このページのスレッド一覧（全154スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ツライチ設定での攻め方 |
10 | 17 | 2019年2月25日 10:36 |
| 21インチかツライチか。。。 |
8 | 18 | 2019年2月21日 16:56 |
| 実計測によるツライチについて。 |
10 | 11 | 2019年1月31日 12:20 |
| 30ヴェルファイア ホイールインセットについて |
2 | 5 | 2019年1月27日 20:19 |
| ホイールサイズについて |
10 | 8 | 2018年9月9日 12:54 |
ナット径について |
14 | 11 | 2018年8月17日 22:45 |
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|---|---|
初めまして。
今度245／40R20へ変更予定です。
ツライチに近づけるべく、下記画像のように実測致しました。
現在はスタッドレスの為、7.0J＋38の17インチです。
下記画像はフロントでの実測ですが、32mm外に出せそうです。
候補としては、①9.5J＋38(31.75mm)、②8.5J＋28(29.05mm)、③9.0J＋35?38(30.4?25.4mm)ぐらいの設定かなと考えております。
しかし、上記設定ですとホイール種類も限られてくる為、なかなか自分のお気に入りに巡り会えません。
そこで下記内容を質問させて下さい。
①上記3設定の場合、皆さんならどれにしますか？
②245／40R20の場合、9.5Jだと引っ張りタイヤに
なりますか？その場合のデメリットを教えて下さい
③予算がタイヤホイールで20万です。
何かオススメのホイールはありますか？
タイヤはファルケン アゼニスFK453もしくは
グッドイヤー EXEを考えています。
ホイールのみの価格で15万ぐらいが限度になるかと
思います。
※デザインは好みがあるのは承知しておりますが、まずは設定ありきで考えたいと思います。
※スペーサーなどは考えていません。
書込番号：22490057 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
245／40R20だと標準が8.5Jだから結構引っ張る…これ位の引っ張りが私的には好みですが乗り心地悪いです
このサイズでいくなら逆反りのホイール選んでも良いかもです
乗り心地考えると8.5Jです
あと4輪全て測った方が良いです､個体差あるとはみ出すかもしれませんから…
書込番号：22490944 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なんか同じような質問に答えた覚えがあったけど、まだ決めてないのですか？（笑）
本当にツライチ狙ってるなら考え方が甘いです。
まず測り方、測るとこも違います。
キャンバー角もあるからインチアップ分若干内に入ります。
「ハミタイ」や「ツライチ」「ローダウン」で検索して勉強してみて下さい。
その上で見た目重視みたいですので干渉無しの前提で候補の中では
①9.5J＋38 これでも本当のツライチにならないと思う。
②引っ張り系では無い。ギリ適正サイズに入ると思います。
引っ張り系のデメリットは乗り心地の悪化と偏摩耗。それから空気圧管理をしっかりしないと最悪タイヤが外れます。
③どういう方向に持ってきたいのか？で様々でしょう。
※太いタイヤ履きたいみたいですが外側だけでなく内フェンダーとの干渉にも注意して下さいね。
※スペーサーを考えてないのは良です。
書込番号：22491029
4点
＞桜.桜さん
ありがとうございます。
乗り心地が悪くなるんですね。それは知らなかったです。
逆反りのホイールも一度候補に入れてみます。
書込番号：22491101 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞nicotto811さん
なかなか決まらなくて…毎日悩んでます！笑笑
これも楽しみのひとつですかね。。。笑笑
測り方も測る場所も違うんですね。
一度勉強しなくては…ですが、どこから測るのが正しいのでしょうか？
また、9.5J＋38でもツライチにはならないという事は、＋35でも可能性があるという事ですか。
引っ張りについてはグッドイヤー EXEのHP見たら8.5J～9.5Jが適正範囲内になっていました。
この場合Max値になりますが空気圧は高めが必須でしょうか？
書込番号：22491122 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前回は確か糸垂らして測定してましたよね。
見るとこ（はみ出しちゃいけないとこは）はホイールセンターから前30～後50度の扇型の一番狭いとこ。
後輪は問題無いと思いますが、前輪は左右測ってね。
あとはキャンバー角を全く意識して無いから思っていたより中に入ったってなる可能性はありますよね。
こればかりは現物合わせの世界ですから。
引っ張り気味にすれば空気圧高めは必須です。
書込番号：22491261
0点
＞nicotto811さん
全くの勉強不足で恐縮ですが、タイヤをインチアップするとキャンバー角がつき、内側に入るって事でよかったですか？
例えば225/60/17から245/40R20にすると、どれだけ入るか計算方法はあるのでしょうか？
書込番号：22491342 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞桜.桜さん
分かりやすいURLありがとうございます！
早速やってみましたが、計算上間違ってなさそうです。
しかし、一つ気になる点が。。。
ハブセンターから内側にも同じだけ入る為、内部干渉が心配になってきました。
ブレーキやインナー干渉は大丈夫なのでしょうか？
書込番号：22491424 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞全くの勉強不足で恐縮ですが、タイヤをインチアップするとキャンバー角がつき、内側に入るって事でよかったですか？
全くの勉強不足ですね。
インチアップ／ダウンでキャンバー角が変わる事は無いでしょ。
前スレの続きでローダウンしたヴェルのつもりで答えてるんですが違うんですか？
書込番号：22491873
1点
＞nicotto811さん
仰る通り全スレ同様のローダウン3センチです。
しかしローダウンしている状態で測定しているので、これが実測値だと思っています。
正直、今の測定値からキャンバー角を見込むということが何を指しているのかさっぱり分かりません。
書込番号：22491910 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車高下げた後にアライメント調整はされましたか？
最近の低扁平タイヤの場合のドレスアップはホイールの出面が重要ですよね？タイヤの出面よりも。
適合リム幅より広いホイールを使う場合は段差での衝撃増加などのデメリットはありますが同じ出面を目指す場合、純正値に対してオフセットの変化が少なくて済むメリットはあります。
アライメント用語でキングピン軸とタイヤの中心軸のズレが増えるほどスクラブ半径というのが増え、路面の影響を受けやすくなります。
要するに路面の凸凹にハンドルが取られやすくなる。
純正はそのズレを小さく設定してあるはずなので外に出す場合はそのズレが増えるという前提での話ですが。
ちなみに車高落としてネガティブになったキャンバー角度を調整で立てるとそのズレを小さく出来ます。
アッパーアーム側で調整する車はあまり変わらないかもしれないけどその分、ホイールを引っ込める方向のオフセットを選択することになるので同じ効果が出る。
イケイケな人はネガティブのままで乗るんでしょうけど。
なので私ならリム幅は標準よりも狭い方向にはしません。
8.5jの選択ななしです。
でも私は引っ張りの見た目は嫌いなので9jにしますかね。
9.5jでもまだ引っ張りのうちに入らないかもですが標準との見た目の違いは結構ありますね。
純正でこのサイズを設定してる車があるとしたらメーカーはリム幅を8.5にするでしょうね。
書込番号：22492232 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞XJSさん
返信ありがとうございます！
ローダウン後のアライメント調整はやりました。
う～ん。なんだか難しい話ですがイメージは何となくですが沸きました。
ただ＞nicotto811さんが言っていた、今の実測値に対して測定場所と測定方法が違うと指摘があった事やタイヤサイズがインチアップになると内に入るので実際はもう少し中に入るというのがイマイチ理解出来ません。どういう事なんでしょうか？
書込番号：22492353 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
http://lightweightwheels.jp/2019/02/11/precautions-for-setting-of-hellaflush-wheels/
前方30度後方50度で見るからそこで測らないとはみ出す可能性あります､上側がうちに入るので下側で計測するが基本です｡
nicotto811さん は既に車高ダウンの状態の話です｡
今の車の状態が車高が下がっているとノーマルの車高で変わりますのでどちらでしょうか？
書込番号：22492412 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
平なとこでホイールセンターを通る様にフェンダーから糸を垂らす。
リムの最上面から糸、最下面から糸迄の距離を測る、4本とも。
上=下 キャンバー無し インチアップの片方向への延長分（4センチ弱）は真上に延びる。あなたの考え方であってます。
上＜下 ネガキャン 延長分は内に入っていきます。
上＞下 ポジキャン 延長分は外に出て行きます。
ネガキャンになってるだろうと想定しての意見です。
書込番号：22492461 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なるほどですね。ようやく理解できました。
分かりやすい説明ありがとうございます。
今はノーマル車高ではなくダウンサスにて3センチ落としている状態です。
ですので、現状車高ダウンの状態でホイール上部の一番外側に出ている箇所から測定しました。
今以上に車高を落とす事はない為、現状より内側に入る事がないかと思いますが間違っていますか？
タイヤを215から245に変えることによりその辺りも変わりますか？
書込番号：22492464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
不等号が逆でした。
上＞下 ネガキャン 延長分は内に入っていきます。
上＜下 ポジキャン 延長分は外に出て行きます。
書込番号：22492530 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞nicotto811さん
分かりやすくありがとうございます。
インチアップによる片方向に延びるというのは17インチと20インチで約4cm弱大きさが変わるという事でしょうか？
ローダウンしてると少なからずネガキャン方向に向かうので、その延びた分斜め内側方向にホイール上部が入るという事で合ってますか？
この事から実測32mmに対して31.75mmでも厳密にいえばツライチから遠ざかるということですかね。
書込番号：22492588 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヴェルファイア30系前期に乗っており、テインハイテクにて3センチのローダウンをしております。
現在ホイール購入を検討しており、下記内容で悩んでおりアドバイスを頂きたいです。
①21インチ 245/35R21 WEDSレオニスFY
USファルケンFK453
②20インチ 245／40R20 ヴェネルディ マデリーナ、コスミック アヴァンティ、コスミック ヴァネッサ
グッドイヤー EXE
21インチ場合、フロントフェンダーから1センチほど中に入り、ツライチにならない。また、扁平率も35の為、ロードノイズや乗り心地が気になる。
20インチの場合、ツライチまで2mm程まで攻められる。扁平率40の為、35よりはロードノイズや乗り心地が良い？。
ローダウンが3センチ程度とガッツリ落としていない為、ツライチにこだわる必要があるのかどうか、また21インチにして1センチ中に入るのはダサい？のか。悩んでおります。
書込番号：22481348 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
悩んでいるならスペーサー噛ませなさいよ(^^)/
書込番号：22481486 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぜんだま～んさん
返信ありがとうございます。
スペーサーも考えたのですが、ハブボルトをそのままでスペーサーをかますと強度が怖くて…問題なければいいんですが、自己責任なので臆病になってます。
書込番号：22481560 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KJS６８５さん
燃費や運転時の静粛性などのバランスを考え、20インチにしてはいかがでしょうか。大きいホイールも魅力ですけど、カッコよくかつ快適に乗るというのもありかなと。
書込番号：22481613
0点
私ならツラ重視です。
それと245/35と245/40は大違いです。乗り心地やロードノイズは大差ないけど段差越えの時が違う。
また、タイヤ厚みが少ないのは見ていて痛々しい。
245/35でも19インチ以下なら比率的にそれほど薄く見えないんですが21インチだとね。
どちらにしても段差でリムへのダメージが心配になる。
書込番号：22481618 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まっすー＠さん
返信ありがとうございます。
そうなんですよね。歳も歳なので大人の車っていうのもアリですよね。20インチでも十分大きいですけど、ずっと見てると小さく見えてきちゃいます！笑笑
書込番号：22481637 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞XJSさん
返信ありがとうございます。
扁平率35と40の違いで段差で差が出るのですね。
これは知らなかったです。段差でのリムの痛みは確かに気になりますね。。。21インチにしてもリムを痛めたら意味ないですもんね。
やっぱりツライチの方がかっこいいですかね？？
書込番号：22481643 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞やっぱりツライチの方がかっこいいですかね？？
個人的にホイール変更はツライチにするためですね。できればスペーサーは使いたくないし。
書込番号：22482100 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞XJSさん
私もスペーサーは出来れば使いたくない派ですね。
リム幅とオフセットのみでツラツラ狙いは危険ですよね？やっぱり2～3mmほどは余裕見た方がよいですか？
フェンダーの爪部分への干渉も気になります。。。
書込番号：22482727 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スペーサーでの強度が怖いなら35なんて止めた方が良いです
段差等でホイールすぐ曲がり割れしますよ､アスファルト凹んでる位でも辛いです｡
車重1200キロ215-45-17ですら乗り心地良くないですよ
好みの問題でホイールが走ってる様に見えるのも…
書込番号：22482839 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞桜.桜さん
返信ありがとうございます。
ちょっとの凹みでも歪みの可能性があるのは辛いですね。
35と40では、乗り心地や静粛性に大きな違いがない事は分かりましたが、ちょっとした凹みでのホイール歪みや突き上げに関しては大きく違ってくるのでしょうか？
書込番号：22482938 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
普通に走っててもマンホールの縁が出っ張ってたりしますからねえ。
理想はもちろんフェンダーに干渉しないギリギリですがそんなにギリギリにこだわる必要もないと思いますがね。
前後のバランスが重要。
あとタイヤ薄いほど引っ込みが目立ちます。
書込番号：22482944 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞XJSさん
なるほどですね。
245／40R20に傾いてきました。
ちなみに実測でフロントがフェンダーまで31mmで現在スタッドレスが7J＋38なのですが、気に入ってるホイールが8.5J＋28があります。このサイズでほぼほぼツライチという考えで問題ないでしょうか？
書込番号：22482960 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホイールの位置が29mm外に出る計算ですね。
書込番号：22483115 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さんはその辺の計算は済んでましたね、失礼しました。
私には干渉するかどうかはわからないです。
タイヤ幅245にホイール8.5Jは規格上ジャストでしょうけどまだタイヤがホイールよりも外に出ますよね。
現状タイヤで引っ込み31㎜というのがホイールまでではなくタイヤまでならば大丈夫な気もしますが。
実際に履いてる方からの返信が欲しいところですね。
書込番号：22483303
1点
＞XJSさん
そうですよね。
実際はいてる方がいれば実体験の意見が聞けますし、画像があるとより分かりやすいですよね。
装着するまでは楽しみでもあり、不安もやはりありますね。
書込番号：22483450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
http://s.kakaku.com/auth/profile/profile.aspx/bbshistory/?NickName=j-yossy
この方の書込み､結構参考になります
書込番号：22483502 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞桜.桜さん
ご丁寧にURLまでありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
皆さんの意見を聞くと20インチで扁平率40がベストな気がしてきました。
書込番号：22483520 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はじめまして。
30ヴェルファイア前期乗りです。
ローダウンにて3センチほど落としておりますが、この度20インチに履き替えの為ツライチ設定がどれぐらいなのか重りと糸を使用し実測しました。
フロント合わせで約31mm出せそうなのですが、現在スタッドレスタイヤ7.0J＋48で今度9.0J＋38の20インチにした場合、25.4＋10mmで35.4mm外に出ると思うのでハミタイになると思っています。
しかし、知り合いが何を根拠に言ってるのか分かりませんが、10アルファードでも8.5J＋30で入ってるから30ヴェルファイアだったら問題ないと言っています。実測よりも大きい物が収まる事ってあるのでしょうか？
書込番号：22431476 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
装着はできても車検に通るかは別問題ってオチじゃ？？
書込番号：22431597
2点
＞ぜんだま～んさん
はじめまして。
実測で書いたように31mmであればそこまでに収めなきゃダメですよね？
10アルファードで8.5J＋30でツライチだからって9.0J＋38でも収まるっていうのはどうなのかなと。
書込番号：22431696 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ローダウン車ですよね
重りと糸で測ったなら一番下の出てるとこで見てませんか
そこははみ出してもいい部分です
前30度後50度が出てはいけない部分になります
書込番号：22432387
3点
アルファードの詳細は知りませんが、ホイールとタイヤのセッティングだけの話をすると、
>フロント合わせで約31mm出せそう
>スタッドレスタイヤ7.0J＋48
>今度9.0J＋38の20インチ
>25.4＋10mmで35.4mm外に出ると思うのでハミタイになると思っています。
現状で31mm出せるなら、私も入りそうな気がします。
というのも、上記の計算に、「サイドウォールの膨らみ」が考慮されていないからです。
一般的には、17インチのスタッドレスはサイドウォールが膨らみ、
20インチの扁平タイヤでは、タイヤの幅によりますが、リムガード分くらいしかホイールから出ないので、
その膨らみの差の分、外に出ないからです。
後は、選ぶタイヤにもよります。
同じ245の幅でも、メーカーに寄って、240～250の間だで1cm位幅が異なる物のありますので、
幅の狭いタイヤなら、更に外にでなくなります。
あくまで一般論です。
また、過去にそういう話題のスレがあるので見てみると良いです。
これを見ても入りそうですよ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=18562970/
書込番号：22432412
0点
＞el2368さん
タイヤは1cmまではみ出しOKになったので
あまりスタッドレス云々は関係ないかと
書込番号：22432444
1点
＞1stlogicさん
返信ありがとうございます！
重りと糸での測定はホイール最上部で計測している為、おそらくその範囲に入ってきてしまうと思います。
素人の為、測り方がイマイチ分からないもので…
書込番号：22432466 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞el2368さん
返信ありがとうございます！
最初はタイヤのサイドウォールから測定してしまったのですが、知り合いから指摘を受けホイール最上部から測定して31mmでした。
ですので、はみ出てしまうのではないかなぁと疑問に思った次第です。
測定方法・箇所や使用する糸・重り、測定場所が前下がりの駐車場、風があり糸がブレたなど色々と原因があるのでしょうか？
書込番号：22432473 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞1stlogicさん
>タイヤは1cmまではみ出しOKになったので
知ってますが、あくまで「タイヤだけ」です。
20インチだと、タイヤサイズにもよりますが、おそらくホイールから外にでる「タイヤだけ」では1cmに行かないでしょうし、
スレ主さんはタイヤサイズを書いていないので、ツライチ狙いの引っ張りタイヤだとホイールが外にでますので、
最初から「タイヤ1cmはみ出しOK」狙い
は、ちょっと危険だと思いますよ。
ただ
>ホイール最上部から測定して31mm
みたいなので、計測が間違っていないなら、物理的に無理ですね。
＞KJS６８５さん
まず、
>ホイール最上部から測定
ホールよりタイヤが外に出ていると思いますが、どうやって図ったのでしょうか?
一般的には、フェンダーからおもりを付けた糸を垂らし、その糸とホイールの距離を測定すると思います。
で
①車体の誤差
車って、左右どちらかにすこしずれています。
一度左右で測ってみて下さい。多分5mm～10mmは違うと思います。
②現状のホイールは7.5Jってことは無いですか?
③測る範囲、タイヤはみ出し1cmの意味、これが参考になると思いますので一度御覧ください
https://www.diylabo.jp/column/column-326.html
書込番号：22432537
0点
＞el2368さん
まず、
>ホイール最上部から測定
ホールよりタイヤが外に出ていると思いますが、どうやって図ったのでしょうか?
一般的には、フェンダーからおもりを付けた糸を垂らし、その糸とホイールの距離を測定すると思います。
フェンダーから重りをつけた糸を垂らして、その糸とホイール最上部で測定しました。
①車体の誤差
車って、左右どちらかにすこしずれています。
一度左右で測ってみて下さい。多分5mm～10mmは違うと思います。
仰る通り左右ずれていました。全て測定し3.1mm～4mmでした。ですので3.1mmで計算してます。
②現状のホイールは7.5Jってことは無いですか?
これは正直怪しく、ホイール裏側に刻印もシールも貼っておらず、ネットで計算式をみて実測した結果、7.0J＋48ぐらいという感覚です。なので、7.5Jの可能性も0ではないですが、ホイールメーカーのHPに同インチのリム幅が7.0Jしかなかったので、おそらくそうであろう。という感じです。
7.5Jだった場合、あと、6.35mm余裕が出来るって事ですよね？
③測る範囲、タイヤはみ出し1cmの意味、これが参考になると思いますので一度御覧ください
確認しました。
わかりやすいですね。
書込番号：22432614 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KJS６８５さん
多分インチアップでの20インチかと思いますが、
3センチダウンでキャンバーがどれだけついているかによりますが
径が大きくなった分のホイール上面は、タイヤハウス内側に向かって斜め上に入りますよね。
ということは計算式より差は小さくなるわけです。
だから単純に地面との水平距離での比較にはならないと思いますよ。
それからハミタイの規制緩和で意識するのはあくまでホイールの最外面だけです。
糸の計り方に間違い無ければ（ホイールからフェンダー／地面の垂直面への水平距離）、何とかおさまりそうな気がしないでもないです。
書込番号：22432657 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞nicotto811さん
返信ありがとうございます！
なるほどですね。タイヤサイズはスタッドレスのサイズ(扁平率60の17インチはわかってますが…)が現時点で分からない為なんとも言えませんが、インチアップで245／40R20 にするのでキャンバーが付き内側に入るとその分数mm分余裕が出るって事ですね。
7.0J＋48を基準にした場合9.0J＋38と8.5J＋30では、8.5J＋30の方が外側に出るはずなので、たしかに知り合いの言うおさまるはずっていうのも分かる気もします。
書込番号：22432788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
30ヴェルファイア前期乗りです。
この度、20インチへのホイール変更が決まり、サイズで悩んでいます。
245／40R20で8.5Jの＋38か28で悩んでいます。
前に9.0J＋38でフロントがギリギリか少しはみ出ると聞いています。8.5J＋28だと9.0J＋38と比べてどうなりますか？
書込番号：22420933 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もっと飛び出る（＋3.65mm）。
インセットが何を指しているか分かれば単純計算ですよ？
書込番号：22421017
2点
インセット38と28では28の方が10mm外に出るという事ですよね？また、8.5Jと9.0Jは6.35mm、8.5Jの方が内に入る。という事は10-6.35＝3.65mm更に出るという計算で合ってますか？
実際、車体差はあるとして8.0J＋38だとローダウン3センチしてますが、ツライチに近い設定になるんでしょうか？
書込番号：22421146 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すみません、サイズ訂正します。
誤・8.0J＋38 正8.5J＋38
書込番号：22421152 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ノーマル車高でも+35いけますよ！
リムよりスポークが出る様なデザインのホイールの場合は要注意ですが。
書込番号：22424231 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＋35もいけるんですね。
ほんとは測定するのが一番いいんでしょうね！
ありがとうございます。
書込番号：22424287 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今現在、DJデミオの2WD13S・Lツーリングパッケージに乗っています。
純正の15インチアルミホイールを今後、スタッドレス用にして
サマータイヤ用に17インチのアルミホイールとタイヤを買いたいのですが、
サイズがいまいちわかりません。
今現在のホイールは15インチ5.5j+40mmで
タイヤは、185/65r15がついてます。
今後、購入しようとしているホイールが
17インチ6.5j+42mm
タイヤが205/45r17か215/45r17を予定しています。
まず、ホイールサイズ、インセットはこのサイズで大丈夫なのか？
また、タイヤもサイズが大丈夫なのか？と
205と215では、どのような差があるのか
教えて頂きたいです。
書込番号：22092871 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
185/65R15 外径は621㎜
205/45R17 外径は616㎜
215/45R17 外径は625㎜
外径はどちらのサイズも許容範囲内で問題なし。
幅広のタイヤのほうがコーナーでのグリップ力は増します。
逆に直線の加速は摩擦抵抗が大きい分遅くなるけど。後は好みで(^^♪
215/45R17のほうが沢山流通しているので、タイヤの選択肢が多いのがいいかな。
書込番号：22092938
0点
＞麻村さん
デミオ1.5のオプションに 205/45R17 6.5Jx17 ET45 4x100 M12 x 1.5 54.1 装着例があります。ほぼツライチです。
で、この辺が限界でしょう。215にするとリム幅が7.0J になりますので、タイヤのサイドは出ますが、車検は微妙です。
なお、スタッドレスタイヤでは車検は通りません。
乗り心地は硬くなるのと、ハンドルが重くなります。
https://cars-japan.net/wheel/n005103854.html
書込番号：22093009
0点
＞funaさんさん
＞なお、スタッドレスタイヤでは車検は通りません。
何故でしょう？
純正サイズのタイヤなら夏タイヤだろうとスタッドレスだろうと関係無いですけども？
スタッドレスタイヤで車検に通らないのなら冬場の車検はどうしろと？。
書込番号：22093352
5点
＞麻村さん
流行りは、ぜんだま～んさんのおっしゃる通り215/45R17です。直径は純正とほぼ同じなので車検OKです。
ただ、ホイールに付いた時の見栄えを考えると205にしておいた方が良いかと思います。
あとスレ主さんの希望の6.5Jなら尚更205ですね。
ホイールの流行りは17インチクラスだと8Jですね。最低７Jにしないと205・215幅のタイヤと釣り合いません。
（説明下手で申し訳ないですが、リム幅広い方が台形になってカッコイイっていうのが相場です）
インセット的に7Jかなと思います。
インセットは個人それぞれです。純正同等>ツライチ>鬼キャンでツライチ などどの辺狙ってますか？
（ツライチ狙いだと、車検屋さんは因縁つけてきてタイヤを買わそうとするので、知識無いなら止めといた方が無難です。）
ちなみに純正同等の計算値だと6.5Jで27.3、７Jで20.95、7.5Jで14.6
なので、6.5J+42など論外です。（リム幅広げてるので、インセットは小さくしないとはみ出ますよ）
経験的に純正+10mmまでは通ると思うのですが、自己責任ですね。
（結論書けなくてごめんなさい。法律が曖昧で解釈は十人十色ですごいデリケートゾーンなんですよ）
長文失礼いたしました。
＞funaさんさん
ごめんなさい。去年の夏、履き潰しのスタッドレスのまま車検出しました。
しかも１８→１５にインチダウンいたやつを履いて合格してしまいました。
私のような雪国の人は冬に車買ったら駄目ですね。車検屋さんまでサマータイヤで自走か陸送ですもんね。
書込番号：22093355
2点
みんカラでは、NDロードスターRF用の純正ホイールが話題になっているみたいですね。
205/45R17 7.0J +45
みんカラ NDロードスターRF純正 ノーマル車高
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2828845/car/2435513/9320898/parts.aspx
みんカラ NDロードスターRF純正 ローダウン
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1358073/car/2364296/9266099/parts.aspx
自分はDEデミオで 195/45R16 6.5Jです
書込番号：22093851 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Demio Sportさん
流用ホイールカッコいいですね。
私もスバル車で流用ホイール履いてます。
（インプレッサにＢＲＺのホイール）
＞北に住んでいますさん
ところで地震は大丈夫でした？
書込番号：22094031
1点
＞麻村さん
ごめんなさい。計算まちがってました（インセットとオフセットで逆でした）。純正同等のインセット計算値は下記の通りです。
下記の数字から-10ぐらいまでが、純正ツライチ狙いの目途になります。
6.5J+52.7 7.0J+59.05 7.5J+65.4 8.0J+71.75
スレ主の希望の6.5J+42は、１０ｍｍ外に出るのでギリギリか、もしはみ出ても少しキャンパー付ければ収まると思います。
Demio Sportさんご提案のRFの流用だと手頃で良いですね。ロードスターのホイールは軽いですから。
書込番号：22095263
0点
＞麻村さん
すいません。車検はだいじょうぶですね。
書込番号：22095850
0点
こんにちは。
先日質問させていただいたホイールの件でもう一つ質問です。
アドバンレーシングRG-D2なんですが、ナット径がM14となっていてベリーサはM12でした。
ナット数、PCDは問題ありませんがこれで装着するのはマズイでしょうか？
書込番号：22012567 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞veriloveさん
http://www.yokohamawheel.jp/news/2017/20170609/index.html
16インチ5.5jならオーケーですねー
書込番号：22012656 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
うーん、5.5はちょっと…
別のメーカーの車種でM12の車に全く同じサイズのホイールを入れてる人が居たんですよね…
それと、みんカラを見てるととあるユーザーさんがヨコハマの方に聞いたみたいで「M12にM14を入れても大丈夫です」と仰っていました。
コレって実際試されたんですかね…？
書込番号：22012669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
メーカーに聞いた方が良いです｡
とあるユーザーとか他人に｢大丈夫｣と言われても試す勇気ないです｡
書込番号：22012732 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
返信ありがとうございます。
私も直接確認する為にメーカーに聞いてます。
書込番号：22012842 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞veriloveさん
HOLE径なんて今まで気にしたことがありませんでしたが、さすがアドバンレーシングですね。
M14は、トヨタのランクルやレクサス、ホンダのシビック タイプR、日産のGT-R(NISMO)などに使われているようです。
参考までに協栄産業のホイールナットの適応各自動車メーカー
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&BOLT.html
書込番号：22012863
0点
＞Demio Sportさん
私も最初、サイトの適合表を見た時にM14?って何？って思って調べたらナット径の事でした。
今のエンケイはそこまで書いてませんでしたので気にしませんでした…
四駆に多いんですね。
だとしたら車種はかなり限定的になりますね…
書込番号：22012890 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞veriloveさん
横浜ゴムのホームページを見るとドイツ車はM14でイタリア車はM12みたいですね。
メーカーが指定している以上、使用できないとみたほうが安全だと思います。
自分は先代DEデミオスポルトで、ホイールは純正ですがサイズも同じで、タイヤもSドライブです。
このサイズは、履けるタイヤが限られてしまうのが難点ですね。
書込番号：22013290 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
結論から、
M12の車に、M14のホイールはなんの問題もなく装着できます。
これは、ヨコハマの見解ですが、気になるなら確認してみて下さい。
当然ですが、
M14の車にM12は装着出来ません。
最近、純正でM14を採用する車が増えてきたので、
M14なら、M14でもM12でも使えるけど、
M12なら、M14では使えない
M14を使ってそうな車が装着できるサイズは、M14で出しとけばどっちでも使える
それだけの理由です。
書込番号：22013995
3点
＞Demio Sportさん
実は私の父がDEデミオスポルトに乗ってまして、純正であのサイズを履かせたのはスポルトだけとDの方が仰っていたようです。
ベリーサは185/55r15(だった気がする)が純正だったのでタイヤ交換の際にインチアップしました。
17インチに憧れてましたが、車高を下げてるのでフェンダー内で擦れるのと費用の問題で16インチにしました。
タイヤは私もSドラです。
次はアドバンに検討中なので是非ともホイールもアドバンにしたいんですが^^;
＞el2368さん
返信ありがとうございます。
ヨコハマ自身が仰っているなら確実ですね。
一応問い合わせはしてるのですが…
もし着けるならハブリング等も必要になるんでしょうか？
書込番号：22014690 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>もし着けるならハブリング等も必要になるんでしょうか？
ハブリングがないと、80km/h~120km/h位でハンドルがブレる可能性があります。
これは、M14だからという訳ではありません。
逆に、ハブリングがないからと言って、必ずブレるわけでもありません。
なので、なしで走行しハンドルのブレが出るようなら後で装着も可能です。
ただ、その時の手間や工賃を考えると、フロントだけ装着をおすすめします。
※ホイールならそうですが、ワイドトレッドスペーサーなら、フロントに関して、バブリングは絶対必要です。
書込番号：22014707
1点
先日はお世話になりました。
あれからメーカー側から回答があり、推奨できないとのことだったので残念ですが諦めました。
無理に履いて何かあったらどうしようもないので…
詳細な情報ありがとうございました。
書込番号：22038965
0点
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