このページのスレッド一覧（全7804スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メインヒューズが切れた！ |
32 | 11 | 2009年5月22日 23:17 |
| 武川スーパーマルチＬＣＤメーター |
7 | 5 | 2009年5月21日 22:14 |
| K5～K9 |
10 | 12 | 2009年5月21日 14:18 |
| どちらか迷っています。 |
6 | 4 | 2009年5月20日 20:18 |
| 来月６月に隼（白）のオーナーになります＾＾ |
5 | 13 | 2009年5月20日 20:00 |
| シグナスＸＦＩ、ＳＲのリアサスは台湾と国内では違いますか？ |
0 | 2 | 2009年5月20日 12:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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去年の８月に新車で購入し距離1800キロで、突然キーをONにしても何も反応しなく(FIのランプ)も付かなく成りました。バイク屋さんに診てもらいましたらメインヒューズが切れて何も作動しなかったと言われました。クレームでスヨねと聞いたら消耗品ですと言われたので はぁ？ (ドノ－○です)ヒューズが消耗品かも知れないけど１年も経って無いのにメインが切れてクレームに成らない？簡単切れる所では無いとバイク屋が言ったのに！ムカついたので、切れた理由を調べろと！でメーカーに調べて診てもらう事に成りましたが皆さんの中でメインヒューズが突然切れた方居ます？
5点
世の中、金儲けに目がくらんだ経営者ばっかりでウンザリですね。
自分の経験上ですが、ヒューズはもっと持ちますよ。
自分は約３年で４５０００キロ走りましたが、ヒューズは切れていません。
＞「ムカついたので、切れた理由を調べろと！メーカーに調べて診てもらうことになりましたが」に対して
よくやった！えらい！
書込番号：9483603
3点
こちらも同じ現象が先週から出ました（１９年式４０００キロ）キーをオンにしても無反応でした、しばらくして
ハンドルを左右に動かしたら電源が入りました。同じような現象が数回起きて非常に困惑しています。
もちろんバッテリーは満充電です、
しばらく様子をみて続くようでしたらバイクやに持っていきます
多大な出費が予想されます
書込番号：9484063
0点
＞スレ主さん
それくらいの勢いが要ると思います＾＾
洗車や雨とか水は関係ありそうですか？
この場合、フューズが不良品だったか電装トラブルかおおまかにどちらかですが、予備のフューズ入ってるんで交換してまた切れれば電装トラブル、何もなければフューズの不良です。
自分でここまでくらいは調べていいけどバイク屋やメーカーの仕事ですね。
古いバイクならともかくまだ新しいですから。
＞omanekoさん
それはフューズ切れではありません。
断線して接触不良ならやっかいですが、キーかカプラーなど接触不良と思います多分。
フューズは足元にあるんでハンドルは関係ないし多分？
キーボックス交換以外ならそんな高くありません。ECUトラブルとかなら高いけど＾＾；
まず、ハンドルカバーとフロントカバー外して配線チェックとカプラー緩みなど見て、キー穴に接点復活剤などキー部分の清掃薦めます。
書込番号：9484145
2点
gegegenoogegeさん omanekoさん 京都単車男さん有難うございます。
洗車や雨水でのフューズ切れでは、無いと、バイク屋さんが言ってました。
確かに保管場所は車庫で雨の日は乗りませんし磨いていましたが洗車はしていませんでしたので。
今の所フューズを交換して休み明けにメーカに見てもらうと言ってました。
時間がかかるそうです わかり次第結果報告します。
書込番号：9484648
3点
ヒューズ自体が不良品なら良いですが、ヒューズが切れてしまう何かしらの原因ならやっかいそうですね。
店やメーカーの見解が『パーツに寿命のばらつきがある』とか言われたら…
ヒューズの次はスレ主さんがキレてください。
書込番号：9486942
3点
ヒューズは所謂安全装置ですので普通に切れることはありません。
何故切れたかについては原因を突き止めないと何が起こるか・・・
ヒューズ交換だけしてハイ!修理出来ましたなんてとんでもないです。
わたくしのは4年を超えていますが、ヒューズ切れは一度もありません。
生産諸点を海外へ移すことでコストダウンはできるとしてもヒューマン
エラーが増えるとしたら堪りませんね。
書込番号：9489617
1点
スレ主さん良い対応したと思いますよ。
こう言うふざけたバイク屋には正しい対応だと思います。
もし記載のあったように【切れた理由を調べろと！でメーカーに調べて診てもらう事に成りました】
これの回答をもらう時は、バイクやからの口頭での回答は受けない事です。
調査した会社(多分スズキだと思うが）調査した会社名・部署・担当者を記載したものを受け取る。また、社判と担当者印が必ず押してある事を確認することをお勧めする。
がんばって！！
書込番号：9501349
3点
返信が遅くなりましたがバイクが戻って来ました。
ヒューズが切れた理由は、ホーンに繋がっている＋側が(ハンドル切るとたまに)ショートしていたそうです。勿論クレームで直してもらいました。
書込番号：9585814
5点
ちゃんと返信事後報告参考になります＾＾
ショートの原因は配線位置組み付けミス？コードの皮膜不良？
もしその原因まで解れば宜しく＾＾
書込番号：9585933
1点
はい！京都単車男さん
詳しく説明したいのですがバイク屋が言うには、断線はしてなく、一部が擦れてヒューズが切れたと(ホーンの＋)？しか言わなく、一応何故そうなった理由を聴きましたがバイクは振動が多いしハンドルの所で偶々？なったとしか
は？と思い聞き返しましたが同じ事を言うだけで滅多にはならないと言ってましたけど・・・偶々！
書込番号：9587046
5点
ありがとうございます＾＾
配線取り回しミスで擦れて皮膜破けてっててのが濃厚ですね＾＾；
スッキリ解決で良かったです＾＾
書込番号：9587964
1点
先日、走行中にメーターを見た時、ビックリマーク！が点滅していました。
一度エンジンを止めたらつかなくなりましたが、取扱い説明書を見ても書いてなく(-.-;)
どんな意味があるのかわかりません(^_^;)
わかる方がいたら教えてくださいm(_ _)m
1点
こんにちは
Ｂトリップメーターが1000キロを越えたら『!』が点きます
私も初めて見た時は、びっくりしましたよ
書込番号：9518117
2点
夜始行さん
回答ありがとうございますm(_ _)m
先程Ｂトリップを確認したところ、１０００キロでした！
自分も見たときは、どこか異常が発生したのかと思い焦りました(^_^;)
それにしても取扱い説明書に載っていないのはなんでなんでしょうかね？
書込番号：9519817
1点
液晶下部に出ます。
いきなり点滅しますから、知らないと結構焦りますよ
書込番号：9547809
1点
 |
|---|
Ｂトリップが1000キロ超えましたので、携帯で撮りました。
アドレスの鍵をＯＦＦにするとびっくりマークは消えます。
書込番号：9582115
2点
今年の３月にK5を中古で買いました｡
新車を買おうとしましたが、中古K5走行距離が1000ｷﾛチョトで15万でした、デザインも変わらないし納得し買いました！
前置きでK5と書きましたが、毎朝通勤で駐輪場に止めていたら、同じアドレス乗りに会い、(K5ですね！綺麗に乗ってますね、調子はどうですか？)と聞かれました！
K5て何？て聞きましたら、(型番です、と教えてもらい、規制前ですから速いですよ、と言われました。)フレームが灰色で気づいたみたい！
自分なりにネットで調べわかりました。
前置きが長すぎましたが、本題に入ります。
もし、K5からK9まで、同時に同じ年式で新車発表され尚且つ同じ金額で発売されたら、どのモデルを買いますか？(当時のモデルのままです)
過去のスレを見ますと気になって、しかたありません！
バカな質問ですが宜しくお願いします。
0点
速度計の目盛りが感覚に一番合っているＫ６にします。
Ｋ７のウインカーインジケータも捨てがたいですが、速度計の偶然目盛りと奇数目盛りの目立ち方が変。
Ｋ９はまだ素性がわからないので除外します。
中身の性能はＫ５～Ｋ７は変わらないと思っています。
価格comツーリングで、Ｋ７でＫ５と一緒に走っていますので。
関東であれば（関東に来ていただければ）一緒に走れますよ。
書込番号：9526749
1点
かま_さん
K6ですか、色々、結構細かいこだわりがあり面白いですね！
関東じゃなく中部の名古屋です！行くだけでツーリングになっちゃう！
書込番号：9526797
0点
チューニングして速くしたいならK5。未知ですが、電気系の強化版としてはK9。でも私は今年の2月にK7を新車で買いました。K5の良質な中古が見つからなかったのと、K9は高くなってしまい、魅力が落ちが感が有った為です。
で、質問の答えはK5です。知人のK5・ノーマルのアクセルワークでフロントが浮くのは魅力です。
書込番号：9526921
1点
K5に乗ってます。
やっぱり、また買うなら、K5ですね～。
で、今度は、WRだけ少し軽くして、あとはノーマルで乗りたい…。
書込番号：9527055
1点
deep-sea/takeさん
>今年の２月にK7を新車
売ってるんですね。
>アクセルワークでフロントが浮く
怖くて出来ませんが、慣れれば挑戦使用かな？
大＆悠さを
>今度はWRだけ少し軽くして、
WRて何ですが？
K5を知らずに買ってしまったが、得した気分です！
書込番号：9527287
0点
品質でK5＾＾
K7も良い＾＾
K9は規制緩和ないとずっと新車ならこれ以降だし＾＾；耐久性など未知数も＾＾；
品質にバラツキ多いからハズレ以外ならってどれでも良いかも（笑）
書込番号：9527640
1点
京都単車男さん
規制が有る無しが境界線ですね！
安全運転･制限速度を守る男としては？規制が有る無しを体感出来るのでしょうか。
書込番号：9527721
2点
どうもです。
WRはウエイトローラーです。
プーリーの中に入っている重りです。
純正が17gなので、純正より軽くすると、加速がよくなります。
が、かわりに燃費が、多少悪くなるかも…です。
でも、WRだけなら、そんなに変わらないと思います。
因みに、今乗ってるK5は、駆動系、マフラー、エアクリ（純正を小加工）してる状態で、燃費は年間を通して、23㌔位です(^_^;)
書込番号：9528022
1点
大＆悠さん
教えて頂き有難うございます。
皆さんは大なり小なりカスタムしてますね！
一ついじると凝り性の自分はノーマルで乗ります、転けたりし何か不具合が出たときに、純正品じゃなく、社外品に交換します。
書込番号：9528074
0点
自分はk９がいいですね。
排気ガスがきれいなので。
変わり者。
書込番号：9533447
3点
自分は急発進や最高速はしないので、規制前や後を知らずに中古で購入したのがK5でした。
ですので、規制前や後どちらも買っても機能を発揮しきれないので、ゆとりがあり、(お金)でしたらK9を買ってました！環境に優しいしね(本心か？)
でも皆さんの意見を見ましてK5を買って、凄く得した気分です、後、二人乗りが出来る事も知らずに買いましたので、尚且つラッキーでした！
書込番号：9535986
0点
皆さんどうも有難うございます。
次はチューニングでお世話になるかもしれません。
書込番号：9579995
0点
バイク（本体） > ヤマハ > FZ6-S フェーザー
フェザーS2とXJ6/Diversionで迷っています。今はCB400SBに乗っています。FZ1が欲しいのですが、やはり使い勝手と足付きでこちらの2台に絞りました。
用途は街乗り、ツーリングです。YSPさんでは、フェザーS2でも問題ないと聞きましたが、XJ6/Diversionではパワーの出方や、足付き以外に積載性や、装備等で違いがあるのでしょうか？
トップケースやエンジンガードも付けたいと思います。
0点
すいません。追記です。XJ6/Diversionとの価格差が気になり、電話でYSPさんに何件か聞いたところ、ブレーキなどでコストダウンが図られていると知りました。FZ6は高回転、XJ6/Diversionは中低速向きというのが手持ちの情報です。ほとんど分かりません。
FZ6でも、中低速はキチンとだせるのか気になります。
書込番号：9557631
1点
ええとですねぇ～・・・
トーゼンですがXJ6 DIVERSIONは乗ったコトがないんで、ソコらへん考慮の上、参考になさっていただけると幸いなんですが、当方はFZ6 Fazer S2所有です。
確かに購入後デビューしたXJ6 DIVERSIONは気にならなくもない存在ですが、我が選択にいっぺんの悔いナシ！と思っています。
自分もトップケースを装着しようとキャリアを付けていますが、GIVIでもKAPPA（スペル合ってますかね！？汗！！！）でもないヨーロッパヤマハの純正品！
おネダンは少々はりますが、このキャリアって、トップケースを外した時にも、マシンのデザインに破綻をきさない秀逸な一品だと思っています！！！
殆どコレでキメたと言っても過言じゃございません！！！（力説！！！）
もしかしたら、いずれXJ6 DIVERSION用も同じヨーロッパヤマハから出るかもですが、モトコさんのHPを見ると、まだエンジンガードとスクリーンだけみたいですねぇ～・・・
ってなワケで自分は後悔なんか、まーったくしていないのでありました！（笑！
高回転型とは言っても、確かに教習所のCB７５０みたいにアイドリングで発信出来るほど、下からトルクフルじゃないですが、現在CB400に乗られていらっしゃる方なら、全く問題ないと思います。
むしろ元２スト乗りからしたら、６速４０キロからでも普通に加速してくれるトルクにビックリしました！！！
もちろんXJ6 DIVERSIONも、とってもよいバイクだと思いますので、もう見た目の好みで決められてもいいくらいなんじゃないかと思いますよ！（微笑！
あっ、余談ですが、モトコ販売の純正キャリアは純正のトップケースじゃなくても、全くモンダイなく付きました！
さすがに４６リットルケースにはその大きさに抵抗があったので、２輪館でバッタ売りしてた３６リットルのKAPPA使ってマス！（苦笑！
書込番号：9561208
2点
FZ6とXJ6どちらも乗ったことがあります。また以前CB400SFを所有していました。
どちらも、シート下には収納スペースは全くないです。搭載性はゼロです。
CBからの乗り換えですと、落胆するかもしれません。
メットフォルダはFZ6には付いています。
特に、XJ6はコストダウンが見え見えです。ブレーキなどは方押し2ポットで
CBよりランクが低いものが付いています。メータもFZ6と同等品に見えますが
ウインカーのインジケータが左右共通になっています。
所有している、CBと比べてみればバイクに詳しくない方でも、すぐ分かるかと思います。
エンジンに関しては、XJ6はとっても静かで振動もなく、息継ぎなしにスイスイとフラットな加速特性です。
FZ6については、XJ6よりは音が大きめで、シート下にマフラーが有るので振動もあります。また6000回転ぐらいからグイグイくる加速が有ります。
どちらの車体も町乗り領域では、CB400と差はあまり感じません。
FZ6は、発売から期間が立っているので、マフラーや荷物ケースなど社外品が多数発売されています。
ttp://www.euroe-com.com/
↑個人輸入ができるサイトで、円高のおかげでとっても安いです。
XJ6はまだこれからと言ったところでしょうか。
最後に、できるならばXJ6とFZ6の実車を確認して買われることをお勧めします。
書込番号：9572568
2点
ありがとうございます。以前に試乗しに県外までいったのですが、雨で中止になりました。
それくらい田舎です。シート下のスペースはあきらめていますが、少しだけの荷物なら、ハンドルまわりにでも積載したいくらいですね。
書込番号：9575755
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
こんにちわ。隼オーナーで実際に乗った感想を聞きたくて書いています。
昨年５月に、３６才で初めてバイク中型免許を取得し、ＺＺＲ４００に毎日乗って
通勤しています。
ツアラー系がとても好きで、いつも通る道筋にスズキショップがあり、去年の暮れから
隼の白が置いてあるのに気づき、毎日眺めながら通っていました。
今年５月、ようやくバイク乗りで１年になり、そろそろ大型狙ってみようかと、
先日、大型取得の申し込みをし、本日、２時限乗ってきましたｗ
で、その足で憧れていた０９式、隼を直接ショップに行き見てきました！
見た瞬間、あ。。。。もうだめｗそのまま、、、購入しちゃいました。
憧れの隼にもうすぐ乗れると思うとワクワクします。
そこで、隼のS-DMS機能について、実際に乗ってる人から感想を伺いたく思います。
実際、ＡＢＣモードってどんな感じで利用されているのでしょうか？
自分は、ほとんどが通勤仕様となるのですが、片道２５ｋｍあり、
毎日がチビツーリング気分で乗ってますｗ
あの機能だけは、実際に乗った人でないと感じが分からないので～
分かる人いたら、教えてもらえませんか？＾＾
隼に、購入する時には、少し跨ってみましたが、ＺＺＲ４００に比べると
少々、姿勢が前かがみになるみたいですね。
教習のＣＢ４００などと比べると、自分的には腰が楽なのが、ＺＺＲ４００姿勢です。
ＣＢ４００のように、腰の姿勢が伸びていると、２時間乗るだけで腰が。。。イタタｗ
ＺＺＲ４００や隼のような姿勢は、腰よりも、腕や手首のほうが疲れます。
いろいろな口コミＨＰを覗いていますが、時々、自分のような中年系の人もいるみたいで
とてもうれしいですｗ
話がそれましたが、S-DMSのこと誰か教えてください＾＾
1点
遅咲きの中年ライダーさん、はじめましてToyDollzですm(__)m
ようこそ隼ワールドへ(#^.^#)大歓迎です
当方高校時代から色々乗り継いできましたがやはり隼は別格ですね。
バイクに詳しくない方でも隼は知っている方は多いようでツーリング先などでよくおじさまに声をかけられます(笑)そういう出会いも与えてくれる数少ないバイクですので納車されたら乗りまくりましょう(^。^)
さて、本題ですが乗車姿勢は確かにきついですね(^_^;)
私も購入当時は肩が痛くてどうしようもなかったのでハリケーンのアップハンドルキットを取り付けましたがこれでだいぶ楽になりました(^。^)前傾姿勢自体を変えることはできませんがハンドルがかなり手前に来るのでZZRに近い姿勢になると思います。その代わりバーハン化と重心が高くなったことで少し曲がりにくくなりました(当たり前ですが(笑))。
私はワインディングが好きなので純正に戻しましたが用途によって使い分けています。
次に『S-DMS』ですが素人にも出だしから加速まではっきり違いがわかりますしとても面白いです(もちろん法定速度内の使用)。
私の場合は普段はAモードで雨天時や疲れているときはCモードでまったり走っています。
ワインディングなどではBモードかCモードですね。へたれライダーの私にはAモードではパワーがありすぎてしまうので(^_^;)
お仕事帰りなどでは精神的に疲れているときが少なからずあると思うのでCモードのありがたさが実感できると思います。
なくても困らない機能ですがあったら使いたくなる機能です(^。^)
書込番号：9533615
3点
Toy Dollzさん、初めして＾＾返信ありがとうございます。
先日から、気がソワソワして夜の寝付けないぐらいに興奮してますｗ
目をつむると、、、隼を乗って走ってる姿を想像していまい寝れませんｗ
なるほど～あの機能はそういう風に使い分けることができるんですね。
Ａ－フルパワー
Ｂ－中間
Ｃ－ノンビリ
って感じになるんですね。
となると、慣らし中はＣが基本ですね。
バイクは２代目なので、新車経験がなく、慣らしはどういう風がお勧めですか？＾＾
１代目のＺＺＲ４００は・・・恥ずかしながら、高速道路も走ったことがないんです。
しかも、、、１００ｋｍを超えたこともありません（汗
職場のバイク好きの人からは「ツーリングしたらぁ？ｗ」っていつも言われます。
ん～ツーリングかぁ。。。そういう友達っていないんですよね＾＾；
休みも意外と連休多いから、そういう意味では好都合なのですが。。。
一人で行けば？とも言われるんですが・・・そこまでの勇気はなく。
今日も教習２時限乗ってきましたが、腰が痛いです。
教習終わったあと、自分のバイク乗ると。。。ハンドル低！！ｗって感じるほど
ＣＢ７５０などは、自分には合ってませんね。
まぁ、隼になったら、今よりも少し低くなる感じがするので、
手首の筋力強化は必要かなぁ。とは思ってます。
バイクの部品は、マフラーのことぐらいしか分からず、
ＵＰハンドルとか、そういう改造の言葉をよく見かけますが、サッパリ理解不能ｗ
ＺＺＲはマフラーはＢＥＥＴ２本だしに変えましたが、、、音の迫力はいいけど
近所迷惑になってしまい、そういうことも考えないといけない年なんだ。。と
少々、若者のようにしてしまって、恥ずかったです（照
隼では、一切改造なしで、大人しく大事にしていこうと思ってます。
慣らしでお勧めあったらお願いします～。
書込番号：9533755
0点
こんばんはToyDollzですm(__)m
>>>>>先日から、気がソワソワして夜の寝付けないぐらいに興奮してますｗ
その気持ちよくわかります(^。^)購入してから商品が届くまでが一番楽しいですよね。
私事ですが先日PCを購入しまして届くまでドキドキしております(笑)
>>>>>なるほど～あの機能はそういう風に使い分けることができるんですね。Ａ－フルパワＢ－中間Ｃ－ノンビリ
そう解釈して間違いないと思います。ただCモードののんびりとはあくまでAとBモードよりものんびりというだけで普通にパワフルですので(^^)シルバーウィング６００よりは明らかに速いです(比較してはいけませんね)。
慣らし運転に関してですがモード自体はあまり気になさらなくても良いと思います。
Aモードの方がアクセルワークに敏感なのでCモードよりも悪影響があるかどうかは本人の扱い方(技量)次第だと思いますが購入時はだれでも丁寧な運転になるので(笑)
交通ルールを守って普通に運転していれば大丈夫です(^^)
新車購入のようなのでタイヤがすべりやすいです。なので初回１００キロ(距離)くらいは無理にバイクを倒さず皮むきをしてあげましょう。
あと隼の新車はギアが抜けることがあるので慣らし運転のときにしっかりとあたりをつけたほうがよいです。私の隼も新車購入でしたが最初の１０００キロはギアが抜けることがありました(3速と4速の間)が今ではまったくありません。個体差がありますので１速から６速までしっかりと使ってあげてください。
当方今まで２０台以上乗り継いできましたがまったく問題はありませんでした(^・^)
気になるようでしたらネット上で検索してみると慣らし運転について色々でてきますので探してみてください(大半が役には立たないと思いますが(^_^;))
個人的には慣らし運転よりも日常の暖機運転のほうが大事だとおもっています。
特にタイヤや駆動部分の暖機は大事です(長時間のアイドリング暖機は必要ありません)。走り出しはゆっくり走り各部分が暖まるまで暖機運転をしてください。
>>>>>一人で行けば？とも言われるんですが・・・そこまでの勇気はなく。
車と違い身体が露出されているので知らないところに行くとなると怖くなりますよね(笑)
私も学生時代は複数人でツーリングに行っていましたが今では１人です。
人数にもよりますがあまり多い人数でのツーリングは危険ですし周りにも迷惑をかけるのでお勧めしません(^_^;)無理な運転をしているライダーよくいます。
HPに私の隼が載っているのでどこかでお会いしたらお話でもしましょう(^^)
関東近辺で主に夜間出没します(笑)
では長文しつれいしましたm(__)m
書込番号：9534447
0点
色々、教えてくれてありがとう＾＾
大事に乗ってゆきますｗ
普段から、暖気運転を心がけるようにしますね。
慣れるまでは、Ｃモードメインで、少しずつモードあげていきますｗ
ツーリングもいつかしてみたいので、お仲間でも探そうかなぁ♪
ＥＴＣも付けないとかぁ！
ん～楽しみがますます増えて、、、寝れないかもｗ
明日もバイク教習頑張ります！
書込番号：9534796
1点
08ハヤブサに乗っています。Ｓ－ＤＭＳはAモードだけ（面倒なので）で乗っています。ですので使い分けて乗られてる方が羨ましいです。
ハヤブサはニーグリップと腹筋を鍛えるのも良いかと。
ご参考までに。
書込番号：9536474
0点
コニールさん、こんにちわ。返信ありがとう。
Ｓ－ＤＭＳモードは、色々と自分で試してみますね＾＾
本日も２時限乗ってきて、明日は１段階の見極めと２段階１つめに入ります。
中免持ってて、普段から乗ってるので案外サクサクと進んでいますｗ
ニーグリップという言葉を知らなかったので、ＨＰで調べてみました。
タンクに両足でしっかり押さえて安定させる意味みたいですね。
ＺＺＲでは、たぶん、常にこの乗り方をしていると思います。
あまり足を開いて乗ると、ＺＺＲの場合はギヤチェンジと後輪ブレーキレバー位置が
高めなので（ＺＺＲは座高が低いから？）足を開くとチェンジがしにくいので
普段から、しっかりタンクに太股を固定して走ってます。
これをニーグリップというのでしょうかね？＾＾
大型が無事に取れたら、手首から腕にかけての筋力強化を
何かでしていこうと思ってます。
書込番号：9537433
0点
ハンドルが遠目なので、疲れる感じがしたらハリケーンのハンドルキットを試してみると良いでしょうね。
エンジンを始動すると自動的にＡモードに戻っているので意識せずに乗り始めるとＡモードで乗る事が多くなると思います。
正確なアクセルワークが出来る様に成れば雨の日にＣモードを使用する位で普通に乗れると思います。Ａモードでも１～３速は基本的にパワーが抑制された制御が入っています。
あと、マフラーはヨシムラのスリップオンがお勧めです。
少しうるさくは成りますが、取り替える事で15kg位軽くなるので取り回しが格段に楽になります。
書込番号：9542674
0点
measさん、こんばんわ。返信ありがとうございます。
なるほど、ハンドルキットかぁ。そういうのもいいみたいですね＾＾
S-MDSって、モードの記憶がないのですねぇ。意識しないとＡモードか、気をつけます。
どんなバイクに乗るにしても、初めはそのバイクの特性を体で覚えるのは重要だと思うので
なるべく、色んなことを意識しながら走りたいと思います。
マフラーなのですが・・・ＺＺＲ４００でＢＥＥＴに換えて乗ってしましたが、、、
騒音が非常に大きくなりすぎて（２本だし）近所迷惑になってしまっていました。
なるべく、すぐ止めるようにしてはいたものの、暖気や夜には家の前の道路の
奥の方からでも、帰ってくるのが分かるくらいウルサイ！って文句言われてます（泣
ノーマルマフラーも処分してしまっていたので、今はなんとか乗ってますが、
隼では、もうそういうことはしないでおこう！って思っています。
逆に、マフラーを交換しても、音に変化がないけど軽くなるっていうものが
存在するのなら、とても嬉しいのですが・・・。
今日、ネットから隼ロゴ付きの専用タンクプロテクターを注文しましたｗ
なかなか売ってないんですよねぇ。白のゴールドで「隼」って書いてるやつにしました♪
あと、気になったのが１点だけあるのですが、「フロントフェンダー」というのは
あって損はないものでしょうか？
ＺＺＲ４００でも１年乗っていますが、立ちゴケということはしたことありません。
中古で購入していたので、購入時の車体には、マフラー・カウル突起のエンジン部分
ハンドルに少々、立ちゴケ？したような擦り傷はありますが、
自分でその後は付けたこともないのですが、
フロントフェンダーというのをカウルに付けることによって、立ちゴケ時のカウル破損を
緩和させる部品のようですね。
色々調べたら、写真でも載ってました。結構、付けてる人が多いのかなぁ？と印象。
しかし、「カウルに加工が必要」となっていますね。
穴を開けないと取り付け出来ないみたいでで、そこが少しネックになっています。
まぁ、自分で穴を・・・というのも怖いし、新車で穴開けるの？＾＾；って感じで。
立ちゴケしないっていう確証があるわけでもないので、その点でどうしようか悩んでます。
みなさんは、そういうガードはどうされていますか？？？
大事に乗るという意味では必要なのかな？って感じてはいますが。
書込番号：9542759
0点
フロントフェンダー？というのは一般的に言うスライダーというヤツですかね。
プラスチックで出来た突起で、転倒時にカウル割れを軽減するという物。
知り合いの隼には付いています。
穴あけが必要ですが、取り付け慣れしているお店だと最小限の穴あけで取り付けてくれるので違和感は無いと思います。
実際の効果は、十万円コースが五万円コースになる感じでしょうか。(笑)
側面には傷が殆ど付かなくなります。
立ちゴケ程度でもアッパーカウルの一部が割れてしまいますので、その分は交換になってしまいますけどね。
書込番号：9565501
0点
カウルの横に付ける突起部分のことだと思います。
なるほど～。破損の軽減で、修理費用の軽減になるのですね。
実際に乗ってみて、危ないと感じたら付けようかなぁって思います。
よい勉強になりました。ありがとうございます。
納車まで後２０日。
すごく待ちどうしいです。
今まで、ツーリングということもしたことないので、
そういう集まりとかないかなぁ？と色々探しています。
関西地区周辺で、いい集まりあればいいんですが～。
あまり大勢で走るというのも、周りの迷惑になってしまうこともあるようですが
「バイク仲間」という意味で、そういう友達を作っていきたいとも思うので
どこかいいとこあれば、参加してみたいですね♪
書込番号：9565790
0点
遅咲きの中年ライダーさん、こんばんわ。
日に日にその日が近づいてきてワクワクする気持ちが伝わってきます。
頭の中ではもう乗って走り回っていることでしょう。私もそうでした。
＞今まで、ツーリングということもしたことないので、
＞そういう集まりとかないかなぁ？と色々探しています。
＞関西地区周辺で、いい集まりあればいいんですが～。
とりあえずは購入されたショップでツーリング等されているようであれば参加されてはどうでしょう？
また、隼なら同じバイクに乗られたグループもあると思います。検索すればたくさん出てくると思いますよ。カットビ系からまったり系まであると思いますので、活動内容を確認されて参加してみてください。
私の場合はショップの方々と3割、一人であちこち7割といったところでしょうか。
書込番号：9566261
0点
Fu～san さん、こんばんわ。返信ありがとうございます。
はい、もうワクワクして寝てても頭の中～隼でいっぱいですｗ
色々な情報、口コミや、試乗の気分など、そういうのをみてばっかりいます。
ツーリングって一人でもいいじゃない～？とよく言われるんですが
この年になって一人で何かあったら不安だな・・・ってこともあって
なかなかアウトドア気分でどこかに走りにいったりすることができませんでした。
まぁ・・・勇気がないだけかもしれないけど＾＾；
さきほど、自分の地区で、年齢は「おじさん」と自称する集まりのクラブを見つけましたので
メールを送ってみたところです♪
若者のように乱暴な運転はさすがに好まず、大人しい走りでドライブをしてみたいと
思いましたので、自分に合いそうなところを探しています。
バイク友達を色々増やして、今までになかったようなアウトドアを経験してみたいですｗ
バイクを乗り出して、もっと外の世界に顔を出していけるようになれば～
いい人見つかるかなぁｗと、ちょっと想いが不純ですが（汗
今が一番、「なんか青春してるなぁ・・・」と、１０年ぐらい若返った気持ちでいますｗ
書込番号：9566374
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隼のオーナーに、おめでとうございます。
昨年、７月にK8を購入して、約7000km走りました。
パワーと車重があるので、取り回し要注意です。また、パワーと車重でリアタイヤの消耗も早いです。約4000kmで新車のタイヤを交換しました。現在2本目です。
S-DMSですが、街中で乗る程度は、変化は感じられません（アクセルいつもいっぱいまで開ける方なら、変化がわかるかも）。
また、エンジンを始動すると、モードは、Aモードになっています。
人によっては、モードで排気音が違うとか、燃費は違うとかいう人がいますが、私はわかりません。
車重があるので、峠などの道は、「スローイン・ファースト・アウト」で走ると、勝手にバイクが寝て、早く走れます。しっかりアクセルを開けることです。
書込番号：9575677
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初めて書かせていただきます。
皆様にお聞きしたいのは表題の通りですが、当方シグナスＸ、ＦＩ 国内仕様に乗っており、
ＳＲの赤いバネに興味を持ち色々調べたら台湾仕様と国内仕様では明らかにバネの巻き方（巻き数も）が違っていることを発見しました。
台湾仕様の方が巻きが荒く国内より硬い？のかな、と勝手に思っています。
今の国内純正サスより若干硬め（特にコーナーで）が好みですので
もし台湾仕様の方がそうであれば購入しようと考えています。
３段階の調整もどのように変化するのか興味があります。
ご存知の方、乗り比べたことのある方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。
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地域密着さん、遅レスですが・・・。
3段階調整ではそこまで大きく変わりませんよ。
タンデムと一人乗りの使い分け程度でしょうが・・・私は実感できませんでした。
国内との違いは知りませんでしたが、国内の方が硬いように感じます。
コーナーではリヤよりフロントの方が使用の比重が重くなりますので、フォークを変更された方が効果を実感しやすいと思いますよ。
オイルの交換だけでも大きく変わってきますし・・・。
オススメです。
書込番号：9566455
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やんちゃなおぢさん？ さんありがとうございます。
そうですかあまり変わらないんですね、
台湾＝二人乗りが多い＝サス固め＝あらまき風、と勝手に妄想していました。
３段階の調整もないよりは・・ってとこでしょうか。
なるほどフロントに着目してみます
ありがとうございました！
書込番号：9574206
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