Primacy LC 195/65R15 91V のクチコミ掲示板

相性教えてください！

[mzamasa]

01年 Ｐ12プリメーラワゴン 2.0 4WD所有です
現在ヨコハマmap5部山です
昨年中古購入時からついていた為、製造年不明です。
ボディ剛性は体感で日本車離れしてると感じる程で出来るだけ長く乗りたいと思いますが
不満もあります。
低速域の振動が酷く、以前所有していたプロボックスと対して変わないんじゃない？と感じる程です。
高速域はかなり改善されますが、しなやかとは無縁ですね。
走りの性能は良いですが、もっと柔らかくて静かになるタイヤ探しています。
年間3万km走る事もあり、耐久性にも定評のあるミシュランを調べていた所、LCが会うのではないかと自分は感じました。
他にお勧め等あれば、教えてください！よろしくお願いします。

2012/03/11 02:35　[14270994]　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

＞昨年中古購入時からついていた為、製造年不明です。

製造年は、タイヤの側面に４ケタの数字で刻印されていますよ。
確か最初の２桁が週数、後の２桁が年数です。

2012/03/11 02:47　[14271013]

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=195/65R15&operation=user

静粛性と乗り心地重視なら、お勧めは下記タイヤで下がる程、安価になります。

・ラグジュアリータイプ
REGNO GR-XT
この中では、コンフォート性能はREGNO GR-XTが��1です。
特に静粛性が優れており、省燃費性能も兼ね備えていますが高価です。

・プレミアムグレード
Primacy LC
Primacy LCのコンフォート性能はREGNO GR-XTに比較すると多少劣ります。
又、寿命も他のタイヤと比較して大差ありませんが、省燃費タイヤです

PROXES C1S
PROXES C1Sは安価で柔らかさには定評があり、静粛性も良いです。
乗り心地を改善したいという事なら安価な事もあり、このタイヤが一押しです。

・コンフォートタイプ
LEMANS4 LM704
PROXES C1Sには適いませんが↓のように静粛性と乗り心地は良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

安価に静粛性と乗り心地を改善したいなら最適のタイヤです。
このタイヤも省燃費性能を備えており、PROXES C1Sの次にお勧めです。

TEO plus
とにかく安価にという事ならこのタイヤでしょう。
コンフォート性能も先ず先ずです。


最後に製造年週は↓のようのタイヤの横に表示されています。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#nenshu

2012/03/11 08:19　[14271420]

[ＡＳ−Ｐ]

１１年もたっているのだから確実にサスペンション（ダンパーもスプリングも）が死んでますから交換も視野に入れましょう。

2012/03/11 09:48　[14271694]

[Berry Berry]

＞低速域の振動が酷く、以前所有していたプロボックスと対して変わないんじゃない？と感じる程です。

考えられる原因は2つあります。
ショックアブソーバーの抜けと装着されているタイヤ、

＞現在ヨコハマmap5部山

です。

ショックアブソーバーはだいたい50000�qで抜けますので、低速域での乗り心地に影響があります。
しかし、交換するとなると費用がかさみますから、タイヤで何とかしたい（ごまかしたい）ところでもあります。

タイヤに関しては、現在お履きになっている銘柄がYOKOHAMA DNA map（おそらくES340？）だと思います。
このタイヤはミニバン用タイヤで、ふらつきを抑えるためにOUTSIDEの剛性を高めています。
乗用車カテゴリーと比較して、乗り心地が不利であるため、ショックとの兼ね合いもあり現在のような状況になっていることでしょう。

ところで、この車にミニバン用タイヤが履かれているのは、前のユーザーが偏摩耗対策として購入したと考えられますか？
現在お履きのタイヤの、外側の部分の摩耗が目立つということはありませんか？

タイヤ購入のポイントというのは、人それぞれですから、前のユーザーが多少の乗り心地を犠牲にして、偏摩耗対策をしているのではないかとの推測です。

年間3万�qを走行するとのことですので、耐摩耗性に関心がいくのは当然ですね。
もし、偏摩耗が顕著に見られているのに、乗用車カテゴリーのタイヤを選択すると偏摩耗によって、十分な寿命を迎えられずにまた次のタイヤに交換する状況になることも考えないといけないです。


タイヤに希望する性能は、

＞もっと柔らかくて静かになるタイヤ

と、耐久性ですね。


とりあえず、偏摩耗の有無について御回答いただけますか？

2012/03/11 11:08　[14272008]

[微ー痔ー図]

こんにちは。
現在、総走行距離は何万ｋｍですか？
確かに、ショックアブソーバーは抜けてるかも知れませんね。
多走行＆長く乗りたいとの事ですし、足回り関係をリフレッシュなさってみては如何ですか。
ショックアブソーバー交換＆アライメント調整で、ザックリ１０万円位掛かりますけど。
序でに、痛んだ足回りのゴムブッシュ等も交換で。
(足回り関係は一気にやらないと、同じ様な所を何度もバラシて組み付けてをすると、工賃が大変です)
タイヤ交換も合わせると、ザックリ２０万円位掛かるかも知れませんが、
３年で約１０万ｋｍも走られるんですから、直ぐ元は取れると思いますよ。
(新車の走りが蘇る訳ですから)

タイヤの純正サイズは、２０５/６０/１６だと思うんですが、
１９５/６５/１５にインチダウンして使われてるんでしょうか？
(運転席ドアの断面部、センターピラー(Ｂピラー)部あたりに、装着可能タイヤサイズ、空気圧等が貼ってます)

2012/03/11 13:09　[14272541]

[mzamasa]

沢山のアドバイスありがとうございました！
走行距離は現在68000kmです。
1年前に購入した際に試乗した時は27000km
でしたが、今の感覚と違いはなかったです。
サイズ205でしたか(^^;; 間違えてました。
今のタイヤは変磨耗はしていないです。
20万の出費は大きいですね。
今のタイヤがミニバン用みたいなので、
先ずはお勧めタイヤを購入して、改善なければ足廻り交換しようと思います！

2012/03/11 17:53　[14273735]　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

偏摩耗はないということですので、乗用車カテゴリーから選択しましょう。

ところで、タイヤサイズは195/65R15で間違いないですか？
その年式のプリメーラワゴンは、FFに195/65R15、4WDに205/60R16が純正採用となっています。

もし、205/60R16からのインチダウンとなると、
205/65R15か195/70R15が適正サイズになります。

後者のサイズは、主にミニバン用タイヤからの選択になってしまいますので、前者のサイズを見ていきましょう。

205/65R16
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=205/s2=65/s3=15/

195/70R15
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=195/s2=70/s3=15/

現在装着が195幅であるので、205幅にすることで燃費・ロードノイズで不利な方向に向かいます。
そこはタイヤでカバーしましょう。

MICHELIN Primacy LCが候補に挙げられていますので、予算的には多少のゆとりがあると判断します。（安いことには超したことがありませんが）

TOYO PROXES C1S
MICHELIN Primacy LC
ブリヂストン REGNO GR-XT

の3銘柄を挙げます。

TOYO PROXES C1S
柔らかさと静粛性で選択するならこちらです。
難点はグリップと耐摩耗性です。

MICHELIN Primacy LC
御希望の銘柄です。
コンフォート性能と耐摩耗性のバランスではいいですね。
ちなみにエコタイヤになります。（転がり抵抗係数A・ウェットグリップ性能c）
太くなったタイヤ幅での燃費をカバーしてくれます。

ブリヂストン REGNO GR-XT
静粛性では、1番でしょう。
ただ、タイヤが重いため抜けたショックでは荷が重いかもしれません。
こちらもエコタイヤです。（転がり抵抗係数A・ウェットグリップ性能b）


個人的にはMICHELIN Primacy LCは、良い選択だと思います。

2012/03/11 19:09　[14274071]

ミッシュランにはがっかり

[etizenntakefu]

ミッシュランエナジーセイバー買いました。サイズは１8５/６５R１５でした。レグノGR7000からの入れ替えでしたが、タイヤが固い感じがします。レグノよりも。ロードノイズを拾いますね。これは×。燃費も計りましたが、そんなに変わらず×。運転がしやすくなった感じがする。これは○。運転するのが楽しく感じられるようになりました。気のせいでしょうか？値段もレグノとそんなに変わらなかったので失敗したのかなぁと思っています。何かご意見お待ちしております。

2009/11/16 23:10　[10487959]

[じんぎすまん]

ミシュランは総じて１０００〜３０００キロの「慣らし」が済んでから印象が変わる
タイヤだと思います。個人で使用しているエナジーセイバーも１０００キロくらいで
静かになったと感じています。

また私が利用するお店だとＢスタイルＥＸと同じくらいの価格でエナジーセイバーが
買えますから、レグノと変わらないのは少し高いような気もします。タイヤは数軒に
電話して価格を聞くと随分差があると思います。

2009/11/17 00:50　[10488630]

[XJS]

そういうもんですよ。
ヨーロッパは走行安定性重視です。アウトバーンがありますし。

2009/11/17 04:29　[10489050]

[etizenntakefu]

じんぎすまんさん、XJSさんありがとうございます。友人が勤めているタイヤ屋さんに行き、タイヤ空気圧を下げてもらいました。乗り心地も良くなりました。燃費をよくしようとちょっと高めに入れておいたのが乗り心地悪い原因だったかと思います。友人の店で買ったので値段はお任せだったのですがちょっと高かったか？あとこの店はコンチネンタルというタイヤをよく販売しているとか。聞いた事ありませんがいいタイヤメーカーらしいです。友人いわく2000
キロ〜3000キロで一皮むけてもロードノイズは変わらんだろうね。という意見でした。ミッシュランでも中間のグレードなもんでそんなもんじゃねえのかとの意見でした。高速を飛ばすとか年間２万キロ走るとかじゃないとミッシュランの良さは分からないのかもしれませんね。買ってみて走って初めてわかるんですねタイヤって。またご意見ありましたらよろしくお願いします。

2009/11/17 19:33　[10491556]

[XJS]

コンチネンタルはドイツのメーカーだからもっと走行安定性重視。

2009/11/17 22:04　[10492366]

Primacy LCのメリットが発見されませんでした。残念！！

[detaro]

ゴルフ4が履いていたPilot Primacyからの交換です。
サイズも同様です。
まずは静寂性。期待するほどでも無くPilot Primacyとさほど変わりません。
これにはがっくり。
燃費についてもこれ又同様の結果。下道リッター9キロ。下道+高速で13キロ。高速で15キロ程度。
無難なハンドリングや凹凸のこなしなど。どちらも良い感じ。
これだったら少しは安く買えたPilot Primacyで良かったじゃん。
やっぱり時代を生き抜いたPilot Primacyに軍配が上がります。
残念ながら廃盤だけどね。

2009/05/28 17:54　[9616473]