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このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ３２０を購入した皆さん、やはりいい車ですか？ |
0 | 1 | 2012年5月31日 15:20 |
 328iは印象に残る車 |
41 | 27 | 2012年5月27日 15:15 |
| 前モデル 335セダン 中古車 |
0 | 19 | 2012年5月27日 10:50 |
 320i予約しました。 |
5 | 8 | 2012年5月13日 11:14 |
| 新型320試乗しました。+質問アリ |
6 | 4 | 2012年5月3日 13:14 |
| 328i 570円から |
28 | 23 | 2012年4月11日 01:07 |
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自動車 > BMW > 3シリーズ 2012年モデル
Ｅ４６～Ｅ９０と乗り継ぎ、Ｆ３０の３２０を検討しています。これまで６気筒に絞ってきたので、今回の３２０にはあまり期待していなかったのですが、試乗した感じでは、４気筒の軽さを感じさせないトルク感のある車に仕上がっていました。購入した皆さん、検討中で試乗したみなさん、満足していらっしゃいますか？ 購入した皆さんは、どんな条件で決断されましたか？
2012/05/31 12:13 [14625702]
0点
先週日曜日に320i modern納車でまだ150kmしか走っていませんが、エアコン使っているとアイドリングストップ中に急にブルッと動き出すこと以外は満足しています。トルクも十分だと感じていますし、ハンドリングの感覚も好きです。
購入の決め手は①デザイン、②手ごろなサイズ、③燃費の良さです。
2012/05/31 15:20 [14626139]
0点
自動車 > BMW > 3シリーズ 2012年モデル
以前の３シリーズに試乗してカローラ並みのスタイルの割には高価格でディーラーの試乗コースでは何の魅力も感じなかったですね。今回は高速道路を走りました。今度のスタイルはサイドのランプすがスポーティですぐ気に入りました。少し長くなったのもチープな車という印象を払しょくしました。内装はシネマのナビが標準なのはいいですね。試乗したのはSportですが、変化に富んで面白いのですが、この価格の割にはチープな印象です。シートはレザーではないですがセミバケットで乗り心地は良かったですね。オーディオも以前よりも音質が良くなっています。こだわらなかったら標準で十分ではないでしょうか。素敵なのは乗り心地です。軽やかでしなやかですがシッカリ感があります。コーナーを高速で走りましたが、全く車の傾きもGも感じずに軽やかでした。こういう感触は初めてです。今の車が丁度当たりが付いてきたところなので乗り代える気にはなれませんが、未だに乗り心地の良さが印象に残っています。カタログ値ですが、燃費は驚異的ですね。
最後に視野が広くて全く閉塞感や見にくさがありませんでした。この広々感は売りになるでしょう。
2012/05/12 22:29 [14554367]
1点
BMW328iの、北米Invoice価格は$30,500、244万円です。
即ちこの価格でディーラに卸してメーカはしっかり利益が出せる訳です。
北米価格は邦貨換算で約280万円。また、米国以外でも英国、韓国では北米価格に近い金額で販売されています。
日本では600万円に近い高額車ですが、かけられているコストは期待の半分位と思っておいて間違いないでしょう。
2012/05/13 12:51 [14556435]
4点
サザエ石巻貝さん
以前から輸入車の日本の価格が高いと言われています。それに対して販売メーカーは日本の基準が厳しいので仕様を変えなければいけないと弁解しています。そうすると陸運局かそれを統括する運輸省の関連部門が問題なのでしょうか。
その他に独本社でも日本の駐車事情に合うように特別仕様として幅を1800にしています。このことでどれ位の費用がかかっているかわかりませんが、もっとフェアに価格差についての具体的な説明が欲しいですね。倍額は疑問の価格ですね。少なくともアメリカは輸送コストが安いのは分かりますが、基準が厳しくないので独仕様のまま輸出できると聞いています。しかし具体的なことは知りません。排ガス規制の基準が異なるのは自明のことでしょうが、初めから各国で通用するように造っているのではないかと思います。そうすると大きな価格差が出るほどの手は掛かっていないかもしれませんね。
まあ知らないことだらけなので、どなたか詳しい方が居れば教えてください。
2012/05/13 14:08 [14556638]
1点
アメリカは灯火類が独自のものですね、欧州仕様をそのまま持ち込む事は当然出来ません。
例えばヘッドライト付近を見るとアメリカ仕様はオレンジのウィンカーが目立ちます。
1800mmに収めるためのドアノブはあくまで日本でより良く売るための改良ですからコストに入れるのは筋違いでしょう。
アメリカは大きなパイを巡った価格競争が激しく、消費者もメーカーに対してとてもシビアです。
一番の抗議方法はレクサスを買う事だと思いますが多くの人はそうもいかなさそう。
今回のお話のように輸入車が高額だからと選択肢から外す人たちが実際にどのような車を選んでいるかは興味深いところです。
2012/05/13 15:19 [14556833]
1点
ＢＭＷは日本で、１＄＝１６０円を超える、ものすごい利益率の価格設定です。輸入の手間云々というのも、若干はあるでしょうが、そんなものでは２倍の価格設定は説明できません。
一方でレクサスもこういったドイツ車の価格設定を横目に、日本で生産しているいも関わらず、１＄＝１３０円位の価格設定ですね。
まあ、高級車というのは、所詮こんなものなのかもしれません。但し海外価格、北米だけでなく、英国、韓国など、凡そ日本以外の国々では３２８iは約半額、ということは車に掛けられているコストだって、到底５７０万円などという価格帯から想像されるようなレベルではないことは知っておくべきでしょうね。
2012/05/13 18:26 [14557387]
1点
280万円の日本車と比較したら？明らかにその性能と装備と細部の造り込みを見たら、
プラスチックの射出成型品の塊の280万円の日本車は高すぎると思いますよ。
2012/05/13 18:47 [14557457] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お言葉ですが、ベンツもＢＭＷもレクサスもカローラも、車は射出成型機で打ち出したプラスチックの塊です。さらに造りこみというのが、内装や各部の造りこみの精度の意味なら、ＢＭＷはトヨタやＡＵＤＩの敵ではありません。
但し、ＢＭＷはそんなところでは勝負していないと思いますが。
2012/05/13 22:47 [14558437]
2点
どのような車選びがベストなんだろう。
私はこの流れで言い出しにくいのですが欧州車に乗っています。
2012/05/13 22:52 [14558465]
0点
こんばんは。
280万円の日本車は高すぎる・・・。
例えばスカイラインは、先代Ｖ３５の頃から足回り構成部品が鍛造アルミ製でした。
http://response.jp/article/2001/06/18/9775.html
アメリカでの評価。
http://response.jp/article/2002/11/22/21011.html
他に、2003-2004年のカー・アンド・ドライバー誌10ベストカーに選出。
現行Ｖ３６は、コンシューマー・レポートの2007-2008年高級セダンカテゴリー1位に選出、
2008年オートモビルマガジンのオールスターに選出、
カー・アンド・ドライバー誌の2009年 10ベストカー選出、等。
「同クラス」のベンツＥクラス、ＢＭＷ５シリーズ等を破っての栄冠です。
アベレージスピードの最も低い(恐らく)日本で「高速ドイツ車礼賛」、何だかなぁ・・。
2012/05/14 00:47 [14558911]
1点
ドイツ車の日本での販売価格が高い、と騒ぐ人は、結局何がしたいのかいつも疑問に思います。
例えデザインその他が気に入らなくても国産車を買え、そうしない奴は馬鹿だ、とでも
言いたいのですかね？
価格が不満なら自分が買わなければよいだけですし、他人に箴言するつもりなら、好きで
選んでいる者にとってはそれこそ大きなお世話というものです。
2012/05/14 09:41 [14559645]
6点
騒ぐ人は『欲しいけど高くて買えない』、または『かなり無理しないと買えない』、という人なのでしょう。
騒げばそのうち少しは安くなるのでは？という淡い希望が込められているのだと思います。
もしくは『世の中に3シリーズが増えまくるとステータス性が薄れるので困る！』という未来を夢見るオーナー予備軍かも知れません。
9割方前者だと思いますが、、、
2012/05/14 22:03 [14561622] スマートフォンサイトからの書き込み
4点
日本でのドイツ車を含む欧州車が割高なのは間違いないでしょう。
ただ、今新車で購入している人は、その様な事は百も承知で購入しています。
2012/05/14 22:33 [14561785]
2点
普段完全ROM派なんですが…ちょっと参加させてください。
話題にのぼったV36からF30 328iに乗り換えたものです。
まず価格差についてですが、海外サイトでの掲載プライスはあくまでベーシック仕様のものですね。
「素」の状態ではびっくりするくらいシンプルな構成です。
日本仕様はテンコ盛りのオプションがデフォになっています（ここが問題だとは思いますが）。ご存じの事とは思いますが。
それにしても、私も感覚的には「多少」上乗せすぎな気はします。
とはいってもその感覚的なズレに100万ぶんもの差はありません。
50万～80万といったところでしょうか。
現行V36は確かに米国、欧州に対して胸を張って売り出せる完成度の高い上質な車です。
それにたいして新328iは…
どうしてなかなか、のってみないとわからないもんですね。
適当な言葉が見つかりませんが、決してひけは取りません。
3,7リッターからのダウンサイズ乗り換えですが高速道路での安定感、疲れにくさはむしろBMWがやや上。
市街地でのゴーストップ、キビキビさも圧倒的に328iに分があります。
ワインディングではとにかく懐が深いです（ロールはすごいですが）。
ため息が出るほどに。
RFT、エコタイヤであることを忘れてしまいます。
デフ無しにはちょっとがっかりしましたが。
長年輸入車嫌いでした。今回は、とあるご縁でのはじめての輸入車購入です。
そこで感じたのは、なるほど「乗ってみなきゃわからない」です。
誤解して欲しくないのですが、やはり今でも価格等トータルバランスを考えたらV36は素晴らしい車だと思います。
スレ主様、脱線失礼しました。
2012/05/14 23:13 [14562013]
3点
私はレガシィGTからの乗り換えですが、日本車では候補がありませんでした。レガシィ乗りは次もレガシィ問いわれますが、現行のデザインがどうしても受け入れられず、ドイツ車になりました。絶対的なスピードはレガシィが圧倒的ですが、曲がる、止まるということはこう言うことかとドイツ車に乗って分かった気がします。少し例えがおかしいかもしれませんが、5万円のスピーカーでも20万年のスピーカーでも同じように音はなりますが、音の深みだったり奥行き感が明らかに違う、あるいは微妙に違う。そのようなのが日本車とドイツ車の違い、そして、それが価格差だと理解しています。それを考慮しても日本では高過ぎると言われるなら、やはり、日本車の280万円は高いのでは思います。日本車は故障も少なく、無難ですが。
2012/05/15 00:07 [14562322] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
価格の話ですが、以前某掲示板でも大変よく話題になりましたが
そこで書き込まれていた事ですが、北米の価格は確かに無茶苦茶安いが
北米と日本では販売台数が違い過ぎるので簡単には比較は出来ないだろうと・・・
当然、販売台数が凄い多ければ価格は安く設定できると、ただ、それを差し引いても
日本の販売価格は、まだ高いのではないか？と。
BMWの実際の在庫車販売の際の値引き額が日本での設定価格に近いんじゃないか？
同セグメントの国産車の価格との比較も鑑みて、
325なら450？万位、320なら350？万位が妥当じゃないのか？
みたいな事が書かれていたような・・・。
後、国産車との比較の話ですが、国産車で欲しいセダンが無いというのは
結構感じている人多いと思いますねぇ。
国産車で売れ線はミニバンばかり、いわゆる昔のセダンGTみたいのは
数が少なくなってる様に感じますし、マークⅡとかクラウンなんて私は嫌だもんなぁ。
で、乗ってみるとBMWは車好きが喜ぶ要素なんかもキッチリ持ってるし、
ブランド性もあるから、コッチに来ちゃうんじゃないかなぁ？
2012/05/15 09:47 [14563271]
1点
北米じゃあんまりかわらないですけどね。
Legacy 2.5GT $31,595
BMW 328i $34,900
ちなみに、数が出ていない韓国や英国でも価格は米国と大差ありません。つまり日本だけが異常に高い価格設定だということですね。まあ、好きなら良いのかもしれませんが、北米の328iのInvoice priceは、$30,500、即ち244万円。ディーラーにはこの価格で卸しているわけですから、600万円近い価格から期待されるような製造コストが掛けられている車のはずがありません。簡単に言うと、日本じゃブランド代が300万弱ってことですね。
尚、装備は北米328iもフル装備ですが、『Build Your own』からお好きな仕様の価格を調べられますので、お試し下さい。
http://www.bmwusa.com/
2012/05/16 01:42 [14566463]
3点
本スレの趣旨とは、ズレて行っているのでもう書き込みはしないつもりでいたのですが。
>サザエ石巻貝さん
私も北米や欧州での売価は購入前にチェックしました。
決して安くはない金額を払って買うものですから、さすがに皆さんもチェックはされてると思いますよ。
北米の金額は確かに凄いです。異常な円高/ドル安とあいまって相当な価格差に感じます。
ですが、明らかな間違いがあるようなので…
まず、北米仕様はフル装備状態とは言えないです。
ヘッドライトがハロゲン、当然アダプティブ・コントロールも無し。
ナビゲーション、パークディスタンスコントロールやリア・カメラもオプション。
TVも無し。
その他パッケージング販売方法が日本とは異なるので、日本仕様と全く同一には出来ないのですが
細かい装備の多くがOP扱い、あるいは設定無しになっています。
そして、欧州に関してですが…
UKでも北米と比べると全然安くないのですが？？？
これまたパッケージングの内容が異なりますが、ある程度装備を近い状態にして（細かいのは省いても）
37,000ポンド、今のレート(1ポンド=約\128）で計算して\4,864,470です。
韓国については、ハングル語は読めないのでよく分かりませんが確かF30 328iは未導入だったはずです。
すいません、コレに関しては確実なソース忘れました。
間違えてたらご指摘ください。
ただ、韓国でのセールスはぐんぐん伸びているようですよ。
伸び盛りの市場が焚きつけているのでしょうか。
安くしてでも数を売れ！！といった具合でしょうね、値引きキャンペーンの嵐だと聞きました。
うらやましいですね。
ちなみにお膝元、ドイツでは
ユーロ49,000、本日の1ユーロ=\102で計算すると500万円超えです（多くの細かい装備をカウントしてませんが）。
お断りしておきますが、上記の計算はオプション装備を厳密に合わせていません（国によってはできない）。
ですので、大物opだけを計上しています。参考にはしないでください。
あれ？？と思い再確認するためにパパッと試算しただけですから。
きちんとした比較はご自分でなされるよう願いします。
実際はもう少し高くなると思います。
誤解されると困るのですが、私も日本国内での価格は上乗せが過ぎるように感じています。
またBMWというネームバリュー自体にはさほど魅力も感じていません。
ですが私の場合、乗ってみて「それでも欲しい！」と思ったので買いました。
結局のところ、購入された方はみなさん「それぞれの価値観」で自己判断されて購入されています。
海外価格との乖離がどの程度までなら許せるか、これは人それぞれ異なると思います。
1.3倍もの価格差に「誰が買うか！こんなもの！」と憤るのも。
私のように、その車の持つ魅力と価格差を天秤にかけて、それでも「ぼったくりやないか～！…でも欲しい」と
魅力の方に傾いて購入するのも。
どちらもアリだと思います。
2012/05/16 20:41 [14569147]
2点
失礼、意味がわからない文章でした。
>ただ、韓国でのセールスはぐんぐん伸びているようですよ。
ただ、韓国での「BMW全体の」セールスはぐんぐん伸びているようですよ。
2012/05/16 20:53 [14569201]
0点
レガシィGTも北米では安いのですね。GTは日本では300～350万円くらいですので、日本車も日本では高いということでしょうか?
国毎に比べても意味がないと思いますね。結局は個人の価値観で判断するしかないですね。
2012/05/16 22:47 [14569820] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Vertsさん
いったいどういう計算ですか。
最上級の328i Luxury 18inchにダコタレザーで、25541ポンド ざっと324万円です。むろんもっと安いグレードもあります。
装備の違いでこの価格差を説明するのは無理。日本ではブランド代でたんまり取られるだけですね。まあ、ぼったくり価格といっても過言ではないでしょう。
それにしても数も少ない、特殊仕様の英国なのに、ＢＭＷ安いですね。320なら260万円位からあるのですね。
2012/05/17 01:34 [14570484]
1点
脱線長引いています、申し訳ありません。
出勤前なので手短／乱文になりますがご容赦を。
それは税抜き価格ですね。
私はBTOを使いましたので（そうでないとOP計算が面倒）税込み表示になります。
それであれば、前掲の私の計算からUK=20%、(FRG)EUR=19%を引いてください。
UK仕様で税抜き300万後半になると思います。
今読み返して気付いたので一つ訂正させてください。
海外仕様に標準で付いていないのはパークディスタンスコントロールではなくリアカメラでした。
あとLuxuryはダコタこそついてますが、パワーシートになっていません。
その他前述のオプションが一切入っていません。
8ATも（これが結構高い！）。
個人的にはこういった、MT仕様の素モデルを安く販売して欲しいのですが。
ゴージャスな日本のフルオプション仕様ではなく。
あと、サザエ石巻貝さんに一つだけお願いがあります。
ここは多くの人が見る掲示板です。
私はサザエ石巻貝さんの発言に一部共感はあるのですが、購入予定あるいは購入した方のなかに
不快に感じられる方もいるかもしれません。
言わんとする事は皆さんもうお分かりでしょうから、もう少しリラックスしてお話しできたら最高です。
価値観は様々です。
2012/05/17 06:10 [14570720]
2点
こういう掲示板ですから、感じた事や言うべき事は、ある程度
ズバズバ書き込んで良いんじゃないか？と私は思うんですがぁ、
気を付けなければいけないと思うのは車種別板に書き込む時は、その車種の
オーナーや購入予定の人も当然読む訳ですから、その文章の書き方は
ある程度配慮したモノでなければいけないんじゃないか？と私なんか思うんですよねぇ。
2012/05/17 06:47 [14570770]
1点
黄金の曙さん、なるほど参考になるご意見ありがとうございます。いや、ふとズバリな議論を重ねてるうちに心配になりました。ですが私も個人的意見として好き勝手な事を言ってるので他人様の事はいえないかと反省。
サザエ石巻貝さん、出過ぎた発言をしました お願いした部分に付いて謝罪し、撤回します。
2012/05/17 07:21 [14570820]
1点
＞vartsさん
いえいえ、とんでもありませんです。
ちょっとビックリしたんですが、上で書き込みされた内容は、
vartsさんの一つの意見として別に撤回なさらなくてもよろしいんじゃないんでしょうか？
書き方にも配慮されてる様に私は感じますが？
2012/05/17 17:55 [14572567]
1点
スレ主です。皆さんレートや海外仕様にも詳しくて驚きました。私はそこまで調べたことはありません。最近は日本車に興味が無くなっているので比較することも無くなりましたが、以前はホンダのファンでした。レジェンドには興味があります。先進的な装置を付けると１０年前で６００万円弱になるので他車にしました。現在はマイナーチェンジでフル装備に近いと７００万円弱になります。更にオプションを付けると７５０万円ほどになるのではないでしょうか。近くメジャーチェンジされるようですが、かなりの高級車になるでしょう。確かにＢＭＷの３２８ｉも高価な車です。今のところ購入する気が無いので細かく調べていませんが、レジェンド並みのオプションを付けると(地デジはオプション？)６６０～６７０万円くらいになるのではないでしょうか。それでもエンジンが３.２Ｌと２.０Ｌの違いがあり、クルーズコントロールの機能に差があります。一方でレジェンドのエンジンは１０年くらい前に開発されたもので車体も基本的には同じ時期のものです。
私はレジェンド以外の日本車のことは知りませんので比較が難しいですね。要はレジェンドの価格に輸送費、関税、日本仕様への変更代等を(きちんと調べていませんがドアのみの変更なのでしょうか。価格の比較ですから日本のような小規模市場にかけた費用は計算に入るでしょう)加えたらどうかということです。ただこれらは表面的な部分です。例えば車体の軽量化と剛性化の矛盾した目的を達成するためにＢＭＷはかなりの費用をかけているでしょう。その他にサスペンションは見えないところです。私は旧レジェンドは下路しか運転していません。ＢＭＷは高速と下路を試乗しました。その乗り味は抜群に良いものでした。未だにその時の感動が残っています。家内の車になるのですが、家内の車は今当たっているところで、これから熟成するだろうと思います。もちろん熟成は衰弱は表裏一体ですが。それで一度は諦めました。
レジェンドは田舎ではマイナーチェンジの車に試乗できないので残念ですが、近々増税が実現しそうなので減税分を考えると今がＢＭＷの買い時かなと迷いだしています。
どなたかレジェンドでなくてもよいのですが、日本車の似たような価格帯で比較して頂くことは可能ですかね。
そうすると購入費用が馬鹿らしくなるほど高いのか否かがもっと具体的になると思います。ただ異なる車を比較するのは、例えばレジェンドのＡＴは６速でＢＭＷは８速で抜群の燃費のように費用が見えない部分もあるので大変ですが。
そうするとレクサスと対照するのが良いのですかね。私はレクサスには興味がありませんので全く調べていません。試乗したこともありません。それで比較の対象にしませんでした。
長々とまとまらないことで失礼しました。
2012/05/19 22:43 [14581462]
0点
SYR483さん
現在オーストラリア在住です。日本での価格設定が高いとのご意見があるようですが、328iクラス、こちらでも71000ドル（本日レートで約5500000円）、保険やら諸費用やらいろいろお国柄で違いはあるものの特別に日本だけが値段設定が高いとは感じませんけどね、、、
この意見は｢328iは印象に残る車｣の欄が良いですね。
オーストラリアは地理的にも日本とはそれほど違わないので参考になります。
2012/05/20 19:55 [14584958]
0点
SYR483さん
申し訳ありません。勝手に「３シリーズはいい感じ」のスレに転載しました。
勝手なことをして申し訳ありません。
私は以前から言われている｢日本では輸入車が高すぎる｣という常識には疑問を感じています。
一般的にはディーラーで聞く価格は車両本体価格でしょう。購入の交渉に入って初めて税金や納車代、オプション価格などが入ってくると思います。私が試乗した車も購入交渉はしていないので車両本体価格＋下取り価格＋値引き価格のみです。
SYR483さんの情報はどの時点の価格か分かりません。
super loveさんは車だけではなく国際情勢に詳しい方らしいので、できたら友人の価格の内訳を教えてもらうと助かります。
この投稿は本来のスレに転載します。
スレが混在して妙な感じになっていますがご容赦ください。
2012/05/27 10:52 [14610597]
0点
自分でタイトルをつけて間違えていました。
「３シリーズはいい感じ」ではなくて「３シリーズは印象に残る車」でした。
2012/05/27 15:15 [14611321]
1点
自動車 > BMW > 3シリーズ 2012年モデル
主人が前モデルの335セダンの中古車購入を検討しています。
新型にも試乗しましたが、やはりターボモデルが良いようです。
・・・で、財務省としては気になることがあり、質問させていただきました。
主人と中古車市場を調べていると、下記のような品物が出てきました。
①2007年式（1.9万KM走行） 395万円 2年車検付 BMW1年保障付
②2008年式（0.6万KM走行） 370万円 残1年車検 BMW1年保障付
単純に比較して、2007年の方が割高に思えるのですが、何か「裏」が
あるのでしょうか？例えば、②の場合1年後に車検を迎えます。
BMWの場合、5年目の車検は消耗備品の交換など、かなりの費用が
かさむということでしょうか？それならば、1年の年式差なら、
2年車検付の車を選ぶべきでしょうか？
どなたかアドバイスをお願いします。
2012/05/15 17:14 [14564390]
0点
はじめまして。
中古車の値段の違いは色やオプション等の装備品でも変わってくると思います。
勿論、仰る様に5年目以降のﾒﾝﾃﾌｨｰは上がってくるでしょう。
BMWの5年目ですと、水周りやオイル周りのホースやブッシュの交換が、ディーラーでは推奨されるはずです。
距離に関係無く、これらの故障は突然やってくるので、その場合最悪数十万円単位で修理代が、飛んでいくでしょう。
また、BMWの中古車の場合車両保険に入れない保険会社もあるので、事前に調べておくと良いと思います。
2012/05/15 17:43 [14564457] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞2年車検付の車を選ぶべきでしょうか？
2007年モデルなので現在は車検切れで、販売時に車検を取得して販売するのかもしれませんね。
お店にその辺りをきちんと確認された方が良いと思いますよ。
私なら②のほうかな。
2012/05/15 18:15 [14564552]
0点
単純に年式と距離だけでは比較しづらいのですが…
色や装備が納得できるのであれば②が良いと思います。
2012/05/15 18:36 [14564618]
0点
早々のアドバイス感謝です(*_*)
私も普通に考えたら（色も仕様もほぼ同じ）、②で決まりかなあ～と思っているのですが、
もしかしたら1年後の車検で50万円！なんてなることもあるのかなあ～なんて心配して
います。
2012/05/15 20:07 [14564979]
0点
ディーラー車検フルコースなら、50万円なんて見積はザラだと思いますよ。
私は7シリーズなので、フルコースの見積は100万円を超えますし。
いざという時の為に車両価格(335iなら80万円)の10％位は用意する位の覚悟と器量は必要ですね(笑)
過去スレにも見られますが、335iにはターボに不具合が出やすい様です…
@行きつけのディーラーでも、トラブルが多い箇所と聞いてます。
2012/05/15 20:33 [14565076] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どちらも走っていないですね？
私は避けます。
年1万km前後目安かな？
自分的には除外する走行距離数だけど、①の方をじっくり観察するかも？ 今回見逃しても、何台も見たほうが良いですよ？
次回車検で50万・・・わかりません。
どこまで新品パーツに交換してあるのか？のかな？
安くは無いけど、点検時、車検時の定期的交換部品の有料パックみたいなものはありませんか？
装備面での細かな差はわかりませんけど、そこらへんのカーショップで販売されているものがポン付けできるわけでもないので・・・良く見比べた方が良いのかも？
2012/05/15 20:37 [14565099]
0点
初めまして
先日新型F30の320を注文しました。
さてご質問ですが
Ｍスポーツが付いていると数十万上がります
その他サンルーフ、レザーシートなど高めのオプションが付いていれば
これも値段が変わります
また人気の無い色なら値段が下がることもあります
年式（車検の残年数）、走行距離、オプション、色、事故歴など必ず確認し、
試乗してから決めてください。
パラメーターが多くありますが、自分の優先順位を決めていれば
比較的絞り込みやすいですよ
またモノによっては延長保証が付けられるかもしれませんので
これも確認したほうが良いですよ
３３５がマストで僕なら②ですかね
いい車と出合えるといいですね！
2012/05/16 00:06 [14566184]
0点
ありがとうございます。装備的には殆ど同じなんです(*_*)
悩みますが、やはり②で攻めたいと思います。（主人談）
でも私は新型の方が好きなんですよ(笑)
ちなみに新型なら、総額おいくらぐらいするのでしょうか？
2012/05/16 01:10 [14566402]
0点
スレ主さまに質問なのですが、２車とも正規ディーラーのアプルーブドカーなのでしょうか？同じお店ですか？②の方が一見すると中古車価格が①よりも高そうな気がしますが、25万円も安いというのはやはり理由があるはずです。実際の装備などの違いについて、「殆ど」同じというアバウトな比較ではなく、実際の相違をしっかり調べた方が良いと思います。ディーラーであればその理由も正直に答えてくれると思います。
どちらもそうなのですが、ただでさえ高価なBMWで、しかもハイエンドのモデルを購入しながら、その性能を堪能できる走行距離に達する前に手放してしまうというのはなにか変です。特に②は１万㌔にも達していないわけですから。場合によってはディーラーの試乗車だったりしているかもしれません。試乗車だと必ずしも丁寧には扱われず、性能を試されるような走り方をしているかもしれないのです。それでも走行距離は少ないし内装も新車とおなじくらい綺麗でしょう。そのかわりアクセルをベタ踏みされて、登録直後からレッドゾーンまで回されて、急ブレーキを踏まれたりされているわけです。外からではそれはわかりません。ですから是非そのクルマの経歴をご確認されることをお勧めします。
何を隠そう、私もE92 335iが出た直後にディーラーからおろしたての試乗車を借りたことがあります。いつも一人で運転させてもらっていますので、だいぶ楽しませて頂きました。良心の限界までは走る・曲がる・止まるの性能を確かめさせてもらいました。試乗車とはそういう積み重ねと言うことであり、それが間違いなく中古車市場に流れていくわけです。まあクルマの生産ライン上ではアクセルのベタ踏み、急発進・急加速・急減速などはメーターテストなどで行われていますので、試乗車でなくとも同じことではありますが、試乗車の場合はそれが何度も繰り返されるというところが違います。
さて、その一方で車検に要する費用の件ですが、私はE46 2005年車なのでだいぶ前のことになりますが（笑）３年目の車検に確か18万円程度でした。当時はサービスフリーウェイという定額サービスに加入していまして、車検整備時点では有効期限内であったので、部品代はかなりの項目についてて無料扱いでした。無料交換対象は１２カ所、有料交換対象は３カ所。５年目（二回目）の車検でかかった費用は約２２万円程度でした。今年は三回目の車検でしたが、E46でウィークポイントとされている部品などをかなり交換したので約３０万円近くかかってしまいました。そのかわりエンジンや足まわり、車体などを含めてまるで新車のように蘇りました。
これはBMWに限らず国産車も含めて言えることだと思いますが、普段の整備をケチらず丁寧に乗れば、いつまでも乗り続けていられるのでしょう。好きで買った車なら、メンテナンスにもしっかりお金をかけることで、いつまでもその輝きを失わないと思います。
2012/05/16 14:39 [14568003]
0点
スレ主旦那です。皆さん、色々アドバイスありがとうございます。
比較２車は共にBMW認定中古車です。ディーラーに確認した結果ですが、
色、装備も全く同じ。タイヤの溝、細かい傷は分かりません。（修復歴は無）
今週末ディーラーに行く予定。
確かに言われるように、試乗車等の訳あり車かもしれませんね。
どこまで正直に話してくれるか分かりませんが、ディーラーマンに確認してみます。
アドバイスありがとうございます。
2012/05/16 17:40 [14568508]
0点
旦那さま、はじめまして。
“当たり”のディーラーで、“当たり”の車だと良いですね。
今から色んな意味で楽しみですね。
良いパートナーに会えますように…
2012/05/16 19:15 [14568825] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どちらを、手に入れるにしても購入したら取り敢えずガンガン走って
保証期間中に不具合や膿を出し切る事をお勧めします。
もちろん、それで全て見つかる訳じゃないですし、正確じゃ無い時限爆弾みたいな
部品もありますからね。
BMWやMBなんかはデッカイ処が壊れると、かなりの出費を覚悟しなければなりませんから。
2012/05/17 05:57 [14570702]
0点
①は２回目の車検終わっていますね。
②はフルに１年残っているのかな？登録月は何月ですか？
②はディーラー登録車ではないですか？試乗車ならば私は（クルマの状態として）買いだと思います。
ただし、ディーラーの営業担当でさえ「フルパッケージメンテ契約して、５年目車検で乗り換えるのが賢い乗り方」と言っていましたので、どっちにしろ１年間保証後は相応のメンテ・部品交換費を覚悟された方が良いと思います。
しかし、年式が古い割には高いですね・・・まあ元（新車価格）が高いんでしょうけど。
2012/05/18 16:47 [14576175]
0点
こんにちは。
＞もしかしたら1年後の車検で50万円！なんてなることもあるのかなあ～なんて心配して
います。
大変恐縮ですが、今まで輸入車を所有されたご経験はおありですか？
質問の雰囲気から、輸入車が初めてなのではないかと勝手に推測いたしました。
以下失礼がありましたらお許しください。
335は新車価格で600万円を超えるモデルです。
5年落ちとなっているため、国産高級セダンの新車と変わらない価格で
手にすることが出来ます。
運転して感じる手応えは、国産車とは比較にならないくらい重厚で、感動します。
ですが、維持には相当お金と時間を取られます。
国産の比じゃないです。基本ディーラーは5年車検時にたくさんの消耗品を
交換します。「BMW 車検 見積り」で検索してみてください。
具体的に言えば、5年落ちのE90前期型モデルでしたら、
１年に３回はどこか壊れる、位の覚悟をあらかじめしていて欲しいです。
そうすれば、何かあっても腹も立ちません。
ディーラー通い、街の修理工場探しを頻繁にすることになります。
保証は１年間、とのことで費用の心配はありませんが、
長期入院（１ヶ月以上クルマお預かり）というケースもあります。
もちろん、その間の代車はありません（購入先で事前によくご確認を）。
故障したクルマを預けたあと、駅まで送ってももらえず、歩いて帰った人もいます（私です）。
私は、できればグレードを落として同じ予算でE90の320で快適に
過ごした方がよいと思われますが・・・。
輸入車5年落ち中古、、、セカンドカーならかまいませんが。。。
くれぐれも、国産メンテフリーと同様だろう、などとはお考えになりませんよう。。。
2012/05/19 14:49 [14579791]
0点
私はボルボ850の中古車に乗ったことがあります。走行距離は75,000kmでした。社長がこの車はエンジンも含めてきちんと手入れをしているからと、もっと高価な車を購入しようとしていた時にかなり安い車を勧めました。話していると車好きな社長で、すぐ信用して購入しました。
車検はいつも300,000円くらいで大幅に高くなったことはありません。100,000kmでエンジンチェーンを交換すると手間賃も含めて100,000円くらいになるのですが、この車は交換不要でした。175,000kmで手放しましたが、さすがにその頃は高速で若干の振動を感じるようになりました。200,000kmまで乗るつもりだったのですが都合で車を交換しました。このボルボは新車なら4000,000強の価格です。その前にレジェンドに乗っていましたが、車検代は似たようなものでした。ボルボが特別なのですかね。今はアウディに乗っていますが、３年で新車に交換したので分かりません。フリーウエイプランに入っているせいか殆どお金を払うことはありません。車検はこのプランの対象外ですが、家内の車(TTは驚くほどの金額ではありませんでした。５年延長なので、その後が大変なのですかね。ボルボのように殆ど故障しない車の方が多いのではないでしょうか。アウディの使用者でも意見が別れます。
ここはBMWの欄ですがBMW380iに試乗してから乗り換えを考えるようになったので参加しました。
BMWのことはさっぱりわかりません。アウディの｢Audi Style」のようなファンサイトが無いのですね。
2012/05/20 10:02 [14583085]
0点
現在オーストラリア在住です。日本での価格設定が高いとのご意見があるようですが、328iクラス、こちらでも71000ドル（本日レートで約5500000円）、保険やら諸費用やらいろいろお国柄で違いはあるものの特別に日本だけが値段設定が高いとは感じませんけどね、、、
2012/05/20 19:15 [14584806]
0点
SYR483さん
初めての書込みですね。色々教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。
＞日本での価格設定が高いとのご意見があるようですが、
ここのスレ「 前モデル 335セダン 中古車」では、
日本での価格設定が高い云々・・・・の書込みは、見当たらないようですが・・・・・
他のスレでは活発に意見交換されているようですね（笑）
＞328iクラス、こちらでも71000ドル
私が把握してる限りでは、
豪州での328sedanは、66,900ドルの様ですが、
SYR483さんの
71,000ドルのソースはどちらでしょうか？
また、この豪州価格66,900ドルは税込価格で、
10％のＧＳＴと、豪華車に課税されるＬＣＴの2つの税金が含まれた金額であって、
事実上の税抜き価格では、
豪州も北米のＢＭＷ価格と差がないと、
どこかで見たのですが、
実際お住まいのSYR483さん
からすると、どうなんでしょう？
教えていただけるとうれしいです。
2012/05/20 21:41 [14585456]
0点
super_loveさん
＞＞日本での価格設定が高いとのご意見があるようですが、
＞ここのスレ「 前モデル 335セダン 中古車」では、
＞日本での価格設定が高い云々・・・・の書込みは、見当たらないようですが・・・・・
そうなんです、、、ゴメンなさいスレ間違えてました、、、
＞71,000ドルのソースはどちらでしょうか？
SYDNEY近郊にあるメーカー系販売店に実際に立ち寄った知人が提示されたDriveway価格です。
私が直接見積もりお願いした訳ではありませんので「ホントですか？」といわれると、、、
328i、益々気になる一台です。
2012/05/24 17:57 [14600090]
0点
SYR483さん
申し訳ありません。勝手に「３シリーズはいい感じ」のスレに転載しました。
勝手なことをして申し訳ありません。
私は以前から言われている｢日本では輸入車が高すぎる｣という常識には疑問を感じています。
一般的にはディーラーで聞く価格は車両本体価格でしょう。購入の交渉に入って初めて税金や納車代、オプション価格などが入ってくると思います。私が試乗した車も購入交渉はしていないので車両本体価格＋下取り価格＋値引き価格のみです。
SYR483さんの情報はどの時点の価格か分かりません。
super loveさんは車だけではなく国際情勢に詳しい方らしいので、できたら友人の価格の内訳を教えてもらうと助かります。
この投稿は本来のスレに転載します。
2012/05/27 10:50 [14610589]
0点
自動車 > BMW > 3シリーズ 2012年モデル
6月初旬の納車予定です。
総額600万は高いですね。
乗り換えで急いでたのもで仕方ないのもありますが。
入って来る在庫から選びました。
スポーツラインで、本革シート、サンルーフ。
アダプティブヘッドライト、パドルシフト、クルーズコントロールは付いてません。
地デジは10.8万かかるし、本体以外で70万には閉口しました。
税金その他で40.8万です。
当然ですが、こんなに高いなら焦って買う車じゃないかと。
しかし、今のタイミングじゃないとBMWは選ばないかと思い、割り切って楽しむつもりです。
ご参考までに。
2012/05/07 20:09 [14534499]
0点
こんばんは。
私も320iスポーツを検討中の者です。
この前、ディーラーに行った歳に値引きゼロと言われました。
参考で購入時に多少なりの値引きがあったか教えて頂ければ幸いです。
2012/05/07 21:17 [14534829]
0点
横から失礼します。
参考になるかわかりませんが、私の320iラグジュアリーの例をお伝えしますね(^_^;)
オプションはアダプティブライトとスポーツAT、それにディーラーオプションの非純正TVチューナーとコーティングを付けました。
それで総額は、税金がエコカー減税対象なのでゼロ、これにエコカー補助金を受給するとして500を少しオーバーする位です。
値引きは逆算してみて下さい。（笑）
2012/05/07 21:49 [14534979] スマートフォンサイトからの書き込み
2点
値引きはなく、下取り価格での対応でした。
328iの試乗をして、その場で在庫から即決しました。
詳細は伏せますが、8年超えの国産車で、買ったディーラーの倍の価格でした。
別輸入車を検討した時の下取りは1.5倍でした。
人気車種で、年1万Km以内、程度がとても良いとの評価は買ったディーラー以外からは言われました。
こんな内容ですみません。
2012/05/07 22:05 [14535072]
1点
れれぽさん
ありがとうございます。
先日行ったディーラーからは値引きゼロと言われたばかりか、E90ツーリングを
盛んにプッシュされました（笑）
値引きがなくても下取りで調整可能であれば検討材料にしたいと思います。
ありがとうございます。
2012/05/07 22:42 [14535308]
0点
こんにちは。
320iモダン納車待ちの者ですが、値引きは気持ちばかりですがありました。下取りはなしです。今はまだこんなものかなと思って、欲しいので買っちゃいました。
2012/05/10 12:54 [14544703]
1点
320納車待ちです。
320のデビューフェアが19ー20日と26－27日にあります。
フェア当日の予定（納車）です。
2012/05/11 00:49 [14547022]
1点
自動車 > BMW > 3シリーズ 2012年モデル
新型F30の320に試乗しましたよ、皆さん気になる処じゃないんでしょうか？
で、結論から言うと私は結構印象良かった様に思いましたね（モードはSPORTのみ）。
まあ328と同じ４気筒過給でチューンの違いですから、皆が気になるのはやはりエンジンが
どうか？という点だと思うんですが、サッと乗った位では328に較べて遜色無い様な感じで
加速する様に感じますね。
高速試乗は出来なかったのが残念なんですが、できる範囲で低いギアで回してみましたが
相変わらずシュンシュン良く回るしねぇ、やっぱり４気筒過給としては精度の高い質感も
ありながら、やる気にさせる感じもあってアクセル踏んじゃう処は流石BMWという感じ。
この辺では同じ４気筒直噴過給のMBをずっと上回っている様に思う。
まあ好みもあるんだろうけど。
少なくともアンダー・パワーな感じは街乗り＆僅かな坂道では私は全く感じなかったですねぇ。
ステアリングも例のバリアブル～が付いて無いせいか、こちらの方がやや重い感じがして
私はコチラの方が大変好みだなぁ。切れもクイックで良いです、スパッと行きます。
卸し立ての新車で場所も限られてるんで6000回転位迄しか回して無いんで、
その先は判らないなぁ。
うーん、思い出してみると上の方の爆発力が328の方がもっとあったかも？・・・
まっ、お値段がこれだけ違うんだから、そうじゃなきゃ困るよね。
私が328との比較で気にしていたのはパワーとトルクよりもエンジンのレスポンスと
回り方なんですが、レスポンスは少々320の方が遅れる場面の回数が多いような、
それから回り方はもう少し328の方がスムースだった様な感じもするんですが、
気のせいかもしれないし・・・
何しろ初乗りで短い時間ですし、ちょっとだけ車好きの素人ですから。
いずれにしても328と320を時間を空けずに両方乗れば、その違いは良く判るかもしれない。
かつての325と323も乗り比べるとかなり違うのがよく判りましたからね。
私も328に試乗する迄は直6が無くなって、回り方とレスポンスでは不満が出るだろうと
思ってはいたんですが、予想に反して328の出来が割と良かったんでビックリしましたね。
４気筒直噴で過給は初ですから、もっとガサツな感じを想像してたんで・・・
320のMスポがこの後間違いなく出るでしょうから、それで、いよいよ本格的に乗り換えが
進むんじゃないんでしょうか？先代のE90の320は直噴後はかなり良かったですがNAですから
現行の様な余裕は無いんで、320オーナーで余裕を求める人は乗り換えにすんなり行けるかもしれない。
で、ここで質問なんですが、直６なんかを好きな方＆直６オーナーの方が328や320に、
すんなり乗り換えるのか？という点ですねぇ。実際どんなもんでしょうか？
2012/05/02 10:01 [14510374]
3点
ＢＭＷに限らず新型にＦＭＣがあるたびに買い替えていたら浪費に思えます。私ならもともと想定している保有期間をせめて８０％は満たしてから買い替えを検討しますね。（愛車が早期からトラブル抱えているなど事情があればまた別ですが。）街中ではコンパクトなＥ４６を綺麗に乗り回している人もチラホラみかけます。私はというと３２５Ｍスポ（Ｅ９０ ２００７年式）ですがもう日本で普段乗り回すＤセグ万能セダンとしてはサイズ、性能、デザインとも十分ですので１０年は乗る予定です。その間にコツコツ資金を貯めて次の愛車の選択肢を広げたいです。
2012/05/03 00:17 [14513676]
0点
なるほど、車の乗り方は人それぞれですからね。
凄い綺麗に乗ってるE46の方って見かけますよね、私はE46も好きなんで和みますね。
私は輸入車については5年位で乗り換えるのがコスト面、精神衛生上面等考えて
良いんじゃないかと思ってます。
保証が切れてからデッカイ処が壊れて、結構げんなりした経験があるんで。
熱に弱い部品などは使用頻度、走行距離、保管状態等に関係無く壊れますよねぇ。
私は車を購入するのにローンは絶対使わないので結構大変で、
奥さんと子供からもブーブー言われますが、何とかお願いして押し切ってます。
2012/05/03 07:46 [14514561]
0点
非常にお早い試乗ですね。
328iには試乗済みなので、非常に参考になりました。
320iは328iとは、圧縮比等は違いますがほぼ同じの2Lターボなので非常にお買い得なモデルだなと思っています（E90からの価格アップはほとんどなく、装備は充実しているので）。
私は2009年式の320iに乗っていますが、動力性能に若干不満が出るようになりました。
単身赴任先で乗っている2.5Lターボのインプだとガンガン走るので余計かもしれません。
320iだと、後からチューニングして、かなりパワーアップが可能でしょうし、その点でもお得感があります。
自分の場合は、過去にレガシィをBG→BE→BPとモデルが変わるたびに乗り換えていました。輸入車の場合はモデルサイクルが長いですし、新型ごとに乗り換えることにもあまり抵抗は感じません。
ただ、輸入車は値落ち幅が大きいので、その点は少しもったいない気もしますが、そこは大幅値引きでカバーですかね。
F30も3桁値引きが引き出せそうな頃に買い換えたいと思っています。
また、本命のMスポ（エストリルブルー）が登場したら欲しくなりそうです。
今までも2回目の車検は通したことがありませんが、今回もおそらく5年までに乗り換えることになると思います。
F30は少しコンフォートになり過ぎと思う点もありますが、総合的には良くできた車だと思います。
2012/05/03 08:13 [14514631]
0点
＞ただ、輸入車は値落ち幅が大きいので、その点は少しもったいない気もしますが、
そこは大幅値引きでカバーですかね。
私もそう思ってます。在庫車を必ず狙います。
一度、オーダーもしてみたいですが、在庫車大幅値引きの誘惑に勝てないです・・・。
某掲示板でも、以前よく話題になりましたがBMWは例の乱売？のせいで、
中古車の相場が崩壊気味ですよねぇ。
そろそろこの辺で、日本での適正と思われる売価を設定して
その分値引きを引き締めて、適正と思われる相場を維持して欲しいと
皆思ってるんじゃないんでしょうか？
2012/05/03 13:14 [14515740]
3点
自動車 > BMW > 3シリーズ 2012年モデル
新3シリーズが発表されました。
従来の325にあたる中間モデルが328として547→570万となって登場。
全長が伸びて使い勝手の向上と減税補助金で実質535万円。
日本だとこのクラスでの減税＆補助金は主にハイブリッドのみなので上手く突いてきますね。
325の6気筒から4気筒の328に置き換わった影響はあるのでしょうか。
国内本命の320は相当売れそう、燃費は328とほぼ同じ数値だと思うからこれはちょっと残念。
0-100km/h（欧州値）
新328i：6.1秒
旧325i：7.1秒
新320i：7.6秒
旧320i：8.8秒
2012/01/30 23:44 [14089002]
1点
＞325の6気筒から4気筒の328に置き換わった影響はあるのでしょうか。
表記は328になりましたが実際の排気量は2000ccですそこにターボで最大過給庄0,4をかけてブーストが掛かった状態で2800ccの排気になりますのでブーストをかけなければ過給庄は０になりますのでアクセルを上手く踏むと燃費が2000ccと同じになりますので良くなります
BMWは昔から車の数字の表記をターボ車の場合ブーストが掛かった状態で表記します
ということで実質的には３２５に比べダウングレードしたと思います
そう言えば昔のBMWの2800ccのイータエンジンを思い出しました
今だったら結構売れるかも・・・・・・・・・・・
2012/01/31 02:07 [14089495]
3点
E90型の最終モデル320は4気筒のターボ無しで直噴エンジンで
かなり良いフィーリングだったことを考えると新型F30の328は
あまりお得感は無いかもしれませんね。
同じ2,000㏄エンジンであれば新型320の方がかなり魅力を感じます。
なので春まで待ってみるのが正解かも。
ただ、３２０は排気量が同じで１００万近く価格を下げるはずなので
装備やオプションがどうなるのか気になるところです。
新型１シリーズはiドライブ（オプション）無しだとガッカリ度が半端じゃなかった・・・
３シリーズなので日本仕様は最低限８速ＡＴ、iドライブ、リヤビューカメラ
くらいは３２０でも標準かなと勝手に想像してます。
いずれにしても実物を早く見てみたいですね＾＾
2012/01/31 23:02 [14092907]
3点
こんにちは
BMW 130に乗っています、前は325でした、どちらも直6です。
何と言ってもBMWの魅力はシルキーな直列6気筒にあると思います。
4気筒でもそれに近づけるべくバランサーをつけたこともありました。
幾ら0-100が早くなろうと、フィーリングだけは別物でしょう。
国内での直6はかってのスカイラインなど、最後はトヨタの2Lでしたが、エンジン長が長いことから全体のデザインに制約があるため、各社V6にしてしまいました。
BMWはそのフィーリングのために残してると思います。
2012/02/01 15:34 [14095209]
1点
＞餃子定食さん
下で里いもさんが仰られていますがメカニズムよりも6気筒の存在が大きいのかなと。
その上で販売や評価にどう影響を及ぼすかに興味があります。
＞ココアとカカオさん
328iはオーバースペックな感がありますね。
実車は320が出る頃に見に行こうと思っています。
価格はX1の20iがあるのでどうなんでしょうねー！
ディーラーには情報が回ってそうなので聞いた方が早いかもしれません。
＞里いもさん
6発エンジンと共に失ってしまったのは多そうですね。
日本は3シリーズの大半が320のようですが新型で6発が完全消滅なのもどうかとは思います。
2012/02/01 22:18 [14096635]
2点
＞くくるりんぐさん
どうしても私の世代の場合BMWイコール６発のイメージがあります
実際１０年ほど前旧635csiに乗っていましたが決してシルキーシックス的な感じは特に感じなかったですけれども
まあ時代が進化して８０年代とは違う時代に乗っていたというのが一番の理由でしょうが（他メーカーの新型６発に乗った後）
とはいえやはり直列６発の魅力は未だ衰えていません
なんか３シリーズから直列６発がなくなるの寂しいですね
現在所有している車の２台が直列６発で残りの２台がV８ですが回転フィーリングは直列６発が良いですね
最近はコストや重量バランスでどんどん直列６発が無くなってきていますので寂しく思っています
BMWには意地で直列６発を作っていて貰いたいなどと勝手に考えています
2012/02/01 23:24 [14096995]
2点
アメリカでも、inline 6のノンターボ（旧328i）は無くなってしまうみたいですね。
inline 4のターボ（328 i）とinline 6のターボ（335 i）だけになるようです。
日本でもそのうち、335iも売るのでしょうか。
2012/02/05 22:19 [14113181]
1点
先日、通りすがりに3シリーズ実車を見てきました。
その際、335iの発売予定について、セールス氏に訊いてみました。
セールス氏曰く、6気筒はハイブリッドだけになり、335iの日本発売は当面は無いそうです。しかし、6気筒車の要望がかなり強いので、335iについても今後どうなるかは判らないとの事です。
このまま4気筒とハイブリッドだけなら、1シリーズから5シリーズ中間グレードまで、全て4気筒＋ターボ＋8速オートマチックという、金太郎飴のようなラインナップとなります。それなら小さい1シリーズの方がスポーティーですし、3シリーズを買う意味は、スタイル以外殆ど無くなったと思いました。落胆しています。
2012/02/09 15:14 [14129489]
2点
しかし、相変わらず円高の反映がなく、国際価格とは違いますね。
アメリカでは日本の仕様に近いと＄45000位で4年保証込みでしょう。
ＢＭもＭＢもレクサスも違いすぎる！
計算が間違っていますかね。
2012/02/09 19:06 [14130283]
1点
そうですか～
335i売れないから売らないんでしょうか。
あの値段じゃ当然ですね。
アメリカも一つづつオプションを選べなくなって、
パッケージで買わないといけなくなって、
（昔はパッケージでも、（少し割高だが）バラでも良かった）
日本と同じにはできないようですが、
だいたい$50000+税金諸費用で$4000ぐらいでしょうか。
だから、１ドル１００円強ぐらいの感じですか。
前よりはましだと思いますが、１ドル８０円にすればいいのにね。
売れると思うけどな。
いまどき「高くないといやだ」なんていう人もほとんどいないでしょうに。
2012/02/09 21:17 [14130846]
1点
３シリーズが５００万円以上するのに安いと思っているお金持ちの日本人がいる限り、いつまでも高価なBMWのままですね！
2012/02/12 20:05 [14144841]
5点
570万とは書きましたが実際には素のモデルを買う人はほぼ居ないでしょうから、
モダン、ラグジュアリー、スポーツの586万がスターティングプライスですね。
2012/02/13 00:08 [14146291]
0点
328iの北米価格は、MSRPで$34,900です。
こんな価格設定でも知らずに買う日本人が多いから、1$=160円でガバガバ利益を上乗せされるのですね。
http://www.bmwusa.com/standard/content/byo/default.aspx
2012/03/03 11:13 [14233187]
0点
３２０が春には発売されます。
ターボ車ですから、チューニングであっという間に３２８になりそうです！
差額１００万ぐらいありそうですから、車好きはチュニーグ代に費やしたほうが楽しいかも。
2012/03/03 21:52 [14235886]
0点
あ、またまたサザエさん発見。
サザエさんに質問です。
自動車評論家の松下宏さんがカムリハイブリッドのレビュー（昨年11月）でこう記されています。
＞価格は304万円からの設定で、サイなどに比べたら割安な印象がある。ただ、1ドル＝70円台中盤にある現在の円ドルレートで考えると、日本での価格はアメリカでの価格に比べてざっと100万円くらい高い。これは本当に困った問題である。
カムリハイブリッド、売れまくってるようですが、そうすると購入した日本人の皆さんはトヨタに100万円「ぼられた」ということでよろしいんでしょうか？
2012/03/03 22:30 [14236097]
0点
という冗談はさておき、328i、0-400m 14.7秒という快速セダンとしては妥当な価格のようにも思えますが、２リッター直４の車と考えると割高にも思えますね。
inakappe01さんのおっしゃるように、もしECUチューンで320iが328i並になるのであれば、それがベストかも。ECUチューンは10万以下でできますからね。
2012/03/03 22:48 [14236209]
0点
kenji1999さん
その通り、カムリを買えばトヨタのぼったくり価格を容認したことになりますね。その旨はカムリのクチコミにもスレを立てて書いています。
北米価格が$34,900の328iの車に、どれだけ利潤を乗せて売れば気がすむのかと、メーカの姿勢にはあきれます。馬鹿な日本人が買う限りは、利潤が目的のメーカの作戦は成功ですし、価格も下げる必要はありません。
結局、ぼったくり価格が続くのは、ブランドに弱い日本人がいつまでもこんな価格で車を買うからですね。
2012/03/04 10:28 [14238010]
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現時点では、DIGITAL SPEED、Digi-Tecなどからは、2l直4ターボ用の
ECUチューニングプログラムは発売されていませんね。
市販チューニングロムをあてにして320iを買ってしまうと、いつまでもパワーアップ出来ず、
グレード選択の判断ミスを嘆く結果になってしまうかもしれません。
自分がメルセデスC200CGIを購入した時が、正にそのケースでした。
チューニングロムで簡単にC250CGI以上のパワー・トルクになると
当て込んでいたのですが、結局いつまでも発売されないまま。
ああ、ケチらずにC250を選んでおけば良かったと、後悔したものです（笑）。
2012/03/04 11:45 [14238338]
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他国と比べて高いのは仕方がないでしょう。
それなら買わなければいい事ですからね。日本人に売る場合は高値の方が最大利潤を実現できるのでしょう。
けど、ここまで差が出てくると、輸入してもいいかもね
2012/03/16 22:01 [14299089] スマートフォンサイトからの書き込み
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個人的には、ディーゼルエンジンの316dが入ってきて欲しいですね。
Mスポーツかスポーツのオプションをつけたのが理想です。
値引きの期待できる後期最終仕様が狙い目です。
2012/04/08 23:45 [14411723] スマートフォンサイトからの書き込み
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ディーゼルは年内に入ってくると言われていますが320dになると予想しています。
316dはスペックを見る限り日本での道路事情とブランドイメージ的に合わないかも。
もし320d導入ならば500万円前半くらいのプライスでしょうかね。
2012/04/09 13:40 [14413496]
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私は328が発表された時、価格設定が高いなという印象を持ちました。たぶん2Lターボになったのが心の中で引っかかってるんでしょう（皆さんも？）。
一方、320の価格設定は逆に割安（320Sport/Modern/Luxuryであっても）な印象を持ちました。もともと2L4発だったし装備面ではUP。試乗したわけではないですがこれは良さそう、売れそうな気がします。
2012/04/11 01:07 [14420529]
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