バイクすべて クチコミ掲示板

現行のヘッドライトの交換

[jet-boy]

現行のヘッドライトはLEDだと思いますが、社外LEDに交換可能でしょうか？
あまり無いとは思いますが、もしled不具合起きた場合はヘッドライト一式での交換のみになるのでしょうか？

書込番号：25973644

[湘南MOON]

＞jet-boyさん

＞現行のヘッドライトの交換

中古でメリカリ等で結構出回っているので問題はないかと。

書込番号：25973726

[kumakei]

＞社外LEDに交換可能でしょうか？

そもそもJK12用の社外LEDって存在します？

多分売ってないので自作でもしない限り純正以外は交換不可なんじゃないでしょうか。

明るさが不満であればフォグランプ追加が一番無難じゃないでしょうか

書込番号：25974345　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞jet-boyさん
＞もしled不具合起きた場合はヘッドライト一式での交換のみになるのでしょうか？

もし不具合が出れば一式交換になります。
スレ主様も「あまり無いと思いますが」とおっしゃる通り純正のLEDヘッドライトはほぼ不具合起こりません。

書込番号：25974512

[jet-boy]

皆さま
ありがとうございます。やはりそうなんですね。。
ちなみに純正LEDの明るさ、夜間走行では必要十分だと感じましたでしょうか？

書込番号：25974613

[京都単車男]

＞jet-boyさん

純正は光源が直接見えない様にとか配光に気を使ってるので、めっちゃ明るくはないが迷惑もない

ハロゲンバルブ車をLEDバルブに交換したら明るいが、めっちゃ迷惑なのが多い


個人的にはハロゲン車が明るいと思うけどね、出力や配光にもよるけど

純正は制限速度内なら最低限はあるかと、あとは好みに合わせ光軸を微調整したりとかですね

トラブルは少ないと思うけど、事故での修理代は高いかな
あとはまあ、使用時間とともにだんだん暗くはなります、まあ、長いスパンの話ですが

書込番号：25974672

[jet-boy]

＞京都単車男さん
ありがとうございます。まぁ光量は足りてるかなといった感じですね。
個人的にはヘッドライトLEDも(スフィアライト等..)変えたりして楽しみたかったのですが、そこをリードで実現するには2016年モデルまで戻って検討しなければですね。。

書込番号：25974873

グロム日本国内2025年モデルについて

[黒パグさん]

グロムを新車で購入考えています。
現在のjc92は艶消し黒と白しか選べず2025年モデルの新色に期待し、発表を待っています。
発表されて、デザインの変更等がなく、気にいる色（青、黄、艶あり黒）があれば即注文したいと思っています。
2024年モデルは2024年3月に発売だったようですが、情報はいつ頃から出ていたでしょうか？
2024年モデルの在庫を抱えているお店が多いので、まだ少し気が早いかなと思ってバイクショップには行っていませんが、そろそろ2025年モデルについて相談しても良い時期でしょうか？
（既にバイクは何台か所有していますが、メンテしてもらっている行きつけのショップはありませんので、新規客として訪問します）

車だと正式発表前から先行予約を受け付けていたりして、正式発表後からディーラーに出向くと既に注文枠が終わっており納期が発売半年後から1年後とかもザラにある状況ですが、バイクはどういう状況でしょうか？

書込番号：25971916　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞そろそろ2025年モデルについて相談しても良い時期でしょうか？

2025年モデルの仕様を確認してから注文をしたい旨の相談はありだと思いますよ。
船便での台数には限りがあるので、事前の注文に乗り遅れると、次の船便まで数ヶ月を要することがあります。

それと、メーカー発表の前に意外とバイクの問屋筋から情報が降りてくることがあります。

書込番号：25972052

[ムアディブ]

4/2登録を目指しているのだとすると、バイク屋はピークなので早めに発注しないと後回しに、、、
逆に急がないなら、その旨伝えると喜んでくれるかもね。

>バイクはどういう状況でしょうか？

人気車種は一緒だけど、グロムはバカ売れするバイクでもないし。
ただ、店も引っ張るかどうかの判断材料になるので、予約しておけばスムーズですよね。

>そろそろ2025年モデルについて相談しても良い時期でしょうか？

車種がきまってるなら慌てなくていいと思うけど、自分はバイク買うときはバイク屋探し含めて半年から1年くらい掛かってます。

書込番号：25974605

クロスカブとハンターカブ

[ネコ0066]

以前、どなたかがハンターカブCT125だと街中でクロスカブについて行けないと、言われている方がおられましたが実際にはどんな感じですか？パワートルクはCT125の方が上ですよね。信号ダッシュ、スポーツ走行など比較してお願いします。

書込番号：25971658

[KIMONOSTEREO]

https://www.rental819.com/search?area=null&pref=null&shop=null&start_date=null&end_date=null&maker=null&type=null&exhaust=2&year=null&class=null

好きなだけお試しください。ご自分で経験するのが一番ですよ。

書込番号：25977938

[FFR-31MR]

私もクロスカブを買う際にクロスとハンターどっちが速いかいろいろ調べましたが、
さすがにハンターのが早いという結論ばかりでしたよ。
所で、125CC未満で速いバイクが欲しいならカブ系はやめておいた方が良いですよ
はっきり言って遅いです。
PCXのが速くてトルクフルです。

書込番号：25990329

ZX6R積載について

[スカイラニ]

最近、24年ZX6Rを中古で購入しました。荷物の積載方法を検討しております。RRウィンカにストレッチコードを引っ掛けて荷物を縛りあげても強度に問題ないでしょうか。できれば、19年モデル以降に乗っている方で経験のある方に、返信頂けると助かります。
宜しくお願い致します。

書込番号：25968210

[KIMONOSTEREO]

夏にツーリングしてた時に前方を走ってたNinja650のライダーが荷物固定のストレッチをウインカーの根元につけてましたが見事に折れてました。
あそこって転倒時にウインカーランプを守るために曲がるように出来てると思います。固定のフレーム自体もさほど強度は無いはずです。
積載であればシートレールやタンデムステップから引っ張るほうがいいでしょう。

毛布などを掛けてシートそのものからベルトを回してもいいかもしれません。

書込番号：25968216

[ドケチャック]

荷物の大きさに左右されるんじゃないですか？
どのくらいの積載を考えてるんですか？

書込番号：25968234

[KIMONOSTEREO]

ああ、ドケチャックさんの書き込み見てちょっと勘違いしてたのに気づきました。

私は積載っていうのでバイクを車に積載する方向で考えてました。バイクに荷物を積載するのですね、失礼。
でもいずれにせよウインカーはやめたがいいです。
まだナンバーフレームのナンバー取付ネジに荷かけフックを増設できますので、それを利用したがいいですね。

ZX6Rは荷物を積載することはあまり考えられてないと思います。どうしても積みたいならリアボックスなどをつけたほうがいいですね。
カッコ悪いけどね。

書込番号：25968272

[ダンニャバード]

＞スカイラニさん

こんにちは。
同車には乗ってません、ごめんなさい。

ZX6Rはタンデムシートは外れますよね？
その場合、シート裏にコードを通して取り付けるタイプのシートバッグという選択肢があります。
私は今年これを購入してみましたが、なかなか良い感じですよ。
https://amzn.asia/d/5JfP9RQ
車種は違いますが使用例の動画もありました。
https://www.youtube.com/watch?v=Ohrcn5DkCxY
値段も手頃ですしおすすめです。

ウィンカーにコードを引っかけるのは、同車には乗ってませんがおすすめしません。
50km/h程度までしか出さない、ということなら大丈夫かもしれませんが、高速も走るのならヤバいと思いますよ〜・・・

書込番号：25968687

[スカイラニ]

皆さんありがとうございます。
情報助かります。
ウィンカはやめときます。
ところで、ナンバープレートに荷かけフックを付けて引っ掛けるご提案がありましたが、ナンバープレートも怪しそうなのですが、強度的に大丈夫ということでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：25968749

[コピスタスフグ]

＞強度的に大丈夫

どこまで行っても程度問題なので、大丈夫と断言出来る人はいないでしょう。シートフレームやタンデムステップに固定する方法が確実性が高く、ググればいくつか出てきます。

荷掛けフックがある車種でも荷重のかかり方やコードが通る経路によってはカウルが割れたりしますので、そもそも軽量化優先のSSで積載目的以外のところに負担を掛けるのは厳しいかと。

書込番号：25968767　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

専用品導入が良いかと思います。ちょっと高めですが、定評はあるようです。私は使ったことありません。
https://www.hepcobecker.jp/pai/Kawasaki_Ninja636_ZX6R.html

書込番号：25969244

[スカイラニ]

皆さん
いろいろ情報ありがとうございます。
皆さんのご意見やご提案を踏まえた上で、積載方法考えたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：25969775

[ムアディブ]

ライセンスのステーは、当然ながらライセンスを保持する強度しかありません。

キャンツーするならキャリア付けて、後ろはキャリアに引っかけるくらいしか手はないと思う。
探してみたけど見当たらないからワンオフかな?

https://ventura-bike.com/collections/kawasaki
2020までしかリストにない。
あったらN Project (NAPS) にお願いしたら次の舟便で仕入れてくれると思うんだけど。

書込番号：25971903

パステルグレーのタッチアップ

[mitchie3]

【使いたい環境や用途】
サイドパニアのカラーパネルのタッチアップ

【質問内容、その他コメント】
純正パニアにパステルグレーのカラーパネルを取り付けているのですが、立ちゴケ傷が付いてしまい補修を考えています。
ワイズギアやデイトナなどで探してみたのですがそれらしい物が見つからずで、どなたか見つけている方はいらっしゃいますか？

デイトナのブルーイッシュグレーソリッド4という色が近いかなと思っているのですが、現在は廃番になっているようです。

書込番号：25968178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

設備の整った板金屋さんだと機械を使い自動で調色してくれる所ところもあります。
費用的には5000円くらいだったと思いますよ。

書込番号：25968212

[アドレスV125S横浜]

＞mitchie3さん

下手に弄るよりシールでごまかす方が楽じゃない？

書込番号：25968242

[mitchie3]

ありがとうございます。色を作ってくれるところがあるのですね。今後も傷を増やすと思うので調べてみます。

書込番号：25970084　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitchie3]

そうなんですよ。しっかりやらないと逆に目立つので、迷うところではあります。
自分で補修できたら楽しいよなあと憧れてます。

書込番号：25970087　スマートフォンサイトからの書き込み

キタコリアショックアブソーバの調整

[大和山麓]

PCX160ですがノーマルのリアサスでの振動がひどかったのでキタコ製のリアサスに付け替えました

振動はだいぶマシにはなっていましたが、段差を越えた時にたまに「ガンッ!」っとなる時があります

そんなわけでリアショックのプリロード調整をしたいのですが、調整を行うにはマフラとエアクリーナの部品を外さなければならないのでしょうか？

現在では標準の設定ですがプリロードを一番柔らかい設定にしたいと思ってます

書込番号：25967234　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞大和山麓さん

↓メーカーの取説ページです。
https://www.kitaco.co.jp/storage/product/520-1453010~20.pdf

手元は狭いですが調整だけならエアクリもマフラーも外さすに行えます。

書込番号：25967584

[アドレスV125S横浜]

＞大和山麓さん
＞段差を越えた時にたまに「ガンッ!」っとなる時があります

それで、跳ねるの？底打ちした感じなの？

それによって内容変わるんじゃない

書込番号：25967801

[大和山麓]

＞アドレスV125S横浜さん

尻もちをついた様に底打ち状態になります

書込番号：25967809　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞尻もちをついた様に底打ち状態になります

本当に底打ちなら、柔らかくしたら逆効果ですよ。

書込番号：25967835

[大和山麓]

＞茶風呂Jr.さん
レスありがとうございます

このまま標準の設定で使うのが無難なのでしょうか
純正のリアサスの時よりはマシにはなっているので

迷うところです

書込番号：25967984　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

スレ主の体重にもよりますが、プリロードをもう1段固めにして様子を見てはいかがでしょう。

自分はシグナスグリファスですが、ダンデムで相当なバウンドでもしなければ、底打ちになるようなことはないです。

書込番号：25967990

[アドレスV125S横浜]

＞大和山麓さん
＞段差を越えた時に

本来、避けれるのなら避ければ済む話だけど道全体がそういう道なら硬くした方が良いんじゃない？

他の所では跳ね易くなるかもしれないけど一度変えて様子を見ないと判らないよね

書込番号：25968241

[大和山麓]

＞アドレスV125S横浜さん
＞茶風呂Jr.さん
　
本日40�q程走行しましたが、歩道から路面へと段差を下りる時に「ゴンッ！」と底打ちした様な感じになった時がありました

書込番号：25968267　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞大和山麓さん
＞歩道から路面へと段差を下りる時に「ゴンッ！」と底打ちした様な感じになった時がありました

これまた、程度によりますよね・・10cmなのか20cmなのか30cmなのか

実際にプリロードを変えて試してから書き込んでみては？

リアサスに工具も付いていたでしょうから自分で納得のいく硬さ、柔らかさを見つけて下さいね

書込番号：25968349

[n_kazo]

＞大和山麓さん
「ガンッ！」ってなるとの事ですが、リアサスが素早く元に戻ろうとして突き上げた時の感覚を底付きと勘違いしてませんか？

底付きってバネの中に見えている金属の棒が見えなくなるまでサスが縮んだ状態になる事です。

もし勘違いしていたのであればプリロードを弱めると「ガンッ！」ってショックはソフトになります。

書込番号：25969098

[微糖貴族]

PCXである限り、その底突き感を完全に解消するのは無理だと思います。スイングアームの軸部から加わる震度はサスでは吸収できませんから。ただ、言われている底突き感をよりマシにしたいのであれば、ソフト方向の調整で良いと思います。やり過ぎると、今度は交差点などで曲がった時の不安定さが気になると思うので、そこが調整ポイントですかね。面倒なら全ソフト寄りで。

書込番号：25993217

[ドケチャック]

構造的な限界ですね。
小径タイヤで短いホイルベース。
あとは短いサスストローク。

底付きを起こさないようにバネを固くすると乗り心地が悪くなる。
乗り心地を重視してバネを柔らかくすれば段差で底付きしてしまう。

メーカーはタンデムからシングル乗車までいろいろな路面を想定してリアサスのダンパーとバネレートを決めてます。
ある意味、妥協点を見つけてるわけです。
そのバランスを崩すとなれば不具合が出て当たり前なんですよね。

たがら、純正仕様から変えたらどっち付かずになり妥協は必要になりますね。

書込番号：25993318　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和山麓]

＞微糖貴族さん
＞ドケチャックさん
　
ご回答ありがとうございます

とにかく純正サスよりは少しはマシになっているので様子見て微調整してもらおうかとは思っています(まずは柔らかくする方で)

書込番号：25994335　スマートフォンサイトからの書き込み