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メーカーは真摯に対応して欲しい

[ほのじじ]

ＴＶのＣＭビデオにつられて注文。予想より早く納車された。が、松江城内のでこぼこ道を走ると、電源が落ちペダルが重くなる。メーカーに修理を依頼。コントローラー？の基盤を変えたとのことで再試乗。１−２ｋｍは順調に走れたが、１−２ｃｍの段差を10回くらい乗ったらまた、電源が落ちた。同じ機種に乗ってるひとが市内にいるが、その人の機種は問題ないとのこと。機械に故障はつきものであるが新品がこれでは困る。

書込番号：21760640

[まさちゃん９８]

http://cycle.panasonic.jp/special/xm1/#movie_info

こちらを拝見しますとデコボコ道ではサスペンションロックを切って乗る必要ある様です。

書込番号：21760681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほのじじ]

段差のショックが嫌なので、ほとんどロックしないで乗っています。いつ　アシストが切れるか　、びくびくしながら乗るのは気持ちのいいものではありません。

書込番号：21760704

[ronjin]

サスペンションをロックすると余計振動が伝わってきそうですね。

固体不良なのでしょうけど、基盤ではなさそうなので、バッテリーを疑ってみては？

セット時にガタ等は有りませんか？

バッテリーを振動でも動かないようにしっかりとゴムバンドのようなもので巻くとどうなのでしょうか？

書込番号：21760874

[まさちゃん９８]

電子機器なので振動による接触不良でしょうね。なんとも基本的なことでガックリ来ますね！

多少の接触不良（チャタリング）ではシャットダウンしないように電源に並列にコンデンサを挿入しますが、大きすぎると原価を圧迫しますし、小さすぎると意味が無いし難しい所です。教科書には載ってないのでカットアンドエラーで具体的な容量値を決めて行きます。

書込番号：21760945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

電源が落ちた後に重くなるのはバッテリーがへたっている、連続的な端子接触不良、バッテリー容量不足のどれかです。バッテリーを一度外すと回復するはずです。
発生条件を説明する書面を添付して再度修理に出したほうがいいと思います。

書込番号：21761278

[Tsutomu_kun]

みなさまが、基板故障だとか接触不良とかバッテリートラブルとか、物の作りが悪い前提でのお話に定着しつつあるので、
そうではない可能性も上げておきます。(でもまあ、結局は作りが悪いってことになるのですが)

パナソニックの電動アシストユニットは、いろいろな保護がてんこ盛りに入っています。
回路まわりをいじろうなんて奇特な人にとっては邪魔でしかありませんが、悪いことをできない、法律に確実に機能するための工夫は最大限行われております。
パナソニックのアシストは、全ての自転車共通ですけど、ブレーキング直後のペダリングによる加速でE9が出ます。アシストギヤが回転できない状態での最大トルクでペダルを踏むとエラーします。内部の過電流保護だと思うのですが。
オフロードのオートバイ操縦では一般的な、また、BMX操縦では当たり前な、フロントの沈み込みを利用し、ブレーキで沈んだ直後の加速、通常このあとウイリーなのですが、この操作でかなりの確率でE9エラーが出ます。
一般道でも、ブレーキングしていた直後、道が開いて一気に加速、、、、、でE9となりすごい体力消耗ってパターンです。

さてさて、話を戻して、
たとえば、サスペンションのついている自転車にちょっと大きめな段のあるところをサスを使ってはしると、どうなるか。まあ、階段を自転車で登る、とか、オートバイの教習所にある20cmくらいの間隔の丸太わたりをイメージしてください。
段をわたった瞬間にフロントサスが沈み込む(ほとんど正面衝突って感じの)段わたりになります。サスが沈み込んだ瞬間にブレーキング、で次のペダル操作、又はサスが沈んだ瞬間に加速、ブレーキ握りながらのペダリングになります。
完全にE9エラー条件とマッチします。

小さな段が連続的にあるというのであれば、この条件にはマッチしませんが、20-30cm間隔で段差があるような環境での走行だとタイヤの径ではまり込むため、加速減速の繰り返しとなります。この場合、回路エラーはおきやすいわけです。

本来、マウンテンバイクは、そういう加減速の繰り返しを乗り越えるためのもので、そういう目的でのアシストバイクなんだったら、過電流保護のレベルをメチャクチャ高いレベルにすべきなんでしょう。過電流保護でモーター止められたらしゃれになりません。
これが原因でないことをお祈りします。

書込番号：21763508

[ほのじじ]

みなさん　いろいろアドバイス有り難うございます。

＞Tsutomu_kunさん
めちゃ詳しいアドバイス有り難うございます。

みなさんのアドバイスを　メーカーさんに参考にするようお願いします。

書込番号：21763749

[ありりん00615]

走っているときに出力が制限されると転倒する恐れさえあります。完璧に治すように念を押したほうがいいですよ。
あと、E9エラーであればその表示がでると思います。

書込番号：21764222

[Tsutomu_kun]

＞ほのじじさん

私は、比較的古いPanasonicのハリヤ乗りで(2012年式と2015年式の2台) この過電流っぽいエラーE9は、はじめなんでおきるのかぜんぜんわかりませんでした。
なにせ、信号変わるタイミングで普通に走っていてもおきたり、下りから上りに切り替わるタイミングでも起きたりと。
乗っているうちにブレーキと絡むことがわかり、試しにトルクかけてる最中にタイヤをロックさせて再現できることを確認、で状況が見えました。

で、先の書き込みは不親切でしたので、過電流的なのが原因だった場合の乗り方改善での対処方法を。

サドルから大きな振動が入っている可能性に気がついたら、ペダルを回す力を抜く。
XM1でしたら、ペダルトルクに対して反応も速い一体型モーター構造なので、すぐにトルクが抜けることと思います。そのあとは、
・車重とサスペンションに任せた慣性走行でしばらく切り抜ける
・ソフトなペダルとなるように力を抜く
・ギヤを落として回転数を多くし、モーター負荷を減らす
などを要所要所で取り入れれば良いかと思います。

基本的な、マウンテンバイクのダウンヒルの悪路走行であればペダル操作が最小限なので、過電流の心配はありません。
どちらかというと悪路のヒルクライムか、悪路の高速走行、 あとは普通の自転車でも多い、高速走行トップギヤ状態での急減速からの急加速、これらを避けるかトルクの抜き方を覚えることでエラー回避できるようになります。

どの対処も実は走行時の心の余裕で切り抜けるものだったりします。自分もそれに気がつきました。
安全運転をお祈りいたします。

書込番号：21765253

信頼性はマダマダ

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

レビューの文字数制限を超えたのでこちらに

先日300�qのブルべの途中でバッテリーと接続したころから挙動不審になりました

変換地点の地図表示が出たりでなかったり、走行中突然オフコースの表示が現れるので、ルートをトレースしているのは間違いないのですが、警告音もなく表示もしない現象

履歴が開けない現象・・・・・・履歴一覧は表示されるが、個々の履歴をタップしても・・色は変わる（タッチスクリーンは反応している）が履歴は開けない、何度かタップすると・・・・・フリーズ　

メーカーに連絡すると、初期化してください・・・・・そんなこと既に数回しているが　お決まりの返信
初期化して最初は動いた？と思った途端にまた　フリーズしたり
挙句の果てには、初期化の時に見えてはいけない　数字の羅列が現れたり　最後は　スクリーンの表示が縮小したり

知人の1030は、GPS信号の補測が出来なくなりそれもメーカー送り。
ガーミン100％の日本法人になったので対応が変わったかと思いきや、中身は依然「いいよねっと」のままの様ですね（がっかりしました）

やっぱりeTrex30x（ｊじゃない）にOSMをインストールしたほうが　安心だなと　eTrexを売却したことを後悔しています
近視の老眼にはモニターが小さかったのでOregonに変えたら、Oregonはバッテリーの消耗が激しくロングランには不向き
Edgeと比べるとやはり3軸コンパスは正確で反応も早くて良いんですけどね　

書込番号：21731394

スマホとペアリングが出来ない！

[evo7rs.com]

念願のガーミンedge1030買いました‼
でも、、、
初期設定で、かんたんにスマホとペアリング出来るみたいな説明でしたが、ペアリング開始してから、一晩おいても、完了しないんだが！！
で、一度、キャンセルしたら、スマホを認識してるのに、接続しないし？
意味がわからん。
8万円以上するサイコンがこれかよー
壊れてるのかなぁ？先が思いやられるよ。

とりあえず、ガーミンに問い合わせしてみます。

ちなみに、スマホは、SONYのエクスペリア

書込番号：21717813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ronjin]

スマホとのペアリングはbluetoothでやり取りするのですが、garmin connect mobileでedgeとの接続を行います。

bluetoothトラブルシューティングは見られていますか？
https://support.garmin.com/faqSearch/ja-JP/faq/content/reHBOSC1bt83UTDHqYJZG8

エクスペリアはXZですか？
原因特定にむけて調査中だそうです。

書込番号：21719824

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

電話のブルートゥース一覧に　BTedge1030と　Edge1030と二機の1030が表示されているとペアリング途中でエラーになりますね
一覧から削除してペアリングを始めたら接続できました。

書込番号：21731370

[evo7rs.com]

あい、XZです。
ペアリング出来ない仕様だったんですね。
ガーミンは、SONYを嫌いなんですかね。

早いところ、改善してほしいですね。

書込番号：21736265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ZXは出来ないんですね、私のはZ5でした、失礼しました。

書込番号：21737083

[evo7rs.com]

改善されました！
メーカーさん、ありがとー

ご意見頂いた皆さま、ありがとーございます！

書込番号：21990909　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの寿命

[アルプリン]

この自転車のタイヤの寿命ってどれくらい？？
２年間乗って溝は結構残っていたけどサイドが何か所も裂けてきたので後輪を交換しました。

書込番号：21711748

[Tsutomu_kun]

タイヤの寿命はどれくらい、とは言いにくいものがあります。
タイヤのベースとなるゴムは、繊維・樹脂素材の中にオイル成分を維持し続けることで形成されています。
寿命が早くなる要因は

・オイルが他のものに逃げやすい状態での保存
ほこり・砂まみれでの保存、プラスチックなど類似物にくっついている、など
あとは、長時間水にさらされている(雨環境での多用)
・オイルが気化しやすい環境
炎天下・高温環境での保存
・プラスチック材に影響ある環境での保存
紫外線のあたる環境(オゾン環境での樹脂劣化)、高温環境
・応力・応力のかかる環境
空気圧不足/空気抜いた状態で車重がかかっている、無理やりおりたたまれている、など

など、単純にゴムという素材の劣化要因が、保管状況や自転車使用状況依存の物がおおいです。

タイヤ側面が割れてきたということであれば、適正空気圧に不足している状況、又は過剰な積載物を搭載した等で、タイヤのつぶれ・復活の繰り返しでおきる疲労破壊みたいにみえますが。
2年であれば、保管の影響も加算されてるんじゃないでしょうか。屋外野ざらしでの使用保管であれば2年持てば長い方かもしれません。

書込番号：21712930

[ありりん00615]

普通の使い方なら４〜5年持ちますよ。
端に亀裂が生じたのは空気圧が十分で無かったためではないでしょうか？

書込番号：21713280

[アルプリン]

空気圧は販売店のアドバイスもあり購入時よりずっとパンパンに入れておりました。
新車購入後、３０００キロ以上は走ったと思いますので走行距離でしょうか。
でも溝は結構残っていました。
私の体重が７０キロ位、重い荷物を載せるような事は全くしておりません。
自転車自体も重いから負担が大きいからでしょうか。
保存環境は屋根付きの駐輪場で床はコンクリートですし、雨天での使用はほぼ無し。
タイヤサイドが裂けるような事は今まで家族の自転車も含めて経験ありません。
タイヤにハードランナーというような記載がある割にはイマイチですね。

書込番号：21716847

[ありりん00615]

70kgであれば問題にならないと思います。あまり乗っていないなら、オゾンクラックかもしれません。
http://www.yoshino-rubber.co.jp/pages/information_pdf/ygk-056.pdf

書込番号：21716889

[まさちゃん９８]

サイドが裂けても中身は全く問題ありません。そこから５年以上使えます。

書込番号：21718411　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプリン]

まだマシな前輪タイヤのサイドの亀裂です。
後輪はこういった亀裂が大きく数多く発生していました。

書込番号：21721575

[まさちゃん９８]

そうですね、精神衛生上よろしくないことは重々承知しておりますが、私はこの状態から５年以上タイヤを使って何ら問題なかったことがございます。タイヤ交換のためにチューブを外したら、タイヤの裏側が真っさらキレイで驚きました。もちろん時速２０キロ以上は出さないポタリング自転車での出来事でございます。

書込番号：21722120

[Tsutomu_kun]

はじめはサイドウオールが割れてるヒビかなと思ったのですけど、写真を見ると、カーカスの上で剥離してますね。

＞タイヤにハードランナーというような記載がある割にはイマイチですね。
写真からわかる範囲では、このハードライナーっていうベルト層とカーカスの接合があまりよろしくなくて、剥離が発生、硬いベルトの影響でサイドが割れたというところでしょう。

もし、これだけトレッドが残って3000km走っているんだとすると、ゴム固すぎですね。ゴム固ければ割れやすいです。

書込番号：21723070

[アルプリン]

後輪だけブリヂストンに交換したら乗り心地がマイルドになりました。

書込番号：21739752

ニッポンイチ代表ジャージがニッポンを走る

[kawase302]

https://www.cyclowired.jp/image/node/257694

今年はまだヨーロッパは寒いですが、日もグンとのびて今週末からサマータイムで、本格的なシーズンイン間近です。
そんな時にふと思う。
ニッポンイチのジャージ着て、日本国内で走ってどうすんの？
オリンピックとかでもそうですが、だいたいニッポンイチの選手はニッポン代表としてニッポン代表ジャージ着て、世界を走るんじゃないの？
ニッポンイチのジャージ着てニッポン国内で活動してても意味ないんじゃないですか？
ニッポン代表なら外に向けてニッポンを発信して欲しい。

書込番号：21697873

[kawase302]

先週ドライブのついでに立ち寄ったアランベールの森。
本日開催されている、100年以上の歴史をもつロードレース『パリルーべ』の名所で、サイクリストの聖地でもあります。

この森をニッポン代表ジャージが走る日は、いつか来るのでしょうか？
それとも古賀志林道どまりでしょうか？
ニッポン代表ジャージを、古賀志林道ではなく『アランベールの森』で見たいし、見せたい。

書込番号：21737328

[kawase302]

サガンの圧勝に終わりました。死者が出てしまったのは本当に残念。森友問題でもそうですが、誰かの命が失われてるって、ほんと巨大な問題だと思います。レース中でも練習中でも毎年有名選手の誰かが死んです。無名選手まで入れたらもっと数も増えるのかも知れない。これってスポーツとして成立するんでしょうか。。。。

書込番号：21740084

[高い機材ほどむずかしい]

>ニッポン代表なら外に向けてニッポンを発信して欲しい。
レベル差があるのでハイアマチュアレースからスタートなので、スポンサー
獲得が厳しいでしょう。体調面や転戦費用、スタッフ費用など必要経費大きいですからね。
1年でウラカン十台ぐらいは必要かな？スポンサーしてあげてください。

新城選手は立派だと思います。続く若者が出てほしいですね。日本でアピール
して、かっこいいって小学生がめざしてくれないかな。

＞誰かの命が失われてるって
いまだに信号無視や逆走がたくさんいます。大阪市内とか行くと、ロードジャージまで信号無視
してます。
おばさん、おじさんは当たり前に信号無視です。「あとの祭り」って言葉をしらないようです。

書込番号：21910802

マグシールド生産中止。〜ドライブボールベアリング〜

[dellhadounano]

釣り具のレビューなどは少ない価格COMですが、少しでもと投稿です。
マグシールドボールベアリング（ドライブボールベアリングＢ）が生産終了のようです。
参考（ダイワ、パーツ検索ページ）
http://www.sl-planets.co.jp/shop/p/p00055466/
これ２０１６年に購入しましたが、
ドライブベアリング生産終了ってどうなんでしょうかね？
代換品あるのか？
マグシールド自体、１年も持てば良いものなので、心配。
メーカーさんのあなうんす希望！

書込番号：21694952

[dellhadounano]

以前投稿しましたが、上記リンクパーツ検察をみてみると、
※１になっており、修理対応となっています。

う〜ん見間違えたかな〜
いいねを押して頂いた方がいましたので、
私の見間違いかもしれません。

申し訳ありませんでした。

書込番号：23013639