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このページのスレッド一覧（全86スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フェイズ純正ミラーは逆ネジ？ |
4 | 6 | 2012年5月16日 22:57 |
 リヤサスの交換について |
12 | 10 | 2012年5月7日 12:33 |
| モリワキ「ZERO 3S ANO」マフラー装着。 |
5 | 8 | 2012年4月23日 20:50 |
| 流用＆格安ローダウン。「リアだけ」 |
2 | 0 | 2012年3月31日 14:17 |
| マフラーとミラー |
5 | 9 | 2012年3月11日 18:04 |
| メーターのバックライトについてご存知ありませんか？ |
13 | 18 | 2012年2月28日 12:09 |
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|---|---|
純正ミラー |
ミラー新規格 |
もう前から御存知の方は多いと思いますが。。。
先日、純正ミラーを弄っていて気付いたんですが、純正は左右とも逆ネジでアダプターで正ネジに変換してハンドルに取り付けてあります。
何でこんな変な事をしているか調べてみると、200７年1月以降に発売される継続生産車両(フェイズは全年式該当)に対し『歩行者などにミラーが接触した場合に衝撃を和らげる構造』って保安基準改正されていて同時にミラーの大きさも新基準が適用されていますので、社外ミラーに交換する際に情報として頭に入れて置いた方が良さそうですよね！？
http://www.posh-faith.co.jp/newmr/newmr.html
2012/05/16 15:55 [14568198]
1点
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさま
かなり前から折りに触れてこちら話題になっておりましたが図解されたのは初めてかも…
丸棒をクランプする方が倒れる力を調整出来て乗り手としては便利なのですが…歩行者に当てたらと言われるとネジ2組式は納得ですね…
歩道を歩いていてトラックのミラーで後頭部を強打されて以来モハメッドアリのように頭部外傷性パーキンソン症状治まらないまま死んだ亡父のことを思うと…万一の時にどのようにして歩行者を護るか考えさせられます…
2012/05/16 16:23 [14568271]
1点
ViveLaBibendumさま＞返信ありがとうございます。
やはり既に話題に為っていたんですね？ｆ＾＾；
実際お父様の様な人身事故が多々有り、ヤマハの思想から遅れる事約３０年(以上？)で正式に保安基準に採用されたんですね？
まぁ実際に取付けする際には手古摺りましたけど、、、
一人で２つスパナを持ってミラー位置を決め締めていくと、違方向のネジが緩んだりミラーの位置がズレたりとｆ＾＾；
手が３本有れば問題無く取り付け出来そうですが。。(笑)
2012/05/16 16:44 [14568326]
1点
社外品に交換する際はアダプターはそのままにしとけばいいので購入するのは10mm正ネジ仕様のミラーでいいんじゃないでしょうか？（自分はそうしてました）
2012/05/16 20:44 [14569160]
1点
kumakeiさま＞こんばんは。
純正ミラーは逆ネジで車体側が正ネジですので、アダプターで逆ネジ10mm⇒正ネジ10mmに変換しどちらの衝撃も吸収する様に考えられています。
言われている様に正ネジの社外ミラーを購入されたとしたら、衝撃緩和の為のアダプターを使用せず直接付ける事に成ると思います。
2012/05/16 21:05 [14569249] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すいません
もうFAZEはうちゃったのでうるおぼえで間違い書いちゃいました＾＾；
根元10mm正ネジ→逆ネジアダプタ→ミラーでしたね。
2012/05/16 22:21 [14569666]
0点
ホンダドリームで中古のフェイズtype-Sを買って乗っていますが、全走行距離も二万キロを突破しましたがとても快調に走っています。
先日のツーリングで感じた事ですが、高速域でのコーナーリング途中に小さなギャップがあると車体全体のピッチング(？)が中々治まらず安定して走れませんでした。
走行距離も走っているのでリヤサスの交換を考えていますが、ローダウンでは無くスポーツ走行向きのリヤサスを検討していますが、フェイズは勿論フォルツァ用でも安くて良いのが見つかりません。
ノーマルと同じ自由長(400mm)は、フォルツァュ(MF10)用の【オーリンズ】と 【キックス KICKS】の様ですが高価(中古も入手困難?)で対象外です。f＾＾；
なので他の車種からの流用を考えていますが、『リヤサス上下の取付ボルト穴径を御存じの方教えて貰えませんか？』また『他車種からの流用で良い感じで走れていますよ！』って情報もお待ちしております。
他車種の場合は全体的に自由長が50mm位短めですが、実際の取付時の車高変化など確認して『ケツ上げキット』を併用して調整しようと考えています。
2012/05/04 09:14 [14519196]
0点
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさま
ご質問の回答になっていなくて恐縮ですが…
ご予算のことがなければ車重体重積載と乗り方に応じて作ってくれる http://www.wilbers.de/jp/wilbers_top_index.html お勧めしますが2本で10万位になりそうなので…
ピッチングが治まり難いけれど抜けているとも思えないので元々軟過ぎるのではないかということでスポーツサスお探しなのでしょうが…乗り心地損なう心配が…
暫く乗れなくなりますが梅雨時を狙ってノーマルサスをメンテナンスに出すのが最も廉価で確実な気がします…純正新品よりも具合良くなって帰って来るでしょう…社外品に換えてみたいとお思いなのは解りますがメンテナンスも候補に加えられては如何かと思います…
あとピッチング抑えたい場合スロットル開けたままリアブレーキを軽く引き摺ると治まり易い気がしますのでお試し下さい…
2012/05/04 14:35 [14520258]
1点
ViveLaBibendumさま>回答ありがとうございましたm(_ _)m
セカンドバイクに『2本で10万位』はきついですね。f^^;
ツーリング〜足代わりに使っているフェイズなので、ノーマルをメンテナンスに出す手法は難しいです。
ヤフオクで新車外し(MF10用)が安価で多数出ているので其方を購入する方法もありますが、少しスポーツ系のサスペンションが欲しいと思っています。
何度か子供(約40kg)を乗せてのタンデムツーリングで感じたのですが、リヤが少し下がった(ローダウン？)した位の方が山道で乗り易い感じがしています。
もう少し具体的に説明すると、ノーマルではフロントタイヤがリヤより外を通る感じ(アンダーステア)ですが、タンデムすると前後タイヤが同じラインを通る(ニュートラルステア)の感覚で、同時に直進時のギャップ通過時など含め乗り心地が良くなっています。
ピッチングを抑えるプレーキングは理解しています。
2012/05/06 10:19 [14528218]
1点
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさま
お訊きしてみないとわからないものですね…
スクーターは後が重いのでアンダーステアは致し方ないとしてもタンデムでリア荷重が増して更にアンダーになりそうな気がしますのにニュートラルステアに…タンデムシートよりも後ろにリアサスが在る構造が影響しているのでしょうか…奥深いですね＾＾
2012/05/06 11:21 [14528435]
1点
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ViveLaBibendumさま＞フェイズの前にフォルツァ(ＭＦ１０前期)に２ヶ月くらい乗りましたが、コーナーリングは自体はニュートラルでしたがギャップの揺れは大きかったですね。
フェイズの前後オーバーハングは小さいので軽快感はありますが、コーナーではフォルッァの方が思い通りに走れた感覚があります。(ミニバイクレースなど数年参戦した経験を元に）
コーナーリングをスクーターに求める物では無い事は承知していますが、リッターバイクなど含むマスツーリングに参加した時に良い感じで着いて行けるので、もう少しリヤサスペンションには頑張って欲しいと思っています。
因みにヤフオクで、【MDI-RN-6 レッドサス】ってフェイズに使えそうな形状(自由長も粗同じ)のサスを見つけました、元々旧車の『XL250S XL250 XL500S』用の固めのセッティングで、ラバーブッシュ、スチールカラーも自分で車種に合わせて取り付ける様に３種類入っているので、一度試しに使ってみようかな？
2012/05/07 00:53 [14532106]
1点
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさま
このサスフックスパナ1本で段階的にプリロード変えられるみたいですし微調整出来ないので迷いが無いかも…
ですが軽いオフ車のスウィングアームがしなやかに動く訳ですから重いスクーターには軟らか過ぎないかが心配…
2012/05/07 02:20 [14532300]
1点
ViveLaBibendumさま>ですよね。。。ｆ＾＾；
ビクスクはオフ車と比べバネ下が重たいので、リヤサスの特性は全然異なる物だと思っています。
まぁ汎用性は高そうですが・・・全長の関係(？)でオフ車が対象の様ですが、商品説明に『MDI-2レートスプリングはラインナップ中最も硬めの設定』と為っていますので、良い方向に裏切ってくれると嬉しいのですが。。。
http://www.j-bike.com/rabbit/shopping/item.php?id=16405
価格は約１，９万円なので悩む所です、１万以下なら駄目元で購入しても良いかな？ｆ＾＾；
2012/05/07 09:43 [14532854]
1点
レースをされてたのなら判ると思いますがピッチングならバネレートの問題より減衰力の方が・・・
個人的な意見ですが、2万キロ程走ればサスは結構抜けてきます
外品の安いサスに変える位なら最低限オイル交換か前後のサスをオーバーホールする方が断然良いと思いますよ
純正サスでも↓ここなどO/Hに対応してくれるサス屋はありますよ
http://www.technix.jp/
2012/05/07 11:03 [14533032]
3点
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさま
ヤマハ乗りさま仰せの理由で小生も初めメンテナンスをお勧めしたのですが…
ヤフオクに純正中古が明8日修了即決8千円で出品されていますのでコレを買って臨時に取り付けて外したサスをメンテナンスに出すというのは如何でしょうか…
スペアが有ればコイルを巻きのピッチが徐々に変化するタイプに換えたり色々試し易くなって良いと思いますけれど＾＾
2012/05/07 11:32 [14533107]
1点
ヤマハ乗りさま＞アドバイス有り難うございます。
私の表現が悪かったのかと思いますが、基本的にはピッチングを抑える減衰力を上げたいと思っています(出来るだけ安価な方法で、、f^^;)
以前、乗っていたフォルッアMF10(約8000km走行車両)ではリヤサスは同じ(外見)形状でプリロード調整が出来ましたが、少し路面が荒れた同じコーナーでは1.5倍位の揺れてました。(FAZEで２回揺り返しが来る所で、FORZAでは３〜４回位揺れる？)
ダンピングのヘタリと云うより、元々のビクスクの使用用途から充分な性能を維持していると思いますが、そこは敢えて速さを求めてFAZEを選ぶ中年オヤジライダーの欲目なんでしょうね。。(笑)
純正のＯＨって幾ら位掛かるのでしょうね？（ＯＨ序でに仕様変更して減衰力ＵＰって方法も有り？）
2012/05/07 12:10 [14533220]
1点
ViveLaBibendumさま>度々の御回答を有り難うございます。ｍ(_ _)ｍ
ホンダのバイク使用用途から割切りセッティングから、今の性能で充分だと思いますしＯＨでは劇的変化は感じられないと想像していました。ｆ＾＾；
以前ＣＢＲ１１００ＸＸを乗っていた時に、硬めのリヤサスながら車種的使用用途から納得いく乗り味でしたので、車で言うなら(昔の)シビックやインテグラtype-Ｒ的なサス性能が欲しかったかも？（笑）
フェイズtype-Sはリヤのスプリングが赤色なだけで無印と変わらない様ですし、FORZAもリヤプリロード五段階調整式から【S-7モード】を採用した後期型では、FAZE同様に無段階非調整（笑)リヤサスでスプリングが銀色仕様に替わっていますね？
自分はノーマル風でありながら・・・さり気無くカスタムパーツ派なので、、
まぁ中年親父ライダーの戯言的希望だと思って下さい。ｍ(_ _)ｍ
2012/05/07 12:33 [14533282]
1点
モリワキ「ZERO 3S ANO」マフラー装着しました。本来はフォルツァ用ですが、フェイズにもOK。
カタログデーターだと、音量が86dbでしたが、実際に装着した音は少し大きく感じました。
とは言ってもうるさい事はないです。アイドリングの音質は歯切れが良く心地良いですね。加速中はマフラーが自己主張しますが、巡航時は静かです。
パワー的には、そんなに変わった感じはしないですが、中低速域で若干エンジンのピックアップが良くなったような気がします。
高回転域は抜けが良くなったのと、排気音が元気になったので、パワーが上がったような気がしますが、プラシーボ効果かもしれないです。
この点は自分も興味があるので,プラシーボ効果解明機「テクトム G-TECH PRO」に掛けてデーターを取ってみたいと思います。
2012/03/27 18:48 [14355072]
3点
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ZERO 3S ANO |
プラシーボ効果解明機「テクトム G-TECH PRO」 |
今日時間が取れたのでテストして見た。
装着前のノーマルマフラーのデーターを取ってからZERO 3S ANOに交換して直にテストすれば正確なデーターが取れたと思うのですが、そうも行かず過去データー「2010/07/16」との比較となります。
出来るだけ条件をそろえる為に、エンジンオイル、エアークリーナー「掃除」、空気圧調整、プラグを交換してのテストとなります。
2010/07/16のデーター。
Dモード 15.74秒
A7モード 11.61秒
S7モード 10.13秒
※3〜4回計測した平均「ライダーの体重60kg」参考まで・・・
2012/3/29のデーター。
Dモード 17.74秒
A7モード 12.61秒
S7モード 10.23秒
※1回だけの計測「ライダーの体重60kg」
感覚的には、小気味良いレスポンスで高回転域での抜けも良く。比較的低回転からスタートのDモード以外は高記録と思ったのですが、全てのモードでノーマルより悪くなってしまいました。
特にDモードは体感的にも分かるほどスタートダッシュが悪化。
Dモードの特性として、アクセルを全開にしても時速60kmまでは6000rpm以上にならない為、中速域のトルクがもろに加速に影響してしまいます。やっぱ抜け過ぎでトルクがやせたのが悪化の原因だと思います。
A7モードはスタートした直後に7000rpm以上を維持。8200rpmがシフトアップポイントとなるので悪化が少なかったと推測。
S7モードはスタートした直後に8200rpm以上を維持。9000rpmがシフトアップポイントとなるので一番悪化が少なかったと推測。
乗ってフル加速「Dモード以外」はノーマルより速く感じたのですが、結果を見たら？状態。
冷静に分析したら、中低速のトルクが痩せたのでその分高回転域が元気になったのと感じたからだと思います。
んー。ノーマルが一番バランスが取れてて良いのかな？
ちなみに最高速も計りましたが、同じと言って良いレベル。マフラー変えて最高速が10km上がったって人がいましたが自分は変わらなかったです。
でも音は良いので満足してますよ。
※今まで知人も含め、4輪、2輪合わせて17〜20本近くのマフラーを計測しましたが、NAでパワーが上がったのはZRX1200のスリップオンと旧車数台。ターボはマフラーを変えるとほぼ全て上がりますね。
ちなみにコンデンサーチューンで効果があったと、自信満々の知人にプラシーボ効果解明機を貸したら、数日後にコンデンサーを外した事は内緒です（笑
2012/03/29 18:58 [14364315]
2点
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詳しいデータありがとうございます。m(__)m
＞最高速も計りましたが、同じと言って 良いレベル。マフラー変えて最高速が10km上 がったって人がいましたが自分は変わらなかっ たです
これは私の書き込みに対しての内容の様なので返答しますが、このモリワキ3Sのマフラーは私も着けましたが、体感でパワーダウンを感じ１週間も着けない位で外し処分しました。
最高速に関しての書き込みはMF10用のヨシムラマフラー（約10万円）で、16000km/h走った車両に装着してスムーズに140まで出て伏せれば146kmまでは伸びました、同じ場所で新品のノーマルマフラーを着けるとスムーズに出るのは130まで、伏せて136km／hまで伸びましたが140km／hまで伸びそうな感じではありませんでした。
2012/04/23 00:25 [14473461] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
おはようございます。
＞＞最高速も計りましたが、同じと言って 良いレベル。マフラー変えて最高速が10km上 がったって人がいましたが自分は変わらなかっ たです
＞これは私の書き込みに対しての内容の様なので返答しますが、このモリワキ3Sのマフラーは私も着けましたが、体感でパワーダウンを感じ１週間も着けない位で外し処分しました。
そうです。ｙｏｐａｒｉｄｅｒさんの書き込みです。
やっぱパワーダウンしたんですね。
最高速ですが、伏字にするのもなんなんで・・・
ノーマル状態でメーター読み143km、ZERO 3S ANOが144kmでした。
ちなみに、GPS速度計だと130kmと131km
2012/04/23 06:15 [14473920]
0点
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お早うございます。
詳しい計測データなので参考に為ります。（出来れば・・・交換前後のデータが一年半開いていない方が良いかも？）
私の場合はモリワキ３Ｓに関しては同じアクセルの開け方ではスピードが出ない為、結果として燃費も悪化したので中低速のトルクの有るノーマルに戻しました。
ヨシムラの【Oval-Coneサイクロン】に関しては感覚的なパワーダウンは感じませんでしたが、同じ長い上り坂でノーマルなら１００ｋｍ/ｈ出てた所をヨシムラでは９０ｋｍ/ｈとトルクダウンした様でしたが、長いストレートではノーマルで１４０ｋｍ/ｈは越せそうも有りませんでしたがヨシムラでは１４６ｋｍ/ｈは何回も計測できました。（メータ読み）
装着車両はＨドリームで買った16000km走行の中古車で、納車整備の際に前後タイヤ新品＆ベルト交換も指示した車両で、マフラー装着の相互データも一ヶ月以内のメーター読み値です。
2012/04/23 09:21 [14474289]
0点
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
このクラスだと総合的にノーマルマフラーを上回るのは難しいのでしょうかね？
素人考えだと、加速騒音規制とか音量制限を外すだけでも有利になると思うのですがね。
実際にデータをとるとノーマルを下回るものがほとんどですね。
これが、大型だと素直にパワーアップするものがほとんど...
この違いは何なんだろ？
2012/04/23 10:20 [14474433] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マジ困ってますさん、こんにちは。
大型の場合は元々の溢れるパワーを押さえる方向で作ってあるので、抜けを良くするだけで簡単にパワーアップが出来るのだと認識しています。
しかし２５０ccの限られた排気量では流石に全領域をカバー出来ないので、スクーターの実用域に重点を置いたセッティングなんでしょうね？
そう云えばモリワキ「ZERO 3S ANO」を直ぐに外した理由はノーマルモードでのパワーダウン以上に、『Ａ７モード』の不具合と言うか？変速がアクセルに反応し無くなり、少しアクセル開けた場合(ノーマルなら変速していく開度)に変速しないで高回転まで回ってしまう症状が出て、Ａモードの美点が弱まりＳ７モードに近い感覚に為りました。
2012/04/23 11:34 [14474642]
0点
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
大型バイクは有り余るパワーを封印ですが、納得です。
自分はZRX1200Rのマレーシア仕様に乗ってます。
完全なノーマル状態で後軸111馬力。
ヨシムラスリップオンで4馬力アップ。
K＆Nフィルターで2馬力。
その他、吸気口を細工、二次エアー封印と点火時期変更で、8馬力
以外と簡単にパワーが上がりました。
簡単な細工で現在後軸馬力125馬力弱。
あと、A7モードの件了解しました。
自分はマフラーを変えて全開テストしかしてないのでA7モードの不具合は気が付きませんでした。
今は嫁が乗っているので、こんど試乗して確認して見ます。
2012/04/23 12:47 [14474876] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
こんばんわ。
ヨシムラのデーターだと全回転域でパワーアップしてますよね。
>長い上り坂でノーマルなら１００ｋｍ/ｈ出てた所をヨシムラでは９０ｋｍ/ｈとトルクダウンした様でしたが、
なのに実際は中低回転域でトルクが痩せてる。
んー。謎だ・・・
2012/04/23 20:50 [14476364]
0点
MF10 FORZAのリアサスブラケットを流用する事によって約5cmのローダウン「リアサス取り付け位置変更」
1・品名：ブラケットCOMP・Rリアークッション「パーツ番号 52121-KVZ-630」\1720円
2・品名：ブラケットCOMP・Lリアークッション「パーツ番号 52131-KVZ-630」\1720円
合計\3440円「税込み\3612円」
サスの取り付け位置を変更するだけなので、お手軽に出来ます。
乗り心地も変わらないですし、手軽に足つきを良くしたい人にはお勧め。
厳密に言えば、リアだけのダウンなのでバランスも崩れているかも知れないですが、少し試乗した限りでは問題は無かったです。
またローダウンした事によってバンク角が削られましたが、もともとスクーターにしては深いバンク角だったのであまり問題にならない気がします。
※少しセンタースタンドを立てるのが重くなった見たいですがこれも問題ないレベルだそうです。
2012/03/31 14:17 [14372982]
2点
はじめまして。沖縄に住んでいる学生です。
FAZEtype-sに乗り始めて半年経ちました。非常に満足しているのですが、最近バイトで資金も溜まったのでそろそろカスタムパーツに手を出したいと思い始めました。僕としては、マフラーとミラーを変えたいと思っています。
マフラーは モリワキのZERO SS ANO S/O か BEAMSのSS400シリーズで迷っています。
ミラーは何があるのかあまりわからず悩んでいます。
アドバイスをお願いします。
他にこういうモノもオススメですというのがあればぜひ教えてください。
よろしくおねがいします。
2012/02/26 07:09 [14205186]
0点
G4 800MHzさん返信ありがとうございます！
やはりミラーは少ないですね。
フォルツァのミラーで互換性のあるミラーがあるようなのでその方向で検索してみます。
2012/02/26 07:39 [14205237]
0点
チョコラ@MIYAZAKIさま
カウル直でなくハンドルに着いてますので汎用品で数多有る内から選び放題…なので逆にFAZEお勧めってのがないのではないですかねミラー…ご予算が許せばRIZOMAのミラーは美しいです… http://www.peitzmeier.jp/rizoma%20japan/mirror_adapter.html
2012/02/26 08:21 [14205315]
0点
ViveLaBibendumさんありがとうございます。
バイク初心者なのですいません。
サイトの方確認しました。
スタイリッシュでいいですね。いくつか候補が見つかりました！
ありがとうございます！
2012/02/26 08:30 [14205348]
1点
前にフェイズに乗ってましたがミラーは汎用品の１０mmのものならほとんどつきますので選びたい放題ですよ
2012/02/26 21:03 [14208503]
1点
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|---|---|
モリワキ |
ヨシムラ |
こんにちは。
既に御存かもしれませんが・・・マフラーに関してはフォルッア(MF10)も問題なく取り付けできますので、対象商品範囲をより多く検索できます。
http://www.webike.net/md/6277/tab/parts/?bn=1002
自分はMF10用のヨシムラとモリワキ(3S)を付けましたが、全体的に抜けが良くなる分トルクが落ちますね・・・因みに最高速は約10km/hアップしましたが、上り坂では約10km/h(ノーマルでMAX100km/h出ていた坂でMAX90km/hへ)ダウンしました。
2012/02/27 10:53 [14210566]
1点
『チョコラ@MIYAZAKIさ』初めまして、少々遅いレスですが記載致します。
私はFAZE Type-Sに実際に乗っていました。その時に社外のマフラー『Mac MRD』を取り付けていました。
私の取り付けていたMacは低速から高速域までカナリ良かったですよ。通常低速がスカスカに成り、高速域のみが良いマフラーが多いですが、こちらのMac MRDのマフラー（１種類しか有りません）は私的にはとても良いマフラーだと感じました。
忠雄のマフラーは低速中速は良いようですが高速域は構造上（視れば購入前に分かると思いますが）負荷が多過ぎてあまり良くないとの話を耳にします。
個人的な意見ですが、私は実際に自分で使ってみて良かったと思う『Mac MRD』をお勧めします。
実際に購入に成られるのは『チョコラ@MIYAZAKIさん』ですからデザイン等も好き好き有るでしょう。良くご検討されてご自分で気に入られた品物を買えば後悔も少ないかと思います。
最終的にはお金を支払うのは自分です。他人の意見に左右されて購入されても、自分で考えていた内容と違えば後悔するのが人間です。 良い買い物が出来ると良いですね。
参考の１つの意見として、お考え下さい。
2012/03/11 18:04 [14273789]
0点
質問トピにははじめましてです。
私のフェイズは無印なんですが、
typeSみたいに、メーターのバックライトを
白に変えたいと思っています。
ネットでかなり調べましたが、
バックライトについて何もわかりませんでした。
どなたか、バックライトについて、
特に光源についてご存知の方が
いらっしゃいましたら、
お教え下さい。
よろしくお願いします。
2012/02/27 10:58 [14210583]
0点
＞G4 800MHzさん
早速の返信ありがとうございます。
ASSY交換とのことですが、サービスマニュアルを見ると、
メーター基盤まで分解は出来るようなのですが、
光源についての記述が全くありません。
実際に分解してみれば早いのですが、通勤で毎日使用しているので、
分解→確認→組立→白光源調達→再分解→組込→組立と、二度手間と
なることに躊躇しております。
2012/02/27 12:00 [14210716]
0点
（さる）さま
バックライトを白になさる…余程暗くしておきませんと眼に入った光が虹彩を絞って夜間運転が危険…その分前照燈を明るくすればすみそうですが対向車への光害になりますからね…
白熱燈を暗くすると橙になりますしそれでバックライトが橙であることが多いように思います…LED交換で簡単に出来そうですけれどどうぞ慎重になさって下さい…ドレスアップ方法としてはなかなか素敵な仕上がりになりそうですけれどノーマルのままがお勧めですね…なさるのであれば〜1度分解組立なされば2度目は速い気がしますけど＾＾
2012/02/27 13:24 [14211012]
0点
ViveLaBibendumさん
ご返信有難うございます。
メーターが明るすぎると危険とのこと。
確かにその通りですね。全くもって失念しておりました。
その問題を考えると、やや暗い青系のほうが良いような気がしてきました。
ご指摘有難うございました。
2012/02/27 14:13 [14211125]
1点
（さる）さま
青は透過性が低いので同じ明るさのバルブなら暗くなって丁度良いかも…交通信号が青でなくて緑なのもそういう理由ですし＾＾
2012/02/27 14:17 [14211141]
0点
こんにちは。
昔ネットで『メーター照明はLEDを採用』と見た記憶があり色々探しましたが見つかりませんでした。
フォルツァのエンジンを使い出力アップする為に、マフラー内部構造の変更と『ACGの変更によってさらにフリクションを低減』と、発電量を減らし消費電力を押える為に電装類の簡素化に加え『メーター照明とナンバー灯(など？)のLED化』と記載されていたと(多分)思います。
タイプＳの発売時のメーカーＨＰでは『シルバー塗装のメーターカバーにホワイトの文字盤を採用』と書いてあるので、文字盤の変更による照明色の違いではないでしょうか？
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091119-faze.html
2012/02/27 14:45 [14211212]
1点
＞ViveLaBibendumさん
なるほど、青色にはそのような特徴があったのですね。
信号機の事も含めて、勉強になりました。
2012/02/27 17:20 [14211627]
1点
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
情報有難うございます。
プレスリリースの内容だとすると、光源はLEDの可能性が高いですね。
基盤直付けだと交換が難しいので、ソケットなどで付いていれば良いのですが。
あと、光源は同じで、文字盤塗装色の違いによるものの可能性もある。
ということでしょうか？
2012/02/27 17:32 [14211663]
0点
こんにちは
あくまでも一般論として･･････です
標準でＬＥＤ照明の場合、基盤に半田付けされている場合が殆どだと思います
通常使用では、殆ど切れる事は無く、交換の必要性が無いためです
次に、ＬＥＤ照明においては、パネルに色を付けて色を使い分ける････････
私の知る限り無いです
赤いテールランプに白色ＬＥＤを入れても、きれいな赤色には光りませんよね
それと一緒です
最初から、その色に発光するＬＥＤを装備するのが定石です
そうすると、基盤に半田付けされているＬＥＤを外して、それと同スペックの色違いのＬＥＤを半田付けする作業になります
半田付けの際には、精密機器用？の細い半田と細い半田ゴテが２本在ると便利です
頑張って下さい
2012/02/27 17:54 [14211718]
2点
メーターってタコ？速度計？
速度計の方はバックライトは白で共通のような気がします。
液晶そのものが違っていると思いますが？違うかな？
タコメーターは基盤ってかパネルが違うだけのような気がしますが・・・
2012/02/27 18:24 [14211826]
1点
こんばんは、さるさん。
サービスマニュアルを引っ張り出して調べましたが、メーターに照明用のバルブの記載は有りませんね？
（前コメントに書いたナンバー球は、LEDではなく5W白熱球でした。m(__)m）
所有車両のメーターを確認しましたが、スーピード＆タコ＆燃料メーター共に同系色で白っぽい感じです。
メーカーHPから連想するのはメーターパネル色の変更に拠る白い発光の様ですが、無印フェイズのタイプSのスーピードメーター部分のバックライトが同色なら（無印のメーターを見た事ないので）パネルの変更に拠る色違いだと思います。
LEDの発光色違いなら、基板からLEDチップを外して作業に為るので大変ですね。f(^_^;
2012/02/27 20:48 [14212407] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>速度計の方はバックライトは白で共通のような気がします。
FAZE（ABSあり・なし）の速度はオレンジですよ。
主さんの変更したいのはタコメーターですか？速度計のほうですか？
おそらくFAZE（ABSあり・なし）VTR健人さんのおっしゃるとおり基盤にLED直付けなので基盤まで分解し半田付けがひつようになります。
もしそこまでやるのが不安であればTYPE-S用のメーターASSYをそのままつければメーターとして機能するらしいですよ（どこかのブログで交換した記事をみたことあります）
2012/02/27 21:09 [14212515]
0点
＞VTR健人さん
返信有難うございます。
どうも基盤にLEDの直付けという可能性が高そうですね。
また、LEDもアンバーの物という事もですね。
チップ部品の交換となると、かなり難しい作業になりそうですので、無理にやらなくても良い気がしてきました。
2012/02/27 21:44 [14212742] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マジ困ってますさん
返信有難うございます。
kumakeiさんが書かれてらっしゃるように、メーターバックライトとはアンバーです。
出来れば、燃料計から速度計まで、全てのバックライトを白にしたかつたのですが、難しそうなのでやる気が萎えてきてしまいました。
2012/02/27 21:48 [14212770] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
わざわざ調べて頂き有難うございます。
私の無印フェイズは、メーターバックライトが全てアンバーなので、おそらくメーターパネルの違いでは無く、LEDの色違いなのだと思います。
かなりリスクの大きい作業になりそうですので、やめておいた方が無難のような気がしています。
2012/02/27 21:53 [14212799] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
返信有難うございます。
変えたかったのは、メーターバックライト全てだったのですが、皆さんの情報からするとかなり大変そうなので、止めておこうかなと考えております。
また、typeSのメーターに交換するのも良いアイデアだと思いますが、部品代が高額になりそうですので、そこまでするのも厳しいものがあるので、メーターはいじらないことになると思います。
2012/02/27 21:59 [14212845] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もしも気が変わってチャレンジしたいなら・・・・
下記の表題でヤフオクでキーワード検索すると、メーター照明用のLEDチップが￥3500円で販売されています
フォルツァ (MF10) メーター カラーバックランプLED ホワイト
同じ出品者がレッド・ホワイト・ブルーを出してあるので、LEDチップ数が足りるかどうか？（フェイズの方が発光面積は小さいけど）は分かりませんが、購入してチャレンジするのもありかと？(￣▽￣)b
2012/02/27 22:40 [14213087] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
情報有難うございます。
ヤフオク見てみました。
見本写真はフォルツァでしたが、アンバーからホワイトにすると印象が激変ですね。
クールな感じがとても魅力です。
また、悩み始めてしまいました(^^;;
2012/02/28 12:09 [14214843] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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