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Apple CarPlayが映らなくて

[たかじん@TREK2000]

SZ700を接続した際に、最初は付属のusb-cの延長コードを使用していたのですが、配線取り回しをやり変える時に延長コードを使わずに、Lightningケーブルを本体背面のusb-cポートに直接挿しました。
充電は問題なくできたのですが、どうしてもApple CarPlayが繋がらなくなってしまいました。
何処か設定でも間違っているのかと思ってさまざまやってみたのですが全くつながらない。
本日配線をやり直すべく付属ケーブルを使うとあっさり認識。
付属品を必ず使わないといけないというのはなかなかないですが、困っている方がいらっしゃればと思い書き置きますね。

書込番号：25363487　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

使用したケーブルが充電専用だっただけでは？

書込番号：25363542

[funaさん]

＞たかじん@TREK2000さん

取説に書いてあります。
74・56ページ
製品に添付されているのは抜け防止になっているなどのコネクター形状の関係でしょう。カーナビには比較的多いようです。

https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=16821

書込番号：25364088

[たかじん@TREK2000]

いえ、Appleの純正のLightningケーブルを使用していますよ。それでも間に同梱品を使わないと行けないようですね。

書込番号：25382672　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかじん@TREK2000]

同梱のケーブルは抜け防止等になっていればありがたいのですが、普通のusb-cなんです。コンパクトなヘッドにしてくれていたり、90度曲げてくれていたりすれば良いのですが、iPhone標準のLightningケーブルのusb-cコネクタより大きいので中継（同梱ケーブル）を使わずに直接繋いだほうが良いかと思いやってみたのですが、同梱ケーブルには何らかの工夫がされているようですね(^^;
せっかくなので抜け防止のロックなどつけてくれれば良いのですけどね。
ありがとうございます

書込番号：25382678　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラ接続について

[しろまる★]

わかる方がいらっしゃればご教示ください。
車両は平成２７年式k13マーチニスモsです。
購入時よりMC314D -Wに純正バックカメラがついていました。
こちらのナビを取り付けた所バックカメラが反応しません。
リバースに入れると画面は変わるのですが真っ暗です。

因みに配線はこちらを使用しました。
(NB-01-4P)ニッサン純正 バックカメラ社外ナビ変換キット MC314D-W https://amzn.asia/d/apRCr8B
バックとアースはちゃんと取っています。

そもそも純正流用はできないのでしょうか？

書込番号：25361729　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

しろまる★さん

システム設定→カメラ設定→接続するバックカメラの種類はノーメルカメラになってますか?

書込番号：25361813

[しろまる★]

＞BIGNさん　
ノーマル・HDを選ぶ場所ですよね？
両方試しましたけどダメでした。

書込番号：25361824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しろまる★さん
そこまで確認出来ているならカメラ変換ユニットの不具合かカメラ線接続間違いしか無いと思います。

バックカメラ変換ユニットの不具合が無いと考えればACC、アース、バック信号の確認、ナビへの接続の確認では？

先日キャラバンでDOPカメラを社外ナビで映しました。

書込番号：25361853

[しろまる★]

＞Ｆ　３．５さん

仮設置した際、ナビ、テレビの確認は済んでいます。
接続状態を見るとGPSも拾っています。
と言う事はACCとアースは消えますよね？
リバースに入れると、ガイドラインがでますが画像が映らないので、バックの信号も拾っていると思います。
コネクターの形状が違うので差し込みを間違えるのも考え難いです。

ひとつ気になったのが、変換ユニットの説明ですが、RCA端子の接続先がナビカメラ接続となっていますが、実際はナビからでてるRCAと繋ぐようになっています。
わかりにくくて申し訳無いです??

ユニット故障が濃厚でしょうか？

書込番号：25361884　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しろまる★さん
NB-01-4Pのバック信号（赤）とアース（黒）は接続していますよね？

ナビ側の信号線の接続はあっていると思います？

書込番号：25361957

[BIGN]

しろまる★さん

自分は以前バージョンアップした後にバックカメラ映像がたまに映らない事があってパイオニアに問い合わせたところ製品リセット(再起動?)を指示され、それで現象はおさまりました。

全く映らないので違うとは思いますが念のため以下を試してみてください。


[手順]
♪(AV)ボタンと音量下げる「-」ボタンを5秒以上同時に押し続け手を離す。

書込番号：25362023

[しろまる★]

＞Ｆ　３．５さん
両方とも繋いでいます。
バックに関しては最初バックモニターと同じコネクターからでていたヤツと繋いで駄目だったので、メインのコネクターから分岐しました。

書込番号：25362198　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろまる★]

＞BIGNさん
情報ありがとうございます。
帰宅したら試してみます。
自分がパイオニアに問い合わせた際は、純正カメラに対応していないと言われました。

書込番号：25362201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しろまる★さん
そこまでやってNGならカメラかバックカメラ変換ユニットの不具合でしょうね？

面倒ですが1度純正ナビに戻してカメラが映ればバックカメラ変換ユニットの不具合とわかります。

メーカーは何処でも推薦品以外を使うと適合が取れていないので同じ様な回答をします。

こう言う不具合だと実際自分で触ってみないとわかりません。

書込番号：25362244

[しろまる★]

＞Ｆ　３．５さん
自分も不安になり、昨晩一度純正ナビに繋ぎ直してカメラの確認しましたらちゃんと映りました(・ω・｀)

やはりユニットが怪しいか・・・
ユニット変えて試してみます。

皆さんありがとうございました(^_^)

書込番号：25362282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しろまる★さん
自分がいつも使うバックカメラ変換ユニットはブルコンかデータシステムです。

データシステムもカナックも不具合がありました。

自分が1番相性が良いのはブルコンですね。

書込番号：25362550

[BIGN]

しろまる★さん

純正バックカメラが普通のコンポジット出力なら楽ナビ画面に映るはずなんですよね。念のためディーラーに純正バックカメラは普通のコンポジット出力なのか確認した方がいいかもしれません。純正はたまに特殊な仕様だったりすることあるので。

もし、普通のコンポジットであれば楽ナビ側問題の可能性が高いので根気よくパイオニアが問題対応に動くよう交渉してみてください。最初は対応バックカメラじゃないと突っぱねられますが。

あと、基本的な確認ですがカメラに電源が供給されていないということはないですよね?

書込番号：25363017

[しろまる★]

＞Ｆ　３．５さん
手違いがあり同じ変換ユニットがもうひとつ手に入ったので試してみましたがやはり映りませんでした。
データシステムの検討をしていますが、
RCA021N Datasystem https://amzn.asia/d/0OWJXRN
で大丈夫でしょうか？

書込番号：25364197　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろまる★]

＞BIGNさん
初歩的な事で申し訳無いのですが、バックカメラの電源取り直さないといけないものなのでしょうか？
ナビ裏にコネクターが来てたので繋げは良いのかと・・・
バックカメラ付近で電源を取っているのか、取り直さないといけないのか判断する方法はありますでしょうか？

書込番号：25364200　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しろまる★さん
データシステムならRCA021NでOKでしょうが同じバックカメラ変換ユニットを使っても映らないなら接続の間違いがある様に思います？

NB-01-4Pのバック信号赤線が車輌側12Pのリバース線に接続していると思いますが20PのACCに接続して映るか試してみれば如何ですか？

書込番号：25364268

[BIGN]

しろまる★さん

>初歩的な事で申し訳無いのですが、バックカメラの電源取り直さないといけないものなのでしょうか？
>ナビ裏にコネクターが来てたので繋げは良いのかと・・・

純正ナビ接続時にバックカメラへどのように電源が供給されているかによります。純正コネクタで映像入力と電源供給を兼ねている場合、社外ナビと接続すると電源は供給されなくなると思うので別途電源供給が必要になると思います。


>バックカメラ付近で電源を取っているのか、取り直さないといけないのか判断する方法はありますでしょうか？

これはメーカーや車種によって違うのでディーラーに確認するしかないと思います。

書込番号：25364485

[Ｆ ３．５]

＞しろまる★さん
書き忘れましたがバックカメラ変換ユニットのバック信号赤線への電圧が足りないのかも知れません？

赤線をACCに接続すれば常時カメラ変換ユニットに12V給電されているので映る様に思います？

書込番号：25364604

[しろまる★]

＞Ｆ　３．５さん
エーモンのコネクターにACCが分岐されていたので繋いでみたら一先ず映りました。
やはりバックからの電力が足りないのでしょうか・・・
ACCだと常時通電になりますがカメラの負担は大丈夫ですか？
ただ、純正ナビの時よりかなり画質が悪くなったのですが、RCAで繋いでいると仕方無いのでしょうか？

書込番号：25365480　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろまる★]

＞BIGNさん
NB-01-4Pにバック信号とアースがありますが、バック信号が電源だったみたいです。

書込番号：25365485　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

しろまる★さん

>NB-01-4Pにバック信号とアースがありますが、バック信号が電源だったみたいです。

ああ、バック時だけカメラに電源供給されるようにしたいからバック信号に接続していたんですね。自分はこれまで走行中に後ろを確認できるようにするためACCにしか繋いだことありませんでした。ACC接続でOK、バック信号接続でNGなら電圧が足りないので間違いないかと。

ちなみに自分は18年使用している車でバックカメラをACCに接続して使用してますが全く問題なしです。

書込番号：25365657

オートタイムアライメントとオートEQについて

[ucy47]

こんばんは、皆さんこのモデルのオートEQは31バンドになりますか？またオートタイムアライメントの精度はどうですか？初めてサイバーナビを買いますのでどなたかこのモデルを持っている方で、音響特性マイクを使いオートでタイムアライメントとオートEQをした方、教えてくださいこのモデルのAV能力に惚れこんで、高いですが買う予定ですもしもオートEQが13バンドなら、ショックですねお願いします教えて下さい

書込番号：25354112　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞ucy47さん
こんにちは
31バンドですよ。
これとは別にユーザーイコライジング用の13バンドもありますが、補正用のイコライザーは31バンドです。

少し古いCL900でやってましたが、タイムアライメントはマイクからの距離をメジャーで実測したのとほぼ同じ値になるので正確です。調整後ははっきり視線中央にボーカルが定位するような効果は出ます。

イコライザーは、もともと原理的にピークを抑える事はできますがディップを上げる事はできません。オートイコライザーを使って、周波数アナライザーで測定前後を取ると、それなりにピークは潰されてるので効果ありと思います。聴感上も耳につくサ行などが抑えられて明らかにフラット感がでます。

どちらも音量大きめでやった方が、正確に測定補正できますのでお試しください。

書込番号：25354250　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞ucy47さん
下記参照の事
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/cybernavi/avic-cq912-2-dc_avic-cl912-2-dc_avic-cw912-2-dc_avic-cz912-2-dc_avic-cq912-2_avic-cl912-2_avic-cw912-2_avic-cz912-2/av/highqualitysound_2.php

書込番号：25354421　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

オートEQ時はエアコン、エンジン停止で結構時間がかかります、バッテリー充電器をつないで行いました。

書込番号：25354538

[Ｆ ３．５]

＞ucy47さん
AUTO TA&EQは車やスピーカー設置によってマトモに測定出来無い物もありました。

自車のavic-cl902でもマトモに測定出来ずTAはレーザー距離計を使って測りました。
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/navi/22cyber/50131.php

取説にありますが
「AUTO TA&EQ測定時に算出したタイムアライメントの値は、次の場合に実際の距離と異なることがありますが、計測状況によりコンピューターが算出した正確な遅延時間をもとに設定された距離です。そのままの値でご使用ください。」
とあります。
AUTO TA&EQ測定後聴いてみると？な音だったのでレーザー距離計で測って入力しました。

HDDサイバーナビ時はAUTO TA&EQを使った事はありませんでしたが、SDサイバーナビは少なくともAUTO TA&EQ測定する時に音量を上げる事など出来無いし時間は約5分で終わります。

家の車はavic-cl911を取付てありますがこちらもマトモに計測出来ませんでした。

現在2車ともバイアンプ、ネットワーク接続なのでレーザー距離計で測りました。

書込番号：25355368

[プローヴァ]

＞ucy47さん
測定がうまくいかない原因は音量が小さいからです。測定の前に音量を大きくしておいてスタートすれば良いのです。
いつもの大御所の方は基本をご存じないようなので注意されて下さい。

書込番号：25355642　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

サイバーナビのオート調整って、ネットワークモードの時はできないし、
スタンダードモードの時もバイアンプ接続していたら、うまく調整できないんじゃなかったっけ？
昔はバイアンプモードでもダメでしたが、今は書いてないので行けるのかな？


ＡＶ能力にほれ込んだ、とのことですAV能力というのが音質のことなのかちょっとわかりません。
もし音質重視ならば、当然ネットワークモードになるしスピーカーも交換すると思います。

逆に純正構成でお手軽にメーカーが推奨する音が出ればいいというのならばオートでもよいでしょう。


音質にどこまで求めるかによってオート可否が変わります。　当然上を目指すならオートは使えないので
自分で31バンド左右をポチポチ調整していきます…　大変です。

書込番号：25355751

[Ｆ ３．５]

＞elgadoさん
純正6スピーカーでもAUTO TA&EQで計測するとTAの値は？でした。
取説には
「AUTO TA&EQ測定時に算出したタイムアライメントの値は、次の場合に実際の距離と異なることがありますが、計測状況によりコンピューターが算出した正確な遅延時間をもとに設定された距離です。そのままの値でご使用ください。」
とありますが聴いてみるとFツィーターでアナログ入力した方がまだマシな音になりました。

スピーカーがF､Rで単純に4スピーカーだとマトモな音質になるのかも知れません？

確かにバイアンプ接続だとHDDサイバーナビだとNGとあったと思いましたがSDサイバーナビだと取説に記載はなくなりましたね。

自車はスーパーツィーターが使ってみたくて6スピーカーをバイアンプ接続していますのでAUTO TA&EQで設定してみます。

先日elgadoさんが提案していたFにアンプを使った施工方法が参考になりましたのでGM-D1400IIがシート下に転がっているのでやってみようと思います。（やはりパッシブネットワークが邪魔です）

因みに902と911でネットワークモード接続だとスピーカー接続が違いビックリしました。

カーオーディオは余程信頼できるインストーラーじゃ無いとDIYで試行錯誤する方がマトモな音質になる様に感じます。

DIYも出来ないし試してもいないのにネットや取説を見て提案する人が良くいますが失敗も成功もなんら参考になりません。

カーオーディオは取付て鳴らしてみないと分からない事が多いです。

書込番号：25355867

[ucy47]

プローヴァさん、皆さん回答ありがとうございました、自分的にはAUTOTAやAUTOEQに期待してます、大きい音で測定すればよいのがわかり、それだけでも大収穫ですね!!大音響で測定するので、人がいない所で測定しますがまだ半導体不足で新車が来ませんが、音響特性測定用マイクCD-MC1はAmazonでポチりました、スピーカーはKENWOODのスピーカーになりますがKENWOODのスピーカーも、いいスピーカーですからカロッツェリアとKENWOODでどんな音になるか、楽しみです、サブウーハーはカロッツェリアのをチョイスします、とりあえずサイバーナビの内蔵アンプで初めますが、もっと音質がいいのが欲しくなったらカロッツェリアの、外部アンプの導入もします皆さん回答ありがとうございました

書込番号：25371089　スマートフォンサイトからの書き込み

WebLinkの接続での質問です。

[しのやん55]

スマホにWebLink　Hostをダウンロードして本体とBluetoothとUSB接続していますが、エラーコード25と出て接続出来ません。
解決策を分かる方がいれば教えて頂けるでしょうか？

書込番号：25349423

[funaさん]

＞しのやん55さん

USBの入出力モードがMTPになっていませんか？
AndroidAutoやWebLinkはOFFです。
取説４８ページです。
お確かめを。
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=17508

書込番号：25349489

[しのやん55]

＞funaさんさん

返信ありがとうございます。
確認して接続してみます。

書込番号：25350479

[しのやん55]

＞funaさんさん

接続出来ました😊
ありがとうございました。

書込番号：25352545　スマートフォンサイトからの書き込み

外部アンプ導入について

[直太朗です]

オーディオは好きですが、全然詳しくない者です。
現在、このナビの内蔵アンプでフロント2wayのスピーカーをマルチ接続で鳴らしており、リアは使用してない状況です。しかし、家族からの要望もあり、リアスピーカーも鳴らしたいと思っています。以前からパワーアンプで鳴らしたいと思っており、ショップに相談したところ、リアも鳴らすなら、dsp付きのアンプじゃなければならないみたいなことを言われました。サイバーナビって細かく設定できるdspが売りのように思っていたのですが、パワーアンプで鳴らしたい、かつ、リアも鳴らしたいといった場合、dsp付きのアンプじゃないといけないんでしょうか？どなたかご教示願います。
ちなみに、現在の車状況は、ナビはAVIC-CQ912-DC、スピーカーはモレルテンポウルトラ、ドアはデッドニング済み、車はステップワゴンスパーダハイブリッドで、カーオディオの専門ショップで全てやってもらいました。

書込番号：25348994　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

サイバーナビをヘッドにしてDSPアンプ（6ch以上）で鳴らすことを推奨しますが、
なにかしらを犠牲にすればアンプでも一応ならすことができます。

外部アンプを接続すると、いままでつかっていた内蔵アンプ部分があくので
そこにリアを繋げる方法です。

しかし、サイバーナビをネットワークモードで使っていると高域か中低域のどちらかしかでない、
タイムアライメントはオフにしなければいけない、音量のバランス調整が難しい


簡単にいうと、内蔵アンプと外部アンプが同じ信号が流れるので、調整能力のほとんどを殺す結果になり
前席・後席ともにバラバラな酷い音になってしまいます。

DSPアンプならば後席に人がいない場合はオフというのもできるので、そちらのほうが絶対的にお勧めです。

書込番号：25349099

[Ｆ ３．５]

＞直太朗ですさん
elgadoさんに同意ですが…
今と同じ様に鳴らしたいのならdsp付きのアンプを追加でリヤスピーカーを鳴らした方が良いと思います。

いくらサイバーナビでも5chしか設定出来ませんので単体で7ch設定出来るのはDEH-P01しかありません。

自車はavic-cl902でナビアンプで7スピーカー鳴らしていますが前方定位で鳴っています。
本当ならdsp付きのアンプを追加して設定したいのですが軍資金も無くスタンダードモードでリヤ左右にスーパーツィーター、フロントにCのセパレートスピーカーを接続、TAをツィーター、スーパーツィーター、パワードサブウーファーに合わせて取っています。
スタンダードモードなのでパッシブネットワークを使っています。

家のムーブはavic-cl911でFセパレート＋TS-WX010Aをネットワーク接続で鳴らしていますが意外にスッキリした音で鳴りました。
ムーブの音を聴くとパッシブネットワークって邪魔なんだなぁって思います。

サブウーファーが接続されていないのなら音質度外視で1番簡単なのはサブウーファー出力に安いアンプを追加してリヤスピーカーを鳴らす方法です。（単純に鳴らすだけ）

dsp付アンプじゃ無ければ自車方式しかありません。

書込番号：25350149

[直太朗です]

ご教示ありがとうございます。
詳しく説明してくださり本当に感謝です。
もう一つ質問させてもらえるならば、リアスピーカーを鳴らすことについてどう思われますか？

書込番号：25350258　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞直太朗ですさん
リヤスピーカーを鳴らすのは至って普通な事だと思います。
大体の取付方はマルチ接続等せず普通な取付です。

ただそれなりなスピーカーを鳴らすなら前方定位で鳴らす方が自分も好みな音質です。

ホームオーディオの様に左右にスピーカーがありがリスナー中心で鳴らすなら簡単に前方定位で鳴りますがカーオーディオは構造的に無理なのでdspで調整して鳴らします。

dspが出る前はホームオーディオの手法（スピーカー線交換、デッドニング等）で施工していましたが車の構造上良い物と悪い物（あまり違いが無い物）があり見極めが難しいです。

施工方法は色々あります。

書込番号：25350511

[プローヴァ]

＞直太朗ですさん
こんにちは。
ショップよろしくDSPアンプを追加する高価な案を支持する人が多いようですが。。。

今現在はサイバーナビはフロント2ch前提でネットワークモードに設定されていて、4つの内蔵アンプでフロント2chを駆動していると思います。

リアも音を出すなら、ネットワークモードをやめて4つのアンプをそれぞれフロント・リアのL,R計4つのスピーカーに振り向けるのが一番簡単です。

サイバーナビ内蔵のDSPはタイムアライメント、31バンドEQと内容は充実しており、これを使わないのは勿体ないと思います。社外DSPアンプなどを使えばアンプが外付けになるのでメリットはありますが、DSP部分の機能は大まかに言って大差ありません。
ショップは単に売り上げを上げたいだけで大げさなことを言って買わせようとしている可能性が高いので、あまり真に受けても仕方ありません。上記の4つのアンプでフロントリアを鳴らしてもショップ的には工賃しかとれませんので、嫌がっているだけのことですね。

予算が豊富にある前提なら外付けDSPアンプを使うのが自由度が高くなるのでメリットはありますが、はたしてそこまでやる必要ありますかね？

とりあえず、上記の変更を工賃だけでやってもらって、その後アンプが非力に感じたら外付けアンプを検討するとでも言っておけばよいのでは？
一緒にやった方が工賃がお得とか言ってくると思うけどそこはスルーで。

で、現実問題で言うと、上記のようにした後でアンプが非力に感じたら、外付けアンプ使用は有効な手段ではあります。ただこれも、聞く際に音量高めで聞くなら効果は明確ですが、比較的小さめの音では差はわからないと思いますよ。

リアの追加ですが、リアにある程度音量をもたせるなら、ちゃんとやるならフロントリア込みで音作りをすることになりますが、それも視聴位置をフロント重視にするかリア重視にするかは決めておいてのチューニングが必要になります。厳密にはですが。

おそらく家族の方は後ろからも音が出れば安心すると思いますので、後ろから音が出るようにしておいて、音質設計的には今まで通りフロント重視でいくのがよろしいかと思います。

フロント着座位置では普通はリアスピーカーの音は小さくしか聞こえませんので、リアの音量を上げたりせず、小さめにしておいた方が音質設計はうまくいくと思います。

書込番号：25350566

[elgado]

自分の前の車のシステムが後席は内蔵アンプで鳴らして、人がいないときはオフにできるシステムでした。

5年くらい使ってましたが、結局内蔵アンプを鳴らしたことは数回程度。
やっぱり聞く頻度が重要です。

サイバーナビは内蔵アンプから外部アンプに変更しましたが、音が笑えるほど激変して
本当に変えてよかったと思いました。スピーカーが必要とする駆動力もあるので、どこまで
変わるかはわかりませんが外部アンプいれて全く損はないと思います。


DSPアンプをお勧めしたのは値段とかそういうのは置いておいて、現状の前席の音質を下げなくて
リアを鳴らす方法がこれが手っ取り早いからです。


ごく一般的に使われる構成として、サイバーナビネットワークモードをやめ、
Tempo Ultra 602に付属していたネットワークを使って２ｃｈでフロントを鳴らす、残りの２ｃｈでリアを鳴らす。　
リアに人がいない場合はフェーダーで前に振って前だけ鳴らす。
前席の音質ははっきりと下がりますが、外部アンプ追加で挽回できるかもしれません


それか、最初の投稿のように外部アンプでフロント４ｃｈを鳴らして、内蔵アンプのLo側でリアを鳴らす
（後席の高音は、前から届く高音にまかせる）　リアに人がいないときは物理スイッチでオフ。
こちらは外部アンプ追加で余った内蔵アンプを使って無理矢理鳴らしちゃおう作戦です。


全部いい音ならDSP、まんべんなくそこそこなら、外部アンプ４ｃｈ　やっぱ前中心なら外部アンプ4CH＋内蔵アンプ

後者の構成はかなり特殊ですね。（自分の前の車のシステムでした）

書込番号：25351060

[直太朗です]

いろいろとお親切にご教示ありがとうございます。
どなたの意見もとても参考になります。
悲しいことに、自分なりにちゃんこ勉強しているつもりですが、どなたの意見もシステム的には理解できるのでですが、頭の中がごちゃごちゃして100パーセント理解できません。再度、皆様の意見を読み込んで考えてみます。
それでまた質問させてもらいたいと思います。　　、皆様、本当にありがとうございます。

書込番号：25351590　スマートフォンサイトからの書き込み

[直太朗です]

外部アンプつけたら、やはりそんなに音が変わるんでか？やはり一度は外部アンプ体感してみたくなりました。

書込番号：25371292　スマートフォンサイトからの書き込み

[直太朗です]

この度、アンプ内蔵DSP8chをつけて、フロント3wayマルチ➕リアで鳴らそうかと思っています。新たに設置予定のスピーカーはカロのTS-Z900PRSで、リアスピーカーはカロのFかCあたりと思っています。
リアを鳴らすのは、後部座席に家族が乗ること多いからです。一人で乗る時はリアは鳴らさずフロントだけで鳴らして聞こうと思っています。今回は、アンプ内蔵DSPのことに教えてください。設置を考えているのは空きスペース等を考慮して、現在のところ、ヘリックスの『V-EIGHT DSP MK2 』or オーディソンの『AF C8.14 bit 』のいすれかです。この二つ、アンプ能力等実際どう思われますか、また、どちらがおすすめでしょうか？
今現在の私の車は、一つ前の型のステップワゴンスパーダハイブリッド、デッドニング済み、ナビはサイバーの21年式、モスコニのGLANDEN ONE130.４というパワーアンプ設置しています。いずれもプロショプで設置です。
正直申しまして、モスコニにパワーアンプとサイバーの内蔵アンプ、驚くほどの違いは分かりません。
ですのて、上記2つのDSPのアンプも期待できないかなと思っている次第です。
長くなってしまいましたが、どんな意見でも結構です。助言、指摘等よろしくお願いします。

書込番号：25438344　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞直太朗ですさん
最近はやはりHELIXの方がシェアを伸ばしており、audisonは老舗ではありますが最近パッとしませんね。

HELIXはドイツ製でありながらDACに旭化成を使うなど、ホーム＆ポータブルオーディオの最新トレンドを熟知した設計が受けているのだと思います。DSPとしての精度は申し分なく、調整用ソフトも使いやすいです。
流行りをお勧めするわけではありませんが、今選ぶならHELIXが無難と思いますね。

外部アンプの差が顕著に表れるのはスピーカーの駆動力で、それが発揮されるのはやはりある程度音量を上げても腰砕けしないとか、インパルス的に急にレベルの高い音が出た際にその音を本来の音量で再生できるとか、そういう差になりますので、小音量で鳴らす場合はわかりにくいとも言えます。
DSPアンプのアンプ部は2機種ともにデジアンなので駆動力は十分に高いです。10万円クラスですがAB級アンプのモスコニと比べるとマルチアンプ方式含めメリットはあるかも知れません。
TS-Z900PRSは申し分ありませんし、デッドニング済みとのことなので、アンプは十分活きてくると思いますけどね。

書込番号：25438438

[直太朗です]

早々のご意見、アドバイスありがとうございます。
私も、気持ちはヘリックスに傾いているのですが、ステップワゴンのシート下がかなりせまいようで、記載しましたオーディソンの商品は、ステップワゴンへの取付実績があるみたいで暗にオーディソンの方を勧められている感じでした。
やはり、ヘリックスにしようかなと思います。
また、質問させてもらうかもしれませんが、ご教示ください。ありがとうございます。

書込番号：25438449　スマートフォンサイトからの書き込み

[直太朗です]

訂正
最初の書き込みの上から2行目
　　　&#10133 → ＋（プラス）
です。変な風に変換されていました。
失礼しました。

書込番号：25438462　スマートフォンサイトからの書き込み

[直太朗です]

プローヴァさん
音質調整、定位などはショップの方にお任せするつもりですが、リアも含めた音作りってどうやって調整するのでしょうか？やはりどこか1点を定めてタイムアライメント等調整するのでしょうか？基本はフロント中心で後部座席は音・声が聞きやすくなったなと思ってもらえればいいという程度なんですが。また、やはりリアスピーカーもそれなりの社外品コアキシャルに取り替えた方がいいと思われますか？今は純正品が付いています。
最初のフロントとリアを混ぜての音作りの質問は予備知識として持っておきたいので質問させてもらいました。よろしくお願いします。

書込番号：25438764　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉たらしい]

>外部アンプつけたら、やはりそんなに音が変わるんでか？
メチャ変わります。
Z900PRSを6ch駆動させたらもっと変わります。

Z900PRS＋外部DSPのメリットとして、6ch個別に調整が出来ます。
参考までにウチのDSPでの調整画面を載せておきます。DSPはオーディソン 4.9bitです。
一例ですが、ミッドとツイーターのクロスが4750Hzになっています。
→　スピーカー付属のクロスオーバーでは3350Hzです。


>リアも含めた音作りってどうやって調整するのでしょうか？
リアスピーカーは割り切りモードとして、ぶっちゃけサイバーナビのリア出力をそのままでいいと思います。
一人で乗るときはスイッチ一つでリアの音をカットする仕掛けがあると便利かと。

書込番号：25439001

[elgado]

自分も前の車は彩速ナビ＋V172A＋PRS-A900という構成だったけど
アンプ入れたときは正直期待したほどではないと感じて、そのまま4年くらい使ってました。

次の車に移植するためにアンプA900だけをとっぱらってカーナビの内蔵アンプで鳴らしていた
時期もありましたが、音は確かに弱くなったけどまだ一応行けるなと思いました。


今の車で、サイバーナビにZ900PRSとPRS-A900を取り付ける際、アンプがトランク下に入らないんだけどと言われて
じゃあ、アンプはつけなくていいです　といってサイバーナビ内蔵アンプでZ900PRSで鳴らしてみたら

本当にプアーな音で、なんじゃこりゃあ　低音はまだV172Aのほうがよっぽどいいじゃんな結果になりました。

100時間くらいエージングで良くなると信じて鳴らしまくりましたが結局ダメダメで
もうトランクの上に積んでいいので、A900を設置して、なーんにも調整しないで
ただ音を出した瞬間から全く別次元の音が出てきました。　

よってZ900PRSはかなりアンプのスペックを必要とするスピーカーなので、かならず
外部アンプもしくはDSPアンプでもいいので鳴らしてください。

書込番号：25439137

[直太朗です]

肉たらしいさん
ありがとうございます。やはり、アンプでそこまで変わるんですね
リアの件、ショップの方からも内蔵アンプのリアで鳴らすのも一つの方法と言われています。
それも含めて検討中です。
ありがとうございました。

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[直太朗です]

elgadoさん
サイバーの内蔵アンプはそれなり良いと聞いていたような気がしたので、ぶっちゃけ内蔵でもそんなに変わりないんじゃないかという気もしましたが・・・
大変参考になりました。ありがとうございます。

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[プローヴァ]

＞直太朗ですさん
値段の高いスピーカーは、コーン紙の剛性を高めて分割振動など歪につながる要素を極力排除しようと設計します。剛性を高めるとコーン紙は重くなるので、動きにくくなります。動きにくくすることで歪率特性を改善しているわけです。
動きにくい重いコーン紙を使うと、出力音圧レベルは下がります。実際にTS-Z900PRSも音圧レベルは84dBと低いです。なので、そういう高級スピーカーはアンプの強力な駆動力がないと十分に鳴らしきれないわけですね。
なので、高いスピーカーほど、ヘッドユニット内蔵アンプと外部アンプの差が大きく出るわけです。純正スピーカーなどだと非力なアンプで鳴るように音圧も高くなっているので差が出にくいわけです。

>>リアも含めた音作りってどうやって調整するのでしょうか？

パイオニアのヘッドユニットもDSPアンプも、中身のDSPは原理は同じで精度が違うと言った体です。DSPの基本はタイムアライメントを取ることですが、これは聴取者から見た各スピーカーまでの距離が同じに見えるようにディレイを掛けて出音タイミングを揃えるわけです。

ですから、原理的にドライバー位置、助手席位置、リアシートで調整値は異なります。各スピーカーまでの距離が違って見えますからね。ヘッドユニットのDSPでも調整後に視聴ポジションを指定できますが、これは聞く位置で調整値が異なるから、音質を考えると指定せざるをえないのです。
全聴取位置でよく聞こえる設定は原理的に存在しませんが、視聴ポジションで全位置を指定すると結果的にディレイがかからない状態とほぼ同じになります。
DSPはそういうものだと思うしかありません。

>>リアスピーカーもそれなりの社外品コアキシャルに取り替えた方がいいと思われますか？今は純正品が付いています。

ソースが2chなので、フロントLRとリアLRは同じ音が出ます。タイムアライメントをとって出音タイミングをそろえたところで、同じ音が2か所から出ることに違いはないので、これは混変調という歪を生み、音が濁ります。
なので、理想を言えばカーオーディオはフロント2chでセッティングをつめるべきです。リアも含めて音を出すというのは難易度が高いわりに本質的な問題をはらんでいるわけです。

DSPアンプでは複数のモード設定を持てるので、フロント中心に追い込んだモードと、家族それなりに聞ける4chのモードを両方切り替えるようにしてもらえばよろしいかと思います。

と言うことで、ぶっちゃけリアは家族モードで音が出てればよい程度なので、スピーカーは高級品を奢る必要はないと思います。まあでも純正はしょぼすぎるのも事実なので、安めのコアキシャルに換装する程度はやってもいいかもしれません。

書込番号：25439459

[直太朗です]

ヘリックスの『V-EIGHT DSP MK2 』or オーディソンの『AF C8.14 bit 』の2機種どちらがおすすめでしょうか？パラーヴァさんのアドバイスもあり、ヘリックスの方に傾いているのですが、金額的にヘリックスの方が約5万高いです。個人の好みももちろんあると思いますが、皆さんのご意見、アドバイスありましたらよろしくお願いします。

書込番号：25440924　スマートフォンサイトからの書き込み

android auto接続解除後→自動的にラジオにはなりませんか？

[ゆし父]

質問させてください。
android autoを繋いでいないときは、ラジオ（AM）をデフォルトにしたいと考えています。
しかし、andoroid auto接続→エンジンOFF→USBケーブルをスマホから抜く→再度エンジンONとすると、ソースが「USB」となっており、いちいちラジオにソースを変更するのが手間です。
これを解決する方法はないでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：25348478

[funaさん]

＞ゆし父さん

使っていないので申し訳ありませんが、取説を見ると、
Home画面に戻るボタンはあるようなので、ホーム画面に「ラジオ」を設定したらいかがでしょう。
�@　Homeボタンを押してホーム画面を表示
�A　ウィジェット領域を長押ししてアプリを選択

で何とかなりませんか？

書込番号：25348550

[ゆし父]

ありがとうございます！やってみます！
自動的にラジオに戻ることは難しいようですね…。

書込番号：25352716