SONYすべて クチコミ掲示板

電池がすぐに無くなりませんか？

[パソ不安定中]

先月にこの機種を購入したのですけれど電池がすぐに無くなります。

フル充電の緑ランプを確認してから充電ケーブルを外して
ワンセグやおでかけ転送のビデオを見ると5〜10分位で
「バッテリー残量が低下しています」のメッセージがでます。

説明書には「ノーマル（画面オン）」での使用時間は1.5時間とありますが
こんなに速くメッセージがでるものなのでしょうか？

それに電源オフの状態でアダプターを外して2日ほど置いていたら電池切れで電源が入りませんでした。これもフル充電の状態からです。

書込番号：15625062

[kai1212]

私は、NV-U1とNV-U3を使用していましたが、両方とも電池もちが悪くなり、クレドールから外して使うことが難しくなりました。クレドールから外すと５分とたたないうちに『充電してください』との表示が。
初めは、『これが噂のソニータイマーか？』と思ったのですが、おそらく、真夏に車中にセットしたままでいたことがまずかったようです。
２時間ほど放置して、車をスタートさせると、電池が本体と共に高温になっているところに充電されるので、一気に劣化するみたいです。
製品の仕様を見ると、仕様環境４５℃以下と記載されていますが、取り扱い注意をもっと分り易くしておいて欲しかった・・・・・。

書込番号：17038836

クレードルからの異音

[かずぼん＠大阪]

春頃に入手して使用しています。

Ｕ２からの乗り換えでしたので、クレードルへの装着方法が異なり脱着に慣れるまで
少々時間がかかりましたが、ファームアップ後にアナウンス音声が不自然になった
以外は概ね快適に使えています。

さて、表題のとおり、クレードルからの異音についてご利用の方々の様子と対策を
伺いたく存じます。

使用開始から先日までは問題なかったのですが、一月ほど前から走行中にクレードル
から異音がするようになりました。

段差を越えたときの振動に応じて、クレードルのどこかからプラスチックが擦れる音が
しているようです。手で少し動かしてみても概ね同じ事は起こります。使用開始から
当面は問題がなかったので、夏の暑さで部品が膨張したせいかもと想像しています。

摩擦で起こっているなら潤滑剤でも適用したいところですが、うっかりやると向きの
固定が出来なくなると困るので、ちょくちょく「キュッキュッ」と音がするのを我慢
しながら使っています。

同様の症状で何らか対策を講じられた方がおられましたら、ご助言を頂ければ幸いです。

なお、クレードルはダッシュボードに付けっぱなし、フロントガラスのサンシェードに
併せて日よけと防犯を兼ねて帽子を被せ置いて、日光が直接当たらないようにして
います。

書込番号：16408879

[ポチアトム]

かずぼん＠大阪 様　こんはんわです..m(__)m

僕も、同じ頃に、機種は異なりますけど、nav-u NV-U97V 購入しました。。

ソニー様の最後？のナビが欲しかったのです・・
しかもお値打ち・・・キャンペーンに引かれて・・・

僕の初ナビです＾＾；；；

クレードルからの異音がでるのですか・・・（＠＠）..
保証期間内なのでメーカー様に連絡したほうが良いと思います。

僕は、ダッシュボードの上だと視界をさえぎるので悩みながら購入しました・・・
自分の頭の中で・・取付方法の３Ｄ・・・仮想空間つくりながら・・・

初ナビ・・・

それは、クレードルの寸法がわからなかったからです・・・
オーディオの取付は、寸法的に上か下かで迷いました・・・

あとは、届いてから考えようと思いました。。見切り発車でした・・・
上下の取付寸法の誤差は、紙１枚プラス０．１ミリほど、段差ではいまのところ全くぶれは出ないのです・・・

僕はメーカー様に連絡して、交換されたほうが良いと思います・・・

参考です。。

だけど３Ｄのナビの案内って、非常にわかりやすいと思います。

日差しは自作の、革のひさしです・・・

・・・

書込番号：16409165

[ポチアトム]

あっと、これが取付後です。。

取り外すと落として壊すといけないのでいつもつけています。。

参考です。

・・・

書込番号：16409246

[LWSC]

私は旧モデルの76VTを使用しています。

私の場合、キコキコ音もありましたが、吸盤がすぐ外れる様になり、クレードル先端部分、つまり本体部分をダッシュボードに接地する様に設置しています。

一度お試しください。

書込番号：16409936　スマートフォンサイトからの書き込み

[86です]

同じ機種です。

クレードルの可動部は締り具合がきついです。

ナビ本体の質量に負けない構造になっています。

振動でナビが揺れることはありますが、異音はしませんね。

吸着場所の問題かもしれませんが、吸盤の外れがちょいちょい起きます。


クレードルの可動部をコキコキ動かしてみたり、吸着場所やクレードルの角度を変えてみてどうなるか？

それでもダメなら保証期間内なので交換依頼をしてみては如何でしょう。


SONYのﾅﾋﾞは使い易かったので撤退残念です。

書込番号：16412784

[ポチアトム]

・・・

これは・・・

エアバッグのちょうど上のように見えます（・・）

少し危ないように見えます（・・）

心配になったので大変すみません。m(__)m

運転席側のほうがよいと僕は思います。m(__)m

ごめんなさい・・・

・・・

書込番号：16412928

[86です]

ポチアトムさん

こんばんは。

ですよね･････

移動させて写真撮りました。

いつもはもっと右側に設置しています。

ご指摘ありがとうございますぅ　('-'*)

書込番号：16413234

[かずぼん＠大阪]

ご助言ありがとうございました。

同じような異音を経験された方もおられるようで、
構造上やむを得ないことなのかもしれませんね。

角度を変えても音がするので、一箇所だけの摩擦
でなく（そもそも発音場所がハッキリしませんが）
全体で起こっているようです。

（ちょっとオオゲサですが）高周波な音で、車内が
それほど静かでない愛車でも結構よく聞こえて
気になります。

たびたび使うものなので、交換に応じてくれたとしても
「症状を確認できたら代替品を送付」となると困りますし、
「本体ごとパッケージまるごと交換」なんてのは一層
面倒です。

ソニーに問い合わせをして、クレードルだけ先に送って
くれる手はずに出来るなら、交換依頼をしてみようかと
思います。

交換するなど展開があれば、あらためて報告申し上げます。

書込番号：16415018

[かずぼん＠大阪]

もうどなたもご覧にならないと思いますが、顛末をお知らせします。

ひとまず購入店に連絡をしたところ、予想通り、クレードルだけでなく本体も含めてしばらく預かって原因を特定してから修理の要否を判断するとの回答でした。

日々使うモノで長期間預けるのは困るので当面は異音を我慢して使っていましたが、症状が徐々に酷くなるばかりであったので、修理期間中は手元に残してあった旧機種（U2）を使うことにして、９月上旬に販売店経由で修理に預けました。クレードルの問題と併せて、異音の原因の一つかもしれない浮いてポコポコと頼りない電池蓋の件も伝えておきました。

半月ほど待たされた後、販売店から聞かされたソニーからの回答は「当該の症状が再現しない。異音というほどのものはなく正常範囲である。電池蓋も問題がない。」という、何とも合点のいかないものでした。

販売店の担当者曰く、「症状が出るとするとこういう箇所だろうという‘見込み’に基づいて修理を依頼することができる」とのことで、元のまま返されるよりは良いだろうというつもりで見込み修理をあらためて依頼しました。

再び待たされること半月余り、販売店からの修理完了の知らせを受けて受け取りに行くと、返ってきたのは新品電池蓋に交換された本体と新品のクレードルでした。

そりゃそうです。付属品のクレードルごときをいちいち修理するなんてことはないはずで、結局はクレードル新品交換になったわけです。

一ヶ月半以上かかってやれ症状診断だの症状が再現しないだのと面倒な話にした挙げ句が、結論が原因のクレードルと電池蓋を新品交換ということになるのなら、最初から新品交換対応にしてくれたら良かったのに…と思います。

届いた新品クレードルを使ったところ元のものとは全く様子が違って、部品が擦れるような音はごくたまに起こる程度で、少しの振動で音がするようなこともなく快適に使えています。やはり、クレードルの部品接合部（と本体との接合部）のせいで異音が起こっていたようです。交換前後の違いを考えれば、修理に出した元のクレードルが正常範囲なんてことはないでしょう、というぐらいの明らかな違いがあります。

クレードルにせよ電池蓋にせよ温度変化による（僅かな）形状変化か表面の変成が起こったのでしょうし、U2なんかに比べて設置自由度が大きく可動部の多いクレードル形状と、その形状では少々重めの本体を安定して支えきれていないことが原因なのだろうと思われます。

そういった原因ならば、今後しばらく使っているうちにまた同じようなことが起こるような予想もありますが、製品特徴としてやむを得ないのかなと思います。再発したら、諦めてそのまま使うか、接合部の擦れを減らす対策を講じるか、対応しながら使おうと思います。

ご助言頂いた皆様、ありがとうございました。

書込番号：16760888

FM-VICS受信改善の為に…

[naniwano.teiou]

みなさま
可能であればお知恵を貸してください！

nav-u NV-U75でFM-VICSを使用していたのですが、他にも書き込みがある通り当方も殆ど受信しません（埼玉県所沢市）。色々なサイトを参考に、NV-U75用のFM-VICS同軸ケーブルを切断、車両から来ているラジオプラグ（JASO）用に併せハンダでJASOプラグを結束。またパイオニアのAVIC-ZH77MDへもラジオやFM-VICS用に接続するために車両側のアンテナ配線を分岐しハンダにて結束。途中にラジオブースター（VA100B）を接続し増幅しているつもりが…AVIC-ZH77MDではFMラジオもFM-VICSも快調に受信するのですが、NV-U75では一向に受信しません。。。ちなみに、ラジオブースターの電源はACCから取得しています。
NV-U75用のFM-VICS同軸ケーブルを切断しJASOプラグを結束する際の仕方が間違っているのでしょうか。。。同軸ケーブルを切断した際、家庭のテレビの様な構成となっており、また、JASOプラグ側も同様の構成でしたので、一番中心にある同線同士を結束し、周りの配線は一度束ねてから、周りの配線同士を結束しました。
何か間違っている事があるのでしょうか。。。それとも他のナビではFMラジオもFM-VICSも快調に受信出来ていても、NV-U75では駄目なだけなんでしょうか。。。それとも地域性なんのでしょうか。

書込番号：16382065

[batabatayana]

車載アンテナとしてブースターを有していると思うので、
AVIC-ZH77MDとかから給電しているでしょう、多分。

先ずは(以下も)想像です。
その損失等が映像/音とかに出ないからでしょう、完璧な閾値制御？していて、
超超・・・悪化するとＮＧとなる状態にて、超超・・・悪化したなら駄目でしょう。
一切の損失等が生じないなら接続を5億（当たれ）回している線としてない線が同じ？？

入れない/出さない？勿論効果が出るかさて置き、
そこからスタートなのかな？

書込番号：16389807

[naniwano.teiou]

batabatayanaさん
何度もレス頂き感謝です。本当に有難うございます。

質問ばかりで申し訳ないのですが…
》一切の損失等が生じないなら接続を5億（当たれ）回している線としてない線が同じ？？
》入れない/出さない？勿論効果が出るかさて置き
上記意味を理解できず…
配線（同軸ケーブル接続）の仕方が間違っている可能性…と、いう意味合いでしょうか？

書込番号：16392552

[batabatayana]

すみません、明確ではない内容ですね。

＞損失等無いのかと…

との事でしたので。

損失無いなら例えば、
接続・超短線・接続・超短線・接続・・・と
億、兆回繰り返してた同軸と普通の同軸が同じ”線”として機能する事に
なるが、同じだと思いますか？
超極小(測定不可)でも損失があると見るできでしょう。

です。
で”(当たれ)”はサマージャンボです・・・場にもにそぐわないですね、すみません。

自前ブースターをかましてプラグ変換接続はしても直結で音沙汰無いなら
アンテナ側の問題ではないと思いますよ、
KOJ64さん　はコアと(線類の)引き回し対応されてＯＫとの事ですし。

下記も見られてますよね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000059558/SortID=11617451/#tab

別ユニット形式(ですよね？)から来る各種問題、
例えば使用車との相性含むノイズ、別ユニットと本体の接続が今一とか？


”フェライトコアとして
他機器からのノイズを装置に入れない、装置側からノイズを出さない　の
役に立つかは分からないが”

です。
これも余計でしたね、すみませんでした。

書込番号：16392868

[naniwano.teiou]

batabatayanaさま

毎回、ご回答頂き有難うございます！

》下記も見られてますよね。
まさしく、初期のころに拝見しました！ただ…
文中の【車載アンテナブースター用の電源をアクセサリー用電源に配線し直すことにより】
というのは、私が記載している「ラジオブースター（VA100B）」ではなく、
車本体の事を指しているのか…現在調べ中なんです。

》自前ブースターをかましてプラグ変換接続はしても直結で音沙汰無いなら
》アンテナ側の問題ではないと思いますよ
と、アドバイスは頂いているものの、nav-uのfm-vics同軸ケーブルの先端部分
（フィルムアンテナ接合部分）は給電部で…と、別のHPで見かけた事から、
私の現在の接続方法（給電部が無い状態で同軸ケーブル直結）
では、電流が流れていないのか…と、今更疑っています。。。

DVDナビ（AVIC-ZH77MD）のオートアンテナ配線が車両側ではアンテナリモート配線に
接続されております状態…これが何か知れのヒントなんでしょうか…

》”フェライトコアとして
》他機器からのノイズを装置に入れない、装置側からノイズを出さない　の
》役に立つかは分からないが”
改めて、仰っている意味がよく理解できました！

本当に色々と有難うございます。

なお、本当は都心に向かえばよかったのでしょうが…所沢市内が受信環境が最悪なのか
週末に鶴ヶ島市や東松山市まで受信テストを行ってみましたが、やはり受信せず…
と、いうかテスト走行範囲が意味ない範囲ですかね(>_<)

書込番号：16393069

[batabatayana]

＞アクセサリー用電源に配線し直すことにより

流れ的には、
「使用機器類の状態に関係なくACCがオン状態で通電する配線にした」
では？

＞DVDナビ（AVIC-ZH77MD）のオートアンテナ配線が車両側ではアンテナリモート配線に
＞接続されております状態…これが何か知れのヒントなんでしょうか…

名前が”オートアンテナ””アンテナリモート”とかですが、
実態としては車として有しているアンテナ向けのブースター電源です。
つまり、DVDナビがそのブースターへの給電を制御てると思います。

＞私の現在の接続方法（給電部が無い状態で同軸ケーブル直結）
＞では、電流が流れていないのか…と、今更疑っています。。。

？
車として有しているアンテナのブースター電源は上記しましたが、
DVDナビから給電(最低でもDVDナビの電源を入れる必要は有ると思うが)して、
アンテナ近郊のブースターで増幅され、ダッシュボード下？で
ACC給電しているラジオブースター（VA100B）で再度の増幅しているのでしょう？
増幅しすぎ、かも？はさて置き。

一般道(詳細：東部)とかで「所沢エリア」「浦和・大宮エリア」
有る模様ですよ、非渋滞(順調？)は緑表示が一般的かな？本機は知りませんが。

書込番号：16393332

[yanagiken2]

……ZH77MDはHDDナビです。私も使っていましたから。サイバーナビの2世代目…。

オートアンテナについて
ZH77MDのオートアンテナ出力は画面左の中程、｢画質｣ボタンの長押しでON/OFFできます。
車庫など、ロッドアンテナが伸びて困るような時にこの操作をしてアンテナを縮めておくためです。
通常はON状態にして、ナビの電源が入っている時は出力するようにしておきます。

ACR40Wエスティマはガラスプリントアンテナではないですか？　であればほぼ間違いなく車両側にラジオブースターがあります。
このタイプはラジオブースターの電源としてアンテナリモートにオートアンテナ出力をつないで電源としていることが多いです。
ZH77MDのFM-VICSが機能していると言うことは車両のブースターは機能していると言うことになります。
NV-U75のFM-VICSが機能しないと言うことは、別の原因があると思われます。

電源にフェライトコア。これが解決手段になるかも知れませんね。

書込番号：16393357

[naniwano.teiou]

batabatayanaさま

アドバイス有難うございます！


＞流れ的には、
＞「使用機器類の状態に関係なくACCがオン状態で通電する配線にした」
＞では？
→なるほど…やはりブースターそのものの配線を指していますよね？

＞名前が”オートアンテナ””アンテナリモート”とかですが、
＞実態としては車として有しているアンテナ向けのブースター電源です。
＞つまり、DVDナビがそのブースターへの給電を制御てると思います。
→やはりそうですか…そうなると、車両からの同軸ケーブルを分岐…では
なく、NAV-Uから出ている同軸ケーブルとアンテナリモートを接続しないと
駄目…と、いう事でしょうか。。。理解に乏しく申し訳ありません。


＞車として有しているアンテナのブースター電源は上記しましたが、
＞DVDナビから給電(最低でもDVDナビの電源を入れる必要は有ると思うが)して、
＞アンテナ近郊のブースターで増幅され、ダッシュボード下？で
＞ACC給電しているラジオブースター（VA100B）で再度の増幅しているのでしょう？
＞増幅しすぎ、かも？はさて置き。
→車両の同軸ケーブルとJASOのメスプラグを自作結線した状態でブースターを
経由せずに接続してみましたが駄目でした。。。

また、フェラコイルを一つ、NAV-U本体近くの電源ケーブルに取り付けてみました
が、残念ながら無反応。。。

NAV-Uから出ている同軸ケーブルが断線しているのか、本体の故障なのか…
光ビーコンは快調なんですがねぇ。。。

お手上げ状態となってしまいました(>_<)

書込番号：16396083

[naniwano.teiou]

yanagiken2さま


アドバイス頂いたにも関わらず、返信が遅くなりすいません。


＞オートアンテナについて
＞ZH77MDのオートアンテナ出力は画面左の中程、｢画質｣ボタンの長押しでON/OFFできます。
＞車庫など、ロッドアンテナが伸びて困るような時にこの操作をしてアンテナを縮めておくためです。
＞通常はON状態にして、ナビの電源が入っている時は出力するようにしておきます。
→確かに、FMを流しながらON/OFFをすると受信状態に影響します。仰るとおりでした。


＞ACR40Wエスティマはガラスプリントアンテナではないですか？　であればほぼ間違いなく車両側にラジオブースターがあります。
＞このタイプはラジオブースターの電源としてアンテナリモートにオートアンテナ出力をつないで電源としていることが多いです。
＞ZH77MDのFM-VICSが機能していると言うことは車両のブースターは機能していると言うことになります。
→仰る通り、ガラスプリントアンテナです。

＞NV-U75のFM-VICSが機能しないと言うことは、別の原因があると思われます。
→本体故障か、nav-u本体からの同軸ケーブルが損傷しているか…ですかね。。。
　手詰まり状態で、いっそ「97VTを買ってしまうか！？」とも思いましたが、
　当然資金が（苦笑）

＞電源にフェライトコア。これが解決手段になるかも知れませんね。
→昨夜、最後の望みで、nav-u本体近くの電源ケーブルにフェライトコアを取り付けてみましたが
　無反応（改善されず）の結果でした。。。


光ビーコンは機能しているので「それで良し」とするのか、自分に言い聞かせようとしています。。。

書込番号：16396117

[batabatayana]

下記だと思うのですが(ズレ御免)。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ACC−−−−−給電−−−−−−−　　　　　　−−電波−>NAV-U側
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　↑　　　
車のアンテナ・ブースター−電波−>VA100B->分配−電波−>AVIC-ZH77MD
　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　アンテナリモート線−給電−オートアンテナ線


エンジン始動している状態で、
AVIC-ZH77MDはFM-VICSを受信してる状態(少なくても電源ON状態)。

それに、KOJ64さん　の
＞シガーソケットからの電源にはコアを入れて,
＞さらにアンテナの引き回しを電源と離さないといけませんでした。

をされても駄目？
駄目であっても受信を目指すならそれなりの所に相談でしょう。

書込番号：16396418

[naniwano.teiou]

batabatayanaさま


接続当初はbatabatayanaさま頂いた図の通りでした。


現在は以下のような配線になってます。
（ズレなければいいのですが）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ACC−−−−−−−−−−給電−−→VA100B−電波−>NAV-U側
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　
車のアンテナ・ブースター−電波−>分配−電波−>AVIC-ZH77MD
　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　アンテナリモート線−給電−オートアンテナ線

�@エンジン始動している状態で、
AVIC-ZH77MDはFM-VICSを受信してる状態(少なくても電源ON状態)。

�Aそれに、KOJ64さん　の
＞シガーソケットからの電源にはコアを入れて,
＞さらにアンテナの引き回しを電源と離さないといけませんでした。

をしても駄目でした。。。

＞駄目であっても受信を目指すならそれなりの所に相談でしょう。
→これはメーカー（ＳＯＮＹ）の事でしょうか。。。

nav-uの同軸ケーブルを切って（改造）してしまった状態なので
「対象外」として相手にされないかと思い…

書込番号：16396583

[batabatayana]

ここまで来れば、

ACC−−−−−給電−−−−−−−　　　　　　−−電波−>NAV-U側
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　↑　　　
車のアンテナ・ブースター−電波−>VA100B−−　　　　　AVIC-ZH77MD
　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　アンテナリモート線−給電−オートアンテナ線


上記されたのなら諦めでしょうか。

直接でなくても電話相談でも思い・感情は的確にでます/出せます。
今までの切り分けをかいつまんでの説明、
製造やめたソニーさん、保障期間過ぎ・対象外でも”話”は聞いてくれるでしょう、
結果ＮＧとしても、電話でも良いので”相談”の訓練と思いましょう”折衝・交渉”ではなく。

書込番号：16397375

[naniwano.teiou]

batabatayanaさま

幾度となくご返信頂き有難うございます。
最後に頂いた接続はDVDナビにはFM（JASO）プラグを接続しない方法ですよね！？

一度、やってみます。それでnav-uのFM-VICSが機能してくれれば…
DVDナビ側のFMは普段聴けなくてもよいので！

書込番号：16398371

[nicomo]

nav-uのVICS不感病について当方のアプローチをお知らせします。


車両：MAZDA MPV
アンテナは純正AM/FM/VHF/UHFフィルムアンテナ


nav-uアンテナ線には純正フィルムアンテナ駆動用のDC電源が重畳されています。
ブースター経由の車両アンテナに接続する場合は、コンデンサを経由しないと電源廻りのトラブルとインピーダンス不整合が露呈します。

当方の場合、コンデンサを入れるとFM-VICSは極めて順調になりました。
容量は0.01μF(103)を入れましたが、中波ラジオにノイズが乗ってしまいました。
nav-uを切ると正常になるのでのでコンデンサ容量が適切でないと思われます。
100pF〜0.1μFのコンデンサで試してみてください。

後日、車両側アンテナに割り込ませる場所をブースターに入る前のアンテナ側に接続し直しました。
この場合はコンデンサが無くてもFM-VICSは正常に受信できます。
東京〜横浜〜静岡〜浜松を実走してみて不感地帯は有りませんでした。
当然、中波ラジオにも影響有りません。

この結果、NV-U75自体のVICSチューナーは極めてまともな性能だと思われます。
VICSアンテナが役立たずということです。

書込番号：16438671

[naniwano.teiou]

nicomoさま

〉nav-uアンテナ線には純正フィルムアンテナ駆動用のDC電源が重畳されています。
〉ブースター経由の車両アンテナに接続する場合は、コンデンサを経由しないと
〉電源廻りのトラブルとインピーダンス不整合が露呈します。
→有力な情報、有難うございました！
　この【コンデンサ】とはnav-uアンテナ線と純正フィルムアンテナ接合部分の四角いBOX型の
　物体を指してるんですよね！？
　ttp://www.mad-works.net/capp_diary_0912.html
　上記のページの…主の方のUPされている12/11の日付のスレを見て「そうじゃないか」
　と疑っていましたが…
いくらブースターを経由しても、コンデンサを経由しないと全く無駄という事ですねぇ。

あ、悪夢です。。。純正アンテナ＋後付ブースターとの接続時にコンデンサ手前で分断、
コンデンサは廃棄…

買い直すしかないのですねぇ。。。

情報を頂き、本当に有難うございました！

書込番号：16438993

[yanagiken2]

コンデンサ、勘違いされていますよ。

フィルムアンテナに貼り付ける箱は"アンプ部"というものですよ。
このアンプ動作のために電源を送り、増幅された信号を返す。それをケーブル一本で済ますために、"重畳"という方法で対応しているのです。
通常、送る電源は直流であり(家庭用の場合50/60Hzも稀にある)、これを直流を通さないコンデンサ(AC給電の場合はコイルと合わせて)で分離して、直流分(低周波分)をアンプ回路の電源として使うのです。細かい事は書き切れませんので、そういうものだと理解してください。

そのコンデンサですが、秋葉原や日本橋(大阪)の電気屋街にある電子部品店で手に入る、こんな部品のことです。
→ http://blog.venetor-sound.com/?eid=56

nicomoさんがおっしゃるのは、このナビのアンテナ線を車両のアンテナ線(ブースター出力)に直接つなぐと両者のブースター回路にトラブルが起きる可能性があるので、分離するためにコンデンサを挟んだよ、ということなのです。
だからと言って、ブースター入力側にコンデンサを挟まないでつなぐのも問題はあるんですが。(とにかく重畳されている直流分はカットしなくてはならない。この場合、車両側ブースターのアンテナ入力にナビの重畳された電源が印加される)

それと、インピーダンスマッチングはコンデンサだけではできません。コイルと組み合わせた、"LC回路"を構成する必要があります。
ずいぶん昔に勉強しただけで、回路設計する知恵は今の私にはありませんが。
ただ、理論は上記の通りで、素人が手を出せる内容ではありません。

※nicomoさん、車両側ブースター壊さないようにして下さいね。

書込番号：16439118

[nicomo]

naniwano.teiouさん

接合部の黒箱はブースターですね。あの箱の中に小型プリアンプが入っています。
あれを廃棄したとなると、NV-U75 VICSユニットから出ているアンテナ芯線にコンデンサを接続して、
車両のアンテナ端子に直結する方法しか有りません。

表現が悪いですが、
ラジオ程度でしたら分配器を経由しなくても大丈夫。
（回路設計という意味では完全に間違ってますが、とりあえず壊れずにVICSが機能すれば良いというアプローチです）

なお、黒箱ブースター（アンテナケーブル付）はSONYサービスでパーツ購入が可能でした。
一年半ほど前に購入しましたが、値段は失念。意外と安かったような・・・。
サービスステーションに相談してみてください。在庫が有れば購入は可能でしょう。
当方は横浜サービスで購入しました。

書込番号：16439126

[naniwano.teiou]

yanagiken2さま

度々の返信&ご助言誠に恐縮です。

>ただ、理論は上記の通りで、素人が手を出せる内容ではありません。
→そうですね。。。特に私が手を出せる内容ではないですね（苦笑）

仰って頂いた内容は「完璧」ではないものの、それとなく理解は致しました！

有難うございました。

書込番号：16439160

[naniwano.teiou]

nicomoさま

返信頂き有難うございました。

>なお、黒箱ブースター（アンテナケーブル付）はSONYサービスでパーツ購入が可能でした。
>一年半ほど前に購入しましたが、値段は失念。意外と安かったような・・・。
>サービスステーションに相談してみてください。在庫が有れば購入は可能でしょう。
>当方は横浜サービスで購入しました。
→早速、サービスステーションにアプローチし、購入を検討します。

重ね重ね有難うございました。

書込番号：16439167

[nicomo]

yanagiken2さん


おっしゃるとおりです。
下記の説明が抜け落ちていました。

当方の場合、最終的にVHFフィルムアンテナをVICSに流用したので、余計なアナログTVチューナーとの接続を切っています。なので車両搭載ブースターはオフライン状態でした。
周辺回路そのままの状態でアンテナエレメントに直結すると、車両側ブースターが壊れる可能性大ですよね。

皆さん、お気を付けください。

書込番号：16439261

[naniwano.teiou]

ご回答及びアドバイスを頂いた皆様、為になる情報を有難うございました。

結果、アンテナを部品購入し直すことにしました！

ほんとうは…goodアンサーは頂いた全てにつけさせて頂いたのですが…
返答を頂いたにも関わらず、選択が出来なかった方も含め、本当に有難うございました！

書込番号：16442167

地図データは何時のものでしょうか？

[チェロスワ]

今現在（2013年6月）販売されている当ナビの地図データは何年の物でしょか？

ＨＰを見ると、「2011年4月（高速・有料道路）/2011年1月（国道・都道府県道）」となっておりますが、
最新データのキャンペーンも終わってしまっていますし、メーカーは販売終了になっていますので、
今購入すると2年も前の地図データのナビと言う事になってしまうのでしょか？

どなたかご存知の方いらっしゃいませんでしょか。
宜しくお願い致します。

書込番号：16276553

[CBA-CT9A]

ナビ事業自体が撤退済みなので、今更ソニーナビを買うのは・・・。

地図データはご自分で書かれてる通りかと。

書込番号：16276564

[Green。]

こんばんは。

＞ 今購入すると2年も前の地図データのナビと言う事に なってしまうのでしょか？

そういうことになると思います。

書込番号：16276594　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

チェロスワさんのお考えの通りで↓のデータとなるでしょうね。

http://www.sony.jp/nav-u/products/NV-U97V/spec.html

書込番号：16276630

[チェロスワ]

ご回答頂きました皆様、早々にありがとうございます。

やはり今更ですよね・・・

実は１年半ほど前から当機種を使っておりましたのですが、何やら最近ＧＰＳを受信しなかったり
突然再起動を繰り返したりと、挙動不審になっておりました。

地図データも更新したいし、もし今現在販売されている物がデータ更新されているのであれば
最新データを単体で購入するより、プラスαで本体ごと変えてしまおうかと思った次第で
あります。

結構手をかけてＦＭＶＩＣＳやビーコン・ワンセグアンテナから配線までやってしまったので、
出来ればそのまま本体を交換するだけで使えればと考えた訳です。

ずっとモヤモヤしていたのですが、皆様のおかげでスッキリしました。

ありがとうございました。m(__)m

書込番号：16276747

到着予想時間について

[のんこにやんこ]

目的地の設定をした時の到着予定時間と実際走り出してからの到着時間がすごくずれていて、
（最初の予定時間を見てもこんな時間に到着するのは無理だと思える時間が表示されます。）
走り始めるとどんどん遅くなって行き、到着時間の予定が全くあてになりません。実際車には
8年前のｸﾗﾘｵﾝのﾊｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸﾅﾋﾞが付いていて比較するとｸﾗﾘｵﾝは到着予定がほぼ正確に出ます。距離が
離れれば離れるほど誤差が出来て一時間、二時間はザラに違います。これからこのナビを使用していくのに
不安でたまりません。道のルートも？？？な道を選びます。設定とかで改善できますか？

書込番号：16236981

[neh]

カーナビには通常、到着予想時間を計算する元となる移動時の平均時速を設定、調整する機能があると思います。
その設定、調整項目がありませんか？
取扱説明書を良く見てみましょう。

ちなみに、私が使っているカーナビはこの機種ではありませんが、私の環境ではその平均時速は一般道では２５km／h、
高速道路では６５km／hにしていると、実際の到着時間に近い時間になります。

書込番号：16237440

[ポン吉郎]

到着予想時刻については、ＳＯＮＹサポートＱ＆Ａのこの辺が参考になるでしょうか？

Q、到着予想時刻がずれています。
http://qa.support.sony.jp/solution/S1110278037131/?p=&q=%u5230%u7740%u4E88%u60F3&rt=qasearch&srcpg=nav-u

これによると、ナビが走行状態を学習して算出するようです。
取説を見ても到着予想時刻を計算するための設定がないので、ナビの学習を待つしか無さそうです。
しかし、ナビの学習と言っても同じルートを走行しないと反映しないのか、ちょっと不明な所もありますね。

ルート設定については、ルート設定時に「探索条件」を選んで探索条件を指定することも可能です。（探索条件の詳細は取説Ｐ９６）

書込番号：16237760

[のんこにやんこ]

ありがとうございます。普通なら速度設定が有ったりするのが見当たらず、説明書にも無く、私ではサイトでも調べきれなかったので助かりました！学習機能で使う度に覚えて行んですね^_^勉強に成りました。（≧∇≦）ルートも推奨とかからいつも選択してるのですが、どれもシックリ来ないルートばかりで…。知ってて生き慣れた所ですら？？な道ばかりのルートしか提示され無い？;な道を選ぶので、知らない所に行くのが不安です(>_<)でも、色々学習機能が有るようなので、もう少し使って様子を見たいと思います。

書込番号：16245436　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんこにやんこ]

済みませんm(_ _)mその設定がなかったので、どうして良いかわからずお聞きした次第でした。>_<

書込番号：16245450　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんこにやんこ]

済みません(>_<)nehさんとポン吉郎さんへの返信が逆になってしまいましたm(_ _)m
No.3がポン吉郎さんへNo.4がnehさんへの返信でした。不慣れでごめんなさい（ ｉ _ ｉ ）

書込番号：16245517　スマートフォンサイトからの書き込み

消費電力について

[ンルトノリ]

バイクにつけたいのですが、バッテリーから配線を引こうとしています。

電装品が他にもあるので、あまり負担をかけられません。

消費電力が何ワットかご存知の方おりますか？

ACアダプタの出力は、5Vの2000mAと書かれています。おおよそ10Wと考えて良いのでしょうか？

書込番号：16048129　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

PDFの取説では「消費電流 最大0.8A」と表記されてます。

書込番号：16048170

[ンルトノリ]

茶風呂Jr.さん

ご回答ありがとうございます。
いただいた数字から、

5V×0.8A=4W(最大消費電力)

ということで宜しいのでしょうか？

バイクのアイドリング時のオルタネーターの発電量が100W強で、夜間などライト点灯時の総消費電力が80Wだったので、残りの20W以内に収まったのでバッテリーに負担がかからず、安心しました。

でも、この計算で合ってますでしょうか？

書込番号：16048491　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ンルトノリさん

＞5V×0.8A=4W(最大消費電力)

＞この計算で合ってますでしょうか？

ンルトノリさんの計算で合っています。

書込番号：16048782

[ンルトノリ]

スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。
スレ違いで申し訳ないですが、もしご存知であればご教授願います。

NV-U35をバイクのバッテリーに接続しますが、アイドリング中や走行中のNV-U35の電力はオルタネーター、バッテリーのどちらから供給されるのでしょうか？

エンジンを切ると当然バッテリーから電力が供給されるので、下手するとバッテリー上がりになりかねません。つまり、エンジンをかけている状態では、オルタネーターからの電力供給でまかなわれるのか、それともオルタネーターとバッテリー両方から電力が供給されるのか教えて頂きたいです。

書込番号：16052358　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ンルトノリさん

エンジンが掛かっておりオルタネーターで発電している状態なら、電気の発電量は使用量を上回っていると考えられます。

従いまして、エンジンが掛かっている状態なら、ナビヘの電気の供給はオルタネーター側から行われていると思われます。

書込番号：16052547

[ンルトノリ]

スーパーアルテッツァさん

度々のご回答ありがとうございました。

書込番号：16054552