LE MANS4 LM704 205/55R16 91V のクチコミ掲示板

LM704 or VE303 ご意見をお聞かせください

[rakuneko7]

今月11年目の車検を済ませるインプレッサに乗っています。個人的にはクラウンか外車Cセグあたりへの買い替えも検討していましたが、妻が買い替えに乗り気でないため、タイベル交換もして潰れるまで乗る予定です。幼児2人も乗せていますし、本人も今の乗り心地に飽きておりますので、せめてタイヤ交換でもう少し静かで乗り心地を良くしたいと思っております。

ダンロップが静粛性/低燃費で評判がよさそうなので、候補は
・LM704 205/50R17
・LM704 215/45R17
・VE303 215/45R17
です。
ブリヂストンRE-011から現在のTOYO TeoPlusに変えた際にリッター1kmほど燃費が向上しました。今は10･15燃費を上回る数値を出せているため、現在より更に燃費アップ、は特に求めませんので、エナセーブは除外しました。ちなみに足回り含め、基本的に純正状態です。地方都市で片道20kmの通勤および街乗り中心で、高速は年数度程度です。

(1)LM704とVE303
静粛性についてはVE303が上かと想像していますが、スポーツ寄りの適性も有りということであれば必ずしも乗り心地が良くはないのでは？という心配があります。また、5000円/本値段差についてはCP的にどうでしょうか。

(2)サイズ選択
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm　こちらなどを見て、205/50R17であれば装着可能と判断しています。スポーツ走行はしませんので能力的には問題ないかと思っておりますが、このチョイスはどうでしょうか。見た目には特に拘りません。

良いアドバイスがありましたら、どうか宜しくお願い致します。

2013/05/13 16:59　[16128965]

[スーパーアルテッツァ]

rakuneko7さん

先ず、静粛性についてですが、同サイズならrakuneko7さんのお考えの通りLE MANS4 LM704よりもVEURO VE303の方が良いです。

しかし、静粛性はタイヤ幅が狭くなる程良化します。

従いまして、215/45R17のVEURO VE303に205/50R17のLE MANS4 LM704の静粛性は肉薄するのではと考えます。


次に乗り心地についてですが、rakuneko7さんのインプレッサって車重1400kgを超えるAWDのターボですよね？

これだけの車重があればコンパクトカーをメインターゲットに開発されたLE MANS4 LM704よりも、サルーンをメインテーゲットに開発されたVEURO VE303の方が相性は良いかもしれません。

しかし、ハンドリングを求めずに単純に柔らかくて乗り心地が良いタイヤがご希望なら205/50R17のLE MANS4 LM704が良いでしょう。

やはり、偏平率が45から50となり、外径が下記のように12mm大きくなる事は乗り心地面では有利です。
VEURO VE303との比較でも、同様に17mm外径が大きくなる205/50R17のLE MANS4 LM704は有利です。

・LE MANS4 LM704 93V　205/50R17：幅197mm、外径641mm
・LE MANS4 LM704 91W　215/45R17：幅207mm、外径629mm
・VEURO VE303 91W　215/45R17：幅209mm、外径624mm

更には205/50R17のLE MANS4 LM704は速度記号がW（270km/h）では無く、V（240km/h）と遅くなる事も乗り心地には有利になる傾向です。


結論として静粛性や乗り心地最優先なら205/50R17のLE MANS4 LM704が良いと考えます。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

2013/05/13 18:22　[16129165]

[Berry Berry]

＞インプレッサに乗っています。
＞現在のTOYO TeoPlus

TEOplusで不満はなかったですか？


＞今は10･15燃費を上回る数値を出せている

穏やかに乗られていらっしゃいますね。
となると、今回タイヤ交換をしてもこれまでと同じように乗られるということを前提に記載します。


＞静粛性についてはVE303が上かと想像しています

はい。そうです。


＞スポーツ寄りの適性も有りということであれば必ずしも乗り心地が良くはないのでは？という心配があります。

このタイヤについて（VE303）は杞憂となるところですが剛性ではVE303が上になりますので、強い入力に対して（大きな段差や速度域が高いとき）はそれなりに返ってくることがあるでしょう。（LM704比）
良くいえばコシがあるといったところ。


＞また、5000円/本値段差についてはCP的にどうでしょうか。

VE303はプレミアムコンフォートですし、今年発売の新しい銘柄ですから致し方ない（妥当な）ところでしょう。


＞こちらなどを見て、205/50R17であれば装着可能と判断しています。

年式・グレードによってですが、215/45R17が純正サイズとするなら可能です。


＞スポーツ走行はしませんので能力的には問題ないかと思っておりますが、このチョイスはどうでしょうか。

求める性能が、
＞もう少し静かで乗り心地を良くしたい
ということですから、選択としては良い選択です。

TEOplusも乗り心地と静粛性で定評があったモデルです。
しかし、LEMANS4 LM704もそれを上回る乗り心地と静粛性を兼ね備えています。
タイヤのゴムは劣化・硬化して、知らず知らずのうちに乗り心地・静粛性が悪化していますから、今回の選択としては205/50R17でLM704は希望を叶えるに当たって、（コストパフォーマンスから見ても）ベストな選択になるかと思います。

2013/05/13 19:05　[16129279]

[スーパーアルテッツァ]

rakuneko7さん

一寸追記です。

各タイヤのサイズは前述の通りですが、再度下記致します。

・LE MANS4 LM704　205/50R17 93V：幅197mm、外径641mm
・LE MANS4 LM704　215/45R17 91W：幅207mm、外径629mm
・VEURO VE303　215/45R17 91W：幅209mm、外形624mm

上記のように205/50R17はロードインデックスが93と、タイヤの負荷能力が215/45R17よりも高いのです。

又、候補のタイヤは何れもEXTRA LOAD規格のタイヤです。

EXTRA LOAD規格のタイヤなら↓のように負荷能力を545kgに調整するにはロードインデックス91のタイヤなら空気圧は250kPaとなります。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/inchup.html#inch_air

しかし、ロードインデックス93のタイヤなら空気圧は230kPaで済むのです。

つまり、同じ負荷能力に調整しても205/50R17なら空気圧を20kPa低く出来るのです。

この空気圧を低く調整出来る事からも205/50R17 93VのLE MANS4 LM704は乗り心地に関して有利となるのです。

2013/05/13 19:24　[16129323]

[rakuneko7]

>スーパーアルテッツァさん

VE303が明らかに格上ですから単純な静粛性(消音性)やハンドリング性能ならVE303ですよね。

仰るようにAWDターボでして、エンジン音は大きく、遮音性も低いので、どちらを優先するかと言えばLM704の205/50R17で乗り心地を選ぶ方が良い結果が出そうな気がします。

また、空気圧の指摘もありがとうございます。ロードバイクで走ったりしているもので、空気圧を下げて乗れるメリットについては身に染みて理解しております。205/50R17 93V、非常に魅力的です(^^)

2013/05/14 16:07　[16132363]

[rakuneko7]

> Berry Berryさん

>TEOplusで不満はなかったですか？
当初はパターンノイズも減って静かになったと感じました(比較対象がRE-011ですので…)。ただ、低燃費タイヤですから仕方ないのでしょうが、弾性が薄いというか、玩具のプラスチックのタイヤが転がっているような乗り心地はあまり好感が持てるものではありませんでした。4年も経てば低燃費タイヤの乗り心地も改善されているのではないか、と思い、今回検討している次第です。
しかし、見た目がイマイチな点は置いておくとして、燃費の良さと耐久性については、価格以上の満足が得られたタイヤでした。

>となると、今回タイヤ交換をしてもこれまでと同じように乗られるということを前提に記載します。
はい、ゴールド免許を継続したいと思っております(^^)

>このタイヤについて（VE303）は杞憂となるところですが剛性ではVE303が上になりますので、強い入力に対して（大きな段差や速度域が高いとき）はそれなりに返ってくることがあるでしょう。（LM704比）
>良くいえばコシがあるといったところ。
以前住んでいた都会に比べると全体的に舗装が悪い事もあり、乗り心地が気になるようになりました。轍や継ぎ目、アスファルトでなくコンクリ舗装のような箇所ですと、LM704の方が快適そうでしょうか(元々一般車よりは大分硬めな方ですので)。

>タイヤのゴムは劣化・硬化して、知らず知らずのうちに乗り心地・静粛性が悪化していますから、今回の選択としては205/50R17でLM704は希望を叶えるに当たって、（コストパフォーマンスから見ても）ベストな選択になるかと思います。
ありがとうございます。折角の買い替えなので、VE303に205/50R17の設定があればそちらにしようと思ったのですが、無かったため悩んでいました。力強く背中を押して頂けましたので、気持ちよく購入することができそうです。

2013/05/14 16:29　[16132405]

[Berry Berry]

＞ただ、低燃費タイヤですから仕方ないのでしょうが、弾性が薄いというか、玩具のプラスチックのタイヤが転がっているような乗り心地はあまり好感が持てるものではありませんでした。

TEOplusは低燃費タイヤではないですよ。
LM704を低燃費タイヤといいます。（低燃費タイヤラベリング制度のグレーディングシステムで、転がり抵抗係数A以上を低燃費タイヤと定義しています。）

弾性が薄いということですが、クッション性がないということですよね？
タイヤの空気圧はどのくらい入っていたのでしょう。
交換直後というのは、指定空気圧よりも高めに入っていることがあります。
また、インプレッサとの相性があまり良くなかったと考えられます。


＞LM704の方が快適そうでしょうか

そうですね。そう思います。


＞(元々一般車よりは大分硬めな方ですので)。

良く存じ上げております。スバルは特に。

2013/05/14 20:05　[16133057]

タイヤサイズについて

[ワゴンスティン]

初めて投稿します。平成21年式ワゴンRスティングレーに乗ってます。タイヤをインチアップして、サイズは１６５/４５Ｒ１６を付けてますが、乗り心地と静粛性を考えて、こちらの LE MANS4 LM704 １６５/５０Ｒ１６にサイズを変更したいと考えてます。純正は、１５５/６５Ｒ１４が付いてました。法律上問題はないでしょうか？どなたか、ご教授お願い致します。

2013/05/13 01:01　[16127323]　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ワゴンスティンさん

先ず各タイヤの外径は下記の通りです。

・155/65R14 75：外径560mm前後
・165/45R16 　：外形555mm前後
・165/50R16 75：外径574mm

次に純正サイズから165/50R16 に変更すれば外径が大きくなる事で速度計が純正タイヤの時に比較して2〜3％遅く表示されるようになります。

速度計は↓のように5％まで遅く表示されても車検に通ります。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

従いまして、速度計が2〜3％遅く表示されても車検に通ると考えられます。


次に外径大きくなる事でハンドルを目一杯切った時等にインナー等と接触すれば車検に通りません。

現在履かせている165/45R16でインナー等との隙を確認して15mm程度あれば165/50R16が装着出来る事になります。

インナー等の隙間の確認方法は↓が多少は参考になると思います。

http://www.carmate.co.jp/biathlon/point/index.html

ご自身で確認する自信が無ければ、カー用品店等の店員に頼めば165/50R16が装着出来るか確認してくれるでしょう。


以上のように165/50R16は速度計の誤差は問題なさそうです。

従いまして、イナンー等の接触が無い事を確認出来れば165/50R16装着出来るでしょう。

2013/05/13 06:48　[16127646]

[ワゴンスティン]

返信ありがとうございます！早速確認して来ましたが、隙間は全然問題無さそうです。
スーパーアルテッツァさんの口コミを参考にして、このタイヤにしようと思っていましたので、その方からの返信で大変感激しました。
本当にありがとうございました！

2013/05/13 07:27　[16127713]　スマートフォンサイトからの書き込み

かなりおススメです

[ボーダーone]

今日、タイヤ交換しましたので感想を報告します。
車は、マツダのデミオスポルトで純正サイズは195/45R16です。
現在は、ブリジストン、Plays,PZ-Xを履いていましたが
中古車で購入した為、はっきりとした使用距離などは分かりませんが、
2009年製で、溝は残り３分山位でした。
気になっていたのは、
・走行時の音が大きい
・乗り心地が悪い
に重点をおいてタイヤを探していましたので、
ここでの評判がいいLM704に決定しました。
交換後の体感は、タイヤ交換を終了して、
ピットを出た瞬間に体感出来ました。
気になっていた、
走行時の音、乗り心地共にかなりいい感じで
静かで、今までよりもマイルドな乗り心地になりました。
交換後、５０Kmほど走行しましたが
今までとは比べ物にならないくらいに
運転が楽になり、間違いなく１ランク上の車に乗っているみたいです。
ここでの評判を頼りに購入しましたが
大正解です。

このタイヤは、かなりオススメできます。

2013/05/12 19:04　[16125911]

窒素充填の影響？それとも…

[myAX5]

当ﾀｲﾔをｱﾙﾐﾎｲｰﾙごと履き替えました。
元々のﾒｰｶｰ標準ﾀｲﾔ(ﾌｧﾙｶﾝ)との比較になりますが、
履き替え直後の走行では総じて走行性能、乗り心地は向上したと感じられます。
ただ一点、左足を置いているﾌﾛｱﾏｯﾄ越しに微ﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝ(走行振動?)が伝わってくる感じが標準ﾀｲﾔの時より顕著になったような気がします(ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ23型)。

今回、新規購入ﾀｲﾔでは初めて窒素充填をして貰いましたが、その影響が少なからずあるのでしょうか？
だとしたら空気充填に戻したいと思ってますが…

それとも、ﾀｲﾔが落ち着く慣らし走行が終わる頃には解消されるでしょうか？

なお、ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ(現行)にはｻｲｽﾞ違いの(175/65R15)を空気充填で履いてますが、こちらはﾍﾞｽﾄﾌｨｰﾙです。むろん、小型車等装着と比べるまでもありませんが、軽自動車(車種によって)装着ではﾀｲﾔの特性が良い悪いを別として増幅して表れやすいのでしょうか？

質問が煩雑になりましたが、ご教示願えれば幸です。

2013/05/03 09:57　[16088495]

[スーパーアルテッツァ]

myAX5さん

先ず、窒素充填で微振動を伝えやすくなる事はありません。

次に慣らしが終わる頃には、この微振動が軽減される可能性はあります。

又、軽自動車の場合は車重が軽いので、微振動を含む乗り心地といった面ではフィールダーよりも不利だと言えます。

最後に微振動を伝える原因として空気圧がタイヤ交換前に比較して高くなっているという事はありませんか？

タイヤ交換した場合、空気圧をメーカー指定の空気圧よりも10〜20kPa程度高めに充填される場合が多いので一度ご確認下さい。

2013/05/03 10:09　[16088544]

[myAX5]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、早速のご返信ありがとうございます。

前にもｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ交換時期の件で適切なｱﾄﾞﾊﾞｲｽ等を頂いて助かりました。

今回も、適切なｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂いて納得です。
早速、遠出前に最寄りのGSにでも立ち寄った際に空気圧をﾁｪｯｸしてもらうことにします。

ﾁｮｯと大袈裟かも知れませんが、ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽは私にとって、一種の安心保険ですね(^-^)/

ありがとうございました。

2013/05/03 10:39　[16088656]

[Berry Berry]

＞微ﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝ(走行振動?)が伝わってくる感じが標準ﾀｲﾔの時より顕著になったような気がします
＞初めて窒素充填をして貰いましたが、その影響が少なからずあるのでしょうか？

窒素充填は全く関係ありません。


＞ﾀｲﾔが落ち着く慣らし走行が終わる頃には解消されるでしょうか？

解消されることが往々にしてあります。
また、体の慣れが関係して気にならなくなるということもあります。

ほかに考えられることは、バランス取り不良（タイヤを組み付けるときにホイールバランスを取りますが、それが不十分。）とホイール装着時のフレ（ホイールを車体に取り付けるときに、適正な方法で取り付けなかった。・・・対角締めをしていないや締め付けトルクの不均等など）も考えられます。

2013/05/03 11:26　[16088806]

[Berry Berry]

あと、もう一点ありました。

＞当ﾀｲﾔをｱﾙﾐﾎｲｰﾙごと履き替えました。

インセットが純正と変わっていると思います。
その影響も考えられますし、
社外ホイールはハブ径が大きめでしょうから、センターが出ていないことも考えられます。←おそらくこれが一番怪しいです。

2013/05/03 11:35　[16088834]

[猫の座布団]

窒素ガスは空気から酸素や希ガスを採取した搾りかすの様な物で、ゴムを透過し易い成分が少ないので空気圧の経時変化が少ない、含まれる水蒸気が少ないので走行時の発熱による空気圧の上昇が少ない特性があり主にこの点からモータースポーツでは窒素やドライエアがタイヤに充填されます。(ドライエア生成機の方が窒素ボンベよりイニシャルコストが高いがランニングコストは低い)

モータースポーツでは走行による発熱で温度が高い状態で空気圧を計測し圧力を調整するので問題ありませんが、市販車の車両指定空気圧は走行前の外気温に等しい状態で計測する事に決められているので走行発熱による内圧上昇分を予想した値に成っていますから厳密には車両指定空気圧で想定している標準的な空気以外の気体を入れると誤差が発生する事に成ります。
窒素充填の効能に乗り心地が良く成ると謳われているケースがありますが、走行時の内圧が想定より低いと考えれば辻褄が合います。また日本のタイヤ規格(JATMA)と欧州規格(ETROT)では同サイズのタイヤで同負荷能力の内圧が10〜20kPa程度違っているのも想定している標準的な湿度の違いと考えられるので窒素充填なら多少高目に調圧してみるのも良いかもしれません。

ただ微ﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝ(走行振動?)ならタイヤバランスを先に疑うべきかもしれません。
装着したショップのバランサーや技能に問題が無い場合でもリムへの装着はビートクリーム等で潤滑して行うので装着後しばらくはタイヤとリムの位置がずれ易い状態です。

またバランスに問題が無くても真円度(ユニフォーミュニティ)の問題があります。
新車装着(OE)タイヤやスチールホイールは安物イメージを持っている人も居ますし実際納入価格は相当安い(らしい)ですがその辺の検査基準は市販品より厳しいとされていますしバランスも車体に装着した状態で行う(オン・カー・バランス)ためアフターマーケットより精度が高いと考えて良いでしょう。
軽自動車のタイヤは直径が小さいので同じ速度なら回転数が多いですから振動は起こり易いと考えられます。

実際にインプレッション等で論じられる(ユニフォーミュニティ感)はタイヤのコードやベルトの繋ぎ目で発生する剛性のアンバランスや振動の減衰(ダンピング)特性を含んだものですが、この点は以前からミシュランの評価が高い(裏返せば他社はそれなりに評価が低い)項目ですが国産よりビートが堅く均一に上げるのが難しく不均一を生じている場合もある様です。

2013/05/03 12:58　[16089077]

[myAX5]

Berry Berryさん、ご返信ありがとうございます。

前回ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ交換時期件でも懇切丁寧なｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂いて助かりました。

今回も同様にﾀｲﾔの相談にのって頂いて嬉しい限りです。

今回のﾀｲﾔ+ﾎｲｰﾙ組み付け&交換はABでやって貰っているので心配は無いとは思っているのですが…
厳密に言えば仰有る通りﾊﾌﾞ径のｾﾝﾀｰがとれてるかは疑問と言えば疑問です。

ですが、前月外したｽﾀｯﾄﾞﾚｽREVO2には社外のｳｪｯｽﾞ社製ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙ品を装着していたので気になる微振動と言えるまでは感じていませんでした。ということで標準ﾀｲﾔの性能の悪さを踏まえ、ｲﾒｰｼﾞﾁｪﾝｼﾞを兼ねてﾎｲｰﾙごと交換に至った訳です。
当ﾀｲﾔと一緒に履き替えたﾎｲｰﾙも冬ﾀｲﾔ同様ｳｪｯｽﾞ社製で、夏用ということもあり、奮発してﾚｵﾆｽ(ナヴィア01)にしたのですが…
どちらもｲﾝｾｯﾄ自体は+45と純正と同じなんです。
ﾊﾌﾞ径は思い出せません(笑)
いずれにせよ、慣らし後も改善の兆候が見られなければ仰有る通り、ｾﾝﾀｰ合わせのためﾎｲｰﾙを一度外して脱着し直してみるのもいいかもですね。

2013/05/03 13:09　[16089118]

[myAX5]

猫の座布団さん、ご返信ありがとうございます。

専門的な説明を詳解して頂いて恐縮です。

実際のところ、どれだけ自分では理解出来たのかは分かりませんが、素人ながらﾀｲﾔに充填する気体の違いでの特性が知れて勉強になりました。

2013/05/03 13:33　[16089172]

[myAX5]

先日、ﾀｲﾔの件でご相談頂いてありがとうございました。

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん
Berry Berryさん
猫の座布団さん
から状態に応じた要因の診断、もしくはｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂き、大変助かりました。

幸い、今回は慣らしでかなり新ﾀｲﾔ+ﾎｲｰﾙが馴染んできたみたいで、ﾌﾛｱﾏｯﾄから伝わる微振動は少なくなり、ほぼ、標準ﾀｲﾔ+純正ﾎｲｰﾙのとき並になり、気になるほどでも無くなりました。

それにもまして、ﾀｲﾔの操舵感が良くて走っていて楽しいです。何よりもﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが自分が意図した踏み力で止まれるのが、標準ﾀｲﾔとの決定的な違いでしょうか！
このﾀｲﾔ買って良かったです。

また、なにかあれば質問(相談)の機会があるやも知れませんが、今回はひとまず安心できてﾎｯとしています。
ありがとうございました。

2013/05/07 13:15　[16105499]

タイヤサイズの違い？

[アタック４８]

20系後期ウィッシュ1.8Ｘに乗っています。
18インチにインチアップしたいのですが、ロードノイズの少なさ、乗り心地、値段の面でＬＭ704にしたいと思いますが
お店によってタイヤサイズが違います。どちらが良いのですか？
アドバイスよろしくお願いします。

ノーマルタイヤ・・195/65R15
A店・・・215/45R18
T店・・・205/40R18---この店のおすすめメーカーのタイヤです。
ホイールは、7Jか7.5J−18インチです。

2013/04/29 23:36　[16075114]

[as1985]

私なら、車検通るなら215/45R18ですね。
乗り心地やグリップ考えるとこちらの方が良いでしょう。
デメリットは205よりハンドルが少しだけ重くなるかもしれないです。

2013/04/30 01:57　[16075500]

[Berry Berry]

＞ノーマルタイヤ・・195/65R15

外径635mm（計算値）、LI（ロードインデックス）91


＞A店・・・215/45R18

外径655mm（LM704）、LI93XL　適用リム幅7〜8J


＞T店・・・205/40R18

このサイズはLM704ではないですよね？
外径621mm（計算値）、LI86XL　適用リム幅7〜8J


20系後期は純正装着タイヤで、最低LIが89、最大外径が215/50R17の647mmです。
そこから考えますと、A店ではやや外径が大きすぎなこと、T店ではLIがかなり不足することが懸念事項です。

T店の場合では車検に通るかどうか微妙（車両総重量や軸重から、タイヤの負荷能力が上回るか計算しないと判断できません）ですから、A店の215/45R18が干渉せずに装着できるか確認されることをお勧めします。

なお、A店のサイズを選択されてもスピードメーター誤差は＋2.45％ですから車検には通りますね。
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html


従って、干渉なく装着できるなら「A店のサイズ」ということになります。

2013/04/30 06:13　[16075728]

[スーパーアルテッツァ]

アタック４８さん

タイヤをインチアップする場合の基本は純正タイヤの外径に合わせる事とロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

先ず195/65R15の外径及びロードインデックスは下記の通りです。

・195/65R15　外径：634mm前後、ロードインデックス：91

次に候補のタイヤの外径及びロードインデックスは下記の通りです。

・215/45R18　外径：655mm、ロードインデックス：93
・205/40R18　外径：620mm、ロードインデックス：86

205/40R18は外径が小さくなる事、ロードインデックスが86と純正タイヤを大きく下回る事より選択の余地は無いと考えます。

又、20540R18は↓のように選択出来るタイヤ極めて少なく、LE MANS4 LM704も選択出来ません。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1

以上の事よりタイヤの外径が大きくなり速度計が3％程度遅く表示されるようになりますが、215/45R18の方をお勧め致します。

尚、私ならタイヤの外径を変えないように215/40R18のLE MANS4 LM704を選択します。
215/40R18の外径及びロードインデックスは下記の通りです。

・215/40R18　外径：632mm、ロードインデックス：89

このサイズの場合、ロードインデックスが純正タイヤの91を下回ります。
しかし、ウィッシュの1.8Sには195/60R16 89のタイヤが装着されており、ロードインデックス89でも問題ありません。

2013/04/30 06:21　[16075742]

[アタック４８]

as1985さん

コメントありがとうございます。
215/45R18がおすすめですか
アドバイスありがとうございました。

2013/04/30 21:51　[16078532]

[アタック４８]

BerryBerryさん

詳しく調べていただいて、ありがとうございます。
215/45R18がおすすめですか
干渉はしないと思うのですが、225/40R18サイズを装着しているオーナーさんもいるので大丈夫だと思いますが
店員さんに確認取るようにします。

因みに、Ｔ店は、ラ・ラ・ラ・アラ〜イメント♪のお店です。

2013/04/30 22:08　[16078637]

[Berry Berry]

＞因みに、Ｔ店は、ラ・ラ・ラ・アラ〜イメント♪のお店です。

え、そのメーカーのタイヤに205/40R18ってありましたっけ？

2013/04/30 22:24　[16078735]

[アタック４８]

スーパーアルテッツァさん

詳細なアドバイスありがとうございます。
215/40R18ですか？
私の場合タイヤとホイールのセット商品を購入予定なので、ＯＰで215/40R18のタイヤ設定があるのか確認したいと思います。

2013/04/30 22:24　[16078738]

[アタック４８]

BerryBerryさん

Ｔ店には初めて行ったのですが、聞いたことのない名前でした。二文字でした、Ｓなんとか？？忘れました
その店専用でわないかと思います。話だけで終わったので・・・

2013/04/30 22:39　[16078840]

[スーパーアルテッツァ]

ブリヂストンで205/40R18ならPOTENA RE050 RFTがありますが、当然違いますよね。

ブリヂストンにはT's-02というタイヤがあります。

しかし、T's-02には205/40R18というサイズは無く、215/40R18になりそうです。

因みに、このT's-02は静粛性、乗り心地といった快適性能はもう一息です。

更には、このT's-02はドライ&ウェット性能も高くありません。

という事でT's-02を選択する理由は価格以外見当たらないかな・・・。

あとは215/40R18ならPOTENA S001という高価で運動性能に優れたタイヤはあります。

ただし、POTENA S001の快適性能は低いと思います。

2013/04/30 23:02　[16078955]

[Berry Berry]

＞二文字でした、Ｓなんとか？？

うーん・・・、二文字・・・。
このサイズでSがつくのは、NANKANG（ナンカン）のAS-1しか思い浮かばないです。
もちろんT店ではこのメーカーを通常は扱いませんから、難しいですね・・・。


ちなみに、いずれのサイズを装着しても空気圧は変更になります。

おそらく純正サイズでの指定空気圧は230kPaかと思います。
195/65R15 LI91 230kPaの負荷能力は、600kg。

215/45R18 LI93XLですと、260kPaで595kgとなります。（-5kgは誤差としてみています。）
従って、260〜265kPaに調整します。

205/40R18 LI86XLですと、最大290kPaを入れても負荷能力が530kgにしかなりません。


195/60R16 LI89を装着させているグレードの指定空気圧も230kPaですから、負荷能力565kgですね。
215/40R18 LI89XLですと、280kPaで同じ負荷能力565kgとなります。

上記LI89を基準とすると、215/45R18 LI93XLの場合、240kPaで負荷能力560kg（やはり-5kgは誤差とします）になりますから、240kPa〜265kPaで好みの数値に合わせることが可能です。

2013/04/30 23:06　[16078978]

[スーパーアルテッツァ]

因みに205/40R18のPOTENA RE050 RFTはBMW承認タイヤです。

又、このタイヤのロードインデックスは82で完全に負荷能力不足です。

2013/04/30 23:07　[16078991]

[アタック４８]

BerryBerryさん。スーパーアルテッツァさん。

放置してましてすいません。
Ｔ館で確認してきました。やはり、205/40R18でわなく、215/40R18でした。
T's-02をティーズと言ってたので、Ｓなんとか？？と憶えていたと思います。
私の勘違いでした。申し訳ありません。

それで、４０は、けっこう薄いので、215/45R18にしたいと思います。
ありがとうございました。

2013/05/02 21:49　[16086718]

乗り心地がよく摩耗性がよいタイヤはどれがよいでしょうか

[プロギア５０１]

トヨタSAI　Sの中古を購入し、タイヤを１８インチにアップしたいと思っております。乗り心地がよく耐久性のよいタイヤとして下記を候補としていますが、価格が５，０００円ほど違います。ルマン７０４でも変わりがなければ、安価な方を購入したいと思います。どなたかご教授ください。（その他、よい情報があればお願いします。）

●ダンロップ LE MANS4 LM704 215/45R18 93W XL
●ブリヂストン ECOPIA PZ-X 215/45R18 89W

2013/04/27 22:13　[16066673]

[Berry Berry]

＞乗り心地がよく耐久性のよいタイヤとして下記を候補としています

この2銘柄であれば、DUNLP LEMANS4 LM704の方が乗り心地がよいです。
BRIDGESTONEは総じて剛性が高く（ECOPIA PZ-Xも例に漏れず）、しっかりした感じになりますね。
耐摩耗性ではECOPIA PZ-Xがいいのですが・・・。


＞その他、よい情報があれば

ここ（価格.com）では以下のラインナップです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

この価格ではLEMANS4 LM704でよろしいかと。

2013/04/27 22:19　[16066698]

[Berry Berry]

なお、ECOPIA PZ-Xが候補になるのであれば、LM704より上位のVEURO VE303の方がいいですね。
VEURO VE303は、静粛性・乗り心地を優先させたプレミアムコンフォートというポジショニングのタイヤになりますから、ECOPIA PZ-XやLM704よりも格上になります。

また、今年発売された銘柄ですから、製造年週でも新しいものが手に入れやすいです。

2013/04/27 22:24　[16066724]

[スーパーアルテッツァ]

プロギア５０１さん

候補のタイヤのラベリング表示は下記の通りです。

◆LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b

◆ECOPIA PZ-X：転がり抵抗性能AA、ウエットグリップ性能c

つまり、省燃費性能は転がり抵抗性能AAのECOPIA PZ-Xです。

反対にウェット性能はウエットグリップ性能bのLE MANS4 LM704が上です。

ライフについては同等か僅かにECOPIA PZ-Xが上かなと思われます。

ただ、静粛性や乗り心地といった快適性能はLE MANS4 LM704がECOPIA PZ-Xを確実に上回ります。

以上のように安価で快適性能やウェット性能に優れたLE MANS4 LM704の方をお勧め致します。

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

2013/04/27 22:29　[16066744]

[プロギア５０１]

Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん　早々のアドバイスありがとうございます。

値段の関係でルマン７０４を購入したいと思いますが、届けられる製品は２０１３年ものではなく、古い製品が届けられることが多いのでしょうか？
　
　タイヤをネットで購入したことがないもで、よろしくお願いします。

2013/04/27 22:42　[16066817]

[Berry Berry]

＞届けられる製品は２０１３年ものではなく、古い製品が届けられることが多いのでしょうか？

多くの通販業者は在庫を持ちません。
メーカーから仕入れて発送しますので、通販業者でも分からないでしょう。
ですので、業者へ質問しても「回答ができない」と返答が来ます。

もし、2013年製にこだわるのであれば、多少高くなっても回答していただける業者に発注すべきです。

2013/04/27 22:46　[16066837]

[スーパーアルテッツァ]

私の場合、過去に何度もネット通販で購入した事がありますが、在庫処分の古いタイヤが届いた事は無いです。

尚、ネット通販店の多くは在庫を持たずにメーカーから仕入れた新しいタイヤを送ってくる場合が多いです。

この在庫を持たずにメーカーから仕入れたタイヤを送ってくるかは、ネット通販店に問い合わせれば教えてくれると思いますよ。

つまり、製造年週は分からないけどメーカー在庫の新しいタイヤが届くという事です。

それとメーカーで適切保管されたタイヤは↓のように少々古くても経年劣化は殆ど進行しないです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

2013/04/27 22:53　[16066865]

[プロギア５０１]

Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん　早々のアドバイスありがとうございます。

ショップに確認して購入しようと思います。

ありがとうございました。

2013/04/27 23:01　[16066900]

[宅 イチロー]

すでに決定されてたらすみません。横レスになってしまいました。
私と同サイズだったので参考にしていただければと思いました。
トーヨーナノエナジー３という省燃費　耐磨耗を謳ってるタイヤもあります。
割とハードな乗り心地と言われているストリームに装着しましたが乗り心地良くなりましたよ。ノイズも減りました。価格は、検討されてる2銘柄より安いので選択肢に入れてあげていただいたらどうでしょうか。

2013/04/28 10:53　[16068418]