スバル WRX STI 5door のクチコミ掲示板

WRX concept！

[5-zero-1]

無茶苦茶格好いいです。
http://www.subaru-global.com/ms2013/ny/wrx/index.html

2013/04/07 07:15　[15987576]

[ダフトパンク]

近未来的な感じもしてカッコ良いけど、日本のメーカーにはこのままじゃ製造は無理でしょうね…

2013/04/07 07:48　[15987636]

[よく学びよく遊べ]

フロントグリルの「WRX」の文字は不要のように思いますが、たしかにむちゃくちゃカッコイイですね。BMW M3よりも10倍カッコイイと思います。

このままの姿で出してもらいたいですね。

2013/04/07 15:15　[15989060]

[CBA-CT9A]

ボディ造形はそのままは無理そうかもだけど、ライトユニットはこのままで行って欲しいね。

2013/04/07 21:15　[15990491]

[∞YooU∞]

ボディの意匠よりも、常識的に考えて
HランプやRコンビの方がどう考えても各国法規に引っ掛かると思います。

2013/04/21 12:03　[16041800]

[せんご]

歳がばれるけど、かつてスバル３６０を２台乗り継いだ往年のスバリストです。根っからの技術屋スバルは商売下手・デザイン下手で、結果大トヨタの傘下になりました。トヨタとのコラボ８６、ＢＲＺのデザインは破綻が無く、従来のスバルデザインからひと皮剥けた感を抱いていましたが、今回のＷＲＸコンセプト・ＶＩＺＩＶコンセプトでそれが確実なものになった印象です。世界に冠たる水平対向エンジン・ＡＷＤに、このデザインが乗っかれば世界で大ヒット間違い無し！コンセプトのレベルゆえ、これからディメンション・ディテールなどに変更があるでしょうが、なるべくこれに近い形で発売してほしい。久々にどうしても欲しい車が出て来そうです。

2013/04/23 06:41　[16048824]

[あなたと夜と音楽と]

このデザインいいですね。　このままは無理だろうけど…出たら欲しい（*^_^*）

ＷＲＸ最高です！

2013/05/06 21:48　[16103467]

タイヤサイズの違いなのでしょうか。

[lostmoon]

こんにちは。
1年半ほど前、購入前にシートの質問をさせて頂き皆様から有意な回答を頂きました。
その節はありがとうございました。

本題です。
●タイヤサイズによるハンドリングの違いについて

・245/40R18より235/45R17のほうが直進性、コーナリングがスムーズに感じられます。
（あくまでもドライブフィール的なものです。タイム云々加速云々ではありません）

・245/40R18＝ポテンザ（つまり夏タイヤ）　235/45R17＝BLIZZAK（つまりスタッドレス）。

・中古、2万キロのものを購入後、アライメントがおかしいと判断し、ポテンザのタイヤの
　状態で調整しました。それ以後いいフィーリングなのですが。

・昨冬シーズンも感じていたのですが、サイズが小さいスタッドレスのほうが修正舵を切る回数が明らかに少ないと感じています。

・もちろんスタッドレスのほうがタイヤが柔らかく、突き上げ感が多少減るということは理解しています。そして今までの車から考えるとドライブフィール的なものは夏タイヤのほうがよかったと感じていました（この時は冬夏同サイズ）。

※サマータイヤ245/40R18を交換する際に、サイズダウンを検討し始めました。
上記のようなサイズダウンによる、フィーリングの向上は一般的なのでしょうか。

※スタッドレスとサマータイヤの特性の違いは理解しているつもりです。その上での質問ということをご理解いただければ幸いです。

2013/01/02 14:05　[15559784]

[マイペェジ]

そのように感じるのは極一般的な事です。

タイヤの扁平率を下げれば、タイヤは幅広にハイトは低くなります。
結果タイヤは重く固くなり、タイヤの重要な役割の一つである、路面からの衝撃を柔らげるという効果が損なわれ、ワンダリングや乗り心地の悪化に繋がります。
http://www.taiyaya.info/inchup/02/4.htm

2013/01/02 14:29　[15559858]

[スーパーアルテッツァ]

高剛性の幅広18インチのPOTENZAを履かせているので、シビアなハンドリングになっているのでしょう。

インチダウンしなくてもラウンドショルダーで比較的乗り心地が良いPilot Sport 3やPROXES T1 Sportに交換すればシビアなハンドリングは多少改善します。

しかし、大幅に改善したいなら、やはり17インチにインチダウンして上記のPilot Sport 3やPROXES T1 Sport等のタイヤを選択したいですね。

インチダウンしても高剛性でハイグリップのADVAN NEOVAやPOTENZA RE-11Aを履かせたのでは改善の度合いが少ないと思われますので・・・。

2013/01/02 14:46　[15559910]

[lostmoon]

ご回答いただいたお二人、迅速にありがとうございました。
それとともに、自分の知識の足りなさに、もうびっくりです。うふふふ。
よくこの車乗っていられるな、ぐらいでしょうか（笑）。

本当にありがとうございました！

2013/01/02 16:39　[15560226]

[マイペェジ]

四輪駆動である事や、タイヤ自体固くグリップ力が高いせいもあると思います。うふふふ。

2013/01/02 19:44　[15560819]

ブレーキが…

[かぐやカメ]

あぁやってしまいましたぁ。
メイド（冥土）の土産に購入せり。

しかし、ブレーキが甘いです。
このままでは事故りそうで、あちらから近づいて来てしまいます。

仕方なく、保険の意味で社外品ブレーキに交換せざるを得ません。


皆さんはどんなメーカーをお選びでしょうか？

第一候補はｴﾝﾄﾞﾚｽ（Fr.6pot/Rr.racing4pot)です。

2012/10/27 11:52　[15257763]

[餃子定食]

サーキット走行を前提としているのでしょうか？

ブレーキって思いっきり踏むとABSが効くでしょABSが効くと言う事はタイヤをロックさせるだけの制動力があるって事ですよ
ということはブレーキを換えてもABSが効くので基本制動力は変わりませんよ

サーキット走行が前提ならばブレーキを換えて放熱性を上げる事により連続したハードブレーキングにも効果はありますが・・・・

どういった意味でブレーキの効きが悪いのかよく分かりません？
単純に今まで初期サーボの強い車に乗っていてこの車のサーボのセッテイングに慣れていないだけだと思いますよ

2012/10/27 12:07　[15257809]

[麻呂犬]

>>冥土の土産
？
単にブレーキを踏むまでのタイムラグが・・・
踏力が無くなって来た？

2012/10/27 12:15　[15257833]

[どうしてこうなったOTZ]

自車のブレーキ性能を考慮しない無茶な突っ込みでアワアワしてる人の良いわけにしか聞こえませんが（笑

こういった人は金で解決を試みようとする傾向がありますねえ。

2012/10/27 12:19　[15257847]

[北に住んでます]

STIってﾌﾞﾚﾝﾎﾞでしたっけ？

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞだったなら普通の車のブレーキの感覚で踏んでもダメだったはずです
奥まで踏む必要がある様な事を聞いた気がします

初期制動性の高い街乗り様のパッドに交換するのも手ですね。

2012/10/27 12:32　[15257889]

[マイペェジ]

単に不慣れなだけでは？速度を控える。早目早目のブレーキを心掛ける。
こればっかりは、時間を掛けて目と体を慣らすしかありません。

取り敢えずパッド交換で様子見かな？
因みに制動力に効くのはパッドの材質とローター径です。
キャリパー交換はあくまで最終手段。

2012/10/27 13:41　[15258097]

[JTB48]

新車購入ですか、まだパッドのあたりが付いてないのでは？

2012/10/27 13:51　[15258132]

[みなみだよ]

ブレーキを踏んでも
効くまでの間（遊び？）の部分が大きいとかじゃないんですか？

パッドの交換よりも
調整してもらったらどうですか？

2012/10/27 15:39　[15258437]

[かぐやカメ]

皆さんのご意見を総合しますと、現状のブレーキ再考でしょうか。

初期ゆえのアタリ？

ムムー、ここはちょっと冷静になって考え直しますか、ね！

2012/10/28 21:40　[15264883]

[いぬゆず]

前＆今までどちらの車に乗られてましたか？

スバルのブレーキは剛性感が高く、遊びの部分が余り無くて踏んだら踏んだだけ効く印象があります。
踏み込んで抵抗を感じてももっと奥まで踏みしめてますか？

2012/10/29 18:02　[15267980]

[かぐやカメ]

いぬゆずさん　こんにちは

＞スバルのブレーキは剛性感が高く、遊びの部分が余り無くて踏んだら踏んだだけ効く

そうなんですか．　　

スバル車は「初」です．

低速での初期制動は「○」ですが，中高速においては「？」と感じました．

しかし，年が年ゆえの踏み込みが足りないんでしょうかね．

年齢を考慮の運転に心がけようと思います．

皆様，有難うございました．

2012/10/30 15:13　[15272012]

[元ベースマン]

最後に答えが出てきたようですね。
スバルとスズキのブレーキは良くも悪くも愚直だと思っています。

トヨタ、日産、ホンダあたりは絶妙なタッチで誰が乗ってもブレーキに対する不満が少ないと思います。
速度域にかかわらずに初期制動を微妙に調整していて、「うん良い感じ」と万人受けする味付けになっています。

逆にマツダの車は、初期制動が強い傾向にあります。初めての方は逆に「カックンブレーキ」に思えることもあると思います。

スバルとスズキは自分勝手に「踏力応分タイプのブレーキ」と考えています。
人間の適応応能力は素晴らしいですよ。
気が付くとスバルのブレーキが普通に思えてくるのが不思議です。

ただしトヨタ傘下になってしまったので、これからは車作りがトヨタ式に変わっていく可能性が大です。

ＢＲＺに試乗でいいから乗ってみてください。
今なら初期制動が絶妙で、気に入ると思います。

スバルの車は、慣れもん勝ですよ。
無駄な出費をしないでくださいね。

2012/10/30 19:26　[15272810]

新型 WRX STI 開発テストスクープ！！！

[ボーチャンで〜す]

http://response.jp/article/2012/08/27/180273.html

わくわく！

2012/08/29 02:15　[14993327]

[猫の座布団]

車体側の変更はあまり無さそうに見えるので、どちらかと言えばGTグレードの後継では。
とするとエンジンは開発の話もあった1.6ターボでは？という気もします。

2012/08/29 11:44　[14994374]

カーナビ アンテナの位置？

[かぐやカメ]

実際、装着されている方にお伺いします。

WRX STI( 5door)にカーナビ（ｶﾛｯﾂｴﾘｱ）を装着する際、複合アンテナをフロントガラス（左右）に

貼り付けた場合、視覚的に邪魔にならないでしょうか？

ディラーでは、「リアガラスでも可能だが、熱線が入っているのでお勧めできない」でした。

ご回答、よろしくお願いします。

2012/08/26 21:28　[14984606]

[茶風呂Jr.]

信号機等見上げる際には気になるかもしれませんが、そもそも信号機とフロントガラスとではピントの位置が異なるので、意識してアンテナを凝視でもしない限り、そんなに気になりませんよ。

2012/08/26 21:35　[14984638]

[かぐやカメ]

茶風呂Jrさん　早速の回答有難うございます。

おっしゃる通り、慣れれば邪魔にならないとは思うのですが…

この際、リアガラスはどうなんだろうと思った次第です。


「リア」に装着された方は居られませんか？

2012/08/26 22:50　[14985029]

[みなみだよ]

普通フロントですよね。

凝視しない限り
邪魔にはならないと思いますが。

2012/08/27 22:32　[14988831]

次期wrx

[バンドバンド]

いろいろ情報は出てますが次期wrxはどうなるんでしょうね。
ワクワクが止まらないので同じような方とスペックや装備の予想などしてみたいです（笑）

心配なのは価格とデザイン、、、

2012/07/01 21:27　[14750635]　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

オートマが　今のCVTになるのかな？・・86やBRZの6速ATになるのかな？・・・・誰か知らないのかな？・・・・
お、おにぎりなんだな・・・・・

2012/07/01 23:35　[14751393]

[SIどりゃ〜ぶ]

手っ取り早いのはＢＲＺのシャシーにインプのボディのっけて・・・となるとシンメトリーはむつかしいねぇ
すなおにＧＰ・ＧＪにＦＢ２０ＤＩＴかな
でもＦＢ１６＋ＤＩＴとかもフロントが軽くなって面白そう…イマドキでもあるしね〜

2012/07/01 23:37　[14751409]

[三子天使]

インプレッサＧ４のボンネットにエアーバルジの付いたクルマの画像がある雑誌に載っていましたが、おそらくこのインプレッサＧ４は次期ＷＲＸではなくインプレッサＧ４のターボ仕様だと思います。次期ＷＲＸ ＳＴＩはワゴンボディでＧＧ型のようなイメージらしいと、いろいろな雑誌で予想されています。

2012/07/02 22:37　[14755102]