自動車すべて クチコミ掲示板

いよいよBYDは本格的攻勢スタート

[ミヤノイ2]

ATTO2	ATTO2DM-i	Seal６ワゴンDM-i

BYDも予定外の日中関係の中､いよいよ本格的に日本スタート
日本の状況に合った車種の攻勢を開始する
今年は合計8車種となりPHEVが3車種になる（全て詳細は変わる場合も）

1.シーライオン６から始まり日本は軽EV以外は時期尚早と言うことでPHEVに力を入れる｡
BYDのPHEVはトヨタのPHVと違ってトヨタのHVより200-300ｋｇも重くても
トヨタのHVよりHV走行でも燃費が良い｡
加えてEV100km走行は普段はほぼEVで間に合う｡
電池がなくなってもトヨタのHVより燃費は良く価格もHVより安く､高品質で装備が充実｡

2.軽EVのラッコは200ｋｍ+と300ｋｍ+の２つ
200ｋｍは電池容量はまだ分からないがおそらく23ｋWh前後
300ｋｍ+は35.48ｋWh　充電速度は70ｋWらしい

軽EVならラッコしか選べない最大の理由は電池の劣化と実使用域
ホンダは29.5ｋWh（295ｋｍ）公称だが実際に使える領域は22ｋWh程度であり
カタログ値とは大きく離れる
今の時期だと120ｋｍ程度しか走らない｡

その点劣化が殆どしないBYDの電池はバッファーを殆ど取る必要が無い｡
300ｋｍをリアルで走れる（普段）
充電も高SOCでも落ちにくいのでファーストカーとしても問題なく使える
廃熱利用のヒートポンプは夏冬の落ち込み率が小さい

軽自動車はEVの方が絶対に良い
出力と排気量が決まっているので今の重たくなった軽自動車では
燃費も悪く何しろ振動が多いし､うるさいしアイドリングストップはウザい｡
EVは２L級のトルクがあり停止していてもずっとエアコンも使えるし外部給電も出来る｡
航続距離と充電問題が無ければ軽EVは最適｡
軽自動車は安全性も課題だがセルtoボディは非常に安全性が高く出来る｡
現状の日本メーカーでは作れないので軽EVならラッコ一択

3.現在世界最小で最軽量で最安値のPHEV　ATTO２　DM-i
https://www.youtube.com/watch?v=CH8PuS72LC0
中国にはない海外専用モデル　日本向けの大きさ
EV航続140km　210馬力　航続1000km以上　
HVで走ってもトヨタHVより良いのは言うまでも無い
価格も国産HVより安い値付けをしてくるはず
8+12インチモニター・パワーシート・シートベンチレーション・50WQi充電・ステアリングシートヒーター
大型ガラス電動シェード・アンビエントライト・フルAIDS（+ドライバーモニター）などなど標準で十分

4.Seal６ツーリングDM-i　19ｋWh　EV105ｋｍ､航続1350ｋｍ
スバルのアウトバックくらいの大きさのワゴンタイプ
アウトバックよりずっと安く販売される　VWパサートPHEVの半値近い
https://byd.co.jp/e-life/news/2025_0912_1.html
日本の走行状況に近いリアル燃費
https://www.youtube.com/watch?v=vdB_AdgK5vE
この大きさで実燃費26ｋｍ/Lを超える

反中感情が勝つか製品が勝つか
欧州・オーストラリア・南米・中東・東南アジアでは爆発的なヒット
世界ダントツ親日国のタイではショー販売で中国車比率54.5％､日本車35％　EV比率50％
2台に1台がEVという状況　日本車90％の市場が崩壊中
https://www.jetro.go.jp/biznews/2026/01/c29bf5763da19110.html

書込番号：26386046

[ミヤノイ2]

＞あいる@なごやさん

日本の販売構成比だよ

欧州はBEVに高い関税がかかるから
PHEV攻勢に入っている
ATTO2DM-i
Seal５DM-i
Seal６DM-i
Seal6ツーリングDM-i
Bao5DM-i（ランクルみたい奴）
SealU（シーライオン６DM-i）も25ｋWhバージョンもある
デンザZ9GT

他にはミニバンの夏DM-i（アジア一部）
ピックアップDM-i

ATTO2DM-i　2.75-3.05万ユーロ
CHR-HEVで3.6万ユーロ　PHEVで4.6万ユーロ　プリウスPHVが5万ユーロ
BEVは関税回避のために現地生産開始する
HVよりやすいPHEVでは厳しすぎるだろう

書込番号：26391189

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

BYD、2025年の年間国内新車販売実績と今後の展開を発表
https://autoc-one.jp/news/5039137/

- 2025年4月発売のBYD SEALION 7が販売を大きく牽引　とはありますが具体的に4割が500万円するシーライオン7という情報は見当たりませんでしたね。

まあ、2025年（1〜12月）の販売台数は：3,742台という事なので台数的は多くても…というところで　ではありますが
（前年比＋68％）で3年連続の成長を達成だそうです。

https://byd.co.jp/e-life/campaign/newyear-campaign2026/
当選確率結構高いと思いますので興味ある方はどうぞ。

書込番号：26391576　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

BYD Auto Japanは車種別の販売台数を発表していないはずだけど、3,700台の4割としたら1,500台くらい。

新車を1車種投入しても、その売上が75億円しかないというのは、改めて非常に厳しいものがありますね。

仕切り価格が70%として日本に残るお金は22.5億円。
ここから、輸送費・消費税・広告費・ディーラー維持費などを引き去ると…

何か他に目的があるに違いないと思われても仕方のない事業計画だし、ならその目的がなくなったら撤退するんじゃないかという話にもなるわけで。

書込番号：26391627　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

日本じゃあと１０年はEV売れませんよ

書込番号：26391690

[卒fit]

＞use_dakaetu_saherokさん

このまま売り上げが微増のままなら
そのシナリオになる可能性はありますよ。

　ですが2026にBYD Japanは
新たな新型車を4車種導入する気ですから
今後の販売動向次第ではないかと？

　勿論　商品が価値に見合わない製品なら
貴殿のシナリオが濃厚になりますが、
BYDドルフィンロングレンジオーナーから
(リーフは何台か乗っている。 EV歴もガソリン車歴も
ＨＶ歴もそれぞれ長い)からみて

　既に4万キロ走ってますが特にやっぱ中国製と
揶揄すべき点が無いです。　
　よくこの価格でこのレベルのEVつくれたな。
日本製EVやばくね？とEVを実体験している側からは
思ってます。

　新型EV日本勢がメイドインジャパンによる
販売台数を伸ばしては欲しいのですが、
補助金による優位性だけでは日本では
成立しますが、(補助金は勿体無いが)


海外の補助金格差が無い自国の自動車メーカーが
無い国では日本製EVが中国EVに多分負けてしまいます。

　　日本ではリセールがと中国EV語られますが
そもそも日本は外車のリセール悪かったですよ？
中国EV以外でも外車 EVは更に悪い。

　リセール価格気になる方は中国EVは
最初から選ばないと思います。　
　
　BYDにリセール求めるなら残価設定なら可能みたいです。

書込番号：26391758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞use_dakaetu_saherokさん

シーライオン７は1502台ですね

現状では日本はメインマーケットではないのでたいした問題ではない
それを言ったら日産やホンダは300万台売っても赤字ではこれだけ円安なのに売る意味が無いことになる

日本に参入予定は吉利が一部限定で参入済み
広気汽車は今年参入
奇瑞汽車も参入予定

日本は充電システムに課題があるので改善しないとEVは難しく
BDは軽EVと普通車はPHEV戦略に変えた｡
そこそこの航続距離の日産アリアでも最初の充電でフルに充電出来れば1回の充電ですんだ｡
何故に4回も充電する羽目になり時間が間に合わなくなる
https://www.youtube.com/watch?v=cHtCVYirxUE
EV化が早すぎたせいでチャデモにしても世界の環境から離れている｡

書込番号：26391761

[コピスタスフグ]

充電環境とか、どうでもいいのよ。恫喝国家がレアアースは止めるのにスパイ車両を売るなど、まともではない。さようならBYD。

書込番号：26391768　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞貴殿のシナリオ

私のシナリオなんてどこにも記してませんけどね。


＞赤字では売る意味が無い

株式会社が株主のものというならそうなのかもしれませんし、BYD Auto Japanくらいの事業規模だと確かに社会的意味はないのかもしれませんが。

赤字でも商品は買えるし使えるし、赤字でもサプライヤの仕事は回るし、赤字でも従業員に給料は支払われるし、私は意味がないとは思いません。

書込番号：26391785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞use_dakaetu_saherokさん

＞貴殿のシナリオ

彼は人の話の内容について、後々に実際とのギャップを突っ込みたいので、「シナリオ」として固定化したいんですよ。
自分の主張は曖昧に、他人には固定化させる。
ストローマンの1種のようなもんでしょうかね。

卒fitさんのこれまでの書込を要約した「彼のシナリオ」は、
「BYDの日本での販売台数は今年は利益が出る程までに大幅にアップする」
と言うことになりますかね。
世界的には、ミヤノイ2さんが書いている「今年は海外105万台→200万台　国内10-20％UP　合計600-650万台」を支持しているのでしょう。

「どちらかが愚者の愚行か判るかもね。」と言いつつ、予測については「私はできない」と逃げてますけどね（笑）

書込番号：26391800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞日本は充電システムに課題があるので改善しないとEVは難しくBDは軽EVと普通車はPHEV戦略に変えた｡

日本メーカーはともかくテスラは2025年1から8月: 約6,590台（2022年の年間実績超え、年間1万台超えも視野）。 と書かれてますけどね。
テスラは自ら充電システムを構築したというのは大きいでしょうが地方ではテスラチャージャーのシステムは少ないです。
多分地元県内は1ヶ所4基だけかと思います。
それでもまあまあテスラを見かけますし、テスラのタクシーも見かけました。

書込番号：26391814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

テスラは2025年は1万台を超えたようですよ。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC073XT0X00C26A1000000/

単にBYDは中高価格帯では取れないと言うことに過ぎないかと。
充電どうこうでは無く。

書込番号：26391846　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

ミヤノイ2さん
「現在売れているBYDの4割が500万円するシーライオン7です｡」
↓
あいる@なごやさん
「それはどこの国の話をしているの？」
↓
ミヤノイ2さん
「日本の販売構成比だよ」
↓
use_dakaetu_saherokさん
「BYD Auto Japanは車種別の販売台数を発表していないはずだけど、3,700台の4割としたら1,500台くらい。
　新車を1車種投入しても、その売上が75億円しかないというのは、改めて非常に厳しいものがありますね。」
↓
ミヤノイ2さん
「現状では日本はメインマーケットではないのでたいした問題ではない」

日本のマーケットだけ見て「4割が500万円するシーライオン7」って語ったところで、大した話ではないってことですね(笑)

書込番号：26391991

[卒fit]

＞ユニコーンIIさん
@@@
卒fitさんのこれまでの書込を要約した「彼のシナリオ」は、「BYDの日本での販売台数は今年は利益が出る程までに大幅にアップする」と言うことになりますかね。
@@@

大胆な推測ですね。　
まあ補助金額が日本製EVと同等だったらその可能性は
ありだったかもね。

書込番号：26392000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

＞大胆な推測ですね。　

＞まあ補助金額が日本製EVと同等だったらその可能性は
＞ありだったかもね。

大胆？
単に要約しただけですよ。
じゃ、「貴殿のシナリオ」は、
補助金頼みだったのに、その補助金をあまりもらえないから、利益が出せる程の販売は見込めない、
つまりは大して増えないって事ですね（笑）


まぁ結局は、
「新たな新型車を4車種導入する気ですから今後の販売動向次第ではないかと？」とか「日本製EVやばくね？とEVを実体験している側からは思ってます。」とか書いてるけど、
後から突っ込まれたくないからどちらとも取れるような事しか書かないんだね（笑）

書込番号：26392013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

トランプ氏、中国車メーカーの米国生産に前向き　「参入してこい」

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1407D0U6A110C2000000/

フォードにHV用電池をBYDが供給
デトロイトショーでシャーク６ピックアップを展示

現地生産には巨額の資金を投入しなければならないが
米国のマーケットは魅力がある
米国人は合理主義だから中国車だからと言うのはない

書込番号：26392035

[use_dakaetu_saherok]

運輸長官はまた違う意見をお持ちのようで。
https://jp.reuters.com/world/us/Y6AEULL6UZJOJMRKPU6FCDKKAI-2026-01-17/

書込番号：26392058　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞トランプ氏、中国車メーカーの米国生産に前向き　「参入してこい」

ま、昨日今日言い出した話でも無いですからね。

書込番号：26392088　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ユニコーンIIさん

前にコメントした通りです。
　貴殿みたいな予言者と違い単なる
一ユーザーの私には判断できる情報を
持つポジションにはいないのでわからなとしか
いえませんね。

　逆にあなたが何故そうもEV理解できてないのに
強気に断定気味かが摩訶不思議。
2027初頭が楽しみです。

書込番号：26392106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

＞前にコメントした通りです。

あぁ、
自分の考えは持てないけど、アゲアシ取りたいだけの人でしたね（笑）


＞　貴殿みたいな予言者と違い単なる
＞一ユーザーの私には判断できる情報を
＞持つポジションにはいないのでわからなとしか
＞いえませんね。

えっ？
散々と伸長するような書き込みをされてますけど？


＞強気に断定気味かが摩訶不思議。

全く断言などしていないのですが、そんな風に捉える貴方の理解力の無さが「摩訶不思議」ですよ（笑）

書込番号：26392112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞use_dakaetu_saherokさん

それはカナダからの輸出は認めないって事
米国で販売したけりゃ米国で現地生産しなさいって事だよ

書込番号：26392152

タイヤガチャの心配ご無用

[銀色なヴェゼル]

新型RAV4の新車装着タイヤがニュースリリースされています。

転がり抵抗、ウェットグリップ、タイヤ回転騒音がわかるEU LABELを参照すると、DUNLOPとYOKOHAMA、どちらになってもラベリング性能は高く、タイヤガチャの心配は無用と思います。

ホワイトレターのようなタイヤへ履き替える方は、ラベリング性能の変化に注意ください。

書込番号：26385136

[銀色なヴェゼル]

20インチのEU LABELは、こちらを予想します。

書込番号：26385137

[待ジャパン]

多くの人は気にしてません

書込番号：26385309　スマートフォンサイトからの書き込み

[年越しはどん兵衛]

私はYouTubeで紹介されるRAV4のタイヤのメーカーは気になっておりましたのでありがとうございます。

レビューの展示車は圧倒的にダンロップのe. SPORT MAXXが多いですね。個人的にはダンロップよりはヨコハマタイヤの方がヒビが入りにくい良いイメージがあり、どうせならADVAN V61だといいなと願う次第です。

書込番号：26385790　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞年越しはどん兵衛さん

寒風吹き荒ぶ中、暖かいコメントをありがとうございます。

交換用に比べると新車装着用は収益性が悪い筈で、にも関わらず両メーカーとも意欲的な品質を実現してリピート買いを狙っているのかな、と感心した次第です。

ですが、気にしないという意見が多いようで驚いています。

自動車メーカーもタイヤメーカーも、そういうユーザーの意見を受け止めて、新車に装着されるタイヤは性能よりコスト低減を優先していいのかもしれませんね。

書込番号：26385989　スマートフォンサイトからの書き込み

[年越しはどん兵衛]

＞銀色なヴェゼルさん
オート◯ックスなどでも韓国産や中国産タイヤがよく売れると店員の方が仰っていたのでそういう時代流れなのかもしれませんね。興味のない人からしたら、いいタイヤなんですよと言われてもだから何なのになってしまうので涙）。タイヤは安全性と乗り心地、それから維持費に直結するパーツですし、なんとかメーカーにはこれからも良い品を新車には装着していって欲しいです。
（新型RAV4は値段が値段なので、欲を言えばブリヂストンのアレンザあたりをつけて欲しかった…。車の個性的に高級路線とは違うよねってことなんでしょうか。）

書込番号：26386019　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞年越しはどん兵衛さん

コメントありがとうございます。

仰る通り、他メーカーの台頭を受けたBRIDGESTONEは、利幅の少ない(または赤字)の新車用は全カテゴリーへの採用を避け、高級車や高インチ採用車への販売を強化しているそうです。日本でも随分と高インチ採用車が増えましたよね。

一方で、同社経営陣は将来的にシェアトップへ返り咲く、を新年の目標として掲げたと記憶しています。

同社のALENZA 001、どの車両への新車装着か分かりませんが、写真のようなオールAのALENZAもありますから、将来的にはもしかしたら？

書込番号：26386042

[年越しはどん兵衛]

YouTubeのレビュー動画で18インチに
GOODYEARのEfficientGrip Performance SUV
を履かせているものを見ました。

20インチはトーヨータイヤ装着のレビューも確認しましたので、メーカーが発表していないだけでヨコハマとダンロップ以外も新型RAV4用に納品してるのかもしれませんね。

書込番号：26389248　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞年越しはどん兵衛さん

いろいろな銘柄が履かされているのですね。

EfficientGrip Performance SUVの場合、カタログ外の商品コードを持つ、写真1枚目のEU LABELを見つけました。メーカーが商品コードを公開しているか未確認なので、推測です。

自身もTOYOのPROXES SPORTを履く実車をみました。MAZDAのCXシリーズに履かされる新車装着タイヤと異なる商品コードを持つ、写真2枚目のEU LABELを見つけました。こちらも推測の域を出ません。

書込番号：26389337

[use_dakaetu_saherok]

＞自動車メーカーもタイヤメーカーも、そういうユーザーの意見を受け止めて、新車に装着されるタイヤは性能よりコスト低減を優先していいのかもしれませんね。

タイヤを交換するだけで認証試験項目に通らなくなる項目がたくさんあるので無理ですね。

どれかの性能だけを重視するのなら新車装着タイヤより良いタイヤはいくらでもあるけど、全項目をクリアできるタイヤはほぼ新車装着タイヤだけといっていいくらいに今の自動車開発はタイヤに依存しています。

書込番号：26389401　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞use_dakaetu_saherokさん

コメントありがとうございます。

新型RAV4の新車装着タイヤが、どれほど性能バランスが良く、どれほど車両の完成度に影響しているか、分かりやすくメーカーがアピールしてくれたらいい気がします。

書込番号：26390057

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

タイヤ販売店とディーラーでタイヤの性能が違う!?同一銘柄で違いを徹底比較
https://car-me.jp/articles/11049

とは言え大まかな方向性は同じなんでしょうね。

書込番号：26390135　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞どれほど性能バランスが良く、どれほど車両の完成度に影響しているか

車外通過騒音（フェーズ3でスポーツカーが絶滅すると言われているアレ）なんて、ユーザー側にはメリットが感じられないどころか、ロードノイズとはむしろトレードオフだったり。

あとは、ほとんどの場合が“摩耗・劣化したタイヤ → 新品タイヤ”という順番での比較になるのもアフター品の方が良いと誤解されやすいところです。

タイヤ性能を正しくアピールするのは本当に難しいですね。


＞同一銘柄で違い

タイヤメーカーとしてはアフター市場の方が利ざやが良く、交換サイクルが短い方がビジネス的にはありがたいわけで（もちろん摩耗が早すぎれば悪評になりますが）、耐摩耗性能なんかはアフターでは落とされがちな性能ですね。

「〇〇の純正タイヤに採用されました」というのはブランド認知にとって最大級の広告効果だから自動車メーカーの開発に協力するわけですが、逆に同じなのはブランドの方向性くらいだったり（エコタイヤか静粛タイヤかスポーツタイヤか）なんてことも。

書込番号：26390222　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

コメントありがとうございます。

同一車両で新車用と交換用の履き比べ、経験してみたいですね。その前に、値上がり著しい新車を買わないといけませんが…

書込番号：26391607

[1701F]

＞銀色なヴェゼルさん
　EU LABELのタイヤの番号(Tyre type identifier）がライン装着のものと市販のものとは別の場合が多いと思いますが、例えば新型RAV4に採用されたe.SPORT MAXXの番号ってどうやったらわかるんですかね？
　市販のものもカタログに載ってる場合もあるけど、多くの場合、売られてるタイヤに貼られたラベルでしかわからなくはないですか？メーカに聞けば教えてもらえる？

書込番号：26392050

[銀色なヴェゼル]

＞1701Fさん

カタログに品番が掲載されていない場合は、タイヤメーカーへ質問すれば回答が得られると思います。

ダンロップは回答してくれました。

書込番号：26392147　スマートフォンサイトからの書き込み

公害車（泥はね、飛び石）

[草食系おじさん]

この車種に限らず、リアタイヤが後方30ｍから見て半分以上見える車両はすべて公道を走行しないでほしいです。
泥はねや飛び石がひどすぎます。
大雨の日にジムニーの後方を走行していたところ、泥はねで視界を奪われ大変危険でした。
（純粋な雨水でないのですぐに視界が確保できず、後から見たらいろいろなところに小傷も付きました。）

スズキは燃費や材料費をわずかに削減するために周囲の危険をまき散らす公害企業と感じました。
所有者に罪は無く、周囲に配慮のある所有者は後付けでも良いのでリアフェンダーを取り付けてほしいです。

早急に改善が必要と思われるので国交省に要望を出しました。
（共感していただける方は同様に国交省に要望を出していただけると助かります。）

書込番号：26392137

ディスプレイオーディオのテザリングについて

[となちゃーま]

有識者の方、教えて下さい🥺
12.3インチディスプレイオーディオにiPhoneテザリングで使いたいのですが、T-connectの契約と車内Wi-Fiの契約が必須なのでしょうか？🥺

書込番号：26392127　スマートフォンサイトからの書き込み

納車前の保管について

[るるん250]

50系のガソリン車をほぼ最終受注で契約し、近々納車予定でしたが、
26年度からの環境性能割廃止の件もあったため、
ディーラーと相談して、登録・納車を4月としました。

完成後から4か月程度、ディーラーにて保管されますが、
何か不具合が発生することはありますでしょうか？
納車時のチェックポイントなどございましたら、ご教示ください。

書込番号：26385042

[ダンニャバード]

4か月程度で燃料が腐ったりタイヤが変形したりはしないと思いますが、とはいえ1〜2か月に1度程度はエンジン掛けて少しだけ動かしてほしい気はしますね。
ただし少なくとも屋内保管はマストでしょうけど、そんなスペースは取れないでしょうから屋外保管？だったら嫌ですね。

書込番号：26385071

[ダンニャバード]

写真はトヨタ系ディーラーの屋外保管場所ですが、左手前の車のように保護カバーをかけて保管されるのなら問題ないかもしれませんね。

書込番号：26385074

[待ジャパン]

ちいさいね

書込番号：26385096　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

２か月前に、デミオの燃費気にされてたみたいですが、

＞心配してもしょうが無いので楽しみに待つことにします。

楽しみに待つのは、１０万円くらいですかね。
せっかく３か月（４か月なのかな）早く納車できるのに、我慢されるのですね。
金銭感覚、価値観は人それぞれでしょうが、
ディーラーも我慢されたのでしょうか。喜んで受け入れてくれたのでしょうか。
私なら、一か月前なら、頑張るかな。
４か月は、精神的にきついかな。
ディーラーに迷惑かける気持ちと、自分の所有欲のためには、今すぐ納車選択しますね。
とにかく、デミオはどうされるのかな。
複数持ちなのでしょうかね。
失礼しました。

書込番号：26385110

[バニラ0525]

３か月前にもティークロス検討されてましたね。
その前にラヴ４買われてたのですか。
それとも納車早くなったのですかね。
それぞれの事情聴きたいです。
失礼しました。

書込番号：26385119

[肉じゃが美味しい]

自動車メーカーの長期在庫車だって野ざらしなので、ディーラーも
野ざらし保管で問題無いと思いますが。
昔，付き合いのあった販売店は、機械式駐車場を持っていたので、高い車は、
そこで保管していたよ。

書込番号：26385234

[香瑩と信宏]

＞何か不具合が発生することはありますでしょうか？
納車時のチェックポイントなどございましたら、ご教示ください。

昔、ディーラー見込み発注の長期在庫車買った事あるけど特に問題ありませんでした。

納車時のチェックポイントは、皆さんおっしゃる通り屋外保管でしょうから、傷、錆等のチェックは念入りにって感じかな。

私はあまり気にしませんが、その様な心配されるなら予定通り納車してもらった方が
いいんじゃないですかね。

書込番号：26385459　スマートフォンサイトからの書き込み

[るるん250]

＞ダンニャバードさん
＞香瑩と信宏さん
その他の皆さん
ご回答ありがとうございました。
あまり気にしないで待つこととします。
納車時は下廻りなどよくチェックしたいと思います。

書込番号：26385567　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

解決済みのところ失礼します。
個人的な感想ですが
アニメ、オオカミ少年ケンを思い出しました。
ま、個人的な情報出すのもはばかれるのかもしれませんが、
デミオ、ティークロス、ランクル２５０、ラブ４の関係性少しでも教えてもらえると嬉しいです。
なんか申し訳ないですが、すっきりしません。
私のような偏屈な人は、他にはいないのかな。
失礼しました。

書込番号：26385575

[1701F]

ふむ。節税のためですか？
ただし工場出荷時登録（完検渡し）されるようなので、
車検証の「初度登録年月」は工場出荷時の年月日になるようですね。
次回車検は3年後の4月ではなく1月とか2月になる。

書込番号：26385702

[香瑩と信宏]

＞1701Fさん
私の認識不足であればすみません。

完検渡しの後に登録しないと車検証もないし初年度登録年月もないと思ってたので、4月まで待って登録だと思ったのですが。。。

4月を待たずに登録されたらおっしゃる通りと思います。

書込番号：26385737　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

どのメーカでも工場出荷時に初年度登録なんてしませんよ。
じゃなきゃ未登録車が市場に出回る訳が無いですし。
完成検査は保安基準を守ってるかどうか自主検査してるだけですよ。
出荷時登録があるとするなら、印鑑証明や車庫証明をメーカに渡すんですか？

書込番号：26385992

[1701F]

＞BREWHEARTさん
「完検渡し」で検索されたし。
完成検査書類は9ヶ月間有効でその間に登録すれば良いけど
時間を置いて登録しても車検証の初年度登録年月は完成検査日になるそうです。

書込番号：26386025

[ひろ君ひろ君]

初年度登録する　ことと
どの　年月日　で記載されるかは別じゃないですか

いわゆる　登録遅れ扱い

でないと　何時時点の法規に対応してるか　整合取れなくなる
ライトの規制（年度による色とか）　排気音量規制　とか

書込番号：26386038

[香瑩と信宏]

長期在庫(半年)の車買ったけど、車検は3年ありましたよ？

書込番号：26386083　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

これは、1701Fさんが勘違いしていますね。
初年度登録年月と有効期間の満了日を、マゼコゼにしているような感じですね。

その論理でといくと、出荷日が、当月の1日と31日が，同じ扱いになってしまうけど。
実際のいわゆる車検満了日は、月日が記載されております。
あと，車検証には，工場出荷日の情報は，含まれていないですね。　
ついでに、9ヶ月過ぎても、陸時に持ち込めば、登録できる。

書込番号：26386114

[1701F]

＞肉じゃが美味しいさん　はじめ皆さん
初度登録年月が初めて登録した日になるから税金も変わって来るってことですね。
申し訳ありません。

書込番号：26386281

[バニラ0525]

衆議院解散の話が広まってますね。
そうなると、２６年度の予算成立が遅くなり、年度をまたぐとか言われてます。
そうなると、４月のはじめはまだ成立してないかもしれません。
その時期の納車は、税金の扱いはどうなるのでしょうかね。
成立したら、さかのぼって対応されるでしょうが、
それまでの間は、お金どうなるのでしょうかね。
とりあえず支払い、のちに返金とかでしょうか。
知りませんが。
私は関係ないですが。
失礼しました。

書込番号：26388248

[肉じゃが美味しい]

暫定予算で、ヤリクリした過去があるので、問題無いと思いますけど。
アメリカでは、予算通らずに、政府機関が一部閉鎖とか、起こっていますねー。

書込番号：26388938

[SHARPだらけ]

屋内で4ヶ月も置いておけるスペースは無いでしょうし、毎日動かす暇もありません。
車両置き場の片隅に置いておき、納車前に洗車して納める形だと思われます。
屋外放置なので雨染みや花粉の着色は有ると思います。下手したら飛び石や落下物などで小傷が付くかもしれませんが、ずっと置いておけば何かあっても仕方ないですよね。

書込番号：26392124　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェルファイアPHEV

[raytoto]

ステップワゴンに8年乗ってましたが、この度ヴェルファイアPHEVに乗り換えました。
8月末に契約して納車は11月末、
1ヶ月で約1000km。
初めてのトヨタ車で満足したところ、不満のところ、コメントさせてもらいます。
40歳、家族構成、妻、子供3人（中学生と小学生2人）

【よかったところ】
・外装カラーはプレシャスメタル、内装カラーはサンセットブラウンで、とにかく見た目がかっこいい。
・外部充電がしたく、PHEVにしたが、かなりのスピードまで（時速120kmくらいまで？）EVモードで走れて、EVモードの静かさに感動を覚えました。私は自宅で充電できないのですが、（それは不満ではなく理解したうえで購入したので）自宅で充電できる人は走行距離にもよりますが、ほとんどガソリン入れなくても良いのでは？
・（一番感動したところですが）前席と後席のオーディオを独立させれるところ。ステップワゴンのときは子供たちが後席でYouTubeを見てると前席は音楽すら聴けず子供のYouTubeの音声をただただ聞く形だったが、ヴェルファイアは前席後席で音声が独立していて、子供が後席でYouTubeや映画を見てても、前席で音楽を聴ける、とにかくこれが一番感動しました。
・あんまり使ってないが、自動パーキングシステムはそこそこ優秀？
・車重の割にパワフル、そんなにスピード出さないけど、軽く踏んだだけですぐに80−100�`くらいになる。

【不満なところ／残念なところ】
・カバンを置くところがない（妻が助手席にいる前提で）コンソールボックスにカバンが入らないので後席の足元に置くしかない。リュックならまだしも、ウエストポーチ的なカバンの場合置く場所がなくて困る
・とにかくデカい。横幅1850ということだが、全長5000近くということでとにかく気を使う。
・デカい割に荷物が載らない。ステップワゴンより荷物が乗らない気がする。シートデカすぎ？
・3列目は3人乗れるようにしてほしかった。
・エグゼクティブなので仕方ないが、2列目の2席の間は通れるようにしてほしかった。
・（一番の不満）ナビのハンドル部分のボタン操作で、地図画面⇔電話⇔オーディオを切り替えれない。なぜ？？？？ステップワゴンでもできたのに。オーディオから地図画面に切り替えするのに毎回ナビの画面をタッチしないといけないのが猛烈にストレス。
皆さんここ不満じゃないですか？
・（2番目の不満）ナビの地図画面とオーディオ（音楽）が同時に表示されてほしいのにできない。
・（3番目の不満）運転席前のモニターにオーディオの内容表示しているが、BluetoothでSpotifyの曲を流したら、曲目の前に『1』の文字が表示される。これなに？？
表示： 1 シングルベッド
みたいになる。この1，なに？？消したいが消せない。


まぁ多少の不満はありますが、基本的には10点満点で7-8点くらいの満足度です。トヨタさんありがとう。
是非ボクシーノアにもPHEV出してください。

書込番号：26379249　スマートフォンサイトからの書き込み

[enzo_2310]

スレ主様

私も次の年次改良でのPHEV購入を考えております。
私の住むマンションには充電インフラがないため同じく普段は充電しない感じです。

そこでお聞きしたい事があるのですが
回生で少しは充電されるとは思いますが充電量が少なくなってくると
PHEVでもスタートしてすぐにエンジンが掛かり唸ったりっしますでしょうか？

以前、ZプレミアのHEVに乗ったことがあるのですが
その際、スタートするとすぐにエンジンが掛かりしかも低中速域なのに結構エンジンが唸り
トヨタのHEV車はこんなに煩いのかと落胆して事があります💦

宜しくお願い致します。

書込番号：26392123