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納車しました。

１１０kmほど走行しました！良いです！今まではZZR400でしたが４００よりも乗りやすく感じるほどです。走り出したら重量は感じなくなり、ヒラリヒラリとコーナーも楽に曲がります。おまけに高速走行はもう・・たまりません！！楽すぎて困るくらいです。高速道路を６０キロほど走行しましたが、ちょっと伏せただけで風は当たらず手にも当たらないので寒くありません。当日は風も結構強かったのですがフラフラせず抜群の安定感でした。４００で６０キロ高速走ると高速おりたとき疲労感を感じる事も多いのですが全然感じず、ノンストップでもっともっと走れる感じがしました。納車直後は正直重いのと足つきが悪くなるのではじめは少々緊張気味でしたがだいぶ慣れました。

ディメリットといえば４００よりもハンドルをめいっぱい切る事が難しいので狭い場所でのUターンはやりにくいと感じました。バンクさせて小回りすれば良いと思いますが納車したての新車で練習する気にはなれないのでそのうち（笑） あーーこれだったら教習所のＣＢ７５０でもっと８の字他練習させて欲しかったなぁ・・練習はしたいけどコケるのは・・（ＺＺＲ４００で練習して立ちゴケ経験あり）
まぁ、それはともかく、良いマシンですよ！おすすめですＺＺＲ１２００♪

書込番号：3828566

[沙羅ラッチ�U]

mabumonさん、納車予定日になっても音沙汰が無かったのでちょっと心配していましたがご無事なようで、良かった良かった。
やはり良さそうですねぇ。自分の選択に間違いが無いと確信が持てます。
でもあんまり楽しくても3000km（でしたっけ？）までは我慢ですよ我慢（笑）

その後休みの日に実車を見て、何件か回り見積もりを取ってきました。
まだ交渉中のため店舗名等の詳しい状況はご報告できませんが来月中には決めるつもりでおります。
05年の実車も良さそうです。04年のシルバーの在庫状況も確認しながら考えてみます。
ところで今回、パニアケースを後ろに3つ付けようと考えているのですが、GIVI製以外の物でどこかオススメのメーカーをご存知の方いらっしゃいませんか？
GIVIのメーカーHPでサイドケースの仕様が「防水性ではありません」と明記されているのが気になっているのですが・・・

書込番号：3831093

ご心配かけました。実は次の日オフ会などもあったので余裕がなかったたので書き込んでませんでした(^^ゞ

う〜〜ん、ケース関連はあんまり見てなかったので解りませんが、トップケースは友人がＧｉｖｉを使用していますが防水性については問題ないと思います。またデザイン的に見てもＧｉｖｉは良い感じかも。そのほかは好みが分かれると思いますがコルビンなんかはどうでしょうか？
http://www.corbin.com/kawasaki/zzr1200_gnl.shtml
独特なデザインですが一体感は秀逸だとおもいます。これにＧｉｖｉのトップケース付ければメットも入りますので完璧でしょう。トップケースは構造上おそらく雨は問題ないと考えます。おそらくメーカーは完全防水では無いということでクレームを回避してるのでは？通常使用であれば大丈夫ではないのでしょうか・・あくまで想像ですが。
サイドケースは他にもいろいろあるようなので私も見ておきます。なんか見つけたら書き込みますね！

書込番号：3831282

追伸。。
慣らしは1600kmまでですよ。最初の800kmは4000回転まで、あとの800kmは6000回転までです。まぁ4000で110kmでますからZZR400に比べればなんとかなります。400のときは80kmしかでなかったので高速は疲れた・・

書込番号：3831300

[沙羅ラッチ�U]

mabumonさん、パニアケースの情報ありがとうございます。
コルビンなんてメーカーがあるなんて初めて知りました。
かっこ良いですねぇ。お店で値段も聞いてみて検討してみます。

慣らし運転は1600kmですかぁ。
仙台まで2往復で終わっちゃいますねぇ（笑）

書込番号：3844823

せ・仙台・・実はそれ本当にやってた人、身近にいます。
仙台が実家なんですよそのお方は・・（笑）

コルビンは最近ナップス（足立店でシート関連見た）とかにもあるので手に入りやすくなりましたが値段はどうかわからないので、直接向こうと取引する方法も考慮した方がいいかも・・でも、海外からの送料考えたらショップのが安い？？

書込番号：3845241

８ヶ月乗ってみて・・・。

まず特筆すべきは燃費の良さ!!　ロングツーリングで２０KM/Lを切らない。満タンで４００KM近く迄給油無しに走れます。（最初は燃料計が故障かと思った）
あと、乗りやすい、コーナーの途中でも容易に姿勢を変えられる。友人はハンドルが軽すぎると言っていましたが、走り出すと見た目の大きさからは想像できないほどの運転のし易いバイクです。

書込番号：3819581

もうすぐ納車です。
刀の７５０に追加で買ってしまいました〜
結構楽しみです。
蓄えはなくなりそうですけど〜

書込番号：3868603

いや〜早いわこれ！
あっという間に１４０位に！
まじで０〜１００は、これが最速との噂が現実味感じますね！
グイグイ走る感じは大排気量感じますし、感動的です。
ハンドリングは軽いし、綺麗にまっすぐもラインをトレースする。
単色がやっぱり一番似合う。デザイン的にはサイドカバーが気に入らないですが、でかさで気分が乗りますね。

書込番号：3946635

[-ztton-]

確かに燃費はかなり良いですね〜
夏の暑さ以外は文句なし!?というところでしょうか＾＾；

私は初期型ですので、わざわざ260kmﾒｰﾀｰを購入したのですが、後期の方はその分お徳ですよね＾＾

書込番号：5116406

２００５年式ＲＳ（ブルー）

去年の１２月に購入しました。
バリオス２からの乗り替えです。
扱いやすいバイクに乗り替えようと思いエストにしました。

足つき、乗車姿勢、取り回しは非常に楽なバイクです。
燃費もバリオスと比べるとかなり良いです（最初の給油で２８�q／�gくらい）。

ただ、イグニッションキーの位置、ハンドルロックの位置、シート下のスペースは何とかして欲しいです。

書込番号：3813553

私は去年の8月に乗り換えました。以前スズキのイナズマ400に乗っていたのですが、どうも私にはシングルのあのまったりした動力性能が合わないようなのです。以前バリオスに乗ってみえたということですが、18000まで回るエンジンはやはり早いのでしょうか。パワー感やトルク感といったものについて教えていただけたらと思います。もし400のマルチの経験があれば比較していただけるとありがたいのですが。エストレアファンの方には申し訳ないのですが、250のマルチに乗り換えたいと思っているのです。

書込番号：3835741

[Ｘ１おじさん。]

非常識なほどブン回す事に疲れを覚えないうちは楽しいバイクですよ、250マルチ。
'86FZR、'89FZR、'87CBRの順に乗りましたが、5000〜10000の間でも楽しく走れる、10000〜レッドの間でも楽しく走れちゃいます。
でも、まともなウデの人が乗った400と一緒に走れば嫌でも後者を選ぶハメになりますが、正直、疲れますね。
10代とか20代前半の方なら回して楽しいほうが先にくるとは思います。

バリウスは私の乗ったどれよりもさらに高回転型ですね。
400の方が楽なのは言うまでもありません。

書込番号：3842003

TO ラビットのパパさん
１８０００回転・・・私はそんなにとばす方ではないので６速でそこまで回したことはあまりないのですが。

レスポンスの良さはバリオスの方がず〜〜〜〜〜っと上ですね。
高速道路での追い越しもかなり楽にできますからね。

ただ高回転マシーンなので回しすぎると燃費も少し落ちてました。

私がエストレヤを選んだのは扱いの楽なバイクに乗りたくなったからです。
でも、またいつかは”速いバイク”に乗れる時が来たらいいなぁと思っていますよ。
返事になっていないようで、すみませんm(__)m。

★メーターバイザー取り付けました。
まぁまぁに合っていると思います。

★キャリヤーつけました。
小物入れがないのでここにロックをつけています。

★ヘッドライトを明るくしました。
まだ夜間走行をしていないのでどれくらい明るくなったかは未確認です。

書込番号：3848251

To　x−1おじさん。ならびにblue-esさん、返答ありがとうございます。
250のマルチは、今のバイクより楽しく走れそうです。私も1歳半のこの父となり、自粛せねばと思っているのですが、いかんせん、バイク馬鹿で・・・
乗換えを決心しました。自分も楽しく、家族も泣かさないように、バイクライフを楽しみたいと思います。貴重なご意見ありがとうございました。
ずうずうしい質問で申し訳ないのですが、今、ホンダホーネット250とスズキバンディッド250Vで迷っています。バンディッドはサウンドとポジションがしっくりくるのですが、ホーネットは決め手がありません。タイヤが高いとかありましたが、ホンダ車は初めてで、乗り比べたことがある方見えましたら、ご意見を聞かせてください。

書込番号：3848884

[Ｘ１おじさん。]

> ラビットのパパさん　さん

バンディット２５０は乗車経験がありませんが、バイク屋をやっている友人曰く、「ダメ」だそう。
ホーネットよりパワフルそうな気はしますが、バイクの良し悪しはパワーだけでもありませんしね。

ホーネットについては規制前後の両モデルに何度も乗ったことがありますので私なりの感想を。
規制後はあまりに非力です。乗り比べて「何だこりゃ？」って感じでした。
マフラー交換とキャブセッティング、ホットワイヤー、スプロケによるギア比変更くらいで規制前並みになりますが。
あと、規制後はなぜだか前ブレーキのマスターが変更されていてタッチがよろしくない（効かない感じ）です。
もし中古をお考えなら規制前のモノがよろしいかと。
規制前でも後でも、旋回中の安定性は素晴らしいですよ。

書込番号：3850733

こんにちは、初めましてみなさん。私も２００４年モデル限定カラーの白ににのっている亀吉と申すものです。エストレア最高ですね。これ以外のバイクは考えられません。ちょっと、この掲示板をのぞかせていただいてついレスしてしまいました。今元気のない川崎とゆう企業をみんなで盛り上げていきましょう。それでは、どこかでお会いしましたらそのときは宜しくです。

書込番号：3856283

購入して半年・・・

久しぶりに良い買い物でした。
最初はその400ccクラスの大きさにとまどいましたが、今は大満足です。
まだ、2000kmたらずしか走り込んでいませんが、110km/ｈは軽く出るようになりました。エンジンも含めて作りも頑丈で、メッキの美しさも素晴らしいです。ただ、このバイクは非常にオイルを選ぶバイクだと思います。
良いエンジンオイルを入れると非常に回りもよく吹き上げてくれますが、オイル交換などで既存のオイルに交換すると途端に走らなくなります。
現在は少し高価ですが、ゾイルのシンセティクオイルを入れています。
まだまだ、販売台数が少ないせいか見かけることがほとんど無く残念ですが、購入して絶対に損の無い車だと思います。

書込番号：3811768

[はるかぜ２]

大変に気に入りました。１２５ＣＣは何かと都合が良く、ビックバイクを探していました。何処のディーラー（バイク屋）で購入できますか？京都府に住んでいます。

書込番号：7643261

ただいま6000km

はじめて大型免許を取って大型バイクを買いました。

　とりあえず乗ってみての感想から、排気量865ccの割には車体は小ぶりで取りまわしはしやすいと思います。しかし、スーパースポーツと比べると200kgは重く感じます。
　旧トラと一緒に走ると排気音等少し寂しいですが、今の排ガス規制ではこれぐらいなのかな。燃費は街乗り15-17km/L、高速は20km/Lってところです。3000-4000rpm回しているときが一番気持ちいいです。
　ただ、メットホルダーやセンタースタンドや積載容量ゼロはちょっと・・・。

　今のところ、トラブルはディーラーが駄目だった以外はないです。名古屋の春日井市正規ディーラーは最悪。

　今年(2005年)の５月４日あたりに9th Rockers-Dayが開催されますので旧車、Cafe Racer、外車（トラ、BMW、ロイヤル、BSA、Norton等）に乗っている方は是非あそびに来てください！

書込番号：3805815

[フレンドハムスター]

　羨ましい限りです。　伝統のトライアンフ２気筒にしてはボリューム感ありますよね。

　排気量865ccもあれば本気だせば加速もいいでしょうね。

書込番号：4823711

[Cafe_59]

フレンドハムスターさん

はじめまして。

>排気量865ccもあれば本気だせば加速もいいでしょうね。

風が気にならなければかなり出せますよ。

でもBMWといっしょに走ったりすると、高速道での巡航、走行距離（給油のタイミング）でおいていかれます（泣）。

ただオイル交換が毎回4リットルは痛いです。交換は１万以上します。

まあ、なんだかんだ言ってもう２万キロになります。
まだまだ乗るのが楽しいバイクです。

書込番号：5306774

[フレンドハムスター]

3000-4000rpm回しているときが一番気持ちいいというのがいいですね。
　昨日も若いカップルがＷ１に2人乗りで信号発進してるのを見ましたがドッドッドッド・・・とあまり回さず走りだしましたが、気持ち良さそうでした。
　
　ノンビリ走って飽きないバイクって毎日、乗る気にさせますよね。(⌒ー⌒)

書込番号：5306898

コマジェについて

コマジェを乗り継いで二台目です。次回もコマジェを買おうと思ってます。
　日本製では無いと言う事で不安な人は参考にして下さい。コマジェも発売されてから６年位が経ったと思います。初期型はエンストは当たり前、雨の日はタイヤが滑る、スクリーンから軋み音がする等、日本車では考えらないようなスクーターでした。
　しかし、今では大分改善されて来ました。トータルで見てお買い得で満足の行くスクーターだと思います。価格も落ち着いて来て３５万前後が相場みたいですね。
　自動車専用道路は走らない、維持費は安くしたい。それでいて大きいなスクーターに乗りたい、タンデムがしたいと言う人にはピッタリです。何か質問あれば返信下さい。

書込番号：3804077

私はｆｉに乗っていますが
エンストは起こります。
アイドリングを高めにしたりしましたがだめでした。
燃費は確かにいいです（30〜35ＫＭ/Ｌ）
いつどこでエンスト起こるかどうかわかりませんので
少しストレスが溜まりますし怖いのも事実。
でもそれを除くと良いバイクですね。

書込番号：3824244

[マルプ]

改善されてもやはりエンストするんですね。
通勤メインだから、そんな事ではだめですね。

エンストエンジンがかかりづらいとなおかつメットインが狭い。
冷静に考えると、通勤では適してない気がしてきました。

なおかつ安い買い物でないので、安心国内メーカーしかないのかな？

書込番号：3830527

私はコマジェで通勤４年してますけど、エンストで悩む事はめったにありません。通勤だから毎日の様にエンジンかけるのが最大の理由です。だから通勤に使用するならエンストの事はあまり考えなくても良いのでは？
　事実コマジェ通勤族はかなり増えていますよ。数年前では考えられなかった事です。
　価格ですが、キャブ仕様なら２５万位で探せると思います。
メットインスペースは確かに狭いですね。私は荷物が多い時はリュックに荷物を入れて、ハンドルのコンビにフックに掛けてしまいます。
このフックがなかなか重宝するんです。
　日本メーカーが良いなら、スペーシー、シグナス、リード、アドレスあたりでしょうが、この辺りは原付を大きくした感じで価格相応です。
　あと、コマジェ位の大きさになると、四輪にあまりなめられなくなりますよ。この辺りも心理的に安心です。

書込番号：3832595

[マルプ]

そうですか。

なんだかんだで、コマジェ諦め切れません。

毎日通勤で使用するなら、エンストやエンジンかからないというトラブルは平気でしょうか？

メットインは諦めていますが、エンストだけは不安です。

書込番号：3834986

[マルプ]

コマジェさんは購入して4年という事は、2000年式って事ですか？

とりあえず2000年式は、大丈夫という解釈でよろしいですか？

書込番号：3838872

エンストですが、私の経験から言うと毎日の様に使用するなら大丈夫です。超低温（５度以下位い）で湿度が異常に高い時のみ注意ですが。
　心配なら購入時にこの辺りの事をショップの人に聞き、調整やフォローを約束してもらうと安心だと思います。
　キャブ使用ならシグナスのオートチョークと交換と言う手もあります。実際、チョークを交換してから販売しているショップもあるようです。
　2000年式は私の一台目です。心配したほどエンストは起こりませんでした。しかし中古として購入するなら様々なパーツの寿命が来ていると思われるのでおすすめできません。

書込番号：3841688

キャブ車のモデル買って、YSP大阪東のキャブつけたらどうよ。

書込番号：3848955

[マルプ]

当方神奈川なのですが・・・。

書込番号：3852983

いや別にさぁ大阪行ってこいって言ってる訳じゃなく、取り寄せてつければって話なんだが…
神奈川だったらそれほどエンストを心配しなくて良いんじゃないの。私は東京だけど暖気をしっかりやれば、止まるなんて事まず無いぞ。

書込番号：3860706

[マルプ]

それはSTDでも？？？

毎日通勤で40分程度ですが、毎日乗れば無問題ですよね？

書込番号：3868481

私は2000年式を今でも通勤に使用していますが始動時の暖気運転をしっかり行えばどんな天候でもエンストする事は殆どありません。

走行16000キロで今日初めてバッテリ交換しました。
キックペダルが付いているのでバッテリが、あがっても安心です。

書込番号：3869549

もうすでに数十台（１００台近く）売っていますが、殆どはキャブ調整やプランジャー交換で直ります。
皆さん噂に流され過ぎ！
ほんの少し掛かりが悪かったり、たまたま数回エンストしただけで、インターネットで書いてあった症状だ！って思い過ぎです。
その殆どが整備不良ですよ！（納車整備を含む）
ＦＩは2005年仕様で大分良くなっていますよ！（制御系のセンサー類が改良されています）
どんなバイクでも当たり外れはありますよ。台湾製でも日本製でもそれは同じです。偏見を持たずに信頼性のあるお店から買いましょう！！

書込番号：3869914

[マルプ]

なるほど。

買う決心つきました。

ありがたう。

書込番号：3873803

やっと決心がつきましたか（笑）
私のコマジェも4万キロ超え、この大寒波の中エンスト無しで元気で走ってますよ。
キャブ車なら25万、ＦＩなら35万位を目処に探して下さい（新車で）。
アフターサービスの約束、忘れずに！

書込番号：3874226

はっきりいってオートチョークを変えてもエンスト回避にはなりません･･

キャブ車の場合キャブをCVKに変えても国産並の期待はできません。いくらセッティングしても気温が一桁だとエンストしますね･･

自分も通勤でほぼ毎日乗っていますがこの時期ははっきり言ってきついと思います。車両の当りはずれがあるとは思いますがFiでもエンストするみたいですし･･　
自分で整備など一切する気がないのでしたら購入はあまりお勧めしないです･･でも乗り心地といい燃費といい満足のいくバイクだと思います

書込番号：3902260

確かにエンジンかけて直ぐ走りだすとエンストばっかりで大変です　10分位暖気運転をして走るとエンストはしないですね　回転数がかなり高くなってますが
2002年　キャブ車

書込番号：3911224

ドシロウトの質問でごめんなさい。教えてください。
キャブ式ってFiとどう違うのですか？新車価格で
１０万の開きがあるようで驚いています。

書込番号：4043971

自分は０１年キャブと０４ＦＩを乗り継ぎましたがどっちもエンストしたよ
キャブ車はジェット、シグナス用チョークなど交換してみたがＮＧ
ＹＳＰのＣＶＫも使ってみたが、ノーマルよりも良くなったがエンストしないわけじゃない
ＦＩは燃調マップ書き換えてもらった

ちなみに自分は瀬戸内海沿岸の温暖な地域なんだけどね
冬場は気温が５度下回るとチョットやばい気がする
５分以上暖機すれば比較的安定していたが、忙しい朝寒いのにめんどくさいよね

みんな結構いい加減に私は大丈夫とかネットの噂とかやたら勧めるけどね
金払うのもハズレ掴むのも新規オーナーさんでしょ
あまり無責任な発言はどうかと思うがね
失敗してもあなたたちが買い取ってくれるわけじゃないし
新規オーナーそこらヘン理解して買えば良いけど

書込番号：4049676

[egge]

買って１年。４０ｋｍ／日の通勤使用です。Ｇアクからの乗り換えですがエンストはむしろＧアクの方が多かったような。もちろん乗り出しで調整してもらいましたけど。１００台以上の販売実績がある店で購入。デメリットも正直に説明してもらい決断しました。バイクの当たり外れなんて店選びでしか解消できないのでは？

書込番号：4203470

[不死身のエレキマン]

FI車の購入を考えているのですが、エンストした場合セルでエンジンはすぐにかかるのですか？それともしばらくかからないとかありますか？
走行中にエンストする事はありますか？
教えて下さい。

書込番号：5031777