このページのスレッド一覧（全4320スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 パーキングオフ |
8 | 4 | 2025年2月11日 11:54 |
| ナビの設定時間の調整できますか？ |
17 | 7 | 2025年2月3日 20:12 |
Bluetoothテザリング中のBluetoothオーディオ |
18 | 8 | 2025年1月31日 19:20 |
| 新製品モデルチェンジにつきまして |
31 | 11 | 2025年1月29日 13:15 |
| iPhoneとのミラーリング |
5 | 8 | 2025年1月24日 04:46 |
| AndoroidAutoでオフラインGoogleMap使用はできますか？ |
55 | 24 | 2025年1月16日 09:20 |
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こんにちはお世話になります。
外部入力にTVチューナーを接続しています。地デジを視聴したり、USB内の動画を視聴した際に、突然「パーキングオフ」になって、映像が見れなくなることが頻繁に発生するようになりました。
配線を確認しましたが問題なく、原因が全く分かりません
同様の経験のある方、原因がわかる方、ご教授よろしくお願いいたします。
3点
＞HideBoo!さん
普通のDAならそうなりますが、何か問題でも？
ちゃんと車を止めてみてください。
ところで、ECUはだいじょうぶですか？
書込番号：26069808
3点
funaさん、ありがとうございます。
2,30分見れていたのに、急にパーキングオフになって見れなくなります
書込番号：26069939 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞HideBoo!さん
いわゆる”テレビキャンセラー“をつけていますか？
書込番号：26070170
0点
＞SMLO&Rさん
返信ありがとございます。
キャンセラーはつけていません。
よろしくお願いします。
書込番号：26070547 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カーナビ > ケンウッド > 彩速ナビ MDV-S811HDF
質問です。
このナビで、目的地を入力し、提示されたいくつかのルートの中からこちらが選択しようとすると、すぐ案内が始まるのです、当方でルートを決めてナビに案内をさせるには、どこの設定を操作すれば良いのですか？
書込番号：26059331 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
せっかちなナビですね。
この機種は、知りませんが、私のナビの経験では、こちらが選ぶまで、ずっと待ってくれますけど。
書込番号：26059425 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ルート探索～ルート選択するまで車両を動かさない（走行しな）ければ選択するまでルート案内開始しないと思います
書込番号：26059575
5点
 |
|---|
＞マモとアキのお父さんさん
案内開始をタッチすると案内開始するらしいです。（P70)
https://manuals.jvckenwood.com/download/files/B5A-4544_ref_J_Ja_00.pdf
書込番号：26059624
3点
全行程を押して、選択できるのではないでしょうか？
無意識に案内開始押してるとか、
失礼いたしました。
書込番号：26059684 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞マモとアキのお父さんさん
車は止まっているのでしょうか？
どのナビでも車が動き始めれば「推奨」で動き始めます。
もしかして、テレビキャンセラー付けていれば起こりそうな気もします。
書込番号：26059737
2点
＞マモとアキのお父さんさん
こんにちは。
クルマを停止した状態で目的地設定すればいいんじゃないですか？。
書込番号：26060395
2点
今朝の出勤時に、皆さんからのアドバイスを早速試してみました、結果から申しますと停車した状態から入力、複数候補からルートを選択できました、何人かの方からの「停止状態でないと入力出来ない」とのご指摘通りでした。
前車の楽ナビでは出来ていたので、当たり前だと思っていましたが、考えたら運転中はダメですよね、今後は気をつけて操作します、ここにアドバイスを下さった5名の皆さま、本当にありがとうございます。
書込番号：26061085 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カーナビ > ケンウッド > 彩速ナビ MDV-M911HDL
この機種、環境にもよると思いますが、Bluetoothテザリング中にBluetoothオーディオを聞いても音は途切れたりしないでしょうか？
オンライン検索等同時に使いたいので。
書込番号：26056585 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ぱぱははさん
Bluetoothで音楽が音飛びする原因には、次のようなものがあります。
・Bluetooth機器や再生機器の電源が安定していない
・Bluetooth機器と再生機器の距離が離れている
・2.4GHz帯の機器が近くにある
・Bluetooth機器や再生機器のバッテリー残量が減っている
・Bluetoothのバージョンが古い
・内蔵されているコーデックが合っていない
・スマートフォンやタブレットで同時にBluetoothを利用しているアプリがある。
などです。
コーディックが異なれば複数規格で同時利用可能ですが、音飛びを完全になくすには上の原因を一つずつつぶしていかなければならないので、何とも言えません。
書込番号：26056882
3点
＞funaさん
ご回答ありがとうございました。
書込番号：26056975 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コーディックが異なれば複数規格で同時利用可能
「異なるプロファイルならば」です。コーディックは無関係です。
テザリングとオーディオでは別のプロファイルですから同時使用可能です。
通信が不安定になるか否かは主にお使いのスマホと本機の通信能力次第です。また他のスマホを同時待受（マルチポイント）などしていると多少影響するかも知れません。
書込番号：26056986
4点
＞ぱぱははさん
こんにちは。
M910HDFですが、BTで音楽を聴きながらMapfan assistやdriveinfoは使えてましたよ。
本機も後継機なので行けるんじゃないですか？
書込番号：26056996
1点
＞SMLO&Rさん
＞プローヴァさん
回答ありがとうございます。
Bluetoothのプロファイルは、オーディオとテザリングとでは違うので、論理的には問題ないと思ってますが、別口で聞いたら音飛びするよっていう回答もあったので、やはり場所とかスマホの機種とかによるのかなと。
以前カロッツェリアでWiFiテザリングとBluetoothオーディオを使ってた時に音飛びしまくってたので、Bluetoothのプロファイル違いだけならどうなるんだろうなと思っています。
書込番号：26057048 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぱぱははさん
実際の使用状態ではさまざまな条件が違います。
スマホ側でどのようなアプリやOSなどが明示的・暗示的（ユーザーが関与しないし制御できないものも多数）にメモリにロードされてCPUで実行されているか、それぞれの実際の負荷がどの程度か、電源マネジメントの状態で電源供給がどのレベルになっているか、そしてもちろんBluetoothトランシーバーの負荷がどのようになっているか、使用空間の混信状態はどの程度か、等々次第で全く同じハードウエアを使ってもその時の使用状態と環境によって変わる可能性があります。
同じ事はナビ側にも（スマホよりは単純？）言えます。どのような処理をしているかで状況は変わります。
従って特定の組み合わせあるいは単体でドロップアウト頻度傾向はあるかも知れませんが、個々の組み合わせと運用時の状況でどうなるかを一般化するのは難しいと思います。
少なくともソースであるスマホがボトルネックにならないよう、仕様に余裕があるものをお使いなさいますよう。
PANとA2DPの同時使用時の優先順位は概ね以下のようなものです。
カーナビとスマートフォンをBluetooth PANテザリングでインターネットに接続し、A2DPでオーディオ信号も受信する場合、データ伝送の優先順位はいくつかの要因によって決まります。
1. BTの帯域幅割り当て
Bluetoothは2.4GHz帯で動作し、通常は最大3Mbps（Bluetooth 4.0/4.1 EDR）または24Mbps（理想的な条件のBluetooth 5.0）です。実際は干渉やプロトコルのオーバーヘッドによりこれよりも低くなります。
A2DPオーディオ・ストリーミングでは標準品質のオーディオを再生するために通常256 - 512 kbpsが必要です。
PANテザリングは通常0.3～2 Mbpsを提供しますがネットワークの状態によって異なります。
2. Bluetoothスタックにおけるプロファイルの優先順位付け
A2DPは連続的にオーディオをストリーミングしBluetoothはドロップアウトを避けるためにリアルタイムのオーディオ再生を優先する傾向があります。一方でPANテザリングはパケットベースで帯域幅が不足すると速度が低下することがあります。帯域幅が狭い場合はオーディオ品質を維持するためにA2DPがPANより優先されることがあります。
3. カーナビシステムの動作
カーナビゲーションシステムによって対処方法は違います。
帯域が不足する場合はオーディオのドロップアウトではなくインターネットのスローダウンで対応するシステムが多いようです。
しかしオーディオのビットレートを一時的に下げてPANに帯域幅を割り当てるシステムもあります。
書込番号：26057177
4点
＞ぱぱははさん
本機のBTテザリングって、上に書いた様な用途しかないから大丈夫なんだと思いますけどね。
始終ずっと両方とも使い続けるなんて想像できませんから。
まあ心配ならやめとけば、と言う感じです。
書込番号：26057206 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞SMLO&Rさん
詳しい説明ありがとうございました。
帯域と優先順位、勉強になりました。
＞プローヴァさん
ありがとうございます。
確かにずっと両方使い続けることはないと思います。
心配はしてないので、なるべく軽い気持ちで考えて見ておこうと思います。
書込番号：26057230 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カーナビ > ケンウッド > 彩速ナビ MDV-M910HDF
MDV-M910HDFが発売され1年になろうとしてます。
新車の購入はナビ無しにしました。
即カーナビ取り付けたいところですが、
買って直ぐに新製品出ても嫌なんで、
新製品を待って検討した方が良いでしょうか？
書込番号：25684726 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
好きにしなさい。
としか言えない。
値段？機能？デザイン？
何を気にしてるか知らないが、自身で判断し決めるしかないかと。
書込番号：25684770 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ケンウッドは毎年5月～6月で新モデル出しているので、来月連休明け以降新モデルの
発表があるかもしれませんね。
ただ、ここからは自分自身の感じていることですが
現在の日本のカーナビ市場は急速に衰退していて、
いまさら大幅ハードウェア変更を加えたモデルが出るとは思えないですよ。
書込番号：25684792
5点
新製品が出て割高な新製品をがすべての面でお得なのか、新製品が出た事により前モデルが値下げされた方がお得なのか…
どうせ機能の面であなたが使う部分に変化が無けりゃどっちでもいいけどね？
ちなみに、現行機の機能がこうなったらもっと良いのに…って部分はあるの？
書込番号：25684968 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さま
お世話になっております。
色々とご教示頂き有難う御座います。
私はBlu-ray搭載モデルが出れば、
欲しいと思っております。
つきましては、新製品発表待って
見極めてから購入検討したいと思います。
既に情報詳しい方が居れば次期モデルには
Blu-rayは搭載されないとか分かれば有り難いです。
また地図情報等も現在の流通在庫など、
昨年のなのか？2024年の最新なのか？
分からない状況ですので、
2024年の新製品を買えば間違いないのかと、
思ってたところです。
以上、宜しくお願い致します。
書込番号：25685061 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞LIARGIRLさん
こんにちは。
アフターマーケットのカーナビ市場は先細り傾向が続いているので、各社このところ、モデルチェンジと言っても微小変更と地図情報アップデートなど極々マイナーチェンジ的な内容にとどまっています。
ケンウッドに関してもOSの変更等々が迫っているとも考えずらいので、1年先送りにしたからと言って内容が大きく変わるとは思えません。逆にOSが変わるなど大変更の場合は、新機種より熟成した旧機種の方が良いという考え方も出てきます。
まあ中の人でなければ、実際どうかなどわかるわけありませんが、欲しいならさっさとお買いになった方が精神衛生上よろしいかと思いますよ。
>>既に情報詳しい方が居れば次期モデルにはBlu-rayは搭載されないとか分かれば有り難いです。
このような内部情報をこういう掲示板で明かす人はいませんよ。
ですがケンウッドがBlu-rayドライブを搭載する可能性はないと予想します。必要とされていないからです。
Blu-rayが必要ならパナソニック一択ですね。
書込番号：25685070
4点
プローヴァさん
早速ご回答頂き有難う御座いました。
画質で選ぶか音質で選ぶか、
画面のサイズで選ぶか、
色々と悩みどころです。
Blu-rayは需要が無いんですね。
再度考えてみます。
また何か御座いましたら、
宜しくお願い致します。
書込番号：25685081 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ケンウッドがブルーレイを搭載することは１００％と言ってよいほど無いと断言できますね。
ブルーレイ自体が録画用のディスク生産終了とか、レコーダーの販売台数が４年前の1/3の大幅減少
カーナビ業界の縮小、ディスプレイオーディオの増加によるディスク需要の減少
ここらへんを総合すると、ケンウッドが24年モデルにブルーレイを搭載する可能性は皆無
どころか、新モデルの発表自体が御の字、といったところです。
真面目な話、どこのメーカーもカーナビ撤退するって言っても全然不思議じゃない状況になってます。
地図更新については、ケンウッドはMapfanClubというものに加入すると年間4000円くらいで
更新できるので、最新モデルよりも1年前のモデルに4000円足したほうが安上がりです。
地図サポート期間は7年で、23年モデルでも30年まで最新地図になるので、
23年モデルでも十分じゃないでしょうか。
書込番号：25685380
1点
本機も前機から毛が生えたほどの変化しかなかったよ
今年も新機種出るなら地図更新がテザリングでできるようになったりするかもね
今はテザリングで更新できるの開通データとかオービスデータだけだし
書込番号：25717318 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
BD対応なんて絶対ありえないことだけど、液晶から有機ELに変わって薄くなるとか、BTの通信規格が拡充されるとか、そういう競合に負けてる部分の穴埋めはしてほしいですね。
個人的には、イコライザが31バンド化すればサウンドナビ亡き今、高止まりするサイバーナビの需要を一部奪えると思うんですが。
純正ナビばっかで先のない社外ナビ市場、生き残るには他社の売りを奪わないと……
書込番号：25769006
0点
軽のToyotaエポックに取付して頂いて、使用してます、TVの感度が悪く、車の電装屋さんに聞くと、KENWOODはTVの感度が悪いとのこと。購入失敗した感じ。
書込番号：26053442 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞草刈正雄さん
以前使っていたケンウッドはラジオの感度がすごく悪かったです。元々は通信機の出自のメーカーなのに情けない話ですね。
書込番号：26054339
1点
【困っているポイント】
【使用期間】
【利用環境や状況】
【質問内容、その他コメント】
KENWOODのDDX5020Sについてです。
先週の土曜日、カー用品店にて「YouTubeとDVDが見れるカーナビありますか？」と店員に聞いたところ、DDX5020Sを勧められました。
この時、店員には私がiPhoneだと言うことを伝えており、CarPlayの話もしています。
値段も安かったのでDDX5020Sに決定し、次の日の日曜日に早速純正ナビと交換してもらいました。そして、USBとiPhoneを繋いでYouTubeを流した結果、音は出るけど映像はミラーリング出来ず、店員さんが映像を映したい場合は、別売りの線を繋がないといけないと仰っていたので、そうなんだ〜と思い、そのまま帰宅しました。
帰宅後DDX5020Sを調べてみたら、USBミラーリングに対応しているのはAndroidのみという事実を知り、絶望しております。
iPhone16Proなので、Androidと同じType-Cですが、ミラーリングはどうしても無理なのでしょうか？
拙い文章ですみません。
どうか、回答お願いします…
書込番号：26046756 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/619901/car/2826062/7473305/note.aspx
こういうのを揃えると可能です。
リンク先はライトニングなので、typec版を買う必要はあります。
書込番号：26046840 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MA★RSさん、回答ありがとうございます。
リンク先拝見し、早速必要部品購入致しました！
ここ数日絶望しており、カー用品店に何度も連絡しようか迷ってやめ…すがる気持ちで質問してみたのです。
困っていたのでMA★RSさんが私の投稿に反応してくれて助かりました！
お優しい方に会えて感激です！！
本当にありがとうございました！！！
書込番号：26046861 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
視聴できれば何でもよいのであれば問題ないのですが、アナログ変換後の画質って相当劣化していますよ。
書込番号：26047052
1点
＞てちおーむさん
ご理解済みかと思いますが、以下三点、念の為。
１ CarPlayとYouTubeミラーリングを同時に使うことはできません。（CarPlay中にYouTubeの音声だけ出すことは可能かも知れません）
２ リンク先にあった接続方法はiPhoneのデジタル信号をアナログ信号に変換して再生する方法です。昔のアナログテレビと同じNTSC方式です。
したがって画素数と1秒間の画像枚数は少なく、色も粗く、また縦横比がデジタルで標準のワイド画面と異なり3:4になります。
どのように画像が調整されるかはやってみないとわかりません。昔のアナログ・デジタル過渡期の製品だと色々な方法をユーザーが選べるようになっていましたが、最近は多分そのような機能はなく、それぞれの機器の設計で一律に決まってしまうでしょう。
３ iPhoneを入れて機器が三台になりますので三台分のUSB電源を準備する必要があります。一般的なナビや車のUSB電源はそれほど強力で無いものが多いので一工夫必要になるかも知れません。（アクセサリーソケット ーシガーソケットー にUSB電源出力アダプタをつなぐなど）
書込番号：26047182
1点
＞てちおーむさん
こんにちは。
iPhoneの映像を出したいなら、＞MA★RSさんの方法しかありませんね。
iPhone --> デジタルAVアダプタ --> HDMItoNTSCコンバーター
ただし、USBデジタル接続のandroidに比べると配線や機器が多いため煩雑、かつ画質も悪いです。
特に最後のNTSCコンバーターでの画質劣化は大きいです。
ただDDX5020S自体が800x480dotしかないWVGAディスプレイなので元々画素数は少ないので、画質劣化はあまり気にならないかも知れません。
書込番号：26047211
0点
そのナビの事は分からないけど、HDMIの入力端子があるナビなら下手な変換器買うよりアマゾンのFire TV STICKをセール時期に買った方が安くて確実な気はします。
スマホとかいちいち繋がなきゃいけないけど、これなら繋ぎっぱなしでラクだし。
書込番号：26048197 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞そのナビの事は分からないけど、HDMIの入力端子があるナビなら
ナビではないですし、
この時代のカロのDAにはHDMI端子はないです。
RCA入力か3.5ｍｍ端子の時代の機器です。
書込番号：26048200
0点
お世話になります。
妻の車にこちらのディスプレイオーディオを検討しています。
以下の点からディスプレイオーディオにたどり着きました。
・スマホと連携して音楽再生
・バックカメラの映像表示
・ナビはたまに使用したい
・テレビ不要
・安く取り付けたい
実際に使用されている方に以下ご教示願いたいです。
① ネットワーク接続無しのスマホ（SIMなし、テザリング無し）を有線、又はBluetoothを用いてAndoroidAutoとして接続できるか？
② ①で接続できた場合、予めダウンロードしておいたGoogleMapオフラインマップを用いてナビできるか
③ ナビ、音楽再生同時に実行できるか？
④ バックカメラ・リバース信号等必要な設定をした上で、バックギアにした場合、即座にバックカメラ映像に切り替わるか（切り替わらないシチュエーションはないか？）
どうぞよろしくお願いいたします。
0点
この間に4件の返信があります。
＞no moto no lifeさん
有線接続ですが、
① できそうです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/3667227/blog/48008833/
② AndroidAutoアプリとしてGooglemapが表示されれば議どうして利用できそうですが、。やってみてください。
③ 音楽再生はスマホの中にあればできそうです。
④ ふつうのナビやDAならAndoroidAutoまたはCarPlayをを利用していてもバックカメラに切り替えられますのでだいじょうぶでしょう。
まずは実験ですね。
書込番号：26037443
1点
＞no moto no lifeさん
実際にやっている人は多く無いと思いますが、Android Autoの動作原理からは理論的に以下のように推定出来ます。
私はCarPlayを使っていてAndroid Autoは未体験です。
>① ネットワーク接続無しのスマホ（SIMなし、テザリング無し）を有線、又はBluetoothを用いてAndoroidAutoとして接続できるか？
ネットワーク機能に依存しない範囲の機能限定でUSB有線接続はイエス。
本機はWiFi機能がないのでワイヤレス接続はそれ自体がノー。
>② ①で接続できた場合、予めダウンロードしておいたGoogleMapオフラインマップを用いてナビできるか
ダウンロード済みの情報範囲に限定してイエス。リアルタイム情報、オンライン情報は使えない。
ただしAndroid Autoのナビでは自位置把握に車載器・車両からもらう情報よりもAndroid端末自体に大きく依存し、位置把握においてセルラーネットワークは自身のGPS情報に次ぐ重要な要素。結果セルラーネットワークから切断した状態での自車位置把握性能劣化、特に端末起動時自車位置把握までの長時間化、の可能性がある。
なお静止状態での位置把握には固定設置WiFiホットスポット、Bluetooth(ビーコン)、低速時には端末内センサーによる推測航法(Dead Reckoning)も有効。
>③ ナビ、音楽再生同時に実行できるか？
オンラインで可能な事はオフラインでも、オンライン参照・認証が不要な範囲内で、ダウンロード済みデータについて一般的に可能と理解するのが合理的。
>④ バックカメラ・リバース信号等必要な設定をした上で、バックギアにした場合、即座にバックカメラ映像に切り替わるか（切り替わらないシチュエーションはないか？）
取説記載事項以外は不知。
https://manuals.jvckenwood.com/download/files/B5A-3439-21.pdf
動作原理視点ではセルラー無しCarPlayの方がセルラー無しAndroidAutoより安定したナビゲーションが出来ると推定出来ます。
書込番号：26037530
3点
＞no moto no lifeさん
全て可能と思いますが、Googleマップのオフライン使用では単なるルート案内はできても渋滞情報等が使えないため距離優先となり正確な到着予想時間は期待できないと思います。
通信料は減ってもナビとしてはお勧めできないかなあ。
書込番号：26037660 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞funaさんさん
＞SMLO&Rさん
＞cocojhhmさん
回答ありがとうございました。
POVO回線いれたAndoroid端末で、毎度有線接続する使用形態でいいか妻にも確認しています。
＞SMLO&Rさん
実際に使われている方の詳しいレビューを聞くことができて感謝しています。
④については、KENWOODの２DINナビでACCオンでスグにバック映像映せたんですが、カロッツェリア2DINに替えたら起動しきるまではバック映像映せなくて。。。
この機種も即座にバック映像映ると嬉しいんですが。
有線のみなんですね（私ならいいんですが、妻は多分めんどくさがるかな）
書込番号：26037718
0点
＞no moto no lifeさん
この機種固有の話でなく、一般的な話ですみません
ディスプレイオーディオは、ネットワーク接続無しでも使えるようになっていますよ
①から④は、たいてい問題ないでしょう
あ、でも、Bluetooth接続だけでは、androidautoは使えなかったと思います
Bluetooth設定もした上で、有線接続だったと思います
オフラインマップでは、cocojhhmさんも言われているように、リアルタイムでの渋滞情報が取れず、到着時刻が正確に出ません
グーグルマップの一番の強みは、この到着時刻の正確さだと思いますが、それが不正確だと、ちょっともったいない感じ
ナビとしては、二画面できないなど、専用機よりちょっと不便です
で、オフラインマップをダウンロードしておけば、基本的に地図データはそれを使用して、通信は最低限にしてるみたい
渋滞情報もデータ量としては、それほど多くないみたいです
まぁ、使用頻度にもよると思いますが、ナビで到着時刻などを気にされるときや、渋滞が気になるときだけ、有線接続＋テザリングで使用されてはいかがですか
書込番号：26037727
1点
> Bluetooth接続だけでは、androidautoは使えなかった
Android Auto:
1 USB有線接続
ケーブル接続のみが必要、Bluetoothは不要
2 ワイヤレス接続
BluetoothとWiFiの両方が必要
書込番号：26037875 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞no moto no lifeさん
> 実際に使われている方の詳しいレビューを聞くことができて感謝しています。
ごめんなさい、何か誤解を与えてしまったようですが、私はこのDAもAndroid Autoも使っていません。技術屋としての推定です。
Android Autoがセルラー接続を確認して作動・非作動を切り替えていない限り、Android Autoの作動原理からは使えるはずです。
ただし上述のようにAndroid Autoの場合は自車位置精度に問題が発生する状況が起きるかも知れません。
私は自分の車ではライン純正ナビでCarPlayを頻繁に使っています。
普段はやらない事ですが、CarPlay（WiFiによるワイヤレス接続）でセルラー通信を停止状態にして、Google Mapsなどをダウンロード済み地図を使って精度も問題無く使える事を実験として確認しています。またダウンロード済み音楽も(オンライン認証不要なら)同時再生可能です。
書込番号：26037977
2点
＞SMLO&Rさん
自車位置精度ではなくオフラインだと渋滞情報等のリアルタイム情報の通信ができないため到着予想時間に影響が出るということです
カープレイも同様ではないですか？
書込番号：26037991 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞cocojhhmさん
＞自車位置精度ではなくオフラインだと渋滞情報等のリアルタイム情報の通信ができないため到着予想時間に影響が出るということです
繰り返しますが私はAndroid Auto未体験ですので、実態がどのようなものかの把握はしていません。
あくまでも一般情報に基づく解釈です。
Androidスマホは自位置把握にスマホのGPS情報を第一としセルラー通信による測位を第二としています。それ以外に高速移動でなければ街中のWiFiホットスポットやBluetoothビーコンなどを用い、これらの情報がGoogle Play Servicesの一環であるFused Location ProviderというアンドロイドOSの機能にまとめられます。他にも加速度計・ジャイロスコープなどを使った補正(IMU)も行われます。ナビゲーションではマップマッチングなども自位置把握に使われます。
セルラー通信が出来ないとセルラーネットワークを利用した現在地推定の他にA-GPSと称するGPS補助機能が作動しなくなり位置把握精度（GPS信号劣化時）・反応速度（特にシステム立ち上げ時に現在位置を把握するまでの時間）が劣化する可能性があるとされます。
Android Autoの場合はこれらに加え車両からのさまざまな情報をもらって統合利用します。その情報内容は車載システムとの統合次第ですが、車速、舵角、進行方向、走行距離、Rギア、推測航法信号、GPS、時刻などがあります。全てのシステム、スマホがこれらの全ての情報を送っている、使っているという事ではありません。
以上はiPhoneも定性的に見ると大差ないのですが、Android Autoはその設計思想としてAndroid Auto作動中の自位置把握についてスマホ自体の位置把握機能への依存度が高いと理解されています。
CarPlayは逆で、CarPlay中の自位置把握についてはiOSの位置情報統合基盤であるCore Location Framewokに車載システムによる位置情報がフュージョンされ、より高精度な情報を採用する設計思想です。CarPlay中はiPhone自身のGPS、ジャイロ、加速度計、方向計、推定航法などよりも車載システムによるこれら情報精度の方が高いので、結果として車載システム情報依存度が高いとされます。実体験では長いトンネル内でナビアプリを突然立ち上げた場合も瞬時に現在位置を表示し、その位置は車載ナビと同じ正確さです。
誤解を恐れずにざっくばらんに言うと、Androidは他者に依存する事なく何事も自分で処理(Self-Reliance and Versatility)、一方iPhoneは色々専門家にお任せ(Leverage External Expertise）といった設計思想だと思います。優劣というものではなく思想・哲学です。
結果論としてCarPlayは車両の高性能システム（GPS、センサー、推測航法）を活用するためセルラーネットワークを使用しない場合には有利です。 対するAndroid Autoはスマホ中心のシステムで特にGPS条件が厳しい場所でセルラーネットワークを使えないと不利になる可能性があります。
念押しです。私はCarPlayを2018年から頻繁に車載ナビと併用しその変遷も見てきました。しかしAndroid Autoは一度も使ったことがありません。従ってAndroidについての記述は全て一般情報に基づくもので実体験ではありませんし、実感覚として差異を把握しているわけでは有りません。机上の話です。間違はどんどんご指摘ください。
書込番号：26038115
3点
＞SMLO&Rさん
誤解されているようですが、確認したいことはカープレイのオフライン使用で渋滞情報等のリアルタイム情報が使えるのかという点のみです
アンドロイドオートにおいてもスマホの位置情報は使えるのでGPSをひろえない場所でなければ自車位置精度に問題はありません
書込番号：26038130 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞cocojhhmさん
> カープレイのオフライン使用で渋滞情報等のリアルタイム情報が使えるのかという点のみです
オフラインでリアルタイム情報を反映出来る何らかのシステムを存じませんし、常識的に存在しないと理解しています。
ご質問が私の理解能力を超えていて何をお知りになりたいのか分かりません。
誤解されているようですが、私が申し上げている事はオフラインだと「Android Autoの場合は自車位置精度に問題が発生する状況が起きるかも知れません。」です。
書込番号：26038177
3点
＞SMLO&Rさん
スレ主さんの質問に対してオフラインではリアルタイム情報が使えないのでナビとしてはお勧めできないと書きました
それはカープレイも同様ですね
確認についてはできるわけないのを承知で敢えて書きました。(試すようで反省しています)
なおアンドロイド端末もジャイロセンサーや加速度センサーはあるのでGPSロスト時も案内は継続します
オフラインで使ったことはありませんが
言いたいのは自位置精度の問題ではないということはご理解ください
アンドロイドオートとカープレイの優劣を論じたいわけではありません
書込番号：26038220 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞cocojhhmさん
まぁ、スレ主様は解決済にされているので、CarPlayの話をしてもいいかな
オフライン使用では、渋滞情報は拾いません
モバイル通信中でも、オフラインマップのみ使用にすれば、渋滞情報は拾いません
でも、オフラインマップをダウンロードしていれば、モバイル通信中でも地図情報のほとんどはオフラインマップ情報を使っているみたいです
確実なことは言えませんが、データ通信量はあまり上がらないような気がします
わたくしは、iphoneとandroidの二台持ちですが、CarPlayはワイヤレスできるので、そっち派です
ただし、iphoneは通信契約少なく、通信量がちょっと心配なので、オフラインマップ入れて、裏ワザ的にナビ中はiphoneをBluetoothテザリングの子機としています
たまにiphone側が通信の遅さに耐えきれず、渋滞情報消えたり、siriが使えないこともありますが・・・
書込番号：26038226
2点
＞ねずみいてBさん
＞iphoneは通信契約少なく、通信量がちょっと心配なので、オフラインマップ入れて、裏ワザ的にナビ中はiphoneをBluetoothテザリングの子機としています
横入りします。
それはiPhoneでのワイヤレスCarPlayにおいて、iPhoneのデータ通信量契約が少ないので容量があるアンドロイドフォンでセルラー通信をしてiPhoneにBluetoothテザリングをかけている、という事でしょうか。Bluetoothテザリングだと十分な帯域が取れないと思います。
車載器がWiFiの親と子を同時にこなせるようでしたら、アンドロイフォフォンで直接車載器にWiFiテザリングをかけて、iPhoneはワイヤレスCarPlayにしてiPhoneのセルラー通信を切れば通常通りCarPlayが成立すると思います。
iPhone<ワイヤレスCarPlay>車載器<WiFiテザリング>アンドロイドフォン<セルラーネットワーク>インタネット
私の車載器の場合だと
① ワイヤレスCarPlayを使用中のiPhoneのWiFiは子になり、車載インフォテイメントシステムのWiFiが親（ホットスポット）になる。
② ワイヤレスCarPlayを使用中のiPhoneは自身のセルラーネットワークを通じてインターネットにアクセスするのが通常の動作。
③ しかしワイヤレスCarPay接続中の車載インフォテイメントシステム自体がインターネットに接続されている場合は、当該iPhoneのインターネットアクセスをインフォテイメンシステムとのCarPlayのWiFi接続経由とできる。
ワイヤレスCarPlay接続開始前にあらかじめiPhoneをインフォテイメントシステムのWiFi（親）に接続しておく、あるいは単にセルラーネットワークを切っておく、起動後なら手動でセルラーネットワークからWiFiホットスポットに切り替える。
④ ワイヤレスCarPlay使用中のiPhoneで③のようにインターネット接続をWiFiで行っている場合（子）に、同時にそのiPhoneテザリング（親）をして他のWiFi子をインターネットにつなぐ事が可能。
④は蛇足で応用編として自身で直接汎用インターネット接続能力が無い車載インフォテイメントシステムについて、iPhone一台で、⑤通常通りセルラーネットワークを使用してワイヤレスCarPlayをしながら⑥iPhoneから車載インフォテイメントシステムにWiFiテザリングをかけ、車載インフォテイメントシステムでネット配信動画再生をする、といった使用が可能です。
私は元々ワイヤレスCarPlay中の車載インフォテイメントシステムにWiFiテザリングするためにワイヤレスCarPlay用iPhoneとは別にテザリング専用端末（iPad)を使っていたのですが、「もしかして出来るんじゃ？」とやってみたら出来た次第。放熱にはご注意を。
書込番号：26038272
2点
＞ねずみいてBさん
返信をいただいたので話題がそれますが一言だけ
マツダ車でアンドロイドオートをワイヤレス化して使っていますが、結局純正ナビを使う機会が多くなりました
ワイヤレスでもqiが使えるので充電問題はクリアしてるんですがタッチパネルがねえ
書込番号：26038298 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞SMLO&Rさん
わたくしの運用理由は、その通りです
確かにBluetoothテザリングでは帯域が狭いのですが、地図データはおそらくオフラインマップとの差分だけだと思いますので、渋滞情報だけなら、それほど重くなさそうです
わたくしの車載器は、残念ながらWi-Fiの親と子を同時にこなせなさそうでした
そのような使い方ができる機器もあるのですね
参考になりました
＞cocojhhmさん
わたくしは、純正ナビのSDカードを買わなかったので、CarPlayかandroidautoしかナビ使えません
マツコネ2のコマンドダイヤル上面は、タッチパッドになっているのですが、もしCarPlayやandroidautoに開放してもらえたら、かなり便利になるはずです
マツダさん、やってください
書込番号：26038371
2点
＞SMLO&Rさん
そういう意図はないのでしょうが
やっぱりこれだとカープレイなら問題はないと読めてしまうので書いておきます。
使ったこともないアンドロイドオートの自車位置精度を語るなら、ネットではカープレイでも自車位置をロストする恐れがあることも語られてますね
それともどんなトンネル内も完璧だと？
アンドロイドオートについての質問に対して、結果としてカープレイを持ち上げていることにお気づきください
書込番号：26038799 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞cocojhhmさん
＞やっぱりこれだとカープレイなら問題はないと読めてしまうので書いておきます。
＞ネットではカープレイでも自車位置をロストする恐れがあることも語られてますね
＞それともどんなトンネル内も完璧だと？
私の経験上、最新車両（車載器）であれば４千メートル級トンネル内でロストした事はありませんし、トンネル内でナビを起動しても即座に問題なく車載ナビと同じ現在位置を正確に表示可能です。
CarPlayも初期の頃はトンネル内ですぐに現在位置を見失う事がありました。
しかしCarPlayの特質として車両情報への依存度が高いので、車両側の情報がしっかりしていれば車載ナビと同じ性能です。CarPlayも車載ナビと同じ情報を使っているから当然です。CarPlayではiPhone性能ではなく車両側の性能、特に推測航法性能に依存します。よって「カープレイなら問題はない」という事はありません。車載器の性能と最新のiOS(CLF）です。
CarPlayは使い物にならないとの話に時折接しますが、それは多分最新型をご体験していないだけです。ADAS同様にこの分野の進化も速いので、実に色々な性能のシステムが存在します。私は2016年型で初体験、今は2024年型ですが、その性能は天地の差だと感じています。数年後には私の最新システムもお古になるでしょう。
Android Autoは使った事がありませんが、車両情報よりもスマホ自身の測位機能重視というAndroid Autoの情報から推定して本件の投稿しています。私の投稿[26038115]の内容は多分ご理解いただいていませんね。A4で数ページにわたる内容を一気にコンパクトに省略したのでわかりづらかったかも知れません。
本件に限らず「使った事もないのに」との反論を色々な場面で聞きます。もちろん本当に的外れな内容もあるのですが、使った事がなくてもさまざまな情報をMECEで理論的・合理的に考察して結末を得るのが技術屋としての本質的な能力だと思っています。結果的に情報不足や考察不足・勘違いで間違いという結果になってしまう事も当然あるのですが、使った事がないからといって推論出来ない人は理工数系には全く向きません。
これは「使った事がない」だけでなく、初めて遭遇するトラブル解消などでも全く同じ理屈です。自分が体験した事がないだけでなく、その装置を見た事すらない、他人が遭遇したトラブルでも体系的アプローチで解決に至ることもそれなりにあります。そのような能力が理工系人間や科学者にとっては必須で、「未体験なので対処できない」「そんなの見た事がない」「初めて」では飯が食えません。
書込番号：26038843
2点
＞SMLO&Rさん
それでは最新のアンドロイドオートを体験してみてくださいとだけ
自分は良くて他人のカープレイの精度に対するコメントは知らないからだはアンフェアだと思うけど
書込番号：26038872 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞cocojhhmさん
apple信者でCarPlayマンセーな方の書き込みは、長い文章の割に内容の偏向が強いのであてにはならないかと。
例えばCarPlayの欠点の一つが、表示される地図の情報量不足ですが、それに対して、実車でありもしない高解像のテスト環境の画像をのせて擁護する始末です。
CarPlay対応のDAやカーナビの多くで車速信号の有効利用ができていないのが実情ですので、AAに比べてACが上と言う印象操作もいかがなものかと思います。盲信者って怖いです。
書込番号：26038874
0点
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