自動車すべて クチコミ掲示板

日産リーフe+G セル間電位差異常

[リーフおじさん]

久しぶりに投稿します。
我が家のリーフ君も2代目になりました。
令和4年式リーフE+G 走行21.000kmです。
先日、始動時に『EVシステム故障 販売店で点検してください』が現れびっくり、販売店に直行しました。
点検結果は題名の通りです。
5月の時点で電位差22mVが半年で280mVに悪化していました。その間 約2.000kmの走行です。
因みに、普通充電オンリーです。
現在入院中です。期間は2〜3週間ぐらいかな⁉️
どの様な修理になるかは分かりません。
随時追加投稿しますね。
しばらくお付き合いください。

書込番号：26336360　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リーフおじさんさん
やはり、リーフ40kWhの192個に対してe+は288個とセル数が多い分このような故障が多いのかもですね
ちなみに私のリーフe+は最新データは14mV差(ただし、100%充電時)QC625、LC844です。走行95000km
残量減った時点でも最大28mV差程度です
でももうすぐ保証切れ(10万キロ超えるので)になるので、そろそろ乗り換え考えたほうが良いのかもですね

書込番号：26336578

[リーフおじさん]

いたって健康なリーフ君ですね。
まだまだ大丈夫では。
セル間の電位差は30mV以下が正常だと聞きました。
私のリーフ君に関する知識は人から聞いた内容がほとんどですので間違っていたらすみません。

書込番号：26336601　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

セル間電位差という言葉がでてきたのでちょっと調べてみました。

・リーフの電池セルの標準電圧は　3646mV　で　これを　96個　直列接続して350v出力としている。
　（e+のバッテリー容量追加は、セルを96個直列接続した単位（パック？）を並列に追加している）
・ここで言うセル間電位差とは、標準値3646mVに対するズレかな？
　30mVがセル間電位差の上限だとすれば、許容されるズレは　僅か0.8%
　これを全288セルに対して監視しているんですかね？
・こうした監視が発火等を未然防止しているんでしょうが、監視対象数、精度を考えるとかなりのコストがかかりそうですね。

書込番号：26336642

[リーフおじさん]

どうなんでしょうね。
モジュールがあってパックを形成してるのは分かるんですが、どこを監視しているんでしょうね。
パック交換してくれないかな。

書込番号：26336659　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞MIG13さん
ここでいうセル間電位差はその時点の最高電圧と最低電圧の差ですね
私の添付画像だと100%状態で
"最小4.195V 平均4.201 最高4.209V (14mV)"
これが残量減るとすこし最大/最小の差が広がります。

書込番号：26336668

[tarokond2001]

＞MIG13さん
＞ここで言うセル間電位差とは、標準値3646mVに対するズレかな？

そのとおりです。

＞30mVがセル間電位差の上限だとすれば、許容されるズレは　僅か0.8%

そんなことはないと思います。
「セル間電位差の上限」（システムエラーを出す閾値）は、もっと大きいと。
スレ主さんの場合、「280mVに悪化していました」ということですから。

＞これを全288セルに対して監視しているんですかね？

リーフe +は、セルを３つ並列に繋げていますので、監視しているのは、96ヶ所の電圧です。
セルの電圧を監視しなければ、残存電力量（充電率、SOCです）は分かりませんから。
これは他の全ての BEVやHEVでも当然やってることです。

もっとも、その残存電力量は電圧の降下から演算して推測される数値ですので念のため。

書込番号：26336672　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

連投失礼します。

＞＞ここで言うセル間電位差とは、標準値3646mVに対するズレかな？

これについては、らぶくんのパパさん　の書き込みのとおりです。
謹んで訂正します。

書込番号：26336676　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞らぶくんのパパさん

＞ここでいうセル間電位差はその時点の最高電圧と最低電圧の差ですね
私の添付画像だと100%状態で
"最小4.195V 平均4.201 最高4.209V (14mV)"
これが残量減るとすこし最大/最小の差が広がります。

なるほど、、、セル間電位差は、放電中/充電中等で　大きく変動するから、時変動する前提で、偏りを監視しているわけですね。

書込番号：26336743

[MIG13]

＞tarokond2001さん


>リーフe +は、セルを３つ並列に繋げていますので、監視しているのは、96ヶ所の電圧です。


前にも並列の定義で話がかみ合わないことがありましたね。

AIの回答にもバラツキがありますが、、、リーフe+追加の経緯からすれば

『62kWhバッテリー搭載車（リーフe+、ZE1型、2019年〜）ではモジュール構成が変更され、96セルを1つのグループとして3グループに並列接続されています』

が正しいと思います。

言い直すと、グループ（96個の電池セルを直列接続して約350Vを出力するもの）を 3つ並列接続している ということです。

書込番号：26336771

[MIG13]

>『62kWhバッテリー搭載車（リーフe+、ZE1型、2019年〜）ではモジュール構成が変更され、96セルを1つのグループとして3グループに並列接続されています』

は、先代リーフ（ZE1）の話ですが、

新型リーフ（ZE2）のバッテリー構成はどうと統合進化したんですかね？

新型リーフ（ZE2）には、B7とB5があるようなので、先代リーフ（ZE1）同様に

B7：78kWh（96セル直列接続グループ）　x　3並列　　288セル
B5：55kWh（96セル直列接続グループ）　x　2並列　　192セル

なんてことはないですよね？　

ちなみに、bz4x は　並列無しの96セルです。

書込番号：26336807

[tarokond2001]

＞MIG13さん

＞96セルを1つのグループとして3グループに並列接続されています

らぶくんのパパさんがアップしてくれたリーフスパイのスクショをご覧ください。

96ヶ所の電圧を表示しています。セルの数は288。
つまりは、３セルを並列に繋いだ電圧を測っているということです。
これは、セルを組んだモジュール構造の話ではなく、「セル電圧の管理」の話です。


＞ちなみに、bz4x は　並列無しの96セルです。

本件とは関係ない話で恐縮ですが、
セルそのものは、96個を直列に繋いで350Vほどの電圧を確保していますが、
bz4xは角型バッテリーなので、内部で並列化されていると思われます。
（新型は150kWの急速充電に対応しているとのことなので、その大きな電流を流すためには並列化は必須です）

書込番号：26336875　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tarokond2001さん


>らぶくんのパパさんがアップしてくれたリーフスパイのスクショをご覧ください。

96セル直列接続グループ３つの内の1つを表示しただけだと理解していましたが、ほぼ同じ電位のセル同士を並列に繋いだ電圧を計測しているのですね。

>つまりは、３セルを並列に繋いだ電圧を測っているということです。

ということは、リーフ40kWh版をベースにリーフ62kWh版を開発する際には、、
既存の96セル直列接続グループ　と　追加する96セル直列接続グループ　の間を95本の電線（高圧を含む）で結んで並列化しているということなんですね。　

セル不具合の検出感度が下がりそうだし、高圧を含む配線が増えて、バッテリーパック高密度化には不利ですよね。　パウチ型でもセル同士を”重ねて並列化”することは可能だと思うんですが、

書込番号：26336951

[らぶくんのパパ]

＞MIG13さん
リーフe+のバッテリーは基盤化したハーネスとレーザ溶接によって配線は小さくなっているようです。
詳しくはこちら
https://car.motor-fan.jp/tech/10007680
参考まで

書込番号：26337024

[MIG13]

＞らぶくんのパパさん

https://car.motor-fan.jp/tech/10007680

の写真を見ると　オレンジ色の高圧配線、モジュール間の隙間が多いと感じませんか？
リーフはBEVの先駆者ですが、ライバル車の方がスッキリしているんですよね。

既存のリーフは、空冷だから高密度実装にできなかっただけで、新型リーフは（車体をサイズアップせずに駆動バッテリー容量を大幅アップさせましたから）　現行よりスッキリした高密度実装（=セル数が少ない）になっているとは思いますが、、、

それとも、パウチ型セルには縦積みしかできない　なんて制約でもあるのかな？

書込番号：26337201

[tarokond2001]

＞MIG13さん
＞既存の96セル直列接続グループ　と　追加する96セル直列接続グループ　の間を95本の電線（高圧を含む）で結んで並列化しているということなんですね。

違います。
リーフe +では、「可変式モジュール」（と名付けて）３セルを並列にまとめてモジュールを作ってます。

らぶくんのパパさん　と　MIG13さん　がリンクを貼ったモーターファンの記事を読んでください。

以下は記事からの引用です。
「3並列だから、最小単位は3セル。e+のパックでは、27セル型モジュール／21セル型モジュール／12セル型モジュールの3種類をパック内に敷き詰めている。」
つまり、
２７セル型モジュールは３セル×９（３並列９直列）、21セル型モジュールは３セル×７、12セル型モジュールは３セル×４ということです。
そして、並列に繋いだ３セルの電圧（96ヶ所）を測っています。

ちなみに40kWhリーフは、8セルのモジュールですから、２セル×4。２並列４直列です。

スレ主さんのリーフe +の場合、傷んだ（電圧の下がった）セルの交換となると思いますが、
交換はモジュールを単位に行うと思われますので、場合によって27セル型か21セル型か12セル型か、のどれかになるわけです。
補修部品の管理という点では面倒ですね。
バッテリーの作り置きはしない（劣化し、コストもかかる）でしょうから、
サクラ用に作ってる新品のセルを、新たにモジュールを組んで用意するのだと思います。

書込番号：26337267　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞MIG13さん
いずれにしてもリーフe+は2019年1月登場でまるまる6年経過しています。もうすぐ7年でしょうか
新型リーフはそれなりに進化していると思いますよ
最近はこのようなバッテリー構造もあまり話題にならなくなっていますので公表されるかどうかはわかりませんけど

書込番号：26337281

[リーフおじさん]

みなさん ご教示ありがとうございます。
やりとりを聞いていて大変勉強になります。
多分ですが、モジュール交換になると思います。
ただ、同様な症状でユニット交換してもらった方もおられますので、少し期待している次第です。
販売店によると、モジュール等の在庫は全国的に見て40kwhは少くなっているが、60kwhは心配無いとのことでした。
今週末には情報が入ると思います。
都度情報共有させて頂きますね。

書込番号：26337389　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tarokond2001さん

>リーフe +では、「可変式モジュール」（と名付けて）３セルを並列にまとめてモジュールを作ってます。

なるほど、駆動バッテリーを増強する際には、モジュール単位で追加するのではなく、モジュール内部のセル構成から変更しているということですね。

書込番号：26337437

[ninjin1100]

リーフスパイ繋がりました。
アドバイスありがとうございました😭

残念ながら90%ギリギリで自分の予想より
バッテリー状況良くありませんでした。

セル異常の話出てましたが
ラブくんパパさんのリーフに比べたらばらつきが多いです。

これは買わない方がいい個体ですかね？
今販売店にいるのでお手数ですが
早めにアドバイスお願いします🙇

書込番号：26340433　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーフおじさん]

お待たせしました。
本日、リーフ君が無事に戻ってきました。

今回の不具合の原因は、
ミディアムモジュール（21セル）“MD2” 内の 1 セルの故障 でした。
原因の特定までは至っていませんが、
e+（60kWh）では ミディアムモジュールのセル故障が比較的多い という報告があり、
今回のケースもその典型例であったようです。

修理後、LeafSpy にて状態を確認したところ、
•SOH（State of Health）
　修理前：95%
　修理後：94%

となっていました。
1% の変動は BMS の再学習中に起こる誤差範囲 であり、使用していく中で再び上昇したり、安定することが一般的です。

なお、電圧バランスは修理前の最大 293mV から
修理後は 18〜22mV と非常に良好な状態 に回復しており、実走行における性能への影響はまったく感じないレベルです。

今回の修理内容をまとめると、
•交換モジュール：MD2（ミディアムモジュール 21セル）
•交換理由：直列セルの 1 つが異常に低電圧となったため（典型的なセル劣化症状）
•修理効果：セルバランスが完全に正常化し、走行に支障なし

となります。

しばらくは時々 LeafSpy でチェックしつつ、
通常どおり安心して乗れそうです。

書込番号：26354134　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討

[Ｉ.Ｄ.Ｚ]

新型ルークス、受注好評のようですね。実車を見てきましたが、とても良いと先代思いました。
検討したのは、妻の先代ルークスXの入替で新型のXです。セカンドカーですが、安全装備はしっかりさせたいと思いました。しかし、標準車にはオプションでも付けられない装備が多く残念でした。発表当時の記事によれば、標準車は近場の利用が多く、ニーズが少ないとの判断のようです。
また、ボディカラーは良い色が揃ってますが、赤がラインナップから落ちました。EKスペースにはあるようですが••。うちの妻のルークスもそうですが、先代、先々代の垢をよく見かけますので、赤を乗り継いでいる人も結構いるんじゃいかと思います。
私は買う気満々でしたが、結局赤がないという理由で、購入を見送りました。でも、本当に進化して競争力高くなったと思いました。マイナーチェンジに期待しています。

書込番号：26336227

コンチネンタル AllSeasonContact 2 EVに195/50R19

[やってもーた]

プリウス60のタイヤサイズ195/50R19は特殊サイズなのでタイヤ選びに困るのですが
コンチネンタルさんのオールシーズンタイヤAllSeasonContact 2 EVに195/50R19が
追加されました。
コンチネンタルさんwebに存在してるのは検索で引っかかったので有ることは判ってい
たのですが通販サイトで見かけることはなかったのです。
それが久しぶりに検索してみると通販サイトがヒット、いよいよ流通に載る様です。

オールシーズンタイヤで選ぼうとするとダンロップさんのシンクロウェザーとヨコハマ
のBluEarth-4S AW21ぐらいしか無かったので、どうしようか迷っていたのですが、
北海道タイヤレビュー系Youtuber雪道太郎氏が絶賛していたAllSeasonContact 2が
追加されるのと判れば次のタイヤはコレを選ぶしかないです。

プレミアムタイヤ専門 通販サイト タイヤホイールプレミアム
予約商品 12月上旬入荷予定 195/50R19 88H コンチネンタル AllSeasonContact 2 EV
（オールシーズンコンタクト2 EV） 19インチ オールシーズンタイヤ 新品31,000円（税込）
https://www.tirewheel-ec.com/category/ASC2_195_50R19/C75195019088H0009YO1.html

とりあえずメーカー装着タイヤの夏タイヤBluEarth-GTの溝が十分なので、この冬はこのまま
やり過ごす予定（お守りとしてスノーソックスは購入済み、降雪量がほとんど無い地域）ですの
で、私の実際の購入は来年以降ですが、そろそろタイヤ交換で次にシンクロウェザーを考えてる
方は一考の余地があると思いますので雪道太郎氏のレビュー動画を参照してみてください。

書込番号：26335348

エンジンオイルついて何でもどうぞ意見交換

[ハムストレッチング]

エンジンオイルについて何でもどうぞ。
意見交換

書込番号：26335017

[ZXR400L3]

＞ハムストレッチングさん
＞意見交換

どんな意見交換なのか？ですが・・・
純正ではダメですか？

私は面倒なので、純正です。

書込番号：26335145

[ナイトエンジェル]

いろいろ考えるのが面倒だし、万一の保証の関係もあるので、オイルは車メーカー指定のオイルを使っています。

書込番号：26335179

[アクアリウムの夜]

偶に社外品

書込番号：26335182　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

無難にディーラーお任せ。　勿論責任込みで。

書込番号：26335218

[宝くじ御殿]

100%化学合成油に限る

そういえば、オイル交換して定期点検にいったらオイル交換されてオイル代を請求されたことがあったな。
オイル交換は不要だって言ったのに、１０分も使っていないオイルを捨てられてしまったよ。
レシート見せたらオイル代は払ってくれたけど、しょぼいオイルを入れられてもねえ。
帰り道にもう一度オイル交換したのを覚えているよ。
店員からは「どうされました？」みたいなことをいわれたかと。そりゃそうだよね。

書込番号：26335220

[KIMONOSTEREO]

ディーラー任せ。

純正品質以上であればあとは早め交換が良い感じ。
軽ターボなんで6000キロ超えると不調を感じるので5000以下出来れば4000毎くらいに交換したい。

書込番号：26335390

[ナイトエンジェル]

>100%化学合成油に限る

これ良いらしいですね。

今のメーカー指定オイルは、部分合成オイルなんだけど、保証期間が過ぎたら、全合成オイル入れてみたいような。

安い鉱物油でも、マメに交換すればいいらしいけど、やっぱり良いと言われているオイルも興味ありますね。

書込番号：26335489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムストレッチング]

みなさん書き込みありがとうございます。

化学合成油は今やVHVIも含まれているのでピンキリです。

書込番号：26335519

[BREWHEART]

VHVIは性能から合成油表記が可能になっただけで、鉱物油であることに変わりはない。

書込番号：26335628

[宝くじ御殿]

100%化学合成油といってもいろいろですが、（最近は）店頭で一番単価の高いものを入れています。
単純に、失敗のリスクが一番少ないと思うから。
銘柄にはこだわっていません。（というか覚えてないし、いつもいっしょとは限らないし）
一時期、好みのオイルがありましたね。銘柄は・・・缶の色で覚えていたので・・・はて何だったんだろう。
ピストンの往復音から雑味を消すためだったら何でもしますね。毎月オイル交換していますし。
（常用していない車や妻の車はディーラーにお任せ、何を入れているかすら関心はないです）

書込番号：26335720

[ナイトエンジェル]

そもそもオイル交換ディーラーでやると、幾らくらいするんだろう？

ずっとDIYなので見当もつかないんだけど。

書込番号：26336389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムストレッチング]

＞ナイトエンジェルさん
ピンキリですが、ダイハツの安い所で純正が1Ｌ1000円＋消費税くらいです。
トヨタだとボトルキープ料金が上がっています。
他にもスズキで高い所だと1Ｌ2000円と消費税です。

トヨタやスバルだと純正だけはなく、トヨタはカストロール、モービル、トムスもありますから付加価値品を販売している所がありますし、スバルもSTiブランドのオイルがあります。
ホンダや日産で、ホンダ無限や日産NISMOを販売しているディーラーは少ないですね。

書込番号：26337470

[ナイトエンジェル]

＞ハムストレッチングさん
ありがとうございます。
やはりオイル次第で値段もいろいろなですね。
あとオイル交換工賃も上がっていそうですね。

書込番号：26337506　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

エステル系オイルは超高級、PAOはやや高級。

オイルが全部抜けてもエンジンが焼き付かないとの売りのバーダルを入れてました。（取り扱い店が少なかった）

書込番号：26337541

シエラの納期が延びました

[HOTE]

2025年価格改定を投稿した者です。
価格が上がることでシエラよりノマドが良いと思ったのですが、
使用者となる妻の希望で8月にシエラ（MT）を注文しました。
8月の時点では2026年の2〜3月頃になりそうとのことでしたが、
昨日連絡があり、2026年5月頃の納車予定とのことです。
ノマドの再受注と生産割当の影響もあるかと思います。
以上、納期情報でした。

書込番号：26334972

[ｂＢ-STAR]

＞HOTEさん
なるほどです。

当方、10月末に契約し、2年後に納車予定と聞いてます。
先は長いです。

書込番号：26335013　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamekititi]

当方、7月末に注文して今月半ば辺りに車体番号が出ると言われております。5型です。
当初は同じく6か月以上はかかると言われておりました。

書込番号：26335257　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南WR-X]

＞HOTEさん

はじめまして。
私は８月末に契約して３月納車と言われています。
５型のATです。

書込番号：26338719　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　やっぱりシエラがカッコいいよね
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：26339581　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私は白が好き(=^・^=)

.

書込番号：26339951　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾌﾞﾗｯｸ好き♪
⊂)
|/
|

書込番号：26342337

[湘南WR-X]

＞HOTEさん

今日店長から連絡があり、１月に納車出来るとの
事でした。

書込番号：26352343　スマートフォンサイトからの書き込み

[HOTE]

湘南WR-Xさん

3月納車が1月になったのですか！
こちらも当初の２〜３月になってくれたらと思います。
情報ありがとうございます。

書込番号：26353584

[湘南WR-X]

＞HOTEさん

2ヶ月早くなりました。
ちなみにJCのATで白です。

書込番号：26354549　スマートフォンサイトからの書き込み

[HOTE]

湘南WR-Xさん

JCのATが納期２ヶ月短縮ですね。
白色良いですよね！

こちらはJCのMTグレーです。
妻の現行車がタフトの白なので、気分を変えてグレーを選んだとのことです。
こちらも納期短縮してほしいです。

書込番号：26355129

[湘南WR-X]

＞HOTEさん

2型が黒だったので今回は白にしました(^^)
娘の免許がオートマ限定なので
必然的に車はオートマになります（笑）

書込番号：26355417　スマートフォンサイトからの書き込み

SEAL満1年 実績

[Horicchi]

SEAL 満1年の実績

今日(11/7)で納車後丁度1年となりました。
表は今日迄の集計です。

・走行距離=12,326km
・充電量=2,326.4kWh（内自宅充電量=1,030.9kWh)
・ドラコン電費平均(50kAEC)=15.13kWh/100km（6.61km/kWh)
・走行電費=5.01km/kWh（タイトル下の値での計算）
・走行電費=5.60km/kWh（※）
・円電費=4.88円/km
・％電費=4.72km/%
・％充電量=0.977kWh/%

※タイトル下の「月毎平均値」と「走行充電記録日報からの集計・平均値」は四捨五入の関係で同じ値にはなりません。
※充電料金：料金判明した分はその金額で、不明分は自宅充電料金を適用。同じく充電量(kWh)不明分も同様処理としています。
※自宅充電量(kWh)不明の場合は「B残 %当り自宅＆QC充電量」が使えます。

書込番号：26334820

[ひろ君ひろ君]

二台持ちの割にはよく走りましたね

4.88円/ｋｍはサクラと比べればよく健闘したほうかと　（個人の感想です）

書込番号：26334944