多いのではと思うのですが、
皆さんはどう対応しておられるのでしょう?

2008/07/16 10:56　[8085171]

0点

いろいろ付けて来ましたが、年月とともにどんどん大きくなっています。
トレッキングにはアイリスオーヤマのＲＶＢＯＸ４００をつけましたがま四角なのはかえって隙間が出来て無駄だとわかり、その後、価格comツーリング用のオンロードのナナハンとマルチパーパス？の250にはバイク用の３８リットルクラス、自分のツーリングのアドレスV125には５２リットルクラスがついています。

2008/07/16 12:22　[8085396]

1点

わたくしならまず、キャリアをつけてゴムバンドを巻いておくか、
更に脱着式のトップケースをつける為の台座をつけておきます。
普段はトップケースは外しておき、予定外の荷物はゴムバンドで
縛りつけて対処し、予め判っている時やツーリングのみケースを
装着します。

2008/07/16 12:56　[8085484]

1点

焼肉奉行さん、こんばんは!!
うちの家内はXR250ディグリーの赤×白に乗っていて、GIVIの36Lクラスを付けていますが、ケースのトップの色が白に赤い反射板なので、色が合っていて結構格好いいですよ。
あと、普段は台座のみ取り付けていて、旅に行くときなどにケースを付けています。
バイクの色に合うものがあれば、いいのですが。
しかし、ケースは雨に濡れても平気だし、出し入れもしやすいので、見た目以上にお勧めですよ。
私もFZ1FAZERにクラウザーのK4を付けています。

2008/07/16 20:29　[8086897]

0点

リュックとウェストポーチタイプのカメラバッグを組み合わせて対応しています。

カメラバッグを後ろ向きにつけるとリュックがその上に載りますので肩に負担がかかりません。また、カメラバッグであれば潰れることなく重さを支えてくれます。

突然の大荷物には・・・カンバックさんと同じく、ゴムひもです。

2008/07/16 21:30　[8087210]

1点

私はトップケースを常に付けっぱなしです。
スタイルは気にしません、走っている分には見えませんし。f(^_^;)

普段の足とツーリング等がメインで、ツーリング時にはカッパとパンク修理材とゴムネット（荷物が増えた時用）と一眼レフを入れたカバンを放り込んでます。

オフロードはあまり走りません。オンロードの峠は結構攻めて走ってますが、不安感はありません（ただし、足回りのセッティングは変えてあります）。

参考までにセッティングを…（フロントフォーク５ｍｍ突き出し、リヤイニシャル１回転締め）です。これで高速でもとても安定するようになります。

簡単な買い物ならこれで物足りますし、日帰りツーリングにも便利です。雨が降っても心配いりません。激しいオフロードに行く場合は取り外してリュックで行きます。

モノは南海部品が取り扱っている「ＳＨＡＤ（シャード）」というメーカーのＳＨ３９（内容量３９Ｌ）というのを使っています。

でも南海部品のＨＰを見たらもうカタログ落ちしてるようで、近いのはＳＨ３７ですかね。

http://www.nankaibuhin.co.jp/08_ebook/we
bt/wysiweb_win_viewer.html

の１８１ページです。

2008/08/22 05:00　[8236877]

1点