ヤマハ セロー250

まだ直してなかったの？燃料ポンプキャンペーン！

[セロー・DG17J]

以前の燃料ポンプ不具合は知っていました。
もう大丈夫だろうと新車を購入したら、まさかのサービスキャンペーン！
正直、ヤマハにガッカリしました。

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/

2011/01/04 11:43　[12459001]

[保護者はタロウ]

保証付いてるんだったら気にしない。
２輪のＦＩはまだまだ歴史浅いから不具合でやすい。

それにしてもちとヤマハにしてはどんくさい事しとる。

2011/01/04 13:59　[12459474]

[セロー・DG17J]

保護者はタロウさんへ

Fi系の不具合なら、まだ納得もいくのですが、燃料ポンプは、ねぇ〜
しかも初めてじゃないし…
対象車種も多過ぎでしょう。
燃料ポンプの部品メーカーはヘタしたら潰れちゃうかもしれませんね。

2011/01/04 14:22　[12459545]

[電動サイクリスト]

今は部品ﾒｰｶｰは、厳しいｺｽﾄﾀﾞｳﾝの中で品質を維持するために、
良品と不良品の境界あたりの製品を作らざるをえない状況にあるのでは。
ﾊﾞｲｸに限らず車でも、ﾘｺｰﾙの数が多い。
まだﾊﾞｲｸのFI技術は、完全ではないですね。
かえって昔のｷｬﾌﾞ仕様のほうが、不具合でないことが多いです。
19年前のﾔﾏﾊの250を二年ほど乗ってますが、まだ不具合出てません。

2011/01/04 19:01　[12460632]

[jjm]

品目が全然違いますが
部品メーカーに対してAppleは、発注量が１桁、２桁多いのに値切らないそうです。
ちょっと考えさせられました。

2011/01/05 07:59　[12463332]

[鳥坂先輩]

値切りようがないショボいパーツ使ってるからだろう。アップルの場合は。

2011/01/05 18:54　[12465454]

[セロー・DG17J]

今回の燃料ポンプの不具合はヤマハ車数車種に及んでしまい
総計29万台強の大型サービスキャンペーンになる模様です。

セローの燃料ポンプの部品メーカー
愛三工業株式会社でした。
http://www.aisan-ind.co.jp/

今回の失敗が原因でしょうか？
取締役の担当変更および人事異動をしたようです。
http://www.aisan-ind.co.jp/news/101227.pdf

2011/01/05 19:18　[12465568]

[電動サイクリスト]

愛三工業は、ﾄﾖﾀ系企業ですね。車のほうの自社部品は不具合が出ていないので、
そんなに大きな打撃にはならないでしょう。
　
そういえば出始めのｶﾌﾞ110も、不具合が多発しました。

2011/01/05 21:44　[12466373]

[鳥坂先輩]

＞愛三工業は、ﾄﾖﾀ系企業ですね

あいかわらずヤマハとトヨタは関係があるんだね〜。

2011/01/05 22:44　[12466860]

[RIU3]

セロー・DG17Jさん、こんばんは。

>>今回の燃料ポンプの不具合はヤマハ車数車種に及んでしまい
>>総計29万台強の大型サービスキャンペーンになる模様です。

シグナスXの板でしたが、この件は昨年12月16日時点で既出。
ただ、交換部品の準備に時間がかかるらしく、これから案内する車種もあるようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=12374989/

2011/01/05 22:51　[12466922]

[６輪]

スレ主さん初めまして！
私はこの書き込みを見て初めて不具合を知りました！すぐにバイク屋に連絡をして、今日対策品と交換してきました！
納車の時から聞こえた事が無かったｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ独特の『キーーン』という甲高い音が鳴るようになりました！
私の感覚では、今まで燃料ポンプの不具合を感じた事は無かったですが(実際に不具合は出ていなかったかも知れません)部品を取り換えた後にこの音が聞こえる様になったと言うことは、やはり今までは正常に作動していなかったのかな？と思いました！
気持ちの問題も大きいと思いますが、帰り道は今までよりもバイクが軽く走る感じがしました！
１つ本音を言わせてもらうと、まだなれていない性かｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの音が耳障りです！
良い情報を教えて頂き有難うございました!!

2011/01/09 13:01　[12483213]

[セロー・DG17J]

レスして頂いた皆様ありがとうございました。
ワタクシのセローもメーカーからのお知らせ封書が届きました。
販売店に確認しましたら部品が届いておりましたので
早速交換に持ち込みいたしました。
セローの場合、交換時間は短くて済むのですが他に用事があったので
預けてきました。
車種によっては結構な時間を要するものもあるようです。
とりあえずワタクシのセローは木曜日には修理完了しているはずです。

2011/02/08 20:51　[12625947]

[uraちゃん]

本日燃料ポンプ交換してきました。

すごい小さい音で「ミー」という耳障りな音が出るように
なりました。
これがインジェクション車特有の音というのでしょうか？

2011/02/09 18:54　[12630292]

[セロー・DG17J]

仕事の都合でなかなか引き取りに行けなかった
セローを本日引き取ってきました。
エンジンをスタートさせる時に今まで殆ど聞こえなかった
燃料ポンプのウィィィ〜音が聞こえました。
明らかに燃圧が上がってる感がありセル一発で始動
アイドリングも以前より安定している感じです。
走りもスムーズになったと言うかトルクアップした感がします。
心なしか排気音の歯切れが良くなっている感じさえします。
このまま好調で乗れるようメンテを頑張るぞ〜

2011/02/12 20:07　[12645756]

シフトペダルが戻らなくなる!?その後！

[６輪]

前回はこの件について沢山のアドバイス頂き有難うございました!!
その後バイク屋にみてもらった結果、シフトペダルの軸の付け根側に擦れて塗装が剥がれている箇所がありｸﾞﾘｽも少なかったと言われました！
この症状が出て5日後位にバイク屋に行ったのですが、その時には殆ど症状は出ませんでした？
最終的にはｸﾞﾘｽを塗って解決となりました！納車された時よりもギヤチェンジがスムーズにできる様になりました！
ちなみにﾄﾘｯｶｰの友人も行き付けのバイク屋でみてもらったら同じ対処法をされたらしいです!!
バイク屋が言うには『なんらかの原因でｸﾞﾘｽが流れたか、元々ｸﾞﾘｽが少なかったのでは…』と言う事ですが、個人的には5速固定で高速道路を走った事に原因が有るのでは!?と思っています!!
直った後にまだ高速道路を走っていませんが次の長距離ツーリングが心配です！
余計なお世話だと思いますが、セローで高速道路を走る前にはシフトペダルのｸﾞﾘｽのチェックをおすすめさせて頂きます！

2010/11/26 17:45　[12278784]

[さどたろう]

そういうオチでしたか…店側のミスかな？

2010/11/26 17:53　[12278816]

[保護者はタロウ]

納車時のグリスはステムにしろリンクにしろたしかに少なめですが・・・
それでシフトが出来ないなどというのを聞いたのは初めてです

実物見てみたいが

家のトリッカー６万になるが・・ギアが入りにくくなるのは
オイルが劣化した時
ヒート気味でオイル温度が高くなったとき
クラッチがヘタって交換する前
ワイヤーの遊びが多い時
などですが、ギアが入らない・・・などは無いです。
リンク部分の油切れも固くはなりますがちゃんと動きますよ

ちょい不思議

2010/11/26 20:32　[12279520]

[野風 二郎]

グリス切れ考えにくいですね　トリッカーは走行８００Kｍ台ですから　最初からグリスが付いていなかったとしても　しかも２台同時に同じ症状がでることはないとおもうのですが

私が使っているグリスは、セラミック　モリブデン　チタン　チタンアンチウエア（硬めのグリス）ついでに　ネジロック剤も　タミヤ模型のものです　安いし量もちょうどいいしノズル付きなので使いやすいので　いいですよ。

次回、高速ツーリングに出かけられるときは　オイル交換してからを　お薦めします

2010/11/26 20:42　[12279579]

[電動サイクリスト]

基本的に250CCﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸは、高速性能が苦手なようですね。
ｾﾛｰやｼﾞｪﾍﾞﾙのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝが故障し、ｷﾞｱｰの磨耗や歯欠けが発生したという話を、よく耳に
します。元々が山野を走り回るために、ｴﾝｼﾞﾝ出力を中低速向けに振ってあるので、
高速の連続走行は無理があるようです。またｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ量が少ないのも、ｴﾝｼﾞﾝ内部にｵｲﾙを
潤滑に行き渡らせるには、厳しい面があります。
　昨年　信州へ行った時、群馬から南信州のしらびそ峠へ行った帰りだというｵﾌﾗｲﾀﾞｰ
二人連れに会いましたが、その方たちは「行き帰りとも下道を使う」と言ってました。
高速使うなら、早めに休憩したほうが良さそうです。
　それとｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ（ﾘﾝｸ部含む）のｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟですが、新車でもｸﾞﾘｽの量が少ないです。
申し訳程度に付けている場合が多い。
ﾊﾞｲｸ屋も、こちらで言わないと、やってくれません。

2010/11/26 21:02　[12279682]

セロー250のエンスト

[hidaruma]

エンジン（08年式ＦＩ）が温まった後の信号待ちからの発進でエンストが多発していたのですが、偶然にもリコール対象車だったため燃料ポンプのせいだとばかり思っていたのですが直した後もエンストするため原因がわかりませんでしたが、今日バイクを整備出してやっと原因がわかりました。バイクは長く乗っているとアイドリングの回転数がさがるためアイドリング中の発電がたりなくなりエンストしているとのお話でした。セロー250のアイドリング値は1350〜1500程ですので同じような症状を起こした際には調べてみてはどうでしょう。セロー250にはメンテナンスモードというものがあり、デジタルメータにエンジン回転数を表示させたりバッテリのー電圧を調べたりすることができます。詳しく知りたければ　セロー　dIAG　などでググれば詳しく掲載されている方がおられると思います。

注意
自分でアイドリング調整ネジをいじる場合は必ず暖気運転をした後にエンジンをかけたままで行ってください。最悪の場合エンジンがかからなくなる恐れがあります。　

2010/11/13 18:44　[12210041]

[ヤマハ乗り]

アイドリング中に発電が足りなくなってエンジン止まるなら
バッテリーが終わっていますよ

排ガス規制の都合上でＦＩ車はキャブ車より低回転時の燃料供給が絞られて
アイドリング周辺の回転数でトルクが薄い為、エンストしやすいだけではないですか？

2010/11/18 12:04　[12234809]

[hidaruma]

レスありがとうございます。バッテリが終わっていたわけではないので原因はヤマハ乗りさんのおっしゃるとおりだったのだと思います。エンストしていたころのアイドリングが1000回転程でしたのでバッテリーの充電量も減り12.1ｖまで落ちていました。

2010/11/18 13:48　[12235219]

[hidaruma]

エンストが起こるようになって気づいていたことはアイドリング時のエンジン音が原付並みに静かになっていたこと、夜間に停車中デジタルメーターのバックライトが明るくなったり暗くなったりを繰り返していたことです。エンスト時のことを詳しく書くと信号待ちの時Ｎ状態で発進時クラッチを切り一速に変えアクセルほんの少し回した（回したか回してないかわからない位）ところでエンスト、この時クラッチはつないでいません。めったにあることではありませんが走行時クラッチを長く切った状態のときにエンストを起こしました（この時アクセルは回していません）。アイドリング値を修正してからそれほど走行したわけではありませんが、今のところエンストは起こしていません。バイクに関しては詳しいわけではないので、アイドリング値が低いことで起こる弊害など教えていただけるとありがたいです。バッテリーに関しては現在充電器を注文しているので届くのを待っています。

2010/11/18 15:40　[12235565]

[ヤマハ乗り]

メーターのバックライトのチラツキの正確な原因は分からないですが
回転が下がっていてもアイドリングでバッテリー電圧が12.1ｖだと
低すぎる気がしますが今のセローってそれ位なのかな・・・
あと、距離を走っているのならエアクリーナーの汚れやプラグは見た方が良いですよ

それと、アイドリングが低すぎると出る不具合ですが
簡単なので発電量が少なくなるのでバッテリーに負荷がかかるとか
エンストしやすくなるとか
（原因がクラッチ切ってギアを入れた時のエンジンにくる負荷だったり
走行中はAI（２次エア還流機構）の影響だったり色々）
極端なのでエンジン内部のオイルポンプの吐出量も少なくなるので
オイル潤滑が不足してメタルの焼き付きとかですね

2010/11/18 17:37　[12235925]

[hidaruma]

質問に答えていただきありがとうございました。バッテリーの電圧はエンジンをかけていない状態での値です。基本的に週末運転なので走行距離は2年で7600ｋ程度です。1年点検には毎年だしておりオイル交換は3000〜3500ｋ程度でしております。オイルフィルターも今回交換しました。プラグのほうは8000ｋ近いので今週交換予定です。電装系のほうを若干いじってましたのではずすついでに外装を取り外しエアフィルターも確認しましたがきれいな状態です。メーターのちらつきのほうは走行中はありませんでした。現在アイドリングを高くした状態ではでておりませんのでバッテリを充電した後しばらく様子を見たいと思います。

2010/11/18 18:33　[12236119]

本日の午後に納車!!

[６輪]

おはようございます！
憧れのセローがついに我が家に届く日が来ました!!

最初は皆さんの書き込み読んで興味を持ち、契約後は皆さんから沢山のアドバイスを頂く事ができてオフロードを走る心構えができました！
自分なりに楽しみながらセローと付き合って行こうと思います。
まだ解らない事だらけなので、つまらない質問をしてしまう事があると思いますが、その時もアドバイスよろしくお願いいたします!!

2010/08/12 06:36　[11751078]

[保護者はタロウ]

＞オフロードを走る心構えができました

＊では必ず要る物の優先順位から
１＊タンク底のブーツ、メーカー品の安物で合皮（手入れが楽）の柔らかいトライラルブーツがお勧めです・普通に使うにはタンク底、足首が動きやすいトライアル用のほうが軽くてシフトやブレーキやりやすくて歩くのも楽・（平底のモトクロス用は固くて安全だが普通に使うにはデメリットのほうが多い）
２＊ヘルメットは最初はＯＧＫのテレオスみたいな軽めのシールド付きジェットが安くて使いやすいかと、予算余裕あればあごガードタイプの専用ヘルメット（コース走らないならシールド式の方が使い勝手や視界が良い）も考えて良いかと
３＊オフロードパンツ、型遅れの安いのでいいです。専用品のほうが腰や膝のプロテクター入れたりするにやりやすい
３＊ウェアはジャージや動きやすい長袖なら何でもいいです
４＊手袋は１０００円くらいのメカニックグローブでも十分

一番大事なことは良い仲間と走って要所を覚える事
乗りたい！・・と思う気持ちを支えてくれる仲間は大事ですよ
一人でも出来ますが、人気の無い所での体や車両のトラブルはちょっとしたことが命取りになる事があるので・・
林道ソロなんかはある程度慣れてからのほうが・・

なれてるつもりのあたいでも、先日（２週間ほど前）先にお山入りしている仲間を探しに入ったら、車両が壊れ、猛暑と圏外でまいりました。
普段、通勤渋滞街中だと人は邪魔臭い？ですが、人気の無い所でのトラブルは寂しいもんです・・人を見ると（特に似たようなバイクだと特に）ほっとします。

2010/08/12 21:27　[11754220]

[６輪]

保護者はタロウさんこんばんは！
今は慣らし運転をしていてちょうどコンビニに寄ったところでした！
まだ35キロ位しか走れてませんが…
毎回有難いコメントを送って頂いて有難うございます！
以前Ｄﾄﾗに乗っていた時にヘルメット(ｼｮｳｴｲのﾎｰﾈｯﾄと偶然ﾃﾚｵｽも使っています)とブーツとインナープロテクターとジャージは揃えたのですがパンツ(書き込んで頂いた正式名称？を度忘れしてしまいました)は無いので近々買いに行こうと思います!!
後は仲間ですね！これを見付けるのが一番難しいですね！
でも良い仲間を作って楽しみたいと思います!!
この頃は、保護者はタロウさんの事を心の中で秘かに師匠と呼んでいます!!

2010/08/12 21:52　[11754375]

[エデシ]

６輪さん　納車おめでとうございます。

　６輪さんの地元がどこか認識していませんが、私の単身赴任先の下関も、自宅のある広島ほどではないにしてもやはり暑くて、日没後のプチツーか、休みの日も早朝から１０時くらいまでに隠れ家に帰ると言ったようなプチツーしかしていません。

　来月には、仲間と２泊での山陰ツーリングの予定です。とても楽しみにしています。

　今日は広島の自宅に帰っていますが、明日は福岡の実家に車で向かいます。父の初盆の法要です。ですので、今日から３日間は、バイクに乗ることは出来ません。どこか涼しいところに行きたいです。

　セローの調子は如何ですか。慣らしが終わった頃は、ちょうど良い季節になりますね。それに合わせて、アイテムの選定も楽しいですね。

　私は余り格好に拘らない方ですが、ヘルメットは、バイク（DR-Z400SM)に合わせてアライのモタード系が欲しいと思っています。
　夏用のジャケットは、今シーズン前に新調しました。あとは、夏用のメッシュのパンツですが、これはシーズンオフにバーゲンで購入するつもりです。

2010/08/13 16:32　[11757506]

[６輪]

エデシさんレス有難うございます！
私は栃木県に住んでいます!!
今まではｵﾝﾛｰﾄﾞばかり乗っていたので良い林道が何処に有るのか分かりませんが、探せば他県の方も羨む程のコースが有ると思います!?
セローは楽しいです!!エンジンの振動もタイヤのゴツゴツ感もこれぞオフ車!!(あくまでも個人的な感想です)って感じでﾆﾔｹながら走っています！

モタードも良いですよね！たまにドリフト決めながら峠を攻めている夢を見ます〜
事故には気を付けて帰省してくださいねー！

2010/08/13 19:21　[11757989]

[2bokkoshi]

栃木なら日光とか那須がありますね。どちらかというと山が多いので、
セローにぴったりな所じゃあないですか。羨ましいな〜

とりあえず、ツーリングマップルを買えば、林道も載っています。
私もこの地図からスタートしました。

2010/08/16 21:27　[11771511]

[６輪]

2bokkoshiさんこんばんは！返信遅くなってすいません!!
12日の夕方に納車になってから今日までに850キロ走りました。後少しで慣らしも終わります！
セローは本当に楽しいバイクですね〜!?個人的には70キロ位で走っているときが一番楽しいです！
慣らしが終わって少しダートの練習をしたら近所の雑木林を散策してみようと思っています。(我が家は林に囲まれている場所に有るんです〜！田舎です)
それからツーリングマップルも近いうちに仕入れようと思います!!
情報有難うございました！

2010/08/17 19:34　[11775256]

２５ｔｈモデルやってきました。

[世路実]

昨日、２５ｔｈモデルを引き取ってきました。
今回セロー２５０の新車購入を決めて、２０１０年モデル（グリーン）の実物を見に行ったのですが、歴代のモデルの中でもなんかチープに感じたので（２０１０年モデル所有の方、ごめんなさい。個人的感覚なのでお許し下さい。）写真でしか見たことのなかった２５ｔｈモデルを思わず発注してしまいました。
とりあえず、現物見て安心しました。そして２時間ほどならし運転して、さらに安心しました。
廃車になるまで、乗りつぶしてみたいです。

2010/07/06 13:20　[11590941]

[鳥坂先輩]

＞廃車になるまで、乗りつぶしてみたいです。

25年くらいかかるかもねｗ

2010/07/06 21:39　[11592725]

[ｃｏ−ｙａ]

　はじめまして、こんにちは。そしてご購入おめでとうございます！。

ちなみに乗り出し価格はお幾ら位でしたでしょうか？。
私もこのモデル購入予定ですが、近所のＹＳＰで
『限定モデルなので通常のモデルのように値引きできない』と言われました。

地域差、オプション等、色々条件は違うと思いますが、
車体価格の値引きと参考までに乗り出し価格を教えていただけたらと思います。

　それでは良いセローライフを♪。

2010/07/06 23:14　[11593349]

[世路実]

鳥坂先輩さん

　カミさんから今度のバイクは墓場までもっていけと言われているので、２５年なら余裕で間に合いそうですね。

ＣＯ−Ｖａさん

　下取りやオプション、バイク用品等を除けた、本体値引きは８〜９％でした。ちなみにＹＳＰではなく１０年以上お世話になっているバイク屋さんです。『安くしてね』とは言いましたが、他のバイク屋さんで見積もりしてませんし、最初に提示された金額から値引き交渉してません。
値引き以上の信頼しているバイク屋さんなので、かっこいい言い方すると、気持ちよく買いたかった。でも価格以外いろいろお願いしたので・・。またまた、お世話になりました。一生ついていきます。参考にならなくてごめんなさい。

2010/07/07 11:04　[11594953]

[保護者はタロウ]

冗談抜きで250セロー系のエンジンは丈夫ですよ。クラッチの容量も大きいし

スズキのボルティー系のエンジンやカワサキのエストレヤのエンジンから見ると丈夫でちょいスポーティな味付け。
オフでトラクション良くかかります

オイル交換きちんとしてたら本体は１０万もちます

ブラジルでエタノール燃料使用で５年１０万を基準につくってますから、バイク便でも使えそうです。

2010/07/08 22:07　[11601046]

[鳥坂先輩]

＞スズキのボルティー系のエンジンやカワサキのエストレヤのエンジンから見ると丈夫でちょいスポーティな味付け。


なんで、比較対象がソレなんだ。
それぞれのメーカーでオフ用の250ンジンがあるだろうに。

まぁ、250専用設計なら丈夫で当たり前だろう。225はエンジン・車体ともに元祖が125だから、貧弱さは否めない。

2010/07/09 00:11　[11601772]

[保護者はタロウ]

ううんちがうのよん。セロー　トリッカー　ＹＢＲみたいな２５０
これらに２５０エンジン共用で乗ってるでしょ、このえんじんはスポーツエンジンじゃないの、

ブラジルでお仕事に使われるのに６０パーエタノール混合で１０万Ｋコンセプト・・が設計思想・・そこからの流用。基本はビジバイ

だから使いまわしのボルテイやエストレアを対象に出したのよん。

ＴＴＲ１２５のエンジンもエタノール前提で作ってるのよん。あれも強い
ホンダはＣＢ１２５（ＯＨＣ）単のエンジンエタノール使用に改造したけど目標の耐久性に届かなくて設計変更、パワーダウンでＯＨＶにしたのだとさ。

オフ用ならＷＲ−Ｒの今時のクリーンで静かなスポーツエンジンありますね。
あのエンジンの出来は、現モデル（250）の中で最高と思う。

225の車体は２２５専用、（トレックするためにＩＢのトライアルライダー中心に作ったの）・・エンジン基本はトレールのＸＴ200・・フライホイール軽くてアクセル操作だけでウイリーできます。　

ジュベルなんかと全くポジションが違いますね
250ｾﾛｰは250の車体って言うより
あのエンジン積んで先代セローのトレックの味残しつつ、だとあの大きさ重さになったまで。
２２５より重いと言っても、トレックで使ったときのバランスがよくシェルパよりも扱いやすい。
でもトレッキングから普通のトレール寄りになったのも事実。

セローは悪く言うとビジバイになったトレッキングマシン

でもお山で自走で探索・・的な使い方すんのに、国産でこれ以上の物もないのも事実

2010/07/09 01:09　[11601969]

[保護者はタロウ]

その後・・レスつきませんな・・

世路実さん
廃車まで２５年だったら
乗り手の方が先に廃車（現世リタイア）

あたいもですが・・・

何時までもバイク乗れるよう
病気にならないよう健康管理
一日一膳

2010/07/11 14:37　[11612414]

全天候型ナビの製作

[UPower]

セローに取付けた全天候型ナビ	ゴリラの電源ＳＷ部分	ゴム製マウンター

2007年式セロー250キャブ仕様にカーナビを取付ましたので、ご報告させて
いただきます。
　
　製作に際して、youderngさんのブログ「愛しき楕円」に掲載されている、
弁当箱ナビ三号機を参考にさせていただきました。

　弁当箱ナビ三号機は、タッパーに角穴を開け、ビニールシートを挟み込んで、
カーナビの防水とタッチパネル操作を両立させる構造でグッドアイデアです。

　また、弁当箱ナビをハンドルに取付けるゴム製マウンターも、ロックタイで
取付ける容易さに比べ、しっかりと固定されるので、ワンタッチ着脱を含めて
たいへん使い易いです。

　私が今回の製作した全天候ナビで若干変更した所は次のような点です。

1.ＧＯＲＩLLA　NV-SB531DTの電源SWをビニールシートの上からON-OFFできる
　ようにするため、SWの付いているナビの上面をタッパーの蓋から出るように、
　ナビ本体をタッパーに対して斜めに置きました。

2.ナビ用の電源はバッテリーの12Ｖを自作のスイッチングレギュレーターで
　5Ｖに下げました。

3.日除けのフードは0.75mm厚の黒色ポリプロピレン製で、タッパーの外側三面を
　囲うようにして、10mm幅の板ゴムで押さえ着脱自在に取り付けました。

4.ナビにFMトランスミッターが内蔵されているので、小型のイヤホンラジオで
　音声ナビを聞いています。

5.FMトランスミッターはナビの電源が入っている間、局間ノイズも無く、
　ナビがハッキリ聞こえます。
　また、モノラルで聞いている事もあり、周囲の音もハッキリ聞こえます。

6ゴム製マウンターのマグネットによる吸着強度は、林道のギャップでも
　まったく問題ありませんでした。

7.防水性は雷雨の中の走行でも雨水の浸入は全くありませんでした。

　全天候型ナビの詳細をブログに掲載いたしましたので、ご興味を持たれた方は
ご覧下さい。

2010/06/26 20:53　[11548351]