このページのスレッド一覧（全326スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリーの故障ではない事例が多いらしい |
0 | 1 | 2026年10月11日 23:26 |
 このポタ電の最高の売りは走行充電器を内蔵していること |
30 | 17 | 2026年10月10日 18:52 |
 ヘビーユーザーさんの状況は |
2 | 2 | 2026年10月7日 17:31 |
| シガレットに１００V変換つけた方いますか？ |
9 | 12 | 2026年10月7日 07:43 |
 ドンキ |
0 | 0 | 2026年9月25日 20:12 |
| 送料込み 税込 47900円 ソーラーパネル付き |
0 | 0 | 2026年9月6日 23:41 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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以下のような事例についての情報です。
レビューに以下の報告がありました。「【総評】ひと月ほど状態確認をしていなかったのですが、その間に過放電、充電不可の状態になってました。 説明書には長期保存でもまめに充電してとありましたが、この程度で使い物にならなくなるとは思わず油断していました。 いつも手元に置いておいて、こまめに充電をしておかないと壊れてしまう製品のようです。 非常用電源をお探しの方はこの製品以外のもので検討した方がよいかといます。 その後非常用としてはガソリンエンジンの発電機を購入したのでそちらが主力になっていくと思いますが。 しかし高い授業料でした。」
私の事業所の機体でも同様の症状があって、開けて調べてみるとバッテリーは生きていました。メーカーはもう作っていない、放置によるバッテリーの故障だ、修理はできないとばっさりでした。
あきらめきれず、ネットで調べたところ、バッテリーの故障ではなくて、基板上の3端子レギュレーターが壊れていて、そこを修理すれば回復するという動画がたくさんあります。ユーチューブの高橋ファイルという所に多いです。その部品の許容電圧が２４Vで、充電アダプターから２４Vが入るので、余裕がなくて壊れるのではないかとの話もほかのところで見ました。許容電圧がもっと大きい部品に交換修理してました。
0点
メーカーは異なってしまいますが、自己所有のAnker製ポタ電製品では、3か月放置しても過放電になった事は無いですね。
それでも念の為、予充電は2〜3か月の間隔で行っています。
パススルー回路が信用ある製品であれば、コンセントに繋ぎっぱなしの方が良いのかもしれません。
ポタ電のシャットダウンを確実に行って、その上で1か月程度放置し過放電状態なのであれば、製品としてはお粗末。
粗悪品または充放電頻度多い状態でなければ、懐中電灯に使うLi-ionのセルバッテリーでも、たかが1か月程度では過放電にはなりません。
アウトドア等に使う製品に、ACアダプターは邪魔な存在なので、私がポタ電購入当初は既に避けていました。
ポタ電に限ると保障期間の少なさは、自社製品の自信の少なさの様に写ります。
書込番号：26567073
0点
ポータブル電源 > DJI > DJI Power 1000 Mini
あまり気づかれていなくてDJIもそれほど強調していないが、走行充電器の内蔵はこの製品しか無いのではないかと思う。
私は車中泊で使っており、この製品以外考えられない。
1000Wクラスで容量が少ないと思われがちだが、これ以上大きくてもシガーソケットの100W充電では１日の走行時間で満充電にならないし、ソーラーも煩わしい。常時シガーソケットでは発熱でソケットのヒューズが切れる(私はEcoflowで２回切れた)
走行充電ケーブルを配線 (業者依頼で8,000円)したところ、ドライブ中に400Wで充電(発熱はほぼ無い)されポタ電の電気不足から解放された。充電が必要な機器はドライブ中に満充電でき、夜にはポタ電も満充電なので1000WのDJI power 1000 mini の容量で全く不足はない。
IHやドライヤー、レンジも多少出力が落ちるかも知れないが支障なく使える。
別途、走行充電器を購入すれば4万程度するし、場所も取る。配線や操作も面倒。
DJI power 1000 miniはON−OFFなど気遣いはまったくなく普段のドライブで何も考えなくて良い。
LINEで問い合わせに回答がもらえるのも、履歴が残るし非常に良い。
ただし、ヒューズの規格について問い合わせたところ、回答がトンチンカンで話にならず、何度もやり取りするハメになった。非常に良い製品で気に入っているので詳細は省くが、この点だけが残念だった。
4点
全く同意見です。
が、怖くて再現検証はしていないのですが、車を数週間動かしてなく、本品を接続しっぱなしにしてたら、メインバッテリー、本品ともバッテリーが上がってました。おそらく本品の主電源を完全にOFFにしていなかったため微小電力消費が積み重なったと思われますが、車にあまり頻繁に乗らないようでしたら走行充電ケーブルは抜いて、本品も電源OFFしておいた方が良いと思います。
書込番号：26535323
4点
＞charidegowさん
＞クレソンでおま！さん
こんにちは。
走行中の高電流による充電って、注意が必要です。
始動時にACCだけオンにしてエンジンを始動しないまま放置すると、エンジンが動いてなく発電していないのに高電流充電が始まってしまって、あっと言う間にバッテリー上がりするリスクがあります。
ACCだけオン状態を避けて、常にエンジン始動を心がける必要があります。
書込番号：26535327
0点
＞charidegowさん
走行充電ケーブル、走行充電器で充電なんて面白いものがあるの
ですね。
走行中であっても３０Ａ近く流れるとセルモーターをずーと回している
ような状況と似ている気がします。
でもＨＶやＥＶでは使えないと書いてありました、うーん。
書込番号：26535431
6点
＞クレソンでおま！さん
＞車を数週間動かしてなく・・・バッテリーが上がってました。 走行充電ケーブルは抜いて、本品も電源OFFしておいた方が良いと思います。
エンジンを切ると本体が自動でOFFになるので関係ないと思います。(ONの状態でも再充電モードでは本体からエンジンには流れません)
それどころか、バッテリーが上がったらminiから車のバッテリーに、アプリの操作で逆充電してバッテリーが上がっても回復できます！
＞プローヴァさん
＞始動時にACCだけオンにして・・・高電流充電が始まってしまって、あっと言う間にバッテリー上がり・・・
エンジンをかけないと、本体がONにならなかったと思いますし、そもそも、ACCで放置するとポタ電がなくても数時間でバッテリーは上がると思います。
以下に、DJIに確認した回答があるので見てください。 miniのON/OFFを一切考慮しなくて良いそうです。
＞balloonartさん
＞走行中であっても３０Ａ近く流れるとセルモーターをずーと回している
ような状況と似ている気がします。
車にもmini本体にも影響はないそうです(DJI回答)
ちなみに、フリードのオルタネーターの場合、600Wまで対応可能のようです
＞でもＨＶやＥＶでは使えないと書いてありました、
使えないと私も認識してましたが、ネットではHVかEVで使えた！と言う人がいました。調べてみてください。
DJIからの回答が長文になるので、別に投稿します。
書込番号：26535589
1点
DJI 回答 (自分用にまとめた文章なので変なところがあってもご容赦を)
Q バッ直のケーブルは途中に黒い四角い物がついているが、これはヒューズか？ YouTubeや配線を解説したサイトではバッテリーの近くにヒューズを挟んで接続しているが、必要ないか？
A そのとおり、ヒューズです。 ∴ バッ直でヒューズの追加は必要なし
Q バッ直の場合、ホンダフリードで400W充電は車やポタ電に負担はないのか？
A 400Wは最高値 (オルタネーターで余った電気なので400W以下の時もある) アプリは400W設定で問題ナシ。 車にもDJI power 1000 miniにも影響なし
Q 100％まで充電しても良いようだが、バッ直で走行して30分で100％に達した後、ケーブル接続したまま2時間走行しても大丈夫か？ アプリでは充電限度100％、放電限度5％にしているが、良いか？
A 100％まで充電 → OK 100％に達した後、ケーブル接続したまま2時間走行しても → OK 0％まで放電 → OK (ただし、長期はダメ) ※100％まで充電しても1000mini本体が制御する アプリでは充電限度100％、放電限度5％ → OK (しきい値があるので、放電限度が5％設定の場合＋5％＝10％で充電停止の設計 )
Q バッ直やシガーソケットで充電する場合、エンジンをかけてから、ポタ電本体に接続しないとダメか？ またエンジンを切る前にボタンから接続を外さないとだめか？ ( 車中泊で使う場合、1日中接続しっぱなしはダメ？ 非常に面倒だが、いちいちコードをポタ電本体から抜き差しするのか？ ) アイドリングストップ車は使えないのではないか？ 繋ぎっぱなし (車中泊での1ヶ月間) にすると故障するのか？ ユーザーマニュアルに説明がないということは大丈夫なのか？
A エンジンをかけるたびにコードを抜き差しする必要はない。 繋ぎっぱなしで大丈夫。 アイドリングストップ車でも大丈夫。 ■ ユーザーマニュアル P14 の最下段で繋ぐ前にエンジンをかけるように書いているが、大丈夫。 しっかり繋いでエンジンかけてくださいの意味 つまり、どのタイミングで繋いでも、切っても良い
Q 100%未満でコードを繋いだままエンジンを切ったら、車のバッテリーからどんどん電気が吸い取られてバッテリーが上がらないか？
A アプリの再充電モード(車→mini)であれば、制御されているので大丈夫 注： 自動モード(車→mini ・ mini→車)ではバッテリーが上がる可能性あり。 上がった場合でもバッテリーへの充電可能
Q アイドリングで走行充電400Wされるが大丈夫か？
A 注意！： フリードの場合、「充電制御システム」がついています。
エンジンが回っていても、車が「今はそんなに発電しなくていい」と判断すると、オルタネーター（発電機）の出力を自動で落とします。
• 症状：ポタ電側には400Wではなく、100W〜200W程度の電力しか送られないことがあります。 (数日間使って見て、そのようなことはない)
★ 対策：アイドリング中に効率よく400Wで吸い上げたい場合は、スモールランプを点灯(エアコンでも良いが)してください。車側に「電気がたくさん必要だ」と錯覚させることで、アイドリング状態でも発電量を高く維持できます。
■「スモールランプ（車幅灯）」をつける方法が一番おすすめ
テールランプやライセンスランプ、インパネの照明などが連動して点灯することで、車側が「夜間走行（ライト点灯モード）」に入ったと判断。 充電制御を自動で解除し、発電量を最大値（14V以上）に固定するため
Q ヒューズの規格について詳しく知りたい
⁠A メーカー： Littelfuse MAXIブレードヒューズ 80A 32V DC
書込番号：26535593
1点
＞クレソンでおま！さん
(ONの状態でも再充電モードでは本体からエンジンには流れません) と書きましたが、
(エンジンを切ると自動でOFFになる)・・・なので影響ないと思います。
書込番号：26535597
1点
30A？、三菱電機の
AC/DC兼用ブレーカーを入れて
エンジンOFF時にブレーカーをOFFにする
書込番号：26535604
4点
＞クレソンでおま！さん
＞おそらく本品の主電源を完全にOFFにしていなかったため微小電力消費が積み重なったと思われます
この部分、よく読んでいませんでした。
手動の長押しでOFFにしないと、30分後の自動OFFでは微小電力消費があるのでminiが放電してしまうのですね。 DJIの回答でも長期保存時の0％はダメだそうなので注意します。
書込番号：26535614
1点
＞charidegowさん
メーカーの回答はともかく、
>>エンジンをかけないと、本体がONにならなかったと思いますし
エンジンがかかっているかどうかって、どうやって検出してるのでしょうか？
ドラレコの外部バッテリーで高速充電を売りにするものもありますが、やはりACCオン、エンジンオフの状態で充電が始まるとヤバいので注意書きはあります。
別に本機をdisっているわけではなく、注意喚起してるだけですので、誤解なきよう。
書込番号：26535854
0点
通常の鉛蓄電池はゼロでも床下に大容量リチウムイオン電池を積んでいるから問題ないと言うオチでしょうか
ポータルサイトMSNで軽トラにDJIポータブル電源を積んで
走行充電して見ました人のお話です動画があるから見ろ
書込番号：26535872
2点
＞charidegowさん
取説 3.2自動車からの充電、の項目には以下の記載があるんですよね。
>>電源アダプターが自動車の電源ポートにしっかりと接続され、自動車のエンジンが充電前に始動したことを確認します。
接続方法がバッ直なので、車のエンジンが始動しているかどうかは確認できません。
なので、上記の様に「エンジンが充電前に始動したことを確認」することは原理的に必須と思います。
最大400Wとありますが、ホントに400Wなら33Aでの充電になります。車のバッテリーが50Ahなら1時間ちょいで使い切っちゃいます。本機のバッテリーが1008Whとのことなので、12V充電なら空っぽから満充電まで2-3時間かかる計算なのでヤバいですよね。
でも、制御されているとか、サポートが大丈夫と言っているので、クルマのバッテリーの電圧を常時モニターしていて、電圧が閾値を下回ると充電をやめるようになっているのかも知れませんね。そのあたり設定項目もないし取説にも記載がないのでやや不安なところですが。
実際に実機で、エンジン掛けずに本機の充電プラグを挿していても充電が行われてない、あるいは電流値が絞られているようなら安心ですね。
書込番号：26535876
0点
エンジンオンオフでのDJI側の充電管理は電圧設定で見ています。
エンジンオンならオルタネーター出力（充電電圧）が14V以上になるので、DJI側もオンと判断し受電。
エンジンオフにすればメインバッテリーからの電圧が徐々に下がってくるのでＤＪＩ側の受電も自動的にオフになるって仕組みなので、メインバッテリー上がりにはならない理屈です。
なお電圧の閾値はスマホアプリから好みで設定できるので不安はありません。（オルタ出力の余力は別問題ですが）
個人的な使い方としてはドライブ中は走行充電につなげ、自宅であまり動かさない時はケーブル外して運用になってます。（手間だけどね）
ちなみにＤＪＩ側のメインスイッチ長押しで完全シャットダウンにしたら自己放電はほぼなくなりました。（当たり前か）
書込番号：26535886
3点
＞クレソンでおま！さん
14V以上で充電開始ですか。なるほど理解しました。ありがとうございます！
＞charidegowさん
電圧をみていて、それも設定できるとのことなので、大丈夫みたいですね。
書込番号：26535890
0点
＞プローヴァさん
＞ 取説 3.2自動車からの充電、の項目には以下の記載があるんですよね。
＞電源アダプターが自動車の電源ポートにしっかりと接続され、自動車のエンジンが充電前に始動したことを確認します。
接続方法がバッ直なので、車のエンジンが始動しているかどうかは確認できません。
なので、上記の様に「エンジンが充電前に始動したことを確認」することは原理的に必須と思います。
取説のここの部分の表現が変なのでDJIに問い合わせた結果、上記の「DJI回答」にあるとおり、 「■ ユーザーマニュアル P14 の最下段で繋ぐ前にエンジンをかけるように書いているが、大丈夫。 しっかり繋いでエンジンかけてくださいの意味」とのことで、エンジン始動・接続の関係は考慮しなくて言いそうです。
(この部分の日本語表現は何度読んでも変で、DJIではこの日本語表現の説明は曖昧な回答のまま、 どのタイミングで繋いでも、エンジンを切っても良い。とのことでした)
書込番号：26535925
0点
＞ローンのらポチさん
＞通常の鉛蓄電池はゼロでも床下に大容量リチウムイオン電池を積んでいるから問題ないと言うオチでしょうか
当方、専門的な知識がないので、仰る意味が分かりません
＞ポータルサイトMSNで軽トラにDJIポータブル電源を積んで
走行充電して見ました人のお話です動画があるから見ろ
「見ろ」というので検索しました。肯定的なサイトしか見つからないですが、どのサイトのことでしょうか？ 参考にしたいので具体的に教えてください。
書込番号：26535931
0点
「バッテリー残量０ （バッテリー上がり） になった」の部分だけ拾ったので
クレソンさんの回答では問題ないみたいですからこれにて失礼致します
書込番号：26535947
3点
現在 DJI power1000miniを積んで40日間の車中泊旅行、10日目です。
走行充電器のおかげで 短時間 走行でも フル充電で、オンオフ 等何も考えずに操作不要なので快適です。（走行充電器が内蔵なのは本当に良かった）
IH 1000Wも使えるし、扇風機、デスクトップパソコン、 ポータブルテレビ毎日3〜4時間使って、その他 諸々の充電をやっても十分な容量です。
400 W 充電可能ですが、200から300 W 設定で余裕で旅行中です。
書込番号：26566324 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ポータブル電源 > EcoFlow Technology > EcoFlow DELTA Pro 3
EFDELTAからDELTAPROを使っておりますが、どちらもメーカーの言う何サイクルで初期容量の80％以上とか謳っているくせに、3元系だけでなく、LFPのPROも容量低下が激しいです。
また容量が低下してくると、40％以下の残量からは残量表示と使える時間が全く当てにならなくなり、突然のシャットダウンやカウントダウンかと思うほどの残りの％表示の減少により大変不便してます。
こちらを使っている方でそのように感じている方がいらっしゃったら、今後の製品選択やメーカー選択の参考にしたいです。
EFDELTAはリコールで交換してもらいましたが、100サイクルも使わないうちに容量低下が始まり、リコール交換時には300サイクル弱で50％以下の容量になり、発熱も酷く火災を起こさなくて良かったです。
またPROはものすごく労力のいる修理交換を何度も繰り返し、最後の交換から2年半で900サイクルほど使い70％程の容量です。
容量の計測は、使用電力で測るのは日常使用では負荷が一定ではなく、インバーター変換効率が絡んでしまうため、シャットダウン後から満充電までの必要電力を4.5kwとして、現在の充電時に必要な電力をスマートプラグで計算しております。
頻繁にシャットダウンしてしまうので、SOCは都度校正されているため狂いはないかと思います。
尚、交換品のDELTA2+その時追加したDELTAMAX2のエクストラバッテリーは200サイクルくらいなので容量低下は感じません。
参考になるデータと言いますか、感覚でも良いので教えていただけると幸いです。
0点
まだまだ製品の安定感が低い。
期待するだけ無駄では？
買わないで済むなら、まだ手を出さない方がいいでしょう。
凄く興味があるけど、まだ早いと思っている。
書込番号：26564662
1点
＞ＭｉＥＶさん
早速の書き込み有難うございます。
初代は駄目でしたが、2代目リーフは三元系なのに容量低下も激しくないようで、やはり中国製は当てにならないですね。
リーフは3元系なのに使い放題プランで毎日充電して、5年間V2Hでフル稼働でもセグ賭けは僅かのようです。
かといって日本製の選択肢はポタ電にはほぼ無く、家庭用蓄電池は価格がハードルでとても購入対象にはなりませんね。
都民であれば補助金だらけで区の補助によってはPRO3買うくらいの金額で蓄電池を導入できますが、そのおかげでメーカーも強気な価格のままで、道府県民にとっては高嶺の花です。
書込番号：26564681
1点
ポータブル電源 > Jackery Japan > Jackery ポータブル電源 300D JE-300D
0点
＞たにっちょさん
通常、車のシガーソケットには、15Aのヒューズが入っています。
100Wなら大丈夫でしょう。
書込番号：26563357
1点
100W以下の100V機器って何を使いたいんですか？
小容量のインバータって大抵電力波形が汚くて、使える機器を選びますよ
https://faq.cellstar.co.jp/faq/show/1626?category_id=94&site_domain=default
書込番号：26563363 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ノートPCを車内で使用したり、充電用には便利です。ACアダプタやPD給電器が必須です。
書込番号：26563421
1点
以前 ポータブルバッテリーのAC 100V出力をオシロスコープで観察して絶句したことがあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001641156/SortID=26092182/#26095329
写真の説明間違っているので 次も見てね。
正弦波出力って書いてあるもんじゃないと この汚い波形のようなものの可能性があります。
50Vくらい急激に変化して ものすごい量のノイズが出て下流の機器に流れ込んでいるはずなんで、電子機器接続すると 下手するとお亡くなりになったり、寿命縮めたりする可能性があります。
書込番号：26563424
1点
この汚い波形のポータブル電源は「疑似正弦波」ってやつです。...これを正弦波って こじつけ過ぎる....
「修正正弦波」は見たことがないですが、「正弦波出力」を歌っているものの方が安心です。
書込番号：26563431
1点
ポータブル電源のＡＣ出力は
プレイステーション５、ＰＣ、ＰＣ用モニタ、プロジェクタに使用しております
書込番号：26563483
1点
＞たにっちょさん
スレ主の別垢ですか？
>プレイステーション５、ＰＣ、ＰＣ用モニタ、プロジェクタに使用しております
どれも100W電源じゃ足りないでしょ
書込番号：26563486 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たにっちょさん
こんにちは。
これJE-300Dのシガーソケット出力12Vの最大120Wなところに繋ぐDC-ACインバーターとして、カシムラNKD-63を使いたい、ということですよね。
ならば仕様上は妥当、たぶん問題なく使えるかと。
NKD-63の仕様から連続出力80W/瞬間最大100Wってことで、その入力電力は恐らく最大110W程度でしょうから（変換効率90％程度と仮定）、JE-300Dの最大出力120Wの内には収まるでしょう。
連続出力80W/瞬間最大100WのAC電源って実際何に使うのか存じませんが。。。
書込番号：26563507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
mokochinさんのコメント
たにっちょさんは
スレ主の別垢ですか？
スレ主はたにっちょさんです
ポータブル電源のＡＣ出力は
プレイステーション５、ＰＣ、ＰＣ用モニタ、プロジェクタに使用しております
最大出力2400WのAC出力で使用
同一スレ内にDC100W出力と正弦波が汚いが混在しているのでmokochinさんに罪はないがA I の可能性大
書込番号：26563512
1点
＞あさとちんさん
情報有難うございます
＞mokochinさん
ポタ電にも、使おうとしているノートPCにも負荷が来てしまうでしょうか？
＞BOWSさん
有難うございます。怖くて、つけるのやめようと思いました
＞キハ65さん
有難うございます。
＞みーくん5963さん
ありがとうございます。いちかばちか(^^) 使ってみようかなぁ いや、怖い
こんなに反響あるとは、おもわず、勉強になりました。ありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：26564407
0点
>ポタ電にも、使おうとしているノートPCにも負荷が来てしまうでしょうか？
ノートPCなら使えると思うけど、やり方がスマートじゃないです
ノートPCの機種は何ですか？
書込番号：26564413 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たにっちょさん
＞使おうとしているノートPC
ノートPC用なら私もmokochinさんに同意です。
定格出力70W前後かそれ以下のACアダプタを用いるPCだったら、仰る構成（これJE-300D→カシムラNKD-63→ノートPC付属のACアダプタ→ノートPC）でも問題なく使えはするでしょう。
用途的に、カシムラNKD-63の商品説明に書いている通りですから。
そのノートPC付属のACアダプタの定格入力電力が何Wとモノに書いてあるか：80W（80VA）以下かは要確認ですけど。
ただ、
この手のポタ電に折角ためて持ち出す電気の使い方としては、電気の無駄使いが多くて勿体ないです。。。持ち出す電力のざっくり3割は捨てるも同然ですので。
お使いのPCによってはもっと電力効率がよくシンプルな実現方法があります。これもmokochinさんに同意です。
PCのメーカー・機種名をお知らせください。
書込番号：26564440 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ポータブル電源 > Jackery Japan > Jackery Explorer 100 Plus+SolarSaga 40 Mini ソーラーパネルセット
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|---|
【ショップ名】
ドン・キホーテ香芝インター店
【価格】
17380
【確認日時】
9/25 20:00
【その他・コメント】
ソーラーパネルとのセットで車載とかする分には手の出しやすい値段かなと
書込番号：26558293 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ポータブル電源 > TogoPower > ADVANCE PLUS 680LFP AD680LFP
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|---|
【ショップ名】楽天スーパーセール
【価格】表題の通り
【確認日時】20260904
【その他・コメント】
販売期間はスーパーセール開催期間中の指定時間だけ。ヨーイドンの早い者勝ち。
https://item.rakuten.co.jp/jetaku/togopowerset-650-001/
0点
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