このページのスレッド一覧（全236スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ホイールサイズについて |
10 | 8 | 2018年9月9日 12:54 |
ナット径について |
14 | 11 | 2018年8月17日 22:45 |
| 悩んでいます。 |
3 | 5 | 2018年8月24日 16:31 |
| ZC33Sスイフトスポーツのホイール交換 |
26 | 16 | 2018年6月21日 06:45 |
| 色の違いがありますか？ |
8 | 5 | 2018年5月30日 12:30 |
| ホイールの互換について |
0 | 0 | 2018年5月8日 20:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今現在、DJデミオの2WD13S・Lツーリングパッケージに乗っています。
純正の15インチアルミホイールを今後、スタッドレス用にして
サマータイヤ用に17インチのアルミホイールとタイヤを買いたいのですが、
サイズがいまいちわかりません。
今現在のホイールは15インチ5.5j+40mmで
タイヤは、185/65r15がついてます。
今後、購入しようとしているホイールが
17インチ6.5j+42mm
タイヤが205/45r17か215/45r17を予定しています。
まず、ホイールサイズ、インセットはこのサイズで大丈夫なのか？
また、タイヤもサイズが大丈夫なのか？と
205と215では、どのような差があるのか
教えて頂きたいです。
書込番号：22092871 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
185/65R15 外径は621㎜
205/45R17 外径は616㎜
215/45R17 外径は625㎜
外径はどちらのサイズも許容範囲内で問題なし。
幅広のタイヤのほうがコーナーでのグリップ力は増します。
逆に直線の加速は摩擦抵抗が大きい分遅くなるけど。後は好みで(^^♪
215/45R17のほうが沢山流通しているので、タイヤの選択肢が多いのがいいかな。
書込番号：22092938
0点
＞麻村さん
デミオ1.5のオプションに 205/45R17 6.5Jx17 ET45 4x100 M12 x 1.5 54.1 装着例があります。ほぼツライチです。
で、この辺が限界でしょう。215にするとリム幅が7.0J になりますので、タイヤのサイドは出ますが、車検は微妙です。
なお、スタッドレスタイヤでは車検は通りません。
乗り心地は硬くなるのと、ハンドルが重くなります。
https://cars-japan.net/wheel/n005103854.html
書込番号：22093009
0点
＞funaさんさん
＞なお、スタッドレスタイヤでは車検は通りません。
何故でしょう？
純正サイズのタイヤなら夏タイヤだろうとスタッドレスだろうと関係無いですけども？
スタッドレスタイヤで車検に通らないのなら冬場の車検はどうしろと？。
書込番号：22093352
5点
＞麻村さん
流行りは、ぜんだま～んさんのおっしゃる通り215/45R17です。直径は純正とほぼ同じなので車検OKです。
ただ、ホイールに付いた時の見栄えを考えると205にしておいた方が良いかと思います。
あとスレ主さんの希望の6.5Jなら尚更205ですね。
ホイールの流行りは17インチクラスだと8Jですね。最低７Jにしないと205・215幅のタイヤと釣り合いません。
（説明下手で申し訳ないですが、リム幅広い方が台形になってカッコイイっていうのが相場です）
インセット的に7Jかなと思います。
インセットは個人それぞれです。純正同等>ツライチ>鬼キャンでツライチ などどの辺狙ってますか？
（ツライチ狙いだと、車検屋さんは因縁つけてきてタイヤを買わそうとするので、知識無いなら止めといた方が無難です。）
ちなみに純正同等の計算値だと6.5Jで27.3、７Jで20.95、7.5Jで14.6
なので、6.5J+42など論外です。（リム幅広げてるので、インセットは小さくしないとはみ出ますよ）
経験的に純正+10mmまでは通ると思うのですが、自己責任ですね。
（結論書けなくてごめんなさい。法律が曖昧で解釈は十人十色ですごいデリケートゾーンなんですよ）
長文失礼いたしました。
＞funaさんさん
ごめんなさい。去年の夏、履き潰しのスタッドレスのまま車検出しました。
しかも１８→１５にインチダウンいたやつを履いて合格してしまいました。
私のような雪国の人は冬に車買ったら駄目ですね。車検屋さんまでサマータイヤで自走か陸送ですもんね。
書込番号：22093355
2点
みんカラでは、NDロードスターRF用の純正ホイールが話題になっているみたいですね。
205/45R17 7.0J +45
みんカラ NDロードスターRF純正 ノーマル車高
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2828845/car/2435513/9320898/parts.aspx
みんカラ NDロードスターRF純正 ローダウン
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1358073/car/2364296/9266099/parts.aspx
自分はDEデミオで 195/45R16 6.5Jです
書込番号：22093851 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Demio Sportさん
流用ホイールカッコいいですね。
私もスバル車で流用ホイール履いてます。
（インプレッサにＢＲＺのホイール）
＞北に住んでいますさん
ところで地震は大丈夫でした？
書込番号：22094031
1点
＞麻村さん
ごめんなさい。計算まちがってました（インセットとオフセットで逆でした）。純正同等のインセット計算値は下記の通りです。
下記の数字から-10ぐらいまでが、純正ツライチ狙いの目途になります。
6.5J+52.7 7.0J+59.05 7.5J+65.4 8.0J+71.75
スレ主の希望の6.5J+42は、１０ｍｍ外に出るのでギリギリか、もしはみ出ても少しキャンパー付ければ収まると思います。
Demio Sportさんご提案のRFの流用だと手頃で良いですね。ロードスターのホイールは軽いですから。
書込番号：22095263
0点
＞麻村さん
すいません。車検はだいじょうぶですね。
書込番号：22095850
0点
こんにちは。
先日質問させていただいたホイールの件でもう一つ質問です。
アドバンレーシングRG-D2なんですが、ナット径がM14となっていてベリーサはM12でした。
ナット数、PCDは問題ありませんがこれで装着するのはマズイでしょうか？
書込番号：22012567 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞veriloveさん
http://www.yokohamawheel.jp/news/2017/20170609/index.html
16インチ5.5jならオーケーですねー
書込番号：22012656 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
うーん、5.5はちょっと…
別のメーカーの車種でM12の車に全く同じサイズのホイールを入れてる人が居たんですよね…
それと、みんカラを見てるととあるユーザーさんがヨコハマの方に聞いたみたいで「M12にM14を入れても大丈夫です」と仰っていました。
コレって実際試されたんですかね…？
書込番号：22012669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
メーカーに聞いた方が良いです｡
とあるユーザーとか他人に｢大丈夫｣と言われても試す勇気ないです｡
書込番号：22012732 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
返信ありがとうございます。
私も直接確認する為にメーカーに聞いてます。
書込番号：22012842 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞veriloveさん
HOLE径なんて今まで気にしたことがありませんでしたが、さすがアドバンレーシングですね。
M14は、トヨタのランクルやレクサス、ホンダのシビック タイプR、日産のGT-R(NISMO)などに使われているようです。
参考までに協栄産業のホイールナットの適応各自動車メーカー
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&BOLT.html
書込番号：22012863
0点
＞Demio Sportさん
私も最初、サイトの適合表を見た時にM14?って何？って思って調べたらナット径の事でした。
今のエンケイはそこまで書いてませんでしたので気にしませんでした…
四駆に多いんですね。
だとしたら車種はかなり限定的になりますね…
書込番号：22012890 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞veriloveさん
横浜ゴムのホームページを見るとドイツ車はM14でイタリア車はM12みたいですね。
メーカーが指定している以上、使用できないとみたほうが安全だと思います。
自分は先代DEデミオスポルトで、ホイールは純正ですがサイズも同じで、タイヤもSドライブです。
このサイズは、履けるタイヤが限られてしまうのが難点ですね。
書込番号：22013290 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
結論から、
M12の車に、M14のホイールはなんの問題もなく装着できます。
これは、ヨコハマの見解ですが、気になるなら確認してみて下さい。
当然ですが、
M14の車にM12は装着出来ません。
最近、純正でM14を採用する車が増えてきたので、
M14なら、M14でもM12でも使えるけど、
M12なら、M14では使えない
M14を使ってそうな車が装着できるサイズは、M14で出しとけばどっちでも使える
それだけの理由です。
書込番号：22013995
3点
＞Demio Sportさん
実は私の父がDEデミオスポルトに乗ってまして、純正であのサイズを履かせたのはスポルトだけとDの方が仰っていたようです。
ベリーサは185/55r15(だった気がする)が純正だったのでタイヤ交換の際にインチアップしました。
17インチに憧れてましたが、車高を下げてるのでフェンダー内で擦れるのと費用の問題で16インチにしました。
タイヤは私もSドラです。
次はアドバンに検討中なので是非ともホイールもアドバンにしたいんですが^^;
＞el2368さん
返信ありがとうございます。
ヨコハマ自身が仰っているなら確実ですね。
一応問い合わせはしてるのですが…
もし着けるならハブリング等も必要になるんでしょうか？
書込番号：22014690 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>もし着けるならハブリング等も必要になるんでしょうか？
ハブリングがないと、80km/h~120km/h位でハンドルがブレる可能性があります。
これは、M14だからという訳ではありません。
逆に、ハブリングがないからと言って、必ずブレるわけでもありません。
なので、なしで走行しハンドルのブレが出るようなら後で装着も可能です。
ただ、その時の手間や工賃を考えると、フロントだけ装着をおすすめします。
※ホイールならそうですが、ワイドトレッドスペーサーなら、フロントに関して、バブリングは絶対必要です。
書込番号：22014707
1点
先日はお世話になりました。
あれからメーカー側から回答があり、推奨できないとのことだったので残念ですが諦めました。
無理に履いて何かあったらどうしようもないので…
詳細な情報ありがとうございました。
書込番号：22038965
0点
初めまして。
当方、2009年式のベリーサに乗っています。
今年で9年目になりますがまだまだ乗り続けたいと思っています。
ホイールの事で詳しい方にお聞きしたいのですが、現在エンケイのPF01を愛用しております。
軽量で見た目も良く気に入ってるのですが、実はもう一つ気になっているホイールがありまして、アドバンレーシングRG-D2を購入しようか検討中です。
サーキットは走らず街乗りオンリーなのですが、バネ下の軽量化を図る意味で考えております。
そこで質問ですがPF01とRG-D2、どちらが軽いと思われますか？
ちなみにエンケイは16インチ6.5j、タイヤはSドラの195/45r16を使用中です。
書込番号：22010855 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
veriloveさん
PF01の重量は16インチ×6.5Jなら↓のように6.1kg～です。
http://www.enkei.co.jp/wheels/pl/pf01/size.php
RG-D2の重量については↓からYOKOHAMAにメールや電話で問い合わせれば教えてくれると思いますよ。
http://www.y-yokohama.com/cp/inquiry/
書込番号：22010915
0点
初めまして。
返信ありがとうございます。
PF01の重量は以前購入時に測ってもらっていたので知ってましたが、アドバンもエンケイが制作していると聞いたので似たような重さかなと思いまして…
早速ホームページにて問い合わせします。
ありがとうございました。
書込番号：22010958 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞veriloveさん
みんカラでS660のオーナーの方がRG-D2の重量を計っていました、5.65kgだそうです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/312679/blog/41220328/
書込番号：22011013
1点
初めまして。
返信ありがとうございます。
5.65kgですか！
PF01よりも軽いとは…
レイズのCE28Nが1番最軽量ですが、装着率が高そうなのとお高めなので…
前からアドバンが気になってましたので益々惹かれました。
貴重な情報どうもありがとうございました！
書込番号：22011078 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お久しぶりです。
ホイールですが、ナット径の事もあり、RAYS TE37 SONICにしました。
あまりにも軽すぎて唖然としました…
皆さんが履きたがる理由がわかりました。
ご報告まで。
書込番号：22054404 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
以前、ステアリングの重さは改善するでしょうか？でスレを立てた者です。
ステアリングの重さは慣れでなんとか、普通に感じるようになりました。
ですが、乗り心地的部分でもう少しどうにかならないか？と模索しております。
”乗り心地”を絡めて調べますと”インチダウン”の語呂がならんできます。
じゃあ、ホイール刷新し、１６インチにしよう。と。車検が通る事前提です。
デザイン的にアドバンレーシング RZⅡ１６インチが気に入り、ホイールショップ等へ出向きましたが
ショップの方、皆、この車には無理かもとの事。
装着予定は205 50 /16のサイズのタイヤです。（純正との速度？回転誤差の少ない。）
大手ホイールタイヤ専門ショップの方：実車のフロント部（糸を垂らして計測）と、計算結果の数値から？？？でした。
大手カーショップタイヤ部門の方：博打的な感じです、個体差で車検通らないかも。。。
でも車高を落とせば。。。とか。
大手カーショップタイヤ部門の方からは、ENKEI社のPF03の16インチならZC33Sにも適合すると回答頂きました。
この車種は元々、適合できるホイールは少ないのでしょうか？（たとえ17インチの標準でも車高等を変更しない場合。）
みんカラなど見て回りますが、皆さん、タイヤやホイール交換なんて、靴を履き替えるくらいな感じの方なのかなと？
（車検の時もとに（適合に）戻せばいいや。。な。
私は、今回履き替えると、元のタイヤ＆ホイールなど保管するところ無く、一発勝負的で後戻りできません。
ZC33Sの瞬間的パフォーマンスに惚れこんでいますが、サーキットや峠を攻める人間ではありません。
なので、より今よりも快適な方向へと考えました。
この車種の質問としては筋違いかも知れませんが、皆さんのご意見を伺いたく上げさせて頂きます。
ご教示お願い致します。
0点
一発勝負する勇気があるかないかだ！
ここで誰が何と言おうと、車検時にダメなら諦めてタイヤ＆ホイール買い直す覚悟が必要じゃん？
それだけだと思うけど。。
書込番号：21905700
3点
ただ単にスレ主さんが履きたいホイールのインセットがスイスポに合わないってだけですよね？
一か八かが嫌ならスイスポに合うホイールの中から選択すべきではないのでしょうか？
無い物ねだりしたところで何も始まりません。
書込番号：21905878 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
乗り心地を優先させるなら195/55/16が良いと思いますよ。
またアドバンレーシング RZⅡ１６インチもオフセットを見ると大丈夫だと思います。
仮に少しはみ出していても片側1cmまでなら安いゴムのフェンダーアーチモールを付ければ余裕で車検は大丈夫です。
書込番号：21905915
3点
＞x_nakaさん
スイフトとスイフトスポーツの諸元を比べてみました。
スイフト スイフトスポーツ
車幅 １６９５ １７３５（＋４０ｍｍ）
前トレッド幅 １４８０ １５１０（＋３０ｍｍ）
後トレッド幅 １４８５ １５１５（＋３０ｍｍ）
タイヤ幅 １８５ １９５（＋１０ｍｍ）
車幅ートレッド幅＝１０ｍｍで、この１０ｍｍはタイヤ幅増に使われています。つまり、当然ですが、きちんと収まっています。
つまり、スイフトのベース車のタイヤは185/55R16 6Jx16 ET45です。それをスイフトスポーツではリム幅は変えずに、195/45ZR17 6Jx17 ET45にしています。でも205となると６Jではなく７Jです。
タイヤがはみ出しても、リムがはみ出さなければよいなら、１０ｍｍの余裕で、７J×１６がはけると思います。つまり205/50R16 7J×１６ ET45がはけると思います。この辺は以前の車検では通りませんでしたが、多少変更になったようですので、陸運局にお伺いを立てるより仕方がありません。またはインセットを7ｍｍ増やして、インセット５２以上のホイールにすれば元のように引っ込みます。
注意点は内側に１２ｍｍ入りますので、サスペンションクリアランスが確保できるか確認してください。
しかし、ハンドルを重くしたかったら前輪のタイヤ幅を広く、軽くしたかったら前輪のタイヤ幅を狭くすれば抵抗が減ります。
で、この場合は１９５⇒２０５ですから余計ハンドルは重くなります。
それで、大重量のスポーツカーは前輪を細めに、後輪を太めにしています。前輪 185/55R16、ET４５、後輪 205/50R16 ET53くらいでしょうか？
でも、インチダウンすると、乗り心地は柔らかくなりますが、ハンドルのきびきび感はなくなります。
本当はインチダウンではなく、タイヤをガチスポーツからプレミアムスポーツに変えることを考えた方が良いのではないかと思います。
長々と失礼しました。
書込番号：21906292
3点
＞funaさんさん
>>大重量のスポーツカーは前輪を細めに、後輪を太めにしています。前輪 185/55R16、ET４５、後輪 205/50R16 ET53くらいでしょうか？
スイフトはFFですよ。
書込番号：21906323
3点
＞餃子定食さん
そうですね。ガチスポーツカーにFFは合わないですね。
書込番号：21906359
0点
失礼しました。
FFのスイフトにはあまり良い例ではなかったようです。
言いたいことはその下の文章です。
書込番号：21906402
0点
短い時間に、多くのご意見ありがとうございます。
長々と書かせて頂きましたが、要は、北に住んでいますさんの
＞一か八かが嫌ならスイスポに合うホイールの中から選択すべきではないのでしょうか？
そこで、実際に履けるホイールをご紹介頂ければと思っただけです。
＞餃子定食さん
＞仮に少しはみ出していても片側1cmまでなら安いゴムのフェンダーアーチモールを付ければ余裕で車検は大丈夫です。
こういう”技”があるんですね。
＞ぜんだま～んさん
＞ここで誰が何と言おうと、車検時にダメなら諦めてタイヤ＆ホイール買い直す覚悟が必要じゃん？
ホイールって規格で作られている割には、履かせる側の車で、微妙に違いがある事、勉強しました。
中々、諦められる金額じゃありませんし。。。
＞funaさんさん
解説までいただき、ありがとうございます。
書込番号：21906516
0点
＞それで、大重量のスポーツカーは前輪を細めに、後輪を太めにしています。
これ大トルク、高馬力の車がトラクションを必要とされる駆動輪にだけタイヤサイズを必要に応じて太くしてるだけで、非駆動輪は別に細くしてる訳じゃないです。
FFのレースカーだと前輪の方を太くする場合があります。
書込番号：21906782 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
追記で大径ローターを奢ってるスポーツ仕様の場合には、インチダウンで気をつけるのはブレーキとの干渉ですね。
そこをクリア出来れば、後はインセットとタイヤの外径。
タイヤの扁平率を厚くするとロードμや凸凹に対してソフト傾向にはなるけど、60％とかなら伝わり方が柔らかくなるけど、50とかだとやはり硬めに感じる方です。
乗り心地改善には気持ちに問題程度かと。
モンローショックとリアのトーションバーが硬さの一因ですね。かと言って柔らかめのショックアブソーバーに換えても、フロントサスを柔らかくしても、リアのトーションバーは換えるのは困難ですし、柔らかい＝乗り心地良でもないので弄ればバランスが崩れて
返って悪い方向に行く場合があります。
足回りの硬い車種を選択しちゃったのですから、突き上げに慣れるか、乗り心地重視の車種にチェンジかでしょうね。
書込番号：21906814 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Re=UL/νさん
貴重なご意見ありがとうございます。
車種変更なんてとんでもないw。とても楽しい車です。
ですが、出来る範囲での要望です。
薄々、気持ち程度かな?は思っておりましたが。
ショップの方も、この手の車でインチダウンの相談は初めてと言われました。
今一度、時間をかけて検討して見ます。
ありがとうございました。
書込番号：21906894 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞x_nakaさん
こんにちは。私はスタッドレス用に185/55-16の旧スイスポの純正アルミをヤフオクで入手しました。サイズはピッタリでしたよ。高速走行時のハンドルの落ち着きは多少心許ない感じになりましたが、それ以下の速度域ではほぼ違和感なく使用出来ています。
タイヤ幅も少し減らせるのでハンドルも多少は軽い方向に行きますし、これにプレミアムコンフォートタイヤを履かせれば乗り心地面でも改善されると思います。
限界時のグリップを犠牲にしたくないなら17インチのままプレミアムコンフォートタイヤに、多少犠牲にしても良いなら16インチへの選択が宜しいかと思います。
個人的には純正タイヤは相当レベルが高いタイヤなので減るまではそのまま使った方が良いのかな？とは思います。
書込番号：21907265
2点
＞hat-hatさん
ありがとうございます。
様々なスレで、ご活躍されてますね。
私のような知識の無い素人にも、とても分かりやすい目線で解説頂き、本当に参考になります。
※前置きとして、このスレに、寄稿頂いた方達ではありません。
どうも、こういう質問系は、ネガティブ方向に捉えられてしまうのでしょうか？
”まるで、カレーライスは辛いのが当たり前！牛乳を入れるとか、リンゴのすりおろしを入れるなど邪道だ！”
と言われているようで、スレを立てるのも躊躇します。
私は気に入って購入しましたが、きっと”乗り心地”で断念した方もいると思います。
購入動機は十人十色、購入後の思いも十人十色と思うのですが。
ご意見頂きました方達、本当にありがとうございました。
書込番号：21907897
1点
＞x_nakaさん
人の感想は十人十色なのでそんな事は全く気にされる必要は無いかと思いますよ(^^)
ただ車がスポーツ系なので逆のベクトルの方が多いのは事実ですね。私は走り屋でも何でもないのでどちらとも言えない派ですかね。
書込番号：21907932 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞x_nakaさん
16インチも17インチも7J+45のホイールは履けますよ。
旧型のZC32Sのノーマルサスペンションだとフロントがギリギリ（か、アウト）ですが、
現行ZC33Sだとボディのワイド化の恩恵で純正無改造のサスペンションのまま大丈夫です。
16インチ 7J+45 205/50R16
17インチ 7J+45 205/45R17
私の車両(ZC33S)ではどちらもはみ出さずに装着でき、実走しても問題ありませんでした。
ホイールのデザインによってはディスク面が突出するとNGな場合もあります。
7.5J+48でも大丈夫との情報もありますが、さすがにフロントがギリギリすぎるかもしれません。
尚、乗り心地はタイヤの種類だけでも大幅に変わります。純正コンチネンタルCSC5よりもDunlop LemansVなら
乗り心地は良くなりノイズ軽減されます。しかしハンドリングのシャープさは薄くなります。
ご想像の通り205/50R16タイヤだと、さらに快適性は向上します。（が、ハンドリングはマイルドになります）
もちろん、ADVAN NEOVAのようなスポーツタイヤだと快適にはなりませんがね。
※私はインチダウン賛成派です
書込番号：21910176
2点
＞TD05HRさん
>現行ZC33Sだとボディのワイド化の恩恵で純正無改造のサスペンションのまま大丈夫です。
>16インチ 7J+45 205/50R16
>17インチ 7J+45 205/45R17
具体的にわかりやすい、ご回答ありごとうございます。
>私の車両(ZC33S)ではどちらもはみ出さずに装着でき、実走しても問題ありませんでした。
特に、このような力強いお言葉には、助けられます。
私の様な素人は、ショップの方の”言われるがまま”、とは言っても”頼る”しかなく、自分で調べてもピンとこないんですよね。
店を回って、良心的なショップの方を見つけてるしか無いのは分かっているのですが。
>※私はインチダウン賛成派です
涙がでそう。。。
TD05HRさん
hat-hatさん
へも、Good差し上げたいところですが、申し訳ございません。
書込番号：21910740
0点
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ワークのエモーション T7 マットチタンですが現行のT7R アッシュドチタンと色の違いがありますか？
写真じゃ全く分かりませんので現物みた方の意見が聞きたいです
特に気になるのがマッド調の質感があるのかな？
書込番号：21861108 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞masashitoritabiさん
購入するなら、自分の目で実物を見てからにしましょうね。
色なんて言葉じゃ伝わりませんから(^^)/
書込番号：21861207 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞masashitoritabiさん
他のジャンルでよくコメントされている
「メーカーに電話！」
が最適な質問
かな
書込番号：21861238
4点
どうも。
アッシュド＝アシッドの和製英語＝辛辣とか強烈という意味
同じだよ。
書込番号：21861343
1点
どうも。
ﾁｮｯﾋﾟﾘ違います♪(´･ω･`)b
書込番号：21861379
2点
それだけ分かれば助かります
ホイール変形したので単品にしようかセットにしようか悩んでただけです(>_<)
書込番号：21861738 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
VWシャランからゴルフ7に乗り換える事になりました。シャランで使っていた 215/60 16インチ 6、5Jインセット33のホイールはゴルフに装着出来ますか？ゴルフは225/45 17インチです。どなたかよろしくお願い致します。
書込番号：21809777 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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