バイクすべて クチコミ掲示板

30年前のバイクですが…

[タケ ちゃん]

ジモティーで出物を見つけたので昨夜現物確認をして購入してきました。
これから少しづつ手を入れて乗ってみたいと思います。
そろそろ寒くなってくるので、活躍しそうな予感です。

書込番号：26334921

[mokochin]

いくらで入手したんですか？
今見ても古臭さが無く良いデザインですね

書込番号：26335053　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞タケ ちゃんさん

飛ばしたり、エアクリ辺りの改造は辞めて下さいね

直ぐに壊れます、エンジンはリード90です

色々弄って遊んでいたのですが、改造に向いていない車両です

書込番号：26335243

[タケ ちゃん]

5万円でした。

書込番号：26335343　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケ ちゃん]

古いので無理なチューンナップは止めて、基本的はノーマルでおこうかと考えています。
その前に、ベルトとブレーキシューを新品に交換して、ウエイトローラーは9gくらいに変えて、できればクラッチまでは変えたいところ。
100ccボアアップキットは興味ありますが、排気系とキャブを触りたくないので、そのままですかね。

書込番号：26335349　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞タケ ちゃんさん

ターボフィルターにM/Jも指定の番手UPもしたのに下りで全開にしたら抱き付くほどダメな子です

書込番号：26335414

バッテリー交換

[acm04]

ここでお尋ねすべきか少々まよいますが、バッテリー交換って皆さんご自分でされていますか？私は以前乗っていたアドレスＶ１２５Ｓ時代はフロアのカバーを外して簡単に交換できたので自分でやっていましたが、リード１２５はフロントパネルをよじって外すらしく、壊しそうで気がすすみません。もしバイク販売店でやってもらうとしたら、純正のＧＳユアサではなく、安い「互換品」を使ってやってくれるものでしょうか？または持ち込み品で交換作業だけ依頼できるものでしょうか？経験、情報をお持ちでしたらお聞かせいただけると幸いです。

書込番号：26334033

[ジムニー売却後も忘れられない人]

ここでやってくれますよと言われても
作業するのは販売店です、販売店に聞くのがよろしいでしょうね、まあ基本的にそうなんですが、ここでバッテリー交換したいと書き込んでも作業する販売店には伝わらないし、バッテリー交換したいと販売店に伝える必要がありますからね、販売店に聞いてくださいとしか言えません。

書込番号：26334067　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

リードはカウルの引っ掛けを力任せで外す必要あるので、割る場合がありますね。冬は樹脂が硬くなるのでその可能性が高まります。難しくは無いですけど

バイク屋は個人経営だと、持ち込みを嫌がるかも知れませんね。聞いてみるしかないですよ

書込番号：26334110　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞acm04さん

＞壊しそうで気がすすみません。

やってみればわかりますがネジはずして引っ張るだけなのでよほど変な方向に引っ張らなければ破損することをはないと思いますよ。（大きな爪2本が中央からやや上気味のほうにあるのと、下側に1こあるので、極力そこらへんの近くもって引っ張るのがコツです。）

カウル外しの中でも簡単な部類ですし、ネットに上がってる動画で引っ張る方向だけ確認して、カバー周囲をテープ等で保護しておけばご自身でトライするのもありかとおもいます。

カバーあければバッテリーみえるのであとは交換は簡単ですよ。

フロントカウル内は狭いのでバッテリー端子のネジ受けるナットの落下だけは注意がいるかとおもいます。


持ち込み交換はやってくてるところがほとんどだとおもいますが、工賃が高く設定される場合があるので、バイク屋に確認が必要かとおもいます。

書込番号：26334135　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞acm04さん

チェーン店は持ち込みだと工賃が倍になる所が多いですね

個人店では断られたり、OKでも料金はマチマチになりますね

書込番号：26334194

[エルミネア]

＞acm04さん

＞持ち込み品で交換作業だけ依頼できるものでしょうか？

　これは、嫌がるでしょうね。

　バッテリー交換費用（技術料）・バッテリー販売の儲けの内、販売の儲けの損失を負えと言っているのですから。
　更に安い「互換品」を使うことによる異常の責任まで負えと？

　私は恥ずかしくて頼めません。

　安い「互換品」を使うなら自己責任で、ご自分で交換すべきです。

書込番号：26334355

[ムアディブ]

用品屋に行けばいいのでは?

書込番号：26334358

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞acm04さん

安い互換性のあるバッテリーを探せる位のスキルがあるなら、ネット上の「リード125フロントパネルの外し方」で情報を得て作業するのも容易だと思います。

因みに⇒　https://gat-cha.com/lead125-fpanel/

書込番号：26334389

[茶風呂Jr.]

昔、バイク屋で初見のGAGのカウルの爪を折られたのを思い出した。
そのバイク販売店がリード125に慣れていればいいけど。

書込番号：26334445

[アドレスV125.横浜]

＞acm04さん

ネットで見て自分でやるのが一番お金が掛かりません頑張ってね

書込番号：26334614

[acm04]

皆さんいろいろなご意見ありがとうございます。結論は以前ブレーキオイル交換依頼したホンダ正規販売店に依頼することにします。取説書や動画ではそんなに難しくなさそうにみえます。しかしブレーキオイル交換時、フロントパネルの外し方を販売店に尋ねたら、プラスチック製のタイヤレバーみたいな工具を挟んで持ち上げたと言っていました。外しやすさは個体差があるかもしれません。力の入れ加減に自信がありません。それほど頻度も高くない整備ですし、割ってしまうリスクを思ったらむずかしいことはお金でプロに任せようと思いました。まあ、互換品の扱いはないか、軽く尋ねてみます。

書込番号：26335630

[kumakei]

＞acm04さん

＞プラスチック製のタイヤレバーみたいな工具を挟んで持ち上げたと言っていました。

自分は初回から素手で引っ張りましたが普通に外れました。あと一回外しているのであれば2回目以降はだいぶ外れやすくなります。

ご自身で軽く引っ張ってみて無理そうだったらプロに任せるってのもありだと思いますよ。

書込番号：26335643　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞acm04さん

物と値段にもよるけど、ウェビックさんの買ったものをお店で取り付けサービスもありかもですね

対応店は限られるけど

良いバイク屋さんといい関係作っておくと多少融通してくれる事も

書込番号：26336047

YTZ7S バッテリーについて

[ドイツで都々逸]

一度、バッテリーを上げてしまったため
冬に向け新バッテリーを探していましたが
YTZ7Vについては互換品でもかなりのお値段…

そこでサイズ（高さ）だけが違うYTZ7Sの互換バッテリーを注文してみました
送料込み3000円〜（ヤフーショッピング）
取り付け後また報告します　下駄をはかせる予定
同じような経験ある方おられますか？

書込番号：26332682

[ダンニャバード]

＞ドイツで都々逸さん

＞同じような経験ある方おられますか？

同じ車種には乗っておりませんが、バイク用のGSユアサは高いのでいつも互換品を購入してます。
私のバイクでは純製品番がGSユアサのYTZ12Sですが、以前は台湾ユアサのTTZ12Sを購入していました。
しかし台湾ユアサもじわじわと値上がりしてきました。直近はさらに安価で上げようと、よくわからないメーカーのMTZ12Sを購入してみましたが、全く問題なく一発始動です。
価格はGSユアサの1/3以下ですが、性能はさほど変わりません。
ただ寿命はおそらく短いでしょうから、3〜4年を目安に交換されると良いと思います。

書込番号：26332896

[ダンニャバード]

あ、ごめんなさい、サイズ違いというお話でしたね。
失礼しました。
私の経験談では、20年ほど前、クルマ用のバッテリー適合表を見間違えて寒冷地仕様の適合品を購入してしまいました。
返品することもできずどうしようか迷いましたが、サイズ的には収まりそうなので乗せてみましたが、ターミナル端子の径が違って接続できない・・・
で、仕方ないのでバッテリーに合うターミナル端子をホームセンターで買ってきて、クルマ側の端子を付け替えました。
そのクルマはその後、問題なく寿命を全うしました。(^^)v

書込番号：26332901

[アドレスV125.横浜]

＞ドイツで都々逸さん

こんなんじゃダメなの？

書込番号：26333059

[エルミネア]

＞ドイツで都々逸さん

　バイクもバッテリーも違いますがサイズの違うバッテリーを積んでいたことは有ります。
　容量が会っていれば問題なく使えました。

　緊急時ですが、荒業で単二のニッカド電池を直列で繋げて使ったこのも有ります。汗

書込番号：26335607

これ、国内で出るんかな？SV-7GX

[コピスタスフグ]

Tracer7が出ないしエンジン音はこちらが良さそうなので、出たら買うかも。
https://youtu.be/2xOhTC5TPz0?si=PXKfrGK-7E8SsAjj

書込番号：26332354　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

記事がいっぱい上がってますな。撮影が国内だし人気のYouTuber出演なので、出そう。正立フォークなのでV-Strom650の焼き直しの感じ？

書込番号：26332364　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

Vストっていうより、名前の通りSV系の流れでしょうな。フレームも流用のようだし。

SVにアドベンチャー系の外装乗せた感じ。SV以上に薄っぺらく見えるシートが気になるな。シート高を下げたかったんだろうけどね。
Vスト650で定評のある乗り心地の良さがスポイルされてそう。

ハイグリップタイヤ履いてワインディングをかっ飛ばしたいって人でなければ、基本同じエンジンのVスト650のほうがツーリングは快適そうだ。でもVスト650は廃番だから欲しい人は急がないとな。

まぁ、デザインがこっちが良いって人も居るだろうけどね。動画見る限りセンターの丸ライトがメインって感じか。左右のヘッドライトみたいに見えるのはポジションかね。
丸ライトはかなり小さいが、上下左右の広がりとか大丈夫なんだろうか。

価格は１００万は超えてくるだろうね。

書込番号：26332390

[ドケチャック]

ミドルツアラーってな位置づけじゃないかな？
シート高が795ミリなので、SV650ABSとVストローム650の間ってな感じ。
あとは値段とスペックが気になりますね。

書込番号：26332407　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

https://kojintekibikematomeblog.com/archives/2026-sv-7gx%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%83%e3%82%af-%e8%a3%85%e5%82%99-%e7%94%bb%e5%83%8f-sv650%e3%81%a8%e6%af%94%e8%bc%83%e7%ad%89.html

価格以外のスペックはほぼ発表されてるようですね

SV7なんで排気量アップかと思ったらそのままなんですね

結構見た目良いので価格次第で結構売れそうな気がします

書込番号：26332602　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

久しぶりに、欲しいと思うバイクです。
山口県を走るシーンも良いですよね。ユーチューバーのカイトさんが出てるのも。
Vストのアルミフレームから、SVのスチールになってるし、何とか100万以内で出して欲しい。

書込番号：26332646　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

実用性に振り切りつつエンジンの味もある。こういうのは他に無いかも。

今どきかつ最低限の装備（スロットルバイワイヤ・カラー液晶メーター・クイックシフター？）が嬉しい。簡易ナビもありそう。リアタイヤがリッタークラスより少し細く（160/60ZR17はミドルの定番？）、車重210kg前後・軸距1,445mmは国内の中距離ツーリングにはちょうど良さそう。

シートはハイシート（820mm）のオプションもある様ですね。車体が細いので苦にはならなそう。

リアキャリア標準は嬉しいですが、耐荷重と汎用性（GIVIベースプレートの装着可否など）がどの程度か。正立フォーク・アキシャルマウントキャリパーでコストダウンは賛成ですが、フロントフォークの減衰調整は欲しい（あるのか知らんけど）。

対抗をNC750X・Versys650と考えると、100万円前後ですかね、さらに値引きに期待出来るのがスズキ。

書込番号：26332694　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞対抗をNC750X・Versys650と考えると、100万円前後ですかね、さらに値引きに期待出来るのがスズキ。

NCはギリギリですが100万切ってるんで同程度には持っていって欲しいですね

ただ気のなるのは車重ですかね。
NC750X 216Kg
SV7GX 211kg
と5kgしか差がないんですよね
タンク容量が大きかったり、キャリアの有無を考慮するとSV7が軽く見れるかもしれませんが、NCも車重にとっては不利なラゲッジスペース確保しての車重なので重量差が思ってたより少ない印象ですね。

NCユーザーなので乗り味がどの程度なのか非常に気になります。

書込番号：26332733　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞5kgしか差がないんですよね

重さのお陰で横風に強くなりますしマスを操ってる感も快感になりますので、良し悪しありますね。少しリア寄りの重心で、アクセルオンで旋回性が増しそうなところ（知らんけど）に惹かれます。

無駄がなくベーシックなSV650に好感を持ちつつも見た目（派手目のトレリスフレーム・メーターカバーの形・薄いシート）で全く触手が伸びなかったので、これに惹かれる自分が意外です。

書込番号：26332800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

私の国ではでないかもしれないですねー

書込番号：26332812　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

なんか欧州来年、日本は再来年って記事がありますね。もうバイクを降りているかも。

書込番号：26333169　スマートフォンサイトからの書き込み

クイックシフター

[4rr大ちゃん]

4rrに乗ってますがクイックシフターのダウンは、とても良いです。大型にステップアップしようと思っていますが、6rはダウンが対応していないのでどうしようか悩んでいます。ホンダの600rrはダウンアップも対応してますので、こちらも検討してますがやはりカワサキに対応して欲しいです。

書込番号：26332243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

クイックシフターのダウンに対応するなら電スロを採用する必要があるので、そう簡単にはいかないと思います。
マイナーチェンジもしくはフルモデルチェンジまで待つ必要があると思います。

ただマイナーチェンジ、フルモデルチェンジの噂が今のところないのでいつになるかはわからないですね。

メーカー、バイクの仕様にこだわりがないならCBR600RRで良いと思います。

書込番号：26332314

[ダンニャバード]

クイックシフターあったら楽でしょうけど、なくても全然大丈夫でしょ〜(^^)v
自分でブリッピングして気持ちよくシフトダウンできたら嬉しいじゃないですか！
って、私はぜんぜん下手くそなんですけどね…汗

書込番号：26332355

ZX4Rオーナー

[そーそーそー]

大型に劣らないパワーと四気筒エンジンであるがゆえの安定感、更に燃費も20超え(マフラー変えたら、より改善できた)。
優等生であることは確かで、高速から山道、街乗りまでストレスなく運転出来るマシン。
発進時にもたつきを感じる人がいるとの事だが、「粗探しするなら」の枕詞ありで、運転中は全く感じない。
重心も計算し尽くされてるのか、バイクを出す時あまり重くは感じない。

ただ、ZX4Rを気になっている人は、通勤用より趣味用の人が多いと思うので、そういう意味では、優等生すぎるのが難点。
あと、収納スペースがホントない。
ETCと六角レンチ入れたら、もうスペースがない。

これに関しては、どのバイクを所有するにしても、一緒の話だと思うが、単気筒のデカイアメリカンとか、オフロード車等、癖のあるバイクや目移りしがちではある。

他デメリットあげるなら、ZX4Rはツーリング先でよく見かける程度で、俺的には買って後悔のないバイク。

書込番号：26332009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分が気に入ってるバイクに乗れるのが１番幸せって事ですね。

書込番号：26332014　スマートフォンサイトからの書き込み