マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

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CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル

スレ主 zakk_comさん
クチコミ投稿数:4件

興味本意ですので、愚問と思われる方は無視してください。
マツダ以外で、好きな自動車メーカー1社を挙げるとしたらどこですか?
理由もあれば教えて下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号:22037442 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


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JTB48さん
クチコミ投稿数:7885件Goodアンサー獲得:626件

2018/08/17 09:06

根っからのポルシェファンですので好きなメーカーは国内にはありません。マツダ車は過去2台乗り継いできましたがクルマの出来は良かったのですがディーラーの対応がそれまで乗ってたトヨタのお店に比べ悪かったので今は他社に乗っています。単なる道具として乗るならトヨタがダントツです。今乗っている日産も消去法で残ったメーカーですので近年の不祥事とかクルマつくりのポリシー(海外偏重)を思えばメーカーとしては好きじゃないです。

書込番号:22037457

Goodアンサーナイスクチコミ!6


Alresfordさん
クチコミ投稿数:47件Goodアンサー獲得:1件

2018/08/17 09:21

>zakk_comさん
金額も気にせずに考えてもよろしければ、私はアストン・マーティンが好きです。
DB11や新しいVantageのデザインは本当にきれいで、惚れてしまいます。

書込番号:22037473

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:18324件Goodアンサー獲得:1062件

2018/08/17 10:07

アルピナ

品が有り高性能





書込番号:22037555

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:226件

2018/08/17 10:10

耐久性を無視すると、テスラのセダンが目を引きますね
内装のタッチパネルは×だけど

でも最後はトヨタかレクサスね

書込番号:22037562 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:9034件Goodアンサー獲得:144件

2018/08/17 10:13

好きなメーカーつうより好きな車は有るなあ
 フェラーリデイトナ
 アストンマーチンDBS (60年代の奴ね)
 マセラティ ギブリ   (60年代も現代版もOK)
71 ムスタングマッハ1

書込番号:22037569

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:140件Goodアンサー獲得:14件 CX-5 2017年モデルのオーナーCX-5 2017年モデルの満足度5

2018/08/17 11:12

いすゞ。武骨感、半端なかった。
D-MAX国内販売しないかな。

書込番号:22037685 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:3433件Goodアンサー獲得:295件 ドローン注文中... 

2018/08/17 11:43

すごくつまんない回答ですが、「トヨタ」。

なんだかんだ言っても、品質が良い、耐久性高い、故障少ない、走りも悪くない、デザインも悪くない、サービスも悪くない、安心、安全。
マツダ、ホンダ、三菱、ダイハツとトヨタしか買ったことありませんが、トヨタに長く乗るとトヨタ以外の購入はなかなかハードル高いです。

書込番号:22037740

ナイスクチコミ!16


麻呂犬さん
クチコミ投稿数:7212件Goodアンサー獲得:341件

2018/08/17 12:11

メーカーでそんなな好き嫌いは無いですね。
欲しい車…
高級車やハイスペックに片寄り勝ちになっちゃいますが…

価格やスペックは兎も角、見た目だけで判断して
インフェルノが欲しいです。

書込番号:22037795 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:42件Goodアンサー獲得:2件

2018/08/17 12:13

ルノーとシトロエンです。

メガーヌファイナル273
買う寸前までいきましたが、快適装備で諦めた軟弱者です。

シトロエンDS系も大好きです。

書込番号:22037802 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:43件Goodアンサー獲得:3件

2018/08/17 12:56

アストンマーティン。
DB11ほど美しい車は見たことがないですね。
買えませんが(泣)

書込番号:22037891 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:33件Goodアンサー獲得:4件

2018/08/17 13:01

私もやはり「トヨタ」。

日本で車に乗る限り、総合的に見てNo.1。特に品質・サービス面等安心感が違います。

マツダが「ユーノス」「アンフィニ」を立ち上げた時、「デザイン」と「10年基準」に惹かれて購入したけど、品質悪い・サービスのレベル低い・補給部品が直ぐ来ない と良いことなかった。
(標準仕様なのにバッテリー死んだら車に3日乗れない&値段3万数千円には呆れ果てた)

それ以来トヨタ車以外を購入するのは厳しい状況ですね!
家族を説得出来無い。(>_<)

書込番号:22037904 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!17


vegetableさん
クチコミ投稿数:16件

2018/08/17 14:18

スバルのインプレッサ、XV、新型フォレスターを試乗したことありますが、どれも乗りやすく、滑かな好印象でした。ただ最近オプション価格含めて高くなりなしたね。インプレッサの2.0の乗り出し価格はCX5の2.0プロアクよりも高いです。

書込番号:22038011 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:1228件Goodアンサー獲得:29件

2018/08/17 14:24

走りを極めるならLOTUSじゃ!

書込番号:22038018 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:37件

2018/08/17 17:10

普通車製造時代のいすゞ。

因みにマツダはFCセブン以前は好き、最近のマツダはデザイン共通過ぎて面白くない。

書込番号:22038246 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:154件Goodアンサー獲得:5件

2018/08/17 17:52

国内ならスズキ。
スイフトスポーツ、ジムニー、SX4cross等 個性的な車づくりにも取り組んでいますから。
買うかは別ですがね。

書込番号:22038334 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:15件

2018/08/17 18:51

スズキですね!

個性豊かな車があり楽しいです。
(エスクード、ハスラー、ソリオ、ラパン等々)

でも安全軽視はちょっと頂けないです。

書込番号:22038439 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:118件Goodアンサー獲得:7件 縁側-ホンダ グレイスと旅行にカフェ、ラーメン色々の掲示板

2018/08/17 20:35

マツダ以外で好きと来るなら、いすゞしかないでしょう。
当時買えなかったことが悔しいですね。

ピアッツア、PA NERO、ジェミニイルムシャーにロータスモデル。

次点で、旧日産。
ブルバ アテーサX、マーチスーパーターボなど。

書込番号:22038663

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:4508件Goodアンサー獲得:322件

2018/08/17 21:08

好きと言われるとスーパースポーツを作っているメーカーが浮かびますが、正直空しい。
なので現実的なメーカーだとスズキになるかな?

スズキは海外偏重のメーカーが多い中、国内を重視し日本人が求める物を具現化。
費用対効果に優れる反面、クオリティーの面でアレなのはご愛嬌。

書込番号:22038744

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:3件

2018/08/17 23:44

>zakk_comさん
これ、CX-5の板でやる質問じゃないでしょ。
たしか禁止事項じゃなかったかな?

書込番号:22039107

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:146件Goodアンサー獲得:9件 CX-5 2017年モデルのオーナーCX-5 2017年モデルの満足度5

2018/08/17 23:58

欲しい車で言えば、

SUVなら
メルセデスGLC(装備が素晴らしい)

プジョー3008(デザインがよか)

それ以外
メルセデスCクラスクーペ(とにかくシビレるカッコよさ)・・・今一番欲しいかも
メルセデス新型Aクラス(ステキな感じ)

国産
スズキ スイフト・スポーツ(ぶん回せるスポーティ・カー)

ホンダ シビック・タイプR(デザインがイマイチだけど手の届くリアルスポーツ)

日産 フェアレディZ(昔からの憧れ)

次点でポルシェ・ケイマン、BMW X3


マツダならフルモデルチェンジ後のアクセラとアテンザが期待大、現行ロードスターは常に候補です。
「魁コンセプト」や「ビジョンクーペ」の実物を見ましたが、ため息が出るほど美しい車でした。
あのままで商品化を何とかして欲しいものです。

書込番号:22039129

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:156件Goodアンサー獲得:13件

2018/08/18 01:13

ZOOM ZOOM時代のマツダが好きですけど、国産ならスズキですかね。

エコの時代にスイフトRStとスイフトスポーツにecoモードとアイドリングストップを付けなかったことに1票

書込番号:22039245 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:8件

2018/08/18 01:51

CX-5の掲示板で質問ということで

ボルボXC40

CX-5の上位交換の様な完成度です^^
値段がちょっと違いますけどね・・・

書込番号:22039290

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:220件Goodアンサー獲得:8件

2018/08/18 12:06

ルノー いいんじゃないですか。

昔、5に乗ってたけど、あれは良かった。
エアコンの効きが、今一悪かったけど、
お洒落なデザインとあのサイズからは想像出来ない
乗り心地の良さは魅力的でしたね。

今は、DJ3に乗ってますが、本当はルーテシアが
欲しかった。けど、これで我慢。

書込番号:22039913 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:68件Goodアンサー獲得:3件

2018/08/18 12:20

やはり他社のクリーンディーゼル車は気になりますね。
メルセデスやBMWとか、特にプジョー3008なんかは定評があるし足回りもシンプル(リアトーションバー)だけどAWDが不要なほど接地感がよいとのことで、MAZDAさんが手本としているのかと思える内容(cx-3 )なので興味があります。

書込番号:22039945 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:71件Goodアンサー獲得:2件

2018/08/18 15:20

ミツビシ以外ならなんでもいい!

たかが車

ただ
RFはイイね!

書込番号:22040234 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:4608件Goodアンサー獲得:67件 ちび6 

2018/08/19 21:49

|
|
|、∧
|Д゚ 無い!!!
⊂)
|/
|

書込番号:22043349 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1511件Goodアンサー獲得:11件

2018/08/19 21:51

|
|
|、∧
|ω・` BMW!!!
⊂)
|/
|

書込番号:22043353

ナイスクチコミ!2


Pontataさん
クチコミ投稿数:2637件Goodアンサー獲得:8件

2018/08/20 01:31

車種ごとに考えるから、あまりメーカーに縛られたくないと思っているけど。

強いて言うなら、トヨタ。平凡な車が多いけど、時々、面白い車を手が届く価格で、またある程度、実用性のバランスを取りながら作ってくれるから。初代プリウスは素直に驚いたし、世間の評判はイマイチでもMR2は楽しい車だったし、初代ハリアーも当時は頭抜けていたと思ったし。

今欲しい車は、まもなく無くなるであろうBMWの1シリーズと、しれっと速いVWのゴルフR。

>PAGOSUさん
>日産 フェアレディZ(昔からの憧れ)

私も同じでした。特に初代と叔父が所有していた二代目が憧れでした。野太い排気音や加速感は、当時のサニーやカローラとは別世界に思えましたから。

子育て世代中は、初代ハリアーやMPVに乗ってましたが、道具としては便利でしたが運転する楽しさはすっかり忘れてましたが、病気したのをキッカケに、中古のZ33/MTを買い、運転の楽しさを思い出しました。昨年手放しましたが、四国まで片道800km以上の旅行をしたり、ホントに楽しかったです。

あっ、病気は一応治ってますんで。年相応のガタは来てますが…^_^

書込番号:22043810 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:5509件Goodアンサー獲得:82件

2018/08/20 07:12

ワーゲンにEパワー技術があれば・・・・

もしくは 日産のEパワーに ワーゲンのデザイン力があれば・・・・・



デザインだけだったら 現代が確かイタリア人デザイナーがいるから そっちでも良いけどな+Eパワーで・・・・・(笑)

書込番号:22043979

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:220件Goodアンサー獲得:8件

2018/08/21 07:29

>zakk_comさん
皆さんから色んな意見でましたが、
それで、どうなんでしょうか?

何かコメントは無いのでしょうか?

書込番号:22046056 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:145件

2018/08/21 10:41

今はホンダ乗ってるけど、やっぱりトヨタかなぁ。
親が先代プリウス乗ってますがちょっとしたトラブルでも、そこら中にディーラーあるから旅行先でもすぐ入庫してくれるし対応が丁寧な気がする。

書込番号:22046327 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 zakk_comさん
クチコミ投稿数:4件

2018/08/21 21:23

皆様
返信が遅くなり、大変失礼致しました。
丁寧に回答してくださりありがとうございました。
皆様の車に対する熱い思いが犇々と伝わってきました。
結構冷静に分析されていて、トヨタという意見が多いことには、正直驚きました。
いすゞやスズキも人気なんだな〜とも感じました。
あとは、海外メーカーは初めて聞く名前もあり、勉強になりました。
皆様、本当にありがとうございました。

書込番号:22047539 スマートフォンサイトからの書き込み

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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル

表題の件につきまして、皆様にお力添えをいただきたく投稿させていただきます。

納車当日(2018/03)から現在(2018/08)に至るまでワイパーの音鳴りが発生しております。
いわゆるビビりの類ではなく最頂点と最下点でキュッキュと鳴っている状態です。
(動画添付できず、YouTubeに動画をアップしておりますのでご覧いただければ幸甚です。)
https://www.youtube.com/watch?v=jOvpPzu7zgE
https://www.youtube.com/watch?v=v7974QaLwW4

前提といたしまして
・納車時から発生
・ディーラー様にてワイパーブレード・ワイパーアーム・ワイパーゴムを交換してもやまず
・ガラスの油膜とりを行ってもやまず
・当然撥水コートなどもしておりません

ディーラー様は真摯な対応をいただいておりますが、マツダ(メーカー)では一切このような事象は
出ておらず、また対策も考えていないという回答を頂戴しております。

皆様へのお力添えのお願いに関しましては、他の方々でこのような音鳴りは
発生しておりませんでしょうか? わたくしの車の固有のものであるのかご教示いただければ幸いです。


また、実はわたくし自身がこの音に遭遇するのは3車目になります。
フルモデルチェンジ直後の30系アルファード、フルモデルチェンジ直後の50系プリウスを
家族が有しているのですが全く同じ音鳴りが発生しておりました。

このCX-5も含めて、その全てがトップロックタイプのフラットワイパー採用の車となります。
(※ちなみにCX-5のワイパーアームに上記プリウス・アルファードのワイパーブレード」が装着できます。)

そして、上記30系アルファードは最近のマイナーチェンジにて、プリウスは今年4月頃に改良で
トップロックのワイパーアーム&ワイパーブレードから
旧来のU字フックワイパーアーム&ワイパーブレードに変更されました。
(※他のユーザー様がわかりやすい前後をあげられておりましたのでの画像参照) 
(※もちろん私の家族の車でもディーラー様にてアーム&ブレードが旧来タイプに交換になりました。)

これらはトヨタさんでは多くのユーザー様から当初から声があがり、マイナーチェンジや
年次改良の際に変更になった&生産も変わった&既存のユーザーさんは交換するというプロセスです。
(※最近ではCーHRも変更されたそうです、また最新のカロスポは最初から旧タイプワイパーです。)

マツダさんに同じような対応を望んでいないといえばうそになりますが
現時点で1車も音鳴り事例は無いとメーカー様に言われてしまい、
ふき取りには問題ないので我慢して乗ってくださいと
促されてしまい非常に困っております。(※ディーラー様も困っている所存)

今一度、皆様へのお力添えのお願いでございます。
他の方々でこのような音鳴りは発生しておりませんでしょうか?
わたくしの車の固有のものであるのかご教示いただければ幸いです。

乱筆・長文失礼いたしました。

書込番号:22036798

ナイスクチコミ!3


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クチコミ投稿数:582件Goodアンサー獲得:72件

2018/08/16 23:02

17年3月登録のKF型 XD-L AWDです。
今は気になるほど鳴りませんが当初気になってました。
特に昨年冬季にはかなりひどく、しかたなく前車のKE型CX-5では使ったことがなかったマツダ純正の寒冷地用ワイパーを購入して装着してましたが、完全に鳴り止んだとは言えなかったです。
「やっぱり、私だけでなかったのか!」って思います。
春になってから元に戻しましたが、現在は気になるほど鳴ってませんが、KEと比較すると鳴りは発生しやすいと思ってます。
あんまり雨の日に走ってないこともあります。
きっと他にも気になるほどではないが、鳴く現象は出てる可能性があると思います。

書込番号:22036843

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1832件Goodアンサー獲得:137件

2018/08/16 23:13

>べんべんだべんよさん

KE時代に気に成って、ディーラー様にてワイパーブレード・ワイパーアーム・ワイパーゴム等を交換して
一時は、良くなっても、我慢して、4年乗りました。
KFに乗換えても、やっぱり、鳴りますね!

CX-5のフロントガラスの形状なのか、無くなる事は、無い様な気がしますね!
撥水コートをすると少し良くなる気がしますが、それも、気休めですかね!

> 今は気になるほど鳴りませんが当初気になってました。
そうなんですよね!
慣れは、怖いと言うか、KE⇒KFと成り続いている為か、今は、気に成りませんね!




書込番号:22036874

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:41件Goodアンサー獲得:1件

2018/08/17 01:41

自分も鳴りますよ
撥水のワイパーゴムに変えるとしばらく鳴らなくなりますけど
最初だけですね

書込番号:22037118 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:16件Goodアンサー獲得:1件

2018/08/17 02:08

ゴムを擦ってるんだから音はでますよ。
乾いてる時に激しく動かしていませんか?

書込番号:22037133 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/17 04:24

KEもKFも両方オーナーですが、最初と最後のキュッというのは出ないですね…。
他の車両と比較してもらってはいかがですか?
納車時から出ていて、他の車両には出てなくて、販売店が対策しても改善しないということですよね?
販売店が「本社にはかけあったのですが…」という感じで、それ以上の対応を渋ってる場合は本社の対応が良くなかった場合があります。

YouTubeに動画を上げていることを伝えて、本社の「問い合わせ」から直接マツダ社にクレーム入れてみたらどうでしょうかね?

効果ないのかな…?

書込番号:22037191

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:327件Goodアンサー獲得:10件 CX-5 2017年モデルの満足度5

2018/08/17 10:18

>べんべんだべんよさん

私は全体的にビビリ音が発生したので
keeperで洗車してもらった時に聞いてみました

ワイパーブレードを中心1点で押さえる構造はビビリ音が出やすいそうです
最近の日本車はブレードの端を2点で押さえる構造が多いのでビビリは少なくなったそうです
輸入車はまだ1点の物もあるらしいです

マツダはまだ発展途上でワイパーまで気がまわらないのかもしれません

ワイパーを市販の撥水タイプに変えたらビビリ音は解消しました

書込番号:22037576 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:565件Goodアンサー獲得:12件

2018/08/17 10:23

>べんべんだべんよさん
CX-8ですが私のもなりますよ。しかし私は音がしない車に乗った事がないのでこれが仕様だと思っていますが、
>現時点で1車も音鳴り事例は無いとメーカー様に言われてしまい、
ふき取りには問題ないので我慢して乗ってくださいと
促されてしまい非常に困っております。(※ディーラー様も困っている所存)

この回答はおかしいですね、音鳴り事例が無い=他と品質が違うのですから対応するのが当たり前じゃないですか?
音鳴り事例に対するクレームが無いのでこの品質で問題ありませんと答えるのが正解だと思います。

どうします?私もクレームした方が良いですか?

書込番号:22037588 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:612件Goodアンサー獲得:83件

2018/08/17 10:56

グラファイトワイパーの場合は炭素の粒子がゴム表面とガラスの間の摩擦を減らして音鳴りを防ぎますが、ワイパーを綺麗にしようとタオルで拭ったりしていないでしょうか。
http://www.nwb.co.jp/product/graphite.html
純正はNWBだったと思いますが、NWBの市販品はみなグラファイトワイパーなので、CX-5のもそうだろうとおもいます。拭くと黒い汚れがタオルに付きます。
http://www.nwb.co.jp/market/product_rain/index.html

私は旧型 CX-5で撥水加工はしていませんが、ビビリ音など結構します。たぶん、路上の汚れやコーティング液(ブリスX)がワイパーに付くのと、ワイパーの汚れ落としのため洗車時にタオルで拭っているせいかと思います。私はたまに気になりますが、キュキュという音より、ビビリ音が主です。

もしワイパーを拭っていないなら、、、
鳴っているのが左右のワイパーのどちらかわかりますか?片側であればそのブレードの角度が多少曲がっている等も考えられます。
またウオッシャー液を出している際中など、水分がガラスとの間に充分挟まっていても音鳴りがするでしょうか。小雨など水分不足の時は音鳴りはして当然と思います。

また、ワイパーは一般的な形状なので、U字タイプの好きなのに交換出来ると思います。私の地域は積雪地なので寒冷地ワイパーは普通にU字のを使っています。ディーラーに頼らずご自分の好きなワイパーをお使いになると良いでしょう。

書込番号:22037647

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:16件

2018/08/17 11:05

2018/04のKFです。
納車当時から鳴いています。

書込番号:22037670 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:11件

2018/08/17 11:41

>定年再雇用さん

ご返信誠にありがとうございました。
私だけではないとわかり安堵しております。

KEは従来のU字ブックタイプ&エアロワイパーの為、音鳴りはほとんど無いと考えてます。
KFのトップロックタイプアーム&トップロックフラットワイパーに関してはわたくしの文中にございます様にプリウスやアルファード含めて全滅でした。

また、トヨタさんはそれらを対応して旧来のU字フックワイパーアームとU字フックエアロワイパーに全数を交換及び、現在の生産分は全て旧来に変えている次第です。

マツダさんは対応無いとの事でしたのでメーカーのスタンスと認識して諦めようと思います。

書込番号:22037736 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:11件

2018/08/17 11:43

>Kouji!さん

ご返信誠にありがとうございました。
私だけではないとわかり安堵しております。

KEは従来のU字ブックタイプ&エアロワイパーの為、音鳴りはほとんど無いと考えておりましたが鳴るのですね。

KFのトップロックタイプアーム&トップロックフラットワイパーに関してはわたくしの文中にございます様にプリウスやアルファード含めて全滅でした。
また、トヨタさんはそれらを対応して旧来のU字フックワイパーアームとU字フックエアロワイパーに全数を交換及び、現在の生産分は全て旧来に変えている次第です。

マツダさんは対応無いとの事でしたのでメーカーのスタンスと認識して諦めようと思います。

書込番号:22037741 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:11件

2018/08/17 11:48

>delivered as promisedさん

ご返信誠にありがとうございました。
私だけではないとわかり安堵しております。

貴殿のクルマはKFですか?
撥水ワイパーはトップロックタイプのブレードで他社さんは出ているのでしょうか?
ご教示願えれば幸いです。

KEならU字フックの為いくらでも社外品で対応可能な為ありがたいのですが、、、

書込番号:22037747 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:11件

2018/08/17 11:52

>BODYCOUNTさん


ご返信誠にありがとうございました。
出ない個体もあるのですね。

KFのトップロックタイプアーム&トップロックフラットワイパーに関してはわたくしの文中にございます様にプリウスやアルファード含めて全滅でした。
また、トヨタさんはそれらを対応して旧来のU字フックワイパーアームとU字フックエアロワイパーに全数を交換及び、現在の生産分は全て旧来に変えている次第です。

マツダさんは拭き取りには問題ない為対策や対応は行わないというスタンスでございました。
またその様な事も他に一件もないという回答でございました。
ディーラーさんも一度交換して治らないのでこれ以上は対応できないというスタンスでした。

マツダさんは対応無いとの事でしたのでメーカーのスタンスと認識して諦めようと思います。

書込番号:22037759 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:11件

2018/08/17 11:57

ご返信誠にありがとうございました。

KFのトップロックタイプアーム&トップロックフラットワイパーに関しては最新の一点トメタイプのワイパーブレードとアームになります。(所謂外車っぽいヤツです。)

わたくしの文中にございます様にプリウスやアルファード含めて全滅でした。
また、トヨタさんはそれらを対応して旧来のU字フックワイパーアームとU字フックエアロワイパーに全数を交換及び、現在の生産分は全て旧来に変えている次第です。

貴殿のクルマはKFでしょうか?
交換したというワイパーに関してご教示いただければ幸いです。

KEはU字フックの為社外品が交換可能なのは存じております。

書込番号:22037769 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/17 12:04

>ピッカンテさん

ご返信誠にありがとうございました。
また、メーカーさんへのお声掛けにつきましてはわたくしなどがお願いするには恐縮すぎますので貴殿のお気持ちに委ねさせていただきたく存じます。

私は今までのクルマや妻の軽自動車、会社のプロボックス等今までのタイプのワイパーの際は一度もございませんでした。

KFのトップロックタイプアーム&トップロックフラットワイパーに関してはわたくしの文中にございます様にプリウスやアルファード含めて全滅でした。

また、トヨタさんはそれらを対応して旧来のU字フックワイパーアームとU字フックエアロワイパーに全数を交換及び、現在の生産分は全て旧来に変えている次第です。

マツダさんは拭き取りには問題ない為対策や対応は行わないというスタンスでございました。
またその様な事も他に一件もないという回答でございました。
ディーラーさんも一度交換して治らないのでこれ以上は対応できないというスタンスでした。

マツダさんは対応無いとの事でしたのでメーカーのスタンスと認識して諦めようと思います。

書込番号:22037783 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/17 12:09

>アプリコット色さん

ご返信誠にありがとうございました。

KFはトップロックタイプアーム&トップロックフラットワイパーの為、U字フックが使えない為社外品が適応出来ない次第です。

また、トヨタさんはそれらを対応して旧来のU字フックワイパーアームとU字フックエアロワイパーに全数を交換及び、現在の生産分は全て旧来に変えている次第です。

マツダさんは拭き取りには問題ない為対策や対応は行わないというスタンスでございました。
またその様な事も他に一件もないという回答でございました。
ディーラーさんも一度交換して治らないのでこれ以上は対応できないというスタンスでした。

マツダさんは対応無いとの事でしたのでメーカーのスタンスと認識して諦めようと思います。

書込番号:22037793 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/17 12:18

>オデ1114さん

ご返信誠にありがとうございました。
貴殿は何か
ディーラーさまに相談されましたでしょうか?

マツダさんは拭き取りには問題ない為対策や対応は行わないというスタンスでございました。
またその様な事も他に一件もないという回答でございました。
ディーラーさんも一度交換して治らないのでこれ以上は対応できないというスタンスでした。

現在は仕方がないとして諦めている次第です。

書込番号:22037808 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/17 12:33

題名がCX?5になっておりました。
申し訳ございませんCX-5てございます。

ここで改めてみなさまにお礼申し上げます。

つきましては共通のご認識といたしましてお持ちいただきたく
KFのワイパーブレードとアームは最新式のトップロックタイプとフラットワイパーであることを再度お伝え申し上げます。

音鳴りは全体的にビビっているのではなく頂点と最下端でキュッと鳴る現象です。

このトップロックタイプのフラットワイパーは最新のプリウスやアルファードにも採用された実績があり、同じ音が鳴っておりましたが、今年のマイナーチェンジや年次改良でトヨタさんは全て旧来のU字ワイパーアームとブレードに生産分が変わっております。

マツダメーカーさんに同じ対応を望んでいるのではないのですが、メーカー様からはKFのワイパー音鳴りはわたくしのクルマ以外一台も報告等は無いという現状を伝えられております。

マツダディーラー様には部品交換等対応いただきましたが治らない為
マツダメーカー様もマツダディーラー様もこれでできることは終わり、これ以上は対応不可というスタンスでございます。

今回はみなさまのKFに動画の様な現状が起こっていないかご教示いただければ幸いと思い投稿させていただきました。

重ねてお礼申し上げます。

書込番号:22037830 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:41件Goodアンサー獲得:1件

2018/08/17 12:49

>べんべんだべんよさん
自分も2017年式ですがKFですよ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/yabumoto1/as60hb-as45hb-01.html
これ使ってます
油膜を除去するのも大事みたいですよ
キイロビンとかが良いと思いますよ

書込番号:22037873 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/17 13:05

>delivered as promisedさん

ご返信誠にありがとうございます。
キイロビンゴールドも施工済でございます。
ゴムのみ交換はわたくしもトライ致しましたがやはり鳴り止まずです。

フラットワイパーを使用する限りはガラス面とのテンション等は同じな為おそらく変わらないのと認識している次第でございます。

書込番号:22037915 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:68件Goodアンサー獲得:3件

2018/08/17 15:12

>べんべんだべんよさん
自分はcx-3 ですがワイパー泣きがありましたが、先日交換したPIAAの撥水ワイパーは泣きも収まりとても調子よいですね。
それ以外でメンテしているのはマメにゴムを拭き掃除してることです。長い期間雨が降らないとゴムに埃や油分が付着し、その状態で雨降り時にワイパー作動させるとワイパームラやガラス面の白いゴム跡(夜間気になるヤツ)などを引き起こす原因となります。
あとは多分劣化したワイパーゴムをそのまま使用し続けるのも原因の一つになるかもしれませんね。

書込番号:22038085 スマートフォンサイトからの書き込み

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BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/17 17:45

>べんべんだべんよさん

当方、KFは納車直後、フッ素系ガラスコーティング施工、ゴムはコーティング専用の低摩擦に変えています。
また、コーティングでだいぶ雨が吹き飛ぶので、あまり雨でもワイパーを使わないのもいいのかもしれません。

あとはみんなからアイデアをきいて、いろいろ対策をしてみるのがいいかもしれないですね。
気になると、とことん気になるのが音っていうもんですからね。

書込番号:22038318

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クチコミ投稿数:327件Goodアンサー獲得:10件 CX-5 2017年モデルの満足度5

2018/08/17 18:27

>べんべんだべんよさん

車はKFです
変えたのはPIAAの撥水タイプです
ゴムのみの交換です

私は1年点検でワイパー交換を勧められ、交換後から音が発生しました
一度マツダでクリーニングしてもらい、その場は良かったのですが、すぐに再発しました

不思議な事に乾燥時には音がしないのに、濡れると音がする状態でした
普通は逆じゃないかと思うのですが

もうすぐ1年6か月の点検なので、トヨタの改善の話をしてみようと思います

音鳴りは1件もないはずがないので、マツダが認識してないだけでしょう
みんなで情報をあげればマツダも気がつくかもしれません

走りは本当に素晴らしいですけど、
細かな気配り設計はトヨタには及ばないかもしれませんね

書込番号:22038394 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:43件Goodアンサー獲得:1件

2018/08/21 22:31

役に立たない情報かもしれないので気休め程度に読んでいただければと思います。

モリワイパーという商品があります。ワイパーブレード(ゴム)に塗って乾燥させた後に乾いた布で磨くとガンメタの様な色になり、このガンメタ部分が乾燥潤滑膜になりスムーズに動く様になるそうです(音がしづらくなる)。もし見かけたら試してみてはいかがでしょうか?。

書込番号:22047735 スマートフォンサイトからの書き込み

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初心者 値引きについて

2018/08/16 19:04


自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル

クチコミ投稿数:8件

初めてご相談させて頂きます。
cx5 XD Lパケ2WDを現在検討中です。
値引きについてですが、本体15万、オプション5万、下取り車あり190万(HONDAヴェゼルZ、センシング付き、年式28年、走行27000キロ)
ガラスコーティングサービス(10万程度のもの)
以上の内容ですが、この条件は良いのでしょうか?もう少し交渉する余地はありますか?

書込番号:22036201 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/16 19:21

>マッハ1919さん

条件の良し悪しを判断するには、販売店オプションの総額と内容が欲しいところです・・・。

下取り車の評価は、妥当な感じです。

書込番号:22036236

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2018/08/16 19:34

>伊予のDOLPHINさん
 
返信有難うございます。
初めてなもので申し訳ございません。
総額364万、オプション17万です。
あともう少し、本体より5万ほどの値引きを交渉してみようかと考えております。
下取りについては、最初より15万ほどアップして頂き、最終190万ほどになりました。

書込番号:22036263 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/16 19:38

>伊予のDOLPHINさん

オプション内容は
ナビ、ETC、ドラレコ、フロアマット、フットランプです。

書込番号:22036271 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1226件Goodアンサー獲得:225件

2018/08/16 21:08

>マッハ1919さん

ガラスコーティングサービスを10万円相当の値引き・・・と考えると、トータルでは、まずまず良い条件かと思います。

念の為、下取り車が妥当な感じか?近所の買取店を2〜3件回られて確認し、納得の上、ご契約の方向でよろしいかと思います。

書込番号:22036572

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クチコミ投稿数:12件Goodアンサー獲得:1件

2018/08/16 21:12

その見積もりは現行ですか?
つぎの年次改良型ですか?
現行だともう少し値引きできると思いますよ。

書込番号:22036578 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/16 22:19

>伊予のDOLPHINさん

返信有難うございます。
以前、買い取り専門店に見積りして頂いたところ160万ほどでした。足元みられた価格かもしれませんが…。
そうですね、納得するかたちで購入したいと思います。

書込番号:22036751 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/16 22:25

>ガトーとショコラさん

返信ありがとうございます。
検討中の車は現行型ですね。今年の11月?頃に出る改良型の説明もありましたが、あまり魅力を感じませんでした…。
そうですよね、現行型なので、もう少し頑張って頂こうと思います。

書込番号:22036764 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/16 23:05

>マッハ1919さん
自分も同じグレードで見積もりした時は下取り無しで40万値引きでしたが、下取り有りと無しの違いがあるのでどれだけ下取り価格に値引き分を上乗せしてくれてるかによりますよね。
自分は現行型と年次改良の特別仕様車と悩みましたが、買った後に後悔しそうだったので思い切って特別仕様車を契約しました。
そのディーラーの下取り額をもう一度だけ買取り店に持って行って聞いてみたらどうですか?
値引きの上乗せできるといいですね。

書込番号:22036854 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:215件Goodアンサー獲得:6件

2018/08/16 23:06

もう一回商談に行って、
これ以上の値引き無理ならば、、、
下取りあと+10マンだったら判子押します。。
と言って一回帰ってみましょう。

書込番号:22036855 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/16 23:59

>ガトーとショコラさん

40万値引きですか…!
改良型の特別仕様車は現行より30万ほど高く、私の予算では最初から除外しておりました(笑)
タイヤのアルミホイルやフレームレスミラー、ターボであることはかっこ良いなと正直思いました。
下取りに関しましては、下取りで現在のローン分を残債するような形なのですが、15万ほど最初の下取り価格より上乗せして頂いた感じですね。
最終190万ほどの下取りになりましたが、ローン全て残債には6万ほど足らずです。
最初の下取り価格が適正かはわかりかねますが、営業の方の話しをまともに受けとめたとして、車体15万、オプション5万、下取りアップ15万、ガラスコーティング10万サービス、いい方でしょうか。
あとは、本体の値引きをもう少し交渉してみたいと思います。

書込番号:22036984 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/17 00:06

>カルフォルニア1980さん

ありがとうございます。
本当の限界値引きを知る上でも様子をみながら言ってみます。
あとは、今後のお付き合いやお世話になることも考えながら、お互いの良いところで決めたいと思います。

書込番号:22037003 スマートフォンサイトからの書き込み

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BODYCOUNTさん
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2018/08/17 04:33

全く同じグレードのモデルを購入しました。
オプションつけまくって、確か値引きなしの定価状態だと総支払額が400万ちょうどぐらいの状態から、
車両本体(ほとんど値引きはできないので)というよりオプションからの値引きで365万くらいになったような記憶です。
値引き35万ですね。

ガラスコート10万って高いですね。MGコートじゃないやつですか?

書込番号:22037196

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2018/08/17 10:10

>BODYCOUNTさん

そうですね、最初は総額400万ちょいぐらいになりました。
一見、本体やオプションの値引き、コーティングサービス(ウルトラガラスコーティングNEX)をしていただいたのですが、もともとの下取り査定額が納得いってないですね。最初から査定を下にだし、値引きしたようにみせる感じです。
だいたいの査定額は買い取り専門店やネットで自分が調べた結果ですが。
現行型なので、もう少し納得した値で折り合いをつけたいと思います。

書込番号:22037561 スマートフォンサイトからの書き込み

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デジタルルームミラー

2018/08/16 16:34


自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル

スレ主 cx5wataさん
クチコミ投稿数:56件

スモークが濃いので、ドラレコも付いてるということで、マックスウィン社製のデジタルルームミラーを取り付けました!

純正フロントカメラが邪魔をしてミラー右側部分に映り込みが若干ありますが、概ね良好で、画質も最高です。

夜間の視認性もアップして、大満足です。おススメします。

書込番号:22035859 スマートフォンサイトからの書き込み

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返信する
クチコミ投稿数:52件

2018/08/16 22:45

>cx5wataさん

情報ありがとうございます。
フロント、リアのドラレコ機能があり、私も気になっていました。
もし取り付けを業者等に依頼されたのであれば工賃はどれくらいでしたか。
また、夜間にナンバープレートの読み取りはどうでしょうか。


書込番号:22036806

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クチコミ投稿数:449件Goodアンサー獲得:4件

2018/08/18 07:03

OVFとEVFというところか(笑)
いずれこのタイプに取って代わると思われるが、この製品は取り付け方法含めてスマートさに欠ける(笑)


書込番号:22039462 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 cx5wataさん
クチコミ投稿数:56件

2018/08/18 07:18

>そうでやんすさん
工賃は17000駅でした。
夜間のナンバープレートははっきり見えます!

書込番号:22039476 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:20件

2018/08/18 07:51

>cx5wataさん
私もリアにスモークフィルムを貼っていまして、こちらの商品に関心があります。
ちなみに、リアカメラの設置場所はどこにされましたでしょうか?
それと配線ルートはどこを通されてますでしょうか?

付属の配線のみでリアまで足りましたでしょうか。
質問ばかりで申し訳ありません。

書込番号:22039515

ナイスクチコミ!4


スレ主 cx5wataさん
クチコミ投稿数:56件

2018/08/18 07:54

>Caedeorangeさん
ちなみに、リアカメラの設置場所はどこにされましたでしょうか?
→純正バックカメラの反対側の左です!
それと配線ルートはどこを通されてますでしょうか?
→天井、Aピラー、フロント純正カメラ内部です。

付属の配線のみでリアまで足りましたでしょうか。
→70cmくらい余りました!

書込番号:22039518 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:9件

2018/08/18 22:50

情報ありがとうございます。
私もミラー型のドラレコを探しているのですが、ミラー型だとカメラとセンサー(フロントの黒い部分)の干渉が気になって購入にいたらずです。
どのくらいかぶっているのでしょうか?

書込番号:22041113 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 cx5wataさん
クチコミ投稿数:56件

2018/08/18 23:13

>hiro3_hiro3さん
結構、センサーと被ってます!
フロントはあまり使えなそうです。

自分の場合、リア重視です!フロントは別に買う予定です!

書込番号:22041165 スマートフォンサイトからの書き込み

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512BBF355さん
クチコミ投稿数:968件Goodアンサー獲得:4件

2018/08/19 10:08

>cx5wataさん

デジタルルームミラーがあればラゲッジルームに大量の荷物を積み込んでも安心ですね。

また、カーナビ連動のバックカメラは、もはや不要になりますか?

書込番号:22041864

ナイスクチコミ!1


スレ主 cx5wataさん
クチコミ投稿数:56件

2018/08/19 10:58

>512BBF355さん
たしかにラゲッジスペースにたくさん入れても問題ないですね!
ちなみにバック駐車時は見えますが、カメラの角度の問題から、見にくいのと、距離感が掴めないので純正カメラを見たほうが安心です。

書込番号:22041959 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:9件

2018/08/20 20:01

やはりそうですか。
ずっと気になってたことが解決しました!
ありがとうございます!

書込番号:22045147 スマートフォンサイトからの書き込み

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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル

いま、DX/Lパケ購入を検討中なのですが現行型にして値引きを頑張ってもらうか、せっかく購入するなら新しいバージョンにするか悩んでいます。
年次改良の方で見積もりをもらった人はどれくらい値引きしてもらえましたか?

書込番号:22022522 スマートフォンサイトからの書き込み

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返信する
クチコミ投稿数:12件

2018/08/11 01:41

間違えました。
DXではなくXDでした。

書込番号:22022558 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1186件Goodアンサー獲得:50件

2018/08/11 02:23

大幅値引きでもしてくれなきゃ、リセールが1段悪くなるのが確定な旧型なんて要らない。

書込番号:22022583

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クチコミ投稿数:3件

2018/08/11 07:36

昨日ディーラーに見積依頼しました。
プロアクティブ4wdで年次改良なら15万、
現行タイプなら30万値引きしますとの事でした。
改良後の追加オプションも必要ないから
現行タイプにしようかなと考えています。

書込番号:22022794 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/11 08:28

>ツンデレツンさん

自分の中では高い買い物で乗り潰すつもりですのでリセールなどは今のところ考えていません。

書込番号:22022874 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:12件

2018/08/11 08:42

>ぶーにゃん2さんさん

プロアクティブだとリアパワーゲートが必要無しだと思っていたら現行の方がいいですね。
年次改良だと標準装備になり価格も約10万上がるし、やっぱり値引きも締まりますよね

現行だと受注が19日までだと言われているので今週、来週中には決めないといけないので悩みますね。

書込番号:22022895 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:68件Goodアンサー獲得:3件

2018/08/11 08:46

>ガトーとショコラさん
自分もcx-5 XDプロアクを契約しました。サインする前にいろいろと年次改良が出るとネットで騒がれ、担当にも確認しながらも迷いましたが、cx-5 はもう出来上がってるクルマなのでもうこれでいいかなっていう結論に達しましまた。

今回のcx-3 の年次改良なら別ですがね。

自分も約30万程の値引きとあと、コムテックのドラレコ(カタログには記載のない前後カメラタイプ)を特典として付けてくれるというものです。これは東海MAZDAのみの特典だそうです。

自分もこのcx-5 は長い付き合いになるかいう思いもあり、決断した次第です。


書込番号:22022905 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/11 09:33

>ガトーとショコラさん
ディーラーさんには30台は現行タイプ確保しているの
で12日には返事欲しいと言われてます。
納期は9月中予定です。
オプションはフロアマット他のベーシックセット360度ビューのみでパックDEメンテ30を入れて価格が
320万と提示されました。
現在悩み中(^^)

書込番号:22022990 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:12件

2018/08/11 10:21

>ぶーにゃん2さんさん

ディーラーによって締め切りが違うみたいですね。
こっちでは黒マツダだと19日でアンフィニは12日オートザムは18日くらいと言ってました。
自分は今、下取り無しのXD/Lパケで
メーカーオプションにTVチュナー、B ose.マシーングレーで
ディーラーオプションでフロアマット、ラゲッジトレイ、ナビSD、アルミペダル、今使ってるETC、レーダー移設にパックDEメンテ、延長保証、モールコート付けて現行型で340万、年次改良型で350万を見積もりでもらってます。この土日で決めようと思ってます。

書込番号:22023083 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:12件

2018/08/11 10:35

>再考ちゃんさん

前回の年次改良の時はエンジンの改良があったのが大きいですが今回は基本装備の充実化と内装の小変更で差はあまりないですね。

ドライブレコーダープレゼントいいですね!
うらやましいです。

今回の年次改良型から後部座席のシートベルト警告灯をが出るみたいなので後部座席で座る人が普段シートベルトをしないかたは現行の方がいいかと思います。

書込番号:22023117 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:3件

2018/08/11 11:13

>ガトーとショコラさん
後悩んでるのはフロントパーキングセンサーを
付けるかどうかと敢えてSDカードを外しているので
この辺りどうするのか?も考えて中です。

書込番号:22023199 スマートフォンサイトからの書き込み

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st.mz6さん
クチコミ投稿数:13件

2018/08/11 12:13

>ガトーとショコラさん

割り切れる人はお得な旧型。
少しでも悩むなら、あれこれ比較などせずスパッと新型を選択するほうが後悔ないかと。

書込番号:22023313

ナイスクチコミ!11


MT5159さん
クチコミ投稿数:11件Goodアンサー獲得:1件

2018/08/11 16:05

乗り潰すことを前提にリセールを考慮されず、改良モデルの現行モデルとのカタログ上の装備差に全く魅力を感じなければ値引率の高い現行モデルの購入が良いかと思われますが、
ほんの僅かでも装備差に魅力を感じるのであれば改良後のモデルの方が満足できるのではないかと考えます。購入時の現行モデルと改良モデルとの価格差はあるでしょうが、乗り潰すとなると次に新たなクルマへ乗り換えるときにはその差は僅かに思えるのではないでしょうか。

私がディーラーで担当者に価格を尋ねたときは現行モデルは30万円から40万円引き、改良後のモデルは頑張って15万円引きとの事でした。
(購入を前提に話をしたわけではなく、雑談程度の話でしたので、実際に購入となると条件は変わってくるかもしれません。)

書込番号:22023818 スマートフォンサイトからの書き込み

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白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:2824件Goodアンサー獲得:285件

2018/08/11 16:17

CX-5なら以前にも年次改良後の値引き情報がクチコミで残っているはずだから
それも検索してみて、今のディーラーで出してくれる値引きと比較。

あと改良後の装備の話もクチコミで出てきているから、ソースを確認して
スレ主さんが魅力を感じる追加(変更)装備があるかどうか?で決まるんじゃないかな。

書込番号:22023848

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クチコミ投稿数:2757件Goodアンサー獲得:76件 もぐらまん 

2018/08/12 02:18

新型を買うのが良いと思います。旧型を買って後悔するパターンは良くあります。新型を買って、後悔する事は間違いなくありません。そして、この掲示板も新型の話題ばかりになります。楽しいですよ。新型を買うと。
考える必要はないと思います。

書込番号:22025098 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:12件

2018/08/12 10:45

>MT5159さん
>2013もぐらまんさん

いろいろとアドバイスありがとうございます。
少しでも悩んでいるなら、その上せっかく買うのなら新型の方にしようかと思います。

書込番号:22025604 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:12件

2018/08/12 10:51

>st.mz6さん
>白髪犬さん

アドバイスありがとうございます。
いろいろと悩んだ結果、新型の方にしようかと思っています。
ただディーラーで新型の情報を聞いていたら特別仕様車の装備が豪華でそちらにも惹かれています(笑)

書込番号:22025621 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:4608件Goodアンサー獲得:67件 ちび6 

2018/08/12 16:07

新型おすすめッす(*`・ω・)ゞ

書込番号:22026242 スマートフォンサイトからの書き込み

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keita1211さん
クチコミ投稿数:41件Goodアンサー獲得:3件

2018/08/13 11:49

お尋ねします。

今秋のMCにおいては、XDのLパケやプロアクの価格が6万円程度上がるらしい、とか。これって、従来はメーカーオプションだったもの(例えば、360度モニターあたり)が標準装備になるからなのでしょうか?

書込番号:22028173

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:12件

2018/08/13 14:19

>keita1211さん

XDのLパケは大きな変更はないですね
ナンバー灯LED化、エアコンパネルの変更、夜間での歩行者の検知、Gベクタリング向上、シート形状の変更、マツコネの正式な名前を忘れたのですが一部機能の追加(知ってる人いませんか?)まだ少しあったと思いましたが詳細は忘れてしまいました。
金額が約4万アップ
プロアクティブだと基本装備にパワーリフトゲート、LEDフォグランプの追加、上記のプラス(シート形状以外)
すみませんあと忘れました。
金額が11万から12万アップになっていました。

書込番号:22028484 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/13 15:10

>ガトーとショコラさん
プロアクはパワーゲートとフォグが標準になるのですか!?
その情報は聞いてなかったなぁ〜涙

自分はパワーシート、パワーゲート、フォグをオプションで付けたのですが、そうなると旧型で30万値引きされても新型の15万引きと金額的に大差はなくなるかもですな・・・

とりあえずドラレコサービスの差額しか無くなりそう。

書込番号:22028579 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/13 16:17

>再考ちゃんさん

プロアクだとパワーゲートは標準になるからいらない人は現行かその下のグレードにするしかなくなると思いますよ、フォグはそうだったと思うですけど間違っていたらごめんなさい。

詳しい情報はディーラーに行ったら教えてくれると思いますよ。
ただ黒マツダだと発表前で本社から止められているのか詳しくは教えてもらえませんでした。

書込番号:22028714 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/14 13:53

まあ、また次の改良があるので新型でよかったと思えるのは一年弱。その「トキ」に10万払うか払わないか。
2月の改良から一年経ちませんが、次も2月に改良だと、決算時期と重なり値引きをせざるを得なかったこともあり、少しズラしたんでしょうかね。(勝手な憶測)
マツダが細かく改良出すのは値引き幅が大きくならないようにするのもあると思うので。

正直、特別仕様車は羨ましですが、私の予算ではXDLパケが上限で買えなかったからだろうから、
2月に買ってて良かったかって言い聞かせてる(笑)

2月の改良時点になかった特別仕様車とか25Tじゃないとイヤだと言うこと以外なら値引きが大きい方でもいいのかと。

って、スレからズレてるというか何を言ってるかわかりませんね。失礼しました。

書込番号:22030917 スマートフォンサイトからの書き込み

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かなわさん
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2018/08/14 14:05

年次改良後のXDプロアクはドライビングポジションサポートパッケージとパワーリフトゲートが標準装備になり約11万upです。他パワーウィンドウスイッチも全席ワンタッチオート、夜間歩行者認知性能、マツコネ機能UP、ライセンス灯LED、IRカットのウィンドウもあった様ですが、間違ってらすみません。

書込番号:22030944

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BODYCOUNTさん
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2018/08/15 08:51

ディーゼル車のみ、6MTが国内初導入ですねえ。

うらやましいと思うのは、高輝度ダーク塗装のホイールとナッパーレザー、ブラック内装、そしてベンチレーション付のシートだけかな。

書込番号:22032741

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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル

スレ主 keita1211さん
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ディーゼルになるのかガソリンになるのかは不明ながら、マツダブランド高級化路線の切り札と見られていた直列6気筒エンジン搭載車の開発が取りやめになったらしい。

クルマそのものの社会的価値が下がり、ユーザー数も伸び悩みが予想される中、マツダブランドでの高価格製品を軌道に乗せるのは至難の業。断念は、賢明な経営判断でしょう。経営資源はエンジンではなく、自動運転や電動化、コネクティッド化へ振り向けるのが筋。提携先のトヨタからも、きついアドバイスがあったのかもしれませんね。

で、これに替わる新パワーソースの要は、やっぱりガソリン4気筒のSKYACTIV-Xか?

直列6気筒FR車の登場を期待していた身には残念な事態ですが、案外、裏ではこのまま開発を続け、(マツダブランドではなく)レクサスへのエンジン供給という奇策もありうるかな・・・

書込番号:22019561

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2018/08/09 21:53

検査ごまかしの影響でしょ。

直6エンジンの実績無いマツダの新規開発エンジンを実験でレクサスに載せることは100%有りません。
トヨタには昔からスポーツカーやスーパーカーのエンジン開発はヤマハと組んでますからマツダは不要ですよ。

書込番号:22019613

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20-40F2.0さん
クチコミ投稿数:1209件Goodアンサー獲得:28件

2018/08/09 22:09

FR事案はどうなんでしょうね。そちらも止めちゃうかな。アテンザとか2.5ターボ直4FRでも面白いと思うけどね。

書込番号:22019675 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/09 23:11

情報ソースも明かさない時点で眉唾

書込番号:22019861

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2018/08/10 17:11

FRシャシーはトヨタから貰える、としてエンジンまで自前で作る余裕が今のマツダに有るとは思えなかったので、特に驚きの無い話

6気筒エンジンもトヨタから貰えば良い話

書込番号:22021422 スマートフォンサイトからの書き込み

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MiuraWindさん
クチコミ投稿数:163件Goodアンサー獲得:14件

2018/08/10 17:33

レクサスにマツダのエンジン載せたら、イメージが毀損されてレクサスブランドが無くなります
クルマとしても質が大きく落ちるでしょう。
ジョークカーにしかなりません。

マツダ板に書き込む方は思い入れが強く自意識過剰だといつも思います。

書込番号:22021471 スマートフォンサイトからの書き込み

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ken_ken7さん
クチコミ投稿数:236件Goodアンサー獲得:8件

2018/08/11 07:01

2.2Dをアップサイジングして直6 3.0D FR化はプレミアムブランドを目指す目的だけでなく
今後の排ガス規制、燃費規制をクリアしていくためのマツダの最適解ととして開発しているので
本当に中止となったら、マツダディーゼルの終焉ですね。

FRの開発をやめる方がまだ納得できますけどね。

書込番号:22022751

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2018/08/11 19:17

6気筒DIESELに関して直列6気筒とかにしても、BMWやBENZの様にTWIN TURBOにする訳でも無いので直列にする必要性が低いと思います

V6だとしても3気筒1500ccとモジュール化しないと開発費削減出来ない

FF、FRどちらにも搭載するならV6の方が良い

書込番号:22024271 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:9件

2018/08/11 20:47

2〜3年前に清水和夫さんがマツダのパワートレイン開発の人見さんにインタビューされていた動画がYouTubeにアップされていましたが、この中でv6は可変バリアブルタイミングとコモンレールの配管が直列の倍必要なので、コストが高いから直列のほうがいいみたいなことを発言されてました。

書込番号:22024454 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/12 17:44

直列6気筒DIESEL作れても欲しがるのはBMWぐらいじゃないの?

トヨタもレクサスブランド向けに欲しいと思うかどうか

安く作れても搭載する宛ての有る車種が無ければ意味無い

書込番号:22026489 スマートフォンサイトからの書き込み

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heroonさん
クチコミ投稿数:219件Goodアンサー獲得:5件

2018/08/12 18:34

FRシャーシをトヨタからって。
ロードスター。。。

エンジンをレクサスには絶対ないです。

書込番号:22026597

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2018/08/12 19:03

>舞来餡銘さん
今のスカイアクティブD2.2がツインターボなので、開発中の直6でも当然ツインターボになるのではないでしょうか?
また、以前は衝突時の歩行者保護の観点からボンネットの空間を確保するためコンパクトなV6が主に採用されていましたが、今はパワステなどが電動化されコンパクトになったため、直6でも充分な空間が確保できるとのこと。
であれば部品点数が少なく構造もシンプルで安価な直6がV6よりも優位な気がします。
もちろん、FFへの搭載は難しいですが。

書込番号:22026638 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/12 20:11

>>ロードスター

RX-8並みにストレッチする、と言う事かな
RX-8のプラットフォームを強化するのか良く分かりませんが、一からマツダがFRセダン作るってセンティア以来だし、トヨタの様にノウハウの継続が出来て無い

個人的には懐疑的です

書込番号:22026768 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/12 20:17

VOLVOの様に横置き前提でロングストロークエンジン作れば直列6気筒でもFF搭載は可能です

マツダはそこまでやらないでしょうけど

FF6気筒横置きDIESELだとフロントヘビー過ぎてバランス悪いし

書込番号:22026782 スマートフォンサイトからの書き込み

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heroonさん
クチコミ投稿数:219件Goodアンサー獲得:5件

2018/08/12 21:24

そうですか?
独自で開発するノウハウはありそうですけどね。

アテンザをFRのプレミアセダンに方向転換というのは面白いと思います。
が、値段は上がるし一般の人に受け入れられるかというと?なので、
商業的に成り立つのかという点において、私も懐疑的です。

書込番号:22026956

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BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/13 02:26

詳しいソースは忘れてしまいましたが、18年度決算でプラットフォームの上下分離を発表しました。
アクセラまでのスモール車種とアテンザやCX-5以上のラージ車種でプラットフォームを2種用意し、
生産工場も分ける計画で動いているそうです。これにはメキシコとアラバマ新工場も関係しています。
17年10月のリリースではすでに山口県の防府第1工場ではアクセラ、デミオ、CX-3を、
防府第2工場ではアテンザとCX-5を生産するとアナウンスしており、
上下分離の準備は徐々に進んでいると見て良いでしょう。国内での造り分け準備も着々と進んでいます。

次期アテンザはFRであると囁かれていますが、実はぶっちゃけトーク中に藤原専務が否定しなかったのでFRの線が濃厚となりました。
これまで「一括企画」「コモンアーキテクチャ」など全車種をできるだけ共通化して、
同じ生産ラインでバラバラの車種を注文順に生産することで生産ラインを空けない手法を採用してきました。
しかし生産量200万台への拡大に向けてプラットフォームを上下に分離し、
FFのスモール、FRのラージに分けるのが第7世代商品群の戦略となる見込みです。

この背景には、慢性的に需要に生産が追いつかない状況となりつつあること、
「クルマを買う2%の人が欲しがるメーカー」となるためには、その2%、
つまり全世界で約200万台規模の生産へ拡充する必要があることがあります。
そこでプラットフォームを上下に分離し、生産の仕方をさらに進化させるという戦略をとるわけです。

さて、前置きが長くなりましたが、何を言いたいかというと、
FRプラットフォームでエンジンの横置きは無いということです。
人見さんはV6よりは直列6気筒と言っているので、
4気筒、過給4気筒、自然吸気6気筒、過給6気筒あたりがパワートレインとして考えられます。

自然吸気が大好きなマツダは6気筒を採用する可能性は十分にあります。
もしかするとエンジンもスモールとラージでベースを造り分けるかもしれませんね。
最近ちょっぴり過給でパワーを上げる方向性も出しつつあるようですが、
ラージ車種のハイパフォーマンスモデルとして6気筒のSKYACTIV-Xを出してくるかもしれません。

今の方向性でコスパの高いクルマづくりはスモール車種(しかもリアサスはトーションビーム)で、
ちょっとパワーがあって、少しプレミアムで、好きな人は欲しくなるクルマづくりはラージ車種で、
という棲み分けになるかもしれないと考えると、FRを採用するラージ車種でも6気筒はなしとは言い切れません。

プラットフォームがすべてを左右するので、
もしかしたらCX-5、8、9はFRベースのAWDとFRになるかもしれない…という予測のほうがちょっとワクワクします。
まるでBMWみたいですね。楽しみにしていましょう(笑)



書込番号:22027520

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クチコミ投稿数:12699件Goodアンサー獲得:1404件

2018/08/13 06:01

マツダの規模でFR車生産を計画してるのには敬服しますが

実際、独自開発費がペイするのか疑問な部分が有ります

トヨタスープラの様にBMWからプラットフォーム貰ったりしてね

書込番号:22027620 スマートフォンサイトからの書き込み

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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/13 14:11

トヨタユーザー(ファン)ってなぜこれほどまでに
生産規模でトヨタの1/6ほどのマツダを意識するんでしょう?

世界シェァ2%を目指してる小規模のメーカーですよ?
トヨタのシャシにマツダのエンジンもあり得ないし、マツダがトヨタのシャシを貰うこともあり得ませんよ。

書込番号:22028470 スマートフォンサイトからの書き込み

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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/13 19:00

BMWも530dに載せる3リッター直6ディーゼルを持ってますから他社のには興味すらないはず。

トヨタはTNGAに社運を賭けてるし、マツダもSKYACTIVに社運を賭けてますから相乗りはあり得ませんよ。共同でやるのは電気自動車に関する開発のみ。

書込番号:22029075 スマートフォンサイトからの書き込み

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BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/13 19:43

横からすみません。

トヨタユーザーがやたらとマツダに噛み付く。
マツダや欧州車のファンは、自分の感覚や価値観を愛しているので、トヨタはどうでもいい。
この構図って、昔からありますよね(笑)

さて、トヨタとマツダの業務提携について話題がありましたので、ちょっぴり発言します。

この2社の提携のキモは「資本領域では提携しない」ということです。
資本が絡むと、実質的に「トヨタがマツダを支配する」状況となるので、会見でもこの点を強調していました。

ところがです。
アラバマで2020年に操業開始予定の新工場は、トヨタとマツダが工場を共有することになっています。ご存知でしたか?
マツダがフィアットを生産したように、マツダは生産ラインを常に稼働させて利益率を上げようとしているので、
積極的にOEM生産を始めようとしています。

一方、トヨタはスマイルカーブの実現を目指した改革に取り組んでおり、
アップル社のように生産を外注して商品を企画しようとしています。
今後アラバマ工場では、マツダのOEMでトヨタに何らかの車種を提供することが予想されています。
このような業務提携は、フィアットがそうであったように、資本提携による支配にはつながりません。
したがって、トヨタとマツダはEVだけ連携するというのは、厳密には誤りなのです。

ちなみに、マツダの藤原常務は、次世代EVはトヨタと連携しないと明言しています。
最初の世代は各メーカーで企画、製造し、トヨタとはその次の世代で共同開発するそうです。
マツダの考えは「いちど各メーカーで作ってみることが大切」というものなのだそうです。

EVインフラが整いにくい開発途上の国々では、引き続き内燃機関の需要が見込まれます。
それらの地域でマツダがトヨタにエンジンを提供することは、十分に可能性があります。

書込番号:22029147

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BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/13 19:47

2020年創業開始→2021年創業開始 の誤りでした。
お詫びして、訂正いたします。

書込番号:22029154

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BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/13 20:02

追記です。

マツダはFR生産の実績が高いメーカーです。
実際にロードスターはずっと生産していいますし、
マツダのすごいところは、広島の生産ラインでFFとFRを混合生産しているという事実です。
そこに、さらにフィアットのスパイダーをOEMで生産しているのです。

これこそが、マツダが行った生産改革、ものづくり革新の本質なのです。

しかしながら、200万台規模への拡充には、すべて1つのアーキテクチャで…というのは逆に効率が悪くなります。
そこでスモールとラージ、FFとFRというプラットフォーム分けを行うのです。
さらに、それぞれでOEMを受注し、生産ラインをフル稼働させる。これがマツダの戦略なのです。

「BMWからプラットフォームをもらう」というのは、正直意味不明です。ありえません。

FFなのにFRのような正しいペダル配置をSKYACTIVシャシーで実現し、
デザイン面ではネオ・クラシックとでもいうべきロングノーズ・スモールキャビンの美しさを再提案しました。
これらは、FRプラットフォームの布石だったのです。そしていつか、ロータリーが戻ってこれるように…という願いを込めて。

ロードスターは人気だし、RXシリーズは復活させたいし、
でも収益が出るような仕組みをつくってFR貧乏にならないようにしなければ夢のままで終わってしまう。
そこで人気車種であるCX-5、8、9とプラットフォームを共有し、採算性を上げ、FRスポーツの復活を目論む。
そこまで売れなくても、CXシリーズが補填する。これこそがマツダの計画なのです(笑)。

むしろ現実的な戦略で、合理的だと思いますけどね。

書込番号:22029193

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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/13 20:21

収益は純粋なスポーツカーであるロードスターを30年近く、好景気だろうが不景気だろうが作り続けた実績があります。
トヨタの開発担当者が86の開発を命じられた時、
広島を訪ねロードスターの開発者に教えを請いました。
得た答えが
*スポーツカーであろうとも車種単独で黒字!
(でないと車内で作り続けることを説得できない)
*景気に関わらず作り続ける!
(不景気になったからと言って作るのを止めてしまうのはファンにを裏切る行為)

https://newswitch.jp/p/7364

日本のFRスポーツといえばマツダ
ですよ

書込番号:22029235 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:12699件Goodアンサー獲得:1404件

2018/08/14 03:09

マツダは初代コスモスポーツリリース時から自社技術力に並々ならぬ自信を持っています

そういう部分にマツダファンが引き寄せられるのでしょうが企業経営と技術力は別次元の話ですよね

提携した双方が持ち寄れるモノを提供して何が悪いのか第三者にはサッパリ分かりません

それなら無理にマツダはトヨタと提携せずホンダの様に独立独歩で行けば良いと思います

>>EVも一度、各メーカーが作って見るべき

マツダの主張は良く分かりません

書込番号:22030060 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:372件Goodアンサー獲得:3件

2018/08/14 03:53

>BODYCOUNTさん
慧眼 尊敬します

今のホンダ 日産に欲しい車はありません
トヨタ スバル マツダの連合が最終勝利することを祈念しています

が、スバルに利益でも追い付くと良いですね

書込番号:22030073

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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/14 11:15

>舞来餡銘さん


あなたの分析が一番的外れで失笑を買ってますよ

書込番号:22030606

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クチコミ投稿数:278件Goodアンサー獲得:6件

2018/08/14 12:10

>NorthStar9さん
賛成!
日産に20年近く乗って来ましたが、ユーザーを裏切るカルロスゴーンが許せない!
マツダよスティックシフターを守ってくれ!
スバルのバカ!

書込番号:22030729 スマートフォンサイトからの書き込み

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canna7さん
クチコミ投稿数:1512件Goodアンサー獲得:78件 縁側-AFVに嵌まり中の掲示板いきあたりばったり 

2018/08/14 13:09

>舞来餡銘さん
マツダって貧弱弱小で何にも開発できない会社だと思われてるでしょ笑

書込番号:22030843

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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/14 14:26

>heroonさん

2座席のスポーツカーであるロードスターが商業的に成り立ってるので問題はありませんよ。
車種単体での赤字はダメだとメーカーが言ってますから。

また、稼ぎ頭となる最多販売車とメーカーのイメージリーダーとなるフラッグシップ車とは立ち位置が違います。

ショーファードリブンをCX−8に譲るのでアテンザはより自由な発想で作ることができるんですよ。

(スタイリッシュセダンの後部席より、3列シートの2列目、キャプテンシート方が乗せてもらう方としては満足度高いですから)

それでも4,190,000円のミドルレンジの車です)

書込番号:22030990

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ari0401さん
クチコミ投稿数:271件Goodアンサー獲得:28件

2018/08/14 14:31

>hid-13さん
あなたのその一言に気分爽快スッキリ(笑)

書込番号:22030996

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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/14 15:18

>keita1211さん

【トヨタとマツダの提携】

 具体的には、「米国での完成車の生産合弁会社設立」、「電気自動車の共同技術開発」、「コネクティッド技術の共同開発」、「先進安全分野における技術連携」、および「商品補完の拡充」を推進していくことを合意しました。
 また、両社の長期的なパートナー関係の発展・強化を目指すとともに、両社の対等、かつ独立性を維持した継続性のある協業を追求するべく、マツダが行う第三者割当増資をトヨタが引き受け、マツダの株式を取得すること、併せてトヨタが行う第三者割当による自己株式の処分をマツダが引き受け、同額相当のトヨタの株式を取得することについても合意しました。

マツダは資本注入を受けてトヨタの子会社になったわけではないです。
スバルのように元からあった軽自動車やコンパクトカーをダイハツへ移管するようなトヨタグループの一員にはなってません。
(プレオはダイハツ製になっちゃいました。だけど、スバルの独自性は守られ、水平対向エンジン+AWD専業で生き残るでしょう)
なのできついアドバイスとかありえない話です。

これまでの会見、インタビューを見ると
豊田章男社長はとても賢い方で、世界一位を争うビッグメーカーに足りてない何かをマツダに感じ、リスペクトして付き合っていく姿勢を見せてると思いますよ。








書込番号:22031092

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NSR750Rさん
クチコミ投稿数:268件Goodアンサー獲得:7件

2018/08/15 01:32

トヨタにはデンソーが控えているが、マツダにもスバルにもない、スバルのアイサイトの開発主体は日立だし。

EVが主流になると電装メーカーのほうが上で自動車会社はただの組み立て会社になる

トヨタ合成は半導体開発生産してます。SiC−MOSFETもです。

書込番号:22032394

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BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/15 04:46

そうそう、言い忘れていました。別の視点から。

マツダって、ロードスターで1.5リッターの4気筒自然吸気エンジンに並々ならぬこだわりを見せていました。
北米の販売が「モアパワー」と要求してきた際も、「北米用に用意はするが、1.5も販売しなければロードスターは北米に出さない」
とまで言った…と伝えられています。この背景には、どのようなこだわりがあると思いますか?

さて、マツダはハイパワーモデルをつくるとき、必ずFRかAWDを選択します。
そういう点では、マツダスピードアクセラは珍しい存在だったわけですが、
ホットハッチという文脈なら許される部分もある、ということや
リニアなトルク特性とするために意図的にパワーを落として制御するなどの工夫をして世に送り出しました。
まあでも「リニアリティ」や「人馬一体」や「下半身の機能の模倣としてのクルマ」を追求するマツダとしては、
じゃじゃ馬なクルマは出さないのは確かです。

そのように考えると、ラージ車種向けの次世代SKYACTIVシャシーがFR対応となる根拠のひとつとして、
「プレミアム・ブランド化」なのではなく、「来るべきモアパワーへの準備」と見ることができるのです。

さいごに、マツダ株式会社 専務執行役員 藤原清志氏(先代デミオをつくった人)の発言から、
今後のマツダのクルマづくりを予想するためのヒントを書いておきますね。

「自動運転がオーバーライドして、必要に応じて運転者をサポートし、100歳になってもクルマを楽しめるようにしたい」

「お客様のニーズが無いなかで各社EVを出すので、激しい競争となる。相当コンセプチャルなモデルを提案しないといけない。マツダはそういうモデルを提案するので、楽しみにしほしい。(広報に、「あ、コレ、言っちゃいけない?w)」

「(次期アクセラと噂される『魁』は)ここ数年出してきたコンセプトカーの考え方どおり(ほぼこのまま発売)です。」

「VISION COUPEは、みんながやりたがっていることを集めて、形にしてみました。」

「マツダのファンの方は、(急激なプレミアム化は)期待しているとは思っていないので、買える価格にしないといけないと思っている。値段を少し上げたとしても、下取り価格も高めて、同じような価格で買えるようなブランドにしていきたい。」

「VOLVOやJAGUARのように、マツダも日本の良さを出しながらブランドを強めていかなければならない。」

「イメージを引っ張られるので、スポーツグレードをやめています。いつ再開するかは、もう決めています。」

「(アテンザはFRで直6ですか?という質問に)いい質問ですね(笑)」

「ロータリーは、やめるわけにはいかない。少人数になっても、心臓は動かしておかないといけないので、開発は続けさせています。」

「必要な大きさのエンジンになったときは、(ミッションの)多段化はします」

最後の発言が重要ですね。ミッションの多段化はする。多段化の必要がある大きさ(パワー)のエンジンを出す、ということですね。

書込番号:22032480

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aquablauさん
クチコミ投稿数:90件Goodアンサー獲得:2件

2018/08/16 10:17

>keita1211さん

こんにちは、

マツダの今後の戦略とも大きく合致する直6を、現段階で止めるとは思えないのですが、断念という情報はどこからでしょうか?

VISON COUPE の長いノーズは何?
https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/41668561/

書込番号:22035098

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BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/17 04:47

ノーズの長さというより、オーバーハングが短いのにノーズが長いのは…もしやッ!? ですね(笑)

でもVISION COUPEなどVISIONがつくモデルは市販化につなげないと言っています。
藤原清志専務は「我々はAWDだと思っている(笑)」と発言しています(笑)。

RX-VISIONとVISION COUPEが、本を支える両サイドのブックエンドだとすると、
今後市販化されるモデルはこのブックエンドの中におさまるようにデザインする…ということだそうで、
次期アテンザではないこともアナウンスされています。
とはいえ、直6は出ない…ということではないですけれどね。

直4スーパーチャージャーのフロントミッドシップ搭載かもしれませんし(笑)
いずれにしても、楽しみですね&#12316;&#12316;

書込番号:22037202

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スレ主 keita1211さん
クチコミ投稿数:41件

2018/08/17 09:16

<aquablau様>

情報源は、某ディーラーの営業マンです。つい先日行われた年次改良型CX-5、CX-8の社内説明会で、本社側からもたらされたとのことでした。

(正確な話ならば)、マツダ社内ではすでに秘密でも何でもないオープンな情報だということです。

書込番号:22037468

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2018/08/17 10:06

>BODYCOUNTさん
そう言った趣味性の高いモデルは、ロードスターの掲示板をご覧になれば分かりますが、シートはタンレザーがいい、いやエクセーヌのクロスがいい、メーターは全面液晶がモダンでいい、いや針の高レスポンスがメカニカルでいい、ダッシュボードはベージュにしたいとか妄想が膨らみます
本来的にディーラーで変更しにくい部分の内装ですね
マツダの混流生産を是非そのレベルまで進化させていただきたいものです
オーダーメイドシステムの対価として、趣向がマッチすれば、客は10万程度のコストは払いますよ
IT倉庫が20億として、3万台で元が取れます
話題性満タンでね

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2018/08/17 13:17

>keita1211さん
EV開発を急ぐなら、直列6気筒開発は止めると言う事でしょうね

賢明な判断だと思います

とりあえずトヨタの力借りずにEV開発しましょうと言ってるなら尚更

そういえばミラーサイクルV6エンジンとかもリリースしてたな、、、(遠い目)

センティアと共に消えたけど

書込番号:22037931 スマートフォンサイトからの書き込み

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BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/19 03:04

>ホントの事が知りたいでござるさん
そういえばロードスターってエンジンカバーもユーザーが磨けるように造っていると言ってましたね。
そういう趣味的な部分でクルマを愛する文化というのをもっと広げてほしいです。
私個人の想いですが、トヨタとかホンダとか日産などにはそれぞれスポーツブランドがありますけれど、
ああいうレーシングパーツ的なカスタムしか提案しないというのも、クルマ文化としてはまだまだ未成熟な感じがしますよね。
※話が逸れました…笑

>舞来餡銘さん
EV開発と直6開発は技術的にもリソース的も天秤にかけるほどでもないんじゃないでしょうか?
ましてやEVのコンセプトとか、どういう思想で制御するとかは別問題として、EVの心臓部は完全自社開発とはならないのではと予想しています。
6気筒のほうは気筒数を増やせばいいだけの話ですからね。

書込番号:22041446

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クチコミ投稿数:9件

2018/08/19 21:31

直6中止の真偽はともかく
話題の、SKYACTIV-XやSKYACTIV-Dの直6を載せたモデルが売れる可能性はあるのでしょうか。。。
largeシャーシのFR化も伴うとして、「メーカー側の話を聞いていると、アテンザやcx-5などの大きい車種では、次期型は30万〜50万は値上げするだろうと思われます」とディーラーマンが予想していました。
直6搭載が最高グレードとして、cx-5で車体本体で400万越え、アテンザで450万では乗り出しは500万〜550万クラスになるとなれば、
メルセデスやBMWの新古車が見えてきます。(向こうは直4でしょうが)

果たして闘えるのか。
「直6じゃないと」、「500万で直6が乗れて嬉しい」という数少ない拘りのある人にしか、需要が無いのかなと心配です。
今のマツダは、他の国産より同等か多少高いがデザインや質感が良くコスパが高いのが、ウケている理由だと思います。
某自動車評論家も言っていましたが
これから高価格化していくならば
「マツダじゃないと」という、他社より抜きん出た「売り」が必要に思います。心配です。

皆さん、CX-5やアテンザが直6になったら、今より50万高くても買いますか?
私はマツダファンですが、首を縦にふる自信はありません(苦笑)

書込番号:22043291 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/19 21:41

>BODYCOUNTさん
天秤にかけるかどうかはマツダの経営者であって、車ファン側では無いと思います

なので、こちら側の意識しない内にマツダが動いてる可能性は有り得ると言う事だと思います

直列6気筒開発が無くなる訳が無いと言う確証が有るなら誰も何も言えませんが、、

書込番号:22043325 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/08/19 21:43

>sunegeAXELAマンさん
少なくともBODYCOUNTさんは売れると思ってるのではないですかね?

書込番号:22043335 スマートフォンサイトからの書き込み

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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/19 23:12

>舞来餡銘さん

マツダはEVに注力はしないと言い切ってます。
既に法人リース専用車のデミオEVで実績あるようにある程度の技術的なものにもチャレンジし限定的ではありますが、商品化してますね。
注1
)【電子式巻線切り替えモータドライブシステム】って本格的なシステムを採用したEVカーです。6年も前の2012年にね。
なんでカタログモデルにならないか?

簡単です。EVカーが売れないから。うちの職場にも市内専用の営業車として1台ほど借りてます。

注2)
他にはシングルロータリーエンジンによるレンジエクステンダーEVを実用化してますね。今流行のノートEパワーと同じエンジンで発電して電気モーターで走るやつです。
ま、これもカタログモデルにはならないと思います。
なんでか?これも時期が来れば日の目を見ることがあるかもしれませんが、たちまち注力する分野でもありません。
純粋なEVカーよりは現実味はあると思ってます。

BODYCOUNTさんも書いてらっしゃいますが、EVカーの心臓部はアライアンス組んで取り組む方が好都合なんです。
今慌ててEV作ってもだれも買わないでしょ。

注3)
トヨタとデンソーと組んで子会社を設立しました。
EV C.A. Spirit 株式会社会社という会社で規模が40人ちょっとなので、まだ本気出してるレベルじゃないです。
トヨタもマツダもデンソーも慌てて着手する状況ではないと判断してるんでしょう。
資本金はたったの1,000万円。(マツダの出資比率はなんと5%!、50万円です。デンソーも同じ)
おそらく規格の策定だとか試作品の製作を進めながら時代の到来に睨みを聞かせてる感じだと思います。
トヨタもマツダもデンソーも慌てて着手する状況ではないと判断してるんでしょう。
この会社への人材投入が本格的になるまではEVは動きませんよ。現状のまま。
トヨタも今動くべきソリューションじゃないと判断してる証拠ですよ。

なのでマツダはアナウンス通り内燃機関の開発に取り組むことでしょう。


注1)、注2)、注3)はご自分で調べてください。ググったらすぐに出てきます。

書込番号:22043564

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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/19 23:38

>sunegeAXELAマンさん

CX-5はAWD
フル装備のLパケが\3,526,200(税込)

フラッグシップモデルである
CX-8とアテンザのAWDのLパケが\4,190,400(税込)

そこまで上がる計算にはなりませんよ。

いい値段になるとしても、ドイツ車を下取りに出してマツダ車を買いに来始めたお客さんにとっては
魅力的なものだと思います。
実際に輸入車乗りのお客さんがボチボチではあるけど増えてきたって。

私がデカイマツダを買うか?
私は買いません。CX-3か大きくてもアクセラ狙いなもんで。


もし、輸入車を買うような計画があれば50万高いアテンザ、BMWやアウディと天秤にかけて検討しますヨ

ロードスターのスピリットが入った500万のFRセダンとかワクワクしますから。

まあ、真偽のほどはわかりませんが、話題があるだけ夢と希望があると思いませんか?
直6FR、ロータリー・・・どれもまだ完全否定されてません。

完全否定されるまで夢はみたいと思う派なもんでw

書込番号:22043632

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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/20 00:07

安くて壊れない便利な下駄替わりがいいのか、思い入れのある無駄であるか。

どっちでもアリですよ。

スポーツカーなんて無駄の極致です。二人しか乗れないし、荷物は積めないし。
高級輸入車も同様に無駄を楽しむもの。

趣味も無駄を楽しむものですよね。

合理的なものしか受け付けない人には理解できないのかも。

ロレックスの腕時計、重たい、デカイ、値段無駄に高い、時間は狂う、自動巻きだから動かさないと止まってしまう。
でもロレックスを欲しがる人は後を絶たず。

安くて時間が正確で、電池切れがなくて、軽いのがいいのなら セイコーのやシチズンの電波+ソーラー+チタンで十分なのに

ロレックス欲しがる人がいるように無駄な車、欲しがる人っているもんですよ。



書込番号:22043696

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BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/20 06:49

>舞来餡銘さん
>天秤にかけるかどうかはマツダの経営者であって、車ファン側では無いと思います

クルマファンだからこそ予想を愉しむのでは?
経営者の判断だけですべてが決まるのなら、コンセプトカーを提示してファンの反応を確かめること自体がナンセンスということになりますが、
いかがでしょうか?

>直列6気筒開発が無くなる訳が無いと言う確証が有るなら誰も何も言えませんが

4&#12316;5年スパンで見たとき、ロータリー復活よりは直列6気筒ラインナップのほうが、
出力アップの選択肢としては現実味があります。国内向けになるかどうかは知りませんよ。
ディーラーのセールスに友人がおりますが、
どちらかというとマツダは開発中の情報については販売の現場にはあまりおりてこない…とのことでした。

>少なくともBODYCOUNTさんは売れると思ってるのではないですかね?

そんなことは一言も言ってませんがね…。いやはや、困ったものです(苦笑)。


>hid-13さん >sunegeAXELAマンさん
北米では、やはりモアパワーの声が少なからずあるようで、販売側からのリクエストは絶えない模様です。
またアウトバーンを利用するドイツなどの欧州ユーザーを意識すると、250馬力前後のラインナップはあってよいでしょう。
かつてMSPアテンザとMSPアクセラがあったわけですしね。
根強くロータリーを買う人がいるように、パワフルでよりスポーティーなマツダ車を欲しがる層はそれなりにいることでしょう。
ちなみに私は次期CX-5がFRになるようでしたら、3代目も購入したい考えです。
多少値上がりしたとはいえ、軽油とレギュラーを比較するとまだまだ軽油は魅力的です。
パワートレインが今後どうなるかは分かりませんが、トルクはSKYACTIV-D2.2並で馬力が210くらいあると嬉しいですね。
それで30万程度価格上昇するとしても、私は買います(笑)。輸入車の中古に浮気しなくて済みそうです。

書込番号:22043948

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BODYCOUNTさん
クチコミ投稿数:32件

2018/08/20 07:22

また話が逸れるようで申し訳ないのですが…

マツダがプラットフォームの上下分離を行ったとき、
今後ロードスターはどのように造る予定なのでしょうね?

NC型のとき、RX-8とプラットフォームを共有して開発することが条件だったそうで、
結果としてNC型は、ND型が出た現在においても最もパワフルなロードスターです。
そのかわりに大きく、重くなってしまったため、
その反省からND型は先祖返りを目指して開発されました。

ロードスターのプラットフォームは上下のどちらで開発するのでしょうかね?
上下のどちらでもFF、FRの造り分けは可能ということなのか…。
どうなるかは分かりませんが、楽しみな要素の1つです。

書込番号:22043992

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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/20 12:58

>舞来餡銘さん

>>ロードスター
RX-8並みにストレッチする、と言う事かな

スポーツカーのホイールベースについて少々
ロードスター
NA 2,265
NB 〃
NC 2,330 (ちょっと大型化)
ND 2,310 (先祖帰り)

ポルシェ911
996 2,350
997 〃
991 2,450
ケイマン・ボクスター 2,415

トヨタ86 2,570

スポーツカー、特に2シーター設計のものは
一般車に比べて異様に短いです。
専用設計されるので他のラインナップと共通化される事はないです。

ラージ扱いの
アテンザセダン 2,830
アテンザワゴン 2,750
CX-8 2,930
CX-5 2,700

4種類、スポーツカーとは別の次元です。

BMWも
1シリーズ2,660
3.4シリーズ2,810をはじめとして
6種類くらい?

問題なく対応できるはずです
御心配なく。



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hid-13さん
クチコミ投稿数:83件

2018/08/20 14:05

https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20170929-00076318/

EV開発も

リーダーはマツダから

書込番号:22044548 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:9件

2018/08/20 23:57

>hid-13さん
私の脳内の中で勝手に、今度発売されるCX-5の特別仕様の値段を基準としていました(笑)LpackageやPROACTIVEではそれほど高くはならないですね。
失礼いたしました。

>BODYCOUNTさん
私もマツダの直6FRは非常に楽しみにしています。
発売されることを願って、次の愛車は次期アテンザのSKYACTIV-X直6FR狙いのつもりですが、
噂され始めた時期から、動力性能や燃費性能など妄想をよくしていて、お花畑状態です(笑)

私事でスレ違いになって申しわけないですが
もし次期アテンザ直6が乗り出し500前後になるなら、もう少し頑張ればクラウンにも手を出せます。(直4過給)
乗り換えの際はなんとか頑張ってもそのくらいまでの予算なので、同価格帯のクラウンやメルセデスやBMWも候補に入れて(新古車も含む)、しっかり試乗し、動力性能・内装の質・動的質感・静粛性・安全装備・快適装備等も吟味し、予算の範囲内で妥協することなく後悔の無い車選びをしたいと思っています。
マツダが、同価格帯の他メーカーの車種を脅かすような車を、開発して売ってくれることを期待しています。

北米市場のモアパワーの声に答えるために、MAZDA6や北米仕様CX-5に2.5Tも載せて行ってますよね。
そのついでかもしれませんが、日本仕様にも2.5ガソリンターボ搭載は、ガソリンエンジンが好きな私には、ほんとに嬉しいニュースです。
将来SKYACTIV-Xのガソリンハイパワーエンジンも期待したいですね。
ただ、マツダの主戦場の北米市場は、トランプ政権の関税問題や、販売奨励金の上乗せで利益率が・・・等という暗い話もありますので、高価格化の戦略も含め今後マツダがもっと元気な企業になっていくことを切に願っています。

長文失礼しました。

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