車用ホイールすべて クチコミ掲示板

車のインチアップについて

[chow623jp]

車はヴィッツのKＳP90です。今鉄のホーイルからアルミホーイルに変えたいです。先日インターネットを調べって、鉄のホーイルからアルミホーイルに変更の時インチアップしたほうがいいっと言う噂が見ました。乗り心地重視しますのでインチアップしなくてもいいですか。　ありがとうございました。

（ｐｓ：今のタイヤサイズ165/70R14、　インチアップの時185/60R15）

書込番号：16967082

[北に住んでいます]

インチアップは特にする必要もありません
ただ、アルミに交換して見た目を良くしようと思っているのならば有効な手段ではあります

インチアップのメリットは、見た目の良さ・扁平率が上げる事による運動性能が良くなる事
デメリットは、基本乗り心地が悪くなる事・タイヤとホイールの価格が上がる事です

乗り心地はタイヤの性格にもよりますので、乗り心地に定評のあるタイヤにする事で問題無いかも知れません。

書込番号：16967189

[ＪＦＥ]

＞インチアップしなくてもいいですか。 ありがとうございました。

「インチアップしないほうがいいですか？　よろしくお願いします」てことですよね？ ^ ^;

165/70R14→185/60R15なら、乗り心地は70が良いですが、60でも乗り心地は悪くはないですよ。

見栄え的にもインチアップした方が良いですが、タイヤ幅が広がるので、轍などにハンドルが取られやすくなる可能性があり、運転が楽なのは純正サイズだと思います。

書込番号：16967191　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

chow623jpさん

インチアップのメリットやデメリットについては↓が参考になると思います。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html

純正サイズの165/70R14では運動性能面で少々頼りないサイズです。

インチアップして185/60R15に変更した方が、運動性能と快適性能の両立を図りながら、ドレスアップにもなると考えます。

尚、タイヤ&ホイール代や燃費といった経済性重視なら、純正サイズである165/70R14を選択すべきでしょう。

書込番号：16967210

[stitch_mk-�U]

てっちんホイール＆タイヤは残したまま、アルミは15インチにされてはどうでしょうか？

自分なら初代プリウス（鍛造アルミ）のホイール探して履かせます。
解体屋行って見つかりさえすれば、15000円位で手に入るので…

ガリ傷無しが見つかれば、自家塗装して楽しめます♪

書込番号：16967468

[chow623jp]

返事ありがとございました。

書込番号：17005323

[マイペェジ]

これって只変えるだけじゃ芸がないので、どうせ変えるならという事だと思いますよ。

タイヤが70なので60すれば、多少動きがシャキっとする筈です。
インチを変更しないと変えた感が半減しますしね。

書込番号：17005391

スチールホイール使用ついて

[Asker.T]

平成19年アルトラパンの純正スチールホイール（スタッドレス）を平成16年プレオバンに装着しました。ナットはラパン純正の物を使用予定でしたが、どんどん締まって行くのでナット、プレオ純正（スチールホイール）用に変え取り付けました。
何か問題があるでしょうか？

ラパンの純正スチールホイール（スタッドレス）をはき、60kmくらいで走行すると、ハンドルがグラグラします。上記の様に交換したことが原因でしょうか？

書込番号：16973068

[ＪＦＥ]

袋ナット	貫通ナット

スズキとスバルはネジ径にピッチは同じなので問題ないと思いますが、、

ナットはちゃんと締まってますか？

もしかして、、袋ナットを使用して、頭うちして締まってないとか？

書込番号：16973481　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Asker.Tさん

プレオのホイールをラパンに装着する事は、特に問題ありません。

ハンドルが振れるのなら、ホイールバランスが狂っている可能性が考えられます。

その他、ホイール自体や取り付けに問題がある可能性があります。

例えばホイールが変形していると、ハンドルがグラつく場合があり得ます。

又、ホイールとハブの間に異物を挟んでいても、同様にハンドルがグラつくでしょう。

↓の「クルマの振動からトラブルを発見するには？」も参考にしてみて下さい。

http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/trouble/05.htm

書込番号：16973529

[Asker.T]

ＪＦＥ さん、スーパーアルテッツァ さん早速のご返信ありがとうございます。

ナットは、貫通ナットを使用しております。ホイールがラパン購入時にはいて来た、純正品であったのでナットもラパン購入時の物を使用しプレオに装着して見たのですが、どんどん閉まっていくので、プレオ純正ナットにしてみました。

ラパン純正とプレオ純正ナットを比べたところ、テーパー部の長さが、ラパン純正の方が短かったのでその為に奥まで閉まって行くと判断し、テーパー部の長さが長かったプレオ純正ナットで閉めることにしました。

以上についてどちらを使用した方が良い等ご意見を伺えたらと思いますので、再度よろしくお願いいたします。

書込番号：16973877

[ＪＦＥ]

貫通ナットを使用してるなら、私の心配したことはないですね。。

スズキもスバルも上の画と同じナット (テーパー60) のはずですが。。

なので、どんどん締まっていくというのが分かりません。。

ありえないと思いますが、、スバルのナットのテーパーが長く、先端がハブに当たってしまっているとか？？

スズキホイールならスズキのナットを使って、きちんと締めて (締まる所まで) みたらどうでしょうか？

書込番号：16973932　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Asker.Tさん

私もＪＦＥさんと同一意見で、スチールホイールなら何れのメーカーのナットを使用してもテーパー角度は60°で同一であり、問題無く締め付け出来るはずです。

ただ、同一メーカーのホイールとナットで揃えた方がホイールとナットの接触面が馴染んでいるでしょうから、ラパンのホイールとナットで揃えた方が良いように思えます。

書込番号：16974360

[ＪＦＥ]

スチールホイールに画のようなボルト穴周りにはテーパー60°がついていて、取付ナットのテーパー部分と接面します。

テーパー部分はハブより浮いているのが普通で、締めつけた圧力はボルト穴横の平面の部分がハブと接面しホイールが固定されます。

スバル、スズキ純正ナット、どちらでもスチールホイールなら取付できるはずです。

スバルナットが締めつけられ、スズキナットがどこまでも回ってしまい締めつけられないなら、ナットのネジ山破損も考えられます。

安全に関わる重要な作業ですので、上手く取付できないのでしたら、ディラーまたは整備工場で点検してもらった方がいいと思います。

書込番号：16974519　スマートフォンサイトからの書き込み

軽トラのスタッドレス用ホイールについて

[key's_arts]

現在HONDA ACTY TRUCK(H12年製 HA7)ですが鉄チンホイールに錆が
目立ってきたので、来シーズンにアルミにしようかと思っています。

何種類かに絞ったのですが、ご意見お願いします。

1.HOT STUFF Exceeder EX10
塩水試験1000時間(テスト品）実施で冬には最適？
http://www.hotstuff-cp.co.jp/products/productspec.php?product=10097

2.Bolzanos DURHAM
鉄ホイールに近い形状が○
http://www.bolzano-s.com/durham_k.php

3.RAGUNA CUBE IMX12
値段がＸ
http://raguna.co.jp/sub1.html

すべてのホイールはJWL-T規格は満たしていますが除雪機の運搬したり、
洗濯板路面対策で荷台満載の雪を積んで普段使用してます。
除雪機が大型なので、強度重視でお願いします。

書込番号：16947708

[as1985]

強度的にはスチールなどと遜色ないと思います。

問題はタイヤです。
145R12 6PRという記載がある、純正タイヤがあったとします。
6PRが強度、プライレーティングと言います。
ここを気にした方が良いですね、6PRが一般的でアクティだったかな一部で8PRなんて高強度のタイヤが純正の場合も。
155R12-6PRLTや145R13‐6PRLT等がよく使われます。
ただ、ブリヂストン以外はアイスバーン性能が微妙という話しですね、知り合いの農家さん達のクチコミでは。

ちなみにホイールそのものは、鉄チンでの経験ですが大型バイク３台や１トンの回収物を積載できたので、純正は相当な強度がある事が覗えます。

書込番号：16947931

[スーパーアルテッツァ]

key's_artsさん

アルミホイールは強度には相当の余裕を持って設計しているとの事です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/5-1-8.html

従いまして、key's_artsさんの見た目の好みや価格で選んで良いと思いますよ。

書込番号：16948998

[key's_arts]

as1985さん、スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

強度的には余裕があるとの事で、安心しました。
見た目と、価格で選ぶことにします。

今仕事から帰ってくる時、昨日の雪がシャーベット状
だったので、路面が今シーズン初めてブラックバーンで
会社の敷地から出る時、タイヤが空転しました。
荷台が空＆3シーズン目のスタッドレスなのでこんなものか
状態でした。(ブレーキテストも実施思ったより滑る）

途中、2ヶ所で早速事故ってました。(どちらも高架橋）

みなさんも事故には気をつけましょう!!

書込番号：16950089

[TGMM]

軽トラにアルミホイールを取り付ける際の注意点です。


ハブボルトの長さに注意が必要かもしれません。


アクティについては分かりませんが、以前スズキのキャリィにタイヤ専門店にて
スタッドレス用のアルミを取り付けてもらいました。


ハブボルトの長さが足りない状態でした。袋ナットの為何年も気が付きませんで
したがナットを紛失時に貫通ナットで代用した際に発覚です。


おそらく、薄い鉄ホイール専用に設計されていたのだと思います。しかも、安物
アルミの為かディスク中央部分が分厚くかったです。オフセットの調整はここの
厚さを削ってたんでしょう。


購入時は念のため気を付けてくださいね。


話はそれますがアクティはリアに荷物を積むと雪道では凄いハンドリングになりますね〜♪

書込番号：16951149

インチアップ

[側近兵]

現在14インチなのですがこれを19インチ↑のものを装備した場合ボディにぶつからないのですか？
どんなサイズにインチアップしてもボディとタイヤはぶつからない設計になっているのですか？
もしぶつかるタイヤを選んだ場合何かハブ近辺を加工や改造？する必要があるのですか？

書込番号：16833781

[ひぃーちゃん]

こんにちは。


ぶつかるかどうかは、タイヤの外形で決まると思います。

もともとフェンダーが大きく切ってあるもの、suvなどは、19インチはけると思いますが、これは、装着出来るという意味です。

基本、ホイールインチアップすると、それにともない、タイヤの扁平が小さくなり、ノーマルの外形と大きく違わないのが基本です。

ただ、14インチから19インチにすると、扁平も相当小さくなり、それでもノーマルの外形を越えてしまうと思うので、スピードメーターの誤差は大きくにります。

ただ、装着すれば、いい車、イベントカーなら構わないですが、日常使用する車だと、車検でおちたり、乗り心地、ハンドリングは悪化します。

また、仮にタイヤハウスに収まっても、ボデイからはみ出しては、走行できないのでそこら辺も考える必要ありです。

また、19インチがボディに当たって入らない場合は、ヘェンダー爪おり、たたきだし、タイヤハウスハンマーなどで叩いて大きくする必要あります。

ちなみに遊び車で17年式のパジェロミニに17インチはかせてます。フェンダーからすこしははみ出してますが、装着できないということはないです。

たしかにインチアップするとカッコいいですよね？
しかしインチアップすると、車高も気になってくるものです。

ので、予算があれば車高ダウンも検討したいですね。

書込番号：16833903　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ぶつかるかどうかはホイールの幅、オフセットタイヤの幅、外形に起因します
単に１９インチと言うだけでは干渉するか判りません

干渉する部分が出る場合干渉部分を曲げたり切ったりするか
ホイールやタイヤの変更（どうしてもムリ場合）があります

車種やホイールやタイヤが判らないとなんとも言えないですね

書込番号：16834035

[niko FTn]

同じタイヤの幅でインチアップできれば、純正タイヤの外周を超えない限り可能です。

ただ、インチアップすると、タイヤの幅も大きくなっていく事が多いので、車によって
変わります。
前後でも違ってくるよ。
後ろで問題が無くとも、前ではハンドルがきれないとか！！

＞もしぶつかるタイヤを選んだ場合何かハブ近辺を加工や改造？する必要があるのですか？
いや、普通の人？は選ばない、ショップに行って確認するから。

書込番号：16834348

[ぽんぽん 船]

>どんなサイズにインチアップしてもボディとタイヤはぶつからない設計になっているのですか？

タイヤ外径を変えずにホイールリム径（ホイール外径）を大きくするのがインチアップの基本です。
（そうしないと、ただ単に大きなホイールを付けただけになりますね）
タイヤの外径と幅が変わらなければ、どんなにインチアップしてもボディとはぶつかりません。

しかし、
19インチホイールは、ホイールだけで外径が480mm以上ありますから、
タイヤ外径を変えないようにするためには、ホイールに厚さ 1cm 程度のゴムを巻きつけるしか方法が無いと思う。
タイヤハイト（ゴムの部分の高さ）が、1cm のタイヤなんて売っていませんし、
そもそも、それはもうタイヤとは呼べないでしょうね。（ただのゴムでしょう）

書込番号：16834362

[スーパーアルテッツァ]

側近兵さん

インチアップの基本はタイヤの外径を純正タイヤから大きく変えない事とロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

例えばアリオンを19インチにインチアップするのなら↓の215/35R19というサイズが候補になるでしょう。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=19&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1

このサイズならはみ出しや接触もなくアリオンに装着出来る可能性は高そうです。

しかし、このサイズではロードインデックスが下がり、タイヤの負荷能力不足となる可能性がありそうです。

書込番号：16834488

[側近兵]

＞ひぃーちゃんさん
書き込みありがとうございます
現在240系アリオンA15に乗っています。
どちらかというと車高というのですかあのすごい高いダンプみたいに車高が高い車。
あういうタイプには興味がなくセダンかクーペ派です。
シルフィやフーガが好きです。
私はこの車アリオンしかのったことありません。
インチというのはどういう車かにより似合う不釣合いバランスが変という風になるのですか？
フェンダーを削るとか加工って違反？になるのですか？

＞gda_hisashiさん
書き込みありがとうございます
説明書には14インチ、15インチしか書かれていないのですがこれは単なるページに収まるようにあえて2インチしか
書かれていないのですか？
セダン系は何インチが普通とか人気とかってあるのですか？
240系アリオンA15を所有しています。

＞niko FTnさん
書き込みありがとうございます
インチは昔と今では違うもんですか？
例えばアリオンを例にすれば私のインチは14で数が少ないことを最近知りました。
最近のアリオンは14インチはほとんどなく15インチ↑とかがほとんど標準にされているのですか？

＞ぽんぽん 船さん
書き込みありがとうございます
ちょっとよく分からないのですが、
14インチから18インチにする場合リム径差が大きすぎて危険なのですか？
1インチ差ならそんなに違いはなく失敗はないと考えても良いのですか？

＞スーパーアルテッツァさん
書き込みありがとうございます
セダン系にはインチの上限はあるのですか？
やはりインチが大きいと格好が悪くなりますよね？
インチ大きい＝車高が高い車と思っています。

書込番号：16835934

[スーパーアルテッツァ]

側近兵さん

＞セダン系にはインチの上限はあるのですか？

最近の大型高級セダンになる程、大きなインチのホイールを履かせられる傾向でしょうね。
レクサスLSなら↓のように22インチを履かせている方もいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/LEXUS/LS-HYBRID/partsreview/?bi=1

＞やはりインチが大きいと格好が悪くなりますよね？

車とのバランスが重要です。
私のトヨタセダンに18インチを履かせているのは下記の理由によります。

・車とのバランスが良い
・価格が妥当
・タイヤ銘柄がある程度ある

＞インチ大きい＝車高が高い車と思っています。

ハンドリングに拘りにあるレクサスは平均的にインチ数が大きいですね。
反対にトヨタ センチュリーは超高級セダンでも極上の乗り心地を目指してタイヤサイズは225/60R16です。

書込番号：16836079

[shiba-m]

インチアップによってスピードメーターの表示が．．．

外径が大きくなるとスピードメーターの表示よりも実速は速くなり、
制限速度４０Ｋｍ/ｈの道路を７０Ｋｍ/ｈで走っていたとして実測は
それ以上の速度になりますから違反点数も罰金も高くなりますので、
自分のメーターでは７０Ｋｍ/ｈだと主張してもむなしくなりますよ。

書込番号：16836121

[側近兵]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます
クラウンはどうなのですか？
良く街で見かけます。
昔の？でなく最近発売したタイプのものです。
クラウンはそんなに大きいインチは似合わないのですか？
町で見てもインチは確認できませんが。

＞shiba-mさん
書き込みありがとうございます
そんなことあるのですか。
錯覚みたいになるのですか？
50kmで走っていても80kmとか出てたとかですか？
これは下の14インチなら大丈夫だが20超えるとヤバいということですか？
怖くなりますね。

書込番号：16836197

[niko FTn]

旧アリオンは標準は２００４年までは14インチだと思います。
オプションでアルミが選べるようです。

現行アリオン　１．５ℓと１．８ℓの一部１８５−６５/１５
　　　　　　　１．８ℓと２．０ℓの一部１９５−６５/１５
　　　　　　　２．０ℓ２０５−５５/１６
オプションでアルミが選べる物があり。

アリオンはバランス考えたら、１７インチまでだと思うよ。

書込番号：16836271

[スーパーアルテッツァ]

側近兵さん

＞クラウンはどうなのですか？
＞良く街で見かけます。
＞昔の？でなく最近発売したタイプのものです。
＞クラウンはそんなに大きいインチは似合わないのですか？
＞町で見てもインチは確認できませんが。

クラウンなら純正で18インチが装着されており、インチアップすれば20インチまでは装着可能です。

因みに私の場合、現行型マークXの購入を検討していた事があります。
現行型マークXには18インチが標準装備、又はOP設定されています。
このマークXに社外品のアルミホイールを装着する事を妄想していました。
マークXに20インチでは、価格が高くなる事と良いタイヤ銘柄が選べないので、19インチで検討していました。
やはり、セダンに20インチを履かせようとすると、選択出来るタイヤ銘柄はアジアンタイヤか高価な欧州タイヤとなる場合が多いようです。
クラウンでも同様に私なら19インチを履かせると思います。

それとインチアップしてタイヤの外径が大きくなると、速度計は遅く表示されるようになります。
しかし、インチアップしても前述の通りタイヤの外径を変えない事が基本ですので速度計もズレません。

書込番号：16836319

[側近兵]

＞niko FTnさん
返信ありがとうございます
旧アリオンのようですねうちの車は。
中古で50万円ちょいだったのでしょうがないかな。
もう少し考えて買えばよかった…。
17インチが限界ですか。
15インチで満足するしかないのですね。

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます
セダンは20インチ以下が常識なのですね。
ちなみに…親はマークXの黒を最近というか2〜3年前に買いましたね。
車庫占領してます(笑)

書込番号：16836427

[niko FTn]

前２０５−５５／１６　後２２５−５０／１６

＞１７インチが限界

違います、１７インチぐらいまでがバランスがいいんじゃないですかです。

添付画像Ｈ４　ＪＺＸ８１マーク�U　来年２月で２２歳 純正２０５−６０／１５

http://www2.odn.ne.jp/~cdn93170/ext101.html

書込番号：16836510

[スーパーアルテッツァ]

それでは私のセダン（11歳）の18インチ装着の写真もどうぞ。

http://review.kakaku.com/review/70100110010/ReviewCD=35010/#tab

書込番号：16836555

[マイペェジ]

タイヤの外径を大きく変えないのが、インチアップの大原則です。
が、ロードインデックスを確保するため、タイヤ幅は拡幅する方向に・・・。
となれば各部の干渉がネックになります。

ボディーの無加工を前提なら2インチアップまでが限界でしょうね。
http://clicccar.com/2010/12/23/1310/

書込番号：16836801

[niko FTn]

スーパーアルテッツァさん

かっこいいですね！！
ところで、フロントは干渉せずにハンドル切れるんですか？

書込番号：16837005

[スーパーアルテッツァ]

niko FTnさん　ありがとうございます。

フロントは干渉しないように車高を調整しています。

つまり、今の車高よりも更に5mm下げれば、フロントはコーナーリング時に時々干渉するようになります。

書込番号：16837665

[ひぃーちゃん]

スーパーアルテッツァさん

きまってますね。

カッコいいてす。。

書込番号：16837943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひぃーちゃん]

スレ主さん、おはようございます。

私が、suvの話をしたのは、ホイールハウスが大きい車が多いので、そういう車なら、大きいホイールでも、簡単装着できそうだといったのです。

私もsuvはあまりすきではないのですが。

やはり、みなさん、言っているように、基本は車に対するホイールのバランスが、重要だと思いますよ？

たしかにインチアップすれば、カッコいいとおもいますが、車に対するバランスが重要と考えます、私は。

なので、私がはくとしたら17くらいまでですかね。

あと、車高ダウンは私はセットで考えちゃいます。

カッコよくするならです。

書込番号：16837973　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

側近兵さん
車のタイヤってホイールとタイヤが一体になって取り付けられています
取り付け可能かどうかは最終的にはタイヤの大きさでそのタイヤを車に取り付ける間を取り持っている
ホイールの大きさ（直径）がインチで表示されています

側近兵さんのアリオンのタイヤサイズは１８５/６５−１５か同等サイズかと思います
最終的にこのタイヤと同等の外径や幅になるようなタイヤを選んでそれに合う大きなホイール
を選ぶ事がインチアップです

外径や幅を考えると
１７インチの場合１９５/５０−１７
１８インチの場合２０５/４０−１８
あたりでしょうか

となると１９インチはあまり現実的ではないですね

それ以上標準と離れる場合個別の確認が必要かと思います
（スーパーアルテッツアさんのように）

書込番号：16838039

ガソリンスタンドでのタイヤ交換

[側近兵]

近所でタイヤとホイールの持ち込み可能なところを調べていたら出光のガソリンスタンドでやってもらえるとのことで見積もりをしたのですが今まで整備工場やカーショップと比べ安すぎて何か罠？って思ってしまいます。
スタンドでの持込みは安いのが普通なのですか？
出光系のガソリンスタンドは安いのですか？

ガレナビというサイトにあるガソリンスタンドがちょうど近所にあったので。

4本で2100円、ホイールからタイヤの取り外し4本2100円、ホイール処分4本2100円

別のところで見積もりをしてもらったところ近所の鈑金塗装屋では1本2500、タイヤ処分1本200円、バルブ代100円でした。

これを見ても安すぎる気がして怖いです。
何かほかに手数料でも取られるのではないかと。

タイヤとホイールは組み込んである状態で持っていくことを前提、タイヤのみ持ち帰り、ホイール処分で見積もりをしました。ガソリンスタンドでは。

メールで昨日の深夜にして午前中には返信帰ってきて対応は良さそうですがどうなのですか？

書込番号：16809976

[ai3ri]

心配なら、直接電話かけてはどうですか？

スタンドによって、価格は違うでしょうね。高い店もあれば、安い店もあるでしょう。

安いと聞いたガソリンスタンドを利用した事がありますが、悪いイメージは無かったですよ。
近所の店より安かったですし、見積もりのままの請求でした。

書込番号：16810120

[ぽんぽん 船]

>タイヤとホイールは組み込んである状態で持っていくことを前提

・・・ってことは、
組替料は必要無い前提ですね。
（ホイールからタイヤを取外して、別のタイヤをホイールに組込む作業）

>近所の鈑金塗装屋では1本2500

コレは組替（もしくは組込）料金ですね？
それでもチョッと高いような気もするけど、まぁ許容範囲でしょうね。
車両に取付ける作業費も含まれているのかも。

>4本で2100円

これは何だろう？
クルマからタイヤごとホイールをを取外して、
タイヤ組込無済みのホイールを取付けることかな？
（要するに車両から取外したり取付けたりする作業）

もしそうなら、
私なら自分でやります。ダダで済むから。

う〜ん。イマイチ状況が良く分からないです。

書込番号：16810125

[側近兵]

＞ai3riさん
書き込みありがとうございます

＞ぽんぽん 船さん
書き込みありがとうございます
通販でフジコーポで組み込んだ状態で送られてきたのを持って行って今のタイヤを取り外して新しいのを取り付ける。
古いホイールとタイヤをバラす。タイヤだけ持ち帰るということです。

1本2000円というなら納得なのですが4本2100円というのはどうもおかしいと思ってしまいます。
1本500円計算になりますが作業がアルバイトにやらせるとかそういうのですか？

書込番号：16810314

[ai3ri]

＞組み込んだ状態で送られてきたのを持って行って今のタイヤを取り外して新しいのを取り付ける。
＞古いホイールとタイヤをバラす。
そういう事なら、通常価格レベルだと思いますよ。
バイトがやってもベテランがやっても、価格に違いは出ないでしょう。

鈑金塗装屋で言われた1本2500円は、
1.タイヤ（ホイール含む）を車から外す→2.タイヤをホイールから外す→3.ホイールに新しいタイヤをはめる
→4.ホイールのバランスを取る→5.タイヤ（ホイール含む）を車に付ける。
この作業すべてで、1本2500円になると思います。（2500円は、持ち込み価格だと思います。）

お願いしたスタンドは、この中の1と2と5しか行わないので妥当な金額だと思います。

1と5は、ジャッキとレンチがあればご自身でも出来る事ですね。
手間を惜しまないなら、タイヤ外し（2100円）と処分費（2100円）で済みますね。

書込番号：16810359

[niko FTn]

通販でタイヤとホイールを購入する時は、組み込み工賃も一緒になっていませんか？
（ホイールにタイヤを付ける工賃）
ショップで購入の場合、見積ると、工賃は別に記入するので高く見えるだけだと思います。
ちなみに、別セットに交換する場合は１本５００〜６００円（消費税別）でどこでも同じ位じゃないのかな！！

書込番号：16810369

[ぽんぽん 船]

なるほど。理解しました。
組込み済みなので、古いセットの方をバラスだけですね。

それだと、
板金屋さんの1本2500円は高いです。
その値段は、
古いタイヤをバラして、
新しいタイヤを組込んで、
ホイールバランスも取って、
車両への脱着も行う。
・・・って値段だと思いますよ。

>1本500円計算になりますが作業がアルバイトにやらせるとかそういうのですか？

古い方をバラすだけだし、（組込はしないしバランスも取らないし）
ホイールに傷が付こうが関係無いので、
安くやるつもりなのかもね。ビートを落とすだけだから・・・

書込番号：16810383

[ささいち]

＞通販でフジコーポで組み込んだ状態で送られてきたのを持って行って今のタイヤを取り外して新しいのを取り付ける。
＞古いホイールとタイヤをバラす。タイヤだけ持ち帰るということです。

なんだか物凄く複雑な事をやっているように思えます。
アリオンに付いているのは古い鉄ホイールとすり減った古タイヤの筈です。
高額の工賃を払ってまで古タイヤを持ち帰る意図が理解出来ません。
古タイヤ付の古鉄ホイールとして処分するのが一番安いと思います。

単純にフジコーポレーションで買ったタイヤ・ホイールセットを車両に取り付けるのではダメですか？

ちなみに工賃の目安です。
タイヤをホイールに組み付ける：フジコーポは無料　ガソリンスタンドでは1本1000円程度
古ホイールから古タイヤを外す：お勧めはしないけど、これもガソリンスタンドでは1本1000円程度
タイヤを車両に取り付ける　　：自分でやると無料　ガソリンスタンドでは1本500円程度

書込番号：16810453

[側近兵]

＞ai3riさん
返信ありがとうございます
ガソリンスタンドは普通なのですね。
見てきたところが高すぎるようですね。

＞niko FTnさん
返信ありがとうございます
フジは組み込む料金込みってありましたね。
合体？した状態で来るようです。
カーショップは持ち込みを嫌うようですがスタンドは違うのですか？
取り付け作業を主に置いていないためですか？

＞ぽんぽん 船さん
返信ありがとうございます

＞ささいちさん
返信ありがとうございます
タイヤは売るためです。
5か月経過約2〜3000km走りました。
この状態では別段溝が減っているとかはないですか？
新しいタイヤとホイールセットはそのまま車につけます。

書込番号：16810525

[G4 800MHz]

自動車教習所でタイヤ交換の実習(もしくは交換手順の講習)はもうやらなくなったのかな？
タイヤ交換は敷居が高いみたいだから、交換は業者にまかせて、古タイヤ&ホイールはそのままで売却。

古タイヤからホイールを外す工賃＋ホイール処分代金を考えたら割にあわないと思う。何より買い手はいるのかな？

書込番号：16810629

[側近兵]

＞G4 800MHzさん
書き込みありがとうございます
平成20年に免許を取得しました。
タイヤ交換は口頭のみで教えてもらっていません。
アップグレードで売る予定なんですがスチールはだめってあったので外す必要があるようで。

書込番号：16810778

[スーパーアルテッツァ]

側近兵さん

アップグレードでの14インチタイヤの買取価格は確認していますか？

書込番号：16810930

[側近兵]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます
1万円と言われました。
6か月使っているのでその分引かれると半額以下になってしまいますか？

書込番号：16811050

[スーパーアルテッツァ]

側近兵さん

半年間使って1万円という事ですね？

タイヤの買取価格が1万円なら、タイヤ取り外し工賃や鉄ホイール処分料金を払ってでも、バラした方が良いみたいですね。

書込番号：16811073

[側近兵]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます
そうではないと思います。
こちらの使用期間は伝えていません。
サイズとメーカーだけ伝えただけでした。
あれは…新品同然で1万円と解釈しています。
半年間特に山道とか荒い道を走行とかしていません。
溝は新品同然ということはないですか？
半年でも走ったから減っているのですか？

書込番号：16811088

[スーパーアルテッツァ]

側近兵さん

半年間で2000〜3000km走行という事ですね

これならタイヤは9部山以上あり程度は良い方ですので、1万円近い買取金額になるのではと思います。

何れにしても、タイヤをバラす前に現物のタイヤを見せて買取価格を確認する必要があります。

書込番号：16811106

[側近兵]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます
バラス前と後では何か差があるのですか？
自分はちょっとアップグレードまで距離があるので通信買取を希望しています。
あ〜いうところはホイール処分はやってないのですか？
ホイールつけたまま送ったらその分引かれますか？
スチールはいらないとあったので。

書込番号：16811127

[ささいち]

＞自分はちょっとアップグレードまで距離があるので通信買取を希望しています。

これって「アップガレージ」の誤りでは？？？
これまでよりも上級のタイヤを買ったのでアップグレードと書いていたのかと思っていましたが・・・店の名前だったのですね。

書込番号：16811184

[側近兵]

＞ささいちさん
返信ありがとうございます
ご指摘の通りです。
アップガレージの間違いです。

書込番号：16811205

[スーパーアルテッツァ]

側近兵さん

バラす前に金額を確認しておかないと、工賃や処分代が買取価格よりも高くなり、赤字になる可能性があるのではと考えた訳です。

それと、スチールホイールを付けていても買い取ってくれるのでは？

スチールホイールを付けて送っても、単にスチールホイールの値段が付かないだけのようにも思えます。

この辺りは「アップガレージ！」に要確認ですね。

書込番号：16811352

[側近兵]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます
「メーカー純正の場合は、アルミホイールを前提としております。スチールホイールの場合はタイヤのみの査定となります。」
↑
アップガレージの買取のところに上記のような注意事項があります。
これはスチールは外して査定というものでなくつけたままでも大丈夫なんですか？
この分があるためバラス必要があると思ったのですが。

書込番号：16811378

ホイール処分

[側近兵]

純正のスチールホイールのみの処分って可能なんですか？
黒いホイールです。
タイヤ処分ってカーショップやディーラーでは再利用か何かするのですか？
ホイール処分の場合どういうことをするのですか？
粉々に砕くとかするのですか？

トヨタ　アリオン　A15　240系　平成16年製

書込番号：16802234

[WDB210]

誰も欲しい人が居なければ、くず鉄として売却でしょうか。
1キロ25円前後で売れます。

書込番号：16802274

[ai3ri]

カー用品のリサイクルショップや解体屋さんで処理するか？
ホイールだけなら、粗大ゴミで処理出来るかもしれません。役所にでも、聞いてみてはどうですか？

書込番号：16802308

[エモン55]

ヤフオクに出品しましょう。
スタッドレス用にほしい人はいるはずです。
値段は期待しない方が良いでしょう。

書込番号：16802405　スマートフォンサイトからの書き込み

[側近兵]

＞WDB210さん
書き込みありがとうございます
カーショップでは引き取ってくれないのですか？

＞ai3riさん
書き込みありがとうございます

＞エモン55さん
書き込みありがとうございます
14インチでも需要はあるんですか？

書込番号：16802500

[エモン55]

4本セットで売り切り1円スタートなら売れるんじゃないでしょうか。
出品と梱包の手間が面倒でなければ、ですが。

書込番号：16802743　スマートフォンサイトからの書き込み

[側近兵]

＞エモン55さん
返信ありがとうございます

書込番号：16803091

[CBA-CT9A]

ゴミ捨て場に置いとけば、資源ごみ泥棒が回収してくれるよ。

資源ごみの日以外に置いたら駄目だぞ。

書込番号：16803567

[側近兵]

＞CBA-CT9Aさん
書き込みありがとうございます

書込番号：16803610

[じんぎすまん]

タウンページで「自動車解体業」で探してみよう。

書込番号：16811376