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電動スライドドアOFF時

[ななさんいち]

現行ステップワゴンにお乗りの方にご教授願いたいです

2024年のRP8ステップワゴンに乗ってます

最近気がついたのですがパワースライドドアの電動をOFFにして手動でドアを開けようとすると異様に重いです
片手でやっと「よいしょ、ふん！」という感じで開きます
小学生くらいの子供じゃまず開けられないくらい重いです

以前乗っていた20アルファードや70ノアだと手動状態でも少しの坂ならノブから手を離すとスーッと動くくらい軽かったのでメーカーの考え方なのでしょうか

左右とも同じ感じなので初期から重いのか分かりかねますが皆さんがお乗りになられてるステップワゴンはいかがでしょうか？

販売店に聞いたら他の同車種のを確認もせず仕様ですと言われました

分かりにくい質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします

書込番号：26565239　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞少しの坂ならノブから手を離すとスーッと動くくらい軽かったので

これは、逆に怖そう、
スライドドア使ったことないので分かりませんが。
失礼しました。

書込番号：26565258

[待ジャパン]

電動スライドをOFFにしたら手動開閉では扉の重さに加えてOFFになったモーターの負荷はあるでしょうね。

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[ひろ君ひろ君]

開いた状態でブレーキ踏んだら危ないもん

書込番号：26565285

[banichann]

AIに聞いたら私は、納得しました。
なるほどです。

失礼しました。

書込番号：26565289

[kmfs8824]

＞ななさんいちさん

RP7を所有してます。

購入後パワースライドドアを手動で開けた事がなかったため知りませんでしたが、確かに手動で開閉してみると結構重いです。

現行タントで試してみましたが、手動スライドドアと同等の重さでした。

ホンダの他車は分かりませんが仕様でしょう。

書込番号：26565304　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ななさんいちさん
＞少しの坂ならノブから手を離すとスーッと動くくらい軽かったのでメーカーの考え方なのでしょうか

以前は勢いよくスライドドアが閉まり事故が有り、閉まる時は一度に閉まらない様になっていると思います（パワーウインドウの挟み込み防止機能も有ると思います）
ですから、仕様で重くしてるのでしょう。

でも、開ける時は軽くて良いと思うのですが誰が考えても、ホンダの設計者さんは開ける時も重い方が良いと思ってるんでしょうね。

書込番号：26565307

[banichann]

ステップワゴンは、モーターとか直結で、一緒に回さないといけないので、重い。
ノアは、クラッチがあるような、話です。

AIに聞いた話ですが。
失礼致しました。

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[ななさんいち]

コメントありがとうございます
最後まで開ければロックがかかるので勝手に動く事はないんですけどね
荷物持ってる時など軽い方がいいんですよね

書込番号：26565410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメントありがとうございます
なるほどモーターの負荷も、考えられますね

書込番号：26565411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメントありがとうございます
最後まで開ければロックがかかってそのような事態にはならないので心配ないかと思います

というか開けたまま走るような事はありません

書込番号：26565412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメント、有益な情報ありがとうございます

同じような状態だと安心します💦

書込番号：26565413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメントありがとうございます

なるほどです
そのような理由もありそうですね

確かに開ける時は軽い方が助かります
バンクのある所に止めると本当に重くて💦

普段パワースライド使用時に相当な負荷がかかってるのかな？と思ってましたがスイッチOFFの時はモーターの抵抗もあれば必然的に重くなりますよね

書込番号：26565415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななさんいち]

コメントありがとうございます
わざわざありがとうAIに聞いていただきありがとうございます

モーターにより負荷がって話納得できますね

他のステップに触れる機会があったときにでも試してみますありがとうございました

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臭い

[solaさん]

少し距離を走ると車の下辺りからゴムが焼けたような臭いがするんですが、タイヤの臭いなのか、マフラーが下向いてる影響なのか？
何か他の原因なんでしょうか？

書込番号：26565137　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

下記のような原因が考えられます。
いづれにしても危険な状態なので、ディーラー等で点検を受けてください。

• ファンベルトの劣化・張力不足：　ベルトが緩んで摩擦熱でゴムが焦げる。
• マフラーなど高温部への接触：　エキゾーストパイプに、ゴムホースなどが触れて溶けている。
• エンジンオイルやフルードの漏れ：　オイルなどが高温のエキゾーストパイプに垂れて焼けている。
• ブレーキの引きずり：　ブレーキパッドの固着により、金属やゴム・摩擦材が過熱している。　

書込番号：26565181

[麻呂犬]

昔ですが触媒がつき始めた頃ですが触媒の熱で数日コゲ臭い時がありましたね。
様子見するか、気になるならディーラーで現物確認するしかないですね。

書込番号：26565184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

マフラーにビニール袋とか張り付いてませんか

書込番号：26565214

[solaさん]

後側なのでマフラー付近かなとは思ってました。

書込番号：26565372　スマートフォンサイトからの書き込み

[solaさん]

もう少し様子見てみます。

書込番号：26565373　スマートフォンサイトからの書き込み

[solaさん]

明るいときに確認して見ます！

書込番号：26565374　スマートフォンサイトからの書き込み

ふそうキャンター ヘッドライトの流用について

[現役消防団員]

H17年式のジェネレーションキャンターに乗っています
この車両にこれより後の型であるブルーテックキャンターのヘッドライトは流用できないものでしょうか？

ヘッドライトが暗く球のみLEDに交換したのですが言うほどの変化が感じらませんでした
純正でHID仕様があったよなぁと画像検索していると、たまたま出てきたブルーテックのライトがジェネキャンと外観が似ていたため漠然と交換できないかな？と思った次第です

交換ネタでなくとも明るさアップの技などありましたらご教示いただきたいです
識者の方がいらっしゃれば宜しくお願いします

書込番号：26565080

高速道にて巡行時に起こる異様なるピッチング

[ブーたんパパ]

5月末に納車されたM440ですが高速道にて100K近辺での巡航時に時々、段差を乗り越えたとたん後席に乗っている家族が驚くほどの異様なるピッチングが起きます。
それまで乗っていたG20-330最初期型ではそのような事はまず起きず地を這うようなまさにアウトバーンで鍛えた足回りと言う感じで（多少硬かったですが）そのような挙動は一切起きてはいませんでした。
M440に装備されている電子制御サスにも原因の一端があると思いますがショックアブソーバーがある程度柔らかいのも原因の一つと考えられます。
ましてや納車時に3Dデザイン製のローダウンサスをディーラーにて装着していますので通常のM440よりは座りが良いはずです。
どなたか諸設定にての対処法ご存じでしょうか？

書込番号：26565051

[明日のその先]

＞ましてや納車時に3Dデザイン製のローダウンサスをディーラーにて装着していますので通常のM440よりは座りが良いはずです。

普通に考えると、ローダウンサスを疑うのが順当だと思います。
外してノーマルに戻してみてはいかがでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26565059　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そうですね＞明日のその先さんが言われる様に原因を求めるのなら変更した部分を戻してみるのが近道です。

＞通常のM440よりは座りが良いはずです。
座りが何なのか？ですが何事にもミスマッチングはあると思います。

書込番号：26565086　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞ブーたんパパさん

バネレートの高いサスに替えて、ショックアブソーバーは純正のままですか。
ショックアブソーバーの減衰力を上げるしかないでしょう。

書込番号：26565095

[ブーたんパパ]

＞あさとちんさん

確かにショックアブソーバーを交換するのが一番ですが結局はキャンセラー付きのサスペンションキット交換になりますのでバネごとの交換になってしまいます。
知り合いを通じ某テストコースに持ち込んで最高速に近い速度での操縦安定性を試しましたがやはり減衰力不足か電子制御サスのショックアブソーバーを弱くしたり強くしたり動作がループに入る仕業かわかりませんがかなりのピッチングやフワフワ感を感じ落ち着きがない状態に陥ります。
電子制御サスを硬いまま固定する技があればよいのですが・・・！
3Dのローダウンバネはディーラーのサービスマンお墨付きの物でしたがバネレートもそれほど固くなくサスペンション周りは一からやり直さねばならぬと思います。
あ〜また金がかかる…（涙）

書込番号：26565133

[おかめ@桓武平氏]

＞ブーたんパパさん

>> 電子制御サス
>> 3Dデザイン製のローダウンサスをディーラーにて装着しています

物理的にノーマル仕様と狂っている状態かと思います。
電子制御サスがソフトウェアのファームウェアで改善出来るのでしたら、
そのチューニングも必要なのかも知れません。

書込番号：26565205

Bピラーからのビビリ音

[サミニー]

納車されましたが
Bピラーのシートベルトあたりから小さな段差でも
ピチピチというか、ビビリ音が聞こえます。
運転席、助手席ともに。
1ヶ月点検で見てもらいましたが
ディーラーでは、これくらいは遊びがあるので
しかたないという解答でしたが
これが普通なのでしょうかね（泣）
同じような音が聞こえるかたいますかね？？

書込番号：26564923　スマートフォンサイトからの書き込み

10月少し寒いくらいのフロントガラス

[Love_セリカ]

分かりにくいですがフロントガラスの真ん中下あたりです

10月の少し寒いくらいの夜に運転してると、外気循環にしているとフロントガラスの真ん中下あたりに丸い曇りが2つできてしまいます。
そこから空気が入ってるんだと思いますが、内気循環にすると消えていきます。
みなさんも同じようになるでしょうか？
この時期は常に内気循環にした方がいいんですかねー？

書込番号：26564877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

外側が結露では

　ワイパーしてみれば

書込番号：26564883

[banichann]

外側か、内側か、
ACオフで、デフロスターから緩く室内の暖かい風が出て、フロントガラスの冷たさで、結露してるのか、

ACオンで、フロントガラスに冷たい風があたり、
外で結露してるのか、

外気導入と内気循環の違いは、何なのな、

とにかく、車の外の、外気導入の入り口は、関係ないように思いますが、室内側の風が原因ではないのかな、
どうでしょうね。

書込番号：26564945　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

私はエアコンをつけていないとそういう状態になります。そんな時はフロントデフロスターをつけるとすぐ消えます。

書込番号：26564959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Love_セリカさん

オートエアコンの「AC」スイッチはONになっていますか？
基本的にACは年中ONがおすすめです。

なお、電動コンプレッサーは負荷に応じて適切に作動しますので、ACのON/OFFによる燃費への影響はごくわずかです。（もちろん、夏場はフル稼働して燃費への影響大ですが）

外側の結露は、比較的暑くて湿度が高いときに起こりますので、「10月の少し寒いくらいの夜」なら可能性は低いでしょう。

書込番号：26564964

[プローヴァ]

＞Love_セリカさん
こんにちは
結露ですね。
エアコンつければ消えると思います。位置的にはさほど気にならないですよね。
この車に限らずよくある事です。

書込番号：26564965　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Love_セリカさん

導入外気「だけ」なら曇らない（外気の気温・水蒸気量が低い場合）と思いますので、
「外気導入」だとエアコンのコンプレッサーが止まり、かつ（呼気から出る湿気を含んだ）内気が一部ミックスされている（エアコン負荷低減のため？）状態かもしれません。冷たいガラスに吹き付けられて結露しているのではないかと。
内気循環だとエアコンのコンプレッサーがONとなり、湿気を取り除くので曇らないのではないかと。

オートエアコンだとコンプレッサーのON/OFFや内外気の切り替え（やミックス）が、各種センサーの情報で複雑に動きます。必要に応じてマニュアル操作（コンプレッサーのON/OFFや吹き出し口の切り替え）で適切な状態にすれば良いのではないかと思います。

書込番号：26564981　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞Love_セリカさん
＞みなさんも同じようになるでしょうか？
＞この時期は常に内気循環にした方がいいんですかねー？

車種は違いますが、同じようになりますね。

もう少し寒くなって、内側に曇り外側に結露などが出来だすと暖房しないと取れないですね（雨降りにトンネルに入った様になる）

上手にエアコンを使いましょう（車内を暖かくすると良いでしょう。１人の時はA/Cオフでも良いですよ（窓を綺麗にしていれば））

書込番号：26564990

[Love_セリカ]

みなさんありがとうございます。
この時期は特にエアコンなしで快適なのでOffにしていますが、どの車もoffにするとなることが分かってこの車特有のものじゃない事が分かって良かったです。

書込番号：26564996　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

エアコンOFFとは、送風もされてない状態でしょうか。

ということは、
外気導入時は、外側から風圧で空気が入り、
その風圧で、フロントガラスにデフロスターの吹き出し口から、車内の湿気の多い空気が緩く漏れ出てきて、フロントガラスで冷やされ、結露した。
内気循環の場合は、送風されてなければ、車内の空気が動かないので、風がもれ出てこないから、結露しない、
ということでしょうかね。
まあ、どうでもいいですね。
失礼しました。

書込番号：26565021