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ハンズフリーで使いたいです（昨夜の続きです）

[satoya]

昨夜は多くの書き込みをいただき感謝しています。
鬼気合さんのご意見を元に、試してみました。
１　クレードル接続端子を本体と切り離すとOKでした（絶縁又ははずす）
２　電源は内蔵電池で使い手動オンオフの要
以上です。鬼気合さんをはじめ皆様に感謝します。

書込番号：14484343

[鬼気合]

　こんばんは。

　検証の書き込み有難う御座います。

　書いていいものか分かりませんが一応自己責任でお願いします。

　私のブログですが参照してみてください。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11212463502.html

　あの部分にマグネットが入っていて、本体とクレードルが接続されているか認識
している言う話みたいです。

　外しても自車位置測位システム「POSITION plus（ポジションプラス） GT」には影響がないのも確認済みです。

　市販の物で１０００円くらいで貼ると操作が出来るようになる物も売られているみたいですがそれを貼ると操作は出来ますが、自車位置測位システム「POSITION plus（ポジションプラス） GT」が効かなくなるという話があるみたいです。

　作業の場合自己責任でお願いします。

　外して問題がないのであればたぶんこれで解決できるのではと思います。

　出来なかったらすみません。

書込番号：14484435

[satoya]

更なる書き込みに感謝します。
お示しの方法、自己責任で試してみます。
ありがとうございました。

書込番号：14484484

[鬼気合]

　結果お待ちしております。(笑)

書込番号：14484602

[山田案山子]

Bluetoothでハンズフリーが使いたくて NV-U35 から買い換えた者です。

当初のご質問は、
”走行中にハンズフリー通話ができる方法は無いものでしょうか。”
でしたよね。

普通に、走行中ハンズフリーが使えていて、とても助かっています。
自分のと、家内の車との二台で同様に使えています。

相手の声はよく聞こえますが、通話相手側にはすこし聞こえにくいらしいです。
ゆっくり話すよう心がけています。

停車中にしかハンズフリーが使えないのは不思議です。
他にも同様に使えない人っているのかな〜。原因が知りたいですね。

書込番号：14484679

[鬼気合]

　てことはやはり不具合の可能性が濃厚ですね。

　山田案山子さんが書かれてる状態がはやり本来正しい状態ですよね。

　走行中に使えなければハンズフリーの意味がないですもんね。

　前の書き込みでスレ主さんも書いていましたが。

　サポートに問い合わせてみてはいかがでしょうか？

　http://www.sony.jp/support/nav-u/

書込番号：14484757

[satoya]

走行中は「メニュー」ボタンが使えなくなります。
山田案山子さんは、走行中にメニューボタンが使えるのですか？
メニューボタンを押して出る画面にしても、一定速度になると強制終了画面になります。速度が停止状態に近づくと再び正常画面に戻ります。

書込番号：14484776

[satoya]

皆様ありがとうございました。
皆様に示唆いただいた、マグネットのこと、サポート照会のことなどいろいろやってみたいと思います。
二、三日出かけるため書き込み不能ですがGW中に試してみます。
では。

書込番号：14484844

新東名高速道路

[んｃ３６改]

コレが無いと山の中車が移動することになるんでしょ。
さー新型はいつになるんでしょう？多分今回はかなり遅れそうな気がします。

こんな大きな大動脈のデータがないと困るので待つ人も多いでしょうね。

書込番号：14077199

[Ｍｒ．バグ]

でしょうねぇ！？

当然、Ｕ３５用の更新データー(2011年4月)にも載ってないんですよね？
（慌てて購入しなくて良かった）

はたして反映はいつ？、やっぱり今年年末の来年用データーから？？

しかし、更新ディスクとＵ３７の最安値が大して変わんないってのもねー

書込番号：14088219

BlueTooth機能

[尚子4988]

こんにちは。

現在はU75Vを使用しているのですが、地図更新ソフトも高価ですし
買い替えも検討しているのですが、この最新機種、噂でBlueTooth機能がないようなのですが
確かなんでしょうか？車をよく乗るので重宝しているのですが・・・

書込番号：13922531

[ai3ri]

本当に無いですね。
http://www.sony.jp/nav-u/products/NV-U97VT/spec.html

書込番号：13922693

ライバルとは言えませんが。

[志太泉]

http://pioneer.jp/cycle/

「ポタナビ」だそうです。
チャリ用途に特化したもののようです。
使えるんでしょうか、コレ。

書込番号：13682294

[とある地方のマニア]

志太泉さん、こんばんは。

パイオニアもPNDでちょっと成功したので、流れに乗っていますね。
外観はスマホの小さい版と言えますね。私もどこまでの性能かちょっと気になりますが、T10のように失敗するような製品でない事を祈ります。



まあ、最新のパイオニアPNDは使い勝手が良いので、それを踏まえると期待出来ます！

書込番号：13682537

[茶風呂Jr.]

ハイキングや散歩じゃ使えないのかな？

実機が出てから再検討ですね。

書込番号：13683061

[snooker147]

GORILLA CN-MC01L
↑これも似たようなウリですね。ポタリング人口３００万人をどう取り込むか？

私はアウトドア地図は外せないのでナブユーでいいです。

書込番号：13683226

[cadニン]

今の性能レベルですとiphoneの方が使い勝手が良さそう？？
少し パイオニア製に期待しているが 自転車に使うのでケイデンス・心拍数が付けば最高ですね。オプションですと高額なので標準構成で付属。

書込番号：13852995

リモコンと、バックモニター入力を付けて欲しい！

[３段式ロケット]

カーナビの設置	リモコンの設置位置	赤外LEDの位置

ソニーナビの新機種が発売されたので、商品設計や企画をされている方々に
リクエストです。

�@ナビを確認する運転中の視線移動を考えると、オンダッシュが安全性が高い

�Aタッチパネル方式は運転中には危険で、リモコン方式の方が良い

�Bジョグリモコンの赤外LEDを延長してドアのピラーに移動出来るようにする。

�CVICSビーコンユニットは内臓

�D地図ソフトは、地域ごとの更新がネットから格安で出来る事。
　高価な全国版ディスクは必要ない

�Eナビが起動していなくてもエンジン始動後すぐに、バックモニター機能が
　使える事。

�Fポータブルのオンダッシュで、７型

皆さんのナビに求める機能を書き込んで頂けないでしょうか。
次期モデルの開発に、盛り込んで頂けるかも知れません。

書込番号：13629845

[ポチアトム]

う〜ん。

僕の車はナビがついていないのですが、
初めてナビついた車を運転しました。（＾＾；；；

一度は高山まで運転。快適、快適＾＾
ところが帰り道、高速運転していました。。

高速の分岐点で、あれっ、方向が違う・・
名神の方向にいってしまう・・

ナビ慣れないので、通り過ぎてしまいました。

大阪に出かけたときもです。＾＾；；；

冷たい視線と多くの声がいっせいに、。。(;;)

初めて出かける場所、早めに分岐点を案内してもらえる機能があり、
右車線に移ってください、真ん中、左車線に移ってください！

があると助かります＾＾

確かついていなかった？

あと声で分岐点は？

あと５キロ先ですよ

とか返事をしてもらえると助かります＾＾

無理かなぁ

書込番号：13658301

[smileplease]

ポチアトム様

高速道路では左車線、右車線などの案内はなかったかもしれない（一般道ではあります）ですが、ジャンクションの立体表示または拡大表示、あと降りるインターからは、１０キロ、５キロ、２キロ、１キロ、まもなくと順繰りに音声案内してくれたかと思います（汗）

自分はずいぶん前のナブー２というのを使ってますが、ナビの音量を大きめにしていても運転や音楽、会話などに気を取られて曲がり損ねることがままあります（汗）

書込番号：13658576

[ポチアトム]

確かナビがなにかしゃべっていたような気もします。。

僕も汗汗です。

いずれナビ購入すると思います＾＾

あの時は、まわりの声でぼこぼこになっていました。

反省しています

、。。(;;)

書込番号：13658612

[☆カローラの親父★]

＞�D地図ソフトは、地域ごとの更新がネットから格安で出来る事。高価な全国版ディスクは必要ない

激しく同意しますし、誰でも考えることだけど、実現しておりません。

***************************************

モバゲーでも何でもそうだけどネットから無料でダウンロードと言うのは有り難い。というより有り得ない。

結局、有料コンテンツに誘導されてネット企業を儲けさせる事になる。パソコンでは画面が大きいので無料コンテンツの左右の帯状にCMが表示されることが多い。カーナビの小さな画面で左右にCM表示されたら肝心の地図が小さくなるだろう。

地図データのアップデートは維持費と考えるべき。CDロムの時代からゼンリン全国版で1-2万円と相場が決まっています。小型液晶パネルとかメモリーは工場で大量生産するからナビの高性能化と低価格化は進んだが地図データ更新費用には調査費用が掛かるので大幅なコストダウウンは望み薄だと思います。

地域別にするアイデアも、「管理コスト」から考えたら「全国版」を「地域版」に展開するほうが割高になります。昔CDの容量が不足したときに単価を抑えるために地域版数枚（それでも1枚が1万円前後した）に分割したのは苦肉の策でした。ナビでも大容量メモリーが数百円で手に入るから高価なCDドライブは駆逐されました。

旧型機種用の地域版＞http://www.zenrin.co.jp/product/carnavi/navisformat/s-local13/index.html

現状のままで良いから、バッテリの寿命を2-3年に改善してほしいですね。

書込番号：13676385

[レブロス]

>地図データのアップデートは維持費と考えるべき。
>CDロムの時代からゼンリン全国>版で1-2万円と相場が決まっています。
>小型液晶パネルとかメモリーは工場で大量生産するからナビの高性能化と
>低価格化は進んだが地図データ更新費用には調査費用が掛かるので
>大幅なコストダウウンは望み薄だと思います。


今はスマートフォンを買えば、常に更新され続ける地図（ゼンリンデータ）と
ナビが無料で付いてきますから、地図更新代に２万円は割高に感じます。


スマホのナビも足りないところ（自律航法・電話番号検索とか）はありますが、
周辺検索や実写表示、車・徒歩・電車の連携案内といろいろ便利なことも多いです。
http://www.google.co.jp/mobile/navigation/

年に数回の使用ならスマホのナビでいいかと思う人も多いと思うので、
ここ数年のPNDへの追い風も少し風向きが変わりそうですね。

書込番号：13680344

[☆カローラの親父★]

＞今はスマートフォンを買えば、常に更新され続ける地図（ゼンリンデータ）と
ナビが無料？

スマフォは初耳ですが、Nav-Uなどの車載ナビでは「交差点と道路」を「点と線」で結んだ電気回路のような道路情報をネットワーク化した「高度な地図情報を必要」としており、出発点（または現在地）と到着地で経路探索を行う論理回路も持っております。狭隘道幅や一方通行による迂回設定や、高速道路と一般道路の区別と乗り継ぎ接続も含めての経路探索を可能とするために高速道の延伸などによる更新地図データと内部回路のマッチングにも多くの人的リソース（コスト）を要するようですが。

スマフォで十分だと思う人が増えれば、高級な？ナビは淘汰されるのかもしれません。選択の自由は消費者にあります。スマフォのナビって徒歩で繁華街を歩くためのものだと考えていました。車のように高速移動しながら交差点の右左折も指示してくれるんでしょうか？

書込番号：13682923

[レブロス]

ナビ用の地図データはたぶんGoogleが買ったり、
自己収集してるのだと思います。
大金持ちのGoogleにその程度のコストは問題ないのでしょう。

下記に車で使用したときの動画リンクを貼っておきます。

Google機能説明動画
http://www.youtube.com/watch?v=-ElYkH8ySb4

ユーザー実写動画
http://www.youtube.com/watch?v=hZKc-Dzdakg


無料のアプリで不満なら、月315円程度で渋滞情報や駐車場の
リアルタイムな混雑まで分かる物もあるようです。
（ガソリンスタンドの価格とかも）

ナビタイム
http://www.navitime.co.jp/pcstorage/html/android_app/

ナビレビュー
http://ascii.jp/elem/000/000/635/635626/


今回の nav-uの大型化も高機能化するスマホナビとの
競合回避の側面もあると思いますが、小型だからこそ
ポータブルナビだったわけで・・・

方向性を見失っている感じですね。

書込番号：13684492

[モデラート]

亀レスですが　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　嘗てのカーオーディオみたいに市場からの撤退も視野に入れてるのではないでしょうか。本当に市場に踏みとどまる気があれば地図更新3年間無料は相当前に実施している筈。

スマフォ恐るべしでその多機能ゆえコンデジ、ポータブルナビ、携帯ゲーム機市場を徐々に侵食しているそうです。実際超優良企業だった任天堂もかなりきつくなってます。

書込番号：13720249

[☆カローラの親父★]

＞スマフォ恐るべし

結構、多機能ですね。NAV-Uなどの簡易ナビも駆逐される運命かもしれません。おそらくナビで車両を誘導しながら、美味しいお店情報や最寄の駐車場など多機能化を進めて多角的なマーケティングツールとして潜在客を掘り起こすのが目的でしょうか。

双方向通信であれば一層の効果が上がりそうですね！


その意味から、SONYとしてはスマフォに道を譲らざるを得ず、不本意な「重厚長大路線」に逃げるのかなぁ。逃げ道の先が行き止まりでなきゃよいですけど。。。世は簡便な方向に向かっていますから。

書込番号：13721896

[ポチアトム]

モデラート 様　はじめましてm(__)m

＞嘗てのカーオーディオみたいに市場からの撤退も視野に入れてるのではないでしょうか。

僕も実はいちばんそれを恐れています・・

僕はパソコン地図を選択しました（＾＾；；；

そういえばナビついている人に聞くと、

安全のため走行中は声を聞いて走ると聞きました。

走行中は画面見る余裕がないみたいですね(^^;;;

書込番号：13721925

[モデラート]

＞☆カローラの親父★さん
情報配信の方法が昔はメディア（CD・DVD等）＞今はコンテンツダウンロード＞これからはクラウド型に移りつつあります。

ナビもある意味情報機器そのものですが情報の大部分は内蔵メディア（メモリー）に依存してるのでいわば世の流れから取り残された感じがあります。
全国版の地図搭載というのは無駄ですが今のシステムだと仰るようにそれが結果的に一番低コストなんでしょうね。スマフォのナビアプリは大分前から出ていて機能的には専用ナビには及ばないというのが結論ですが反面生まれながらにダウンロード、クラウドに対応できるのは専用ナビに対して大きなアドバンテージですね。

実際今の若い人はスペックや使い勝手には拘らず「携帯があるから腕時計もデジカメも要らない」層が増えてるのでポータブルナビもこの先伸び悩む可能性は十分ありますね。
パイオニアはナビ市場が将来頭打ちになると株主向けの資料で言っておりアンドロイド向けにこんな商品も出しています。
　http://pioneer.jp/carrozzeria/splink/cradle/

＞ポチアトムさん　
一寸前にスーパーオートバックスに行くとnav-uの展示が1台も無い。理由を聞くと商品が動かない（業界用語で売れないの意味）やはりいまだ地図更新有料なのが影響してるんでしょうね。私はAVIC-T10からNV-U77Vに乗り換えましたがレスポンス、交差点名読み上げ、POSITION plus GTは高評価、経路探索の妥当性（遠回りの道を指示する確率）はT10より良くないですね。ただ今回の新型はデザイン変更に近いもので次期機種の開発は収益性重視の上層部から待ったがかかってる可能性が高いのではないでしょうか。

書込番号：13723527

[ポチアトム]

モデラート 様 こんばんわm(__)m

いずれ携帯電話から画面が出力されるような気がします^^;;;

大きい画面です

それかパソコンの形態が変わるような気がしています^^;;;

１０インチぐらいでナビがパソコンでできるとうれひいのです^^;;;

仕事でも必要なのでパソコンお宅です^^;;;

書込番号：13725735

[モデラート]

ポチアトムさん　パソコンの形態が変わるような気がしています

確かに業務用はともかく個人ユース向けPCはキーボード無しが当たり前になるかもしれませんね。エアーギターならぬエアーキーボード。ユーザーの指の動きを内蔵カメラが捉えてワード入力OKとか。
また高速通信インフラが整備されればデータ処理は専門業者の中央コンピューターが爆速で代行するので個々のPCに各種ソフトウエアーや高性能CPUは不要になるとか。

＞３段式ロケットさん　
スレからやや脱線した話をしてすいません。
私の「ナビに求める機能」は今更ですが「音声入力」です。以前使っていた楽ナビは音声認識機能がありました。認識率が低くいつの間にやら搭載されなくなりましたが自宅への経路探索したいときの「じたく」「かえる」はほぼ100％の認識で入力の簡便化と視線移動ゼロで安全にも大いに貢献する機能だと思うのでした。もちろん慣れればブラインド入力も可能なリモコン標準装備も大賛成です。

書込番号：13726070

[ポチアトム]

昨日、ナビ付きの車借りて空港まで出かけてきました

また途中で間違えてしまいました(;;)
線路を越えてすぐに右折(;;)
右折レーンもどきが渋滞していました・・勘違いして真ん中走行、右折できない・・
右折レーンが無いところで３車線化していて通り過ぎてしまいました(;;)
再びぼこぼこになりました・・

２車線の通りだと思ったのですが
あんなのありかと思ってしまいました(;;)

やはりポータブルのほうが良さそうです^^;;;
３段式ロケット 様の書き込みの通りだと思います(;;)

次期新型ナビは音声でナビに相談できるとうれしいです^^;;;

書込番号：13821409

自転車ナビとしては事前の綿密な準備が必要

[秋葉原四十年]

自転車初心者（神奈川県）、そしてNV-U37も初心者です。

最近フォールディングバイクを購入し、ネットで境川サイクリングロードと言うのがある
と言うのを知って、今日小田急の中央林間まで輪行しました。そこから境川サイクリング
ロードを南下し、江ノ島あたりへ、と言う計画でした。

ナビ（NV-U37）もあることだし、ネットの地図を2-3枚プリントアウトし、軽い気持ちで
出かけました。ところが駅から境川への道がわからず、鶴間あたりをうろうろ、NV-U37で
行き先検索しようにも適当なターゲットポイントがわかりません。それらしきポイントを
入れてもNV-U37ではヒットせず、最終的に「境川自転車・歩行者専用道路」と言うのが
ヒットしたのでナビをそれに設定しました。

ところが、反対方向の境川上流、相模原（橋本付近）まで10キロ以上ガイドされてしまい
ました。ちょっと走ったところで明らかにおかしいのはわかったのですが、どの辺を走って
いのかナビ画面を見ても土地勘がなく、今更戻るのも嫌、半分パニックで勝手にしろ、と
言う感じ。
何とかたどり着きましたがその「自転車・歩行者専用道路」はサイクリングするなんて言う
道ではない。ギブアップして橋本から電車で戻ってきました。

教訓1：事前にターゲットポイント（住所等）を細かく調べ、NV-U37でヒットすることを
確認、マーキングしておくこと。
教訓2：地図も準備しておくこと。

以上NV-U37の性能がダメと言う意味ではありません。上手に使えば非常に有用だと思い
ます。しかしサイクリングロードは自動車道よりももっと細かいので（主動脈・静脈と
比較すると毛細血管のようなもの）ナビは難しいのだと思います。山歩きなどはもっと
複雑だと思います。

以上、ベテランの方はよくご存知でしょうが、自分のような素人の方がナビがあるから
大丈夫、と自動車のナビと同じような感覚で持って行って痛い目に会っても困るので、
警告の意味で書いています。

書込番号：13617184

[秋葉原四十年]

自己レスです。

今「さかいがわじてんしゃ」で検索したら「境川 大和橋」と言うのもありました。
こちらを選べばよかったのでしょう。
今日は「さかいがわじてんしゃ」を「町田」で検索したので、相模原まで連れて行かれ
たようです。
自分は車ではサンヨー（今はパナソニック）のゴリラを使っているのですが、ソニー
のナビは初めてです。
自転車だからどこでも停車できるし、大丈夫だろうと軽く考えていたのですが、自転車
でも迷うとパニックになります。

やはり事前によく調べておくことをおすすめします。

書込番号：13617374

[秋葉原四十年]

さらに自己レスです。

目的地は当然NV-37Uの地図上からも選べるのですが、昨日はパニクったせいかそのことも
頭から抜けていました（行き先メニューに「地図」と言う項目がないせいもあります）。

またゴリラ（NV-SB360DT)では画面の地図でポイントを選んだ後に微調整キーで調整できる
のですが、NV-U37は拡大表示してあくまで指スクロールで設定するようです。スマート
フォンも使ったことがない不器用な化石オヤジにはやや扱いずらい感じです（ついついスタ
イラスペンを使いたくなる）。

いずれにしてももっと使い方を読んでから出かけるべきでした。

書込番号：13619479

[kitsune2011]

私はルートラボで検索・登録しNV-U37にインポートするのが一番です。
現在地が近ければ（少し遠くても縮尺を変えれば）黄色のルートが表示されるのでたどりやすい。
ナビを使うのは迷うもとでした(私の場合）。
面倒ですが迷うよりまし。

書込番号：13703998

[秋葉原四十年]

kitsune2011さん

どうも
ルートラボ、ちょっと行って見ました。
最近、ちょっと輪行するタイミングがなく近くばかり走っていますが、今度使って
みたいと思います。「バカと鋏」は使いようでNV-U37も上手に使いこなせればすごく
役立つし、使いこなせなければ役立たずですね。

自動車なら間違えて数キロくらい遠回りしても大したことないですが、自転車だと、
特に自分のような体力のない初心者にはけっこうきついです。（さらにもと来た
ところを戻るのは精神的にもうんざりする）

知らない所は事前によく調べておくのが一番ですね。

書込番号：13728926