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ビーコン受信機

初めて書き込みさせて頂きます。

DR2000の購入を考えているのですが、オプションのビーコン受信機の
必要性ってどうなんでしょう？？
非常にアバウトな質問ですが、付けなくてもそれほど不便ではないのでしょうか。
レベル３でも通常使用でそれほど不便を感じないなら買わないでおこうと
思っています。人それぞれだとは思いますが、「付けたほうがこんなとこが
良いよ」などの感想を聞かせて頂ければ、と思います。
よろしくお願いします。

書込番号：406560

[らくなび]

渋滞情報にどれだけ魅力を感じられるかが全てではないでしょうか？。

少なくとも、あったら便利という類のもので、無くて不便というほどのものではありません。私はビーコン情報を受信する度に「オートリルートしました♪」とアナウンスされると「なんとなく得した気分」になります。その気分を買ってみました（笑）。

書込番号：406972

らくなびさん

早速のお返事有難うございました☆
・・・そうですか〜。なるほど。
その辺も参考にさせてもらって購入します。

またよろしくです！

書込番号：408364

ミュート

DR-2000を購入し、自分で取り付けてみました。本体をアルミホイルでぐるぐる巻きにして、付属の金具でプラスティックのトレイに固定し、それを助手席下にベルクロで固定しました。バックセンサー用の信号線とミュート用の信号線は接続していません。バックセンサーの方は優秀な３Dジャイロのおかげで接続の必要性を感じませんが（実は面倒なだけ）、ミュートの方は接続した方が良いか分りません（カーステはKENWOODのZ919−ミュート信号入力有り)。他社製オーディオにミュート信号線を接続した方いますでしょうか？また、ミュート機能は役に立ちますか？どなたか教えていただけないでしょうか？蛇足ですがモニターカバーには100円ショップで購入した幼児用の毛糸の帽子を使用しました。（安いですし、かわいいですよ）

書込番号：406306

私はH09を使っているのですが、完璧な自車位置精度をめざすため、バックの配線はしています。それと私の場合、ナビのルート通り走ることが少ないのでリルートしまくりだし、交差点での案内もしつこいぐらいあるしで、ちとナビ子嬢が口うるさいのでナビ音声はOFFにしています。
従ってオーディオミュートの必要性を感じていません。ま、音認の場合は少しオーディオの音量は下げますが。

書込番号：406488

>ASKANANAさん
ありがとうございます。ミュート線については接続しないことにしました。
>完璧な自車位置精度をめざすため、
とありますが、やはりバックセンサーの接続をしないと精度が出ないものでしょうか？ナビの情報画面にして何回か車をバックさせてみましたがバック検出精度、速度、移動距離、車の向き等、非常に正確だと思います。バックセンサーは単にバックを検出するためのもので、ジャイロセンサーの方で正確にバック検出できれば不要だと思っていました。具体的にどのように精度に影響するのか知りたいのですが、教えていただけないでしょうか？また学習度が上がっていけばバック検出精度も上がると思っていたのですがどうなのでしょうか？（現在の学習度”Ｂ”です）何度も質問してすみませんが、よろしくお願いします。

書込番号：406872

[らくなび]

civaさん

> 具体的にどのように精度に影響するのか知りたいのですが、教えていただけないでしょうか？

例えば、下り坂を徐行するとバックと誤認識される可能性が高まります。これはジャイロセンサーが、車体の進行方向への加速度をバックした時にかかる時のものと誤って認識してしまうためです。また走行中、バックをどのような状態で行うかお考え下さい。その多くは、駐停車状態からの発進時など、エンジンスタート直後でまだナビ本体がよく暖まっていない時に行われると思います。このような状態ではジャイロの動作が安定しておらず、測定データは通常より大きな誤差を含んでいると言えるでしょう。他にも誤認識しやすい例はあると思いますが、ジャイロがいかなる場合でもバック状態を検出できるとは限らないので、その万が一の保険のためにバックランプ配線が推奨されているとお考えください。仮に誤認識してしまった場合、センサーにとっては学習データの誤差を増やす方向でしか働かず、良いことは何一つありません。

> また学習度が上がっていけばバック検出精度も上がると思っていたのですがどうなのでしょうか？

その通りです。あくまでバックランプ配線は「保険」です。当のパイオニア自身も、前世代のAVIC-D9000シリーズの頃まではバックランプ配線はND-PG1(車速パルスが出せない車で使うオプション)使用時のみに使う例外的なものでした。それがユーザなどの報告から精度の向上に有効な手段であることが分かったため、接続を推奨するように変わったのだと思います。

以上、ご参考まで。

書込番号：406957

>らくなび さん
分りやすい説明、ありがとうございます。とても参考になりました。次の休日にがんばって接続します。（内張りを剥がすのか〜。北の国の住人なので外での作業がつらい...。）

書込番号：407856

他メーカー機器との接続

AVIC-XH07VとSONYカーオーディオWX-C70MDの接続を検討しています。
つまりXH07VのミュージックサーバーをWX-C70MD経由で聞きたいわけです。
もちろんFM飛ばしではなく直接接続できないか悩んでおります。
過去履歴を見るとIP-BUSを変換して・・・などの記述はありますがSONY製の場合どうなのでしょうか？

書込番号：403897

カロにはIP-BUS/RCA変換コネクターCD-RB10（4000円）がありますので、お使いのマスターユニットがRCAピンコードで外部入力可能かどうかが問題となります。私自身最近のSONY製品には詳しくないので、WX-C70MDの取説やSONYの方で直接確認してみて下さい。

書込番号：404706

返答ありがとうございます。
CD-RB10を調べて見ましたがこの商品はIP-BUS入力の変換用ですよね？
接続はXH07VからIP-BUSケーブルで出力しRCAに変換してSONYのカーオーディオになると思うのですがCD-RB10で対応できるのでしょうか？
CD-RB10のIP-BUS端子が「青」なのでXH07V側には接続不可では？と言う気もするのですが？

書込番号：405005

私は、AVIC-XH07Vからソニーの１DINタイプ(ディーラーオプション、たしかMDX-C550Xだったと思った)へ、IP-BUS→ソニーバス経由で、つなぎました。FM接続していた時の音とは、雲泥の差です！(あたりまえだけど…)

具体的には、XH07VのIP-BUS出力にCD-RB10をつなぎ、そのRCA出力をソニーのAUXセレクター(XA-300)に入れ、そこからソニーバス経由でマスターユニットのバス入力へつないでいます。お金はかかりましたが、それなりの音質が得られたので、満足しています。

> CD-RB10のIP-BUS端子が「青」なのでXH07V側には接続不可では？と言う気もするのですが？

これは表向き「入力用」となってますが、実は出力用としても使えます。コネクタは、そのまま挿さります。

ちなみにXH07Vのミュート出力も、ソニーのマスターユニットのATT入力につなげれば、ちゃんとミュートしてくれます。ただし私の場合は、ディーラー取り付けの接続ケーブルにATT(ミュート)信号が出てなかったので、未使用のピン(ツメを押しながら引っ張れば、簡単に抜けます)と入れ替えてつなぎました。

ソニーの取説ダウンロードサービスで、WX-C60MDの接続マニュアル(C70MDのが見当たらなかったけど、たぶん一緒でしょう)を見てみましたが、同じようにつなげれば大丈夫だと思いますよ。

書込番号：405959

涙出そうな有望な返信に感謝感激です。
CD-RB10は出力にも使えるのか・・・。なるほど！でも色づけ（青）してあるくらいなんで逆は無理と思ってましたがやはり問い合わせして正解でした。
後はAUXセレクター(XA-300)で完璧って感じですね！？
でもひとつ気になるのはXA-300は必須なのでしょうか？
XH07V→CD-RB10→RCAピンコード→WX-C70MDの音声BUS入力端子へ直結では音は出ないのでしょうか？

書込番号：406073

> XH07V→CD-RB10→RCAピンコード→WX-C70MDの音声BUS入力端子へ直結では音は出ないのでしょうか？

それ、私も最初にやりましたが、全くダメでした。
(実は最初、CD-RB10だけを買ったんです。で、つないでみて、ガーン！ ^^;)

ソニーバスは、バス制御信号と音声信号が分かれているようです。音声信号はRCA接続なので、一見そこにつなぐだけで良さそうなものですが、バス制御信号がつながっていないと、外部入力があることすら認識されませんでした。マスターユニットには、外部ソースの選択項目すら出てきません。

で、XA-300をつなぐと、マスターユニットには「CD」(チェンジャー)がつながっているかのように認識されます。つまりXA-300が、CDチェンジャーに成り変って、マスターユニットを騙している(?)ような格好になるようです。

ちなみに、XA-300の取説は、ここ↓で見れます。
http://www.sony.co.jp/sd/ServiceArea/impdf/pdf/3232755021.pdf

書込番号：407543

なるほど(゜゜)(。。)(゜゜)(。。)ウンウンと関心するばかりです。
XA-300にケーブルが付属してるってこともわかったし頭の中で接続イメージが完成しました。早速この週末までに入荷するよう発注したいと思います。
どうもご親切なアドバイスありがとうございました。m(._.)m

書込番号：407617

volvo new v70 への取付

ＤＲ２０００を購入し自分で取付しようと考えていますが、車速パルスの取り出し方がわかりません。
ボルボに詳しい方等々、どなたか教えていただけませんか。

書込番号：406847

[食卓塩]

年式が合えば良いのですが、

http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

こちらはいかがでしょうか？

書込番号：407366

購入予定。

AVIC-XH09V購入に向けてここで色々勉強させてもらっています。
で、質問なのですが、コンソールには2DINのオーディオが付いてあるため本体（AVIC-H09）を助手席のグローブボックスの所に吊り下げるような形で設置しようと思っています。しかし、そこに取り付けると20〜30度ぐらい角度がついてしまいます。このような形で設置しても大丈夫なのでしょうか。よろしくお願い致します。

書込番号：407261

バックセンサー

ＤＲ−２０００買いました。
取り付けを自分でしました。
唯一バックセンサーを取り付けるラインがわから無くて困っています。
車種はニッサンパルサー　セリエ　Rezzo
３どあハッチバックです。
困ったことにソニーのカーフィッテングページにも載っていませんでした。＜バックランプのライン
違うグレード（４ドアセダン）とかだとあるんですが・・・・
また、このラインって前のダッシュボードの後ろとかにはきてないんでしょうか？
もしご存じのかたおられましたら、教えてください。
また、情報の入手方法ご存じのかたおられましたら教えてください。

書込番号：405251

バックランプの配線から信号は取れます

書込番号：405334

バックランプのラインがわからないんです・・・｡･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･｡
変なところにライトがついているので・・・やっぱ、バルブ交換するみたいにはずさないとだめなのかな？

書込番号：405746

パルサーセリエさん
車を購入されたディーラーに持ち込んで聞いてみてはどうでしょうか。
昨今のご時世ですから教えてもらうのはもちろんの事、親切な所だと
手伝ってもらえるかもしれませんよ。（私なら喜んで手伝いますが・・。）

書込番号：405823

[らくなび]

パルサーセリエさん

バックランプの真後ろに目的とするバックランプ用のコネクターがあるので、その場所は大丈夫ですよね？。後はその中のプラス、マイナスをテスターで判断するだけですから、ケーブル自体はすぐに探せるはずです。あと、ランプのバルブ交換と比べれば作業量はかなり多いのでは？。なぜなら、配線を隠す場合、リアのサイドトリムやバックドアフィニッシャーあたりの内張りを外したり、ハッチとボディー本体をつなぐゴムチューブの中に一緒に配線を通したりといろいろあると思いますので。

書込番号：406265

はっきり云ってバックランプの配線は後方に伸びているワイヤハーネスの位置とコードの色さえ分かればどこからでも取れます。
また、AT車であればコンビネーションメーターにシフトポジションのインジケーターや、近くにバックブザーがあるので必ずバックランプ用の配線がそこにあります。
ディーラーに御願いすればそれらの位置も教えてもらえるでしょうし、必要であれば配線図や整備マニュアルのコピーもいただけるでしょう。

ちなみに私でしたら、バックランプ球のソケットで配線の色を確認して
ナビ本体を設置した近くのワイヤーハーネスの中から取り出します。
勿論、テスター（テストランプ）で確認はしますけど。

書込番号：406413

どもども、サジェスチョンありがとうございました。
実は、ニッサンのホームページから問い合わせてみたところ、
バックブザーのハーネスから取れることが分かりました。
ってことですので、私の場合、ハッチの所にケーブルを通すのがめんどくさいので、何とか前から取ってみようと思います。ではでは

書込番号：406826