このページのスレッド一覧（全21574スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 悪質業者のパッチモン 掴まされないで |
0 | 0 | 2026年5月26日 19:44 |
| 間違えて買っても絶対乗らないで |
0 | 0 | 2026年5月26日 19:43 |
| 買って後悔しかない |
0 | 0 | 2026年5月26日 19:42 |
| 危険 ゴミ自転車 |
0 | 0 | 2026年5月26日 19:41 |
| 危険 乗るな |
0 | 0 | 2026年5月26日 19:40 |
 バッテリーの持ちについて |
0 | 8 | 2026年5月20日 13:20 |
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電動自転車・電動アシスト自転車 > ミヤタ > EX-CROSS e'22 VBEC432 + 専用充電器
以下の「」の文章はミヤタを自称するこの中華業者の製品に関するレビューですが、私も似たような体験をさせられており、この業者の製造している全ての製品に当てはまる話だと思います。かなり重要な話なので是非ご一読ください。
「納車直後から、車体各部のネジが異常な頻度で緩み続けています。ショップで増し締めを受けても即座に再発し、手で回せるほどになる箇所や、走行中に脱落する箇所まであります。
特にヘッドパーツのガタつきによるフォークの不安定さ、およびリアブレーキキャリパーの固定不良は、制動系という安全の根幹に関わる致命的な欠陥です。加えて、バッテリーホルダーの脱落により走行中にバッテリーが暴れるなど、設計上の信頼性を疑わざるを得ません。
これほどの頻度で主要部品が緩む個体が、型式認定基準を満たしているとは到底思えません」
なぜこれほど酷い製品しか作れないかといえば、稚拙な中華基準で設計製造をやっているからでした。実をいうと日本のミヤタは10年くらい前に潰れてます。今のは社名を買い取った中華業者がやっているだけだったのです。
設計製造はおろか、購入後の対応も全てが稚拙なチャイナスタンダード。明らかな設計ミスで大事故が起きても「再発の防止に取り組みます」と口先だけで、そのまま何も処置を施さずに売り続けるのがこの業者のやり方です。最近は私が連日投稿をしているせいかこのままでは信頼を失うと気づき始めたようで次々と複数の製品について回収を発表し始めましたが、そもそも技術そのものに問題がる以上修理してもらっても意味がありませんよね。
知らずに買った方は本気で危険です。直ぐに処分して下さい。
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ミヤタ > CRUISE i CS 5080 + 専用充電器
以下の「」の文章はミヤタを自称するこの中華業者の製品に関するレビューですが、私も似たような体験をさせられており、この業者の製造している全ての製品に当てはまる話だと思います。かなり重要な話なので是非ご一読ください。
「納車直後から、車体各部のネジが異常な頻度で緩み続けています。ショップで増し締めを受けても即座に再発し、手で回せるほどになる箇所や、走行中に脱落する箇所まであります。
特にヘッドパーツのガタつきによるフォークの不安定さ、およびリアブレーキキャリパーの固定不良は、制動系という安全の根幹に関わる致命的な欠陥です。加えて、バッテリーホルダーの脱落により走行中にバッテリーが暴れるなど、設計上の信頼性を疑わざるを得ません。
これほどの頻度で主要部品が緩む個体が、型式認定基準を満たしているとは到底思えません」
なぜこれほど酷い製品しか作れないかといえば、稚拙な中華基準で設計製造をやっているからでした。実をいうと日本のミヤタは10年くらい前に潰れてます。今のは社名を買い取った中華業者がやっているだけだったのです。
設計製造はおろか、購入後の対応も全てが稚拙なチャイナスタンダード。明らかな設計ミスで大事故が起きても「再発の防止に取り組みます」と口先だけで、そのまま何も処置を施さずに売り続けるのがこの業者のやり方です。最近は私が連日投稿をしているせいかこのままでは信頼を失うと気づき始めたようで次々と複数の製品について回収を発表し始めましたが、そもそも技術そのものに問題がる以上修理してもらっても意味がありませんよね。
知らずに買った方は本気で危険です。直ぐに処分して下さい。命には何も変えられません。
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ミヤタ > RIDGE-RUNNER i 8080 + 専用充電器
以下の「」の文章はミヤタを自称するこの中華業者の製品に関するレビューですが、私も似たような体験をさせられており、この業者の製造している全ての製品に当てはまる話だと思います。かなり重要な話なので是非ご一読ください。
「納車直後から、車体各部のネジが異常な頻度で緩み続けています。ショップで増し締めを受けても即座に再発し、手で回せるほどになる箇所や、走行中に脱落する箇所まであります。
特にヘッドパーツのガタつきによるフォークの不安定さ、およびリアブレーキキャリパーの固定不良は、制動系という安全の根幹に関わる致命的な欠陥です。加えて、バッテリーホルダーの脱落により走行中にバッテリーが暴れるなど、設計上の信頼性を疑わざるを得ません。
これほどの頻度で主要部品が緩む個体が、型式認定基準を満たしているとは到底思えません」
なぜこれほど酷い製品しか作れないかといえば、稚拙な中華基準で設計製造をやっているからでした。実をいうと日本のミヤタは10年くらい前に潰れてます。今のは社名を買い取った中華業者がやっているだけだったのです。
設計製造はおろか、購入後の対応も全てが稚拙なチャイナスタンダード。明らかな設計ミスで大事故が起きても「再発の防止に取り組みます」と口先だけで、そのまま何も処置を施さずに売り続けるのがこの業者のやり方です。最近は私が連日投稿をしているせいかこのままでは信頼を失うと気づき始めたようで次々と複数の製品について回収を発表し始めましたが、そもそも技術そのものに問題がる以上修理してもらっても意味がありませんよね。
知らずに買った方は本気で危険です。直ぐに処分して下さい。命には何も変えられません。
追記 メルカリとかに出さないでください。次はあなたが誰かの大切な人生を奪う事になるかもです。
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ミヤタ > ROADREX i 6180 + 専用充電器
以下の「」の文章はミヤタを自称するこの中華業者の製品に関するレビューですが、私も似たような体験をさせられており、この業者の製造している全ての製品に当てはまる話だと思います。かなり重要な話なので是非ご一読ください。
「納車直後から、車体各部のネジが異常な頻度で緩み続けています。ショップで増し締めを受けても即座に再発し、手で回せるほどになる箇所や、走行中に脱落する箇所まであります。
特にヘッドパーツのガタつきによるフォークの不安定さ、およびリアブレーキキャリパーの固定不良は、制動系という安全の根幹に関わる致命的な欠陥です。加えて、バッテリーホルダーの脱落により走行中にバッテリーが暴れるなど、設計上の信頼性を疑わざるを得ません。
これほどの頻度で主要部品が緩む個体が、型式認定基準を満たしているとは到底思えません」
なぜこれほど酷い製品しか作れないかといえば、稚拙な中華基準で設計製造をやっているからでした。実をいうと日本のミヤタは10年くらい前に潰れてます。今のは社名を買い取った中華業者がやっているだけだったのです。
設計製造はおろか、購入後の対応も全てが稚拙なチャイナスタンダード。明らかな設計ミスで大事故が起きても「再発の防止に取り組みます」と口先だけで、そのまま何も処置を施さずに売り続けるのがこの業者のやり方です。最近は私が連日投稿をしているせいかこのままでは信頼を失うと気づき始めたようで次々と複数の製品について回収を発表し始めましたが、そもそも技術そのものに問題がる以上修理してもらっても意味がありませんよね。
知らずに買った方は本気で危険です。直ぐに処分して下さい。命には何も変えられません。
追記 メルカリとかに出さないでください。次はあなたが誰かの大切な人生を奪う事になるかもしれませんので。
0点
ロードバイク > ミヤタ > フリーダム プラス [カーキ]
以下の「」の文章はミヤタを自称するこの中華業者の製品に関するレビューですが、私も似たような体験をさせられており、この業者の製造している全ての製品に当てはまる話だと思います。かなり重要な話なので是非ご一読ください。
「納車直後から、車体各部のネジが異常な頻度で緩み続けています。ショップで増し締めを受けても即座に再発し、手で回せるほどになる箇所や、走行中に脱落する箇所まであります。
特にヘッドパーツのガタつきによるフォークの不安定さ、およびリアブレーキキャリパーの固定不良は、制動系という安全の根幹に関わる致命的な欠陥です。加えて、バッテリーホルダーの脱落により走行中にバッテリーが暴れるなど、設計上の信頼性を疑わざるを得ません。
これほどの頻度で主要部品が緩む個体が、型式認定基準を満たしているとは到底思えません」
なぜこれほど酷い製品しか作れないかといえば、稚拙な中華基準で設計製造をやっているからでした。実をいうと日本のミヤタは10年くらい前に潰れてます。今のは社名を買い取った中華業者がやっているだけだったのです。
設計製造はおろか、購入後の対応も全てが稚拙なチャイナスタンダード。明らかな設計ミスで大事故が起きても「再発の防止に取り組みます」と口先だけで、そのまま何も処置を施さずに売り続けるのがこの業者のやり方です。最近は私が連日投稿をしているせいかこのままでは信頼を失うと気づき始めたようで次々と複数の製品について回収を発表し始めましたが、そもそも技術そのものに問題がる以上修理してもらっても意味がありませんよね。
知らずに買った方は本気で危険です。直ぐに処分して下さい。命には何も変えられません。
追記 メルカリとかに出さないでください。次はあなたが誰かの大切な人生を奪う事になるかもしれません。
0点
ゴルフ距離計・ゴルフスコープ > CANON > PowerShot GOLF
当初発売時に予約にてすぐに購入して、最近はあまり使ってなかったのですが、
フル充電して、2〜3回計測して、10分後ほどに再度計測しようとするとバッテリーゲージが半分になります。
あっという間にバッテリーが消費されるようになりました。
みなさんこんな状態なのでしょうか。
サイズと言い機能といい最高なのですが、使用に耐えませんので別メーカーのものを購入しましたが、
2年が限界なのでしょうか。
0点
＞最近はあまり使ってなかったのですが、
＞フル充電して……
その充電された時のバッテリー残量はどのくらいだったのでしょうか？
書込番号：26470107
0点
> その充電された時のバッテリー残量はどのくらいだったのでしょうか？
フル充電完了後なので、バッテリー残量表示は全て点灯されてました。
問題は、数回で半分になって、その後利用しなくても翌日には最後の一つの残量になります。
こんな状態なので使う気にならないだけで、みなさん同様な状態になるのかなと思っただけです。
ファインダーの明るさや自動ピントなど素晴らしいのですけど。
もう少し、サイズが大きくてもバッテリー容量よくしてもらいたかった感じですね。
書込番号：26472330
0点
スレ主さん 今日は
フル充充電されたと書かれているのでそれは分かります、
質問の書き方が悪かったですね、
そのフル充電された時に充電器に接続される前のバッテリー残量です。
書込番号：26472430
0点
>そのフル充電された時に充電器に接続される前のバッテリー残量です。
最後の一メモリでした。
ただ、問題はそこではなく、他の方も同様の状態になるのかどうか気になっているわけなのです。
たまたま、私の個体だけなのか、何人も同様の状態になるのかです。
メーカー保証の期限は切れていますので、次回買い替え時の参考にしようかといったところです。
書込番号：26472803
0点
＞奈良のZXさん
追記です。
https://shop.golfdigest.co.jp/newshop/f/dmg_0000750626/reviews
↑に同様の状態の方の口コミを見つけましたので、このような機種なのだとわかりました。
色々返信ありがとうございました。
書込番号：26472810
0点
全ての人の書き込みがそのような結末ではないですね。
たまたスレ主さんと同じような使い方、環境の方がおられただけかも。
書込番号：26472845
0点
> 全ての人の書き込みがそのような結末ではないですね。
それは全てがそうだと別の問題でしょう。
同様の現象が出ている人がいてるということが事実なのです。
他の距離計も数種類持っていますので、見かけは新品同様で落としたりもしていません。
口コミで同様の現象の方も予約で初期の機種で私も初期予約分です。
あなたは、同様の機種でこの現象ではないと言うことですね。
書込番号：26473076
0点
メーカーに確認頂いたところ、充電器によってフル充電までできない状態になる場合があるようです。
フル充電できていないのにバッテリーマークがフルになってしまうのが問題かと改善要望しておきました。
別の充電器にて再検証する予定です。
書込番号：26478429
0点
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